平榆高速某標段石方試驗段總結填石路基試驗段施工總結

監(jiān)表17施工技術方案報審表施工單位：xx市政工程總公司合同號：XX監(jiān)理單位：xx省公路工程監(jiān)理技術咨詢公司編號：致xx監(jiān)理工工程師：：現(xiàn)上報填填石路基試試驗段總結結，請予審審查和批準準。附件：施表233石方路路基沉降量量記錄表現(xiàn)現(xiàn)場壓實度度（灌砂法法）記錄施工單位：日期：年月日駐地監(jiān)理組審查查意見：駐地監(jiān)理工程師師：日期：年月日總監(jiān)辦審查意見見：總監(jiān)理工程師：：日期：年月日業(yè)主審定意見：：□審定結論：□同意□修改后再批報□不同意工程師：日期：年月日附注：特殊技術術、工藝方方案要經(jīng)總總監(jiān)辦和業(yè)業(yè)主批準，一一般方案由由駐地監(jiān)理理組審核。由施工單位呈報四份，簽發(fā)證明后業(yè)主、總監(jiān)辦、駐地組各留一份，退給施工單位一份。填石路基試驗段施工總結K52+100～K52+222xx高速XX項目經(jīng)理部填石路基試驗段施工總結一、工程概況xx高速XX標段起止里程為K50+715~K56+000,全長為5.275Km。標段以大西溝大橋為界，小里程一側以填石路基為主，大里程一側以填土路基為主。結合工地的土石方分配及結構物分布情況，我部與駐地監(jiān)理組達成一致，選在K52+100～K52+222段作為填石試驗段。本試驗段于2010年4月25日開工，至2010年5月10日結束。各項檢測數(shù)據(jù)表明該段試驗段基底處理及填土施工所采用工藝符合設計及規(guī)范要求，達到填筑試驗段的目的，可以指導我標段填石路基大面積施工。二、施工準備1、施工放樣項目部測量隊已完成對K52+100～K52+222段的原地面測量及施工放樣工作。并已報檢，測量數(shù)據(jù)經(jīng)總監(jiān)辦測量工程師認可。2、試驗本段土方填筑擬采用K55+000~K55+200段路塹挖方。試驗段原地面的標準試驗也已報檢，數(shù)據(jù)總監(jiān)辦實驗室也認可。數(shù)據(jù)如下:原地面：最大干密度1.95最佳含水量12.63、機械人員機械設備人員已按要求進場，具備試驗段開工條件。進場設備及人員如下：壓路機1臺20T推土機1臺黃河160挖機2202臺1臺在取土場運輸車18m3 3臺普工5人管理人員4人三、試驗段目的通過該段試驗段的施工，得出強夯、重夯及填土的各項參數(shù)及數(shù)據(jù)，總結出各種機械的最佳組合，指導以后的填土路基施工。四、試驗段成果1、原地面處理清表后，壓路機靜壓2遍，震動壓實3遍，靜壓1遍，后檢測基底壓實度，檢測3個點，實測值為93.8、94.3、93.8，均大于基底要求的壓實度93%。該數(shù)據(jù)表明，壓路機按以上的工藝處理基底后，基底可以滿足要求。2、路基填筑試驗段施工中按既有碾壓機械即一臺20t振動壓路機。采用記錄壓實次數(shù)及沉降差的方法檢測填石路基壓實度。在K52+100～K52+222施工段落，先用20振動壓路機以3.5km/h左右的速度靜壓1遍，再用20振動壓路機以2.5km/h的速度交叉振動碾壓，碾壓過程中，每振動碾壓一遍，記錄一次沉降差，直至沉降差小于3mm，后用20t振動壓路機靜壓收面。其實測數(shù)據(jù)見下表：里程層數(shù)松鋪厚度碾壓次數(shù)最后一次沉降差差壓實厚度松鋪系數(shù)K5211K5207K52+19014062361.08K5209通過試驗段施工確定松鋪厚度在39cm以內(nèi)采用20t振動壓路機全副靜壓一遍，然后振動4遍，最后靜壓一遍的碾壓工藝可滿足設計及規(guī)范要求的壓實度。5、土方機械組合本段試驗段長度為122m，段落較短，機械配置如下：配置一臺220挖機，拉運車輛3輛、推土機1臺，平地機1臺、壓路機1臺方可滿足施工需要。六、試驗段施工中需改進的方面在試驗段施工中，仍存在以下需改進的方面：1、各工種之間的配合還不是十分默契，中間環(huán)節(jié)銜接還不是十分流暢，后續(xù)施工中應加強協(xié)作及配合。尤其是涵洞臺背回填處理時間較長。2、普工少，表面不平整。下一步將加大工作面普工人數(shù)，表面不平整處，填石屑碾壓整平。3、精平時應適當加大頂面橫坡，以利于頂面排水或積水的集中排出。4、試驗段較長，對于半填半挖處理地段搭接長度應保證15m以上，保證相鄰段落搭接處表面平整、密實。5、應加強對機械操作手操作培訓，保證碾壓搭接長度。七、結論通過試驗段施工，總結出路基土方施工中，松鋪厚度39cm時，采用20t振動壓路機碾壓遍數(shù)為6遍（先靜壓1遍，振動4遍，再靜壓1遍）壓實度達到設計規(guī)范要求，且再次碾壓無明顯輪跡。綜上所述，我部路基土方試驗段的施工總結，作為我部路基土方大面積施工的理論依據(jù)是完全可行的。………………裝………………訂………………線…………………裝………………訂………………線…………………施工單位：xx市政工程總公司合同號：監(jiān)理單位：