寶馬技師考試試題匯總

E90發(fā)動(dòng)機(jī)

1、E90是年開始生產(chǎn)的BMW3系轎車的第代車型。A

A、1975>5；

B,1972、5；

C、1975、4；

D、1972、4；

2、關(guān)于E90轎車中320d車型裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)，以下說(shuō)法正確的有：ACD

A、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；

B、汽油機(jī)；

C、柴油機(jī)；

D、發(fā)動(dòng)機(jī)排量是1995cc；

3、對(duì)于E90的特征，下面描述正確的有：ABCD

A、前部箭頭式線條；

B、帶有透明玻璃罩的四前燈；

C、更長(zhǎng)的軸距；

D、縮短的前后懸；

4、關(guān)于E90前軸，下面描述正確的有：ACD

A、采用了雙球節(jié)麥弗遜(McPherson)軸；

B、和其前一代車型的前軸相同；

C、此類車型中首次采用；

D、和E87的前軸相同；

5、對(duì)于E90的后軸，以下說(shuō)法正確的有：ABCD

A、采用了五連桿懸架(HA5)；

B、非常好的橫向穩(wěn)定性；

C、較低的輪胎噪聲；

D、非常好的碰撞性能；

6、下圖是E90的后懸架，給底盤部件選擇正確的名稱；B

A、(1)牽引桿；(2)外傾桿；(3)橫向桿；(4)輪距桿；(5)導(dǎo)向桿;

B、(1)橫向桿；(2)導(dǎo)向桿；(3)牽引桿；(4)輪距桿；(5)外傾桿;

C、（1）外傾桿；（2）橫向桿；（3）牽引桿；（4）導(dǎo)向桿；（5）輪距桿;

D、（1）導(dǎo)向桿；（2）牽引桿；（3）輪距桿；（4）外傾桿；（5）橫向桿;

7、下圖是E90的后橋，給底盤部件選擇正確的名稱C

A、（1）減震器；（2）搖桿支撐；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）拉桿;

B、（1）減震器；（2）搖桿支撐；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）拉桿;

C、（1）減震器；（2）橫梁；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）搖桿支撐;

D、（1）減震器；（2）橫梁；（3）管狀彈簧；（4）車輪軸承；（5）拉桿；

8、對(duì)于E90裝備的被動(dòng)安全系統(tǒng)，以下說(shuō)法正確的有：ABCD

A、裝備了BMW的多重防護(hù)系統(tǒng)5（MRS5）；

B、它包括傳感器和開關(guān)；

C、它包括執(zhí)行器和顯示裝置；

D、它包括控制裝置；

9、屬于MRS5控制裝置功能的有：AB

A、接收和處理來(lái)自傳感器和開關(guān)的信息；

B、控制執(zhí)行器和顯示裝置；

C、在發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)控制安全蓄電池的負(fù)電極斷開；

D、在蓄電池電壓降低時(shí)提高發(fā)電機(jī)的發(fā)電量；

10、關(guān)于E90中電流分配器的說(shuō)法正確的有：ABC

A、有一個(gè)位于行李箱內(nèi)；

B、有一個(gè)位于手套箱后；

C、E90的接線盒與E87的相同；

D、E90的接線盒與E60相同；

11、屬于E90的主總線有：ABD

A、PT-CAN；

B、F-CAN；

C、FLEXRAY；

D、MOST；

12、屬于E90的控制單元有：B

A、DME、KGM、DSC、PDC；

B、JB、LDM、PDC、FZD；

C、DME、JB、PDC、KGM

D、ABS、DME、EGS、PDC；

13、屬于E90子總線的有：ACD

A、K-總線；

B、D總線；

C、BSD總線；

D、LIN總線；

14、關(guān)于JB控制單元的描述，正確的有：ABC

A、位于前乘客席的手套箱后部；

B、同時(shí)連接了PT-CAN和K-CAN；

C、對(duì)F-CAN的信號(hào)不加處理；

D、對(duì)PT-CAN的信號(hào)不加處理；

15、屬于JB控制模塊的功能有：BCD

A、外部燈；

B、擦拭、清洗；

C、主總線系統(tǒng)網(wǎng)關(guān)；

D、后窗加熱器；

16、進(jìn)入授權(quán)檢查的正確操作步驟是：B

1、開門裝置自動(dòng)打開；

2、CAS2發(fā)出開鎖命令；

3、ID傳送器位于外部天線的接收范圍內(nèi)；

4、TAGE發(fā)送信號(hào)至ID傳送器；

5、傳送ID代碼至CAS2；

6、ID傳送器發(fā)送ID編碼；

A、3、4、5、6、2、1；

B、3、4、6、5、2、1、

C、4、5、2、6、3、1；

D、3、2、6、4、5、1；

17、駕駛者上車后需經(jīng)過(guò)授權(quán)才能啟動(dòng)車輛，請(qǐng)仔細(xì)閱讀下面的步驟，做出正確選擇：C

1、CAS2發(fā)出點(diǎn)火授權(quán)

2、發(fā)送EWS代碼至CAS2

3、內(nèi)部天線發(fā)送信號(hào)至ID傳送器。

4、檢查以確保ID傳送器在車內(nèi)。

5、CAS2發(fā)送信號(hào)給CA

6、CA發(fā)送控制信號(hào)給內(nèi)部天線

7、ID傳送器發(fā)送ID編碼

A、4、7、5、6、3、2、1；

B、2、3、5、6、7^3、1；

C、4、5、6、3、7、2、1；

D、6、4、5、2、7、3、1；

18、上鎖授權(quán)檢查（只有當(dāng)ID傳送器在車體外部時(shí)才能啟動(dòng)上鎖程序）的正確操作步驟為：D

1、開門裝置自動(dòng)打開：

2、ID傳送器發(fā)送ID編碼；

3、CAS2發(fā)出開鎖命令；

4、ID傳送器位于外部天線的接收范圍內(nèi)：

5、TAGE發(fā)送信號(hào)至ID傳送器；

6、司機(jī)按觸門外把手的傳感器；

7、傳送ID代碼至CAS2；

A、7、4,5、6、3、2、1；

B、2、3、5、6、7^3、1；

C、4、5^6、3、7、2、1；

D、6、4、5、2、7、3、1；

19、如果不慎將ID傳送器（遙控鑰匙）鎖在行李箱內(nèi)，舒適乘入系統(tǒng)是如何起作用的？B

A、汽車只可以使用備用鑰匙開鎖；

B、舒適乘入系統(tǒng)檢測(cè)到ID傳送器，這時(shí)行李箱的鎖會(huì)自動(dòng)解開；

C、可以請(qǐng)求BMW服務(wù)來(lái)為汽車開鎖；

D、可以通過(guò)手機(jī)遠(yuǎn)程傳送開鎖信號(hào)；

20、關(guān)于舒適乘入哪些說(shuō)明是對(duì)的？BD

A、舒適乘入系統(tǒng)包括被動(dòng)進(jìn)入，被動(dòng)啟動(dòng)和個(gè)人簡(jiǎn)介功能；

B、駕駛者離開汽車后，被動(dòng)退出負(fù)責(zé)檢查上鎖授權(quán)任務(wù)；

C、ID傳送器已經(jīng)插入專用插槽后，被動(dòng)啟動(dòng)檢查駕駛者授權(quán)；

D、對(duì)進(jìn)入授權(quán)成功檢測(cè)后，被動(dòng)進(jìn)入允許對(duì)汽車的自動(dòng)開鎖；

21、在“被動(dòng)啟動(dòng)”系統(tǒng)中，對(duì)駕駛者授權(quán)進(jìn)行檢查的時(shí)候，涉及到哪些部件？ABDE

A、CAS2；

B、CA；

C、TAGE；

D、內(nèi)部天線；

E、用于遠(yuǎn)程控制服務(wù)的天線；

靜電防護(hù)

1、汽車上電子部件的增加，導(dǎo)致：AB

A、ESD越來(lái)越受重視；

B、ESD造成的損失越來(lái)越普遍；

C、ESD產(chǎn)生的效益越來(lái)越高；

D、ESD只和部件的裝配有關(guān)；

2、屬于工藝鏈中ESD防護(hù)措施的有：ABCD

A、部件按ESD要求包裝；

B、部件放在接地的貨架上；

C、部件取出時(shí)避免帶電；

D、避免模塊的PIN（線腳）接觸帶電人體；

3、II常生活中，靜電多因摩擦產(chǎn)生，影響帶電的主要因素有：AB

A、接觸材料：

B、空氣濕度；

C、物體質(zhì)量；

D、物體體積；

4、在維修車間，“人體放電”的防護(hù)措施有：AC

A、穿含棉50%以上的工作褲；

B、穿含棉80%以上的工作褲；

C、穿鞋底導(dǎo)電的工作鞋；

D、戴純棉手套；

5、人體能感知到的靜電放電電壓：A

A、不低于3000V：

B、36V以上;

C、36V以下是安全電壓；

D、1000V以上；

6、維修車間的ESD專用工具包括：ABCD

A、抗靜電墊子；

B、接地電纜；

C、手腕帶；

D、部件接地電纜：

7、在維修車間，主動(dòng)的ESD防護(hù)措施包括：ABCD

A、將放電情況上報(bào)：

B、報(bào)告受損或者缺少的防護(hù)措施；

C、清潔工作場(chǎng)地；

D、遵守相關(guān)規(guī)定；

8、對(duì)于靜電放電的描述，正確的有：BCD

A、人體感覺不到的靜電放電，不會(huì)對(duì)電子部件產(chǎn)生損害；

B、5000V以上的靜電放電，人們才會(huì)聽到聲音；

C、10000V以上的靜電放電，人們才會(huì)看到火花；

D、很多靜電放電的時(shí)候，人體是沒(méi)有感覺的；

9、零件倉(cāng)庫(kù)中的ESD防護(hù)措施包括：BCD

A、貨架必須良好絕緣；

B、部件保存在原始包裝中；

C、部件取出后保存原始包裝；

D、小零件應(yīng)放在導(dǎo)電的大容器中，或放于ESD防護(hù)袋中;

10、下面做法錯(cuò)誤的有：ABD

A、將小的電子部件做為散件用大的容器存放；

B、最出電子部件后，扔掉包裝；

C、將倉(cāng)儲(chǔ)的貨架良好接地；

D、用手接觸控制模塊的PIN（線腳）；

N52發(fā)動(dòng)機(jī)理論試題

1、對(duì)于N52B25OL發(fā)動(dòng)機(jī)，以下描述正確的有ABCD

A、N表示該發(fā)動(dòng)機(jī)山BMW集團(tuán)研制；

B、52中的5表示為直列6缸、2表示在標(biāo)準(zhǔn)型發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上有更改的機(jī)型;

C、B表示該發(fā)動(dòng)機(jī)為縱向安裝汽油發(fā)動(dòng)機(jī)：

D、0表示該發(fā)動(dòng)機(jī)的功率等級(jí)較高（標(biāo)準(zhǔn)）：

2、和V型發(fā)動(dòng)機(jī)相比，N52發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)有ABC

A、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性好；

B、缸體、缸蓋和曲軸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單-；

C、低速扭矩特性好；

D、發(fā)動(dòng)機(jī)重心比較低；

3、屬于BMW裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)有：AC

A、直列四缸、六缸；

B、V型六缸、八缸；

C、V型十二缸；

D、W十二缸；

4、直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)是BMW最重要的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，它具有特點(diǎn)：ABC

A、給人深刻印象的安靜運(yùn)轉(zhuǎn)；

B、在BMW所有車型中使用；

C、最佳銷售發(fā)動(dòng)機(jī)：

D、技術(shù)最先進(jìn)；

5、N52發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了許多BMW先進(jìn)的技術(shù)，包括：ABD

A、改變凸輪軸配氣相位的VANOS；

B、改變進(jìn)氣門升程的VALVETRONIC；

C、HPI噴射系統(tǒng)：

D、精確控制的電子節(jié)溫器和電子水泵；

6、N52發(fā)動(dòng)機(jī)電子氣門的升程范圍是：A

A、最小0.18mm,最大9.9mm；

B、最小0.20mm,最大9.8mm；

C、最小1.00mm,最大10.0mm；

D、最小0.2mm,最大9.9mm；

7、N52發(fā)動(dòng)機(jī)DME控制的執(zhí)行器包括：ACD

A、EWP；

B、IBS；

C、VANOS進(jìn)氣和排氣電磁閥；

D、DISA致動(dòng)器；

8、N52發(fā)動(dòng)機(jī)DME接收的傳感器信號(hào)包括：BCD

A、ATF油壓開關(guān)信號(hào)；

B、加速踏板模塊信號(hào)；

C、熱膜式空氣流量計(jì)信號(hào)；

D、差分式壓力傳感器信號(hào)；

9、N52發(fā)動(dòng)機(jī)采用多種金屬材料制造，包括：ABD

A、Fe；

B、Al；

C、Si；

D、Mg；

10、N52發(fā)動(dòng)機(jī)采用了多種合金，以下說(shuō)法正確的有：ABCD

A、曲軸箱的內(nèi)部部件為鋁硅合金；

B、曲軸箱的外部部件為鎂鋁合金；

C、鋁硅合金具有較高的強(qiáng)度和耐磨性能；

D、鎂鋁合金密度較小，但不耐腐蝕：

11、N52發(fā)動(dòng)機(jī)使用帶有凸緣的汽缸墊和油底殼密封墊，是因?yàn)椋築

A、BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的個(gè)性化設(shè)計(jì)；

B、防止液體同時(shí)接觸鎂合金和鋁合金：

C、凸緣的位置容易觀察到密封墊泄漏；

D、凸緣可以加強(qiáng)密封墊的密封性能：

12、N52發(fā)動(dòng)機(jī)大量使用鋁合金螺栓，是因?yàn)椋築CD

A、為了進(jìn)一步減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量；

B、鋼制螺栓會(huì)同鎂合金缸體產(chǎn)生電化腐蝕；

C、鋼的膨脹系數(shù)只有鋁和鎂膨脹系數(shù)的一半；

D、在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻時(shí)鋼制螺栓存在松動(dòng)的危險(xiǎn)；

13、對(duì)于鋁合金螺栓的描述，下述說(shuō)法正確的有：ABCD

A、鋁合金螺栓頭部都涂有藍(lán)色標(biāo)記；

B、鋁合金螺栓原則上只能使用一次；

C、安裝鋁合金螺栓前，必須確保螺栓孔干燥；

D、先擰緊鋁合金螺栓到一定扭矩，再擰轉(zhuǎn)規(guī)定的角度；

14、不同材料的金屬連接在一起接觸鹽溶液，就會(huì)發(fā)生電化學(xué)腐蝕，下面說(shuō)法正確的有：AB

A、鋁、鐵金屬一起接觸鹽溶液，鋁先腐蝕；

B、鋁、鎂金屬一起接觸鹽溶液，鎂先腐蝕；

C、鋁、銅金屬一起接觸鹽溶液，銅先腐蝕；

D、銅、鐵金屬一起接觸鹽溶液，銅先腐蝕；

15、N52的VALVETRONIC包括的部件有：

A、電子馬達(dá)、偏心軸；

B、中間桿;

C、進(jìn)氣凸輪軸；

D、滾子惰輪臂；

16、N52發(fā)動(dòng)機(jī)使用的VALVETRONIC相對(duì)于前一代的改進(jìn)有：

A、將中間桿的滑動(dòng)軸承替換為滾子軸承；

B、中間桿的控制更精確；

C、只需要一個(gè)止動(dòng)彈簧；

D、氣門行程范圍加大(0.18mm~9.9mm)；

17、N52發(fā)動(dòng)機(jī)使用控制體積流量的油泵，其優(yōu)點(diǎn)有：ABC

A、較低的輸入功率；

B、更低的燃油消耗；

C、消耗更少的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油

D、降低了發(fā)動(dòng)機(jī)噪音；

18、N52發(fā)動(dòng)機(jī)的電子冷卻液泵輸出量可以調(diào)節(jié)，以下說(shuō)法正確的有：ABC

A、在低冷卻需求和低外部溫度忖為低的泵輸出；

B、在高冷卻需求和高外部溫度時(shí)為高的泵輸出；

C、冷卻液泵的功能受加熱系統(tǒng)(空調(diào)裝置)的熱影響；

D、冷卻液泵的轉(zhuǎn)速只和冷卻液溫度有關(guān)；

19、電子冷卻液泵有四個(gè)工作模式，下面描述正確的有：

A、80℃為HIGH+KFT高性能模式，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩最大；

B、95℃為HIGH高模式；

C、105℃為NORMAL正常模式；

D、112℃為ECO經(jīng)濟(jì)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)最省油；

20、N52發(fā)動(dòng)機(jī)完成一個(gè)完整的工作循環(huán)CD

A、曲軸轉(zhuǎn)過(guò)360°角；

B、氣缸做功間隔120°凸輪軸轉(zhuǎn)角；

C、點(diǎn)火順序是1-5-3-6-2-4；

D、每個(gè)氣缸做功一次；

底盤基礎(chǔ)知識(shí)考試試題

1、底盤的主要任務(wù)包括：ABC

A、行車穩(wěn)定性；

B、行駛舒適性；

C、隔離噪音；

D、提供駕駛樂(lè)趣：

2、客戶投訴的典型底盤故障包括：ABD

A、方向穩(wěn)定性差；

B、跑偏；

C、換檔沖擊；

D、行駛中振動(dòng)、輪胎磨損；

3、產(chǎn)生汽車轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)力的是：B

A、前輪前束；

B、主銷內(nèi)傾角；

C、前輪外傾；

D、主銷后傾；

4、過(guò)大的車輪負(fù)外傾會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨的部位是：C

A、胎中心；

B、胎肩兩側(cè)；

C、內(nèi)胎壁；

D、外胎壁；

5、車輪定位的參數(shù)包括：ABCD

A、前束、車輪外傾角；

B、車輪轉(zhuǎn)向偏差角；

C、主銷內(nèi)傾角：

D、主銷后傾角；

6、關(guān)于車輪外傾角的說(shuō)法，正確的有：AC

A、車輪上部偏向車輛，會(huì)產(chǎn)生負(fù)的車輪外傾角；

B、車輪上部偏離車輛，會(huì)產(chǎn)生負(fù)的車輪外傾角；

C、它是車輪中心面和垂直線之間的夾角；

D、它是車輪中心面和水平面之間的夾角；

7、前束的作用有：ABC

A、將車輪壓向接觸面；

B、使轉(zhuǎn)向系的動(dòng)作更直接；

C、不正常的前束可導(dǎo)致輪胎異常磨損；

D、前束大小和轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)力無(wú)關(guān)；

8、對(duì)于車輪外傾角的作用，以下說(shuō)法正確的有：ABD

A、車輪外傾角使車輪轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生一個(gè)側(cè)向力；

B、車輪外傾角調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致輪胎異常磨損；

C、車輪外傾角大小和轉(zhuǎn)向的回轉(zhuǎn)力無(wú)關(guān)；

D、較大的車輪負(fù)外傾會(huì)產(chǎn)生較大的轉(zhuǎn)向回轉(zhuǎn)力；

9、主銷內(nèi)傾角的存在，使汽車轉(zhuǎn)向時(shí)：AD

A、車身升高；

B、車身降低：

C、轉(zhuǎn)向后不能自動(dòng)回正；

D、轉(zhuǎn)向后能夠自動(dòng)回正；

10、對(duì)于轉(zhuǎn)向軸，以下說(shuō)法正確的有：AB

A、它是減震支柱止推軸承和橫向擺臂外部旋轉(zhuǎn)點(diǎn)之間的連接件;

B、轉(zhuǎn)向軸和主銷內(nèi)傾角有關(guān)系；

C、轉(zhuǎn)向軸和主銷內(nèi)傾角沒(méi)有關(guān)系；

D、轉(zhuǎn)向軸和車輪前束有關(guān)系；

11、時(shí)于轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距，以下說(shuō)法正確的有：ACD

A、它是從車輪接地點(diǎn)到轉(zhuǎn)向軸與路面交點(diǎn)之間的距離；

B、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距都是正值；

C、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距可以是負(fù)值；

D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距在車輪負(fù)外傾時(shí)為正值；

12、減震支柱向內(nèi)傾斜，產(chǎn)生的結(jié)果有：ABC

A、可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距變大；

B、可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距變?。?/p>

C、可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距變?yōu)樨?fù)值：

D、和轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距的大小無(wú)關(guān)；

13、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距的變化對(duì)轉(zhuǎn)向的影響有：AD

A、較小的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉(zhuǎn)向困難；

B、較小的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉(zhuǎn)向容易；

C、較大的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉(zhuǎn)向困難；

D、較大的轉(zhuǎn)向節(jié)主銷橫偏距使車輛轉(zhuǎn)向容易；

14、下面關(guān)于汽車輪距、軸距的說(shuō)法，正確的有：ABC

A、長(zhǎng)的軸距可提高車輛的穩(wěn)定性能；

B、短的軸距可提高車輛的操縱性能；

C、車輪偏置距減小會(huì)導(dǎo)致輪距增大；

D、輪距和車輪偏置距無(wú)關(guān)；

15、主銷后傾的結(jié)果：AD

A、平穩(wěn)的方向穩(wěn)定性；

B、降低了方向穩(wěn)定性；

C、提高了操縱性；

D、降低的操縱性；

16、關(guān)于主銷后傾角，說(shuō)法正確的有：BCD

A、它是方向盤的轉(zhuǎn)向柱和地面垂直線之間的夾角；

B、它是轉(zhuǎn)向軸和垂直線之間的夾角；

C、主銷后傾角的大小影響到車輛的操縱性；

D、主銷后傾角的大小影響到車輛的穩(wěn)定性；

17、轉(zhuǎn)向軸向后移動(dòng)：AB

A、主銷后傾距離減??；

B、主銷后傾角不變；

C、主銷后傾距離增大；

D、主銷后傾角變大；

18、對(duì)于車輪轉(zhuǎn)向偏差角的描述，正確的有：ABD

A、車輪向右或向左偏轉(zhuǎn)角之差；

B、在彎道內(nèi)側(cè)車輪偏轉(zhuǎn)20°時(shí)確定；

C、在方向盤向左或向右打死時(shí)確定；

D、用于檢查轉(zhuǎn)向梯形；

19、如果測(cè)量發(fā)現(xiàn)左右兩側(cè)的車輪轉(zhuǎn)向偏差角不同，最可能的原因：A

A、轉(zhuǎn)向梯形損壞；

B、主銷內(nèi)傾角異常；

C、主銷后傾角異常；

D、轉(zhuǎn)向軸位置不對(duì)；

20、車輪轉(zhuǎn)向偏差角異常，可能導(dǎo)致：B

A、跑偏；

B、轉(zhuǎn)向時(shí)異響；

C、方向盤行駛時(shí)抖動(dòng)；

D、轉(zhuǎn)向梯形損壞；

歡迎來(lái)到售后服務(wù)部試題

1、屬于BMW車輛外部名稱的有CD

A、E60：

B、E87；

C、528Li；

D、320d；

2、在點(diǎn)火鑰匙中存儲(chǔ)的信息有ABCD

A、CBS范圍；

B、個(gè)人設(shè)置（如方向盤設(shè)置、收音機(jī)臺(tái)等）；

C、車輛底盤編號(hào)；

D、行車?yán)锍蹋?/p>

3、屬于車輛標(biāo)識(shí)的內(nèi)容有ABCD

A、具體國(guó)家特征；

B、生產(chǎn)日期；

C、行車?yán)锍蹋?/p>

D、發(fā)動(dòng)機(jī)功率和變速器類型；

4、對(duì)BMW530Li的描述，不正確的有CD

A、裝備了3.0L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)；

B、車身屬于加長(zhǎng)版；

C、該發(fā)動(dòng)機(jī)為柴油機(jī)；

D、該車為雙門小汽車；

5、PuMA的功能有ABCD

A、問(wèn)題的解決方案；

B、通過(guò)信息周期優(yōu)化；

C、早期發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；

D、用于所有人的故障診斷：

6、對(duì)于售后服務(wù)人員使用的軟件，下面說(shuō)法正確的有ABC

A、DMS是經(jīng)銷商管理系統(tǒng)；

B、ETK是電子零件目錄；

C、KSD是商業(yè)服務(wù)數(shù)據(jù)：

D、ISID是綜合服務(wù)信息顯示；

7、在維修車間給車輛編程時(shí)，不必用到的設(shè)備有C

A、充電器；

B、ISSS編程器;

C、IMIB；

D、ICOMA；

8、SA通過(guò)鑰匙讀取器獲知客戶車輛的行駛里程時(shí)，用到的軟件是D

A、DIS；

B、ETK：

C、ISTA；

D、SAM2；

9、對(duì)于ETK描述正確的有ABC

A、它是電子零件目錄的縮寫；

B、該軟件可以每月更新；

C、它與DMS連接；

D、它具有車輛診斷功能；

10、售后服務(wù)交互培訓(xùn)和信息程序的名稱是D

A、WBT；

B、WAP；

C、VIP；

D、SIP；

11、SA確定車輛維修價(jià)格和II期用到的軟件是AD

A、DMS；

B、ETK；

C、ISTA；

D、KSD；

12、E60、F18是寶馬5系的：CD

A、銷售名稱；

B、外部名稱；

C、內(nèi)部名稱;

D、開發(fā)名稱；

13、某輛BMW汽車的VIN編號(hào)是WBABR3344YEA82019,以下說(shuō)法正確的有:

A、該車一定產(chǎn)自德國(guó)；

B、該車可能產(chǎn)自中國(guó)或美國(guó)；

C

16、維修車間有很多BMW專用工具、設(shè)備，以下說(shuō)法正確的有ABCD

A、由車間控制員來(lái)對(duì)車間設(shè)備進(jìn)行維護(hù)；

B、車間控制員監(jiān)督測(cè)試設(shè)備；

C、專用工具保存在上鎖的房間或柜子中；

D、專用工具在ISTA過(guò)濾器中的縮寫是SWZ；

安全氣囊和防護(hù)理論試題

1、BMWF.I.R,S.T的含義是：BCD

A、BMW始終把乘員的安全放在第一位；

B、它是一體化路面安全技術(shù)；

C、是BMW的綜合性安全概念

D、它關(guān)注車內(nèi)的駕乘人員、車輛自身和路上的其他人；

2、BMW車輛的主動(dòng)安全包括：ABCD

A、ABS；

B、DSC；

C、EDC；

D、X-Drive；

3、BMW車輛的被動(dòng)安全裝置包括：ABD

A、安全帶；

B、安全氣囊；

C、ABS；

D、主動(dòng)頭枕；

4、下面對(duì)于主動(dòng)安全和被動(dòng)安全的描述，正確的有：ACD

A、被動(dòng)安全包括所有幫助預(yù)防事故的系統(tǒng)；

B、被動(dòng)安全包括所有幫助降低事故后果的系統(tǒng)和功能；

C、主動(dòng)安全包括所有用于防止事故的系統(tǒng)和功能；

D、被動(dòng)安全可被再分為第三方、車輛和乘客保護(hù)；

E、主動(dòng)安全和被動(dòng)安全可被再分為第三方、車輛和乘客保護(hù)；

5、組裝和拆卸安全氣囊系統(tǒng)的指導(dǎo)原則包括：ABC

A、必須由專業(yè)的受訓(xùn)員工來(lái)完成；

B、斷開蓄電池并蓋住負(fù)極蓋；

C、斷開蓄電池必須等30分鐘才能操作；

D、駕駛席氣囊拆下后放置，正面朝下；

6、下面關(guān)于安全氣囊部件測(cè)試的陳述哪些是正確的？AC

A、這些部件只能使用BMW的診斷系統(tǒng)進(jìn)行電路測(cè)試；

B、這些測(cè)試只能在安裝前完成，否則意外點(diǎn)火的危險(xiǎn)性太高；

C、這些部件只能在安裝后進(jìn)行電路測(cè)試；

D、這些部件只能在安裝前進(jìn)行電路測(cè)試；

7、關(guān)于安全氣囊煙火式氣體發(fā)生器的描述，正確的有：AB

A、氣體發(fā)生器的插頭中設(shè)有短路部件；

B、當(dāng)氣體發(fā)生器的插頭從線路中斷開時(shí)，短路部件短路；

C、氣體發(fā)生器電路只能用IM舊來(lái)測(cè)量導(dǎo)通性；

D、氣體發(fā)生器電路可以用數(shù)字萬(wàn)用表來(lái)測(cè)量導(dǎo)通性；

8、哪些關(guān)于到煙火式氣體發(fā)生器插頭連接的陳述是正確的？ABC

A、插頭連接中的短路跨接防止安全氣囊的意外啟動(dòng)；

B、所有到煙火式元件的插頭連接都應(yīng)該安裝短路跨接；

C、在閉合插頭連接中，短路跨接的連接被斷開；

D、短路跨接斷開了插頭連接；

9、安全氣囊系統(tǒng)一旦被觸發(fā)，應(yīng)該更換的部件包括：ABC

A、控制單元；

B、撞擊傳感器；

C、安全氣囊、安全帶；

D、氣囊系統(tǒng)相關(guān)的線束；

10、處理報(bào)廢車輛的安全氣囊，下面說(shuō)法正確的有：BC

A、如果安全氣囊外表沒(méi)有損傷，就加以回收利用；

B、固體推進(jìn)劑的燃燒加熱了煙火式元件，即有受到傷害的危險(xiǎn)；

C、必須將車門關(guān)閉，然后從車輛外部為安全氣囊點(diǎn)火；

D、必須將車門關(guān)閉，然后從車輛內(nèi)部為安全氣囊點(diǎn)火；

11、對(duì)于安全氣囊存儲(chǔ)的歸定，以下說(shuō)法正確的有：ABCD

A、在工作范圍內(nèi)最多20個(gè)；

B、在儲(chǔ)藏室內(nèi)最多200個(gè)；

C、不允許在它們旁邊存放易燃物品；

D、存儲(chǔ)在帶鎖的鋼柜內(nèi)；

12、在哪些情況下安全帶的鎖系統(tǒng)會(huì)激活收卷器？從下面進(jìn)行選擇：ABCD

A、緊急制動(dòng)；

B、擊/碰撞；

C、車輛翻轉(zhuǎn)；

D、緊急轉(zhuǎn)彎；

13、安裝完機(jī)械式安全帶張緊器后一定要記得干什么？A

A、必須要啟動(dòng)組裝鎖，通過(guò)將一個(gè)附加導(dǎo)線插入縱向調(diào)節(jié)裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)；

B、必須啟動(dòng)安全帶張緊器鎖裝置；

C、安全帶張緊器的螺旋彈簧必須要手動(dòng)預(yù)緊；

D、潤(rùn)滑張緊器的鎖緊裝置；

14、對(duì)主動(dòng)頭枕的描述，正確的有：B

A、在發(fā)生前部碰撞時(shí)保護(hù)乘員頸部；

B、在發(fā)生后部碰撞時(shí)保護(hù)乘員頸部；

C、在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)保護(hù)乘員頸部；

D、主動(dòng)頭枕不受控制單元的控制；

15、對(duì)于前排座位識(shí)別系統(tǒng)的描述，正確的有：ABCD

A、前排座位重量超過(guò)12公斤，就被記錄為“已占用”；

B、前排座位識(shí)別系統(tǒng)能夠識(shí)別出兒童座椅還是成年人；

C、座位識(shí)別墊使用了壓電電阻元件，當(dāng)承受的重量增大時(shí)，其阻值減?。?/p>

D、座位識(shí)別系統(tǒng)判斷出座椅上不是成年人時(shí)，乘客席氣囊將被禁用；

16、下面對(duì)于汽車安全氣囊系統(tǒng)的描述，正確的有：ABCD

A、1953年，第一個(gè)安全氣囊系統(tǒng)獲得專利；

B、BMW的安全氣囊系統(tǒng)最早安裝在E23上；

C、安全氣囊必須和安全帶配合使用才能達(dá)到理想的保護(hù)效果；

D、安全氣囊是否引爆和發(fā)生碰撞時(shí)的車速?zèng)]有必然關(guān)系；

17、下面關(guān)于Eurobag安全氣囊的陳述，正確的有：BD

A、Eurobag安全氣囊部件安裝于儀表盤下；

B、Eurobag完全整合于運(yùn)動(dòng)型方向盤內(nèi)；

C、Eurobag只用于E36/7之中；

D、Eurobag也被稱為緊湊式安全氣囊；

18、AITS（擴(kuò)展式頭部安全氣囊）和ITS（頭部安全氣囊）的區(qū)別是：C

A、不同于ITS,AITS有兩個(gè)織物管；

B、不同于ITS,AITS只配合側(cè)面安全氣囊共同觸發(fā)；

C、對(duì)比AITS而言，ITS沿側(cè)窗有一個(gè)擴(kuò)展的保護(hù)區(qū)域；

D、AITS在ITS和車頂縱梁之間還有一部分。

19、自BAE基本啟動(dòng)單元開始，增加了以前從未使用的附加功能：A

A、安全蓄電池電極；

B、乘客前部安全氣囊；

C、座位占用識(shí)別；

D、安全帶張緊器；

20、安全蓄電池電極的功能是什么？選擇正確答案：C

A、發(fā)生嚴(yán)重事故時(shí)，安全蓄電池電極會(huì)斷開汽車的電子系統(tǒng)；

B、當(dāng)碰撞程度達(dá)到了高啟動(dòng)界限，汽油供應(yīng)就被安全蓄電池電極關(guān)閉；

C、發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，安全蓄電池電極（SBK）切斷從蓄電池到起動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的供電。

D、發(fā)生嚴(yán)重碰撞時(shí)，蓄電池負(fù)電極被切斷；

車輪、輪胎和RSC理論試題

1.對(duì)于輪胎的描述，以下說(shuō)法正確的有ABCD

A、輪胎影響車輛的操控性；

B、BMW確保輪胎與目標(biāo)車輛達(dá)到最佳配置；

C、BMW推薦的輪胎側(cè)面有一個(gè)五角星標(biāo)志；

D、BMW推薦的輪胎，與其它具有類似輪胎代碼的輪胎在結(jié)構(gòu)、成份上是不同的;

2.輪胎花紋由下列幾部分組成ABCD

A、輪胎膠釘；

B、磨損標(biāo)記；

C、凹槽；

D、刀槽花紋；

3.汽車在水平路面上直線、勻速行駛時(shí)，車輪所受的力有ABC

A、驅(qū)動(dòng)力；

B、地面阻力；

C、重力；

D、向心力；

4.按使用季節(jié)來(lái)劃分，輪胎可分為ACD

A、夏季輪胎；

B、山地輪胎；

C、冬季輪胎：

D、全季節(jié)輪胎；

5.輪胎上的代碼為235/55R17/99H,下面說(shuō)法正確的有AB

A、55表示輪胎高度與寬度的比為55%；

B、RI7表示輪胎為子午線輪胎，輪輛的直徑為17英寸；

C、H為輪胎負(fù)荷指數(shù)；

D、99為速度標(biāo)記；

6.給輪胎充入氮?dú)獾膬?yōu)點(diǎn)有BC

A、提高輪胎橡膠的耐磨性能；

B、胎壓保持時(shí)間更長(zhǎng)；

C、氧氣不會(huì)助燃，因而發(fā)生事故時(shí)比較安全；

D、車輛的操縱性能提高了；

7.對(duì)低壓續(xù)行輪胎描述正確的有ABC

A、具有加固的側(cè)壁；

B、輪胎側(cè)面有RSC符號(hào)；

C、在輪胎刺破時(shí)仍能保持穩(wěn)定；

D、泄氣后不影響車輛的操縱性；

8.影響車輪和地面接觸面積的因素有ABCD

A、輪胎花紋；

B、輪胎氣壓；

C、速度；

D、輪胎負(fù)載；

9.輪胎氣壓低時(shí)ABC

A、低氣壓行駛是輪胎損壞最主要的原因；

B、輪胎附著力增加；

C、容易造成胎肩的磨損；

D、輪胎附著力減??；

10.部分BMW汽車安裝有RDC裝置，對(duì)RDC描述正確的有ABCD

A、RDC的含義為輪胎壓力監(jiān)控系統(tǒng)；

B、RDC可以監(jiān)控車輛靜止時(shí)的輪胎壓力；

C、RDC可以測(cè)量輪胎溫度；

D、儀表板上的胎壓不足警告燈有黃、紅兩種顏色；

11.部分BMW汽車安裝有RPA裝置，對(duì)RPA描述正確的有ABD

A、RPA的含義為輪胎失壓顯示；

B、RPA只能監(jiān)控車輛行駛時(shí)的輪胎壓力；

C、在安裝RPA裝置的車輛上，每個(gè)輪胎內(nèi)有一個(gè)電子裝置；

D、RPA裝置工作時(shí)，必須接收來(lái)自ABS/DSC的輪速信號(hào)；

12.安裝輪胎時(shí)，正確的操作步驟有ABCD

A、安裝輪胎前用軟布清潔輪

B、更換氣門嘴，不管它是否損壞；

C、在輪輛肩部和輪胎胎圈底部均勻涂抹輪胎安裝膏；

D、輪胎安裝機(jī)夾住輪耦時(shí);將氣門嘴與安裝頭正對(duì)；

13.安裝輪胎時(shí)，為使輪胎胎緣跳到輪輛胎肩上，輪胎應(yīng)充氣至B

A^3.0Bar；

B、3.5~4.0Bar；

C、4.0Bar以上；

D、3.0~3.5Bar；

14.對(duì)輪胎內(nèi)車輪電子裝置描述正確的有ABD

A、電子裝置以無(wú)線電的方式發(fā)送壓力和溫度信號(hào)；

B、電子裝置內(nèi)的電池?fù)p壞后，必須更換整個(gè)電子裝置；

C、安裝輪胎時(shí)，需要在電子裝置上均勻涂抹安裝膏；

D、裝備RPA的車輛上沒(méi)有車輪電子裝置；

15.檢查輪胎內(nèi)車輪電子裝置的電池電量，以下說(shuō)法正確的有B

A、需要將電子裝置取下，用萬(wàn)用表測(cè)量電池電壓；

B、可以用ISID直接檢查，車輪無(wú)需從車輛上卸下；

C、如果電池電量低，必須更換一個(gè)新的電池；

D、可以對(duì)電池進(jìn)行充電后繼續(xù)使用；

16.車輪平衡不好產(chǎn)生的后果有CD

A、轉(zhuǎn)向沉重；

B、怠速抖動(dòng)；

C、行駛中方向盤抖動(dòng)；

D、輪胎異常磨損；

17.導(dǎo)致車輪失衡的原因有ABD

A、輪胎或輪輛損壞；

B、配重脫落；

C、輪胎壓力過(guò)高；

D、急剎車時(shí)車輪抱死、輪胎磨偏：

18.必須對(duì)RDC進(jìn)行初始化的條件有ABC

A、調(diào)換了四個(gè)車輪的位置；

B、使用了備胎；

C、更換了新的車輪電子裝置；

D、檢查了輪胎充氣壓力；

19.更換新輪胎后，要小心駕駛，因?yàn)镈

A、新輪胎的直徑較大；

B、新輪胎的充氣壓力較高；

C、RDC初始化沒(méi)有完成；

D、新輪胎的抓地性能不好；

20.BMW指定的輪胎供應(yīng)商有AC

A、米其林、普利司通（石橋）；

B、鄧祿普、正新；

C、固特異、倍耐力；

D、馬牌（大陸）、韓泰；

駕駛物理學(xué)理論試題

1、對(duì)于“力”的描述，正確的有：ABD

A、力無(wú)處不在；

B、力是物體對(duì)物體的作用；

C、靜止的物體不受力；

D、靜止的物體受到的力處于平衡狀態(tài)；

2、放在水平桌子上的物體受到的力有：AB

A、地球?qū)λ闹亓Γ?/p>

B、桌子對(duì)它托力；

C、平衡力；

D、靜摩擦力；

3、測(cè)量力的工具有：A

A、彈簧秤；

B、扭矩扳手；

C、天平；

D、壓力表；

4、在市區(qū)內(nèi)行駛的車輛，可能受到的力包括：ABCD

A、驅(qū)動(dòng)力；

B、路面阻力；

C、離心力；

D、橫向力；

5、對(duì)于慣性的描述，正確的有：AB

A、慣性是每個(gè)物體試圖保持其方向和速度的特性;

B、質(zhì)量大，慣性大；

C、小質(zhì)量的物體高速運(yùn)動(dòng)時(shí)慣性也大；

D、太空中運(yùn)行的衛(wèi)星沒(méi)有慣性；

6、關(guān)于力作用方式的判斷，正確的有：BC

A、力在力的平行四邊形中累積；

B、大小相同并且方向相反的力會(huì)相互抵消；

C、合力可以使用力的平行四邊形進(jìn)行判斷；

D、如果力的方向不同，合力的方向總是最大力的方向；

7、一個(gè)物體送到太空中，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力停止后物體會(huì)：D

A、物體仍然保持靜止；

B、物體的移動(dòng)速度會(huì)逐漸升高；

C、物體的移動(dòng)速度會(huì)逐漸降低；

D、物體繼續(xù)保持恒定的速度運(yùn)動(dòng)；

8、使用扳手時(shí)，扳手長(zhǎng)度與施加的力之間有什么關(guān)系？請(qǐng)選擇：BD

A、扳手越短，需要施加的力就越??；

B、扳手越長(zhǎng)，需要施加的力就越?。?/p>

C、扳手越長(zhǎng)，需要施加的力就越大；

D、扳手越短，需要施加的力就越大；

9、物體的穩(wěn)定性取決于：ABC

A、重心的高度

B、接觸面

C、重量、

D、速度的快慢；

10、行駛中的汽車，對(duì)其穩(wěn)定性描述正確的有:ACD

A、車輛的重心越低，穩(wěn)定性就越大；

B、重心越低，車輛的傾斜程度就越大；

C、重心越圖，車輛就越容易發(fā)生搖晃和顛簸；

D、車輛的接觸面越大，駕駛穩(wěn)定性就越大；

11、BMW車輛的軸負(fù)載分布為什么是50:50?原因有:AB

A、50:50的軸負(fù)載分布是最佳的，因?yàn)檐囕v可以更好的在彎路上行駛；

B、如果重量的分布不同，就會(huì)發(fā)生轉(zhuǎn)向不足或過(guò)度轉(zhuǎn)向；

C、如果車輛的前部重量比后部大，后部的重力會(huì)將車輛推出彎路；

D、如果車輛的前部重量比后部大，前部的重力會(huì)將車輛推出彎路；

12、車輛什么時(shí)候會(huì)發(fā)生搖晃？AC

A、轉(zhuǎn)向時(shí)；

B、在一段直路上加速時(shí)；

C、有側(cè)風(fēng)時(shí)；

D、行駛在平均起伏間隔的路面上時(shí)；

13、車輛的驅(qū)動(dòng)扭矩通過(guò)哪個(gè)杠桿臂傳送到路面？C

A、通過(guò)胎面花紋的深度；

B、通過(guò)車輪的外傾；

C、通過(guò)車輪的半徑；

D、通過(guò)車輪的直徑；

14、對(duì)于杠桿和扭矩的描述，正確的有：BC

A、如果力作用于旋轉(zhuǎn)中心，就會(huì)出現(xiàn)垂直的扭矩；

B、如果總的順時(shí)針扭矩與總的逆時(shí)針扭矩相等，杠桿的扭矩就會(huì)平衡;

C、如果力通過(guò)杠桿臂作用于旋轉(zhuǎn)中心，扭矩就會(huì)出現(xiàn)；

D、如果兩個(gè)不同長(zhǎng)度的杠桿臂作用于一個(gè)力，扭矩就會(huì)出現(xiàn)；

15、車輛行駛時(shí)，不沿縱向軸起作用的力有：C

A、原動(dòng)力；

B、驅(qū)動(dòng)力；

C、側(cè)向?qū)蛄Γ?/p>

D、制動(dòng)力；

汽車電子系統(tǒng)理論試題

1.關(guān)于汽車起動(dòng)機(jī)的描述，正確的有BD

A、起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和電流大小基本成正比；

B、起動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和電流大小基本成反比；

C、無(wú)論起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高低，電流都接近于一個(gè)固定值；

D、起動(dòng)機(jī)通電的一瞬間，電流最大；

2、汽車白熾燈燈泡工作時(shí)A

A、發(fā)熱到一定溫度時(shí)，電子轉(zhuǎn)變成光子；

B、電能全部轉(zhuǎn)換成熱能；

C、燈泡內(nèi)的氣體被電離成導(dǎo)體；

D、燈泡燈絲的導(dǎo)電性能良好；

3、在汽車電路中，繼電器的作用是C

A、將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能；

B、保持電源電壓穩(wěn)定；

C、用小電流控制大電流；

D、消除自感電壓；

4、修理技工A說(shuō)，導(dǎo)體沿磁場(chǎng)方向運(yùn)動(dòng)會(huì)在導(dǎo)線中感應(yīng)出電動(dòng)勢(shì)；修理技工B說(shuō)，電壓可以通過(guò)磁場(chǎng)切

割導(dǎo)體來(lái)得到；誰(shuí)的話是正確的？B

A、技工A；

B.技工B；

C、A和B都正確；

D.A和B都不正確；

5、物體的導(dǎo)電能力取決于它的C

A、原子量大??；

B、長(zhǎng)短；

C、原子結(jié)構(gòu)；

D,重量；

6、對(duì)于“汽車電路短路”的描述正確的有BCD

A、電流通路完全斷開；

B、電流沒(méi)有流過(guò)用電設(shè)備就構(gòu)成了回路；

C、會(huì)產(chǎn)生較大的電流；

D、往往由于導(dǎo)線絕緣層老化導(dǎo)致；

7、減小汽車線路中電能傳輸損耗的方法有AC

A、增加導(dǎo)線截面積；

B,用鋁導(dǎo)線替代銅導(dǎo)線；

C、提懸）傳輸電壓；

D,直流替代交流；

8、導(dǎo)致輸電線路電阻增加的原因有AB

A,用鋁導(dǎo)線替代銅導(dǎo)線；

B、導(dǎo)線被大角度折彎；

C、導(dǎo)線的截面積增加；

D、傳輸電壓提局?了；

9、對(duì)電路斷路的描述，正確的有BC

A、在并聯(lián)電路中，如果支路出現(xiàn)斷路，總電流會(huì)升高；

B.在串聯(lián)電路中，如果一個(gè)用電設(shè)備斷開，則其他設(shè)備也不工作；

C、在并聯(lián)電路中，如果支路出現(xiàn)斷路，總電流會(huì)減??；

D,以上都不對(duì)；

10,下列哪一個(gè)檢測(cè)設(shè)備應(yīng)并聯(lián)在與電源相連的被檢測(cè)電路中，而哪一個(gè)設(shè)備又是并聯(lián)在電源斷開的被檢

測(cè)電路中？A

A,電壓表、歐姆表；

B,安培表、電壓表；

C、安培表、歐姆表；

D、歐姆表、安培表；

11、BMW車上將動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置有BD

A、發(fā)動(dòng)機(jī)；

B、交流發(fā)電機(jī)；

C、直流發(fā)電機(jī)；

D,電磁感應(yīng)式傳感器；

12、關(guān)于汽車用蓄電池和發(fā)電機(jī)說(shuō)法正確的是ACD

A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的電能全部由蓄電池提供；

B、發(fā)電機(jī)和蓄電池串聯(lián)；

C、蓄電池也會(huì)起一個(gè)大電容的作用；

D、起動(dòng)后短時(shí)間內(nèi)發(fā)電機(jī)皮帶響，可能是蓄電池'電過(guò)多；

13、在未來(lái)的汽車供電標(biāo)準(zhǔn)中，將汽車蓄電池電壓提高到36V/42V,優(yōu)點(diǎn)有ABD

A、可以減小電能在線路中的損耗；

B、蓄電池和起動(dòng)機(jī)之間可以使用較細(xì)的導(dǎo)線；

C、更以提高總線的速度；

D,可以縮小起動(dòng)機(jī)的體積；

14、三極管在電路中可以發(fā)揮的作用有CD

A、穩(wěn)壓；

B、整流；

C、放大；

D.開關(guān)；

15、對(duì)NTC型熱敏電阻的描述正確的有BC

A、隨溫度的上升電阻增加；

B、隨溫度的上升電阻減小；

C、可用于制造變速器油溫傳感器；

D、可用來(lái)制造控制冷卻風(fēng)扇繼電器通斷的熱敏開關(guān)；