國際航空貨運代理入門

國際航空貨運代理入門GuangzhouSwallowWayInt’lFreightAgencyLtdAllrightsreserved

：DorsetLeeQQ：927290www.chinacargo.co認(rèn)識燕程已簽約的航司泰國航空（ThaiAirways）兩字代碼：TG三字代碼：217

港龍航空（Dragonair）兩字代碼：KA三字代碼：043

大韓航空（KoreanAir）兩字代碼：KE三字代碼：180

中華航空（ChinaAirlines）兩字代碼：CI三字代碼：297

肯尼亞航空（KenyaAirways）兩字代碼：KQ三字代碼：706

阿聯(lián)酋航空（EmiratesSkyCargo）兩字代碼：EK三字代碼：176

卡塔爾航空（QatarAirways）兩字代碼：QR三字代碼：157

沙特阿拉伯航空（SaudiArabianAirlines）兩字代碼：SV三字代碼：065

阿聯(lián)酋阿提哈德航空（EtihadAirways）兩字代碼：EY三字代碼：607主單(MAWB)：MASTERAIRWAYBILL航空公司簽發(fā)的，代表與托運人簽定的運輸合同。與海運提單不同，航空主運單僅僅是運輸合同，不是物權(quán)憑證。因此航空運單不能像海運提單一樣進(jìn)行簽轉(zhuǎn)和物權(quán)的轉(zhuǎn)讓。分單(HAWB)：HOUSEAIRWAYBILL貨運代理公司簽發(fā)的，代表貨運代理公司與托運人運輸合同。主、分運單的異同：簽發(fā)人不同主運單是航空公司簽發(fā)（目前很大部分仍是航空公司印刷的，主運單號是直接印刷在運單上的，目前有一部分航空公司開始使用中性運單，則不適用上述情況）分運單是貨運代理公司簽發(fā)（一般為代理公司自行印刷）號碼規(guī)律不同主運單號碼的構(gòu)成是航空公司3字代碼+8位數(shù)字（如999-11111111），主運單最后一位數(shù)字為校驗碼（校驗規(guī)律為最后一位數(shù)字應(yīng)是前7位數(shù)字除7的余數(shù)，因此主運單號碼的最后一位應(yīng)該是比7小的數(shù)字）分運單的號碼組成沒有必然的規(guī)律，一般為簽發(fā)分運單的公司代碼+一串?dāng)?shù)字。（如SW1234567）主、分運單間的關(guān)聯(lián)如果有分運單，必然有主運單，如果有分運單，則主運單上的收發(fā)貨人一般均為貨運代理公司。分運單件數(shù)相加必須=主運單件數(shù)分運單毛重相加一般必須=主運單毛重（在收貨國沒有重量限制規(guī)律時，可不相等，如日本）如果有分運單，則主單的品名欄必須顯示“Consolidationasperattachedmanifest”空運基礎(chǔ)名詞解釋標(biāo)簽：貼在每箱貨物上的顯示運單號、目的港、件數(shù)的紙張。分為總標(biāo)簽和分標(biāo)簽，部分航空公司的總標(biāo)簽上需要有條碼顯示運單號嘜頭：每箱貨物上顯示貨物信息（可能是收發(fā)貨人、品名、型號等信息的文字）板箱：航空公司制造的鐵制的板或者箱子，用于貨物的裝載。板箱的型號和尺寸是根據(jù)航空公司和機(jī)型固定的。每個箱板都有號碼，刷在板的邊緣或者箱子的外面。板箱號碼的前3位代表板箱的形狀和尺寸。交接單：將貨物交接給航空公司的憑證。如果是集裝貨物則交接單包含代理公司自行制作的裝載清單和板箱交接單。如果是單票貨物交給航空公司的，則交接單就是稱重條?，F(xiàn)場操作：貨物在報關(guān)當(dāng)日的航班出運，因操作時間比較緊張稱為現(xiàn)場貨物?？者\基礎(chǔ)名詞解釋TACT運價(TheAirCargoTariff)顯示在運單上的，由國際航空出版社(IAP)與國際航空運輸協(xié)會(IATA)合作出版的“航空貨物運價表”的縮寫。委托書：貨主委托承運人運輸?shù)膽{證。委托書上應(yīng)有收發(fā)貨人、貨物信息、預(yù)定的航班信息及價格信息等。報關(guān)資料：需要提供給海關(guān)用于貨物申報的單證，如發(fā)票、箱單、報關(guān)單、核銷單等?？考墸寒?dāng)（貨物計費重量×該重量等級價格）＞（更高價格重量等級×更高重量等級價格）時則計費重量=更高價格重量等級≠貨物實際計費重量例：95KG0.5M3的貨物，此時的價格為45KGRMB15/KG，100KGRMB10/KG

則（95×15=1425）>（100×10=1000），所以此時的計費重量應(yīng)填制100KG而非95KG，這種操作稱為靠級靠級技巧：當(dāng)貨物重量離上一級重量的重量差距小于上一等級重量的15%時，應(yīng)注意是否需要靠級，如：上一等級是100KG，則貨物>85KG時應(yīng)考慮是否靠級。泡、重貨體積重量定義=貨物體積÷0.006（例：6立方的貨物，體積重量是1000KG）泡貨定義=貨物體積重量＞貨物實際重量，此類貨物叫泡貨重貨定義=貨物體積重量＜貨物實際重量，此類貨物叫重貨空運基礎(chǔ)名詞解釋本章的主要內(nèi)容國際航空貨運代理基本知識國際航空貨運代理業(yè)務(wù)流程國際航空貨運代理的基本業(yè)務(wù)技能1.1國際航空貨運代理基本知識國際航空貨物運輸組織及航空貨運代理國際航空貨物運輸?shù)男问郊疤攸c我國民航關(guān)于國際航空貨運的一般規(guī)定國際航空貨物運輸組織國際航空運輸協(xié)會（InternationalAirTransportAssociation，IATA）國際航空運輸協(xié)會是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合而建立的非政府性國際組織。其宗旨是“為了世界人民的利益，促進(jìn)安全、正常而經(jīng)濟(jì)的航空運輸”；“對于直接或間接從事國際航空運輸工作的各空運企業(yè)提供合作的途徑”；“與國際民航組織以及其他國際組織通力合作”。IATA的活動主要包括：協(xié)商制定國際航空客貨運價；統(tǒng)一國際航空運輸規(guī)章制度；通過清算所，統(tǒng)一結(jié)算各會員間以及會員與非會員間聯(lián)運業(yè)務(wù)賬目；開展業(yè)務(wù)代理；進(jìn)行技術(shù)合作；協(xié)助各會員公司改善機(jī)場布局和程序、標(biāo)準(zhǔn)，以提高機(jī)場運營效率等。中國大陸共有13家航空公司已經(jīng)成為國際航協(xié)會員公司。國際航空運輸協(xié)會國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization，ICAO）

ICAO是協(xié)調(diào)各國政府有關(guān)民航經(jīng)濟(jì)和法律事務(wù)并制定各種民航技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和航行規(guī)則的國際組織，簡稱國際民航組織。其宗旨是：發(fā)展安全而有效的國際航空運輸事業(yè)，便之用于和平目的；制定國際空中航行原則；促進(jìn)各國民航事業(yè)的安全化、正規(guī)化和高教化；鼓勵民航業(yè)的發(fā)展，滿足世界人民對空中運輸?shù)囊?；保證締約國的權(quán)利充分受到尊重，使各締約國享有經(jīng)營國際航線的均等機(jī)會。其具體任務(wù)有：（1）確保全世界民航事業(yè)安全而有秩序地發(fā)展壯大；（2）滿足全世界人民從航空事業(yè)中獲取安全與經(jīng)濟(jì)的效用；（3）鼓勵各國為發(fā)展國際民航事業(yè)的航路、航站及助航設(shè)備而努力；（4）鼓勵各國為和平用途改進(jìn)航空器的使用技術(shù)；（5）確保各締約國的權(quán)利獲得完全的尊重，并在國際民航方面獲得平等的機(jī)會；（6）避免各締約國間的差別待遇；（7）促進(jìn)國際民用航空器的飛行安全；（8）促進(jìn)各國和平交換空中通過權(quán)；（9）促進(jìn)各國民航業(yè)務(wù)的全面發(fā)展。國際民用航空組織是負(fù)責(zé)國際航空運輸?shù)募夹g(shù)、航行及法規(guī)方面的機(jī)構(gòu)。它所通過的文件具有法律效應(yīng)，各成員國必須嚴(yán)格遵守。國際民用航空組織國際航空貨運代理航空公司主要業(yè)務(wù)為飛行保障。航空公司受人力、物力等諸困素影響，難以直接面對眾多的客戶，處理航運前和航運后繁雜的服務(wù)項目。實踐中就需要航空貨運代理公司為航空公司出口攬貨、組織貨源、出具運單、收取運費、進(jìn)口疏港、報關(guān)報驗、送貨、中轉(zhuǎn)，使航空公司可集中精力，做好其自身業(yè)務(wù)，進(jìn)一步開拓航空運輸。航空貨運代理公司作為貨主和航空公司之間的橋梁和紐帶，一般具有以下兩種職能：（1）為貨主提供服務(wù)的職能。即代替貨主向航空公司辦理托運或提取貨物；（2）航空公司的代理職能。即部分貨代還代替航空公司接受貨物，出具航空公司的總運單和自已的分運單。國際航空貨物運輸?shù)男问?/p>

包艙、包集裝箱（板）是航空貨物運輸?shù)囊环N形式，它指托運人根據(jù)所運輸?shù)呢浳镌谝欢〞r間內(nèi)需要單獨占用飛機(jī)部分或全部貨艙、集裝箱（板），而承運人需要采取專門措施予以保證。具體包括：包機(jī)運輸包機(jī)運輸是指托運人包用承運人整架飛機(jī)運輸貨物或郵件的一種形式。包機(jī)人至少應(yīng)提前20日向航空公司提出書面包機(jī)申請，也可以在包機(jī)航班執(zhí)行前24小時以書面形式通知承運人取消航班，但應(yīng)按一定比例向承運人付退包費。包艙運輸包艙人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條航線上或某個航班上的全部或部分貨艙。包集裝器（板、箱）運輸有固定貨源且批量較大、數(shù)量相對穩(wěn)定的托運人在一定時期內(nèi)，一定航線或航班上包用承運人一定數(shù)量的集裝板或者集裝箱運輸?shù)呢浳?，稱為集裝器（板、箱）運輸，以下簡稱包板運輸。包板人可以在一定時期內(nèi)或一次性包用承運人在某條航線或某個航班上的全部或部分集裝器。包機(jī)、包艙、包板運輸特種貨物包括貴重貨物、動物、尸體、骨灰、危險物品、外交信袋、作為貨物運輸?shù)男欣詈王r活易腐貨物等。運輸特種貨物操作難度大，容易出現(xiàn)問題，因此除按一般運輸規(guī)定外，還應(yīng)嚴(yán)格遵守每一類特種貨物的特殊規(guī)定。特種貨物收運航空快遞是指具有獨立法人資格的企業(yè)將進(jìn)出境貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達(dá)收件人的一種快速運輸方式。采用上述運輸方式進(jìn)出境的貨物、物品叫快件?？旒I(yè)務(wù)從所發(fā)運快件的內(nèi)容看主要分成快件文件和快件包裹兩大類：

快件文件以商務(wù)文件、資料等無商業(yè)價值的印刷品為主，其中也包括銀行單證、合同、照片、機(jī)票等。

快件包裹又叫小包裹服務(wù)，包裹是指一些貿(mào)易成交的小型樣品、零配件返修機(jī)采用快件運送方式的一些進(jìn)出口貨物和物品。國際航空快遞貨物運輸國際航空貨物運輸?shù)奶攸c運送速度快不受地面條件影響，可深入內(nèi)陸地區(qū)安全、準(zhǔn)確節(jié)約包裝、保險、利息等費用航空運輸?shù)膬?yōu)勢航空貨運的運輸費用較其他運輸方式更高，不適合低價值貨物；航空運載工具——飛機(jī)的艙容有限，對大件貨物或大批量貨物的運輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等航空運輸?shù)木窒扌猿羞\人在申請貨物運輸時，先應(yīng)正確填寫“國際貨物托運書”，然后攜帶托運書和有關(guān)貨物出口明細(xì)表、發(fā)票、裝箱單，以及海關(guān)、商檢需要的證書、文件等向海關(guān)辦理出口手續(xù)，再由民航填開航空運單。每批貨物填開一份航空運單，包機(jī)運輸?shù)呢浳铮恳患艽翁铋_一份航空運單。航空運單是承運人與托運人之間的貨運契約，也是航空運輸憑證。航空運單由兩組文字組成，第一組文字“999”為中國民航代號，第二組文字為航空運單順序號碼。航空運單有正本三份，副本若干份，正本一份隨貨同行，一份留承運人，一份交發(fā)貨人。托運時，應(yīng)根據(jù)貨物的性質(zhì)、形狀、重量、體積、包裝等情況，在每件貨物包裝上寫上收貨人、發(fā)貨人名稱和地址，以及貨箱號、嘜頭標(biāo)志等。貨物托運后，如發(fā)生中途停運、運回始發(fā)地、變更目的地、變更收貨人等意外情況，可憑航空運單要求變更運輸。我國民航關(guān)于國際航空貨運的一般規(guī)定貨物承運的規(guī)定貨物運到目的地后，由航空公司以書面或電話通知收貨人提貨。收貨人接到通知后應(yīng)自行辦妥海關(guān)手續(xù)，并當(dāng)場檢查貨物有無損害，如有損害、短少，應(yīng)立即向承運人、海關(guān)或有關(guān)部門聯(lián)系，并作出運輸事故記錄。從發(fā)出交貨通知后次日起，國際貨物免費保管5天，超出上述時限，按規(guī)定收取保管費。分批到達(dá)的貨物保管期限，應(yīng)從通知提取最后一批貨物次日起計算。貨物交付的規(guī)定航空貨物運價由特種貨物運價、貨物等級運價、一般貨物運價三類組成。特種貨物運價特種貨物運價是由航空運輸協(xié)會，根據(jù)在一定航線上有經(jīng)常性特種貨物運輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或者為促進(jìn)某地區(qū)的某種貨物運輸，向國際航空運輸協(xié)會提出申請，經(jīng)同意后制定的特種貨物運價。這是一種便于發(fā)貨人使用航空公司運力的競爭性運價，因此它一般低于普通貨物運價。貨物等級運價貨物等級運價是在一般貨物運價的基礎(chǔ)上，加上或減去一定的百分比后公布的，適用于指定地區(qū)內(nèi)少數(shù)貨物的運輸。一般貨物運價一般貨物運價是指該種貨物既沒有可適用的等級運價，又沒有特種貨物運價，就使用一般貨物運價。運輸費用的規(guī)定國際航空貨運代理出口業(yè)務(wù)流程國際航空貨運代理進(jìn)口業(yè)務(wù)流程1.2國際航空貨運代理的業(yè)務(wù)流程國際航空貨運代理出口業(yè)務(wù)客戶貨物送至倉庫貨物入庫測量體積重量貨物裝板客戶詢價及報價接受客戶委托書并審核整理報關(guān)單證并跟蹤貨物到達(dá)情況制作運單及報關(guān)單證至海關(guān)報關(guān)貨物交接給航空公司并起運結(jié)算收款向航空公司訂艙單證操作流程貨物操作流程國際航空貨運代理進(jìn)口業(yè)務(wù)貨物操作流程與航空公司交接貨物航空公司送貨貨物入庫客戶提貨整理隨機(jī)文件發(fā)到貨通知客戶抽取隨機(jī)文件及到貨通知書客戶委托報關(guān)制作報關(guān)單證至海關(guān)報關(guān)結(jié)算收款單證操作流程

進(jìn)口費用類型：倉儲費、操作費（一般收客戶0.7/kg）換單費、到付運費、報關(guān)費、商檢費、卡車運輸費空運進(jìn)口盈利點：倉庫操作利潤=倉儲費+操作費延伸服務(wù)利潤=報關(guān)費、國內(nèi)運輸費1.3國際航空貨運代理的業(yè)務(wù)技能國際航空貨物運價與運費航空貨運單航空貨代各崗位操作技能航空貨代操作實踐國際航空貨物運價與運費運價（Rate）又稱費率，是指承運人對所運輸?shù)拿恳恢亓繂挝回浳?千克或磅，kgorlb)所收取的自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場的航空費用。航空運費（WeightCharge）是指航空公司將一票貨物自始發(fā)地機(jī)場運至目的地機(jī)場所應(yīng)收取的航空運輸費用。該費用根據(jù)每票貨物（使用同一份航空貨運單的貨物）所適用的運價和貨物的計費重量計算而得。其他費用（0thercharges）是指由承運人、代理人或其他部門收取的與航空貨物運輸有關(guān)的費用。在組織一票貨物自始發(fā)地至目的地運輸?shù)娜^程中，除了航空運輸費外的地面運輸、倉儲、制單、國際貨物的清關(guān)等環(huán)節(jié)的服務(wù)部門所收取的費用。計費重量是指用以計算貨物航空運費的重量。貨物的計費重量或者是貨物的實際毛重，或者是貨物的體積重量，或者是較高重量分界點的重量。實際毛重（ActualGrossWeight）包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的實際毛重。（高密度的貨物）體積重量（VolumeWeight）按照國際航協(xié)規(guī)則，將貨物的體積按一定的比例折合成的重量，稱為體積重量。（低密度的貨物，即輕泡貨物）。不論貨物的形狀是否為規(guī)則的長方體或正方體，計算貨物體積時，均應(yīng)以最長、最寬、最高的三邊的厘米長度計算。長、寬、高的小數(shù)部分按四舍五人取整，體積重量的折算，換算標(biāo)準(zhǔn)為每6000cm3折合為1kg。計費重量（ChargeableWeight）一般地，采用貨物的實際毛重與貨物的體積重量兩者比較取高者。計費重量的確定另有規(guī)定：當(dāng)貨物按較高重量分界點的較低運價計算的航空運費較低時，則此較高重量分界點的貨物起始重量作為貨物的計費重量。國際航協(xié)規(guī)定，國際貨物的計費重量以0.5kg為最小單位，重量尾數(shù)不足0.5kg的，按0.5kg計算；0.5kg以上不足1kg的，按1kg計算。當(dāng)使用同一份運單，收運兩件或兩件以上可以采用同樣種類運價計算運費的貨物時，其計費重量規(guī)定如下：計費重量為貨物總的實際毛重與總的體積重量兩者較高者。同上所述，較高重量分界點重量也可能成為貨物的計費重量。最低運費（MinimumCharge）是指一票貨物自始發(fā)地機(jī)場至目的地機(jī)場航空運費的最低限額。貨物按其適用的航空運價與其計費重量計算所得的航空運費，應(yīng)與貨物最低運費相比，取高者。最低運費航空貨物運價體系協(xié)議運價是指航空公司與托運人簽訂協(xié)議，托運人保證每年向航空公司交運一定數(shù)量的貨物，航空公司則向托運人提供一定數(shù)量的運價折扣。目前航空公司使用的運價大多是協(xié)議運價，但在協(xié)議運價中又根據(jù)不同的協(xié)議方式進(jìn)行如下細(xì)分：長期協(xié)議短期協(xié)議包板（艙）死包板（艙）軟包板（艙）銷售量返還銷售額返還自由銷售也稱議價貨物或是一票一價協(xié)議運價國際航協(xié)運價是指IATA在TACT運價資料上公布的運價。國際貨物運價使用IATA的運價手冊——TACTRATESBOOK，結(jié)合并遵守國際貨物運輸規(guī)則——TACTRULES共同使用。按照IATA貨物運價公布的形式劃分，國際貨物運價可分為公布直達(dá)運價和非公布直達(dá)運價國際航協(xié)運價數(shù)量折扣原則隨著運輸重量的增大，運價越來越低，這實際上是使用定價原則中的數(shù)量折扣原則，通過這個原則，保證飛機(jī)的艙位有充分的貨物。從以上廣州到倫敦就可以看出，45kg的運價是32.05元／kg，100kg的運價是22.05元／kg，500kg的運價是18.05元／kg。重量越大，運價越低。運距的因素這是一個基本因素，運距越長運價越高。這是因為運距越長，運輸?shù)南脑酱?，因此運價越高。根據(jù)貨物性質(zhì)定價國際航協(xié)根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)分為在普貨運價的基礎(chǔ)上運價附加和運價附減，例如：對于活體動物、骨灰、靈柩、鮮活易腐物品、貴重物品、急件等貨物采取附加的形式，對于書報雜志、作為貨物運輸?shù)男欣畈扇「綔p的形式?？v觀現(xiàn)有的運價主要有兩個特點：運價是貨物重量和距離的函數(shù)；另外還要考慮到運輸貨物的不同，即不同的貨物，運價也有區(qū)別。航空運輸?shù)亩▋r原則我國民航系統(tǒng)從1998年9月1日起，對原先的國內(nèi)航線運價體系作了調(diào)整與修改，按新運價結(jié)構(gòu)執(zhí)行，即為：最低運費（代號M）每票國內(nèi)航空貨物最低運費為30元。普通貨物運價普通貨物運價包括基礎(chǔ)運價和重量分界點運價。基礎(chǔ)運價為45kg以下普通貨物運價（代號N），費率按照民航總局規(guī)定的統(tǒng)一費率執(zhí)行。重量分界點運價，45kg以上普通貨物運價（代號Q）由民航總局統(tǒng)一規(guī)定，按標(biāo)準(zhǔn)運價的80％執(zhí)行。此外，航空公司可根據(jù)運營航線的特點，建立其他重量分界點運價，共飛航線由運營航空公司協(xié)商協(xié)定，報民航總局批準(zhǔn)執(zhí)行。等級貨物運價（代號S）生物制品、植物和植物制品、活動物、骨灰、靈樞、鮮活易腐物品、貴重物品、機(jī)械、彈藥、押運貨物等特種貨物的國際航空運費按普通貨物標(biāo)準(zhǔn)運價的150％計收。指定商品運價（代號C）對于一些批量大、季節(jié)性強(qiáng)、單位價值小的貨物，航空公司可建立指定商品運價，運價優(yōu)惠幅度不限，報民航總局批準(zhǔn)執(zhí)行。我國國內(nèi)航空貨物運價體系普通貨物運價(縮寫GCR)又稱一般貨物運價，它是為一般貨物制定的，僅適用于計收一般普通貨物的運價。一般普通貨物運價，以45kg作為重量劃分點，分為45kg（或100磅）以下的普通貨物運價（運價類別代號為N）和45kg（或100磅）及45kg（或100磅）以上的普通貨物運價（運價類別代號為Q）。45kg以上的普通貨物運價比45kg以下的普通貨物運價要低。有些國家和地區(qū)對100kg、300kg、500kg或以上的收費標(biāo)準(zhǔn)又有不同，分別用數(shù)字代號表示。計費重量越大，運費越低。航空運價的種類普通貨物運價(縮寫GCR)例如：以廣州到倫敦為例，普通貨物運價的每公斤運費分別是：45kg以下38.05元；45kg以上32.05元；100kg以上22.05元；300kg以上21.05元；500kg以上18.05元；l000kg以上17.55元；當(dāng)一個較高的起碼重量能提供較低運費時，則可使用較高的起碼重量作為計費重量。這個原則也適用于那些以一般貨物運價加或減一個百分比的等級運價。例如：普通貨物一件285kg，從CAN（廣州）運至LON/LHR（英國倫敦），計算運費比較：用100kg以上運價算：22.05×285=6284.25（元）而300kg運費只要21.05×300=6315（元）如收取6315元顯然不合理，因此航空公司按100kg級別計算運費。等級貨物運價（縮寫CCR）是指適用于規(guī)定地區(qū)或地區(qū)間指定等級的貨物所適用的運價，僅適用于在指定的地區(qū)少數(shù)貨物的運輸。等級貨物運價是在普通貨物運價的基礎(chǔ)上增加或減少一定百分比而構(gòu)成的。這類貨物有：活動物、貴重物品、書報雜志類物品、作為貨物托運的行李、尸體、汽車等。通常，附加或既不附加也不附減的貨物用“S”表示，附減的貨物用“R”表示。等級貨物運價（縮寫CCR）特種貨物運價（縮寫SCR）又稱指定商品運價，是指自指定的始發(fā)地至指定的目的地而公布的適用于特定商品、特定品名的低于普通貨物運價的某些指定商品的運價。特種貨物運價是由參加國際航空協(xié)會的航空公司根據(jù)在一定航線上有經(jīng)常性特種商品運輸?shù)陌l(fā)貨人的要求，或者為促進(jìn)某地區(qū)的特種貨物的運輸，向國際航空協(xié)會提出申請，經(jīng)同意后制定的。即先使用特種貨物運價，其次是等級運價，最后是普通貨物運價。使用特種貨物運價的空運貨物，在航空貨運單的“RateClass”一欄，用字母“C”表示。當(dāng)使用等級運價或普通貨物運價計算出的運費低于按特種貨物運價計算出的運費時，可使用等級運價或普通貨物運價。特種貨物運價（縮寫SCR）1、基本概念指定商品運價是一種優(yōu)惠性質(zhì)的運價，指定商品運價通常比普通貨物運價要低。指定商品運價的運價代號用字母“C”表示。2、指定商品運價的分組和編號指定商品貨物的分組及品名編號如下：0001—0999可食用的動植物產(chǎn)品1000—1999活動物及非食用的動植物產(chǎn)品2000—2999紡織品、纖維及其制品3000—3999金屬及其制品，不包括機(jī)器、汽車和電器設(shè)備4000—4999機(jī)器、汽車和電器設(shè)備5000—5999非金屬材料及其制品6000—6999化工材料及其相關(guān)產(chǎn)品7000—7999紙張，蘆葦、橡膠和木材制品8000—8999科學(xué)儀器、專業(yè)儀器、精密儀器、器械及配件9000—9999其他從中國始發(fā)的常用指定商品代碼從整個航協(xié)來看，指定商品代碼非常多，但從北京始發(fā)的貨物的指定商品代碼常用的有：0007FRUIT，VEGETABLES（水果、蔬菜）0008FRUIT，VEGETABLES—FRESH（新鮮的水果、蔬菜）0300FISH（EDIBLE），SEAFOOD（魚（可食用的），海鮮、海產(chǎn)品）1093WORMS（沙蠶）

WEARINGAPPAREL，TEXTILEMANUFACTURES（服裝、紡織品）如果有協(xié)議運價，則優(yōu)先使用協(xié)議運價。在相同運價種類、相同航程、相同承運人條件下，公布直達(dá)運價應(yīng)按下列順序使用：優(yōu)先使用指定商品運價；如果指定商品運價條件不完全滿足，則可以使用等級貨物運價和普通貨物運價（等級貨物運價優(yōu)先于普通貨物運價使用）。如果貨物可以按指定商品運價計費，但如果因其重量沒滿足指定商品運價的最低重量要求，則用指定商品運價計費可以與采用普通貨物運價計費結(jié)果相比較，取低者。如果該指定商品同時又屬于附加的等級貨物，則只允許采用附加的等級貨物運價和指定商品運價的計費結(jié)果比較，取低者，不能與普通貨物運價比較。如果貨物屬于附減的等級貨物，即書報雜志類、作為貨物運輸?shù)男欣?，其等級貨物計費則可以與普通貨物運價計算的運費相比較，取低者。如果當(dāng)運輸兩點間無公布直達(dá)運價，則應(yīng)使用非公布直達(dá)運價。運價的使用原則計算步驟的術(shù)語解釋Volume：體積VolumeWeight：體積重量GrossWeight：毛重ChargeableWeight：計費重量ApplicableRate：適用運價WeightCharge：航空運費運價的計算【例一】由廣州（CAN）運往東京（TYO/NRT）的一箱服裝，毛重3l.4kg，體積尺寸為80cm×70cm×60cm，計算該票貨物的航空運費。公布運價如下：普通貨物運價計算舉例體積（Volume）：80cm×70cm×60m=336000cm3體積重量（VolumeWeight）：336000÷6000=56.0kg毛重（GrossWeight）：31.4kg計費重量（ChargeableWeight）：56.0kg適用運價（ApplicableRate）：28.05CNY／kg航空運費（WeightCharge）：56.0×28.05=CNY1570.8GUANGZHOUCNCANY．RENMINBICNYKGSTOKYOJPM230.00N37.054528.05航空貨運單運費計算欄填制如下No.ofPiecesRCPGrossWeightKg1bRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGood(InclDimensionsorVolume)KQCommodityItemNo.56.028.05WEARINGAPPARELDIMS：

80cm×70cm×60m131.41570.8【例二】一批零件，實際毛重38.6kg，體積101cm×58cm×42cm，從廣州(CAN)直接運往荷蘭的阿姆斯特丹(AMS），請計算其航空運費。公布運價：GUANGZHOUCNCANY．RENMINBICNYKGSAMSTERDAMNLM320.00N50.054541.0530037.05體積（Volume）：101cm×58cm×42m=246036cm3體積重量（VolumeWeight）：246036÷6000=41.0kg毛重（GrossWeight）：38.6kg計費重量（ChargeableWeight）：41.0kg適用運價（ApplicableRate）：50.05CNY／kg航空運費（WeightCharge）：50.05×41=CNY2052.05個別航空公司能采用靠級（AS）計算運費:計費重量（ChargeableWeight）：45.0kg適用運價（ApplicableRate）：41.05CNY／kg航空運費（WeightCharge）：41.05×45.0=CNY1847.25兩者相比較,取運費較低者：收取航空運費（WeightCharge）：41.05×45.0=CNY1847.25等級貨物運價的計算貴重貨物運價（valuablecargo）1、運價：ALLIATAarearate：200%oftheNormalGCR2、最低運費貴重貨物的最低運費按公布最低運費的200%收取，同時不低于50美元或等值貨幣。3、運費計算routing:GuangzhouCHINA(CAN)toBOSTON,U.S.A.(BOS)commodity:GoldWatchgrossweight:32.0kgsdimensions:1Piece61cm×51cm×42cmGUANGZHOUCNCANY.RENMINBICNYkgsBOSTONUSM630N79.974560.1610053.1930045.80公布運價運費計算如下Volume：61cm×51cm×42cm=130662cm3VolumeWeight：130662÷6000=21.78kgs=22.0kgsGrossWeight：32.0kgs

ChargeableWeight：32.0kgsApplicableRate：S200%oftheNormalGCR200%×79.97CNY／kg=154.94CNY/kgWeightCharge：32.0×154.94=CNY4958.08因此：運費為CNY4958.08。航空貨運單運費計算欄填制如下：No.ofPiecesRCPGrossWeightKg1bRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGood(InclDimensionsorVolume)KSCommodityItemNo.32.0154.94GoldWatchDIMS：61cm×51cm×42cm132.0N2004958.08指定商品運價計算計算步驟1、查運價表，如有指定商品運價，則考慮使用指定商品運價。2、查TACTEATESBOOKS的品名表，找出與運輸貨物品名相對應(yīng)的指定商品代號。3、如果貨物的計費重量超過指定商品運價的最低重量，則優(yōu)先使用指定商品運價。4、如果貨物的計費重量沒有達(dá)到指定商品運價的最低重量，則需要比較計算。[例一]routing:GuangzhouCHINA(CAN)toOSAKA,JAPAN(OSA)commodity:FRESHAPPLESgrossweight:EACH65.2kgs,TOTAL5PIECESdimensions:102cm×44cm×25cm×5GUANGZHOUCNCANY.RENMINBICNYkgsOSAKAJPM230N37.51452880030050020.61109310018.43219550018.80計算航空運費公布運價如下：計算：Volume：102cm×44cm×25cm×5=561000cm3Volumeweight：561000cm3÷6000cm3/kgs=93.5kgsGrossweight：65.2×5=326.0kgsChargeableweight:SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:326.0×18.80=CNY6128.80No.ofPiecesRCPGrossWeightKg1bRateClassChargeableWeightRate/ChargeTotalNatureandQuantityofGood(InclDimensionsorVolume)KCCommodityItemNo.326.018.186128.80FRESHAPPLESDIMS：102cm×44cm×25cm×55326.00008航空貨運單運費計算欄填制如下：[例二]routing:GuangzhouCHINA(CAN)toNAGOVA,JAPAN(NGO)commodity:FRESHORANGEgrossweight:EACH47.8kgs,TOTAL6PIECESdimensions:128cm×42cm×36cm×6計算航空運費公布運價如下：GUANGZHOUCNCANY.RENMINBICNYkgsNAGOVAJPM230N37.51452880030050020.61109310018.43219550018.80（1）按普通運價使用規(guī)則計算：Volume：128cm×42cm×36cm×6=1161216cm3Volumeweight：1161216cm3÷6000cm3/kgs=193.536=194.0kgsGrossweight：47.8×6=286.8kgsChargeableweight:287.0kgs

分析：由于計費重量沒有滿足指定商品代碼0008的最低重量要求300公斤，因此只能先用普通貨來算：Applicablerate:GCR/Q4528.13CNY/kgWeightcharge:287.0kgs×28.13=CNY8073.31（2）按指定商品運價使用規(guī)則計算：actualgrossweight：286.8kgsChargeableweight:300.0kgsApplicablerate:SCR0008/Q30018.80CNY/kgWeightcharge:300.0kgs×18.80=CNY5640.00對比（1）與（2），取運費較低者Weightcharge:CNY5640.00貨運單費又稱為航空貨運單工本費，此項費用為填制航空貨運單的費用。對于航空貨運單工本費，各國的收費水平不盡相同。貨運單費應(yīng)填制在貨運單的“其他費用”一欄中，用兩字代碼“AW”。聲明價值費按《華沙公約》規(guī)定，對由于承運人的失職而造成的貨物損壞、丟失或錯誤等所承擔(dān)的責(zé)任，其賠償?shù)慕痤~為每千克20美元或相等的當(dāng)?shù)刎泿?，若要求按貨物的價值賠償，則需由托運人在付運費的同時，向承運人另外支付的一筆聲明價值費。危險品處理費國際航空貨物運輸中，對于收運的危險品貨物，除按危險品規(guī)則收運并收取航空運費外，還應(yīng)收取危險貨物收運手續(xù)費。該費用必須填制在貨運單“其他費用”欄內(nèi)，用“RA”表示，根據(jù)有關(guān)規(guī)定，危險品處理費歸出票航空公司所有。在貨運單中，危險品處理費表示為“RAC”。運費到付手續(xù)費當(dāng)貨物的航空運費及其他費用到付時，目的地收貨人除支付航空運費及其他費用外，還應(yīng)支付到付手續(xù)費。此項費用由最后一個承運人收取，并歸其所有。運至中國的運費到付貨物，其手續(xù)費標(biāo)準(zhǔn)=（貨物的航空運費+聲明價值費）×2%。最低收費標(biāo)準(zhǔn)為100元人民幣。其他費用航空貨運單航空貨運單是由托運人或者以托運人的名義填制的，是托運人和承運人之間在承運人的航線上運輸貨物所訂立運輸契約的憑證。

航空貨運單既非航空貨物運輸合同，也非在運貨物的物權(quán)憑證，相反，只是一種用來證明運輸合同、貨物狀態(tài)和被承運人接管以及承運條件的文件。其作用歸納如下：是承運人與托運人之間締結(jié)運輸契約的憑證。是承運人收運貨物的證明文件。是運費結(jié)算憑證及收據(jù)。是承運人組織、實施運輸全過程的依據(jù)。是國際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。是保險證明。貨運單組成貨運單各聯(lián)數(shù)名稱貨運單分發(fā)對象貨運單顏色三聯(lián)正本Original1（正本1）交出票航空公司淺綠色Original2（正本2）給收貨人粉紅色Original3（正本3）給托運人淺藍(lán)色六聯(lián)副本Copy4（副本4）提取貨物收據(jù)淺黃色Copy5（副本5）給目的地機(jī)場白色Copy6（副本6）給第三承運人白色Copy7（副本7）給第二承運人白色Copy8（副本8）給第一承運人白色Copy9（副本9）給代理人白色三聯(lián)額外副本ExtraCopy1（額外副本）供承運人使用白色ExtraCopy2（額外副本）供承運人使用白色ExtraCopy3（額外副本）供承運人使用白色國際航空貨運單聯(lián)數(shù)構(gòu)成表根據(jù)《華沙公約》、《海牙議定書》和承運人運輸條件的條款規(guī)定，承運人的承運條件為托運人準(zhǔn)備航空貨運單。同時規(guī)定明確指出，托運人有責(zé)任填制航空貨運單。托運人或其代理應(yīng)對貨運單所填各項內(nèi)容的正確性、完備性負(fù)責(zé)。由于貨運單所填內(nèi)容不準(zhǔn)確、不完全，致使承運人或其他人遭受損失，托運人應(yīng)負(fù)全部責(zé)任。即使運單是由其代理人或承運人代為填寫的，當(dāng)托運人簽署運單后，就證明托運人已接受運單正本背面的運輸條件和契約。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》第113條和114條規(guī)定，托運人應(yīng)當(dāng)填寫航空貨運單正本一式三份，連同貨物交給承運人。承運人有權(quán)要求托運人填寫航空貨運單，托運人有權(quán)要求承運人接受該航空貨運單。對已經(jīng)存在的運單，因托運人未能出示航空貨運單或航空貨運單不符合規(guī)定或航空貨運單遺失，不影響運輸合同的存在或者有效。貨運單填開責(zé)任一張貨運單只能用于一個托運人在同一時間、同一地點托運的由承運人承運的，運往同一目的站同一收貨人的一件或多件貨物。航空貨運單通常包括有出票航空公司（ISSUECARRIER）標(biāo)志的航空貨運單和無承運人任何標(biāo)志的中性貨運單兩種。貨運單的右上端印有“不可轉(zhuǎn)讓”（NotNegotiable）字樣，其意義是指航空貨運單僅作為貨物航空運輸?shù)膽{證，所有權(quán)屬于出票航空公司，與可以轉(zhuǎn)讓的海運提單恰恰相反。因此，任何IATA成員都不允許印制可以轉(zhuǎn)讓的航空貨運單，貨運單上的“不可轉(zhuǎn)讓”字樣不可被刪去或篡改。貨運單的限制貨運單號碼是貨運單不可缺少的重要組成部分，每本貨運單都有一個號碼，它直接確定航空貨運單的所有人——出票航空公司。它是托運人、發(fā)貨人或其代理人向承運人詢問貨物運輸情況的重要依據(jù)，也是承運人在各個環(huán)節(jié)，如訂艙、配載、查詢貨物時必不可少的依據(jù)。貨運單號碼貨運單正本背面印刷了有關(guān)涉及航空貨物運輸?shù)臈l款，它們是航空運輸中解決爭議時的依據(jù)，其中涉及索賠、保險、改變承運人等條款。關(guān)于承運人的責(zé)任限制：如運輸?shù)哪康牡攸c或經(jīng)停地點不在出發(fā)地點所在國內(nèi)，《華沙公約》即可適用于該項運輸，該公約規(guī)定在任何情況下限制承運人對貨物遺失、毀壞或延誤所負(fù)的責(zé)任為每公斤250法國金法郎，除非托運人事先聲明一個較高的價值，并按要求繳付附加費用。凡是符合中國民航運輸規(guī)則的運輸，承運人的責(zé)任也受上述同樣限制。每公斤貨物250法國金法郎的責(zé)任限額，約為每公斤20美元。航空貨運單的契約條款航空貨運單的填制貨運單的填寫必須詳細(xì)、準(zhǔn)確，做到單貨一致和單單一致。貨運單一般用英文填寫，目的地為中國香港地區(qū)的貨物運單可以用中文填寫，但貨物的品名一定要用英文填寫。貨物的實際重量，以航空公司的重量為準(zhǔn)。重量單位一般以公斤來表示。運價類別一般用“M、N、Q、C、R、S”來表示?！癕”代表最低運費；“N”代表45公斤以下普通貨物運價：“Q”代表45公斤以上普通貨物運價；“C”代表指定商品運價；“R”代表附減的等級貨物運價；“S”代表附加或既不附加也不附減的等級貨物運價。貨運單已填內(nèi)容在運輸過程中需要修改時，必須在修改項目的近處蓋章注明修改貨運單的空運企業(yè)名稱、地址和日期。修改貨運單時，應(yīng)將所有剩余的各聯(lián)一同修改。填制貨運單的要求航空公司標(biāo)簽通常一件貨物貼一張航空公司標(biāo)簽，有分運單的貨物（如：集中托運的貨物），每件再貼一張分標(biāo)簽。

集中托運貨物艙單(Manifest)

在集中托運業(yè)務(wù)中，一票集中托運貨物的所有分運單都要裝在結(jié)實的信封內(nèi)附在主運單后。識別標(biāo)簽對于集中托運貨物，要在一件貨物上貼上識別標(biāo)簽，在識別標(biāo)簽上要特別注明主單號和分單號。見下圖在集中托運業(yè)務(wù)中，一票集中托運貨物的所有分運單都要裝在結(jié)實的信封內(nèi)附在主運單后?？者\常用英語及縮略詞

貨物：shipment(shpt),freight,cargo空運貨物：airfreight,aircargo海運貨物：oceanfreight/cargo分開走/一票走：partial；onelotshipment貨物委托書SLI-----Shipper'sLetterOfInstruction空運貨物收運的重要文件發(fā)貨人/托運人：shipper(shpr),consignor收貨人：consignee(cnee)聯(lián)系人：contactperson(ctc),personincontact(pic)地址：address始發(fā)地機(jī)場Airportofdeparture發(fā)貨人付費/預(yù)付：PREPAID（PP）收貨人在收貨時付款/到付：COLLECT（CC）貨物狀況：status貨物描述：Descriptionofcargo貨物：Description商品：Commodity重量：Weight毛重：Grossweight泡重：volumetricweight泡貨：volumetriccargo收費重量：Chargeableweight體積：Measurement/volume/dimension件數(shù)：Pieces/ctns貨物價值：value重量等級：Weightbreak

空運常用英語及縮略詞

貿(mào)易條款：Tradeterm/termoftrade/paymentterm單證/文件：document/documentation出口許可證：exportlicense原產(chǎn)地證：FormA發(fā)票：invoice裝箱單：packinglist配額：quota合同：contrast核銷單：verifyingandwriting-offinstrument派送：deliver,delivery發(fā)貨：Sent(out)到貨：arrivalofgoods(AOG)到貨通知：adviceofarrival/noticeofarrival叉車：Forklift空運費：Freightage/Farerate/airfreight燃油附加費：Fuelsurcharge(MYC/FSC)戰(zhàn)險費：SecuritySurcharge(SCC/ISS)機(jī)場費：Terminalcharge(TC)本地費：localcharge（代理）報關(guān)費：Customs(de)clearance(f