羅文鎮(zhèn)后河大橋工程可行性研究報(bào)告

目錄地理位置圖TOC\o"1-3"第一章概述 1-1TOC\o"1-3"1．1項(xiàng)目背景 1-11．TOC\o"1-3"2編制過程 1-21．TOC\o"1-3"3編制依據(jù) 1-3TOC\o"1-3"1．4編制范圍和內(nèi)容 1-31TOC\o"1-3"．5主要研究結(jié)論 1-4TOC\o"1-3"第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析 2-1TOC\o"1-3"2．1羅文鎮(zhèn)概況 2-1TOC\o"1-3"2．2羅文鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及發(fā)展趨勢(shì) 2-2TOC\o"1-3"2．3鐵山坡天然氣凈化廠建設(shè)概況 2-32．4羅文鎮(zhèn)交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃實(shí)施狀況 2-5TOC\o"1-3"2．5交通量分析預(yù)測(cè) 2-7TOC\o"1-3"2．6橋位處用地規(guī)劃 2-16TOC\o"1-3"2．7建設(shè)的可能性和必要性 2-16TOC\o"1-3"2．8橋梁建設(shè)對(duì)城市發(fā)展、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義 2-18TOC\o"1-3"第三章建設(shè)條件 3-1TOC\o"1-3"3．1自然地理?xiàng)l件 3-1TOC\o"1-3"3．2相關(guān)基礎(chǔ)資料 3-2TOC\o"1-3"3．2建設(shè)材料及資源情況 3-3TOC\o"1-3"第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模 4-1TOC\o"1-3"4．1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 4-1TOC\o"1-3"4．2主要技術(shù)指標(biāo)的選用及論證 4-1TOC\o"1-3"4．3建設(shè)規(guī)模 4-3TOC\o"1-3"第五章工程方案論證 5-1TOC\o"1-3"5．1橋位比選 5-2TOC\o"1-3"5．2橋梁工程總體設(shè)計(jì) 5-7TOC\o"1-3"5．3橋梁建筑及景觀 5-19TOC\o"1-3"5．4橋梁的養(yǎng)護(hù)與管理 5-19TOC\o"1-3"5．5建設(shè)用地與拆遷 5-19TOC\o"1-3"5．6環(huán)境與安全 5-20TOC\o"1-3"第六章附屬工程 6-1TOC\o"1-3"6．1照明系統(tǒng) 6-1TOC\o"1-3"6．2給排水系統(tǒng) 6-4TOC\o"1-3"6．3交通安全 6-13TOC\o"1-3"6．4監(jiān)控系統(tǒng) 6-14TOC\o"1-3"6．5通訊系統(tǒng) 6-14TOC\o"1-3"6．6綜合管網(wǎng) 6-14TOC\o"1-3"第七章建設(shè)進(jìn)度設(shè)想 7-1TOC\o"1-3"7．1建設(shè)進(jìn)度要求和計(jì)劃安排設(shè)想 7-1TOC\o"1-3"7．2建設(shè)項(xiàng)目分階段劃分 7-1TOC\o"1-3"第八章投資估算及資金籌措 8-1TOC\o"1-3"8．1投資估算 8-1TOC\o"1-3"8．2資金籌措 8-2TOC\o"1-3"第九章經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 9-1TOC\o"1-3"9．1基本參數(shù) 9-1TOC\o"1-3"9．2費(fèi)用調(diào)整 9-1TOC\o"1-3"9．3工期安排和資金分配 9-5TOC\o"1-3"9．4經(jīng)濟(jì)效益分析 9-5TOC\o"1-3"9．5經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 9-10TOC\o"1-3"9．6敏感性分析 9-10TOC\o"1-3"第十章存在問題與建議 10-1TOC\o"1-3"10．1存在的主要問題 10-1TOC\o"1-3"10．2下階段工作建議 10-1附件：總估算表委托書羅文鎮(zhèn)大橋工程可行性研究報(bào)告咨詢論證意見回復(fù)意見（一）羅文鎮(zhèn)大橋工程可行性研究報(bào)告咨詢論證意見回復(fù)意見（二）第一章概述1.1項(xiàng)目背景中國(guó)石油西南油氣田分公司在四川省宣漢縣和萬(wàn)源市境內(nèi)發(fā)現(xiàn)了鐵山坡氣田飛仙關(guān)組鮞灘氣藏。鐵山坡氣田在國(guó)家“十五”計(jì)劃末和“十一五”計(jì)劃期間作為川渝地區(qū)天然氣東輸兩湖地區(qū)和川渝地區(qū)新增用氣的另一個(gè)主要?dú)庠春徒犹鏆庠?。根?jù)中油股份公司的部署和西南油氣田分公司的規(guī)劃，為滿足川渝地區(qū)和鄰近省份的天然氣用量的不斷增加，為實(shí)現(xiàn)西南油氣田分公司“52135”奮斗目標(biāo)，開發(fā)鐵山坡氣田已是勢(shì)在必行了。從建廠條件、含硫原料天然氣輸送的安全風(fēng)險(xiǎn)、原料氣和凈化氣管道的走向、交通運(yùn)輸條件以及工廠投產(chǎn)后的經(jīng)營(yíng)成本（主要是原料氣脫水長(zhǎng)期運(yùn)行費(fèi)用和硫磺運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)）等因素來綜合考慮，鐵山坡天然氣凈化廠廠址選擇在萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)一村一社周家灣。周家灣位于萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)一村一社，北距萬(wàn)源市城區(qū)約60km，南距達(dá)州市城區(qū)約89km，西距羅文鎮(zhèn)約2.5km，東南距鐵山坡氣田最近的坡2井約1km，南距中石化分布在毛壩附近的毛壩氣田約15km，位于后河?xùn)|岸。廠址西緣緊靠后河，與羅文鎮(zhèn)、G210國(guó)道隔河相望，相距約300m，距襄渝鐵路羅文站1.8km，距蒲家火車站貨場(chǎng)約70km，距達(dá)州火車站貨場(chǎng)約89km，距210國(guó)道及襄渝鐵路約2.5km。與210國(guó)道間有鄉(xiāng)村碎石公路直達(dá)廠址旁，但道路彎多路窄，路面多凸凹，需修建跨河大橋一座和到凈化廠的公路約羅文鎮(zhèn)地扼萬(wàn)源市南部，北距萬(wàn)源市城區(qū)60公里，南距達(dá)州市區(qū)76公里，襄渝鐵路縱貫?zāi)媳保?10國(guó)道穿鎮(zhèn)而過，是川東進(jìn)入陜西的門戶。地理區(qū)位和交通優(yōu)勢(shì)均較明顯，但規(guī)劃相對(duì)滯后，未能形成合理有序的村鎮(zhèn)體系，一定程度上影響了鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。根據(jù)《萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)規(guī)劃》（2021年6月），羅文鎮(zhèn)作為省級(jí)試點(diǎn)小城鎮(zhèn)，為羅文鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。羅文鎮(zhèn)在西部大開發(fā)的歷史背景下，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境生態(tài)建設(shè)為重點(diǎn)，形成合理有序的村鎮(zhèn)體系，完善作為萬(wàn)源市南部地區(qū)性中心城鎮(zhèn)功能，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，為村鎮(zhèn)居民創(chuàng)造優(yōu)良的生活和生產(chǎn)環(huán)境，促進(jìn)全鎮(zhèn)社會(huì)，經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的全面發(fā)展。在這樣的歷史機(jī)遇面前，為建設(shè)好天然氣凈化廠，整治和修建從210國(guó)道通往凈化廠的道路勢(shì)在必行。作為道路建設(shè)的重要組成部分，羅文鎮(zhèn)大橋的建設(shè)決定著凈化廠建設(shè)，是凈化廠按時(shí)投入使用和生產(chǎn)的關(guān)鍵。同時(shí)，也為羅文鎮(zhèn)的全面發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，完善其硬件設(shè)施，提升城鎮(zhèn)形象。中國(guó)石油西南油氣田分公司根據(jù)規(guī)劃和建設(shè)需要，于2021年06月10日委托我院進(jìn)行《羅文鎮(zhèn)大橋工程可行性研究報(bào)告》的編制工作。1.2編制過程建設(shè)項(xiàng)目的可行性研究，是對(duì)項(xiàng)目建設(shè)的必要性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性進(jìn)行綜合性研究論證的工作，是建設(shè)項(xiàng)目前期工作的重要組成部分，是建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)、決策的重要依據(jù)。我院接受委托后，及時(shí)成立研究小組著手各項(xiàng)資料的準(zhǔn)備和收集工作，并制定了詳細(xì)的工作計(jì)劃，于2021年06月赴現(xiàn)場(chǎng)，針對(duì)本工程的具體情況實(shí)地進(jìn)行了交通條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)、工程建設(shè)條件、投資估算資料收集等多方面的調(diào)查研究，系統(tǒng)收集了地質(zhì)、水文、氣象、筑路材料、社會(huì)環(huán)境等建設(shè)條件資料，同時(shí)就本工程的一些相關(guān)問題充分征求了地方有關(guān)部門的意見并達(dá)成一致。在整個(gè)外業(yè)踏勘和資料收集的過程中，達(dá)州地區(qū)計(jì)委、萬(wàn)源市政府和建設(shè)局及羅文鎮(zhèn)政府、交通公路等主管部門以及當(dāng)?shù)厝嗣袢罕娊o予了大力的支持和協(xié)助，保證了工作的順利進(jìn)行。為突出項(xiàng)目的技術(shù)可行性、經(jīng)濟(jì)合理性和實(shí)施可能性，項(xiàng)目組進(jìn)行了實(shí)地勘測(cè)。按照編制辦法的要求、結(jié)合四川省計(jì)委的文件規(guī)定，研究組于2021年08月底完成了本報(bào)告的編制。1.3編制依據(jù)本次編制報(bào)告的主要依據(jù)有：●《羅文鎮(zhèn)大橋工程可行性研究報(bào)告委托書》（以下簡(jiǎn)稱《委托書》）●《萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)規(guī)劃》（2021年6月）●《鐵山坡天然氣凈化廠廠址選擇報(bào)告》（二0二一年二月成都）●交通部《水運(yùn)、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制辦法》●《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制規(guī)定》（中華人民共和國(guó)建設(shè)部2021年3月）●國(guó)家現(xiàn)行規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)●羅文鎮(zhèn)大橋工程地質(zhì)、地震、水文、環(huán)保等專項(xiàng)報(bào)告●建設(shè)部建標(biāo)[1996]628號(hào)《市政工程可行性研究投資估算編制辦法》●《四川省建筑工程計(jì)價(jià)定額》（SGD1—2021）●《四川省市政工程計(jì)價(jià)定額》（SGD3—2021）●《四川省裝飾工程計(jì)價(jià)定額》（SGD2—2021）●《全國(guó)統(tǒng)一安裝工程預(yù)算定額四川省估價(jià)表》（SGD5—2021）●《四川省建設(shè)工程費(fèi)用定額》（SGD7—2021）●交通部[1996]611號(hào)《公路工程投資估算指標(biāo)》●交通部[1996]612號(hào)《公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法》（簡(jiǎn)稱《概算、預(yù)算編制辦法》）1.4編制范圍和內(nèi)容本次研究根據(jù)《委托書》和《城市橋梁工程可行性研究報(bào)告的組成內(nèi)容》的有關(guān)要求，結(jié)合羅文鎮(zhèn)現(xiàn)狀及城鎮(zhèn)規(guī)劃，根據(jù)凈化廠建設(shè)的有關(guān)要求，我院在實(shí)地調(diào)查的基礎(chǔ)上編制了本報(bào)告，本報(bào)告研究的主要內(nèi)容和范圍如下：·萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)后河大橋建設(shè)必要性分析。·工程建設(shè)規(guī)模及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)論證。·橋位及橋型方案比較與選擇?！すこ谈艣r及環(huán)境影響評(píng)價(jià)?！すこ谭桨腹こ塘繙y(cè)算、投資估算及資金籌措方案?！すこ探ㄔO(shè)進(jìn)度設(shè)想?！y(cè)算項(xiàng)目的費(fèi)用和效益，進(jìn)行項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，論證項(xiàng)目建設(shè)的可行性。1.5主要研究結(jié)論·萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)后河大橋的建設(shè)，是加快鐵山坡凈化廠建設(shè)進(jìn)程的前提和必要條件，為羅文城鎮(zhèn)建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，為天然氣的開采和資源的利用創(chuàng)造了條件，對(duì)實(shí)現(xiàn)地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的意義。項(xiàng)目由中國(guó)石油西南油氣田分公司投資，建設(shè)意義重大?！ぶ鳂蛲ㄟ^多方案比選而確定的變截面連續(xù)梁方案，技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，而且為羅文鎮(zhèn)的場(chǎng)鎮(zhèn)面貌增加了一景?！ねㄟ^國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，本項(xiàng)目具有較好的國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益，項(xiàng)目建設(shè)可行。第二章現(xiàn)狀評(píng)價(jià)及建設(shè)必要性分析2.1萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)概況羅文鎮(zhèn)位于鎮(zhèn)域中部后河河畔，是全鎮(zhèn)的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。210國(guó)道穿鎮(zhèn)而過，襄渝鐵路斜穿鎮(zhèn)區(qū)西南緣，且設(shè)有火車站，因而場(chǎng)鎮(zhèn)商貿(mào)繁榮、物資集散暢通，以沙壩電站，頁(yè)巖磚廠，預(yù)制廠為代表的鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)發(fā)展較快，逐步成為農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的支柱。鎮(zhèn)區(qū)集聚人口2800人，建成區(qū)面積20.5公頃，人均城鎮(zhèn)建設(shè)用地73.21平方米。新建了工委、鎮(zhèn)政府、學(xué)校、稅務(wù)、衛(wèi)生院、工商、郵電、糧站、信用社、供銷社、水管站等公共服務(wù)設(shè)施。一個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施逐步配套、功能逐漸完善的山區(qū)現(xiàn)代化小城鎮(zhèn)正在形成。獨(dú)特的地理位置、良好的交通運(yùn)輸體系，使得羅文鎮(zhèn)既是達(dá)州市到萬(wàn)源市的門戶，也是達(dá)州市到巴中地區(qū)的平昌、通江等縣的必經(jīng)之地，更是萬(wàn)源市西南三區(qū)15個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)的重要交通樞紐和物資集散地，因而客商云集于此，市場(chǎng)十分活躍。羅文鎮(zhèn)雖地處山區(qū)，但境內(nèi)資源極為豐富，一是森林分布面積廣、覆蓋率高，以有水源涵養(yǎng)林為主，用材林和經(jīng)果林比重較高。二是農(nóng)副產(chǎn)品繁多、畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，尤以曬茶享譽(yù)全國(guó)，有大量的耳菇，水果、干果豐富，畜牧品種也十分齊全。三是地下礦產(chǎn)資源豐富，有豐富的天然氣、鉀鹽、硅酸鹽、碳酸鹽、煤炭、鐵礦、頁(yè)巖等。四是旅游景點(diǎn)多，境內(nèi)有紅軍遺址、沙壩電站，白鶴寨、五龍山、皮秋潭等旅游景點(diǎn)和優(yōu)美的山水自然風(fēng)光。豐富多樣的物產(chǎn)資源為鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展奠定了良好的物質(zhì)條件。2.2羅文鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況及其發(fā)展趨勢(shì)2.2.1羅文鎮(zhèn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展概況羅文鎮(zhèn)鎮(zhèn)域農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)不斷增強(qiáng)，盛產(chǎn)糧食，水果、耳菇、茶葉、藥材、蔬菜、花生等多種經(jīng)營(yíng)，畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，品種齊全。境內(nèi)地下資源豐富，有天然氣、鉀鹽、硅酸鹽、碳酸鹽等礦產(chǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從無(wú)到有，由小變大迅猛發(fā)展，局部企業(yè)已形成規(guī)模，成為全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的重要支柱企業(yè)。市場(chǎng)繁榮、商貿(mào)發(fā)達(dá)，從事第三產(chǎn)業(yè)人數(shù)與日俱增，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的良好的勢(shì)頭。2.2.2羅文鎮(zhèn)規(guī)劃的指導(dǎo)思想與發(fā)展目標(biāo)2.2.2.1指導(dǎo)思想抓住西部大開發(fā)機(jī)遇，以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，基礎(chǔ)設(shè)施和環(huán)境生態(tài)建設(shè)為重點(diǎn)，形成合理有序的村鎮(zhèn)體系，完善作為萬(wàn)源市南部地區(qū)性中心城鎮(zhèn)功能，優(yōu)化用地結(jié)構(gòu)，促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，為村鎮(zhèn)居民創(chuàng)造優(yōu)良的生活和生產(chǎn)環(huán)境，促進(jìn)全鎮(zhèn)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和城鎮(zhèn)建設(shè)的全面發(fā)展。2.2.2.2發(fā)展戰(zhàn)略（1）經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)根據(jù)羅文鎮(zhèn)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)和開發(fā)狀況，確定2021年前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值按7％的速度遞增，第二產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值達(dá)到9216萬(wàn)元，結(jié)構(gòu)比重為40％，第三產(chǎn)業(yè)10368萬(wàn)元，結(jié)構(gòu)比重45％。（2）社會(huì)發(fā)展目標(biāo)建立和完善農(nóng)村社會(huì)化服務(wù)體系和社會(huì)保障體系，大力發(fā)展文教衛(wèi)生事業(yè)，普及推廣農(nóng)業(yè)實(shí)用新技術(shù)、新成果，強(qiáng)化各類職業(yè)教育，提高人口素質(zhì)，嚴(yán)格控制人口自然增長(zhǎng)。2.2.2.3產(chǎn)業(yè)布局根據(jù)羅文鎮(zhèn)資源環(huán)境條件與經(jīng)濟(jì)社會(huì)基礎(chǔ)，結(jié)合萬(wàn)源市生產(chǎn)力布局態(tài)勢(shì)，確定羅文鎮(zhèn)產(chǎn)業(yè)總體布局為：圍繞中心（場(chǎng)鎮(zhèn)中心），突出一線（210國(guó)道）抓好兩區(qū)（嚴(yán)家壩綜合開發(fā)區(qū)，沙壩旅游開發(fā)區(qū)）帶活兩片（河?xùn)|六個(gè)村的干果、蔬菜、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)、天然氣開發(fā)等，河西八個(gè)村的水果、茶葉、林業(yè)、畜牧、建材等）。以天然氣、電力等能源工業(yè)為基礎(chǔ)，以建筑、建材、運(yùn)輸、農(nóng)副產(chǎn)品加工和商貿(mào)為龍頭，小康村為示范，綜合農(nóng)業(yè)、淺丘農(nóng)業(yè)相結(jié)合，形成合理的鎮(zhèn)域經(jīng)濟(jì)體系。2.3鐵山坡天然氣凈化廠建設(shè)概況2.3.1中國(guó)石油西南油氣田分公司簡(jiǎn)介西南油氣田分公司是隸屬于中國(guó)石油天然氣股份的大型企業(yè)，主要從事天然氣、石油勘探開發(fā)、銷售及煉油化工生產(chǎn)?，F(xiàn)有礦（廠）、研究院（所）17個(gè)，員工2.16萬(wàn)人，資產(chǎn)總值200多億元?？碧筋I(lǐng)域包括四川盆地、西昌盆地，面積約14萬(wàn)多平方公里。西南油氣田分公司擁有重慶、蜀南、川西北、川東北四個(gè)氣區(qū)和川中油氣區(qū)，可供開發(fā)的天然氣田100個(gè)、油田13個(gè)，現(xiàn)有剩余可采儲(chǔ)量2400億m3。2021年年產(chǎn)天然氣83.6億m3、原油14萬(wàn)t。天然氣年產(chǎn)量占全國(guó)天然氣總產(chǎn)量的27%，天然氣社會(huì)商品量占中國(guó)石油天然氣股份的50%左右，是目前全國(guó)最大的天然氣供應(yīng)商。西南油氣田分公司有輸氣管道近萬(wàn)公里，天然氣凈化廠7座，配氣站和增壓站500余座。生產(chǎn)的天然氣輸往川、渝、云、貴四省市，在化肥、化工、冶金、機(jī)械、電子、軍工等行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。目前，四川、重慶70%以上的重點(diǎn)工業(yè)企業(yè)和200余萬(wàn)戶居民使用分公司生產(chǎn)的天然氣。天然氣在四川省、重慶市一次能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)所占比例為14%左右，對(duì)西南地區(qū)形成全國(guó)主要的化肥生產(chǎn)基地，以及在改善城市居民用能結(jié)構(gòu)和質(zhì)量、保護(hù)城鄉(xiāng)環(huán)境中發(fā)揮了極其重要的作用。2.3.2鐵山坡氣田飛仙關(guān)組鮞灘氣藏開發(fā)背景鐵山坡氣田在國(guó)家“十五”計(jì)劃末和“十一五”計(jì)劃期間作為川渝地區(qū)天然氣東輸兩湖地區(qū)和川渝地區(qū)新增用氣的另一個(gè)主要?dú)庠春徒犹鏆庠?，根?jù)中油股份公司的部署和西南油氣田分公司的規(guī)劃，鐵山坡氣田開發(fā)工作已提到了議事日程。開發(fā)鐵山坡氣田主要基于以下幾方面因素：1）現(xiàn)有氣田天然氣產(chǎn)量在不斷下降，需要接替氣源；2）川渝地區(qū)的天然氣用量在不斷增加，需要補(bǔ)充氣源；3）鄰近省份的天然氣需求量也在不斷增加。為了滿足日益增長(zhǎng)的天然氣需求，中國(guó)石油西南油氣田分公司制定了“52135”奮斗目標(biāo)，2021年天然氣產(chǎn)量將達(dá)到120×108m3。為了達(dá)到規(guī)劃的天然氣產(chǎn)量，必須開發(fā)鐵山坡氣田的天然氣，鐵山坡氣田的天然氣產(chǎn)量按規(guī)劃為2021年達(dá)到600×104m3/d，因此，為滿足川渝地區(qū)和鄰近省份的天然氣用量的不斷增加，為實(shí)現(xiàn)西南油氣田分公司2.3.3鐵山坡天然氣凈化廠建設(shè)的必要性鐵山坡氣田開采出來的天然氣為高含H2S和中含CO2，必須經(jīng)凈化處理后方可供用戶使用。重慶天然氣凈化總廠現(xiàn)有天然氣凈化廠4座，日處理能力1680×104m3，加上正在建設(shè)的忠縣天然氣凈化廠（處理能力600×104m3/d），總的日處理能力也僅為2280m3(年凈化能力76×108m3)，并且只能滿足低含硫氣田開采的需要。川東北氣礦目前正在建設(shè)的羅家寨天然氣凈化廠處理能力一期為600×104m3/d，二期建成后總處理能力為900×1042.3.4凈化廠建設(shè)交通運(yùn)輸要求周家灣位于萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)一村一社，距羅文鎮(zhèn)約2.5km，廠址西緣緊靠后河，與羅文鎮(zhèn)、G210國(guó)道隔河相望，相距約300m，距210國(guó)道及襄渝鐵路約2.5km提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平，做好廠區(qū)建設(shè)的配套和協(xié)調(diào)工作。保障天然氣開采的正常運(yùn)行，滿足川渝地區(qū)和鄰近省份的天然氣用量的不斷增加的需求。在如此的機(jī)遇下，提高交通運(yùn)輸服務(wù)水平，改造通往凈化廠的公路約4km2.4羅文鎮(zhèn)交通設(shè)施現(xiàn)狀及規(guī)劃實(shí)施狀況2.4.1羅文鎮(zhèn)交通現(xiàn)狀廠址區(qū)域內(nèi)交通運(yùn)輸以公路和鐵路為主，主要有國(guó)道G210線在萬(wàn)源市和宣漢縣境內(nèi)通過，有宣漢縣雙河鎮(zhèn)經(jīng)白沙鎮(zhèn)到萬(wàn)源市的縣道，有達(dá)州經(jīng)宣漢縣城、南壩鎮(zhèn)至重慶市開縣的省道。2021年動(dòng)工的川陜高速公路將通過宣漢縣城（西北）與萬(wàn)源市到陜西省。受地形條件和經(jīng)濟(jì)水平制約，除國(guó)道G210線為二級(jí)公路外，氣田內(nèi)公路交通條件較差，僅有等級(jí)很低的鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路和鄉(xiāng)場(chǎng)泥結(jié)碎石公路。襄渝鐵路經(jīng)達(dá)州和宣漢胡家鎮(zhèn)（宣漢站）北上萬(wàn)源市出川，將于年底動(dòng)工的襄渝鐵路二線也將通過宣漢縣城和萬(wàn)源市。2.4.·公路數(shù)量少，等級(jí)低，路面質(zhì)量差，通向不暢；·溝通羅文鎮(zhèn)旁后河兩岸聯(lián)系的橋梁太少；·公路管養(yǎng)經(jīng)費(fèi)不足，公路建設(shè)欠帳較多?！o(wú)法滿足凈化廠的建設(shè)。2.4.3羅文鎮(zhèn)交通規(guī)劃2.4.3.1對(duì)外交通（1）過境交通羅文鎮(zhèn)對(duì)外公路主要為210國(guó)道，考慮到既有利于城鎮(zhèn)建設(shè)，又不影響過境交通，規(guī)劃城鎮(zhèn)建設(shè)用地不得越過210國(guó)道發(fā)展。（2）過境鐵路襄渝鐵路依后河西岸及城鎮(zhèn)北緣而過，規(guī)劃禁止西岸老城區(qū)向北發(fā)展，鐵路與老城區(qū)間為環(huán)境協(xié)調(diào)區(qū)。（3）對(duì)外交通設(shè)施規(guī)劃原長(zhǎng)途汽車站分布在210國(guó)道以西，為不影響過境交通，同時(shí)方便居民出行，規(guī)劃汽車站移至原汽車站以東，即原曲酒廠地段。2.4.3.2道路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)及布局根據(jù)城鎮(zhèn)現(xiàn)狀道路線型，結(jié)合自然條件，規(guī)劃遠(yuǎn)期形成以自由式為主體的道路系統(tǒng)。規(guī)劃20米寬的一級(jí)道路兩條，一條是從政府架橋穿至東岸新區(qū)的東西干道，一條是從原索橋以東向西穿中心區(qū)的南北干道。2.4.3.3停車場(chǎng)與橋梁規(guī)劃分別在城鎮(zhèn)東北緣，原索橋東頭以南、新規(guī)劃的東西干道東端以西布局有停車場(chǎng)。近期改造原索橋和漫水橋，遠(yuǎn)期修建東西干道跨河橋。2.5交通量分析預(yù)測(cè)運(yùn)輸增長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展互為因果關(guān)系，交通運(yùn)輸是為經(jīng)濟(jì)服務(wù)的，運(yùn)輸需求是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的派生需求，經(jīng)濟(jì)發(fā)展是交通運(yùn)輸需求的根本源泉，而交通運(yùn)輸是商貿(mào)往來的紐帶，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。交通量大小是確定道路建設(shè)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的重要依據(jù)之一，也是決定公路建設(shè)實(shí)施期限的重要依據(jù)之一。本次交通量分析預(yù)測(cè)將項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸進(jìn)行分析研究，從社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸發(fā)展對(duì)車輛交通發(fā)展所產(chǎn)生的車輛出行量著手，基本按“四階段法”預(yù)測(cè)項(xiàng)目的遠(yuǎn)景年交通量。2.5.1項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況特征2.5.1.1項(xiàng)目影響區(qū)與交通小區(qū)的劃分羅文鎮(zhèn)地扼萬(wàn)源市南部，北距萬(wàn)源市城區(qū)60公里，南距達(dá)州市區(qū)76公里，襄渝鐵路縱貫?zāi)媳保?10國(guó)道穿鎮(zhèn)而過，是川東進(jìn)入陜西的門戶。該項(xiàng)目位于羅文鎮(zhèn)東南側(cè)，橫跨后河，建成后主要為鐵山坡天然氣凈化廠建設(shè)服務(wù)，成為凈化廠副產(chǎn)品硫磺運(yùn)輸和其他各種器材、物料和生活用品等運(yùn)輸?shù)闹匾獙?duì)外交通通道，也是羅文鎮(zhèn)今后主要的兩岸聯(lián)系通道，是場(chǎng)鎮(zhèn)基礎(chǔ)建設(shè)的組成部分。因此該項(xiàng)目主要直接影響區(qū)主要是羅文鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)、凈化廠、鎮(zhèn)轄中心村和基層村，主要間接影響區(qū)為其它周邊區(qū)域（如萬(wàn)源市、宣漢縣、達(dá)州市等）。2.5.1.2項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r根據(jù)上述分析，該項(xiàng)目的直接影響區(qū)主要是羅文鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)和凈化廠，主要間接影響區(qū)為鎮(zhèn)轄中心村、基層村其它周邊區(qū)域，以下簡(jiǎn)要分析萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況和凈化廠規(guī)劃及建設(shè)的基本情況。（1）羅文鎮(zhèn)羅文鎮(zhèn)鎮(zhèn)域農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)不斷增強(qiáng)，盛產(chǎn)糧食，水果、耳菇、茶葉、藥材、蔬菜、花生等多種經(jīng)營(yíng)，畜牧業(yè)發(fā)達(dá)，品種齊全。境內(nèi)地下資源豐富，有天然氣、鉀鹽、硅酸鹽、碳酸鹽等礦產(chǎn)，鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)從無(wú)到有，由小變大迅猛發(fā)展，局部企業(yè)已形成規(guī)模，成為全鎮(zhèn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的重要支柱企業(yè)。市場(chǎng)繁榮、商貿(mào)發(fā)達(dá)，從事第三產(chǎn)業(yè)人數(shù)與日俱增，農(nóng)村經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展的良好的勢(shì)頭。羅文鎮(zhèn)人口和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展情況（1992—2021年）年份人口（人）國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（萬(wàn)元）備注1992163331993163051994162761995165753069.561996170984916.932021171505666.142021171737100.552021171969028.0620211722011637.09年均增長(zhǎng)率6.6‰30.54%從上表可以看出，羅文鎮(zhèn)的人口增長(zhǎng)相對(duì)穩(wěn)定，社會(huì)經(jīng)濟(jì)今年發(fā)展較快。在四川省內(nèi)發(fā)展速度相對(duì)較快，但與國(guó)內(nèi)同級(jí)別的城鎮(zhèn)相比，差距較大。差距的主要原因，除了與羅文鎮(zhèn)的地理位置有關(guān)外，一個(gè)更主要的原因就是區(qū)域交通運(yùn)輸種類較單一，等級(jí)較低，對(duì)外交通受到一定的制約。（2）凈化廠凈化廠的建設(shè)，產(chǎn)生大量的運(yùn)輸需要。根據(jù)凈化廠建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)劃，其副產(chǎn)品硫磺產(chǎn)量約為41.5×104t/a，其他各種器材、物料（如溶劑、催化劑、吸附劑等）和生活用品等運(yùn)輸量約為1000t/a，年總運(yùn)輸量約為41.6×104t/a。2.5.2項(xiàng)目影響區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)在進(jìn)行社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)時(shí)，主要進(jìn)行直接影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)。根據(jù)《羅文鎮(zhèn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展十五計(jì)劃及2021年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，預(yù)測(cè)2021年人口自然增長(zhǎng)率控制在5‰，人口機(jī)械增長(zhǎng)率為4‰。則2021年羅文鎮(zhèn)總?cè)丝跒?18667人。其中，城鎮(zhèn)化為38.5％，城鎮(zhèn)人口為7187人。2021年前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)按7％左右的速度遞增，2021年預(yù)計(jì)達(dá)到16427萬(wàn)元，2021年達(dá)到23040萬(wàn)元。2.5.3項(xiàng)目交通量發(fā)展預(yù)測(cè)2.5.3.1交通量現(xiàn)狀調(diào)查分析與交通量換算系數(shù)的確定根據(jù)2021年06月調(diào)查資料，羅文鎮(zhèn)登記在冊(cè)的現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車輛約為190輛，主要由貨車和三輪車組成。調(diào)查車輛組成情況如下：分車型車輛組成情況表調(diào)查點(diǎn)小貨中貨大貨小客大客拖拉機(jī)摩托車合計(jì)羅文鎮(zhèn)134136777431906.84％21.58％1.58％3.16％3.68％40.53％22.63％（注：三輪車按拖拉機(jī)考慮）參考按公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)所確定的中型汽車換算系數(shù)，如下表：車型分類表序號(hào)車型劃分標(biāo)準(zhǔn)換算系數(shù)1小客車≤19座1.02大客車＞19座1.53小貨車≤2.5t1.04中貨車2.0t～7.0t1.55大貨車>7t26摩托車0.257拖拉機(jī)含大、中小、型拖拉機(jī)0.25從上述兩表并根據(jù)未來我國(guó)車輛類型的變化和公路交通量的交通組成狀況分析，可以確定未來遠(yuǎn)景年本項(xiàng)目的混合交通量換算成中型載重汽車的換算系數(shù)為如下表所示：混合交通量換算成中型貨車的換算系數(shù)特征年20212021202120212025備注換算系數(shù)0.860.840.810.780.752.5.3.2交通量預(yù)測(cè)1）預(yù)測(cè)方法遠(yuǎn)景預(yù)測(cè)交通量由趨勢(shì)交通量和誘增交通量組成。趨勢(shì)交通量：由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)及交通運(yùn)輸發(fā)展的慣性而導(dǎo)致的公路交通量。誘增交通量：原來沒有發(fā)生，由于公路改建導(dǎo)致運(yùn)輸成本降低而新產(chǎn)生的交通量。本項(xiàng)目交通量預(yù)測(cè)的基本思路是：根據(jù)現(xiàn)有橋交通量調(diào)查數(shù)據(jù)，結(jié)合項(xiàng)目所在地區(qū)歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)及未來指標(biāo)預(yù)測(cè)值，分析未來公路客車、貨車、拖拉機(jī)及摩托車增長(zhǎng)率，從而預(yù)測(cè)未來公路交通量。2）趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)目前，交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)方法很多并各有其特點(diǎn)。要做到預(yù)測(cè)合理，就要同時(shí)選用多種預(yù)測(cè)方法進(jìn)行對(duì)比分析，選定一個(gè)認(rèn)為較合理的預(yù)測(cè)方法。目前調(diào)查的羅文鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)現(xiàn)有車輛數(shù)，根據(jù)《萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)規(guī)劃》（2021年6月），新場(chǎng)鎮(zhèn)的建設(shè)正在加速，且框架正在形成。同時(shí)，大橋建設(shè)后，凈化廠的建設(shè)才全面展開，大型設(shè)備才能進(jìn)場(chǎng)和主體結(jié)構(gòu)全面開始，場(chǎng)鎮(zhèn)的建設(shè)和凈化廠的建設(shè)將吸納大量的車輛參與，通過大橋的車輛數(shù)增多。根據(jù)場(chǎng)鎮(zhèn)建設(shè)和凈化廠建設(shè)速度，在分析羅文鎮(zhèn)現(xiàn)有機(jī)動(dòng)車車輛組成的情況下，預(yù)測(cè)羅文鎮(zhèn)約7成的車輛每天將通過大橋，按往返一次共兩次考慮。其次，凈化廠的建設(shè)，建設(shè)材料、大型設(shè)備運(yùn)輸和建設(shè)人員的進(jìn)駐，導(dǎo)致大橋使用前期的交通量很大。隨著凈化廠建設(shè)的基本完成并正式投產(chǎn)，因凈化廠建設(shè)而產(chǎn)生的交通量將不復(fù)存在，且不納入遠(yuǎn)期交通量預(yù)測(cè)的基數(shù)中，凈化廠產(chǎn)生的交通量按2021年建成投產(chǎn)進(jìn)行考慮。本項(xiàng)目分別對(duì)羅文鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)和凈化廠兩個(gè)交通小區(qū)進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過對(duì)諸多模型預(yù)測(cè)結(jié)果的合理性及精度的對(duì)比分析，對(duì)客車、貨車及拖拉機(jī)增長(zhǎng)率進(jìn)行如下預(yù)測(cè)。(1)客車采用羅文鎮(zhèn)歷年國(guó)民經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)，與羅文鎮(zhèn)歷年公路客運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等交通運(yùn)輸指標(biāo)，結(jié)合交通調(diào)查情況，采用羅文鎮(zhèn)歷年客車交通量與羅文鎮(zhèn)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行相關(guān)分析預(yù)測(cè)。根據(jù)未來羅文鎮(zhèn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)值，計(jì)算本項(xiàng)目未來客車車輛數(shù)增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值。同時(shí)凈化廠根據(jù)規(guī)劃的交通運(yùn)輸量確定，年需要83200輛·次，日需要228輛·次，按恒載5t/車考慮?？紤]到凈化廠主要是貨物出入，客車按貨車日流量的5％左右考慮。日客車流量為11輛·次。凈化廠客車遠(yuǎn)期流量隨凈化廠生產(chǎn)規(guī)模的變化而變化，凈化廠生產(chǎn)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的革新，以及配套設(shè)施的不斷完善，其產(chǎn)值和副產(chǎn)品及其他物資的增長(zhǎng)和需要相應(yīng)增加。其生產(chǎn)的增長(zhǎng)率參照?qǐng)鲦?zhèn)的增長(zhǎng)率?？蛙嚱煌吭鲩L(zhǎng)率預(yù)測(cè)年份20212021202120212025增長(zhǎng)率（%）10.59.228.147.09客車交通量預(yù)測(cè)計(jì)算值單位：輛/日年份202120212021202120212025場(chǎng)鎮(zhèn)車輛數(shù)141721334969交通量202429466997凈化廠交通量1113203042（2）貨車采用本工程歷年貨車交通量與羅文鎮(zhèn)歷年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值進(jìn)行相關(guān)分析預(yù)測(cè)。根據(jù)未來羅文鎮(zhèn)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值預(yù)測(cè)值，計(jì)算羅文鎮(zhèn)未來貨車交通量增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)值。同時(shí)凈化廠根據(jù)規(guī)劃的交通運(yùn)輸量確定，年需要83200輛·次，日需要228輛·次，按恒載5t/車考慮。凈化廠貨車遠(yuǎn)期流量隨凈化廠生產(chǎn)規(guī)模的變化而變化，凈化廠生產(chǎn)隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和技術(shù)的革新，以及配套設(shè)施的不斷完善，其產(chǎn)值和副產(chǎn)品及其他物資的增長(zhǎng)和需要相應(yīng)增加。其生產(chǎn)的增長(zhǎng)率短期內(nèi)會(huì)增長(zhǎng)迅速，便于凈化廠配套基礎(chǔ)設(shè)施的完善和場(chǎng)鎮(zhèn)的快速建設(shè)。貨車交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)年份20212021202120212025增長(zhǎng)率（%）12.6611.1210.349.67貨車交通量預(yù)測(cè)計(jì)算值單位：絕對(duì)數(shù)，輛/日年份202120212021202120212025場(chǎng)鎮(zhèn)車輛數(shù)6481103175286454交通量90114145246402638凈化廠交通量2282894908011271（3）拖拉機(jī)與摩托車現(xiàn)有公路上的拖拉機(jī)與摩托車多服務(wù)于當(dāng)?shù)囟掏巨r(nóng)業(yè)運(yùn)輸及居民出行，隨著當(dāng)?shù)剞r(nóng)村社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將激發(fā)交通需求，從而產(chǎn)生一定的拖拉機(jī)與摩托車交通量。采用彈性系數(shù)法預(yù)測(cè)拖拉機(jī)及摩托車未來增長(zhǎng)率及交通量。未來年拖拉機(jī)與摩托車彈性系數(shù)及增長(zhǎng)率及預(yù)測(cè)結(jié)果如下：場(chǎng)鎮(zhèn)拖拉機(jī)彈性系數(shù)及交通量增長(zhǎng)率年份20212021202120212025拖拉機(jī)羅文鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率（%）7%6.52%6.06%5.68%彈性系數(shù)0.90.90.850.8交通增長(zhǎng)率（%）6.3％5.87％5.15％4.54％場(chǎng)鎮(zhèn)摩托車彈性系數(shù)及交通量增長(zhǎng)率年份20212021202120212025摩托車羅文鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率（%）7%6.52%6.06%5.68%彈性系數(shù)0.90.850.80.8交通增長(zhǎng)率（%）6.3％5.54％4.85％4.54%場(chǎng)鎮(zhèn)拖拉機(jī)、摩托車預(yù)測(cè)計(jì)算值單位：絕對(duì)數(shù)，輛/日年份20212021202120212025拖拉機(jī)82105140180225摩托車46597798122凈化廠主要貨物出入和少量的行人出入，但進(jìn)入凈化廠的沿線居民，因?yàn)榈缆返慕ㄔO(shè)和凈化廠的建設(shè)，服務(wù)凈化廠的潛在交通量發(fā)展較快，短期內(nèi)增長(zhǎng)迅速，故其摩托車和拖拉機(jī)的預(yù)測(cè)如下：拖拉機(jī)因其使用的局限性，其交通流量按凈化廠前期規(guī)劃日平均流量的3～5％考慮，即10輛·次/日，增長(zhǎng)率按凈化廠貨車年增長(zhǎng)率的70％考慮。摩托車使用方便，適合短途出行和短途客運(yùn)，在山區(qū)道路上的作用很大。尤其是凈化廠建設(shè)初期，通過摩托車進(jìn)出的建設(shè)人員會(huì)很多。其交通流量按凈化廠前期規(guī)劃日平均流量的8～10％考慮，即22輛·次/日，其增長(zhǎng)率按凈化廠貨車年增長(zhǎng)率的70％考慮。以上預(yù)測(cè)符合凈化廠及沿線居民出行需要。凈化廠出行拖拉機(jī)、摩托車交通量增長(zhǎng)率預(yù)測(cè)年份20212021202120212025增長(zhǎng)率（%）8.867.787.246.77凈化廠出行拖拉機(jī)、摩托車交通量預(yù)測(cè)計(jì)算值單位：絕對(duì)數(shù)，輛/日年份20212021202120212025拖拉機(jī)交通量1012172433摩托車交通量2226385475未來拖拉機(jī)和摩托車的交通量為兩個(gè)主要交通小區(qū)的交通量之和。拖拉機(jī)、摩托車交通量預(yù)測(cè)計(jì)算值單位：絕對(duì)數(shù)，輛/日年份202120212021202120212025拖拉機(jī)交通量82103117157204258摩托車交通量467485115152197（4）趨勢(shì)交通量合計(jì)分別將客車、貨車、拖拉機(jī)、摩托車未來預(yù)測(cè)交通量相加，得到未來機(jī)動(dòng)車趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)值。機(jī)動(dòng)車趨勢(shì)交通量預(yù)測(cè)值單位：絕對(duì)數(shù)，輛/日年份202120212021202120212025客車2035426699139貨車9034243473612031909拖拉機(jī)82103117157204258摩托車467485115152197機(jī)動(dòng)車合計(jì)2385546781074165825033）誘增交通量預(yù)測(cè)誘增交通量是指由于本項(xiàng)目的改建而誘發(fā)的新增交通量。誘增交通量表現(xiàn)為由于道路、交通條件的改善，改進(jìn)了本地區(qū)交通的往來?xiàng)l件，誘發(fā)了那些原需要出行卻因交通條件制約而未能出行的潛在交通量；同時(shí)，本項(xiàng)目的改建，必然會(huì)促進(jìn)項(xiàng)目所在地區(qū)的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)布局的進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)生誘增交通量。誘增交通量主要體現(xiàn)在隨著羅文鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)規(guī)劃建設(shè)的實(shí)施，后河羅文鎮(zhèn)新場(chǎng)鎮(zhèn)的規(guī)劃道路上的部分車輛、廠區(qū)道路沿線村民自購(gòu)車輛以及凈化廠配套形成及家屬區(qū)新增車輛。2021、2208、2021、2021、2021、2025年誘增交通量分別按趨勢(shì)交通量的9%、9.5%、10%、11%、12%和13%計(jì)。4）總交通量預(yù)測(cè)趨勢(shì)交通量與誘增交通量相加，構(gòu)成本項(xiàng)目總交通量，各特征年交通量如下表：機(jī)動(dòng)車總交通量預(yù)測(cè)值單位：絕對(duì)數(shù)，輛/日年份202120212021202120212025客車22384673111157貨車9837447781713472157拖拉機(jī)89113129174228292摩托車508194128170223機(jī)動(dòng)車合計(jì)259606746119218562829根據(jù)車型比例及車輛換算系數(shù)，折算成中型車輛后的分年度遠(yuǎn)景交通量預(yù)測(cè)結(jié)果如下：遠(yuǎn)景年分配的交通量預(yù)測(cè)值單位輛/日預(yù)測(cè)年份混合交通量換算系數(shù)換算中車交通量備注20212590.8622320213960.8634120216060.85515凈化廠建成投產(chǎn)20216720.8557120217460.8462720218190.8468820218990.8374620219880.83820202110850.82890202111920.81966202113020.811055202114230.81138202115550.791228202116990.791342202118560.781448202120210.781475202221970.771692202323900.771840202426000.761976202528290.7521222.6橋位處用地規(guī)劃橋位定在東岸韶關(guān)大道的延伸線上，往東接210國(guó)道，往西接城市新區(qū)并通往凈化廠，周邊用地性質(zhì)為公建用地和綠化用地。2.7建設(shè)的可能性和必要性2.7當(dāng)前，羅文鎮(zhèn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)已具備了一定發(fā)展優(yōu)勢(shì)。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制初步建立，經(jīng)濟(jì)實(shí)力有所增強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整初見成效，場(chǎng)鎮(zhèn)發(fā)展迅速。隨著國(guó)家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略的不斷深入，羅文鎮(zhèn)被列為省級(jí)試點(diǎn)小城鎮(zhèn)，經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展提供了千載難逢的歷史機(jī)遇，加快基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，已成為促進(jìn)目前羅文鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提和首要的任務(wù)。鐵山坡天然氣凈化廠建設(shè)和投產(chǎn)，對(duì)外交通運(yùn)輸陡增。進(jìn)一步完善交通運(yùn)輸體系，解決制約區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交通“瓶頸”，作為凈化廠與210國(guó)道的聯(lián)系紐帶，本項(xiàng)目的建設(shè)無(wú)疑是加強(qiáng)特色經(jīng)濟(jì)發(fā)展，重點(diǎn)發(fā)展礦產(chǎn)開發(fā)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大重要舉措。2.6·羅文鎮(zhèn)大橋的建設(shè)，是落實(shí)執(zhí)行《羅文鎮(zhèn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展十五計(jì)劃及2021年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》的重大決策和有力保證。羅文鎮(zhèn)作為萬(wàn)源市南部重鎮(zhèn)，省級(jí)試點(diǎn)小城鎮(zhèn)，位于后河右岸，呈長(zhǎng)條狀，經(jīng)過多年的建設(shè)，已形成一個(gè)初具規(guī)模的小城鎮(zhèn)。目前，受后河、丘陵地形的限制，場(chǎng)鎮(zhèn)的發(fā)展不均衡，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)展不均衡，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)單一，受交通的限制，沒有特色經(jīng)濟(jì)，豐富的礦產(chǎn)無(wú)法得到有效地利用和開采。經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限，無(wú)法保證富民強(qiáng)鎮(zhèn)的十五規(guī)劃和遠(yuǎn)景發(fā)展的完成。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)對(duì)外聯(lián)系，提高城鎮(zhèn)形象無(wú)不裨益，也是推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)心劑，是遠(yuǎn)景目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)有力保證?！ち_文鎮(zhèn)大橋的建設(shè)，是鐵山坡天然氣凈化廠對(duì)外交通和聯(lián)系的重要通道，是保證天然氣輸出和凈化廠正常運(yùn)行的基本條件。目前，從鐵山坡天然氣凈化廠擬選廠址萬(wàn)源市羅文鎮(zhèn)一村一社周家灣的交通現(xiàn)狀來看，只有兩條機(jī)耕道與羅文鎮(zhèn)相接，而羅文鎮(zhèn)通向?qū)Π兜挠幸蛔鳂蚝吐畼颉，F(xiàn)狀交通設(shè)施差，等級(jí)低，無(wú)法保證凈化廠建設(shè)的需要，修一條連接凈化廠和210國(guó)道的高等級(jí)道路成了凈化廠正常運(yùn)行的重要前提條件。根據(jù)凈化廠的規(guī)劃，其副產(chǎn)品硫磺產(chǎn)量約為41.5×104t/a，其他各種器材、物料（如溶劑、催化劑、吸附劑等）和生活用品等運(yùn)輸量約為1000t/a，年總運(yùn)輸量約為41.6×104t/a。要保證這些物品的正常輸入輸出，保證天然氣的可持續(xù)開采和服務(wù)于川渝兩地，保障凈化廠的正常運(yùn)行，修建連接210國(guó)道的專用道路刻不容緩，勢(shì)在必行。2.8橋梁建設(shè)對(duì)城市發(fā)展、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義目前羅文鎮(zhèn)后河兩岸的連接是一座人行索橋和一座漫水橋，等級(jí)低，通行能力差，受河水的影響嚴(yán)重，制約了兩岸的聯(lián)系和羅文鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。羅文鎮(zhèn)大橋的建設(shè)，是地方積極建設(shè)的重要舉措，是礦產(chǎn)開采，合理利用資源的重要保證，是凈化廠建設(shè)和運(yùn)行的對(duì)外主要通道，是地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)新的里程碑，為地區(qū)經(jīng)濟(jì)、特色經(jīng)濟(jì)走向新的輝煌打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第三章建設(shè)條件3.1自然地理?xiàng)l件3.1區(qū)域地貌屬大巴山中山和低山區(qū)以及川東北低山和丘陵區(qū)，總體地勢(shì)呈由南向北抬升，即由北部盆邊低山向南部外圍山地丘陵過渡。擬選橋址主要地貌類型屬河流階地及相鄰緩丘，階地為河流沖積Ⅰ、Ⅱ級(jí)階地,地勢(shì)較平坦,緩丘地勢(shì)起伏,但相對(duì)高差一般在50m左右。3.1萬(wàn)源市和宣漢縣境內(nèi)河流沖溝發(fā)育，境內(nèi)與廠址有關(guān)的最大河流為后河，該河從廠址西緣通過。后河又名后江，屬常年性河流，發(fā)源于皮窩鄉(xiāng)大橫山的龍洞，源頭海拔1480m，由北向南縱貫全市，流經(jīng)梨樹、官渡、太平鎮(zhèn)、石崗、長(zhǎng)壩、花樓、羅文、至宣漢縣普光鎮(zhèn)與中河匯合，全長(zhǎng)148km，控制流域面積1394km2，河水流量為25～40104河流的徑流補(bǔ)給以大氣降水為主，次為地下水。徑流季節(jié)分配不均，水位隨季節(jié)變幅較大，1-4月為枯水期，洪枯變幅在7-10m3.1本區(qū)屬中亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)。氣溫受海拔高度影響大，全年四季分明，雨量充沛，縣境常有暴雨和大暴雨，氣候溫和，降雨集中在夏季，冬暖雪少，無(wú)霜期長(zhǎng)。與工程相關(guān)的災(zāi)害性氣候因素為大風(fēng)、暴雨及冰雹等。其主要?dú)庀笠厝缦隆Ｖ饕獨(dú)庀笠亟y(tǒng)計(jì)表要素站名數(shù)值萬(wàn)源市氣象站宣漢縣氣象站氣溫（℃）多年平均14.616.8極端最高39.241.3極端最低-9.4-5.3平均地面溫度（℃）16.018.1多年平均相對(duì)濕度（%）7277多年平均降水量（mm）1169.31213.5年平均無(wú)霜期（d）236296年平均降水量（mm）1194.61213.5年平均蒸發(fā)量（mm）1214.01215.9最大風(fēng)速（m/s）/32.0平均風(fēng)速(m/s)//主導(dǎo)風(fēng)向NNENE3.2相關(guān)基礎(chǔ)資料3.2橋址區(qū)出露的地層主要為第四系全新統(tǒng)沖洪積粘性土及砂卵石層和下伏侏羅系砂泥巖。3.2橋址區(qū)內(nèi)地下水類型主要為第四系松散層孔隙潛水和基巖風(fēng)化裂隙水,由于含水層厚度一般較薄，其水量有限,一般埋深較大，其補(bǔ)來源給主要由大氣降雨補(bǔ)給。3.23.2本區(qū)在大地構(gòu)造上屬楊子準(zhǔn)地臺(tái)新華夏系構(gòu)造體系，為北東向構(gòu)造。次一級(jí)構(gòu)造單元屬川東褶帶與南大巴山弧形褶皺帶的過渡帶，主要受川東褶帶的控制，由單式和復(fù)式褶皺以及扭壓性斷裂組成，構(gòu)造軸線多呈雁行排列，褶皺多呈箱狀或梳狀，背斜成山較緊密，向斜成谷較開闊。卷入地層有寒武系至侏羅系。各場(chǎng)地為單斜地層。出露地層主要為侏羅系中統(tǒng)（J2）砂、泥巖，構(gòu)造裂隙不發(fā)育。3.2根據(jù)中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2021），橋址區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，相應(yīng)地震基本烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。3.2擬建橋址范圍及其兩側(cè)無(wú)滑坡、泥石流、斷層破碎帶、巖溶和地下洞室等不良地質(zhì)作用。3.3建設(shè)材料及資源情況3.3.1建設(shè)材料有片、塊石、沙礫石、中粗砂及石灰等，其數(shù)量和質(zhì)量均能滿足設(shè)計(jì)要求，現(xiàn)分述如下：1）片、塊石：產(chǎn)于侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組地層中，為紫灰、灰色厚層塊狀長(zhǎng)石石英砂巖，可采用厚度10m左右。一般都有便道通達(dá)，施工時(shí)開挖的部分片塊石可以用作圬工工程用。橋涵所用石料，使用前應(yīng)取樣進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，其指標(biāo)符合設(shè)計(jì)要求者方可使用。2）天然砂、礫石：分布于后河沿岸，為沖積成因，儲(chǔ)量豐富，礫石成分以灰?guī)r為主，次為石英砂巖，粒徑一般1～5厘米，其中填充砂和巖屑，組織松散。開采、交通方便，上路里程0～3.5公里。3）中粗砂：產(chǎn)于后河沿岸，質(zhì)量?jī)?yōu)，交通方便，但上路里程較遠(yuǎn)，達(dá)30余公里。砂的細(xì)度模數(shù)達(dá)3.36，屬粗砂。還可以采用人工篩制。4）石灰：集中產(chǎn)于原材料豐富的羅文鎮(zhèn)。石灰消解后有效鈣和氧化鎂含量為69.1%，交通方便，上路里程最遠(yuǎn)達(dá)30余公里?？筛鶕?jù)需要組織生產(chǎn)。5）水泥：當(dāng)?shù)赜袛?shù)座地方水泥廠，日產(chǎn)量達(dá)4000噸以上，可作圬工工程用，橋梁工程應(yīng)選擇大廠生產(chǎn)的水泥。3.3.2其他建設(shè)資源1）工程用水也可直接從后河取水。后河屬常年性河流，水質(zhì)滿足施工用水要求。2）工程用電橋位緊鄰羅文鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)，接線至東西兩岸，可解決現(xiàn)場(chǎng)供電。第四章技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及建設(shè)規(guī)模4.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：公路二級(jí)；計(jì)算行車速度：40km/h；橋梁荷載：公路－Ⅱ級(jí)；引道寬度：12米=1.5米人行道+0.75米路緣帶+3.75米機(jī)動(dòng)車道+3.75米機(jī)動(dòng)車道+0.75米橋面寬度：12米=1.5米人行道+0.75米路緣帶+3.75米機(jī)動(dòng)車道+3.75米機(jī)動(dòng)車道+0.75米設(shè)計(jì)洪水頻率：百年一遇通航等級(jí)：通航，預(yù)留五級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)；地震基本烈度：Ⅵ度4.2主要技術(shù)指標(biāo)的選用及論證4.2.1主要技術(shù)指標(biāo)的選用原則·符合《羅文鎮(zhèn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展十五計(jì)劃及2021年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》的要求根據(jù)《羅文鎮(zhèn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展十五計(jì)劃及2021年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》，將羅文鎮(zhèn)場(chǎng)鎮(zhèn)的性質(zhì)擬定為“萬(wàn)源市南部中心鎮(zhèn)，全鎮(zhèn)整治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，以電力、天然氣、建材、食品加工為主的工貿(mào)型小城鎮(zhèn)”。其人口發(fā)展規(guī)模預(yù)計(jì)2021年總?cè)丝谶_(dá)7000人。由于后河的分割，整個(gè)羅文鎮(zhèn)的規(guī)劃區(qū)形成了東西兩岸，西岸為老場(chǎng)鎮(zhèn)，以現(xiàn)狀道路為基礎(chǔ)，東岸為規(guī)劃新區(qū)，形成了自由式的道路網(wǎng)，而東西兩岸通過橋梁聯(lián)系成一體。本工程的建設(shè)將有力促進(jìn)場(chǎng)鎮(zhèn)體系的進(jìn)一步完善，羅文鎮(zhèn)大橋的總體布局符合規(guī)劃的要求，保證其場(chǎng)鎮(zhèn)規(guī)劃目標(biāo)的順利實(shí)施?！し?wù)和服從于鐵山坡天然氣凈化廠的建設(shè)和生產(chǎn)。鐵山坡天然氣凈化廠的建設(shè)已經(jīng)啟動(dòng)，其建設(shè)的配套和物資都將陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。并根據(jù)規(guī)劃，鐵山坡天然氣凈化廠將于2021年12月建成投入試運(yùn)行，到時(shí)，其副產(chǎn)品硫磺和其他器材、物料、生活用品等大量對(duì)外交通運(yùn)輸，將通過210國(guó)道和鐵路干線運(yùn)出。大橋作為凈化廠的對(duì)外交通生命線，進(jìn)出凈化廠的進(jìn)廠道路的重要組成部分，其起到的作用不可估量。凈化廠作為地方特色經(jīng)濟(jì)的排頭兵，大橋更好地為凈化廠服務(wù)，保證其正常建設(shè)和持續(xù)發(fā)展，既是地方經(jīng)濟(jì)建設(shè)的需要，同時(shí)也是川渝兩地天然氣正常供應(yīng)的保證?！そY(jié)合實(shí)際，正確運(yùn)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)交通量預(yù)測(cè)的結(jié)果來看，參照《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2021）第1.0.3條，初步確定為雙車道三級(jí)公路。但是，目前的羅文鎮(zhèn)的交通為混合交通，大小機(jī)動(dòng)車輛、非機(jī)動(dòng)車和行人等走在一起。隨著場(chǎng)鎮(zhèn)的發(fā)展，交通量的不斷增長(zhǎng)，橋梁作為東西兩岸的交通紐帶，其行車和行人的重要性日益明顯，并逐步取代漫水橋的行車和索橋行人的主要功能，發(fā)揮積極作用。同時(shí)，根據(jù)甲方要求，凈化廠建設(shè)需要通過120t掛車，大橋能保證正常的錯(cuò)車，如果有車輛在橋上發(fā)生故障不允許斷道，還有從《鐵山坡天然氣凈化廠廠址選擇報(bào)告》（二0二一年二月成都）得知，其凈化廠的應(yīng)急消防必須得到羅文鎮(zhèn)的消防車的幫助，大橋應(yīng)考慮消防通道的功用。基于以上重要因素，考慮到大橋?yàn)檫M(jìn)廠道路的組成部分，凈化廠作為道路的主要使用者，大橋建設(shè)使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)在《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2021）的基礎(chǔ)上，參照《廠礦道路設(shè)計(jì)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，提高一個(gè)等級(jí)，按公路二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。4.2.2主要技術(shù)指標(biāo)的論證·道路等級(jí)羅文鎮(zhèn)后河大橋是連接羅文鎮(zhèn)東西兩岸，主要為凈化廠服務(wù)的交通干線，以交通功能為主。大橋的建設(shè)是進(jìn)出凈化廠道路的組成部分，道路等級(jí)為二級(jí)公路，大橋沿用道路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)?！び?jì)算行車速度考慮到羅文鎮(zhèn)的場(chǎng)鎮(zhèn)規(guī)模、性質(zhì)、地位以及凈化廠建設(shè)的特點(diǎn)等，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2021）第1.0.3條規(guī)定，本項(xiàng)目道路級(jí)別定為二級(jí)公路。結(jié)合實(shí)際情況，進(jìn)出凈化廠的進(jìn)廠道路，其特色是交通量較大，貨運(yùn)車輛為主；道路穿過羅文鎮(zhèn)即羅文鎮(zhèn)大橋時(shí)，行人和非機(jī)動(dòng)車較多，尤其是場(chǎng)鎮(zhèn)逢集。為充分地保證非機(jī)動(dòng)車的通行安全，決定降低進(jìn)廠道路的設(shè)計(jì)車速。同時(shí)道路位于山嶺重丘，參照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中第2.0.5中第3小條規(guī)定，道路采用計(jì)算行車速度為40km/h·引道寬度機(jī)動(dòng)車道路面寬度的確定：參照交通量預(yù)測(cè)結(jié)果，設(shè)計(jì)時(shí)考慮按兩車道布置，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2021）第3.0.2條和有關(guān)規(guī)定，機(jī)動(dòng)車車道寬度為7.5米（雙向兩車道）。人行道寬度的確定：根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》有關(guān)規(guī)定，人行道（單側(cè)）寬度分別取1.5米。引道總寬度為：12米=1.5米人行道+0.75米路緣帶+3.75米機(jī)動(dòng)車道+3.75米機(jī)動(dòng)車道+0.75米·主橋橋面寬度主橋橋面寬度與引道相同?？紤]橋梁較長(zhǎng)，且該橋?yàn)榻窈舐?lián)接場(chǎng)鎮(zhèn)東西兩岸的主要通道，行人及非機(jī)動(dòng)車輛流量較大，尤其是場(chǎng)鎮(zhèn)逢集時(shí)，故人行道及非機(jī)動(dòng)車道標(biāo)準(zhǔn)不宜定低?！ぴO(shè)計(jì)荷載汽車荷載：由于大橋定位為二級(jí)公路橋梁，根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，橋梁汽車荷載等級(jí)采用公路－Ⅱ級(jí)。人群荷載：按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第6.0.8條規(guī)定取值。·設(shè)計(jì)洪水頻率：按《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》第5.0.4條規(guī)定取值?！さ卣鸹玖叶龋旱卣鸹玖叶娶龆?，按Ⅶ度設(shè)防。4.3建設(shè)規(guī)模羅文鎮(zhèn)后河大橋位于羅文鎮(zhèn)現(xiàn)狀漫水橋上游，沿東三路向西南延伸，跨越尼洋河和城市新區(qū)相接，并通往米林縣。本項(xiàng)目包括跨越尼洋河的主橋、兩岸的引橋及引道。全橋總長(zhǎng)1318.08米，主橋長(zhǎng)260.00米，引道長(zhǎng)1804.92米。第五章工程方案論證由于林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)的城市建設(shè)和發(fā)展受地形、地理位置的限制，城市主要位于泥洋河?xùn)|岸狹長(zhǎng)地帶，僅能在順河岸而行的階地上發(fā)展和規(guī)劃。目前，泥洋河?xùn)|岸可開發(fā)利用土地不多，若考慮城市遠(yuǎn)期規(guī)?；涂沙掷m(xù)發(fā)展需要，其可利用和發(fā)展的空間將受到限制，對(duì)該城市的可持續(xù)發(fā)展有極大的影響，東岸地區(qū)范圍已不能滿足城市的發(fā)展需求，根據(jù)其遠(yuǎn)景發(fā)展規(guī)劃，為拓展城市發(fā)展建設(shè)用地范圍，需將西岸納入城市規(guī)劃發(fā)展中，由此，加強(qiáng)泥洋河?xùn)|、西兩岸的聯(lián)系，完善交通功能，推動(dòng)城市建設(shè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，在泥洋河上增建橋梁，是非常迫切和必要的；另外，從既有的交通狀況看，八一鎮(zhèn)城市范圍內(nèi)僅有一座建于上世紀(jì)70年代初的橋梁，橋?qū)挷坏?米，為多孔20米簡(jiǎn)支梁橋，橋長(zhǎng)約500米，當(dāng)時(shí)為滿足國(guó)防需要而修建，標(biāo)準(zhǔn)較低，從城市發(fā)展、國(guó)防及加強(qiáng)兩岸交通聯(lián)系方面，均存在嚴(yán)重不足。由此，增設(shè)一座跨泥洋河的橋梁是必要的。橋梁建設(shè)中，橋梁選址及橋式方案的選定尤為重要。該橋作為八一鎮(zhèn)新建大型項(xiàng)目，對(duì)地區(qū)發(fā)展及持續(xù)發(fā)展具有重要作用，尤其作為八一鎮(zhèn)東西兩岸新城區(qū)的交通樞紐，其建設(shè)特點(diǎn)必須反應(yīng)時(shí)代要求，與地區(qū)發(fā)展要求，環(huán)境特點(diǎn)及當(dāng)?shù)亟ㄖ厣嗪魬?yīng)。本次工可在充分考慮地區(qū)發(fā)展要求、環(huán)境條件、國(guó)防要求、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件等方面的基礎(chǔ)上，主要側(cè)重以下幾個(gè)因素?！そY(jié)構(gòu)安全作為溝通東、西兩岸的越江交通設(shè)施，是兩岸道路交通連接的載體。其結(jié)構(gòu)工程的安全性直接影響到國(guó)家和人民群眾的生命和財(cái)產(chǎn)安全，保證結(jié)構(gòu)安全是設(shè)計(jì)的第一需要?！そ煌〞惩ū竟こ套罡镜哪康氖墙鉀Q交通問題，交通功能的分析是建立在未來交通的需求的基礎(chǔ)上，車道的確定應(yīng)具備必需的交通功能，大橋最重要的是有足夠的設(shè)計(jì)通行能力?！ぞ坝^優(yōu)美本項(xiàng)目位于八一鎮(zhèn)東西兩岸未來新城區(qū)，作為東西相貫的大型橋梁建筑物，應(yīng)與兩岸未來開發(fā)新區(qū)相協(xié)調(diào)。橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)氣勢(shì)雄偉、形態(tài)優(yōu)美，兩岸接線順適，與四周環(huán)境協(xié)調(diào)一致，設(shè)計(jì)中應(yīng)盡可能考慮美觀性要求?！そ?jīng)濟(jì)合理確定合理的建設(shè)規(guī)模是適用性和經(jīng)濟(jì)性的最佳結(jié)合點(diǎn)，設(shè)計(jì)中對(duì)多方案進(jìn)行比選，確保建設(shè)規(guī)模的合理性?！ぜ夹g(shù)創(chuàng)新技術(shù)創(chuàng)新是設(shè)計(jì)思想創(chuàng)新，在方案設(shè)計(jì)中充分體現(xiàn)“以人為本”的思想，注重人與自然的協(xié)調(diào)。橋型方案應(yīng)與目前的環(huán)境條件相適應(yīng)，并具備一定的時(shí)代風(fēng)貌，在安全可靠的原則下，在設(shè)計(jì)中更多采用新技術(shù)、新工藝和新材料，達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，適用耐久，經(jīng)濟(jì)合理的要求。5.1橋位比選5.1.1橋位比選原則·新橋的選擇應(yīng)主要考慮為東岸新城區(qū)和西岸遠(yuǎn)景規(guī)劃區(qū)服務(wù)；·新設(shè)橋梁位置距既有橋梁不宜太近，以利于交通組織，充分發(fā)揮橋梁的通行能力；·由于與舊城區(qū)段隔河相望的西岸地段，無(wú)較大面積的規(guī)劃用地，無(wú)法滿足城市發(fā)展用地需求，在河流下游與烈士陵園相對(duì)的西岸具有城市規(guī)劃用地空間；故橋位應(yīng)選擇在下游相應(yīng)規(guī)劃用地范圍段；·地形、地貌、地質(zhì)、水文情況；·通航要求；·兩岸城市規(guī)劃及橋梁與既有道路的連接要求；·場(chǎng)地施工條件?！蛄阂啦坏么┰桨徒Y(jié)濕地。橋位方案平面圖5.1.2橋位方案該橋是八一鎮(zhèn)泥洋河的第二大橋，其作為城市建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，目的就是要有效地解決城市交通組織、拓展城市發(fā)展空間的問題，除滿足該城市的總體規(guī)劃路網(wǎng)布局外，更注重解決東、西兩岸新城區(qū)連接及對(duì)外交通快速轉(zhuǎn)換的問題。我院經(jīng)實(shí)地踏勘，并結(jié)合水文、地質(zhì)、地形及當(dāng)?shù)匾?guī)劃、城市發(fā)展情況，考慮了兩個(gè)橋位方案，分別為：·橋位方案一：為東岸新城區(qū)與西岸規(guī)劃區(qū)直接相連，該方案東岸與東三路相接，西岸與S306線相接，全長(zhǎng)3.123km。·橋位方案二：東岸起于烈士陵園東側(cè)與國(guó)道318線相接，西岸與S306線相接，全長(zhǎng)3.821km。橋位方案一為上游方案，方案二為下游方案。上、下游橋位相距最遠(yuǎn)約790m（主河槽段），在兩岸終點(diǎn)位置相距較近。另外，有關(guān)單位進(jìn)行過橋位方案研究，其選擇橋位在本次可研橋位與既有橋之間，由于此橋位的西岸無(wú)合適的城市用地；東岸橋頭距現(xiàn)有東面新城區(qū)較遠(yuǎn)；該橋位距既有橋較近，不利于環(huán)線交通組織。故本次可研未對(duì)此橋位進(jìn)行比較。5.1.3橋軸線論證·橋軸線與路網(wǎng)的銜接兩方案與318線和S306線及既有橋的路網(wǎng)連接均能達(dá)到銜接功能的要求。但從使用功能、運(yùn)營(yíng)成本、交通組織、運(yùn)營(yíng)管理、行車干擾等方面，存在較大差別。上游橋位方案：橋梁與東引道相接后直接與東城區(qū)東三路相接，橋梁與西岸引道相接后與S306線相接。東、西兩岸的連接直接便捷，往返距離短，時(shí)間省；交通組織合理，可與東、西兩岸既有路網(wǎng)、橋梁形成閉合環(huán)線，運(yùn)營(yíng)管理方便，運(yùn)行不受外環(huán)交通干擾；尤其對(duì)東岸新城區(qū)和西岸新城區(qū)構(gòu)成便捷的通道，對(duì)兩岸城區(qū)的建設(shè)和建成后的交通運(yùn)輸直接發(fā)揮作用。能充分發(fā)揮城市橋梁的紐帶作用。下游橋位方案：橋梁與東引道相連，穿越烈士陵園后再與國(guó)道318線相接，再經(jīng)318線與東岸城區(qū)相接，橋梁與西岸引道相接后與S306線相接。東岸到達(dá)西岸新區(qū)時(shí)間長(zhǎng)，需進(jìn)318線再轉(zhuǎn)出，從路網(wǎng)交通組織方面，東岸新城區(qū)的交通工具需長(zhǎng)距離到達(dá)西岸，交通不夠便捷；交通運(yùn)營(yíng)受318線干擾，由于作為城市干線橋梁與318線連接，造成人員、車輛均需長(zhǎng)距離往返于兩岸之間，尤其是，該橋的建設(shè)，主要是解決兩岸城區(qū)間的交通運(yùn)輸問題，若與318線交織，存在道路標(biāo)準(zhǔn)不一樣，318線路面寬度不能完全滿足城市交通的需要；從使用功能上，由于城市交通車流量大、往返頻繁，與318線交通流混合，相互干擾，影響運(yùn)營(yíng)，不符合城市交通特點(diǎn)；由于車輛、人員往返距離長(zhǎng)，給人們的生活和工作造成不便，且長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)成本高；交通組織、管理不便于統(tǒng)一和協(xié)調(diào)；由于穿行于烈士陵園內(nèi)，將造成烈士陵園的搬遷，搬遷烈士陵園將增加較多的費(fèi)用；·景觀與航道的影響。上游橋位方案橋軸線平、縱面線形均較好，縱面在主跨段設(shè)人字坡，線形美觀、流暢；下游橋位方案由于左岸地勢(shì)較高，主跨橋梁墩稍高，但總體上略顯壯觀，但縱面線形在主橋段，由于受地形限制，呈2.0%的單面坡，對(duì)行車有影響，對(duì)總體景觀效果有影響；通航方面，上游橋位軸線與水流正交，泄洪及通航有利，通航按V級(jí)航道凈空考慮，滿足通航及泄洪要求；下游橋位由于與主河槽有一定斜交角度，且該橋位主河槽位于河道卡口，水流較紊亂，對(duì)通航有一定影響，由于該橋位位于河道卡口，水流流速較大，橋梁沖刷問題較上游方案嚴(yán)重，由于河流斷面窄，橋墩對(duì)泄洪影響大?！きh(huán)保的影響。上游橋位方案：離巴結(jié)濕地較遠(yuǎn)，對(duì)濕地環(huán)境基本無(wú)影響，對(duì)環(huán)保有利。下游橋位方案：東引道經(jīng)巴結(jié)濕地上緣，對(duì)濕地環(huán)境有一定影響，長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生的粉塵將污染巴結(jié)濕地環(huán)境?！さ刭|(zhì)條件影響。兩方案橋位相距最遠(yuǎn)800米，其地質(zhì)情況差異不大，均能滿足工程要求。經(jīng)過以上綜合分析，上游橋位具有以下優(yōu)勢(shì)：·東、西兩岸組團(tuán)連接直接、快捷、順暢；·交通組織不受外圍路網(wǎng)干擾；·對(duì)濕地、烈士陵園環(huán)境保護(hù)有利；·建設(shè)規(guī)模較下游方案小，總體投資較下游方案少；·通航有利；·對(duì)東、西組團(tuán)的發(fā)展提供交通保障更有效；·對(duì)八一鎮(zhèn)未來形成的環(huán)線交通更合理?！蛄赫w景觀較好。根據(jù)以上因素，最后確定、選取第一方案（上游）作為推薦橋位方案。5.2橋梁工程總體設(shè)計(jì)5.2.1大橋影響因素與設(shè)計(jì)構(gòu)思該橋位于八一鎮(zhèn)泥洋河?xùn)|岸新城區(qū)及西岸規(guī)劃區(qū)，與現(xiàn)狀的318線、S306和城內(nèi)道路將形成新的連接關(guān)系，對(duì)未來城區(qū)的發(fā)展影響較大。該橋的建設(shè)除滿足通航和交通運(yùn)輸要求功能外，還應(yīng)要求結(jié)構(gòu)新穎，外型美觀，同時(shí)也應(yīng)與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，能夠與路網(wǎng)總體規(guī)劃相銜接，能夠適應(yīng)今后路網(wǎng)的發(fā)展和城市規(guī)?；l(fā)展需求，構(gòu)想建成后成為八一鎮(zhèn)的交通工程景觀。因此，大橋橋型的選擇和布跨將受到各種因素的影響：·地形對(duì)路網(wǎng)接線的影響由于橋位處兩岸地形平坦，既有路線高程均不高，接線條件較，平面接線考慮橋軸位置的合理性和盡量考慮兩岸接線距離不宜過長(zhǎng)，縱斷面設(shè)計(jì)時(shí)，將主橋段設(shè)計(jì)成人字坡，減少橋梁長(zhǎng)度。平面線形方面，兩岸地勢(shì)平坦，東岸設(shè)210米圓曲線與東山路相接，西岸與S306線直接相接。地形對(duì)路網(wǎng)接線影響較小?！ねê娇刂埔蛩氐挠绊懺摌蛴捎诳紤]預(yù)留V級(jí)通航凈空標(biāo)準(zhǔn)，由于兩岸為漫灘地形，尤其岸漫灘寬闊，主跨在考慮通航凈空后，需將設(shè)計(jì)高程提高，而兩岸的接線點(diǎn)較低，需降低設(shè)計(jì)高程接線，故該橋應(yīng)用提高主跨段高程，降低引橋段高程設(shè)計(jì)。由于主河槽的通航凈空要求，主跨不宜太小，同時(shí)考慮橋軸線應(yīng)盡量與主河槽正交，考慮主橋橋墩結(jié)構(gòu)時(shí)，需考慮防船舶撞擊問題?！し篮樵O(shè)施的影響該橋東岸已建有一防洪堤，考慮堤頂高程至橋梁結(jié)構(gòu)底預(yù)留2.5米高?！ぞ坝^要求該橋成為城市道路建設(shè)大型橋梁工程，在考慮滿足交通運(yùn)輸功能控制投資規(guī)模的前提后，應(yīng)考慮建成后作為新城區(qū)間的一大建筑物，應(yīng)具有一定的景觀效果。故在橋梁的結(jié)構(gòu)型式上應(yīng)具有一定的美觀效果，應(yīng)作好梁部、墩臺(tái)及橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選型及構(gòu)造處理。同時(shí)，隨著城市的發(fā)展，生活水平的提高，人們?cè)谖镔|(zhì)和精神生活方面要求更高，滿足人們的審美要求，體現(xiàn)“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，力求設(shè)計(jì)出完美的橋梁?！た拐鹨笤摌蛱幱冖日饏^(qū)，橋梁結(jié)構(gòu)必須考慮適宜的上、下部結(jié)構(gòu)型式，從抗震構(gòu)造措施上予以保證。西藏的地震活動(dòng)，不但頻度高，而且強(qiáng)度特別大。西藏共發(fā)生8級(jí)地震4次，7~7.9級(jí)地震11次，6~6.9級(jí)地震86次，分別占全國(guó)同級(jí)地震總數(shù)的21%，7.4%和11%，其中8級(jí)以上地震數(shù)居全國(guó)之首。林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)位于雅魯藏布江構(gòu)造帶的影響范圍，地處察隅~墨脫地震帶兩側(cè)，地震活動(dòng)較頻繁。其中1950年8月15日發(fā)生的察隅~墨脫地震，震級(jí)8.6級(jí)，是我國(guó)記錄到的第一特大地震，地震對(duì)八一鎮(zhèn)的影響烈度達(dá)Ⅹ度?！?guó)防要求該橋地處邊陲重鎮(zhèn)，必須考慮國(guó)防要求，除滿足國(guó)防運(yùn)輸要求外，在考慮結(jié)構(gòu)型式時(shí)，需考慮結(jié)構(gòu)易于維護(hù)和被破壞時(shí)易于恢復(fù)?！そㄔO(shè)工期建設(shè)工期是直接與橋梁規(guī)模、結(jié)構(gòu)型式、施工方法、環(huán)境條件直接相關(guān)的，在選定橋型方案時(shí)，應(yīng)考慮采用不同的結(jié)構(gòu)型式對(duì)工期的影響因素，應(yīng)盡量選擇成熟工藝，施工簡(jiǎn)便的橋梁結(jié)構(gòu)型式，可有效縮短工期和減少施工費(fèi)用。5.2.3橋型方案的基本選擇圍繞前述的大橋影響因素，所選擇的方案應(yīng)布置合理、施工方便快捷，除滿足功能要求外，還需滿足美觀、經(jīng)濟(jì)、耐久、安全要求，從經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)省投資的角度考慮，橋跨不宜過大，不宜選擇結(jié)構(gòu)太復(fù)雜，施工措施較多的橋型結(jié)構(gòu)。從景觀上要求，橋跨不宜過小，對(duì)于主橋部分，方案選擇時(shí)，結(jié)合場(chǎng)地條件，對(duì)梁式體系、拱式體系及索結(jié)構(gòu)體系均進(jìn)行充分論證比較，對(duì)引橋部分，以能與主橋相協(xié)調(diào)，主要考慮梁式結(jié)構(gòu)。就橋位的特點(diǎn)，提出以下橋型方案進(jìn)行分析比較：方案一：孔跨布置：55+15×80+55米（變高度連續(xù)箱梁）。方案二：孔跨布置：26×50米（等高度連續(xù)箱梁）。方案三：孔跨布置：27×30+（40+3×60+40）+8×30米（簡(jiǎn)支T梁+連續(xù)梁+簡(jiǎn)支T梁橋）。方案四：孔跨布置：44×30米（簡(jiǎn)支T梁橋）。方案五：孔跨布置：42×20+（20+3×60+20）+16×20米（簡(jiǎn)支空心板+系桿拱+簡(jiǎn)支空心板橋）。方案六：孔跨布置：26×30+（34+56+128）+11×30米（簡(jiǎn)支T梁+斜拉橋+簡(jiǎn)支T梁橋）。方案七：孔跨布置：19×40+（40+5×60+40）+6×40米（等高度連續(xù)箱梁+變高度連續(xù)梁+等高度連續(xù)箱梁）。方案八：孔跨布置：19×40+（50+3×80+50）+6×40米（等高度連續(xù)箱梁+變高度連續(xù)梁+等高度連續(xù)箱梁）。方案九：孔跨布置：6×40+19×60米（等高度連續(xù)箱梁）。上述橋型是適合此橋位的幾種基本橋型方案。5.2.4.橋跨論證與橋型選擇采用多大的主跨跨徑和橋型，直接影響該項(xiàng)目的研究結(jié)論，為此對(duì)各方案進(jìn)行如下比較：·橋下凈空橋下通航凈空（凈寬、凈高）要求：天然河道V級(jí)航道要求凈寬底寬28m，頂寬25m，對(duì)應(yīng)凈高8.5m且一般不少于兩個(gè)通航孔。按以上要求，則各方案均能滿足最低通航要求，但方案二通航凈空緊張?！蛄航Y(jié)構(gòu)形式比較：方案一：該方案采用55+15×80+55米變截面連續(xù)箱梁，有效減少了墩數(shù)量，但單墩圬工量有所加大，橋墩避免了大量水下施工；梁部施工措施費(fèi)用略有增加，該方案總體造價(jià)略偏高。梁部采用二次拋物線線形，梁體較美觀。該方案水中部分采用掛籃施工，是較成熟的施工工藝，河灘地段亦可采用支架現(xiàn)澆。該方案由于跨徑較大，單墩承受荷載大，在Ⅷ度地震區(qū)，其單墩承受的地震力很大，需采用較復(fù)雜的抗震構(gòu)造措施。該方案支點(diǎn)處梁較高，對(duì)于河岸墩，由于梁部占用大量高度，橋墩較矮，雖梁部線形較好，但矮墩對(duì)全橋美觀有一些影響。方案二：該方案采用等截面多跨50米的連續(xù)箱梁，由于50米跨徑的連續(xù)梁接近經(jīng)濟(jì)跨徑，但該跨徑作為連續(xù)梁稍偏大，梁部采用箱梁，雖梁較高，但采用箱梁，跨徑較大，亦較美觀。該方案減少了橋墩數(shù)量，并減少了橋墩水下施工。由于為等高等截面箱梁，施工用模板較標(biāo)準(zhǔn)，模板工程較省，且鋼筋及布置鋼束較簡(jiǎn)單，易操作，水中段梁部可采用掛籃或吊裝模架施工，岸上部分可采用支架施工。該橋左右兩岸為灘地，引橋較矮，采用等高連續(xù)梁，梁較高，墩較矮，對(duì)橋梁整體美觀有一些影響。同時(shí)，作為長(zhǎng)大連續(xù)梁，在Ⅷ度地震區(qū)，需采取較復(fù)雜的抗震措施。方案三：該方案主橋采用連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬17.5米，箱寬10.0米，單箱雙室；梁部中跨支點(diǎn)梁高3.4米，邊支點(diǎn)及中跨跨中梁高1.6米，箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；主跨的連續(xù)梁方案可采用懸臂澆筑施工，可避免動(dòng)用架橋機(jī)等大型設(shè)備。引橋采用簡(jiǎn)支T梁連接，T梁高度2.0米，全預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；邊跨T梁因位于岸上，可采用搭架現(xiàn)澆施工。兩種方法結(jié)合可有效解決施工問題。且由于僅在主跨段采用連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，增加造價(jià)不多，做成變截面結(jié)構(gòu)形式，從外觀上亦較美觀。采用二次拋物線梁部線型，亦可采用1.5次拋物線提升橋梁部美觀效果，引橋梁部采用簡(jiǎn)支T梁，施工不受水文控制（旱季施工）亦較經(jīng)濟(jì)。方案四：該方案采用30米跨徑預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支T型梁，梁高2.0米。簡(jiǎn)支T梁為近年來采用得較多的梁部形式，施工技術(shù)成熟。從經(jīng)濟(jì)角度看，該橋型較經(jīng)濟(jì)。但全橋均采用T形梁，主跨部分需要采用架橋機(jī)架梁，引橋部分可搭架現(xiàn)澆，橫向移梁安裝。但主跨的施工需要較大噸位的吊裝設(shè)備。全橋采用單一的T梁結(jié)構(gòu)形式，立面選擇單一，從橋下看，略顯零亂，全橋的整體景觀效果一般。方案五：系桿拱方案。在跨主河槽段采用此方案亦是較美觀的橋型方案。拱肋采用鋼箱混凝土拱肋，作為無(wú)推力拱結(jié)構(gòu)，拱箱尺寸2.0×1.5米，橋面橫向布置為兩根拱肋，中間用橫撐連接，主跨段橋面全寬21.5米，布跨20+3×60+20米，邊跨作成飛燕式結(jié)構(gòu)，構(gòu)造造型美觀。在地基情況不太好的狀態(tài)下，采用此結(jié)構(gòu)形式是較合理的結(jié)構(gòu)形式，但該方案在西藏地區(qū)采用鋼結(jié)構(gòu)，由于氣候寒冷，從林芝地區(qū)八一鎮(zhèn)極端最低氣溫-11.3℃，鋼材需選用具有0~-20℃低溫保證的Q方案六：主跨結(jié)構(gòu)采用斜拉橋，布跨34+54+128米，該方案采用單塔單索面形式，主塔為鋼管與混凝土結(jié)合塔，塔高橋面以下20.5米，橋面以上43.5米，總高64.0米。斜拉索呈放射型布置，橋面采用預(yù)應(yīng)力箱室結(jié)構(gòu)，箱全寬20.5米，梁部高度2.5米。單箱三室結(jié)構(gòu)等高截面，箱側(cè)面為斜腹板構(gòu)造。該方案由于采用單塔單索面結(jié)構(gòu)，橋面簡(jiǎn)潔、優(yōu)美；橋面采用斜腹板構(gòu)造，增強(qiáng)了橋梁整體側(cè)向美觀效果。斜拉橋是最漂亮的橋梁結(jié)構(gòu)形式之一，但也是所有橋梁結(jié)構(gòu)中造價(jià)較高的一種橋型，而且斜拉橋?qū)Φ鼗笠噍^高，尤其是主塔結(jié)構(gòu)對(duì)地基的要求較高。從施工角度看，斜拉橋的施工需要具有同類橋梁施工經(jīng)驗(yàn)的隊(duì)伍施工，其施工工藝復(fù)雜，施工工序多，施工措施費(fèi)用很高。從后期養(yǎng)護(hù)來看，養(yǎng)護(hù)工作量大，由于西藏地區(qū)目前尚無(wú)索廠，造成換索困難且時(shí)間長(zhǎng)，不符合戰(zhàn)備要求。引橋段采用T梁是較經(jīng)濟(jì)的。方案七：主橋在方案一的基礎(chǔ)上增加兩跨，其余結(jié)構(gòu)尺寸均相同，引橋采用等高度的連續(xù)箱梁，主跨的連續(xù)梁方案可采用懸臂澆筑施工，引橋采用滿布支架施工，該方案造價(jià)比方案一高，方案五美觀上優(yōu)于方案一，但工期較長(zhǎng)。方案八：該方案主橋采用連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，箱梁頂寬17.5米，箱寬9.8米，單箱雙室；梁部中跨支點(diǎn)梁高4.4米，邊支點(diǎn)及中跨跨中梁高2.0米，箱梁采用三向預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)；主跨的連續(xù)梁方案可采用懸臂澆筑施工；引橋采用滿布支架施工，該方案造價(jià)高，雖然比方案一大氣，但對(duì)通航要求不高的河流，略顯奢侈。方案九：該方案主引橋采用等高度連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，但作為等高度連續(xù)箱梁而言，60米的主跨是一種不經(jīng)濟(jì)的選擇?？紤]通航凈空的影響，由于受梁高的控制，致使全橋總長(zhǎng)加長(zhǎng)。下部結(jié)構(gòu)：除斜拉橋方案的主塔墩基礎(chǔ)工程量較大外，其余方案由于跨徑相差不大，地基基礎(chǔ)要求差異不大，基礎(chǔ)從施工難度和經(jīng)濟(jì)方面均相差不大，各墩臺(tái)均采用樁基礎(chǔ)是可行的?！た拐鹨螅阂陨暇艂€(gè)方案從抗震方面考慮。第三、四方案抗震均較好，且易于采用構(gòu)造措施予以保證，第一、二、七、八、九方案抗震一般。第五、六方案則對(duì)抗震要求較高。由于林芝八一鎮(zhèn)為Ⅷ度震區(qū)，橋梁需按Ⅷ度抗震計(jì)算，Ⅸ度設(shè)防，該橋場(chǎng)地地震頻度高，而且強(qiáng)度大，故選擇第一、二、三、四方案均能滿足抗震要求。橋型方案選擇結(jié)論：以上的九個(gè)方案的比較情況，綜合比較列于表（見橋型方案綜合比表一、二、三），最終從滿足技術(shù)先進(jìn)，安全可靠，適用耐久，經(jīng)濟(jì)合理的要求，同時(shí)考慮橋梁的美觀性，施工的可行性等方面，選擇方案一、二、三、四作為推薦的橋型方案，在下階段的工作中需結(jié)合詳細(xì)的地勘資料，對(duì)以上推薦橋型方案作進(jìn)一步的計(jì)算比較，以確定最佳橋型方案。橋型方案綜合比較表一方案方案一推薦方案方案二推薦方案主橋長(zhǎng)（米）引橋長(zhǎng)（米）全橋長(zhǎng)（米）1079.21208施工階段施工方案要點(diǎn)及難易程度河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨梁部掛籃施工，引橋采用滿布支架施工。施工技術(shù)成熟，施工難度大。河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨梁部掛籃或吊裝模架施工，引橋采用滿布支架施工。施工技術(shù)成熟?？癸L(fēng)能力抗風(fēng)穩(wěn)定好抗風(fēng)穩(wěn)定好施工速度兩年三個(gè)月兩年三個(gè)月運(yùn)營(yíng)階段技術(shù)水平施工及設(shè)計(jì)常規(guī)。施工及設(shè)計(jì)常規(guī)?？拐鹉芰σ话阋话阃ê郊靶泻橥ê?、行洪好通航、行洪好美學(xué)效果好較好養(yǎng)護(hù)難易養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單總投資（萬(wàn)元）1183611977橋型方案綜合比較表二方案方案三推薦方案方案四推薦方案方案五方案六主橋長(zhǎng)（米）260220218引橋長(zhǎng)（米）105011101178.08全橋長(zhǎng)（米）1318.081328.0813301118.08施工階段施工方案要點(diǎn)及難易程度河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨梁部掛籃施工，引橋梁部預(yù)制吊裝。施工技術(shù)成熟，施工難度小。河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；梁部預(yù)制吊裝。施工技術(shù)成熟，施工難度小。河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨橋道支架施工，拱肋吊裝施工，引橋梁部預(yù)制吊裝。施工技術(shù)成熟，主橋施工工序多，工期長(zhǎng)，需大型吊裝設(shè)備，施工難度大；引橋施工難度小。河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨主塔滑模施工，橋道掛籃施工，引橋梁部預(yù)制吊裝。施工技術(shù)成熟，但主橋施工工序多，施工及施工監(jiān)控技術(shù)要求高，工期長(zhǎng)，需大型吊裝設(shè)備，施工難度大；引橋施工難度小?？癸L(fēng)能力抗風(fēng)穩(wěn)定好抗風(fēng)穩(wěn)定好抗風(fēng)穩(wěn)定要求高抗風(fēng)穩(wěn)定要求高施工速度兩年（較快）一年半（快）兩年三個(gè)月（較慢）兩年半（較慢）運(yùn)營(yíng)階段技術(shù)水平主跨在同類結(jié)構(gòu)中，施工及設(shè)計(jì)先進(jìn)，引橋常規(guī)。施工及設(shè)計(jì)常規(guī)。施工及設(shè)計(jì)先進(jìn)，引橋常規(guī)。結(jié)構(gòu)先進(jìn)，鋼筋混凝土塔柱造型新穎，有獨(dú)創(chuàng)性，引橋常規(guī)?？拐鹉芰^好較好抗震要求高抗震要求高通航及行洪通航、行洪好通航凈空窄，墩多影響壓縮河道，影響行洪通航、行洪好通航、行洪好美學(xué)效果較好一般好最好養(yǎng)護(hù)難易養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單主跨拱肋鋼結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高；引橋養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單主跨索防護(hù)及養(yǎng)護(hù)、換索費(fèi)用高；引橋養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單總投資（萬(wàn)元）1068493891410615314橋型方案綜合比較表三方案方案七方案八方案九主橋長(zhǎng)（米）3803401140引橋長(zhǎng)（米）9681008.08248.08全橋長(zhǎng)（米）1348.0813881388.08施工階段施工方案要點(diǎn)及難易程度河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨梁部掛籃施工，引橋采用滿布支架施工。施工技術(shù)成熟，施工難度小。河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；主跨梁部掛籃施工，引橋采用滿布支架施工。施工技術(shù)成熟。河槽基礎(chǔ)圍堰施工，引橋基礎(chǔ)旱地施工；梁體支架施工，工工序多，工期長(zhǎng)，需支架較多，由于恒載大施工難度大；引橋施工難度小?？癸L(fēng)能力抗風(fēng)穩(wěn)定好抗風(fēng)穩(wěn)定好抗風(fēng)穩(wěn)定好施工速度兩年四個(gè)月兩年半兩年三個(gè)月運(yùn)營(yíng)階段技術(shù)水平施工及設(shè)計(jì)常規(guī)。施工及設(shè)計(jì)常規(guī)。施工及設(shè)計(jì)常規(guī)?？拐鹉芰σ话阋话阋话阃ê郊靶泻橥ê?、行洪好通航凈空窄，墩多影響壓縮河道，影響行洪通航、行洪好美學(xué)效果較好一般一般養(yǎng)護(hù)難易養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單主跨拱肋鋼結(jié)構(gòu)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用高；引橋養(yǎng)護(hù)成本低，養(yǎng)護(hù)簡(jiǎn)單總投資（萬(wàn)元）115011202112031橋式方案一覽表方案號(hào)跨徑布置橋梁全長(zhǎng)（米）投資估算（萬(wàn)元）梁部型式方案一55+12×80+551079.211836變截面連續(xù)箱梁方案二24×50米120811977等高度連續(xù)箱梁方案三27×30+（40+3×60+40）+8×30米1318.0810684簡(jiǎn)支T梁+變截面連續(xù)梁+簡(jiǎn)支T梁橋方案四44×30米1328.089389簡(jiǎn)支T梁橋方案五42×20+（20+3×60+20）+16×20米133014106簡(jiǎn)支空心板+系桿拱+簡(jiǎn)支空心板橋方案六26×30+(34+56+128)+11×30米1118.0815314簡(jiǎn)支T梁+斜拉橋+簡(jiǎn)支T梁方案七19×40+（40+5×60+40）+6×40米1348.0811501等高度連續(xù)箱梁+變截面連續(xù)箱梁+等高度連續(xù)箱梁方案八19×40+（50+3×80+50）+6×40米138812021等高度連續(xù)箱梁+變截面連續(xù)箱梁+等高度