李王輝青海省G線K青根河大橋橋梁檢測及荷載試驗報告

編號:第1頁共3頁設(shè)計文件校審單單M設(shè)計項目名稱青海省G2144線K2755+4000青根河大大橋橋梁檢檢測及荷載試驗驗設(shè)計階段檢測及試驗報告告設(shè)計單位橋隧設(shè)計院專業(yè)工作項目橋涵校審級別圖表張數(shù)50校審意見改正情況1、概述：建議簡簡要介紹2013年該橋加加固的設(shè)計計方案及實實施情況。2、外觀檢查方案：：“4.1..1主梁表表觀缺陷檢檢測”內(nèi)容中列列有裂縫深深度和裂縫縫成因分析析，后文中中未見對應(yīng)應(yīng)內(nèi)容，請請核查。3、撓度測試斷面布布置圖建議議歸入“4.2..2測試截截面”體現(xiàn)。4、建議在應(yīng)變測點(diǎn)點(diǎn)布置示意意圖、撓度度測點(diǎn)布置置示意圖、加加載車輛橫橫橋向布置置圖中標(biāo)示示上、下游游或左、右右側(cè)方向，以以明確偏載載工況下車車輛加載位位置與測點(diǎn)點(diǎn)位置及其其測試結(jié)果果之間的關(guān)關(guān)系。5、4.2.6試驗驗的實施與與控制：最后一段段中，“同一工況況按上述加加載、卸載載程序重復(fù)復(fù)進(jìn)行測試試，直至兩兩次測試結(jié)結(jié)果相對誤誤差不超過過5%，該工況況測試完成成……”易引起誤誤解為：同同一工況的的加載、卸卸載需重復(fù)復(fù)進(jìn)行，建建議調(diào)整。6、圖4.7橋梁模模態(tài)測試測測點(diǎn)布置示示意圖1、按要求增加相關(guān)關(guān)信息。2、調(diào)整方案不符符內(nèi)容。3、圖4.4為撓度測測試測點(diǎn)布布置，測試試某個主控控斷面時，為了比比較線型，測測點(diǎn)全橋布布設(shè)，不屬屬于測試斷斷面。4、通過指定剖面圖圖朝向，明明確左右側(cè)側(cè)位置。5、根據(jù)要求進(jìn)行行修改。6、根據(jù)要求進(jìn)行修修改。校審者年月日改正者年月日確認(rèn)者年月日編號:第2頁共3頁設(shè)計文件校審單單M校審意見改正情況建議標(biāo)注測點(diǎn)間間距和邊距距。7、“6.1外觀檢檢查結(jié)果”及“8.1外觀檢查查結(jié)論”中提出“橋梁總體體技術(shù)狀況況較差”及“影響正常常使用”不妥，根據(jù)據(jù)本次表觀觀病害檢測測結(jié)果，裂縫及其其他表觀缺缺陷的數(shù)量量不多，病病害程度也也不甚嚴(yán)重重，建議核查加固前前檢測報告告，簡要說說明原橋既既有裂縫和和表觀缺陷陷（即前次次加固修補(bǔ)補(bǔ)過的病害害）的分布布情況和病病害程度，以以佐證該結(jié)結(jié)論。8、撓度曲線圖：補(bǔ)補(bǔ)充圖名，橫橫、縱坐標(biāo)標(biāo)軸量值的的單位，宜宜翻轉(zhuǎn)縱坐坐標(biāo)方向，使使曲線與主主梁實際下下?lián)戏较蛞灰恢?，或注注明撓度正正值為豎直直向下。9、主拉應(yīng)力、應(yīng)變變計算值、實實測值與校校驗系數(shù)表表：部分測測點(diǎn)左、右右側(cè)位置對對稱，中載載工況下的的理論計算算值卻略有有差異，是是左右側(cè)車車輛實際軸軸重差異造造成還是其其他原因，請核查。10、應(yīng)變曲線圖：補(bǔ)補(bǔ)充圖名，橫橫、縱坐標(biāo)標(biāo)軸量值的的單位，應(yīng)應(yīng)說明表中中數(shù)據(jù)反映映的是特定定測點(diǎn)測值值還是測點(diǎn)點(diǎn)平均值，是是上緣還是是下緣。11、7.3動載試驗驗結(jié)果匯總總：建議取取消是7、6.1外觀檢查查結(jié)果不在在進(jìn)行結(jié)論論性描述，8.1根據(jù)要求求進(jìn)行修改改。8.撓度圖名已經(jīng)有有了，在29頁，圖例中中標(biāo)明縱坐坐標(biāo)單位。其他按要要求進(jìn)行更更改。9、由于加載車輛輛噸位略有有偏差，計計算按實際際車輛荷載載噸位給出出計算值。9.應(yīng)變圖名已經(jīng)有有了，在36頁，圖例中中標(biāo)明縱坐坐標(biāo)單位。橫坐標(biāo)為為測點(diǎn)編號號，根據(jù)測測點(diǎn)編號可可以知道上上下緣。11、按要求修改。校審者：年月日改正者：年月日確認(rèn)者年月日編號:第3頁共3頁設(shè)計文件校審單單M校審意見改正情況否滿足規(guī)范要求求的結(jié)論。12、8.3動載試驗驗結(jié)論：“該橋的整整體性能有有所下降”提法缺乏乏比較對象象及對比結(jié)結(jié)果，依據(jù)據(jù)不足。13、P42最后一段段綜述，工工作性能定定義較寬泛泛，提出該該指標(biāo)不滿滿足設(shè)計要要求不妥，建建議主要對試驗驗橋跨測試試斷面主梁梁縱向抗彎彎承載能力力和橋梁整整體剛度做做出評價；；另“前期以碳碳纖維布加加固維修的的方式并沒沒有從根本本上解決問問題”提法不妥妥，應(yīng)核查查前期采用用碳纖維布布加固的設(shè)設(shè)計目標(biāo)，如如為提高耐耐久性，其其解決的主主要問題不不是提高承承載能力和和剛度，則則其效果不不宜如此評評價，建議議調(diào)整為：：前期粘貼貼碳纖維布布加固維修修對提高主主梁縱向抗抗彎承載能能力和改善善梁體剛度度的效果不不明顯”。14、建議在附件中中附車輛稱重單單。