穩(wěn)定進(jìn)近方法

如何做好穩(wěn)定進(jìn)近

梅家斌如何做好穩(wěn)定進(jìn)近做好穩(wěn)定進(jìn)近的重要性

一個(gè)完整的航班飛行過程，主要包括起飛、爬升、巡航、下降、進(jìn)近、著陸等六階段的工作。其中進(jìn)近和著陸在整個(gè)飛行過程中占著重要的角色,對飛行安全起著至關(guān)重要的作用。根據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)隨著民航事業(yè)的高速發(fā)展，航空事故發(fā)生的次數(shù)也逐年上升，在飛行中有80%的事故發(fā)生于飛機(jī)的起飛和著陸階段，而發(fā)生在著陸階段的事故數(shù)量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)生在起飛階段的事故數(shù)量?？v觀這些發(fā)生在著陸過程中的差錯(cuò)，事故，都有一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是都是從一個(gè)非正常的，不穩(wěn)定的進(jìn)近開始的。由此可見穩(wěn)定進(jìn)近對于安全著陸的重要性，良好的開始是成功的一半，穩(wěn)定進(jìn)近是安全著陸的基礎(chǔ)。拋開穩(wěn)定進(jìn)近，安全著陸就失去了根基，無從談起。因此我們有必要探討一下如何做好穩(wěn)定進(jìn)近。在飛行中有80%的事故發(fā)生于飛機(jī)的起飛和著陸階段，而發(fā)生在著陸階段的事故數(shù)量又遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于發(fā)生在起飛階段的事故數(shù)量。穩(wěn)定進(jìn)近的基本概念：進(jìn)近又可分為儀表進(jìn)近和目視進(jìn)近:儀表進(jìn)近又分為精密進(jìn)近和非精密進(jìn)近，其中提供方向和下滑道信息的如ILS為精密進(jìn)近，不提供下滑道信息的如VOR/DME、VOR、NDB/DME、NDB等為非精密進(jìn)近。進(jìn)近的概念

:是指飛機(jī)到達(dá)機(jī)場進(jìn)近定位點(diǎn)，按照該機(jī)場進(jìn)近的程序和機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格按照操縱規(guī)程，密切協(xié)調(diào)機(jī)組配合，在規(guī)定的高度上達(dá)到相對穩(wěn)定進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)。為最后著陸創(chuàng)造安全可靠的條件，將飛機(jī)正常飛抵目的地。穩(wěn)定進(jìn)近的具體標(biāo)準(zhǔn)

1．穩(wěn)定的航道跟蹤著陸航向2．穩(wěn)定的下滑道跟蹤或下降率3．穩(wěn)定的目標(biāo)速度，且油門不在慢車。4．穩(wěn)定的著陸形態(tài)5．穩(wěn)定的安定面配平6．穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)功率

這些只是可以通過儀表或數(shù)據(jù)判斷的，還有一個(gè)重要的標(biāo)準(zhǔn)是操縱者有沒有一個(gè)穩(wěn)定的心態(tài)去完成進(jìn)近著陸，一個(gè)試試看或盲目蠻干的心態(tài)是絕對要不得的。進(jìn)近階段的主要特點(diǎn)：1.從巡航氣動(dòng)外形向著陸氣動(dòng)外形轉(zhuǎn)換，其形態(tài)、高度、速度、航跡變化很大且很快。2.對機(jī)組的技術(shù)和駕駛資源管理要求較高。3.各機(jī)場設(shè)施、設(shè)備、地形特征、空中管制都不同，因此所需的進(jìn)近準(zhǔn)備針對性較強(qiáng)，每個(gè)機(jī)場有一定的高度、速度、方向限制，從而規(guī)定了不同的進(jìn)近程序。因此要求進(jìn)近具備嚴(yán)格的規(guī)范性。4.同時(shí)因飛行地域廣，戰(zhàn)線長，時(shí)間跨度大，天氣、氣候變化差異明顯，要求機(jī)組適應(yīng)性強(qiáng)。5.還有飛機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)自身的性能隨不同機(jī)場的海拔高度、凈空條件等性能要求不斷出現(xiàn)新情況，因此對機(jī)組全面素質(zhì)有較高要求。進(jìn)近階段飛行失誤的主要特征及危害

：1．錯(cuò)忘2.忙亂3．偏擦4．沖掉5．低撞進(jìn)近失誤的原因1．進(jìn)近準(zhǔn)備不周全2．技術(shù)不過硬3、應(yīng)變能力差4、機(jī)組配合不當(dāng)5、盲目蠻干6、飛行作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)7、知識(shí)面窄、操作失誤8、不良的心理素質(zhì)如何操作才能做到穩(wěn)定進(jìn)近1、提高飛行人員的素質(zhì)是防止進(jìn)近著陸失誤的有效途徑。

2、嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)程序是防止進(jìn)近失誤的前提(嚴(yán)格SOP標(biāo)準(zhǔn)操作程序)。防止進(jìn)近著陸失誤的措施：

提高飛行人員的素質(zhì)1、不斷提高飛行人員的航空理論和專業(yè)水平2、提高飛行人員英語水平3、提高飛行人員的心理素質(zhì)4、提高飛行人員駕駛技術(shù)的準(zhǔn)確性嚴(yán)格執(zhí)行法規(guī)程序(SOP程序)1．我們要杜絕違章飛行、違章操作的現(xiàn)象。2．改變飛行作風(fēng)不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膯栴}。

失去穩(wěn)定進(jìn)近的處置原則：

飛行機(jī)組應(yīng)該隨時(shí)準(zhǔn)備做出另一個(gè)著陸決斷—復(fù)飛。

安全飛行常記心間

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