精編汽車(chē)換電技術(shù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告模板范本

PAGEPAGE10從中國(guó)制造到中國(guó)智造——電動(dòng)汽車(chē)換電技術(shù)可行性報(bào)告摘要：我國(guó)的水電、風(fēng)電、核電和光電因峰谷問(wèn)題，每年棄電以千億度計(jì)，因此采用各種方式進(jìn)行儲(chǔ)能。尤其近期幾年，投入大量資金采購(gòu)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)。新能源汽車(chē)換電技術(shù)可行性報(bào)告擬用峰谷用電智能調(diào)節(jié)系統(tǒng)和新型標(biāo)準(zhǔn)儲(chǔ)能模塊（既能儲(chǔ)能，又能裝在新能源汽車(chē)上），充分利用棄電和夜間火電閑置發(fā)電能力為新能源汽車(chē)提供電力。這部分電力成本極低，應(yīng)用于新能源汽車(chē)，規(guī)模后每年可產(chǎn)生幾千億純利潤(rùn)，可快速回收投入成本，且環(huán)保效應(yīng)顯著，能夠大力推動(dòng)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，快速拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。關(guān)鍵詞：棄電智能儲(chǔ)能動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)換電技術(shù)60%。為保證國(guó)需求問(wèn)題，即采取什么方式替代石油能源，擺在我國(guó)的面前。我國(guó)經(jīng)過(guò)幾十年經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，近期明顯后勁不足。為拉動(dòng)經(jīng)在此發(fā)展過(guò)程中，積累電動(dòng)汽車(chē)方面的人才和技術(shù)，解決無(wú)人駕駛在此發(fā)展過(guò)程中，積累電動(dòng)汽車(chē)方面的人才和技術(shù)，解決無(wú)人駕駛解決方案：電動(dòng)汽車(chē)替代燃油汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池由充電改為換電。電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)在我國(guó)推行多年，國(guó)家不惜進(jìn)行巨額補(bǔ)貼，但收效不大，還鬧出騙補(bǔ)的丑聞。市場(chǎng)基本否決了現(xiàn)有電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池充電方式。汽車(chē)是人類(lèi)追求效率和便捷而出現(xiàn)的一種工具，現(xiàn)行的充電方式恰恰違背了人類(lèi)追求效率和便捷的需求。由于充電時(shí)間長(zhǎng)，在生活節(jié)奏愈加快捷的今天，被視時(shí)間為生命的人所拋棄（時(shí)間本身就是生命的一部分）；由于充電時(shí)間長(zhǎng)，無(wú)論在哪里充電，汽車(chē)本身會(huì)占用一定面積，這在寸土寸金的城市內(nèi)部，是不可調(diào)和就超出一般顧客心理承受能力！（集中換電相當(dāng)于給動(dòng)力電池進(jìn)行了免費(fèi)保險(xiǎn)，有問(wèn)題的動(dòng)力電池由換電站統(tǒng)一免費(fèi)處理。相關(guān)費(fèi)用攤銷(xiāo)到電費(fèi)里）因此，充電方式市場(chǎng)很難接受。由充電改為因此，充電方式市場(chǎng)很難接受。由充電改為換電，是快速解決問(wèn)題的唯一方式。電力系統(tǒng)不但急需將低谷時(shí)放棄的水電、核電、風(fēng)電、太陽(yáng)能GDP。因此，需要做的是：將儲(chǔ)能系統(tǒng)的電池單元標(biāo)準(zhǔn)化，該標(biāo)準(zhǔn)單元不但能滿(mǎn)足儲(chǔ)能調(diào)劑，還要能裝到電動(dòng)汽車(chē)上，給電動(dòng)汽車(chē)提供動(dòng)力！換電和充電方式的優(yōu)缺點(diǎn)：換電優(yōu)點(diǎn) 充電缺點(diǎn)徹底解決等待問(wèn)題 需要等待換電停車(chē)場(chǎng)地小恒溫下充電，延長(zhǎng)電池壽命集成控制充電，可填谷削峰標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，制造成本低標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，避免企業(yè)重復(fù)勞動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，回收利用方便位置固定在底盤(pán)，重心低投資回報(bào)高推廣迅速換電缺點(diǎn)技術(shù)更新只能針對(duì)外殼內(nèi)部國(guó)家需要出臺(tái)新政策國(guó)家需要投入大量資金

充電停車(chē)場(chǎng)地大充電溫度不可控不可控標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一位置不定無(wú)法集中力量和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)充電優(yōu)點(diǎn)隨意更新不需要除補(bǔ)貼外，不需要國(guó)家投入電動(dòng)汽車(chē)能否迅速發(fā)展的主要因素為動(dòng)力電池，解決不了此問(wèn)電動(dòng)汽車(chē)能否迅速發(fā)展的主要因素為動(dòng)力電池，解決不了此問(wèn)所要做的主要工作為：一、動(dòng)力電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及使用客戶(hù)的確定：動(dòng)力電池尺寸及強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)的制定；動(dòng)力電池容量標(biāo)準(zhǔn)；（貨車(chē)根據(jù)廠家設(shè)計(jì)用多塊電池；動(dòng)力電池容量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)技術(shù)的發(fā)展不斷修訂）動(dòng)力電池報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)；動(dòng)力電池長(zhǎng)寬高等尺寸及強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)；動(dòng)力電池快裝導(dǎo)電接口標(biāo)準(zhǔn)；動(dòng)力電池快裝定位及固定標(biāo)準(zhǔn)；動(dòng)力電池充電溫度標(biāo)準(zhǔn)；有關(guān)動(dòng)力電池其他標(biāo)準(zhǔn)。動(dòng)力電池管理系統(tǒng)；充電管理系統(tǒng)；溫度管理系統(tǒng)（包括冷卻和加熱系統(tǒng)）；放電管理系統(tǒng)；獨(dú)特充電口及充電密碼；安全系統(tǒng)（包括絕緣）等。相對(duì)恒溫充電柜標(biāo)準(zhǔn)；調(diào)節(jié)用電峰谷控制系統(tǒng)（盡量利用用電低谷時(shí)間充電）；充換電站供電標(biāo)準(zhǔn)；動(dòng)力電池回收技術(shù)及利用方式（電池設(shè)計(jì)時(shí)需要考慮回收成本）；7.（無(wú)人）自動(dòng)取換動(dòng)力電池電瓶車(chē)（系統(tǒng)）設(shè)計(jì)和制造；GPS（或北斗系統(tǒng)）的滿(mǎn)電動(dòng)力電池分布查詢(xún)系統(tǒng)；10-2010-20及數(shù)量應(yīng)該沒(méi)什么問(wèn)題，車(chē)主根據(jù)自己所去目的地和車(chē)輛顯示電量，結(jié)合導(dǎo)航技術(shù)（當(dāng)然要給余量)，確定自己所要去的換電站。電力定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（對(duì)充電站）及每度收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（對(duì)車(chē)主）；動(dòng)力電池報(bào)廢負(fù)擔(dān)方案；新技術(shù)動(dòng)力電池更換方案；（車(chē)主只買(mǎi)車(chē)，租用換電站電池901880*90%*100/18=400（公里）。預(yù)估的80度電是在現(xiàn)有技術(shù)條件下，可以大批量生產(chǎn)的前提下提出的，隨著技術(shù)的進(jìn)步，相信能夠解決90度電甚至更高。只要電池外形尺寸不變，不影響換電的實(shí)施。（（8590050合而成。我們不需要，一是不會(huì)快充，二是充電時(shí)智能充電柜對(duì)電池強(qiáng)冷降溫。因此可以降低整體重量和體積）外匯等方式收回成本；13.動(dòng)力電池唯一編號(hào)及電子防偽技術(shù)；盜搶電池?zé)o價(jià)值；車(chē)輛防盜13.動(dòng)力電池唯一編號(hào)及電子防偽技術(shù)；盜搶電池?zé)o價(jià)值；車(chē)輛防盜搶。14.動(dòng)力電池?fù)Q電收費(fèi)系統(tǒng)；每個(gè)電池都有唯一電子編碼，換電時(shí)計(jì)算機(jī)統(tǒng)一自動(dòng)錄入。包括剩余電量（以該電池型號(hào)及再次充滿(mǎn)所耗電量為依據(jù)）；擬預(yù)收費(fèi)，待已經(jīng)更換的電池充滿(mǎn)后自動(dòng)返還剩余款項(xiàng)，所以不會(huì)多收費(fèi)。15.充電站標(biāo)準(zhǔn)及推薦方案；（利用現(xiàn)有變電站、新建箱式變電站、每個(gè)電池都有唯一電子編碼，換電時(shí)計(jì)算機(jī)統(tǒng)一自動(dòng)錄入。包括剩余電量（以該電池型號(hào)及再次充滿(mǎn)所耗電量為依據(jù)）；擬預(yù)收費(fèi)，待已經(jīng)更換的電池充滿(mǎn)后自動(dòng)返還剩余款項(xiàng)，所以不會(huì)多收費(fèi)。15.充電站標(biāo)準(zhǔn)及推薦方案；（利用現(xiàn)有變電站、新建箱式變電站、改建現(xiàn)有充電樁和加油站等）16.動(dòng)力電池服務(wù)對(duì)象的定位（運(yùn)輸行業(yè)、輸變電行業(yè)、替代抽水16.蓄能等）蓄能等）17.動(dòng)力電池制造成本和質(zhì)量控制；每塊電池?fù)碛形ㄒ痪幋a，電池容量、壽命和安全是它的價(jià)值體現(xiàn)。具體就是該塊電池在保證安全的前提下，從容量100%衰減到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)過(guò)程中全部的充電量，電池中的電子模塊會(huì)忠實(shí)的記錄。每塊電池?fù)碛形ㄒ痪幋a，電池容量、壽命和安全是它的價(jià)值體現(xiàn)。具體就是該塊電池在保證安全的前提下，從容量100%衰減到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，在這個(gè)過(guò)程中全部的充電量，電池中的電子模塊會(huì)忠實(shí)的記錄。（度，達(dá)不到上述參數(shù)，比例扣除，超額比例獎(jiǎng)勵(lì)。質(zhì)量問(wèn)題嚴(yán)重超標(biāo)，取消供貨資格。因此，質(zhì)量?jī)?yōu)良、技術(shù)先進(jìn)者當(dāng)然要更上一層樓了。18、車(chē)主換電和自行充電費(fèi)用管理辦法（四選一）;18、車(chē)主換電和自行充電費(fèi)用管理辦法（四選一）;國(guó)家補(bǔ)貼：既然為環(huán)境和減少石油進(jìn)口做出貢獻(xiàn)，那么就讓老百姓想充電充電，想換電換電，不限制。電網(wǎng)因此虧損，國(guó)家進(jìn)行補(bǔ)貼；加大居民用電的階梯電價(jià)增加幅度；單一充電方式：動(dòng)力電池加電子密碼鎖，只能在充換電站充電。市場(chǎng)定價(jià)：電網(wǎng)銷(xiāo)售自行充電密碼鎖電子鑰匙。該電子鑰匙只能解鎖購(gòu)買(mǎi)鑰匙者汽車(chē)上的那塊動(dòng)力電池，換電時(shí)電子鑰匙自動(dòng)重新匹配。電子鑰匙價(jià)格需要測(cè)算。19.提高相關(guān)換電方式推廣工作效率的管理辦法；19.提高相關(guān)換電方式推廣工作效率的管理辦法；20.廣泛的社會(huì)推廣宣傳，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)做好相應(yīng)準(zhǔn)備；20.廣泛的社會(huì)推廣宣傳，促進(jìn)相關(guān)行業(yè)做好相應(yīng)準(zhǔn)備；21.動(dòng)力電池使用客戶(hù)（融資、采購(gòu)、管理和經(jīng)營(yíng)等） 國(guó)家電網(wǎng)；電力部門(mén)相關(guān)配套政策；汽車(chē)行業(yè)對(duì)應(yīng)相關(guān)配套政策；政府推動(dòng)渠道；國(guó)家電網(wǎng)根據(jù)國(guó)家相關(guān)政策進(jìn)行融資；國(guó)家電網(wǎng)根據(jù)儲(chǔ)能需要和充電電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行社會(huì)招標(biāo)采購(gòu)；進(jìn)行完善；二、推廣難點(diǎn)：1、解決相關(guān)問(wèn)題的效率；2、相關(guān)產(chǎn)品的質(zhì)量控制；3、統(tǒng)一認(rèn)識(shí)；4、投資較大；5、動(dòng)力電池生產(chǎn)行業(yè)初期產(chǎn)能問(wèn)題；6、動(dòng)力電池行業(yè)上游配套產(chǎn)能問(wèn)題；7、汽車(chē)行業(yè)能否抓住此千載難逢的機(jī)遇，創(chuàng)立自己的國(guó)際品牌；8、石油行業(yè)有一定損失；9、汽車(chē)行業(yè)、動(dòng)力電池制造行業(yè)和國(guó)家電網(wǎng)利用相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、成熟技術(shù)及巨大的生產(chǎn)能力搶占國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。三、電動(dòng)汽車(chē)換電技術(shù)解決方案三、電動(dòng)汽車(chē)換電技術(shù)解決方案1：國(guó)家電網(wǎng)牽頭，成立相關(guān)技術(shù)科研單位，專(zhuān)門(mén)對(duì)換電技術(shù)進(jìn)行攻關(guān)。2：利用互聯(lián)網(wǎng)，發(fā)動(dòng)全國(guó)各行業(yè)科研技術(shù)人員利用業(yè)余或空余時(shí)間，完成相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的制定。成立國(guó)家實(shí)驗(yàn)基地（各省市），通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)電子表格收集全國(guó)各行業(yè)科技創(chuàng)造和改進(jìn)的實(shí)際需求，包括現(xiàn)有企業(yè)的實(shí)際科研需求（時(shí)間有限，很難解決）免費(fèi)實(shí)驗(yàn)或試制。成果由基地統(tǒng)一進(jìn)行專(zhuān)利申報(bào)，專(zhuān)利收益各方比例受益。分課題種類(lèi)審議，成立專(zhuān)家?guī)?，?jì)算機(jī)派位，專(zhuān)家水平按評(píng)議對(duì)錯(cuò)，計(jì)算機(jī)打分，分高者優(yōu)先評(píng)議，評(píng)議分有權(quán)重（經(jīng)濟(jì)效益），數(shù)量等指標(biāo)。各省市國(guó)家實(shí)驗(yàn)基地由現(xiàn)有各科研機(jī)構(gòu)及大中專(zhuān)院校投標(biāo)組建。分為計(jì)算機(jī)硬件、軟件、機(jī)械加工設(shè)備、航空、軍工、材料、煤炭、石油、電力、環(huán)保等等。全民科技創(chuàng)業(yè)才能迅速形成風(fēng)氣，同時(shí)，大量的科學(xué)實(shí)驗(yàn)會(huì)創(chuàng)造大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，科技成果會(huì)大力拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)。關(guān)鍵是科技興國(guó)能落到實(shí)處！可以首先以個(gè)小課題，分頭解決，不再拘泥于電網(wǎng)、電池和汽車(chē)三大行業(yè)，避免各自為戰(zhàn)。有了統(tǒng)一方案和標(biāo)準(zhǔn)，一切迎刃而解。及需要大量的實(shí)驗(yàn)、試制和論證等，實(shí)力有限，故爭(zhēng)取社會(huì)和政府的支持。四、有關(guān)儲(chǔ)能市場(chǎng)簡(jiǎn)介及電動(dòng)汽車(chē)換電方式資本回報(bào)概算：近5年，全球儲(chǔ)能行業(yè)的年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到193%，預(yù)計(jì)未來(lái)101000同時(shí)，儲(chǔ)能行業(yè)“十三五”規(guī)劃等相關(guān)政策已開(kāi)始編制，后續(xù)有望相繼出臺(tái)。同時(shí)，國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局近期聯(lián)合下發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》和《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線(xiàn)圖》，要求研究太陽(yáng)能光熱高效利用高溫儲(chǔ)熱技術(shù)、分布式能源系統(tǒng)大容量?jī)?chǔ)熱（冷）技術(shù)。研究面向電網(wǎng)調(diào)峰提效、電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用的儲(chǔ)能技術(shù)，掌握儲(chǔ)能技術(shù)各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵核心技術(shù)，完成示范驗(yàn)證，整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，引領(lǐng)國(guó)際儲(chǔ)能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展。據(jù)中電聯(lián)2015年電力工業(yè)統(tǒng)計(jì)快報(bào)統(tǒng)計(jì)，受電力需求增長(zhǎng)放緩、6000廠發(fā)電設(shè)備平均利用小時(shí)繼續(xù)下降，201539693492016年全國(guó)棄用水電、風(fēng)電和光電1100億度。2015年底全國(guó)核電裝機(jī)容量2608萬(wàn)千瓦，設(shè)備平均利用小時(shí)7350小時(shí)，同比下降437小時(shí)。2015年底全國(guó)火電裝機(jī)容量9.9億千瓦，設(shè)備平均利用小時(shí)4329小時(shí)，同比降低410小時(shí)。水電、風(fēng)電和光電：1100（億度核電：0.2608*437=114（億度）；小計(jì)：1214（億度）火電：9.9*410=4059（億度總計(jì)：5273（億度）2016年一季度，全國(guó)汽車(chē)保有量為1.79億輛，即17900萬(wàn)輛。502000020（耗）25%計(jì)算，需要電力（20000/100）*1.79*50%*20/（1-25%）=4773（億度）注：2013年全國(guó)電網(wǎng)平均線(xiàn)損6.53%；2014年全國(guó)電網(wǎng)平均線(xiàn)損6.2%。6.2%。電動(dòng)汽車(chē)換電方式投資及回報(bào)概算：（以下均為不含稅價(jià)格）電動(dòng)汽車(chē)除去動(dòng)力電池部分，綜合造價(jià)會(huì)比燃油車(chē)成本低的多；的多；20.320.3550/噸計(jì)算，0.3*550/1000=0.165/25%計(jì)算，0.165*1.25=0.206/度（合理調(diào)配棄用電力,因此，未提發(fā)電設(shè)施和電網(wǎng)的折舊和管理費(fèi)）31.709/度計(jì)算，每度毛利：1.709-0.206=1.5031.503*4773=7174（億元）48048080000/800，（根據(jù)電池性能要求，以最佳溫度和電流充電，極端放電靠電容調(diào)劑，可降低電池技術(shù)指標(biāo)，意味著降低生產(chǎn)成本，并且大幅度延長(zhǎng)電池壽命）平均充電量按85%計(jì)算：800*80*85%=54400度；可行駛路程為：54400*100/18=302222為：54400*100/18=3022225.現(xiàn)行國(guó)家中央補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)：3000/44000（不含地方補(bǔ)貼）；6680%-855000元/塊；77.預(yù)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)電池實(shí)際成本：80000-44000-5000=310008.電池?cái)備N(xiāo)：31000/54400=0.57/度（隨著技術(shù)進(jìn)步和批量的增大，電池成本會(huì)逐步降低，沖抵國(guó)家補(bǔ)貼）的增大，電池成本會(huì)逐步降低，沖抵國(guó)家補(bǔ)貼）9.不含攤銷(xiāo)毛利：1.503-0.57=0.933元/度；0.933*4773=4453（億元）10.采用租賃方式面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用者，客戶(hù)只需交納押金，建10.采用租賃方式面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)使用者，客戶(hù)只需交納押金，建3600011.換電可以從根本上解決低谷用電問(wèn)題：充換電站匹配的充電柜是相對(duì)恒溫（提高充電效率，延長(zhǎng)電池壽命）低谷（平段）充電智能系統(tǒng)。11.1080%的數(shù)量設(shè)置充換電系統(tǒng)，自動(dòng)更換系統(tǒng)一套（20），峰谷調(diào)節(jié)智能充電柜一套（30壓器），空調(diào)系統(tǒng)一套（5），鋪設(shè)電纜一套（50），收費(fèi)系統(tǒng)一套（5），地面服務(wù)站一套（30平均每座充換電站配備標(biāo)準(zhǔn)電池?cái)?shù)量：17900*50%/（10*80%）=1118.75(塊），20000里/350/次=57.141118.75*57.14/365=175.141.3；175.14*1.3=228備注：修正系數(shù)1.3滿(mǎn)電電池?cái)?shù)量、電網(wǎng)負(fù)荷以及電池型號(hào)等來(lái)確定采用哪種充電曲線(xiàn)對(duì)電池進(jìn)行充電，因此，可以減少備用電池?cái)?shù)量。我國(guó)節(jié)假日汽車(chē)出行較多，但同時(shí)我國(guó)用電主要是工業(yè)用電，節(jié)假日工業(yè)用電量會(huì)24不會(huì)用一百多安的電流快充），以電池壽命的微小縮短解決電池的8為一天充三塊。周轉(zhuǎn)電池：228*10*80%=1824萬(wàn)塊；車(chē)輛本身電池：17900*50%=8950合計(jì)：8950+1824=10774每座充換電站投資：20+30+5+50+5+30=140萬(wàn)元；預(yù)計(jì)共需要8萬(wàn)座；中國(guó)石化、中國(guó)石油和中國(guó)海油擁有數(shù)萬(wàn)個(gè)加油站，加油站內(nèi)成本比電網(wǎng)自建要少?，F(xiàn)有充電站改造為充換電站，成本更低。在變電站附近建充換電站可避免對(duì)配電網(wǎng)造成大的沖擊，同時(shí)在土地資源緊張或電網(wǎng)難以擴(kuò)建改造的城市中心區(qū)，可依托變電站建在高壓線(xiàn)沿線(xiàn)適當(dāng)位置配置廂式變壓器，可以解決剩余充換電站的設(shè)置問(wèn)題。預(yù)計(jì)6年完成全部投資。電池投資：1824*（8-4.4）=6566充換電站投資：140*10*80%=1120合計(jì)：7360+1120=84802017換電站規(guī)劃布局等準(zhǔn)備工作。2018備工作。2019151120*15%=16836566*3%=197365億元；管理費(fèi)按20%；貸款利率7%計(jì)算：收入：4453*(3%/2)*(1-20%)=53(億元)當(dāng)年凈投資：（356-53）*1.07=322(億元)2020151120*15%=16886566*8%=525693億元；收入：4453*(3%+8%/2)*(1-20%)=249(億元)累計(jì)凈投資：（693-249+322）*1.07=820(億元)2021201120*20%=224156566*15%=985收入：4453*(11%+15%/2)*(1-20%)=659(億元)累計(jì)凈投資：（1209-659+820）*1.07=1466(億元)2022201120*20%=224206566*20%=1313收入：4453*(26%+20%/2)*(1-20%)=1282(億元)累計(jì)凈投資：（1537-1282+1466）*1.07=1721(億元)2023151120*15%=168256566*25%=1642收入：4453*(46%+25%/2)*(1-20%)=2084(億元)累計(jì)凈投資：（1810-2084+1721）*1.07=1548(億元)2024151120*15%=168296566*29%=1904收入：4453*(71%+29%/2)*(1-20%)=3046(億元)累計(jì)凈投資：（2072-3046+1548）*1.07=614(億元)2025年：收入：4453*(1-20%)=3562(億元)累計(jì)凈投資：614*1.07-3562=-2905(億元)結(jié)論：理論預(yù)計(jì)全部投資完畢，第二年即可收回投資。附件一、電動(dòng)汽車(chē)的主要優(yōu)點(diǎn)：技術(shù)意義上的環(huán)保性能。能、自然能源（水電、風(fēng)電和太陽(yáng)能等）CO260%熱2～3谷，替代抽水發(fā)電站等電力設(shè)施；（電池進(jìn)行調(diào)劑?。?4%左右（2元/186.5/7.5）；換電方案，車(chē)主不用負(fù)擔(dān)電池部分的折舊費(fèi)用；提速快。電動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)時(shí)可以瞬間獲得最大扭矩。而且可以通過(guò)電容等元器件大幅度提高啟動(dòng)電流；因此，比起燃油汽車(chē)，電紅燈等短時(shí)停車(chē)不消耗能量；汽車(chē)的安全性能；動(dòng)力電池相對(duì)汽油安全；結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，維修保養(yǎng)費(fèi)用低廉；噪音小；方便進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)的更新?lián)Q代。附件二、國(guó)際動(dòng)向：201610920302030所有的注冊(cè)新車(chē)必須達(dá)到零排放，以減少空氣污染。附件三：相關(guān)動(dòng)力電池技術(shù)狀況一、燃料電池：目前最好的方法是通過(guò)電解水來(lái)制造氫氣，即用電將水分解成氧氣和氫氣。目前最好的電解水系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化率只有80%，并不怎么高效。目前最好的方法是通過(guò)電解水來(lái)制造氫氣，即用電將水分解成氧氣和氫氣。目前最好的電解水系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)化率只有80%，并不怎么高效。甲烷轉(zhuǎn)化要更劃算，但卻會(huì)造成污染。蒸汽需要加熱到700到1000攝氏度，然后與甲烷結(jié)合生成氫氣和一氧化碳，以及少量二氧化碳。得益于水力壓裂法生產(chǎn)的大量天然氣，美國(guó)有95%的氫氣通過(guò)這種方法來(lái)制造。氫氣銷(xiāo)售點(diǎn)很少，相隔距離很遠(yuǎn)，建造成本高昂。普通的電動(dòng)汽車(chē)充電站只需花數(shù)十萬(wàn)美元來(lái)建造，特斯拉的超級(jí)充電站建造成本高達(dá)30萬(wàn)美元。但建造一個(gè)氫氣燃料站需要花費(fèi)100萬(wàn)至200萬(wàn)美元，因?yàn)樾枰鉀Q處理液態(tài)氫氣的問(wèn)題。氫氣燃料站的主燃料箱以至少負(fù)250攝氏度的溫度存儲(chǔ)著近1萬(wàn)加侖液態(tài)氫氣。和天然氣或柴油不同，液態(tài)氫氣保存在地面上的一個(gè)特別區(qū)域，與泵分離。然后液態(tài)氫氣會(huì)在汽化塔內(nèi)轉(zhuǎn)化成氣體，然后加壓傳輸給更小的儲(chǔ)罐來(lái)銷(xiāo)售。燃料電池汽車(chē)的主要問(wèn)題是，制造驅(qū)動(dòng)它們的氫氣燃料要消耗比普通電動(dòng)汽車(chē)更多的能源。污染也是個(gè)很?chē)?yán)重的問(wèn)題。燃料電池汽車(chē)的售價(jià)和維護(hù)費(fèi)用要比電動(dòng)汽車(chē)貴。合動(dòng)力汽車(chē)也一樣。制造和使用綠色氫氣的費(fèi)用更高燃料電池汽車(chē)，電動(dòng)汽車(chē)能更好地利用電力。甲烷轉(zhuǎn)化得到的氫氣和一樣糟相對(duì)于燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)，燃料電池汽車(chē)“對(duì)環(huán)境的好處有限”。而且可能要更糟一些，因?yàn)樽罱难芯匡@示，甲烷基礎(chǔ)設(shè)施的泄露情況比原先想象的還糟糕（最高達(dá)7%），而作為溫室氣體，甲烷的溫室效應(yīng)是二氧化碳的86倍。補(bǔ)充氫氣燃料的基礎(chǔ)設(shè)施造價(jià)高昂復(fù)雜性和污染。料的社會(huì)體系需要重新建設(shè)。結(jié)論：1、氫燃料電池組價(jià)格較貴，且不支持大倍率放電；2、仍然不能脫離儲(chǔ)能鋰電池的支持；350體的能耗；4、加氫站昂貴，只有動(dòng)員整個(gè)社會(huì)體系才能做到；5、目前沒(méi)有保證安全性的切實(shí)方案。6、氫燃料電池的實(shí)用性：即使燃料電池技術(shù)能夠做得完善、廉價(jià)，氫氣的生產(chǎn)、運(yùn)輸和儲(chǔ)存都會(huì)是一個(gè)比電動(dòng)車(chē)充電或換電煩惱得多得問(wèn)題！二、超級(jí)電容：1.宏觀上提高電容器內(nèi)的電場(chǎng)強(qiáng)度，涉及兩個(gè)問(wèn)題：目前人類(lèi)實(shí)用的金剛石是的原子之間的結(jié)合力是最大的，如果每個(gè)CC撇開(kāi)上面電荷之間的排斥作用不談，電容器極板之間的距離則在106106100001002.超級(jí)電容器在通電的幾秒內(nèi)，電流會(huì)非常大，對(duì)整流部分沖擊很2.超級(jí)電容器在通電的幾秒內(nèi)，電流會(huì)非常大，對(duì)整流部分沖擊很級(jí)電容器的電極來(lái)說(shuō)是致命的。超級(jí)電容器不能夠說(shuō)是與電池類(lèi)較差。超級(jí)電容快速充電需要解決電網(wǎng)沖擊問(wèn)題。超級(jí)電容需要解決快速充電發(fā)熱問(wèn)題。結(jié)論：現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)超級(jí)電容大容量和快速充電問(wèn)題。三、金屬空氣電池：三、金屬空氣電池：放電功率低，能效較低。最主要的是：金屬空氣電池同樣需要換電；四、快速充電：動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)的心臟。盡管目前國(guó)家大力推廣電動(dòng)汽車(chē)，但是續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)等短板，依舊阻礙著電動(dòng)汽車(chē)大量進(jìn)入尋常百姓家，因此被寄予?望的“新材料話(huà)題不斷。鑒于石墨烯可能存在的突出性能，近年來(lái)關(guān)于石墨烯應(yīng)用的消8公里”，簡(jiǎn)直是笑話(huà)。1000180（度），按理論最高的充95180*1000*3600*5%=32400000324100溫度提高的更快！僅這一點(diǎn)，目前技術(shù)無(wú)解。需要解決電網(wǎng)沖擊問(wèn)題。快速充電嚴(yán)重縮短電池壽命。結(jié)論：現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池，在多數(shù)用戶(hù)可以接受的短時(shí)間內(nèi)快速充電問(wèn)題。綜上所述，采用換電技術(shù)，解決了四個(gè)問(wèn)題，是迅速推廣電動(dòng)汽車(chē)的唯一方案：1、電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)存的充電時(shí)間長(zhǎng)，續(xù)航里程較短，電池壽命不確定且更換昂貴等問(wèn)題可以迎刃而解。推廣過(guò)程中可推動(dòng)相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，大力拉動(dòng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)；2、解決電力系統(tǒng)的棄電及火電開(kāi)工不足問(wèn)題；3、緩解石油對(duì)外依賴(lài)度；4、我國(guó)自有技術(shù)，科技興國(guó)。在重要領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從中國(guó)制造到中國(guó)智造！可行性研究報(bào)告寫(xiě)作排版格式規(guī)范為使可行性研究報(bào)告資料編制規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，根據(jù)《科學(xué)技術(shù)報(bào)告、學(xué)位論文和學(xué)術(shù)論文的編寫(xiě)格式》（GB7713-87）和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，制訂以下規(guī)范。一、封面項(xiàng)目名稱(chēng)宜用小1號(hào)宋體加粗，“可行性研究報(bào)告”七個(gè)字宜333號(hào)宋體。樣式見(jiàn)附錄：封面樣式。二、封二本頁(yè)為編制人員名單頁(yè)，順序?yàn)椋簩彾?、審核、校核、編?xiě)人員、參編人員，字體宜用3號(hào)宋體加粗，人員名稱(chēng)宜用3號(hào)宋體，樣式見(jiàn)附錄：封二樣式。本頁(yè)視情況可以省略。三、目錄正文目錄目目錄（三號(hào)黑體，居中，前后空一行）XXXXXXXXXXXXX（四號(hào)黑體，左頂格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1XXXXXXXXX（四號(hào)宋體，左空一）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2PAGEPAGE24連。格式如下所示。推薦使用Word文檔中自動(dòng)生成目錄方式：插入/引用/索引和目錄/目錄。樣式見(jiàn)附錄：目錄樣式。附件目錄以發(fā)文單位、文件號(hào)及《文件名稱(chēng)》排列，格式如下所示：附件：（附件：（三號(hào)黑體，左頂格）]《文件名稱(chēng)》）]（）四、正文排版格式層次劃分與標(biāo)題項(xiàng)目建議書(shū)、可行性研究報(bào)告按其內(nèi)容分成若干層次進(jìn)行敘述。層次的劃分一般不超過(guò)四層，四層以下采用分行并列敘述時(shí)，先以括號(hào)為序，如（1（2）……；再以圈圈為序，如①，②……或12）……123。表1采用阿拉伯?dāng)?shù)字的層次代號(hào)、標(biāo)題及說(shuō)明（內(nèi)容40頁(yè)以上推薦使用）分層分層舉例說(shuō)明章1□××××××條1.1□××××××左頂格，二號(hào)黑體（樣式1）左頂格，三號(hào)黑體款1.1.1□××××××左頂格，小三號(hào)黑體項(xiàng)空二格，正文字號(hào)宋體第五層第五層□□①××××××空二格，正文字號(hào)宋體表2采用阿拉伯?dāng)?shù)字的層次代號(hào)、標(biāo)題及說(shuō)明（內(nèi)容40頁(yè)以上推薦使用）分層分層舉例說(shuō)明章1章□××××××條1.1□××××××居中，二號(hào)黑體（樣式2）左頂格，三號(hào)黑體款1.1.1□××××××左頂格，小三號(hào)黑體項(xiàng)□□（1）××××××空二格，正文字號(hào)宋體第五層□□①××××××空二格，正文字號(hào)宋體表3采用中文數(shù)字的層次代號(hào)、標(biāo)題及說(shuō)明（內(nèi)容40頁(yè)以下推薦使用）分層分層舉例說(shuō)明章第一章□××××××居中，三號(hào)黑體條□□一、××××××空二格，四號(hào)黑體款□□（一）××××××空二格，正文字號(hào)黑體項(xiàng)□□1.××××××空二格，正文字號(hào)宋體第五層□□（1）××××××空二格，正文字號(hào)宋體正文內(nèi)容編排字形字號(hào)：層次標(biāo)題以下的正文內(nèi)容采用小四號(hào)或者四號(hào)宋體字型或者仿宋體字型，數(shù)字和西文均采用四號(hào)TimesRoman字型。正文中圖、表的標(biāo)題用五號(hào)或者小四號(hào)宋體字居中，表格內(nèi)容用五號(hào)或者小四號(hào)宋體字。紙張?jiān)O(shè)置：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)A4紙（210mm×297mm）單面打印。（3）2.5cm2.5cm2.5cm2.0~2.5cm0.5cm1.72.0。（4）頁(yè)腳設(shè)置為：目錄頁(yè)插入頁(yè)碼，用羅馬字體Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ……，居中；正文頁(yè)插入頁(yè)碼，用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3中。（5）1.25~1.5段前、段后均為0磅。標(biāo)題與標(biāo)題之間或標(biāo)題與正文之間要適當(dāng)加寬Word/1/2/3自動(dòng)生成方式。公式和圖表公式號(hào)以章分組編號(hào)。如24個(gè)公式。公式編號(hào)右對(duì)齊，公式調(diào)整至基本居中。3.535幅圖。表的標(biāo)題名稱(chēng)置于表的上方居中；編號(hào)與圖表名稱(chēng)之間空一個(gè)字的位置，例如“圖2.1項(xiàng)目流程示意圖”。樣式見(jiàn)附錄：正文樣式。五、附錄“附錄”兩字采用小三號(hào)黑體字居中，應(yīng)按“附錄A、附錄B、附錄C……”等順序編號(hào)，附錄中的內(nèi)容參照正文排版格式編排，并裝訂在正文之后。六、附件附件應(yīng)按“附件1、附件2、附件3……”等順序編號(hào)，并裝訂在附錄之后，也可單獨(dú)印裝成冊(cè)。七、封底封底內(nèi)容為公司聯(lián)系方式，包括：公司名稱(chēng)、地址、電話(huà)、傳真、電子郵箱。打印或者印刷面在封底外面，排列位置右下角。公司名稱(chēng)用三號(hào)黑體，其他內(nèi)容用小四號(hào)宋體，樣式見(jiàn)附錄：封底樣式。八、附錄封面、封二、目錄、正文、封底樣式封面樣式：項(xiàng)目名稱(chēng)可行性研究報(bào)告XXXXXXXXXXXXXO一一年二月封二樣式：審 定：×××審 核：×××校 核：×××編寫(xiě)人員：××××××××××××××××××××××××××××××參編人員：××××××××××××××××××××××××××××××PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目錄樣式1：目 錄XXXXXXXXXXXXX（四號(hào)黑體，左頂格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1XXXXXXXXX（四號(hào)宋體，左空一格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2XXXXXXXXX（四號(hào)宋體，左空一格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5XXXXXXXXX（四號(hào)宋體，左空二格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5XXXXXXXXX（四號(hào)宋體，左空二格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8XXXXXXXXXXXXX（四號(hào)黑體，左頂格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10XXXXXXXXX（四號(hào)宋體，左空一格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10………附錄（三號(hào)黑體，左頂格）附錄A標(biāo)題四號(hào)宋體，左空二格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．56附錄B標(biāo)題（四號(hào)宋體，左空二格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58附件：（三號(hào)黑體，左頂格）]《文件名稱(chēng)》）]（）PAGE\*ROMANPAGE\*ROMANII目錄樣式2：目 錄第1章 XXXXXXXXX（四號(hào)黑體，左頂格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1XXXXXXXXX（四號(hào)宋體，左空一格）．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2XXXXXX