十天高速AC標荷載試驗報告

PAGE報告編號：SXGSJC/BG-QL-2010-033十天線安康至漢中高速公路安康至石泉段A-C02標橋梁荷載試驗報告陜西高速公路工程試驗檢測有限公司2010年6月報告編號：SXGSJC/BG-QL-2010-033十天線安康至漢中高速公路安康至石泉段A-C02標橋梁荷載試驗報告報告年月日審核年月日簽發(fā)年月日報告附件共11份共1661頁陜西高速公路工程試驗檢測有限公司2010年6月目錄HYPERLINK\l"_Toc255740126"1概述1HYPERLINK\l"_Toc255740127"2荷載試驗目的及內(nèi)容2HYPERLINK\l"_Toc255740128"2.1荷載試驗目的2HYPERLINK\l"_Toc255740129"2.2荷載試驗內(nèi)容2HYPERLINK\l"_Toc255740130"3荷載試驗依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc255740131"4荷載試驗實施方案3HYPERLINK\l"_Toc255740132"5主要儀器設(shè)備3HYPERLINK\l"_Toc255740133"6鐵里溝大橋檢測結(jié)果4HYPERLINK\l"_Toc255740134"6.1靜載試驗檢測結(jié)果4HYPERLINK\l"_Toc255740135"6.2動載試驗檢測結(jié)果5HYPERLINK\l"_Toc255740136"6.3檢測結(jié)論5HYPERLINK\l"_Toc255740137"7梅子溝中橋檢測結(jié)果7HYPERLINK\l"_Toc255740138"7.1靜載試驗檢測結(jié)果7HYPERLINK\l"_Toc255740139"7.2動載試驗檢測結(jié)果8HYPERLINK\l"_Toc255740140"7.3檢測結(jié)論8HYPERLINK\l"_Toc255740141"8宋家溝大橋檢測結(jié)果10HYPERLINK\l"_Toc255740142"8.1靜載試驗檢測結(jié)果10HYPERLINK\l"_Toc255740143"8.2動載試驗檢測結(jié)果11HYPERLINK\l"_Toc255740144"8.3檢測結(jié)論11HYPERLINK\l"_Toc255740145"9安子溝大橋檢測結(jié)果13HYPERLINK\l"_Toc255740146"9.1靜載試驗檢測結(jié)果13HYPERLINK\l"_Toc255740147"9.2動載試驗檢測結(jié)果14HYPERLINK\l"_Toc255740148"9.3檢測結(jié)論14HYPERLINK\l"_Toc255740149"10肖家溝大橋檢測結(jié)果16HYPERLINK\l"_Toc255740150"10.1靜載試驗檢測結(jié)果16HYPERLINK\l"_Toc255740151"10.2動載試驗檢測結(jié)果17HYPERLINK\l"_Toc255740152"10.3檢測結(jié)論17HYPERLINK\l"_Toc255740153"11黎家溝中橋檢測結(jié)果19HYPERLINK\l"_Toc255740154"11.1靜載試驗檢測結(jié)果19HYPERLINK\l"_Toc255740155"11.2動載試驗檢測結(jié)果20HYPERLINK\l"_Toc255740156"11.3檢測結(jié)論20HYPERLINK\l"_Toc255740157"12恒口西互通式立交跨E匝道橋檢測結(jié)果22HYPERLINK\l"_Toc255740158"12.1靜載試驗檢測結(jié)果22HYPERLINK\l"_Toc255740159"12.2動載試驗檢測結(jié)果23HYPERLINK\l"_Toc255740160"12.3檢測結(jié)論23HYPERLINK\l"_Toc255740161"13唐家灣大橋檢測結(jié)果25HYPERLINK\l"_Toc255740162"13.1靜載試驗檢測結(jié)果25HYPERLINK\l"_Toc255740163"13.2動載試驗檢測結(jié)果26HYPERLINK\l"_Toc255740164"13.3檢測結(jié)論26HYPERLINK\l"_Toc255740165"14恒口西立交月河大橋檢測結(jié)果28HYPERLINK\l"_Toc255740166"14.1靜載試驗檢測結(jié)果28HYPERLINK\l"_Toc255740167"14.2動載試驗檢測結(jié)果29HYPERLINK\l"_Toc255740168"14.3檢測結(jié)論29HYPERLINK\l"_Toc255740169"附件1靜載試驗方案31HYPERLINK\l"_Toc255740170"1.1測試孔選取31HYPERLINK\l"_Toc255740171"1.2測試截面選取31HYPERLINK\l"_Toc255740172"1.3測點布置32HYPERLINK\l"_Toc255740173"1.4試驗荷載34HYPERLINK\l"_Toc255740174"1.5試驗工況34HYPERLINK\l"_Toc255740175"1.6試驗的實施與控制39HYPERLINK\l"_Toc255740176"附件2動載試驗方案40HYPERLINK\l"_Toc255740177"2.1測試截面選取40HYPERLINK\l"_Toc255740178"2.2試驗工工況40HYPERLINK\l"_Toc255740179"2.3試驗實實施40HYPERLINK\l"_Toc255740180"附件3鐵里溝大橋檢測測數(shù)據(jù)匯總總41HYPERLINK\l"_Toc255740181"3.1靜載檢檢測結(jié)果41HYPERLINK\l"_Toc255740182"3.2動載檢檢測結(jié)果51HYPERLINK\l"_Toc255740183"附件4梅子溝中橋檢測測數(shù)據(jù)匯總總55HYPERLINK\l"_Toc255740184"4.1靜載檢檢測結(jié)果55HYPERLINK\l"_Toc255740185"4.2動載檢檢測結(jié)果65HYPERLINK\l"_Toc255740186"附件5宋家溝大橋檢測測數(shù)據(jù)匯總總69HYPERLINK\l"_Toc255740187"5.1靜載檢檢測結(jié)果69HYPERLINK\l"_Toc255740188"5.2動載檢檢測結(jié)果79HYPERLINK\l"_Toc255740189"附件6安子溝大橋檢測測數(shù)據(jù)匯總總83HYPERLINK\l"_Toc255740190"6.1靜載檢檢測結(jié)果83HYPERLINK\l"_Toc255740191"6.2動載檢檢測結(jié)果93HYPERLINK\l"_Toc255740192"附件7肖家溝大橋檢測測數(shù)據(jù)匯總總97HYPERLINK\l"_Toc255740193"7.1靜載檢檢測結(jié)果97HYPERLINK\l"_Toc255740194"7.2動載檢檢測結(jié)果107HYPERLINK\l"_Toc255740195"附件8黎家溝中橋檢測測數(shù)據(jù)匯總總111HYPERLINK\l"_Toc255740196"8.1靜載檢檢測結(jié)果111HYPERLINK\l"_Toc255740197"8.2動載檢檢測結(jié)果121HYPERLINK\l"_Toc255740198"附件9恒口西互通式立立交跨E匝道橋檢檢測數(shù)據(jù)匯匯總125HYPERLINK\l"_Toc255740199"9.1靜載檢檢測結(jié)果125HYPERLINK\l"_Toc255740200"9.2動載檢檢測結(jié)果131HYPERLINK\l"_Toc255740201"附件10唐家灣大大橋檢測數(shù)數(shù)據(jù)匯總134HYPERLINK\l"_Toc255740202"10.1靜載載檢測結(jié)果果134HYPERLINK\l"_Toc255740203"10.2動載載檢測結(jié)果果144HYPERLINK\l"_Toc255740204"附件11恒口西立立交月河大大橋檢測數(shù)數(shù)據(jù)匯總148HYPERLINK\l"_Toc255740205"11.1靜載載檢測結(jié)果果148HYPERLINK\l"_Toc255740206"11.2動載載檢測結(jié)果果158十天線安康至漢漢中高速公公路安康至至石泉段AA-C02標橋梁荷載載試驗結(jié)果果一覽表序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測試孔號校驗系數(shù)平均值值頻率比=實測頻頻率/計算頻率率結(jié)論上部下部撓度應變一階二階1K147+9668.0991189.74193.34大橋2×(3×300)m預應力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁式孔基大左幅1、2孔0806未見裂縫設(shè)可常2K148+4445.933396.42102.02中橋3×30m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁式孔基大左幅2、3孔0602未見裂縫設(shè)可常3K148+7333.5771K148+7778.7551251.96402.56大橋0混簡續(xù)3×(3×300)+4××30m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁重鉆樁擴左幅7、8孔0407未見裂縫設(shè)可常4K149+2553.011156.13大橋5×30m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁柱式墩，拄式臺臺，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)左幅4、5孔0408未見裂縫設(shè)可常5K149+5441.000K149+5334.000205.55206.65大橋2×(5×200)m預應力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁式孔基左幅1、2孔0607未見裂縫設(shè)可常十天線安康至漢漢中高速公公路安康至至石泉段AA-C02標橋梁荷載載試驗結(jié)果果一覽表序號橋梁名稱中心樁號橋長（m）橋梁類型結(jié)構(gòu)形式測試孔號校驗系數(shù)平均值值頻率比=實測頻頻率/計算頻率率結(jié)論上部下部撓度應變一階二階6K150+1220.00066.38中橋3×20m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁柱式墩，柱式、肋肋板式臺，鉆鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)右幅2、3孔0804未見裂縫設(shè)可常7立K150+7557.344838.00中橋1-30m預應力力混凝土簡簡支箱梁扶壁式臺，鉆孔孔灌注樁基基礎(chǔ)左幅1孔0209未見裂縫設(shè)可常8K151+4668.255568.50大橋7×(4×200)m預應力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，拄式臺臺，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)左幅3、4孔0204未見裂縫設(shè)可常9河LK1+0466.30186.05大橋5×20+4××20m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁式孔基第8、9孔0200未見裂縫設(shè)可常陜西高速公路工程試驗檢測有限公司報告編號：SXGSJC/BG-QL-2010-033第199頁共161頁十天線安康至漢漢中高速公公路安康至至石泉段AA-C02標橋梁荷載試驗報告1概述為評價十天線安安康至漢中中高速公路路安康至石石泉段橋梁梁的承載能能力和工程程質(zhì)量，并并為橋梁交交（竣）工工驗收提供供技術(shù)資料料，受十天天高速公路路安康西建建設(shè)管理處處委托，陜陜西高速公公路工程試試驗檢測有有限公司于于2010年1月8日至11日對該項目A-C022標9座橋梁進行行現(xiàn)場荷載載試驗。被被檢橋梁技技術(shù)參數(shù)見見表1-1。表1-1十天天線安康至至漢中高速速公路安康康至石泉段段A-C02標橋梁技術(shù)術(shù)參數(shù)一覽覽表橋梁名稱中心樁號橋長(米)上部結(jié)構(gòu)形式鐵里溝大橋K147+9668.0991189.74193.342×(3×300)m預應力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，重力式式臺，鉆孔孔灌注樁基基礎(chǔ)、擴大大基礎(chǔ)梅子溝中橋K148+4445.933396.42102.023×30m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁柱式墩，重力式式臺，鉆孔孔灌注樁基基礎(chǔ)、擴大大基礎(chǔ)宋家溝大橋K148+7333.5771K148+7778.7551251.96402.562×(4×300)m預應力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁3×(3×300)+4××30m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁柱式墩，拄式、重重力式臺，鉆鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)、擴擴大基礎(chǔ)安子溝大橋K149+2553.011156.135×30m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁柱式墩，拄式臺臺，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)肖家溝大橋K149+5441.000K149+5334.000205.55206.652×(5×200)m預應力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁雙柱式墩，拄式式臺，鉆孔孔灌注樁基基礎(chǔ)黎家溝中橋K150+1220.00066.383×20m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁柱式墩，柱式、肋肋板式臺，鉆鉆孔灌注樁樁基礎(chǔ)天至速康段技一橋梁名稱中心樁號橋長(米)上部結(jié)構(gòu)形式立K150+7557.344838.001-30m預應力力混凝土簡簡支箱梁扶壁式臺，鉆孔孔灌注樁基基礎(chǔ)唐家灣大橋K151+4668.255568.507×(4×200)m預應力混混凝土先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁柱式墩，拄式臺臺，鉆孔灌灌注樁基礎(chǔ)礎(chǔ)恒口西立交月河河大橋LK1+0466.30186.055×20+4××20m預應應力混凝土土先簡支后后連續(xù)箱梁梁柱式墩，肋板式式臺，鉆孔孔灌注樁基基礎(chǔ)2荷載試驗目目的及內(nèi)容容2.1荷載試試驗目的（1）通過靜載試驗驗，測試橋橋跨結(jié)構(gòu)在在靜載作用用下的應變變、撓度，觀觀察裂縫的的開展情況況，評價結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)件的的強度、剛剛度和抗裂裂性能；（2）通過動載試驗驗，測定結(jié)結(jié)構(gòu)在動荷荷載作用下下自振頻率率，對結(jié)構(gòu)構(gòu)的動力性性能進行評評價；（3）根據(jù)靜載和動動載測試結(jié)結(jié)果綜合評評價該橋整整體工作性性能與承載載能力是否否滿足設(shè)計計與通行要要求。2.2荷載試試驗內(nèi)容靜載試驗內(nèi)容如如下：（1）測試各工況控控制截面砼砼的應變；；（2）測試各工況控控制截面的的撓度；（3）觀測橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)在各工況況荷載作用用下裂縫的的開展情況況。動載試驗內(nèi)容如如下：（1）測試結(jié)構(gòu)的自自振頻率。3荷載試驗依依據(jù)（1）交通部：《公公路橋梁承承載能力檢檢測評定規(guī)規(guī)程（報批批稿）》.20004；（2）交通部科研院院：《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法（最最終建議）》.1982；（3）交通部：《公公路橋涵設(shè)設(shè)計通用規(guī)規(guī)范（JTTGD660-20004）》.20004；（4）交通部：《公公路鋼筋混混凝土及預預應力混凝凝土橋涵設(shè)設(shè)計規(guī)范((JTGD62--20044)》.20004；（5）陜西省交通廳廳：《陜西西省公路工工程竣（交交）工驗收收辦法實施施細則》（DBJTTJ/T--003--20055）；（6）陜西省公路勘勘察設(shè)計院院：安康至至漢中高速速公路A-C02標相關(guān)橋橋梁施工圖圖紙。4荷載試驗實實施方案我公司接到此任任務(wù)后，根根據(jù)項目的的實際情況況，提出了了詳細的靜靜、動荷載載試驗實施施方案，就就測試孔和和截面選取取、測點布布置、試驗驗荷載、試試驗工況、試試驗的實施施與控制等等方面對荷荷載試驗工工作進行了了詳細的規(guī)規(guī)定。靜載載試驗方案案見附件11，動載試試驗方案見見附件2。5主要儀器設(shè)設(shè)備本次橋梁荷載試試驗采用的的主要儀器器、設(shè)備見見表5-1。表5-1荷載載試驗采用用的主要儀儀器、設(shè)備備序號儀器設(shè)備名稱型號儀器編號1靜態(tài)應變測試系系統(tǒng)TDS-3033QL0147--001--022機電百分表WBD-50GF051-001~1223裂縫觀測儀SW-LW-1101QL0153--007--014動態(tài)信號采集分分析系統(tǒng)DEWE-BOOOK-88QL0148--002--015拾振器891-4GF052-0016橋梁檢測車XZJ53100JQJ118/6鐵里溝大橋檢測測結(jié)果6.1靜載試試驗檢測結(jié)結(jié)果靜載試驗測試孔孔選擇左幅幅1、2孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表6-1～表6-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件3。表6-1鐵里里溝大橋靜靜載試驗加加載效率一一覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②左幅1、2孔邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)6596.14447305.18830.903次邊墩墩頂最大大負彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-5901.8874-5914.77880.998次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)6421.99956090.45501.054表6-2鐵里里溝大橋左左幅1、2孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.529～00.54660.540//工況20.516～00.56880.546//工況30.620～00.65550.6410.693～00.73660.718工況40.617～00.69550.6560.701～00.74220.716工況5//0.528～00.56440.544工況6//0.528～00.53550.532表6-3鐵里里溝大橋左左幅1、2孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.458～00.71000.587////工況20.518～00.67660.591////工況3//0.510～00.77880.614//工況4//0.531～00.75660.626//工況5////0.527～00.68990.600工況6////0.536～00.68550.6046.2動載試試驗檢測結(jié)結(jié)果本次動載試驗選選擇左幅1、2孔的跨中中截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表6-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件3。表6-4鐵里里溝大橋結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率實測值值和計算值值對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②左幅第1孔

跨中中截面14.153.541.17225.134.641.106左幅第2孔

跨中中截面14.393.541.24025.374.641.1576.3檢測結(jié)結(jié)論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為00.90331.054，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為6.277mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.5322～0.718范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（4）各工況下各控控制截面的的主要應變變測點實測測最大值為為101μεε，校驗系系數(shù)平均值值在0.58770.626范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應應變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎強強度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅第11孔、第2孔前2階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比在1.1066～1.2400范圍內(nèi)，均均超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。7梅子溝中橋檢測測結(jié)果7.1靜載試驗檢測結(jié)結(jié)果本次靜載試驗測測試孔為左左幅2、3孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表7-1～表7-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件4。表7-1梅子子溝中橋靜靜載試驗加加載效率一一覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②左幅2、3孔邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)6596.14447305.18830.903次邊墩墩頂最大大負彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-5901.8874-5914.77880.998次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)6421.99956090.45501.054表7-2梅子子溝中橋左左幅2、3孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.440～00.47990.460//工況20.450～00.50110.480//工況30.529～00.58330.5620.580～00.65660.606工況40.491～00.56330.5400.498～00.59000.559工況5//0.444～00.45660.452工況6//0.430～00.47880.460表7-3梅子子溝中橋左左幅2、3孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.518～00.65660.589////工況20.536～00.69550.613////工況3//0.469～00.72550.624//工況4//0.529～00.67990.602//工況5////0.538～00.69660.626工況6////0.583～00.77880.6627.2動載試驗驗檢測結(jié)果果本次動載試驗選選擇左幅2、3孔的跨中中截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表7-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件4。表7-4梅子子溝中橋結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率實測值值和計算值值對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②左幅第2孔

跨中中截面14.153.541.17225.014.641.080左幅第3孔

跨中中截面14.213.541.18925.134.641.1067.3檢測結(jié)論論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為00.90331.054，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為5.733mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.452～0.606范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（4）各工況下各控控制截面的的主要應變變測點實測測最大值為為105μεε，校驗系系數(shù)平均值值在0.58990.662范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應應變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎強強度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅第22孔、第3孔前2階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比在1.0800～1.1899范圍內(nèi)，均均超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。8宋家溝大橋檢測測結(jié)果8.1靜載試驗檢測結(jié)結(jié)果本次靜載試驗測測試孔為左左幅7、8孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表8-1～表8-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件5。表8-1宋家家溝大橋靜靜載試驗加加載效率一一覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②左幅7、8孔邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)6585.59957248.81120.909次邊墩墩頂最大大負彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-5878.2271-6269.77170.938次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)6310.23346186.80051.020表8-2宋家家溝大橋左左幅7、8孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.415～00.52000.491//工況20.469～00.53110.495//工況30.464～00.61990.5760.557～00.61880.594工況40.492～00.60660.5690.496～00.65440.584工況5//0.468～00.48770.476工況6//0.427～00.50330.473表8-3宋家家溝大橋左左幅7、8孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.553～00.73660.612////工況20.593～00.69220.634////工況3//0.588～00.68990.638//工況4//0.558～00.77440.646//工況5////0.568～00.69880.626工況6////0.529～00.82880.6678.2動載試驗驗檢測結(jié)果果本次動載試驗選選擇左幅7、8孔的跨中中截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表8-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件5。表8-4宋家家溝大橋結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率實測值值和計算值值對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②左幅第7孔

跨中中截面14.273.521.21326.964.211.653左幅第8孔

跨中中截面14.393.521.24726.844.211.6258.3檢測結(jié)論論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為00.93881.020，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為5.877mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.4733～0.594范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（4）各工況下各控控制截面的的主要應變變測點實測測最大值為為122μεε，校驗系系數(shù)平均值值在0.61220.667范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應應變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎強強度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅第88孔、第9孔前2階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比在1.2133～1.6533范圍內(nèi)，均均超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。9安子溝大橋檢測測結(jié)果9.1靜載試驗檢測結(jié)結(jié)果本次靜載試驗測測試孔為左左幅4、5孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表9-1～表9-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件6。表9-1安子子溝大橋靜靜載試驗加加載效率一一覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②左幅4、5孔邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)6587.00067178.54410.918次邊墩墩頂最大大負彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-5869.4473-6126.66290.958次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)6306.75576002.08891.051表9-2安子子溝大橋左左幅4、5孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.568～00.65330.612//工況20.581～00.62770.600//工況30.640～00.80000.7290.708～00.76660.744工況40.661～00.74770.7080.658～00.73330.711工況5//0.538～00.61110.589工況6//0.531～00.59880.572表9-3安子子溝大橋左左幅4、5孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.508～00.66990.596////工況20.531～00.74440.626////工況3//0.545～00.66110.610//工況4//0.563～00.72110.648//工況5////0.567～00.67550.620工況6////0.559～00.72000.6349.2動載試驗驗檢測結(jié)果果本次動載試驗選選擇左幅4、5孔的跨中中截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表9-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件6。表9-4安子子溝大橋結(jié)結(jié)構(gòu)自振頻頻率實測值值和計算值值對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②左幅第4孔

跨中中截面14.273.511.21725.863.981.472左幅第5孔

跨中中截面14.393.511.25125.623.981.4129.3檢測結(jié)論論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為00.91881.051，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為6.800mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.5722～0.744范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（4）各工況下各控控制截面的的主要應變變測點實測測最大值為為96με，校驗驗系數(shù)平均均值在0..5960.648范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應應變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎強強度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅第44孔、第5孔前2階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比在1.2177～1.4722范圍內(nèi)，均均超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。10肖家溝大大橋檢測結(jié)結(jié)果10.1靜載載試驗檢測測結(jié)果本次靜載試驗測測試孔為左左幅1、2孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表10-11～表10-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件7。表10-1肖肖家溝大橋橋靜載試驗驗加載效率率一覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②左幅1、2孔邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)3885.49944013.34470.968次邊墩墩頂最大大負彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-3211.8852-3239.11950.992次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)3317.32233428.69940.968表10-2肖肖家溝大橋橋左幅1、2孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.429～00.49110.455//工況20.402～00.47770.446//工況30.470～00.58220.5310.590～00.77660.683工況40.420～00.54000.4970.601～00.74550.686工況5//0.293～00.42110.354工況6//0.297～00.42220.353表10-3肖肖家溝大橋橋左幅1、2孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.578～00.64770.610////工況20.603～00.68330.631////工況3//0.535～00.75440.640//工況4//0.600～00.74660.667//工況5////0.537～00.64550.599工況6////0.551～00.67220.61710.2動載載試驗檢測測結(jié)果本次動載試驗選選擇左幅1、2孔的跨中中截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表10-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件7。表10-4肖肖家溝大橋橋結(jié)構(gòu)自振振頻率實測測值和計算算值對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②左幅第1孔

跨中中截面16.415.141.24726.965.841.192左幅第2孔

跨中中截面16.415.141.24726.905.841.18210.3檢測測結(jié)論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為00.96880.992，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為3.799mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.3533～0.686范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（4）各工況下各控控制截面的的主要應變變測點實測測最大值為為102μεε，校驗系系數(shù)平均值值在0.59990.667范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應應變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎強強度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋動載測試試聯(lián)前2階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比在1.1822～1.2477范圍內(nèi)，均均超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。11黎家溝中中橋檢測結(jié)結(jié)果11.1靜載載試驗檢測測結(jié)果本次靜載試驗測測試孔為右右幅2、3孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表11-11～表11-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件8。表11-1黎黎家溝中橋橋靜載試驗驗加載效率率一覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②右幅2、3孔邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)3887.34404028.15540.965次邊墩墩頂最大大負彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-3239.5525-3191.99101.015次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)3378.54423402.41170.993表11-2黎黎家溝中橋橋右幅2、3孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.420～00.47110.451//工況20.410～00.48660.458//工況30.492～00.56330.5320.498～00.62660.558工況40.473～00.60770.5500.461～00.55220.520工況5//0.294～00.36660.327工況6//0.269～00.34000.318表11-3黎黎家溝中橋橋右幅2、3孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.551～00.64770.589////工況20.540～00.70220.597////工況3//0.535～00.68440.606//工況4//0.582～00.67440.637//工況5////0.567～00.70000.614工況6////0.604～00.69660.65411.2動載載試驗檢測測結(jié)果本次動載試驗選選擇右幅2、3孔的跨中中截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表11-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件8。表11-4黎黎家溝中橋橋結(jié)構(gòu)自振振頻率實測測值和計算算值對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②右幅第2孔

跨中中截面16.595.211.26528.186.771.208右幅第3孔

跨中中截面16.595.211.26527.696.771.13611.3檢測測結(jié)論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為00.97111.079，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為3.777mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.3188～0.558范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（4）各工況下各控控制截面的的主要應變變測點實測測最大值為為109μεε，校驗系系數(shù)平均值值在0.58990.654范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應應變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎強強度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋動載測試試聯(lián)前2階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比在1.1366～1.2655范圍內(nèi)，均均超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。12恒口西互互通式立交交跨E匝道橋檢檢測結(jié)果12.1靜載載試驗檢測測結(jié)果本次靜載試驗測測試孔為左左幅第1孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表12-11～表12-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件9。表12-1恒恒口西互通通式立交跨跨E匝道橋靜載載試驗加載載效率一覽覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②左幅第1孔大中偏偏L/2彎矩(kkN·m))8660.24438955.99920.967L/4彎矩(kkN·m))5841.84426868.00050.851表12-2恒恒口西互通通式立交跨跨E匝道橋左左幅第1孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況應撓撓度校驗系系數(shù)范圍平均值工況10.403～00.45770.430工況20.378～00.46110.432工況30.375～00.46330.427表12-3恒恒口西互通通式立交跨跨E匝道橋左左幅第1孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況應變變校驗系數(shù)數(shù)應變變校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.288～00.49770.4160.288～00.42000.358工況20.289～00.65770.4150.351～00.50000.416工況30.329～00.64770.4210.360～00.47880.43912.2動載載試驗檢測測結(jié)果本次動載試驗選選擇左幅第第1孔的L/44截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表12-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件9。表12-4恒恒口西互通通式立交跨跨E匝道橋結(jié)構(gòu)構(gòu)自振頻率率實測值和和計算值對對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②左幅第1孔

L//4截面14.393.671.1962/7.50/12.3檢測測結(jié)論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為0.8511～0.9667，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為6.944mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.4277～0.432范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（4）各工況下各控控制截面的的主要應變變測點實測測最大值為為125μεε，校驗系系數(shù)平均值值在0.35880.439范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應應變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎強強度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋左幅第11孔前1階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比為1.1996，超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。13唐家灣大大橋檢測結(jié)結(jié)果13.1靜載載試驗檢測測結(jié)果本次靜載試驗測測試孔為左左幅3、4孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表13-11～表13-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件10。表13-1唐唐家灣大橋橋靜載試驗驗加載效率率一覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②左幅3、4孔邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)3882.12234046.69930.959次邊墩墩頂最大大負彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-3219.8863-3288.33410.979次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)3317.55503479.09980.954表13-2唐唐家灣大橋橋左幅3、4孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.330～00.48550.432//工況20.359～00.44770.415//工況30.532～00.60220.5720.475～00.51770.495工況40.463～00.56220.5250.486～00.60220.537工況5//0.316～00.40000.357工況6//0.323～00.49110.383表13-3唐唐家灣大橋橋左幅3、4孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.571～00.65000.605////工況20.580～00.68880.624////工況3//0.605～00.66110.626//工況4//0.595～00.68220.634//工況5////0.532～00.69770.614工況6////0.561～00.67330.61913.2動載載試驗檢測測結(jié)果本次動載試驗選選擇左幅3、4孔的跨中中截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表13-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件10。表13-4唐唐家灣大橋橋結(jié)構(gòu)自振振頻率實測測值和計算算值對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②左幅第3孔

跨中中截面16.965.171.34628.796.181.422左幅第4孔

跨中中截面16.725.171.30028.796.181.42213.3檢測測結(jié)論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為00.95440.979，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為3.600mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.3577～0.572范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（4）各工況下各控控制截面的的主要應變變測點實測測最大值為為117μεε，校驗系系數(shù)平均值值在0.60550.634范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的應應變回零良良好，無明明顯殘余變變形。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎強強度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋動載測試試聯(lián)前2階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比在1.3000～1.4222范圍內(nèi)，均均超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。14恒口西立立交月河大大橋檢測結(jié)結(jié)果14.1靜載載試驗檢測測結(jié)果本次靜載試驗測測試孔為第第8、9孔，靜載載試驗加載載效率與各各工況撓度度、應變的的檢測結(jié)果果匯總見表表14-11～表14-3，詳細檢檢測結(jié)果見見附件11。表14-1恒恒口西立交交月河大橋橋靜載試驗驗加載效率率一覽表測試位置工況控制指標試驗荷載計算值值①設(shè)計荷載控制值值②荷載效率③=①/②邊孔跨中最大正正彎矩中載載、右偏載載邊孔跨中彎矩((kN·mm)3096.81103424.38840.904次邊墩墩頂最大大負彎矩中中載、右偏偏載次邊墩墩頂彎矩矩(kN·mm)-2616.7769-2779.00580.942次邊孔跨中最大大正彎矩中中載、右偏偏載次邊孔跨中彎矩矩(kN·mm)2805.89952944.45520.953表14-2恒恒口西立交交月河大橋橋第8、9孔撓度檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況邊孔跨中撓度校校驗系數(shù)次邊孔跨中撓度度校驗系數(shù)數(shù)范圍平均值范圍平均值工況10.364～00.39550.378//工況20.319～00.39000.361//工況30.692～00.74440.7320.445～00.54110.494工況40.662～00.75220.7220.460～00.50000.485工況5//0.387～00.41550.400工況6//0.338～00.41000.382表14-3恒恒口西立交交月河大橋橋第8、9孔應變檢測測結(jié)果一覽覽表荷載工況校變數(shù)變數(shù)范圍平均值范圍平均值范圍工況10.567～00.62330.592////工況20.574～00.70000.628////工況3//0.517～00.66770.612//工況4//0.532～00.69000.630//工況5////0.545～00.64440.613工況6////0.427～00.74220.62614.2動載載試驗檢測測結(jié)果本次動載試驗選選擇第8、9孔的跨中中截面，實實測一階和和二階自振振頻率檢測測結(jié)果統(tǒng)計計見表14-4，詳細檢檢測結(jié)果見見附件11。表14-4恒恒口西立交交月河大橋橋結(jié)構(gòu)自振振頻率實測測值和計算算值對比測試位置階序自振頻率（Hzz）實測平均值①理論計算值②頻率比③=①/②第8孔

跨中截面16.785.131.32227.146.141.163第9孔

跨中截面16.965.131.35727.456.141.21314.3檢測測結(jié)論（1）本次試驗所選擇擇的截面均均為橋梁運運營過程中中受力控制制截面，試試驗過程中中所配置的的各類檢測測設(shè)備工作作性能穩(wěn)定定，采集的的數(shù)據(jù)均能能有效反映映結(jié)構(gòu)受力力狀態(tài)。（2）靜載試驗加載載效率為00.90440.953，滿足《大大跨徑混凝凝土橋梁試試驗方法》要要求。（3）各工況下各控控制截面的的主要撓度度測點實測測最大值為為3.499mm，校驗系系數(shù)平均值值在0.3611～0.732范圍內(nèi)，低低于《大跨跨徑混凝土土橋梁的試試驗方法》規(guī)規(guī)定的上限限值1.005。各工工況卸載后后結(jié)構(gòu)的位位移回零良良好，無明明顯殘余位位移。表明明各試驗孔孔在試驗荷荷載作用下下處于良好好的彈性工工作狀態(tài)，縱縱向抗彎剛剛度滿足設(shè)設(shè)計要求，并并有一定的的安全儲備備。控的變測為ε系值2低跨土試規(guī)限0工后應良明變明孔荷下好工縱強設(shè)并的備（5）各偏載工況下，左左、右側(cè)撓撓度和應變變漸變趨勢勢與理論計計算相符。表表明該橋預預應力箱梁梁橫向聯(lián)接接性能良好好。（6）在加載測試中，經(jīng)經(jīng)觀察梁體體表面混凝凝土未出現(xiàn)現(xiàn)裂縫，表表明該橋抗抗裂性能滿滿足要求。（7）在全橋異常變變形觀察工況加加載過程中中，橋跨結(jié)結(jié)構(gòu)未出現(xiàn)現(xiàn)異常變形形，橋墩未未出現(xiàn)異常常變位，表表明該橋整整體結(jié)構(gòu)技技術(shù)狀況良良好。（8）該橋第8孔、第9孔前2階實測自自振頻率與與理論計算算值的頻率率比在1.1633～1.3577范圍內(nèi)，均均超過1，表明該該橋的整體體性能和動動剛度良好好。綜上所述：我們們認為該橋橋的承載能能力和工作作性能滿足足設(shè)計要求求，可投入入正常運營營。陜西高速公路工工程試驗檢檢測有限公公司2010年6月月附件1靜載試試驗方案1.1測試孔孔選取靜載試驗按照下下列原則選選取測試孔孔。（1）對全橋進行缺缺陷檢查，若若存在缺陷陷較為嚴重重的橋跨，則則該橋跨作作為測試孔孔。（2）以業(yè)主和監(jiān)理理指定的橋橋跨作為測測試孔。（3）若無指定和要要求時，選選擇橋梁在在使用活載載作用下內(nèi)內(nèi)力最不利利的橋跨作作為測試孔孔。（4）測試孔數(shù)量滿滿足《陜西西省公路工工程竣（交交）工驗收收辦法實施施細則》的的規(guī)定頻率率要求。1.2測試截截面選取為了確保計算結(jié)結(jié)果的準確確性，各橋橋荷載作用用下的內(nèi)力力和變形根根據(jù)施工單單位提供的的施工圖紙紙，用橋梁梁結(jié)構(gòu)專用用計算程序序公路橋梁梁結(jié)構(gòu)設(shè)計計系統(tǒng)GQJJS9..7和橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)檢測分分析系統(tǒng)進進行對比計計算，具有有較高的準準確性。測試截面應選擇擇橋梁在可可變荷載作作用下內(nèi)力力最不利的的截面。本本標段橋梁梁結(jié)構(gòu)類型型為先簡支支后連續(xù)箱箱梁橋和簡簡支箱梁橋橋。根據(jù)計計算結(jié)果，連連續(xù)梁橋在在設(shè)計荷載載作用下的的最大正彎彎矩和撓度度發(fā)生在各各聯(lián)邊孔的的0.4LL截面～跨跨中截面之之間，最大大負彎距發(fā)發(fā)生在各聯(lián)聯(lián)次邊墩的墩墩頂支點截截面；簡支支梁橋在設(shè)設(shè)計荷載作作用下的最最大正彎矩矩和撓度均均發(fā)生在各各孔的跨中中截面。依依據(jù)計算結(jié)結(jié)果和《大大跨徑混凝凝土橋梁的的試驗方法法》的建議議和要求，連連續(xù)梁橋應應變測試截截面選擇測測試聯(lián)邊孔孔的跨中截截面、次邊邊墩墩頂支支點截面、次次邊孔的跨跨中截面，撓撓度測試截截面選擇邊邊孔和次邊邊孔的跨中中截面；簡簡支梁橋應應變測試截截面選擇測測試孔跨中中和L/4截面，撓撓度測試截截面選擇測測試孔跨中中截面，如如圖1-1、1-2所示示。圖1-1連續(xù)續(xù)箱梁橋測測試截面位位置示意圖圖圖1-2簡支支梁橋測試試截面位置置示意圖1.3測點布布置為了測試先簡支支后連續(xù)箱箱梁橋和簡簡支箱梁橋橋在試驗荷荷載下的應應力(應變)狀況和變變形情況，分分別在各測測試孔布設(shè)設(shè)撓度和應應變測點。先先簡支后連連續(xù)箱梁橋橋應變和撓撓度具體位位置和編號號見圖1-3。簡支箱箱梁橋應變變和撓度具具體位置和和編號見圖圖1-4。恒口西立立交月河大大橋應變和和撓度具體體位置和編編號見圖1-5。為了扣除除支座變形形對測量結(jié)結(jié)果的影響響，在各測測試孔兩端端支座處梁梁底板布設(shè)設(shè)一個撓度度測點對支支座變形進進行觀測。圖1-3先簡簡支后連續(xù)續(xù)箱梁橋應應變、撓度度測點位置置及編號示示意圖圖1-4簡支支箱梁橋應應變、撓度度測點位置置及編號示示意圖圖1-5恒口口西立交月月河大橋應應變、撓度度測點位置置及編號示示意圖1.4試驗荷荷載根據(jù)《大跨徑混混凝土橋梁梁的試驗方方法》中的的規(guī)定，靜靜力試驗荷荷載的效率率系數(shù)η的取值范范圍為1.0≥η≥0.8。其中ηη＝Ｓstaat/（ＳＳ×（1+μ））經(jīng)過計算確定，本本次荷載試試驗共需要要6輛載重汽汽車。試驗驗前對每輛輛車都進行行配重，并并記錄下各各輛車的實實際軸重、總總重、輪間間距和軸間間距，詳見見表1-11。應力和和撓度分析析計算過程程中的車輛輛荷載都是是按實際的的軸距、輪輪距和軸重重取值的。表1-1試驗驗用車輛參參數(shù)表車號軸重（噸）軸間距（米）1軸2軸3軸合計1-22-31號車8.0413.2213.2234.483.91.32號車7.7514.9514.9537.653.91.33號車7.1215.2415.2437.603.91.34號車8.7012.7112.7134.123.91.35號車8.9313.5913.5936.113.91.36號車6.3514.0714.0734.493.91.3合計46.8983.7883.78214.453.91.31.5試驗工工況先簡支后連續(xù)箱箱梁橋靜載載試驗分為為7種試驗工工況。各工工況均采用用三列車隊隊加載，各各工況中汽汽車荷載的的位置如下下：工況1：邊孔跨跨中最大正正彎矩中載載工況。順順橋向按測測試聯(lián)邊孔孔跨中截面面最大正應應力和最大大撓度的最最不利位置置布載，橫橫橋向為對對稱布載。工況2：邊孔跨跨中最大正正彎矩右偏偏載工況。順順橋向布載載位置與工工況1相同，橫橫橋向為偏偏右布載。工況3：次邊墩墩墩頂最大大負彎矩中中載工況。順順橋向按測測試聯(lián)次邊邊墩支點截截面負彎矩矩的最不利利位置布載載，橫橋向向為對稱布布載。工況4：次邊墩墩墩頂最大大負彎矩右右偏載工況況。順橋向向布載位置置與工況33相同，橫橫橋向為偏偏右布載?？状笾许槣y邊截正最的位橫對工況6：次邊孔孔跨中最大大正彎矩右右偏載工況況。順橋向向布載位置置與工況55相同，橫橫橋向為偏偏右布載。工況7：全橋異異常變形觀觀察工況。按按正彎矩最最不利加載載位置布置置車列沿全全橋慢速行行駛。觀察察荷載作用用下不同部部位的混凝凝土是否出出現(xiàn)開裂現(xiàn)現(xiàn)象及橋跨跨結(jié)