鐵路橋涵頂進(jìn)施工線路加固方案

鐵路涵頂進(jìn)施工方案一、工程概況“氣化廣元”自然氣管道在廣元市利州區(qū)盤龍鎮(zhèn)五愛(ài)村第六生產(chǎn)隊(duì)下穿寶成鐵路左右線，與寶成鐵路左右線穿插里程分別為ZK359+216、YK355+111，管道與鐵路正交，依據(jù)《鐵路工程設(shè)計(jì)防火標(biāo)準(zhǔn)》的相關(guān)規(guī)125cm的鐵路圓涵，套管端口形式的密封原則為不滲水，套管端口與輸氣管道之間的環(huán)形空間用磚、瀝青麻絲、防滲堵。套管施工承受預(yù)制頂進(jìn)施工，兩股線路分別承受1-16mD型便梁加固，施工便梁支承挖孔樁前，應(yīng)承受3-3-3-3P50舊鋼軌加固。頂進(jìn)工程坑設(shè)在寶成鐵路左側(cè)，接收坑設(shè)在鐵路右側(cè)，頂進(jìn)套管共長(zhǎng)50m,分節(jié)長(zhǎng)度應(yīng)依據(jù)施工單位預(yù)制條件確定。套管根底置于粘土層，滿足承載力要求。二、施工組織1、施工組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)以下圖《施工組織機(jī)構(gòu)框圖》2、施工任務(wù)劃分：4任務(wù)劃分見(jiàn)下表。序號(hào)施工作業(yè)班組施工內(nèi)容1橋涵作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)箱橋挖基、預(yù)制等施工2路基作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)頂進(jìn)后背、路基挖方、回填等施工3線路作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)線路加固等施工4綜合作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工用電、電焊、設(shè)備修理等三、施工方案〔一〕總體安排1〔如地下管線、其他障礙物〕等狀況進(jìn)展周密調(diào)查。聯(lián)系建設(shè)單位準(zhǔn)時(shí)與工務(wù)、電務(wù)、鐵通簽定施工安全協(xié)作協(xié)議，改移橋上電纜，將地下管、線、障礙物予以必要的遷移和架空防護(hù)。2**線北側(cè)引道位預(yù)制箱體，用縱橫抬梁法加固線路，利用慢行點(diǎn)將頂進(jìn)箱體。3、與工務(wù)段簽定無(wú)縫線路應(yīng)力放散協(xié)議，向路局提出施工要點(diǎn)申請(qǐng)打算。4、箱體施工方法承受原施工方案；主體基坑開(kāi)挖以機(jī)械為主，人工關(guān)心施工，土方承受自卸汽車運(yùn)輸。砼制備：箱橋施工承受商品混凝土。施工組織機(jī)構(gòu)框圖工程部經(jīng)理：**工程部經(jīng)理：**工程副經(jīng)理工程總工技質(zhì)安物財(cái)試綜術(shù)量全資務(wù)驗(yàn)合橋路線綜涵基路合作作作作業(yè)業(yè)業(yè)業(yè)隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì)〔二〕線路加固方法1、線路加固重點(diǎn)及難點(diǎn)線路加固承受橫抬梁法結(jié)合吊軌梁加固線路。箱橋頂進(jìn)中，橋頂面范圍內(nèi)影響線路有四股分別為上、下行正線及遷出線、岔線。箱體在頂**方需加63SC3253岔。3組SC325間及道岔前后均為Ⅲ型砼枕，砼枕不能抽換為木枕。二、要切實(shí)保證提速道岔和一般道岔幾何尺寸。三、頂進(jìn)中確保道岔群及線路的整體穩(wěn)定。2、橫抬梁的布置為減小對(duì)運(yùn)營(yíng)線的干擾和便于線路加固，箱體實(shí)行四孔同時(shí)頂進(jìn)的方法。線路及道岔的加固承受H〔HM400*400型鋼H型鋼60cm4〔見(jiàn)《**路箱體頂進(jìn)9.5m10.0m103、箱體兩側(cè)防路基塌方縱橫抬梁布置為防止頂進(jìn)過(guò)程中箱體兩側(cè)路基塌方，承受縱、橫抬梁法加固線路及道岔。在箱體兩側(cè)的線路間及線路兩側(cè)路肩上，下設(shè)挖孔樁橫抬梁支HP50793.4m，其次排4.2m。砼支墩直徑，青島方上行線外側(cè)及下行線與遷出線間為200cm150cm，方上下行間，遷出線與岔線間為200cm，150cm。4、線路及道岔加固措施SC325提速道岔及Ⅲ型砼枕不能進(jìn)展砼55U連接，增加橫抬梁的穩(wěn)定性，并在砼岔枕及Ⅲ型砼枕與橫抬梁間承受木枕和墊木支撐砼岔枕及Ⅲ型砼枕。箱橋范圍內(nèi)木枕道岔實(shí)行在木枕外側(cè)35U5U1.0m。3箱體兩側(cè)防路基塌方地段的道岔及線路加固，因其縱抬梁要承受列7梁設(shè)置在根本軌砼枕或木枕之下。5、線路及道岔防橫移加固措施為防止線路及道岔在箱橋頂進(jìn)及列車經(jīng)過(guò)時(shí)消滅橫向移動(dòng)，實(shí)行在12軌束梁用U頂進(jìn)前進(jìn)方向一側(cè)〔線路南側(cè)每股線路加設(shè)一道，共計(jì)三股防線路橫移軌束梁，橫抬梁支點(diǎn)承受木枕支墊，并在橫抬梁前端埋設(shè)木枕進(jìn)展支擋，防止橫抬梁在頂進(jìn)時(shí)前移，確保橫抬梁頂進(jìn)不移動(dòng)、線路不橫移及道岔的幾何尺寸精度。〔三〕后背設(shè)置M103米，填土坡度為1：0.75，東側(cè)兩孔的后背設(shè)為一種形式，西側(cè)兩孔的后**路漿砌〔四〕箱體頂進(jìn)箱體頂進(jìn)前應(yīng)具備以下條件：箱體鋼筋混凝土強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100%，防水層及防護(hù)層按設(shè)計(jì)完成；線路已加固完畢；后背施工完畢，0.5人員、儀器裝置及勞動(dòng)力組織預(yù)備完畢；實(shí)施性施工組織及安全措施編制落實(shí)完畢。56200t2向千斤頂供油。傳力柱及橫梁：傳力柱用鋼軌焊制的傳力柱。頂進(jìn)中為了保持傳力4m10mm，高度400mm10~20mm工挖除，人工清理基底，地面清理平坦，超挖局部必需夯填密實(shí)，基底C204同時(shí)頂進(jìn)，且中間兩孔與兩邊孔底板標(biāo)高不，清基完成后，中孔底板灌0.2m厚C200.5mC20擠壓兩邊孔根底砼。40.5m3頂進(jìn)。千斤頂加壓應(yīng)均勻，消滅偏差準(zhǔn)時(shí)調(diào)整。頂進(jìn)中施工人員每頂一頂程測(cè)量一次其高程及方向，覺(jué)察問(wèn)題準(zhǔn)時(shí)爭(zhēng)論，制定措施加以訂正，防護(hù)人員假設(shè)在線路上覺(jué)察危及行車安全的故障時(shí)，馬上堅(jiān)決處理。指派有閱歷的線路檢查人員隨時(shí)認(rèn)真檢查路基和線路變化，如標(biāo)高、水平位移、軌面不公平，一旦覺(jué)察問(wèn)題，馬上調(diào)整處理。頂進(jìn)時(shí)，頂柱及后背上部嚴(yán)禁站人。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必需停頓頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。施工期間要嚴(yán)格治理施工機(jī)械及工具，嚴(yán)防侵限。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有足夠的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等用以應(yīng)急搶修。當(dāng)列車通過(guò)時(shí)，必需停頓頂進(jìn)，施工人員撤離工作面。頂進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)要備有肯定量的道碴、枕木、草袋、木材、鋼軌等以應(yīng)急搶修時(shí)用。四、安全質(zhì)量措施為確保**路框架橋頂進(jìn)施工優(yōu)質(zhì)安全的完成，特制定以下安全質(zhì)量措施，望全部參與施工的人員認(rèn)真學(xué)習(xí)并切實(shí)執(zhí)行。1、在既有線施工作業(yè)，必需先制定完備的安全技術(shù)措施，進(jìn)展具體的技術(shù)交底，并組織全部的參與人員學(xué)習(xí)有關(guān)規(guī)定和要求。2、認(rèn)真貫徹執(zhí)行《鐵路技術(shù)治理規(guī)程則》中與本次施工有關(guān)的規(guī)定和要求。3、頂進(jìn)施工前首先到分局辦理施工慢行要點(diǎn)打算，得到批準(zhǔn)前方可據(jù)以施工。42.2.10800〔限速45k、減速防護(hù)地段20m5、對(duì)線路加固使用的材料必需先確認(rèn)完好無(wú)損后才能使用。6、頂進(jìn)施工前，必需先確認(rèn)開(kāi)挖范圍內(nèi)是否有電纜，對(duì)于有電纜的地段必需先挖探溝確認(rèn)其位置，制定防護(hù)措施以保證安全，不得擅自碰撞、移動(dòng)電纜、光纜。7、橫抬梁組拼時(shí)，每一連接螺栓處均需安裝穩(wěn)定墊木，往線路下穿穿入的橫抬梁墊實(shí)穩(wěn)定可以承受線路荷載前方可進(jìn)展下一組的穿入工作，頂進(jìn)完畢撤除加固時(shí)按此方法反向進(jìn)展。8、進(jìn)展線上作業(yè)時(shí)，應(yīng)做好絕緣防護(hù)工作，撬棍等金屬工具應(yīng)加裝絕緣套，以防造成軌道短路。9、頂進(jìn)期間車站與工地之間應(yīng)建立通信聯(lián)系，專人向工地通報(bào)列車通過(guò)狀況，同時(shí)向運(yùn)輸部門通報(bào)工地生產(chǎn)狀況。10U”形螺栓不得侵占護(hù)軌輪緣槽90mm，60mm，5mm。11、頂進(jìn)施工前應(yīng)對(duì)以下內(nèi)容進(jìn)展檢查：①橫抬梁支點(diǎn)擋背結(jié)實(shí)度應(yīng)良好，滑條鋼板上應(yīng)涂油，以減小磨擦，防止工字鋼帶動(dòng)線路橫移。②防橫移及撥道設(shè)備如倒鏈、撬棍、起撥式起道機(jī)等是否配備齊全。③頂進(jìn)作業(yè)前對(duì)設(shè)備進(jìn)展調(diào)試，對(duì)箱體進(jìn)展試頂。12、傳力柱應(yīng)加設(shè)橫向系，液壓系統(tǒng)嚴(yán)禁超過(guò)額定壓力，建立傳喚線路，機(jī)械操作人員要聽(tīng)從線路防護(hù)員的停機(jī)命令。13、成立線路養(yǎng)護(hù)小組，對(duì)線路進(jìn)展晝夜整修，確保線路質(zhì)量。14、頂進(jìn)時(shí)應(yīng)派專人觀看線路，如覺(jué)察變形，應(yīng)馬上停頓頂進(jìn)，準(zhǔn)時(shí)處理并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。15、頂進(jìn)時(shí)頂柱和后背上不得站人，以防頂柱崩出或后背意外傷人。161.0m，以防因暴露時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而造成兩側(cè)路基坍塌。17、箱體一經(jīng)吃土，必需組織盡快挖土，實(shí)行三班倒作業(yè)，保持箱體不斷頂進(jìn)，當(dāng)由于某種緣由迫使頂進(jìn)臨時(shí)終止時(shí)，亦應(yīng)間續(xù)頂進(jìn)，防止因時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使阻力增大。181：1，嚴(yán)禁垂直開(kāi)挖或懸空開(kāi)挖。19、每次交班前，對(duì)千斤頂、油泵液壓系統(tǒng)、頂鐵、后背等設(shè)備進(jìn)展認(rèn)真檢查，并把握涵身當(dāng)時(shí)的方向、高程等狀況后才能連續(xù)頂進(jìn)，頂進(jìn)過(guò)程中要始終作好記錄，隨班交接。20、頂進(jìn)箱身應(yīng)在列車運(yùn)行間隙進(jìn)展，當(dāng)有列車通過(guò)時(shí)，應(yīng)馬上停頓頂進(jìn)并在列車到達(dá)以前檢查線路狀況是否良好，遇有危及行車安全的規(guī)》要求派出防護(hù)人員設(shè)置信號(hào)，通知列車停頓前進(jìn)。21、頂進(jìn)時(shí)遇有以下幾種狀況不得挖土：2m②機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不得挖土。③較長(zhǎng)時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖土。④交接班前不挖土。22、橋上道岔為膠接及凍接，按無(wú)縫線路處理，線路加固前必需先進(jìn)展應(yīng)力放散，同時(shí)施工過(guò)程中應(yīng)滿足以下要求：①列車慢行接收線路時(shí)，必需對(duì)線路狀況調(diào)查清楚，如處于何種區(qū)段〔固定區(qū)、伸縮區(qū)、緩沖區(qū)處標(biāo)記的爬行量等，建立巡道檢查養(yǎng)護(hù)修理記錄臺(tái)帳及交接班制度。②備足無(wú)縫線路搶修用品，如鼓包夾板、一般夾板、急救器、防爬器〔支撐、草袋、水桶、抽水機(jī)、水管等。50m求加強(qiáng)防爬鎖定。④按《鐵路工務(wù)手冊(cè)·軌道》中第七節(jié)內(nèi)容及要求并防護(hù)線路。10℃時(shí)，要求加強(qiáng)防爬鎖定。⑥施工作業(yè)時(shí)要留意線路狀態(tài)的變化，覺(jué)察起道省力、撥道困難、方向不良、硬彎增加、水平不好、連續(xù)空吊、枕端道渣離縫等脹軌預(yù)兆，應(yīng)馬上線路及頂進(jìn)作業(yè)，設(shè)置防護(hù)，準(zhǔn)時(shí)恢復(fù)線路，實(shí)行降溫措施。⑦一旦發(fā)生脹軌道事故，必需按《鐵路工務(wù)手冊(cè)》中“無(wú)縫線路故障處理”的有關(guān)方法實(shí)行搶救措施，并馬上通知工務(wù)部門前來(lái)共同處理。⑧無(wú)縫線路防脹軌措施橋涵在無(wú)縫線路地段施工，必需派專人24脹軌，備足道渣，養(yǎng)護(hù)線路，并對(duì)軌道不定時(shí)澆水降溫。當(dāng)覺(jué)察線路連續(xù)消滅碎彎并有脹軌跡象時(shí)，必需加強(qiáng)巡查或派專人監(jiān)視，觀測(cè)軌溫順無(wú)縫線路方向的變化。如碎彎連續(xù)擴(kuò)大，應(yīng)設(shè)慢行信號(hào)，并通知工區(qū)緊急處理。線路穩(wěn)定后，恢復(fù)正常通車。發(fā)生脹軌跑道后，可實(shí)行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度，軌溫降低前方可撥道。曲線地段撥道只能上挑，不宜下壓。撥道后必需夯拍道床，限速放行列車，并派人看管，待軌溫降至接近鎖定軌溫時(shí)，再恢復(fù)線路和正常行車速度。實(shí)行降溫措施后，仍不能恢復(fù)線路時(shí)，在地形許可的狀況下，可從200線不得短于105km/h放行列車，并派人看管。23、高空作業(yè)人員要留意人身安全，各種工具不得亂放，以防侵限或掉落傷人。24、作好工地防火、防洪、防盜及用電治理對(duì)各種用電設(shè)備常常進(jìn)展檢查修理，確保其處于良好的工作狀態(tài)。25、頂進(jìn)施工完畢，線路恢復(fù)正常后應(yīng)會(huì)同當(dāng)?shù)毓?wù)部門共同檢查線路狀況，合格前方可撤除線路加固并辦理撤消要點(diǎn)手續(xù)，線路防護(hù)工作方告完畢。26、其他勞動(dòng)紀(jì)律：①線路防護(hù)人員及頂進(jìn)時(shí)在崗人員嚴(yán)禁攘離職守。②嚴(yán)禁班前、班中飲酒，嚴(yán)禁穿拖鞋或不配戴防護(hù)用品作業(yè)。③不得在線路上行走或坐臥休息。五、附計(jì)算資料1、最大頂力計(jì)算：最大頂力Pmaxf+(N+N)f+2Ef

+RA]11 1 2 2 3

=0.3，f=f=0.81、東側(cè)兩邊孔

1 2 3

=3*2.5BP1=3*2.5*25.73*1.0=192.975t1

=1181*2.5+10=2962.5t21

〕HL/2=〔ξγH2

+ξγH1

〕HL2=〔0.3*1.9*1.0+0.3*1.9*9.3〕*8.3*15.2/2=370.34t其中:系數(shù)ξ=0.3;土體比重γ=1.9;橋上土高H

=1.0H=8.31米;總高H

+H=9.31刃角頂力：RA=2.2H=2.2*8.3=18.26t東側(cè)兩邊孔最大頂力：Pmax=1.2*[192.975*0.3+(192.975+2962.5)*0.8+370.34*0.8+18.26/2]=3465.2t2、西側(cè)兩邊孔

=5*2.5BP1=3*2.5*25.73*1.0=321.625t1

=1403.2*2.5+10=3518t21

〕HL/2=〔ξγH2

+ξγH1

〕HL2=〔0.3*1.9*1.0+0.3*1.9*9.3〕*8.3*20.3/2=494.6t其中:系數(shù)ξ=0.3;土體比重γ=1.9;橋上土高H

=1.0H=8.31米;總高H

+H=9.31刃角頂力：RA=2.2H=2.2*8.3=18.26t西側(cè)兩邊孔最大頂力：Pmax=1.2*[321.625*0.3+(321.625+3518)*0.8+494.6*0.8+18.26/2]=4287.6t2、油頂布置計(jì)算200t70%計(jì)，每個(gè)油頂有效頂140t。1200t3465.2/140=24.8252200t4287.6/140=30.631置。〔二〕M10漿砌片石后背截面尺寸計(jì)算1、截面尺寸設(shè)計(jì)

tg2(450+φ/2)2設(shè)承受M101：0.75，ξ=0.59H2=mH1,m=0.4，φ=200，γ=1.9

1

tg2(450+φ/2)2=1.9*0.59*0.4H1*tg2(450+200/2)=0.915H1(t/m)

)tg2(450+φ/2)2 1 2=1.9*(h+0.59*0.4H1)*tg2(450+200/2)=4.79h1 1后背墻土壓力:EPPhH/2=(0.915H1+4.79HH/2=2.852H2P 1 2 1 1 1 1、東側(cè)后背：E*26.5=3465.2，E=131=2.852H2P

P 1=6.8m1后背墻厚度:b=0.541h+0.03=3.7m。1

=b-0.3=3.4m;1h=1.1b-0.3=3.44m,A 1h=O.75b-0.2=2.35m,B 1b1 30

1:0.75h2hA Aθ≥350 h180θ≤350hB

尺寸單位：厘米Bb、截面驗(yàn)算A-Aθ≥350，需進(jìn)展驗(yàn)算。B-Bθ≤350，不需進(jìn)展驗(yàn)算。

=0.915H1=6.222t/m1其中P

=2.852H

2=32.572t/m2;2 1△P=〔P2-P1〕/H1*HA=14.531t/m2PA=P1+△P=20.753t/m2EPA=(P1+PA)/2*HA=50.579t/m2y=(PA+2P1)/3/(PA+P1)*HA=1.538AA-AME*Y=77.8t-mA PA A彎矩驗(yàn)算M

′=4.333*b2=59.32t-mA所以MA

>MM10A則b>4.24m調(diào)整后背墻截面尺寸(詳見(jiàn)《**路漿砌片石后背示意圖》)b=4.2m；h3.5m;h=2.8m;h=6.8m。A B 1B-Bh

/b=2.8/4.2=0.67,θ=tg-10.67=33.690＜350不需進(jìn)展B驗(yàn)算。A-Ah驗(yàn)算。

/b=3.5/4.2=0.833,θ=tg-10.7=39.80≥350需進(jìn)展B

=0.915H1=6.222t/m1其中P

=2.852H

2=32.572t/m2;2 1△P=〔P2-P1〕/H1*HA=13.563t/m2PA=P1+△P=19.785t/m2EPA=(P1+PA)/2*HA=45.511t/m2y=(PA+2P1)/3/(PA+P1)*HA=1.446AB-AME*Y=65.8t-mA PA A彎矩驗(yàn)算M

′=4.333*b2=76.44t-mA所以MA

<MM10A剪力驗(yàn)算:τE/APA

=45.511*103/(4.2*1.0*104)=1.08kg/cm2Aτ＜[τ]=2.86kg/cm2(承受M10、西側(cè)后背：E=161.8=2.852H2P

1=7.53m，取H1

=7.6m1后背墻厚度:b=0.541h+0.03=4.14m。1

=b-0.3=3.84m;1h=1.1b-0.3=3.92m,A 1h=O.75b-0.2=2.68m,B 1b130b1301:0.75h2hAAθ≥350h1hθ≤350BB尺寸單位：厘米bb、截面驗(yàn)算A-Aθ≥350，需進(jìn)展驗(yàn)算。B-Bθ≤350，不需進(jìn)展驗(yàn)算。

=0.915H1=6.954t/m1其中P

=2.852H

2=36.404t/m2;2 1△P=〔P2-P1〕/H1*HA=16.354t/m2PA=P1+△P=23.307t/m2EPA=(P1+PA)/2*HA=63.85t/m2y=(PA+2P1)/3/(PA+P1)*HA=1.73AC-AME*Y=110.455t-mA PA A彎矩驗(yàn)算M

′=4.333*b2=77.164t-mA所以MA

>MM10A則b>5.05m調(diào)整后背墻截面尺寸(詳見(jiàn)《**路漿砌片石后背示意圖》)b=5.0m；h3.8m;h=3.3m;h=7.6m。A B 1B-Bh

/b=3.3/5.0=0.66,θ=tg-10.67=33.40＜350不需進(jìn)展BA-Ah算。

/b=3.8/5.0=0.76,θ=tg-10.7=37.20≥350需進(jìn)展驗(yàn)B

=0.915H1=6.954t/m1其中P

=2.852H

2=36.404t/m2;2 1△P=〔P2-P1〕/H1*HA=14.725t/m2PA=P1+△P=21.679t/m2EPA=(P1+PA)/2*HA=54.4t/m2y=(PA+2P1)/3/(PA+P1)*HA=1.57AD-AME*Y=85.64t-mA PA A彎矩驗(yàn)算M

′=4.333*b2=108.3t-mA所以MA

<MM10A剪力驗(yàn)算:τE/APA

=54.4*103/(5*1.0*104)=1.09kg/cm2Aτ＜[τ]=2.86kg/cm2(承受M10〔三〕頂進(jìn)H型鋼檢算及翼墻施工線路加固檢算1、頂進(jìn)H8.3件檢算。H型鋼規(guī)格：HW400400H*B=400*408mm,每根長(zhǎng)18米，197kg/m。H21.2〔1〕頂進(jìn)時(shí)H51.464以按軸重均布安排，即支點(diǎn)受力p1=22/1.5=14.67t/m。45km/h，依據(jù)《鐵路橋涵設(shè)計(jì)根本標(biāo)準(zhǔn)》和《鐵路工務(wù)技術(shù)手冊(cè)》確定：1+u=1+28/〔40+L〕×45/60=1+28/〔40+11〕×45/60=1.412,考慮線路自重、H2t/m,則P2=(14.67+2)×1.412=23.538tH0.6mH上所受力P=23.538*0.6=14.12t2.5m然后傳至H2.5mq=14.12/2.5=5.65t/m設(shè)箱涵在頂進(jìn)過(guò)程中有以下幾種不利狀況：1、頂進(jìn)時(shí)第一股線路移至H〔如下圖〕

彎矩計(jì)算：10.5*R1=5.65*2.5*5.25+5.65*1.5*1.5/2R1=7.67t跨中彎矩：M1=7.67*5.25-5.65*1.25*1.25/2=35.85t·m2、頂進(jìn)時(shí)第一、二股線路中心移至H〔如下圖〕

彎矩計(jì)算：10.5*R1=5.65*2.5*(5.25+2.5)+5.65*2.5*(2.5+0.25)R1=14.12t跨中彎矩：M1=14.12*5.25-5.65*2.5*2.5=38.82t·m3、頂進(jìn)時(shí)其次股線路移至H〔如下圖〕第三種狀況

彎矩計(jì)算：10.5*R1=5.65*1.5*(11-1.5/2)+5.65*2.5*5.25+5.65*1.5*1.5/2R1=15.94t跨中彎矩：M1=15.94*5.25-5.65*1.5*(5.25-1.5/2)-5.65*1.25*1.25/2=41.13t·m結(jié)論：由以上三種狀況可知，第三種狀況跨中點(diǎn)為最不利點(diǎn)，彎矩41.13t·m，依據(jù)彎距檢算強(qiáng)度：σ=M/W=41.13×105Kg/3560cm2=1155kg/cm2＜[σ]=1700kg/cm2第三狀況跨中撓度最大：依據(jù)集中荷載計(jì)算三個(gè)集中力疊加yc1=PL3/(48EI)=14.12*10503*103*9.8/(48*210*105*71100)=2.24cmyc2=Pbx*(L2-x2-b2)/(6LEI)=14.12*103*9.8*25*0.5*1050*(10502-5252-252)/(6*1050*210*105*71100)=0.16cmf=yc1+2*yc2=2.24+2*0.16=2.5