廣東地鐵深基坑土方開挖技術交底

xx地鐵技術交底記錄工程名稱xx市軌道交通通九號線[施工5標]土建工程分部工程xx站地基與基礎分部部工程分項工程名稱土方開挖交底內容土方開挖交底內容：一、施工平面布布置現場辦公生活區(qū)區(qū)布置在xxx站項目目部，xxx站施工現現場在基坑坑東西側各各安排1個鋼管堆堆放和拼裝裝場、1個鋼筋堆堆放和加工工場?，F場場采用兩個個塔吊、兩兩個龍門吊吊作為材料料吊裝及轉轉運的工具具，鋼筋加加工場及鋼鋼管堆放場場隨現場的的進度進行行調整。現現場平面布布置見下圖圖：現場施工平面布布置圖xx地鐵技術交底記錄工程名稱xx市軌道交通通九號線[施工5標]土建工程分部工程xx站地基與基礎分部部工程分項工程名稱土方開挖交底內容土方開挖交底內容：二、施工順序第一序為東端880m部分，為為滿足xxx站東端盾盾構吊出需需要，東端端約80m基坑范圍圍需在連續(xù)續(xù)墻施工階階段插入施施工。為隔隔斷地下水水，采用素素混凝土連連續(xù)墻將東東端80m基坑分隔隔開，確保保東端80m范圍的基基坑及主體體施工與西西端的地下下連續(xù)墻施施工互不影影響。東端端的連續(xù)墻墻和基底處處理全部完完成后，土土方開挖由由東向西推推進。第二序為東端880m的西側部部分，由東東向西進行行土方開挖挖。土方開開挖插入時時間為xxx站圍護結結構全部完完成施工，并并完成東端端200m的基底加加固。第三序為西端1150m的部分，當當圍護結構構全部完成成，基底處處理全部完完成時，在在西端150m的地方開開始挖土，出出土方向為為東西兩側側，與二序序的土方開開挖作業(yè)面面形成兩個個作業(yè)面。由于本場地圍護護結構離圍圍墻較狹窄窄，當余泥泥運輸車不不能在未開開挖的基坑坑范圍的地地面行走時時，取道南南側的基坑坑邊施工便便道。從立面上，土方方開挖分4層施工，第第1層土方開開挖到冠梁梁底，即xxx高程12.550m，開挖深深度0.9m，開始進進行冠梁和和第1道鋼筋混混凝土支撐撐施工；第第2層土方開開挖到第2道混凝土土支撐底，即即xx高程6.75，開挖深深度約5.755m，開始第2道鋼筋混混凝土支撐撐施工，施施工順序由由東往西推推進；第3層土方開開挖到第3道鋼支撐撐底以下0.5m時，即xxx高程1.555m，開挖深深度約5.2m，開始第3道鋼支撐撐安裝，施施工順序由由東往西推推進；第4層土方開開挖挖到基基坑底以上上200mmm，即xx高程-1.6663至-1.8826m，盾構井井位置為-3.5526m，開挖深深度約3.2113至5.0776m，剩余200mmm配合人工工清底。當當土方開挖挖到第4層時，進進行基底處處理的檢測測。見《xx站土石石方立面流流水施工圖圖》及《xxx站土石石方平面流流水施工圖圖》。三、降水措施本工程采用降水水井的方法法降低基坑坑水位，連連續(xù)墻封閉閉后，即開開始降水井井施工。降降水井的數數量及布置置按30m一個布置置，根據地地下水位實實際情況進進行現場調調整，當開開挖到基坑坑底時，在在基坑兩側側施工排水水盲溝，通通過風井本本身的降水水井將地下下水匯集抽抽走，降水水井在底板板混凝土強強度達到設設計要求后后，逐一封封閉，最后后一個降水水井（設在在水泵房的的降水井）在在頂板完成成后封閉。xx地鐵技術交底記錄工程名稱xx市軌道交通通九號線[施工5標]土建工程分部工程1#中間風井地基與基礎分部部工程分項工程名稱土方開挖交底內容土方開挖交底內容：四、施工方法和施施工機械冠梁施工，必須須先鑿除地地下連續(xù)墻墻浮漿層混混凝土，采采用風鎬和和空壓機鑿鑿除施工。冠梁、混凝土腰腰梁和第1、2道鋼筋混混凝土支撐撐施工，按按鋼筋混凝凝土施工工工藝施工，混混凝土澆筑筑采用溜槽槽或吊斗方方式，所需需機械設備備有鋼筋切切割機、鋼鋼筋彎曲機機、鋼筋調調直機、振振動棒。土方開挖根據施施工進度安安排1至2個工作面面，每個工工作面采用用2至3臺挖掘機機將土方逐逐級傳遞到到地面裝車車運走。運運輸車采用用符合散體體物料運輸輸的車輛。鋼支撐的施工，采采用80t履帶式起起重機進行行拼裝和吊吊裝，而且且履帶式起起重機的優(yōu)優(yōu)點在于能能夠自由移移動、轉動動，整個基基坑的鋼支支撐吊裝都都能到位。降水井的抽水設設備采用砂砂泵。五、施工進度計劃xx站土方量約約1464464m33，回填土土方量約2201622m3。日出土土量約5000m33/天，土方方開挖高峰峰時日出土土量約15500mm3/天，工期期為310個日歷天天。擬投入入30臺15t自卸汽車車，可完成成運土任務務。鋼筋混混凝土支撐撐（鋼管支支撐）施工工緊隨土方方開挖施工工。xx地鐵質量技術交底會簽欄工程名稱xx市軌道交通通九號線[施工5標]土建工程分部工程xx站地基與基礎分部部工程分項工程名稱土方開挖交底單位：廣東東華隧建設設股份有限限公司xx市軌道交通通九號線[施工5標]