城市道路及廣場綠地設(shè)計

城市道路及廣場綠地設(shè)計第1頁/共63頁一、剖面圖的概念我們用一個假想的平行于某一投影面的剖切平面，把物體切成兩部分，然后移去觀者和剖切平面之間的一部分，將剩下的另一部分向該投影面進行投影，所得到的投影圖稱為剖面圖。第2頁/共63頁注：國家制圖標準規(guī)定：

形體被剖切后的斷面輪廓線畫為粗實線同時在斷面輪廓范圍內(nèi)畫上間距相等的傾斜的細實線（稱為剖面線）。形體被剖切后的不可見線一般不需畫出。第3頁/共63頁二、斷面圖的概念我們用一個假想的平行于某一投影面的剖切面把物體剖開，畫出剖切平面與形體截切后所得到的斷面圖形的投影圖稱斷面圖。第4頁/共63頁三、剖面圖與斷面圖的區(qū)別1、斷面圖只畫出形體被剖形后斷面的投影2、剖面圖是被剖開的形體的投影，是體的投影，而斷面圖只是一個截口的投影，是面的投影。被剖開的形體必有一個截口，所以剖面圖必然包含斷面圖在內(nèi)，而斷面圖雖然屬于剖面圖的一部分，但一般要單獨畫出。第5頁/共63頁3、剖切符號的標注不同斷面圖的剖切符號只畫剖切位置，不畫剖視方向線，而只用編號的注寫位置來表示剖視方向。編號寫在剖切位置上側(cè)，表示向上投影。注寫在右側(cè)，表示向右投影。4、剖面圖中的剖切平面可轉(zhuǎn)折，而斷面圖中的剖切平面不可轉(zhuǎn)折。第6頁/共63頁第7頁/共63頁第8頁/共63頁一、城市道路綠化的意義和作用衛(wèi)生防護作用組織交通，保證安全美化市容市貌市民的休閑場所結(jié)合生產(chǎn)，創(chuàng)造價值防災(zāi)、備戰(zhàn)作用第一節(jié)、城市道路綠化設(shè)計基礎(chǔ)知識第9頁/共63頁第10頁/共63頁第11頁/共63頁第12頁/共63頁第13頁/共63頁第14頁/共63頁第15頁/共63頁第16頁/共63頁二、城市道路系統(tǒng)的基本類型城市道路系統(tǒng)是城市的骨架，它是城市結(jié)構(gòu)布局的決定因素。（一）放射環(huán)形道路系統(tǒng)（二）方格形道路系統(tǒng)（三）方格對角線道路系統(tǒng)（四）混合式道路系統(tǒng)（五）自由式道路系統(tǒng)第17頁/共63頁三、城市道路的功能分類

根據(jù)道路在城市中的地位、交通特征和功能可分為不同的類型。一般分為主干道、市區(qū)干道、專用道三大類型（一）城市主干道1、高速交通干道2、快速交通干道3、普通交通干道4、區(qū)鎮(zhèn)干道（二）市區(qū)支道（三）專用道路第18頁/共63頁四、城市道路綠地設(shè)計專用語紅線道路分級道路總寬度分車帶交通島人行道綠化帶分車綠帶防護綠帶基礎(chǔ)綠帶（防護綠帶）第19頁/共63頁城市道路綠地率指標園林景觀路綠地率不得小于40%紅線大于50m的道路綠地率不得小于30%紅線40-50m的道路綠地率不得小于25%紅線小于40m的道路綠地率不得小于20%第20頁/共63頁五、城市道路綠地的類型景觀栽植密林式—自然式—花園式—田園式—濱河式—簡易式功能栽植遮蔽式栽植—遮蔭式栽植—裝飾栽植—地被栽植—其他第21頁/共63頁六、城市道路綠地規(guī)劃設(shè)計原則道路綠地要與城市道路的性質(zhì)、功能相適應(yīng)道路綠地應(yīng)起到應(yīng)有的生態(tài)功能道路綠地設(shè)計要符合行人的行為規(guī)律與視覺特性道路綠地要與其他的街景元素協(xié)調(diào)，形成完美的景觀道路綠地要選擇適宜的園林植物，形成穩(wěn)定的景觀道路綠地應(yīng)與街道上的交通、建筑、附屬設(shè)施和地下管線等協(xié)調(diào)考慮道路綠地設(shè)計應(yīng)考慮到城市土壤條件、養(yǎng)護管理水平等因素第22頁/共63頁七、城市道路綠化形式一板二帶式（最常見的形式）一條車行道，二條綠帶，多用于城市次干道或車輛較少的街道。優(yōu)點：用地經(jīng)濟，管理方便缺點：機動車與非機動車混合行駛，不利于組織交通，景觀單調(diào)第23頁/共63頁二板三帶式分成單向行駛的兩條車行道和兩條行道樹

多用于高速公路和入城道路第24頁/共63頁優(yōu)點：用地經(jīng)濟，上、下車輛分流，減少行車事故發(fā)生景觀改善，生態(tài)效益顯著。缺點：不能解決機動車與非機動車相互干擾的問題第25頁/共63頁三板四帶式（三條車行道，四條綠化帶）

此種形式占地面積大，卻是城市道路綠化較理想的形式，其綠化量大，夏季庇蔭效果較好，組織交通方便，安全可靠，解決了各種車輛混合行駛互相干擾的矛盾，尤其在非機動車輛多的情況下更為適宜。

第26頁/共63頁第27頁/共63頁四板五帶式（四條車行道，五條綠化帶）第28頁/共63頁其他形式

按道路所處地理位置、環(huán)境條件特點，因地制宜地設(shè)置綠帶，如山坡道、水道的綠化設(shè)計。

道路綠化斷面形式雖多，但必須從實際出發(fā)，因地制宜，不能片面追求形式，講求氣派。盛夏季節(jié)高寒地區(qū)第29頁/共63頁第二節(jié)城市道路綠地種植設(shè)計一、行道樹種植設(shè)計（一）行道樹種植方式1、樹池式在人行道狹窄或行人過多的街道上經(jīng)常采用樹池種植行道樹，形狀可方可圓，其邊長或直徑不得小于1.5m長方形樹池的短邊不得小于1.2長短邊之比不超過1:2第30頁/共63頁

為防止行人踩踏池土，影響水分滲透和土壤空氣流通，可把樹池周邊做得高出人行道6-10cm，但影響雨水流入池內(nèi)，因此在不能保證按時澆水或缺水或缺雨地區(qū)，常把樹池做得和人行道相平，池土應(yīng)稍低于路面，一方面便于雨水流入，另一方面避免池土流出污染路面。第31頁/共63頁第32頁/共63頁第33頁/共63頁第34頁/共63頁第35頁/共63頁第36頁/共63頁第37頁/共63頁第38頁/共63頁優(yōu)點：池蓋可增加人行道的有效寬度，減少裸露土壤，有利于環(huán)境衛(wèi)生和管理，同時可美化街景。缺點：樹池營養(yǎng)面積有限，影響樹木生長，增加了鋪裝面積，提高了造價，利用效率不高，而且要經(jīng)常翻松土壤，增加管理費用等。第39頁/共63頁2、樹帶式在人行道和車行道之間留出一條不加鋪裝的種植帶。種植帶的寬度視具體情況而定。我國常種植帶的最低限度為1.5m，在行道樹株距間還可種綠籬，以增強防護效果；寬度為2.5m的種植帶可種一行喬木，并在靠近車行道的一側(cè)再種一行綠籬。5m寬的種植帶可交錯種植兩行喬木，或一行喬木兩排綠籬，靠車行道一側(cè)以防護為主，近人行道一側(cè)以觀賞為主，中間空地還可種些開花灌木，花卉或草皮。第40頁/共63頁第41頁/共63頁第42頁/共63頁第43頁/共63頁第44頁/共63頁（二）行道樹的選擇選擇能適應(yīng)城市的各種環(huán)境因子，對病蟲害抵抗力強，苗木來源容易，成少率高的樹種樹齡長，樹干直，樹姿端正，體形優(yōu)美，發(fā)芽早，落葉遲，且落葉期短而整齊，葉色富于季相變化的樹種花果無臭味，無飛絮，飛粉，落花落果不打傷行人。耐強度修剪，愈合能力強。不選擇帶刺或淺根樹種。第45頁/共63頁（三）行道樹的株距與定干高度株行距要根據(jù)樹冠大小來決定。視具體情況而定。各大城市株距規(guī)格略有不同，現(xiàn)趨向大規(guī)格苗木與在距離株距，有4,5,6,8m不等。若種植干徑為5cm以上的樹苗，株距以6-8m為宜。樹木分枝角度大的，干高不得小于3.5米，樹木分枝角度小的，干高不得小于2米。第46頁/共63頁（四）行道樹的種植和工程管線的關(guān)系人行道的寬度不得小于1.5m,而人行道在2.5m以下時很難種植喬灌木，只能考慮進行垂直綠化。但隨街道、人行道加寬，種植方式也隨之豐富形式。第47頁/共63頁二、綠化帶的種植設(shè)計（一）人行道綠化帶的設(shè)計

從車行道邊緣至建筑紅線之間的綠化地段統(tǒng)稱為人行道綠化帶（人行道綠地）在人行道綠化帶上種植樹木必須保持一定的株距，為保證視線不被遮擋，保持樹木生長需要的營養(yǎng)面積。人行道綠化帶上種植喬木和灌木的行數(shù)由綠帶寬度決定。寬度在2.5m以上的綠化帶，種植一行喬木和一行灌木寬度大于6m時，可考慮種植兩行喬木，或?qū)⒋?、小喬木、灌木以?fù)層方式種植。人行道綠化帶的設(shè)計應(yīng)以喬灌木的搭配、前后層次的處理，以及單株與叢植交替種植韻律的變化為基本原則。第48頁/共63頁第49頁/共63頁第50頁/共63頁第51頁/共