2023年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場突圍建議及需求分析報(bào)告

鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)報(bào)告/龐文報(bào)告PAGEPAGE1鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場突圍建議及需求分析報(bào)告

目錄TOC\o"1-9"序言 3一、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇 3(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)SWOT分析 3(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定 4(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)PEST分析 41、政策因素 42、經(jīng)濟(jì)因素 53、社會(huì)因素 64、技術(shù)因素 6二、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)市場突破具體策略 7(一)、密切關(guān)注競爭對(duì)手的策略，提高鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 7(二)、使用鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 7(三)、實(shí)施鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 8(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 8(五)、實(shí)施線上線下融合，深化鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 8(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 9三、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析 9(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析 9(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析 11(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析 11(四)、未來5-10年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)預(yù)測結(jié)論 12四、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析 12(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析 12(二)、現(xiàn)金流對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的影響 15五、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測 15(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn) 15(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義 16(三)、整合鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù) 17(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)的增長動(dòng)力 17六、關(guān)于“十四五”鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議 18(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介 181、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的社會(huì)化 182、大規(guī)模的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè) 19(二)、“十四五”期間鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場應(yīng)用方向 19(三)、十四五”期間鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn) 20七、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028） 20(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位 21(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸 21(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)資本計(jì)劃分析 22(四)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的融資問題 22(五)、加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu) 22八、關(guān)于未來5-10年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議 23(一)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢展望 23(二)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇 23(三)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇 24(四)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策 24九、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資分析 25(一)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)投資趨勢分析 25(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興 26(三)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn) 26(四)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)投資收益 27十、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)多元化趨勢 28(一)、宏觀機(jī)制升級(jí) 28(二)、服務(wù)模式多元化 28(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免 28(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng) 29(五)、信息化實(shí)施力度加大 29(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放 291、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值 292、開放平臺(tái),共建生態(tài) 30(七)、呈現(xiàn)集群化分布 30(八)、各信息化廠商推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)發(fā)展 31(九)、政府采購政策加碼 31(十)、個(gè)性化定制受寵 32(十一)、品牌不斷強(qiáng)化 32(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標(biāo)配“風(fēng)生水起“ 32(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 33(十四)、政策手段的獎(jiǎng)懲力度加大 33

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報(bào)告將從下面九個(gè)方面全方位對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)過去的發(fā)展情況進(jìn)行詳細(xì)的研究與分析,并將對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)進(jìn)行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)前景進(jìn)行展望及提出合理化的建議。本報(bào)告只可當(dāng)做行業(yè)報(bào)告模板參考和學(xué)習(xí)，不可用于商業(yè)用途。一、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報(bào)告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評(píng)價(jià)分析分進(jìn)而析對(duì)象的優(yōu)勢、劣勢、機(jī)會(huì)和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機(jī)結(jié)合，明確確定分析對(duì)象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對(duì)象面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個(gè)層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對(duì)象的實(shí)施，實(shí)現(xiàn)所要達(dá)到的目標(biāo)。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準(zhǔn)確地分析和研究一個(gè)單位實(shí)際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機(jī)遇)、threats（威脅）。(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)中央印發(fā)的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃明確要求，到2020年，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)增長30%，各地出臺(tái)政策，提高行業(yè)滲透率。(2)2020年，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)將成為政策紅利市場。國務(wù)院政府報(bào)告指出，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。。2020年是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺(tái)。經(jīng)濟(jì)增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴(yán)格的節(jié)能減排對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級(jí)、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對(duì)和急需解決的問題。2、經(jīng)濟(jì)因素(1)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)需求持續(xù)火熱，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)“十三五”規(guī)劃綱要提出，經(jīng)濟(jì)保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要目標(biāo)是：經(jīng)濟(jì)保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟(jì)體各項(xiàng)指標(biāo)均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強(qiáng)；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會(huì)文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在“十三五”背景下，我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)提供新的發(fā)展動(dòng)力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實(shí)際增長6.5%。居民消費(fèi)水平的提高為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。3、社會(huì)因素(1)傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價(jià)比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的主要消費(fèi)群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。。(2)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。二、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對(duì)手的策略，提高鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個(gè)企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對(duì)手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對(duì)于成功開發(fā)的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價(jià)策略來增加競爭力，從而擴(kuò)大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵(lì)現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時(shí)也吸引競爭對(duì)手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實(shí)施鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場的消費(fèi)需求趨勢，進(jìn)行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時(shí)，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價(jià)值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實(shí)施線上線下融合，深化鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計(jì)劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實(shí)施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實(shí)施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對(duì)原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強(qiáng)的競爭潛力；同時(shí)，產(chǎn)品需求的價(jià)格彈性比較大，可以降低價(jià)格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進(jìn)一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實(shí)施，可以讓鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時(shí)，低廉的價(jià)格和低利潤對(duì)阻止競爭對(duì)手的介入有著很大的障礙和影響。對(duì)于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施。因此，有必要進(jìn)一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實(shí)施撇脂策略。要實(shí)施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點(diǎn)優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點(diǎn)，才能有效吸引目標(biāo)消費(fèi)群體，并通過戰(zhàn)略的有效實(shí)施實(shí)現(xiàn)短期利潤最大化目標(biāo)。，這有利于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)數(shù)據(jù)預(yù)測與分析(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)時(shí)間序列預(yù)測與分析根據(jù)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)總產(chǎn)值與時(shí)間的內(nèi)在關(guān)系，通過之前獲得的數(shù)據(jù)建立了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的時(shí)間序列方程，并通過建立的時(shí)間序列方程預(yù)測了未來幾年的產(chǎn)量。建立時(shí)間序列方程的原則如下：時(shí)間序列方程的表達(dá)式為：y=a+bxt其中y為輸出，a和B為模型參數(shù)，t為年份。根據(jù)近年來從鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)獲得的數(shù)據(jù)，對(duì)參數(shù)a和B進(jìn)行相應(yīng)的估計(jì)，以獲得參數(shù)a和B的估計(jì)。獲得參數(shù)的估計(jì)后，可以得到我們想要預(yù)測的時(shí)間序列方程。然后，通過輸入自變量（時(shí)間），可以得到未來三到十年內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的預(yù)測值。如果要使預(yù)測值和上次觀測值之間的差值更小，換句話說，要使預(yù)測值與實(shí)際值進(jìn)行比較，需要控制兩個(gè)因素，首先，應(yīng)盡可能多地獲取鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的原始數(shù)據(jù)。原始數(shù)據(jù)越多，就越容易找到統(tǒng)計(jì)規(guī)則。最終得出的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)模式與實(shí)際情況相符；第二個(gè)是預(yù)測時(shí)間跨度。預(yù)測時(shí)間跨度越大，預(yù)測結(jié)果與實(shí)際值之間的偏差越大。因此，預(yù)測時(shí)間跨度不應(yīng)太大。根據(jù)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)2016至2021的數(shù)據(jù)，預(yù)測未來3年、5年和10年該行業(yè)的產(chǎn)量。根據(jù)以上分析，時(shí)間序列方程為y=5009.69（預(yù)估值）+1747.35*t模型的決策系數(shù)r等于0.86615，小于1。該模型得到的預(yù)測值一般低于實(shí)際值。這也從另一個(gè)方面反映出，在未來5至10年內(nèi)，中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量將繼續(xù)保持較高的增長趨勢。(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)時(shí)間曲線預(yù)測模型分析在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的曲線預(yù)測模型中，我們使用了二次曲線模型。模型的基本表達(dá)式如下：y=a+b1*t+b2*t2式中，y為當(dāng)年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的產(chǎn)值，a、B1和B2為參數(shù)，在模型中估算，t為年份。輸入相應(yīng)年份的數(shù)據(jù)，得到如下曲線預(yù)測模型y=10366.98-1174.80*t+292.22*t2模型的決策系數(shù)為0.9979(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)差分方程預(yù)測模型分析差分方程的基本模型如下：yt=a+b*yt-1其中，YT為當(dāng)年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)產(chǎn)值，YT-1為上年產(chǎn)值，a、B為參數(shù)，在模型中確定。通過輸入幾年的產(chǎn)值和前一年的產(chǎn)值，估計(jì)參數(shù)a和B，得到產(chǎn)出的差分方程模型，然后根據(jù)得到的差分模型，預(yù)測5-10年的產(chǎn)出。因此，我們得到的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的差異模型是yt=-3230.20+1.41*yt-1該模型的判斷系數(shù)為0.99395，非常接近1，表明該模型可以用來預(yù)測未來中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量的變化趨勢。同時(shí)，從模型中我們可以清楚地看到，我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量受上年影響較大，年產(chǎn)值高于上年，這也反映出鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的產(chǎn)品產(chǎn)量在未來幾年將有較高的發(fā)展勢頭。(四)、未來5-10年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)預(yù)測結(jié)論在以上三種預(yù)測鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的經(jīng)濟(jì)模型中，時(shí)間序列法預(yù)測的產(chǎn)值將低于實(shí)際值。低值的主要原因是中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)將繼續(xù)保持快速增長，但該方法假設(shè)增長速度較慢，因此預(yù)測結(jié)果與其他兩種方法有很大不同。但仍有一定的參考價(jià)值。首先，其他兩種方法可以更好地預(yù)測未來鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)某一產(chǎn)品的產(chǎn)量變化趨勢。然而，由于現(xiàn)實(shí)中復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)條件以及政策法規(guī)對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展的影響，即使是一個(gè)好的計(jì)量方程也總會(huì)與現(xiàn)實(shí)存在一定的差距。以上對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)未來走勢的預(yù)測僅供參考。四、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)財(cái)務(wù)狀況分析(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)近三年財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)及指標(biāo)分析表中列出了近三年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo)：財(cái)務(wù)指標(biāo)2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)公司各項(xiàng)指標(biāo)持續(xù)加強(qiáng)，投資策略和風(fēng)險(xiǎn)防范與化解報(bào)告良好。

財(cái)務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動(dòng)性比率流動(dòng)比率1.522.222.532020年底鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動(dòng)負(fù)債能力受到彩響。速動(dòng)比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期投資和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項(xiàng)指標(biāo)有明顯增長，與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負(fù)債比率41.48%34.84%29.35%負(fù)債比率有所上升，因鐵路貨運(yùn)站服務(wù)投資項(xiàng)目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)存在的問題，并對(duì)行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進(jìn)行財(cái)務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會(huì)嚴(yán)重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，最終將對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)（2023-2028）發(fā)展趨勢預(yù)測(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)當(dāng)下面臨的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)在當(dāng)今激烈的市場競爭環(huán)境下，包括分銷商在內(nèi)的國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。一方面，在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的競爭下，企業(yè)和企業(yè)之間展開了肉搏戰(zhàn)，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)到了極限，使得鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的許多企業(yè)難以繼續(xù)，而那些擁有大腕和大腰的龍頭企業(yè)也在將他們的手從市場上移開。另一方面，國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場的快速增長帶來了巨大的市場增長空間。在同樣的市場環(huán)境下，能夠抓住機(jī)遇的企業(yè)發(fā)展迅速，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的一些企業(yè)經(jīng)不起市場的考驗(yàn)，必然會(huì)出現(xiàn)整合或發(fā)展困難，經(jīng)營難以持續(xù)。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的一些龍頭企業(yè)的優(yōu)勢在于，他們可以通過減少單店規(guī)模來接近社區(qū)和客戶。另一方面，通過門店之間的連鎖關(guān)系，擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模，統(tǒng)一企業(yè)形象。通過集中采購，共享技術(shù)、管理、客戶等各種資源，可以有效降低單分散終端銷售的運(yùn)營成本。所以他們有非常大的發(fā)展空間。而產(chǎn)品質(zhì)量的提高，趨勢越來越明確，也帶來更多的發(fā)展空間。然而，目前，國內(nèi)模式似乎鮮有贏家。大多數(shù)是由鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的供應(yīng)商建立的松散產(chǎn)品銷售聯(lián)盟，以推廣其產(chǎn)品。這些特許連鎖組織只能簡單地實(shí)現(xiàn)形象的統(tǒng)一和部分產(chǎn)品的集中采購。(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)經(jīng)營理念快速轉(zhuǎn)變的意義一個(gè)成功的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)商業(yè)模式，首先要有明確的定位和思路。市場定位必須準(zhǔn)確，我們應(yīng)該冷靜地分析自己的優(yōu)勢和劣勢、機(jī)會(huì)和威脅。要有明確的發(fā)展思路和成熟的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)。在市場成熟之前，我們應(yīng)該先發(fā)制人，迅速改變經(jīng)營思路，抓住第一個(gè)機(jī)會(huì)。在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)業(yè)務(wù)流程的思維轉(zhuǎn)變方面，我們的業(yè)務(wù)模式應(yīng)該是靈活的。走特色經(jīng)營之路，即差異化經(jīng)營戰(zhàn)略。為了保持持續(xù)創(chuàng)新，我們應(yīng)該在業(yè)務(wù)上與競爭對(duì)手形成明顯的差異，而這種差異正是客戶所需要的。我們應(yīng)該習(xí)慣于學(xué)習(xí)如何更好地滿足最終用戶的需求，同時(shí)滿足網(wǎng)絡(luò)單元用戶的需求。(三)、整合鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的技術(shù)服務(wù)轉(zhuǎn)變經(jīng)營理念是走鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)經(jīng)營之路的前提。然而，只有將概念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，它才能最具說服力。在這方面，我們需要在技術(shù)和服務(wù)方面做出更多努力，以迎接鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)新時(shí)代的到來。在技術(shù)和服務(wù)方面，首先要建立完善的信息管理體系。包括新產(chǎn)品信息、技術(shù)信息、競爭對(duì)手信息、客戶信息、市場信息等，并對(duì)收集到的信息進(jìn)行及時(shí)分析、處理和溝通。(四)、迅速轉(zhuǎn)變鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)的增長動(dòng)力鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)應(yīng)當(dāng)建立完善的內(nèi)部管理制度和各項(xiàng)工作流程。加強(qiáng)現(xiàn)場管理的重要性，嚴(yán)格執(zhí)行完整的內(nèi)部管理制度，是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)；健全科學(xué)的工作流程是企業(yè)正常運(yùn)營的前提；嚴(yán)格的現(xiàn)場管理是企業(yè)工作標(biāo)準(zhǔn)的體現(xiàn)。有效地從“銷售產(chǎn)品”轉(zhuǎn)變?yōu)椤颁N售服務(wù)”。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)的差異化經(jīng)營，只能從服務(wù)上取得成效。我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到，產(chǎn)品可以創(chuàng)造價(jià)值和利潤，服務(wù)可以創(chuàng)造更高的價(jià)值和更大的利潤。然而，隨著鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的進(jìn)一步成熟和發(fā)展，行業(yè)競爭將日趨激烈。經(jīng)營管理不善，行業(yè)利潤下降，將淘汰一大批經(jīng)營者。具有實(shí)力、技術(shù)、管理和戰(zhàn)略眼光的大型鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)將在激烈的市場競爭中脫穎而出。六、關(guān)于“十四五”鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的建議(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)“十四五”戰(zhàn)略規(guī)劃簡介根據(jù)《鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的部署，我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)應(yīng)以市場為導(dǎo)向，實(shí)施管理和技術(shù)創(chuàng)新，獨(dú)立于企業(yè)，內(nèi)外結(jié)合。將現(xiàn)有產(chǎn)品與高新技術(shù)相結(jié)合，促進(jìn)其升級(jí)換代，擴(kuò)大鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)的知名度。隨著鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展和市場的成熟，以及政策法規(guī)的完善，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展趨勢可以概括為以下幾個(gè)方面：1、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的社會(huì)化與其他行業(yè)一樣，資本投資方式?jīng)Q定了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的社會(huì)化建設(shè)。目前，我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的資本投資模式已逐步形成了以用戶投資為主，國家投資為輔的格局。在發(fā)達(dá)國家，政府有意識(shí)地引導(dǎo)大型經(jīng)濟(jì)組織參與資本投資，并以此作為推動(dòng)私人力量推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的手段。此外，為了獲得長期利益和開發(fā)新項(xiàng)目，投資者將加強(qiáng)與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)企業(yè)的合作。這些資本投資方式的改變將打破鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的封閉，形成一個(gè)完全開放的市場。傳統(tǒng)的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)已不能完全滿足社會(huì)發(fā)展和人民生活的需要，這是一種社會(huì)化的需求。這些因素決定了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)管理的社會(huì)化。同時(shí)，隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)管理的社會(huì)化將得到促進(jìn)和發(fā)展。2、大規(guī)模的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)從鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展時(shí)期來看，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場發(fā)展程度決定了鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的規(guī)模。產(chǎn)業(yè)資本投資和實(shí)施的社會(huì)化是其規(guī)?；臈l件，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)管理的社會(huì)化是其規(guī)模化的保障。隨著鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的社會(huì)化，它已經(jīng)從單位和個(gè)人轉(zhuǎn)變?yōu)閰^(qū)域化。因此，安全社會(huì)化也是其大規(guī)模發(fā)展的過程。另一個(gè)因素是，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了其規(guī)模的實(shí)現(xiàn)。(二)、“十四五”期間鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的市場應(yīng)用方向“十四五”期間，我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)企業(yè)在國內(nèi)市場具有獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)前我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場競爭十分激烈。特別是近年來，隨著中國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，越來越多的業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)市場的高年增長率，吸引了來自世界各地的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)知名企業(yè)巨頭。這些企業(yè)巨頭有著明顯的優(yōu)勢。他們有著巨大的技術(shù)優(yōu)勢，數(shù)十年甚至更多的市場運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并且有著悠久的品牌效應(yīng)歷史。面對(duì)這些跨國企業(yè)巨頭，中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)企業(yè)充分發(fā)揮了揚(yáng)長避短的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)，將地理優(yōu)勢和與人和諧的優(yōu)勢發(fā)揮到了極致。其次，國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)更適合國情，更符合中國人的需求。在服務(wù)方面，中國的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)也做得更好、更周到。為了搶占市場份額，國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)承接了所有項(xiàng)目，無論大小，并與所有客戶保持著良好的合作關(guān)系。此外，中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的企業(yè)也在巧妙地利用價(jià)格戰(zhàn)這一國內(nèi)企業(yè)最佳的競爭策略，占領(lǐng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場。(三)、十四五”期間鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)最后，我國許多企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，要想在當(dāng)前鐵路貨運(yùn)站服務(wù)市場的殘酷競爭甚至惡性競爭中生存下來，讓自己發(fā)展壯大，壓力是巨大的。緊跟潮流的產(chǎn)品和技術(shù)缺乏生命力，永遠(yuǎn)無法發(fā)揮其領(lǐng)先優(yōu)勢。對(duì)于這一點(diǎn)，國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的企業(yè)已經(jīng)認(rèn)可并正在實(shí)踐這一觀點(diǎn)?！笆奈濉逼陂g，國內(nèi)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)要發(fā)展壯大，這就要求鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)首先要?jiǎng)?chuàng)造超越潮流的領(lǐng)先優(yōu)勢。為了獲得技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢，做好服務(wù)和適銷對(duì)路的產(chǎn)品，我們還應(yīng)該敢于面對(duì)困難，通過超越競爭對(duì)手的技術(shù)和質(zhì)量，開拓市場份額，拓展自己的生存和發(fā)展空間。七、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)企業(yè)轉(zhuǎn)型思考（2023-2028）通過前面對(duì)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)內(nèi)外部環(huán)境的分析和SWOT分析，得出鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)應(yīng)注重發(fā)展戰(zhàn)略的結(jié)論。在未來的發(fā)展過程中，要積極參與城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等行業(yè)的市場競爭，擴(kuò)大市場份額，立足國內(nèi)市場，積極開拓海外市場：向產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸，實(shí)現(xiàn)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)；參與國家重大項(xiàng)目建設(shè)，加快進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域；加強(qiáng)與相關(guān)集團(tuán)子公司的協(xié)調(diào)與合作，積極開拓新業(yè)務(wù)，穩(wěn)步發(fā)展。(一)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的內(nèi)生延伸——選擇與定位目前，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的高速增長期雖已接近尾聲，但仍將保持相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模。對(duì)于鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的企業(yè)來說，基于行業(yè)高度分散和區(qū)域劃分的現(xiàn)狀，行業(yè)內(nèi)生延伸和發(fā)展的可能性仍然很多。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)可以通過市場細(xì)分、地域和價(jià)值鏈環(huán)節(jié)的整合和延伸，實(shí)現(xiàn)自身的成長和發(fā)展。例如：?鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)細(xì)分市場全覆蓋?鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)務(wù)的區(qū)域擴(kuò)張?綜合延伸：進(jìn)入設(shè)備生產(chǎn)、規(guī)劃設(shè)計(jì)、成本維護(hù)、運(yùn)營等價(jià)值鏈環(huán)節(jié)，為客戶提供生態(tài)環(huán)境建設(shè)綜合整體解決方案。(二)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)跨行業(yè)轉(zhuǎn)型延伸如今，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)+已成為行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。利用相關(guān)產(chǎn)業(yè)的快速增長，及時(shí)擴(kuò)大業(yè)務(wù)范圍和邊界，也是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的可行方向之一。同時(shí)，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)也應(yīng)明確其對(duì)“+產(chǎn)業(yè)”的戰(zhàn)略態(tài)度，并利用發(fā)展或深度干預(yù)的優(yōu)勢。戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的難度和風(fēng)險(xiǎn)不容低估。(三)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)資本計(jì)劃分析近年來，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)并購事件頻繁發(fā)生。充分利用資本工具，通過并購實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的快速成長，將是實(shí)現(xiàn)中鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的重要手段。對(duì)于大多數(shù)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)來說，需要提前進(jìn)行資本規(guī)劃，明確并購的戰(zhàn)略目的和潛在路徑；二是加強(qiáng)與鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)相關(guān)外部專業(yè)機(jī)構(gòu)的整體合作，形成系統(tǒng)的實(shí)施方案，同時(shí)有效控制風(fēng)險(xiǎn)；最后，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)還需要加強(qiáng)并購后的整合重組能力，充分發(fā)揮并購后的協(xié)同效應(yīng)。(四)、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的融資問題新時(shí)期，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的規(guī)模和規(guī)模都比較大。單個(gè)項(xiàng)目的成敗也可能對(duì)公司的運(yùn)營產(chǎn)生重大影響。因此，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)企業(yè)有必要提高投資能力，從投資收益的角度審視項(xiàng)目投資決策。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)決定了該行業(yè)的資本密集型特點(diǎn)。在所有業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中，都需要大量的初始營運(yùn)資金來支持運(yùn)營。(五)、加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)人才引進(jìn)，優(yōu)化人才結(jié)構(gòu)目前，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的人員隊(duì)伍已不能滿足行業(yè)日益增長的發(fā)展。存在人才總量不足、專業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、高素質(zhì)、精挑細(xì)選人才缺乏等問題。建立合理的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)人才梯隊(duì)成為了首要面對(duì)的問題。一方面要加強(qiáng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)注冊(cè)執(zhí)業(yè)梯隊(duì)建設(shè)，培養(yǎng)和引進(jìn)一批高級(jí)管理人員、工程項(xiàng)目管理人員和資本運(yùn)營管理人員。另一方面，要加強(qiáng)與科研院所、高校的合作，引進(jìn)專業(yè)人才，開展規(guī)劃設(shè)計(jì)服務(wù)，提高業(yè)務(wù)的科技含量和利潤水平，向鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的上游延伸。八、關(guān)于未來5-10年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費(fèi)占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細(xì)分、精細(xì)化制造將成為鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的新發(fā)展趨勢，鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進(jìn)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機(jī)遇一是建立健全鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)自律管理機(jī)制，加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進(jìn)一步推動(dòng)建立科學(xué)的，按照國家鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)“十三五”規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機(jī)制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計(jì)調(diào)查制度，深入研究鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進(jìn)行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟(jì)原則和優(yōu)勝劣汰的市場機(jī)制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)。(三)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機(jī)遇二是大力推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級(jí)。大力推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對(duì)大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對(duì)策二是大力推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的利潤空間將進(jìn)一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級(jí)。大力推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強(qiáng)推廣應(yīng)用，擴(kuò)大高端產(chǎn)品在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團(tuán)，成為調(diào)整優(yōu)化鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實(shí)中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細(xì)化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對(duì)大型企業(yè)的支持能力。九、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)商業(yè)化進(jìn)程及投資現(xiàn)狀,V報(bào)告分析認(rèn)為,2020年鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)的商業(yè)化程度將進(jìn)一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風(fēng)投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對(duì)于一些希望快速切入鐵路貨運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點(diǎn)。同時(shí),伴隨鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對(duì)于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風(fēng)投機(jī)構(gòu)尋求融資的門檻也會(huì)隨之提高。截止2020年底,我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項(xiàng)所處輪次來看,2020年我國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項(xiàng)相對(duì)較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項(xiàng)目招商時(shí)代已過,精準(zhǔn)招商愈發(fā)時(shí)興大項(xiàng)目招商時(shí)代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準(zhǔn)招商正在實(shí)施,新經(jīng)濟(jì)新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟(jì)招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺(tái)招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞鐵路貨運(yùn)站服務(wù)獨(dú)角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動(dòng)服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動(dòng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)爆炸式發(fā)展。(三)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)(1)服務(wù)更新速度慢鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)更新速度緩慢,不能及時(shí)適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗(yàn)有待提高鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)體驗(yàn)不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對(duì)稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足鐵路貨運(yùn)站服務(wù)信息化需求。(4)咨詢與管理不夠鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點(diǎn)。(四)、中國鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)投資收益從鐵路貨運(yùn)站服務(wù)的投資收益來看,目前國內(nèi)的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對(duì)于大型公司則存在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。鐵路貨運(yùn)站服務(wù)除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目最大的偏利點(diǎn)。在鐵路貨運(yùn)站服務(wù)管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)費(fèi)的收取標(biāo)準(zhǔn)采取高價(jià)位標(biāo)準(zhǔn)。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對(duì)用戶的需求,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)以往投資回報(bào)率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會(huì)達(dá)到120%以上。十、鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機(jī)制升級(jí)在發(fā)展布局上,要從側(cè)重鐵路貨運(yùn)站服務(wù)事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對(duì)像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項(xiàng)目,向全社會(huì)全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)模式相對(duì)比較單一。在城市,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)服務(wù)模式只能說是處于一種初級(jí)發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達(dá)國家的服務(wù)經(jīng)驗(yàn),它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進(jìn)一步精細(xì)化、規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化和體系化。(三)、新的價(jià)格戰(zhàn)將不可避免目前的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價(jià)格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的鐵路貨運(yùn)站服務(wù)領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時(shí)間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會(huì)通過積極的降價(jià)措施,削弱對(duì)手的優(yōu)勢。(四)、社會(huì)化特征增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)當(dāng)下正在向社會(huì)化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會(huì)媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺(tái)提供的各種監(jiān)測功能,可以及時(shí)收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實(shí)施力度加大信息化將是鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當(dāng)然信息化是個(gè)老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個(gè)OA,弄個(gè)ERP,然后在后臺(tái)統(tǒng)計(jì)幾張報(bào)表,但其實(shí)這連信息化的門都沒碰到。“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標(biāo)準(zhǔn)化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動(dòng)化”,讓信息在各個(gè)場景和組織之間有序流動(dòng),并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標(biāo)。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個(gè)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進(jìn)行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進(jìn)一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對(duì)外輸出價(jià)值當(dāng)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)的社區(qū)化運(yùn)營屬性愈來愈強(qiáng),關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時(shí),就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,鐵路貨運(yùn)站服務(wù)更需要打造一個(gè)服務(wù)平臺(tái),對(duì)內(nèi)是一個(gè)合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對(duì)外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動(dòng),又能促進(jìn)產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識(shí),進(jìn)而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺(tái),共建生態(tài)鐵路貨運(yùn)站服務(wù)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺(tái),通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對(duì)性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺(tái)才能夠進(jìn)行自我反思和迭代進(jìn)化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動(dòng)各類鐵路貨運(yùn)站服務(wù)項(xiàng)目建設(shè)。當(dāng)?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會(huì)在原有基礎(chǔ)上升級(jí)智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的