呼城高速公路某連接線路基工程施工組織設(shè)計

呼城高速公路某連接線路基工程施工組織設(shè)計第一章編制依據(jù)和編制原則1.1編制依據(jù)一、《中華人民共和國建筑法》二、某連接線兩階段施工圖紙三、《公路工程技術(shù)標準》JTJ001-97四、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JIJ041-2000五、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTJ033-95六、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTJ071-98七、《公路土工試驗規(guī)程》JTJ051-93九、《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》JTJ053-94十、《水泥混凝土路面施工及驗收規(guī)范》GBJ97-87十一、《公路工程集料試驗規(guī)程》JTJ058-2000十二、《公路石料試驗規(guī)程》JTJ054-94十三、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》JTJ076-95十四、《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》JTJ-057-94十五、某路橋公司《施工技術(shù)管理辦法》、《質(zhì)量管理辦法》1.2編制原則1、按合同工期要求，抓住關(guān)鍵，全面合理地安排施工人員、機械設(shè)備及施工作業(yè)計劃，搞好工序銜接達到均衡生產(chǎn)；2、充分應(yīng)用先進的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機械化作業(yè)、標準化作業(yè)、流水作業(yè)，堅持技術(shù)先進性、科學(xué)合理性、經(jīng)濟適用性、安全可靠性相結(jié)合；3、強化質(zhì)量管理，樹立視優(yōu)良工程為合格標準的理念，創(chuàng)一流施工水平，力創(chuàng)精品工程；4、實施項目法管理，通過對勞務(wù)、設(shè)備、材料、資金、方案、信息、時間與空間條件的優(yōu)化處置，實現(xiàn)質(zhì)量、工期、成本及社會效益的預(yù)期目標；5、文明施工，保護環(huán)境；第二章．工程概況及主要工程數(shù)量2.1工程概況省道103線呼和浩特至城壕公路某連接線是內(nèi)蒙古自治區(qū)規(guī)劃的“三橫九縱十二出口”某境內(nèi)的一段，所經(jīng)行政區(qū)有某玉泉區(qū)、土左旗。擬建項目位于東經(jīng)111。30，至東經(jīng)111。39，，北緯40。40，至北緯40。48，，它是內(nèi)蒙古自治區(qū)的重要通道和經(jīng)濟干線，該項目的建成將促進內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟更快的發(fā)展，改善投資環(huán)境，增強民族團結(jié)，促進和帶動我國中西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，有著非常重要的意義。（一）、自然地理情況1、沿線地形、地質(zhì)、地貌概況本段公路北靠陰山山脈的大青山，南部是沖洪積平原，北東高而西南低，該公路所經(jīng)之處為沖積平原，地形開闊，地勢平坦，由北東向西南緩緩傾斜，地表多為砂性土。路線所經(jīng)之處有小黑河、大黑河，流向均由北東向西南。這些河流為季節(jié)性河流，平時無水或少水。2、氣候、水文路線所處地區(qū)屬中溫帶典型的大陸性氣候。其主要特點是冬長夏短，四季分明，氣候干燥，降水集中且變率大。年氣溫溫差較大,寒暑氣溫變化很大；降雨集中在6~8月份。沿線地下水為大青山山前傾斜平原潛水，具有豐富的承壓含水量，水源豐富，水質(zhì)較好，埋深在8m以內(nèi)。本項目沿線屬黃河流域，水系比較發(fā)達，區(qū)域內(nèi)有小黑河、大黑河，由于降水量較少，這些河流為季節(jié)性河流，平時無水或少水。路線所經(jīng)地區(qū)地下水位較深，地表排水良好，河流均為季節(jié)性流水，只有雨季發(fā)生洪水下泄。由于降雨集中且時間短、縱坡大，所以洪水匯集歷時較短。（二）、主要技術(shù)標準1、公路技術(shù)標準1、公路等級：一級公路2、路基工程：2.1、K11+180~K13+111按平原微丘區(qū)一級公路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度為80Km/h，行車道寬4×3.75米，土路肩寬為2×0.75米，路拱橫坡采用1.5%。3、橋涵工程：3.1、新建橋涵設(shè)計荷載為汽車—超20級，掛車—120級，設(shè)計洪水頻率為1/100；利用橋涵設(shè)計荷載為汽車—20級，掛車—100級。3.2、橋面凈寬新建一幅為凈11.25+2×0.5米，小橋涵與路基同寬。地震基本裂度為8度。3.3、大黑河大橋上部為后張法預(yù)應(yīng)力箱梁，柱式墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)；小橋及板涵上部結(jié)構(gòu)為鋼筋砼矩形板，下部采用普通鋼筋砼輕型墩臺，樁基礎(chǔ)。2.2主要工程數(shù)量1、路基土石方(填土方)：126186m3；2、橋梁工程（1）、大橋(24-20m):483.7米/1座；（2）、通道:3座；2.3工程特點及主要施工思路針對該項工程以路基橋涵工程為主要工程任務(wù)且分布較均衡的特點,我公司決定全線組織一個獨立的施工作業(yè)組，全線施工組織由項目副經(jīng)理XXX負責(zé)，全線的橋涵工程由橋涵施工組負責(zé)，組長XXX。其中各施工組進行獨立施工，橋涵工程與路基工程施工時實行錯位交叉施工，避免干擾，確保按期完工。第三章測量控制3.1測量準備準確的施工測量是保證工程施工順利進行和施工質(zhì)量的關(guān)鍵。本工程施工路線長、作業(yè)面多，應(yīng)組織安排一定數(shù)量的施工測量人員，配備足夠的測量儀器，充分保障本工程的施工要求。開測前，應(yīng)沿線勘測各設(shè)計提供樁點現(xiàn)狀，采取相應(yīng)加固保護措施，準備復(fù)測，同時熟悉沿線地形。3.2設(shè)計平面及高程控制網(wǎng)的復(fù)核本標段設(shè)計提供的導(dǎo)線點均提供了相應(yīng)的高程，作為高程控制點使用。導(dǎo)線點復(fù)核采用尼康DTM550全站儀，按一級導(dǎo)線的測量方法及精度要求，進行往返觀測距離、轉(zhuǎn)折角。導(dǎo)線測量滿足如下要求：角度閉合差小于±16√N（N為測站數(shù)），坐標相對閉合小于1/10000。水準點復(fù)核采用北—光學(xué)DZS3-1，按四等水準的觀測方法及精度要求進行往返觀測，高程閉合差小于20√L mm（L為水準路線長度，單位：KM）。測量完畢后將測量成果匯總整理上報監(jiān)理工程師。3.3施工平面及高程控制網(wǎng)的建立1、施工平面控制網(wǎng)的建立為了滿足施工放樣的需要及保證施工放樣的精度，考慮在沿線地勢較高、結(jié)構(gòu)物較為密集的地段增設(shè)一些二級導(dǎo)線點，以導(dǎo)線點為基準點將布設(shè)的導(dǎo)線點進行附和導(dǎo)線測量，按照二級導(dǎo)線的測量方法精度要求進行控制并與原導(dǎo)線進行聯(lián)測，在測量精度滿足要求后進行平差。2、施工高程控制網(wǎng)的建立水準點的加密主要采用附合水準和閉合水準兩種方法，水準測量嚴格按照四等水準測量的方法和要求進行，加密的平面及高程控制點與設(shè)計提交的導(dǎo)線點、水準點共同組成施工高程控制網(wǎng)。加密的導(dǎo)線點與水準點盡量設(shè)在同一樁上，減小加密工作量，便于保存；間距應(yīng)控制在200～300米左右，便于測控工作；加密點應(yīng)做成永久混凝土樁，點位標志及置尺位置明確；加密點應(yīng)靠近結(jié)構(gòu)物為宜。3.4施工放樣根據(jù)已建立的施工平面及高程控制網(wǎng)，對工程中的路基、橋涵平面位置采用全站儀放樣，高程采用水準控制，測設(shè)精度必須滿足規(guī)范要求。1、路基放樣路基放樣主要用全站儀采用三角測量法直接實測地面高程A，采用公式L=（H-A）×m+B/2+c來計算填土的邊線，公式中H為路面左（右）的設(shè)計高程，m為邊坡系數(shù)，B為路基寬度,c為護坡道寬度,填方每增加8m,加一護坡道寬度2m。在根據(jù)填土邊線與路中心的距離L來計算邊線點的坐標，用全站儀放樣該邊線點，放樣斷面間距保證施工需要，一般以20米為宜。路塹的開挖邊線還應(yīng)在上公式中加入邊溝及碎落臺的寬度。路基施工中，每填挖一米時，要重新進行施工放樣，解校路基及邊坡坡度，并施放坡腳、坡頂線，及時對邊坡進行修整。施工中邊坡的控制主要利用架設(shè)坡度尺及邊坡樣架的方法進行，每50米左右設(shè)置一處。為了保證路槽放樣的精度要求，在路槽施工時，用全站儀按設(shè)計坐標精確放出路槽的中心線及左、右邊樁，用水準儀控制路槽高程。路基邊樁放樣的計算一般都是在現(xiàn)場完成的，為了減少現(xiàn)場的測量工作時間及避免重復(fù)手工計算，配以PC-E500計算器，編程計算放樣點坐標，只需輸入放樣斷面的樁號及實測地面高程，即可得到放樣邊線點的坐標，從而縮短現(xiàn)場計算的時間，使放樣效率得以大大的提高。為了保證邊坡坡面防護的線型圓順、坡面整齊、坡度正確，采用以全站儀施放邊坡坡頂、坡腳控制樁為主，在現(xiàn)場架設(shè)坡度尺、邊坡放樣架為輔的辦法。2、結(jié)構(gòu)物的測量控制小橋、蓋板涵的放樣是根據(jù)軸線的中心樁號及與路中線的夾角便可計算出該軸線的中心坐標及方位角，從而計算出基礎(chǔ)、墻身、耳背墻等各道工序所需的放樣點坐標，現(xiàn)場用全站儀放樣定點、水準儀控制高程。本標段共有大橋1座、小橋6座，在橋梁的下部結(jié)構(gòu)中，根據(jù)設(shè)計提供的各墩臺的里程樁號及與路中線的夾角來確定其軸線的中心坐標及方位角，從而計算出各樁基、基礎(chǔ)、墩柱、橋臺等所需的放樣點坐標，用全站儀進行放樣、校核?？招陌辶喊惭b測量應(yīng)事先控制蓋梁及支座墊石的施工精度，安裝前內(nèi)業(yè)計算出各邊板、中板的平面位置及高程，現(xiàn)場用全站儀、水準儀進行控制。3.5測量人員及儀器配置人員配備測量工程師：1名測量員：2名臨時工：4名測量儀器電子全站儀1臺精密水準儀2臺第四章路基施工一、填方路基施工路基土方施工與構(gòu)造物平行進行作業(yè)。普通土采用挖掘機挖裝土方，自卸汽車運輸，硬土采用135KW以上推土機松土，裝載機配合自卸汽車裝運，推土機攤土、平地機整平，振動壓路機碾壓。1、施工準備：1.1首先要進行測量放樣工作，對沿線的導(dǎo)線點、水準點進行復(fù)核、加密、固定。施工測量采用全站儀進行中線及邊線的控制，自動安平水準儀控制標高。測量放樣結(jié)果嚴格按照《測量規(guī)范》的要求進行自檢控制，并報測量監(jiān)理工程師驗收合格后，方可進行施工。1.2然后進行清底碾壓，將路線內(nèi)的表土及耕土清理堆放于棄土場內(nèi)，路基范圍內(nèi)的樹木在施工前砍伐或移植，并將樹根全部挖除，將坑穴分層夯實填筑至周邊高度。1.3修建臨時便道，臨時排水設(shè)施，以防路基或附近農(nóng)田受沖刷、淤積。地表水不得排入農(nóng)田、耕地，污染自然水源，也不能引起淤積和沖刷。2、填料選擇路堤用不含有腐殖土、樹根、草泥或其它有其它雜物的借土或挖方土填筑，土的各項技術(shù)指標滿足《規(guī)范》及設(shè)計要求。3、鋪筑試驗段不同土類分別作長約100m左右的試驗路段，以確定最佳壓實機械組合，以及在最佳機械組合下達到壓實標準的碾壓遍數(shù)，不同填料的松鋪厚度。4、汽車卸土按試驗段確定的松鋪厚度，根據(jù)現(xiàn)場情況確定卸土位置，不同性質(zhì)的填料分別分層填筑，同一填土層不得使用多種材料混填。5、平整土方用推土機將堆土攤平，并做成2-4%的橫坡，以利排水。6、灑水或晾曬根據(jù)填料的含水量及天氣情況，確定灑水量或晾曬時間，保證土方在含水量接近最佳含水量（一般為±2%范圍）時進行碾壓，以期達到最佳壓實效果。7、路基壓實為保證整個填土范圍內(nèi)的壓實度處處均勻，除松鋪厚度均勻一致、材料滿足規(guī)范要求外，壓路機的行走速度也要均勻，以使檢測出來的壓實度具有一定的代表性和真實性，每層填土碾壓完畢都要進行壓實度檢查，自檢合格并報監(jiān)理工程師檢查鑒證后，方可填筑下一層。8、路基填筑除遵循上述施工程序外，還要特別注意以下幾點：8.1任何靠壓實機械無法壓碎的硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，使其最大尺寸不超過設(shè)計要求的填料粒徑，并使粒徑均勻分布，達到要求的壓實度。8.2填土路堤分段施工時，其交接處不在同一時間填筑則先填段應(yīng)按1：1坡度分層留臺階，如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。8.3當路堤在斜坡上填筑，測得橫坡陡于1：5時，或在半填半挖路段分界處，原地面應(yīng)挖成臺階，臺階寬度不小于2m，并向內(nèi)傾斜2%，用小型機具加以夯實。9、路床精平9.1路堤填筑接近于路床設(shè)計標高時，要逐步控制填土厚度，使頂面最后一層壓實厚度不小于10cm；路塹開挖接近設(shè)計標高時，由人工配合平地機精平，嚴禁超挖，并對其整體強度和壓實度進行檢測，如不符合設(shè)計要求需換填砂礫處理。9.2路床采用人工配合平地機精平，光輪振動壓路機碾壓，反復(fù)進行，直到檢測數(shù)據(jù)全部滿足技術(shù)規(guī)范要求。9.3對已精平完工的路基，派專人進行交通管制，直至交工。以免雨季由于車輛行駛，造成路基表面破壞。二、挖方路基的施工1、開挖應(yīng)按照設(shè)計圖紙要求用全站儀進行放樣定樁后，自上而下分層開挖，每層厚度3米，土層采用反鏟開挖上料（推土機集堆），自卸汽車運土至回填區(qū)或棄土區(qū)。2、開挖作業(yè)應(yīng)作好相應(yīng)的排水、截水措施，邊坡變化處設(shè)置2m平臺，做好排水設(shè)施。將水流引到路基范圍以外排入天然河溝。在進行開挖作業(yè)和爆破施工時，要注意施工安全。3、土方地段的路床頂面標高，應(yīng)考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，通過試驗確定。4、路床頂面以下30cm的壓實度或換填的壓實度均應(yīng)不小于95%。型采機拱刷。6、縱斷面高程、中中線偏位、寬寬度、平整整度、橫坡坡、邊坡均均不得超過過設(shè)計及規(guī)規(guī)范要求。路基填筑施工工工藝框圖監(jiān)理批準方案施工工藝試驗、材料試驗施工準備監(jiān)理批準方案施工工藝試驗、材料試驗施工準備路基放樣路基放樣H>0.8mH<<0.8mm原地面整平地表清理并翻松深30CM原地面整平地表清理并翻松深30CM原土碾壓不合合格原土碾壓檢測壓實度檢測壓實度填寫基底驗收報告報監(jiān)理工程師驗收填寫基底驗收報告報監(jiān)理工程師驗收合格土場灑水悶料土場灑水悶料汽車運料攤鋪填料汽車運料攤鋪填料碾壓不不合格碾壓檢測壓實度檢測壓實度填寫中間交工證書填寫中間交工證書報請監(jiān)理工程師批準壓實度壓實度平整度下一層填方施工平整度下一層填方施工高程高程中線偏位中線偏位整修路基寬度填寫交工報告報請監(jiān)理工程師驗收寬度填寫交工報告報請監(jiān)理工程師驗收橫坡橫坡彎沉邊坡進行下道工序彎沉邊坡進行下道工序第五章、雨季施施工安排雨季施工時，要要特別注意意作好防洪洪、防迅工工作。路基基施工要做做好排水工工作；橋涵涵施工中注注意鋼筋的的銹蝕及模模板和支架架的變形、下下沉，做好好水泥等材材料的保管管工作。一、施工前的準準備雨季施工前做好好下列準備備工作：1、對選擇的雨季季施工地段段進行詳細細的現(xiàn)場調(diào)調(diào)查研究，編編制實施性性的雨季施施工組織計計劃；2、修好施工便道道并保證晴晴雨暢通；；3、住地、倉庫、車車輛機具停停放場地、生生產(chǎn)設(shè)施都都設(shè)在最高高洪水位以以上地點，并并與泥石流流溝槽沖積積堆保持一一定的安全全距離。4、修建臨時排水水設(shè)施，保保證雨季作作業(yè)的場地地不被洪水水淹沒并能能及時排除除地面水；；5、貯備足夠的工工程材料和和生活物資資。二、施工1、路堤填筑1.1場地處理理：在填筑筑路堤前，在在填方坡腳腳以外挖掘掘排水溝，保保持場地不不積水。如如果原地面面松軟，采采取換填等等措施進行行處理。1.2填料選擇擇：在路堤堤填筑時，選選用透水性性好的碎石石土、卵石石土、砂礫礫和砂類土土作為填料料。利用挖挖方土作填填方時，隨隨挖隨填及及時壓實。含含水量過大大無法晾干干的土不得得用作雨季季施工填料料。1.3填筑方法法：路堤自自下而上分分層填筑。每每一層的表表面，均做做成2%～4%的排水水橫坡。當當天填筑的的土層當天天完成壓實實。防止表表面積水和和滲水，將將路基浸軟軟。如需借借土填筑時時，取土坑坑距離填方方坡腳不宜宜小于3mm，平原區(qū)區(qū)順路基縱縱向取土?xí)r時，取土坑坑深度不宜宜大于1mm。1.4路床排水水：路堤填填筑完成后后，為防止止路床積水水，在路肩肩處每隔55～10m挖一一道橫向排排水溝，將將雨水排出出路床。1.5注意事項項：雨季期間安排計計劃，根據(jù)據(jù)施工現(xiàn)場場情況，對對因雨易翻翻漿地段優(yōu)優(yōu)先安排施施工。對地地下水豐富富及地形低低洼處等不不良地段，優(yōu)優(yōu)先施工的的同時集中中人力、機機具，采取取分段突擊擊的方法，完完成一段再再開一段，不不在全線大大挖大填。施工堅持“兩及及時”，即遇雨雨要及時檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)路基積水水盡快排除除；雨后及及時檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)翻漿要要徹底處理理，挖出全全部軟泥，大大片翻漿地地段盡量利利用推土機機等機械鏟鏟除，填筑筑透水性好好的砂石材材料并壓實實。2、橋涵施工2.1橋涵基礎(chǔ)礎(chǔ)安排在雨雨季前施工工完畢，并并及時回填填，以防遇遇雨地表水水流入坑內(nèi)內(nèi)。2.2橋涵施工工充分利用用無雨天氣氣，雨前雨雨后時間進進行砼施工工，砼施工工完后，立立即用塑料料薄膜覆蓋蓋，防止砼砼終凝前受受雨水影響響。2.3作好原材材料及半成成品的防雨雨工作，停停止使用的的機械設(shè)備備要停放在在地勢較高高點，以免免被洪水沖沖走。3、路面施工3.1在雨季施施工特別要要注意氣象象預(yù)報，加加強施工現(xiàn)現(xiàn)場與拌和和站和聯(lián)系系，各項工工序要緊密密銜接，縮縮短施工周周期；3.2拌和場地地和路面上上應(yīng)制定排排水措施,石料堆放放處不允許許積水,瀝青貯罐罐口處防止止進水,運料車輛輛和工地應(yīng)應(yīng)備有防雨雨設(shè)施，3.3雨天和雨雨后中面層層潮濕存水水時或遇五五級以上大大風(fēng)，停止止攤鋪，對對未及時壓壓實和遭雨雨淋的混合合料應(yīng)全部部清除。第六章施工總總進度計劃劃7.1概述我公司計劃于XXXX年6月1日開工，于于XXX年7月30日完工，總總工期600天。具體體進度計劃劃如下：1、準備工作：：XXX年5月15~XXX年6月1日,共15天.2、計劃進度：XXXX年6月1日~XXX年7月30日，扣除除不可預(yù)見見因素延誤誤及冬雨季季間歇時間間10天，有效效工期500天，日完完成量：22524mm3；（2）、擬投入的人人工、機械械數(shù)量：a、人工（指輔助助填方）：：20人；b、機械：挖掘機機：220型2臺；裝載機機：B50型2臺；工程程王自卸車車：20臺；CA30型壓路機機：3臺；推土土機：140型2臺；照明明設(shè)備（輔輔助填方）：1臺。進一序號姓名學(xué)歷專業(yè)職稱職務(wù)備注1大專路橋工程師總經(jīng)理2中專路橋助工項目經(jīng)理3本科路橋助工技術(shù)負責(zé)人4大專路橋助工技術(shù)員5大專路橋技術(shù)員技術(shù)員6中專路橋技術(shù)員技術(shù)員7大專路橋助工試驗室主任8大專路橋助工計劃9中專路橋技術(shù)員試驗員6.2主要施工工機械設(shè)備備使用計劃劃序號設(shè)備名稱型號或功率數(shù)量(臺、套))使用時間1推土機T1402XXX年2挖掘機2202XXX年3裝載機B502XXX年4裝載機B402XXX年5振動壓路機CA303XXX年6自卸汽車10T20XXX年7灑水車8t2XXX年8發(fā)電機15kw2XXX年6.3試驗及測量儀器器進場清單單序號設(shè)備名稱型號或功率數(shù)量(臺、套))使用時間1重型擊實儀Ф15、Ф10各12電子天平ES-50KAA13電子臺秤10Kg24電子天平1000/0..1g15液塑限儀FG-Ⅲ型16土壤篩Ф5017灌砂筒Ф1528壓力機2000D型19壓力機300E型110膠砂攪拌機22-5111水泥凈漿攪拌機機S2-160112水泥稠度凝結(jié)時時間測定儀儀113水泥抗折試驗機機114膠砂試件成型振振實臺90T0Y4115雷氏水泥沸煮箱箱116砼振動臺117標準恒溫、恒濕濕養(yǎng)護箱YH-40B型型118強制式攪拌機119壓碎值儀120碎石篩Ф50121砂子篩Ф30122全站儀223水準儀8第七章質(zhì)量管理體系8.1質(zhì)量目標1、路基工程及其其附屬工程程（含防護護工程）一一次性驗收收優(yōu)良率大大于85%%，最終驗驗收優(yōu)良率率100%%，其中路路基工程一一次性驗收收合格率1100%；；2、橋涵工程一次次性驗收優(yōu)優(yōu)良率1000%；3、合同履約率1100%。8.2施工過程質(zhì)量控控制1、施工過程控制制：嚴格按按照施工技技術(shù)規(guī)范控控制，嚴禁禁違章作業(yè)業(yè)；2、嚴密的檢驗程程序：施工工過程通過過實行“自檢、互互檢、交接接檢查”的方式，來來保證工程程質(zhì)量。各各工序完成成后，由工工程公司質(zhì)質(zhì)檢組統(tǒng)一一檢查驗收收，合格后后報內(nèi)部監(jiān)監(jiān)理驗收，內(nèi)內(nèi)部監(jiān)理驗驗收合格后后報社會監(jiān)監(jiān)理驗收，通通過對每一一工序、每每一過程的的質(zhì)量保證證，來達到到保證分項項、分部、單單位工程質(zhì)質(zhì)量目的。8.3糾正與預(yù)防對工程中已發(fā)生生的不合格格品，通過過收集數(shù)據(jù)據(jù)信息，分分析原因，制制定糾正措措施，對已已發(fā)生的不不合格品實實施糾正；；同時對工工程中可能能發(fā)生的不不合格品及及已發(fā)生的的不合格品品而為防止止以后類似似情況的發(fā)發(fā)生，需制制定預(yù)防措措施。8.4質(zhì)量管理體系框框圖(后附)PAGE第八章安全生產(chǎn)本合同為野外施施工，線路路較長，由由于施工現(xiàn)現(xiàn)場點多,,安全工作作顯得尤為為突出。施施工過程中中我單位將將認真堅持持“安全第一一、預(yù)防為為主”和貫徹“質(zhì)量第一”的方針，依依靠科學(xué)管管理和技術(shù)術(shù)進步，進進一步加強強施工生產(chǎn)產(chǎn)安全管理理工作，落落實安全工工作要點，確確保安全生生產(chǎn)，預(yù)防防人身安全全事故的發(fā)發(fā)生。9.1安全措施施1、施工現(xiàn)場安全生生產(chǎn)實行項項目經(jīng)理負負責(zé)制，并并將安全責(zé)責(zé)任層層分分解，落實“誰負責(zé)生生產(chǎn)，誰負負責(zé)安全”的責(zé)任制制。并設(shè)一名技技術(shù)員作為為專職安全全員，負責(zé)責(zé)檢查全線線的安全工工作，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)隱患及時時報告并及及時提出處處理意見，避避免不必要要的損失。2、定期組織安全全生產(chǎn)教育育，使職工時刻保保持清醒的的頭腦，尤尤其對特殊工種（起起重、架子子、電焊、電電工、機械械、爆破等）經(jīng)經(jīng)專業(yè)培訓(xùn)訓(xùn)后持證上上崗。3、施工現(xiàn)場的入口口及危險作作業(yè)部位應(yīng)應(yīng)設(shè)置必要要的提示、警警示等各種種安全防范范標志，工工地樹立醒醒目的安全全操作規(guī)定定標牌、標標語。4、施工現(xiàn)場做好防防火、防電電、防爆和和防墜落等等防護工作作4.1施工現(xiàn)現(xiàn)場、料庫庫及材料堆堆放場地，機機械存放及及維修車間間均應(yīng)配備備滅火器具具，由專人人負責(zé)經(jīng)常常檢查和定定期更換，并并同地方消消防部門聯(lián)聯(lián)系，加強強安全防護護工作。油油庫、易燃燃品存儲等等重要防火火區(qū)禁止火火源進入。消除一切切可能造成成火災(zāi)、爆爆炸事故的的根源，控控制火源、易易燃物及助助燃物。4.2施工用用電要合理理布置，并并設(shè)置醒目目標志，防防止觸電事事故。用電電線路架設(shè)設(shè)應(yīng)符合規(guī)規(guī)定要求，配配電箱和閘閘刀盒應(yīng)上上鎖，室外外配電箱和和閘刀盒應(yīng)應(yīng)有良好的的防護措施施。避免妨妨礙作業(yè)和和交通。配電要防止雨淋淋日曬，對對電器設(shè)備備外殼要進進行防護性性接地，接接零或絕緣緣。夜間施施工應(yīng)具有有安全的照照明設(shè)施。派派專人負責(zé)責(zé)電器安全全工作，定定期檢查檢檢修電器設(shè)設(shè)備。5、施工現(xiàn)場杜絕違違章指揮、違違章作業(yè)、違違返勞動紀紀律的“三違”行為。9.2安全組織織機構(gòu)(后附)第九章文明施工及環(huán)境境保護10.1文明施工措措施1、成立現(xiàn)場文明明施工領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組。由由項目經(jīng)理理擔任小組組組長，項項目總工負負責(zé)日常管管理工作，下下設(shè)專職考考評人員一一名，定期期對現(xiàn)場文文明施工情情況進行考考評，及時時向項目總總工及經(jīng)理理匯報并指指出優(yōu)待改改進的地方方。2、施工現(xiàn)場懸掛掛施工牌、現(xiàn)現(xiàn)場布置圖圖、形象進進度圖及安安全生產(chǎn)、文文明施工的的標牌。3、物資貯放分門門別類，并并設(shè)有明顯顯的標記板板，標明物物資的名稱稱、型號和和規(guī)格。物物資堆放有有序，場地地干凈整潔潔。4、施工現(xiàn)場、生生活區(qū)域均均做好排水水工作，保保證施工現(xiàn)現(xiàn)場、生活活區(qū)不積水水。5、搞好食堂的清清潔衛(wèi)生，為為現(xiàn)場提供供有利的后后期保障。生生活區(qū)要整整潔干凈，由由綜合辦公公室統(tǒng)一管管理，專人人負責(zé)。設(shè)設(shè)垃圾堆放放區(qū)，并定定時處理，保保證生活區(qū)區(qū)的衛(wèi)生。6、積極開展建設(shè)設(shè)“職工之家”活動，改改善職工的的物質(zhì)及精精神文化