某大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊裝預案

PAGE1每天更新，每天享受注冊路橋市政超爽會員超爽0幣、超爽1幣海量資料即刻下載超爽0幣下載1000余篇精品資料、施工工藝流程圖……超爽1幣下載交底、指導書、安全、總結(jié)、表格、QC、質(zhì)控、管理、預案、工藝、工法……超爽2折下載全部施組、方案、成套圖紙、技術(shù)標書、畢業(yè)設(shè)計、市政資料…….詳情咨詢：QQ：36374520某大橋纜索吊裝系統(tǒng)試吊裝預案1、概述金沙江XX大橋跨金沙江連接四川、云南兩省，是四川金陽、云南昭通兩市縣(區(qū))的友誼橋，具有重要的政治、經(jīng)濟意義。同時，金沙江XX大橋又是全國同類型橋梁中跨徑最大、第一次采用九段預制吊裝的箱型拱橋。對我公司來說，九段吊裝是第一次，采用高塔架(85.207米)也是第一次。所以金沙江XX大橋的安裝是具有很大的挑戰(zhàn)性，我項目部精心組織，認真施工，預計將于2007年7月26日前做好吊裝前的各項準備工作并準備試吊裝，特報試吊裝預案供大橋業(yè)主、監(jiān)理及監(jiān)控方審議后實施。2、吊裝方案簡介136.5m+315.8m+141.5m。大橋吊裝系統(tǒng)兩岸塔架采用M型萬能桿件拼裝而成；四川岸塔架高71.207米，云南岸塔架高85.207米。運輸主索采用6φ56.5mm鋼索組成，主索跨徑L=315.8米，空索垂度f0=15.04米，設(shè)計最大吊重72噸(考慮吊具及沖擊系數(shù)后為92.4噸)，吊重最大垂度fmax=27.176米，空索初始索長S0=606.088米，最大張力Tmax=291.55噸，安全系數(shù)K=3.18?？鬯鳎旱谝欢喂跋洳辉O(shè)扣索，直接放在兩岸臨時墩上；二段扣索分別過交界墩頂座滑輪錨在4號、9號墩根部錨固，采用2φ43.5mm鋼索；三、四段扣索過主塔頂座滑輪直接進入兩岸主錨錨固，三段扣索采用2φ47.5mm鋼索，四段扣索采用2φ56.5mm鋼索；各扣索安全系數(shù)都大于3。工作索由1φ47.5mm鋼索組成，空索垂度f0=9.5米，最大吊重8噸，吊重最大垂度fmax=22.07米，最大張力Tmax=33.663噸,安全系數(shù)K=3.49。起吊索采用φ22mm鋼索，起吊滑車組穿12線布置，跑頭拉力F=4.56噸，鋼索安全系數(shù)K=5.32，采用8t卷揚機作為起吊動力。牽引索最大牽引力W=30.043噸，采用φ28.5mm鋼索，滑車組穿4線布置，跑頭最大拉力F=8.223噸，鋼索安全系數(shù)K=5.32，采用10噸卷揚機作為牽引動力。拱箱浪風采用2φ19.5mm鋼索，風纜與地面夾角在30o左右，水平面投影與橋軸線夾角大于50o，全橋設(shè)置24道風纜。錨碇：四川岸采用索錨分配梁結(jié)構(gòu)，通過7束10×φj15.24鋼鉸線錨索錨固型鋼分配梁，再在分配梁上設(shè)置轉(zhuǎn)向滑輪來錨固鋼索，錨索錨入基巖深度20米，最大索外力F=569.515噸；云南岸共設(shè)置5根鋼筋混凝土錨樁，每根樁長6m，直徑1.5m，最大索外力F=581.2噸。3、試吊目的及試吊前的準備工作3.1、試吊目的對纜索吊裝系統(tǒng)進行全面檢查并進行試吊，其主要目的是檢驗系統(tǒng)的吊重能力是否滿足設(shè)計要求、系統(tǒng)的安全可靠性及其工作狀態(tài)。試吊主要檢查以下幾個方面的情況：(1)、檢查加載起吊后至跨中主索的垂度情況與設(shè)計是否相符。(2)、觀測主塔受力變形情況、塔架基礎(chǔ)、地錨的變形數(shù)據(jù)和穩(wěn)定安全情況。(3)、牽引索、起重索的動作情況，跑車、倒拐滑車、滑車輪組的運轉(zhuǎn)情況，卷揚機組的運行情況等。(4)、測試指揮系統(tǒng)的調(diào)度配合能力及通訊系統(tǒng)的暢通狀況。3.2、試吊裝前的準備工作對整套纜索系統(tǒng)進行全面檢查驗收，各關(guān)鍵設(shè)備材料檢查主要項目如下：(1)、卷揚機安裝布置合理、排繩順暢、錨固牢靠、電線接駁符合安全要求、機械電器運行良好(特別是剎車系統(tǒng))。(2)、鋼絲繩(牽引、起重)鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、轉(zhuǎn)向的布置、摩擦等，穿索是否正確。(3)、轉(zhuǎn)向滑車、索鞍、跑車、滑車組轉(zhuǎn)動順暢，與鋼絲索聯(lián)接平順、固定牢靠。(4)、塔架(5)、纜風索初張力是否符合設(shè)計要求、錨固牢固、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況。(6)、主索主索養(yǎng)護、鋼絲繩質(zhì)量、磨損、斷絲情況、錨固、聯(lián)接可靠(繩卡數(shù)量、擰緊情況)、垂度與設(shè)計相符。(7)、各類地錨牢固，砼、鋼筋、結(jié)構(gòu)尺寸、錨固深度等符合設(shè)計要求。(8)、對試吊的物件及工具進行檢查，檢查起重、牽引、跑車、吊點連接、塔架、塔頂、索鞍、卷揚機、轉(zhuǎn)向滑車等各部位運行情況，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決。(9)、指揮系統(tǒng)(通訊)、準備工作檢查。(10)、纜索系統(tǒng)空載運行試驗。4、試吊方案4.1、吊重的確定及重物的選擇根據(jù)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的規(guī)定并結(jié)合本橋的實際情況，以本橋節(jié)段最大設(shè)計吊重G=74.4噸為100％試吊重量，按60%G(44.64t)→100%G(74.4t)→120%G(89.28t)確定。吊重物分別選用：引橋25m空心板中板(41含錨具及封端砼+5鋼箱梁=46t)→Ⅱ段拱箱中箱加2圈圓鋼筋(63.749+2圈×2.5鋼筋+5鋼箱梁=73.75t)→兩塊引橋25m空心板中板(2×41+1圈×2.5鋼筋+5鋼箱梁=89.5t)。其中5噸為前后吊點鋼箱梁重量之和。4.2、檢查項目、方法和使用儀器(1)、主索吊重垂度及張力觀測：垂度＝主索吊點位置標高與同一豎直線處兩岸塔架頂連線標高的差值。使用儀器為：南方NTS-350全站儀或DS3水平儀1臺。主索張力使用索力儀測量。使用儀器為：西南交大SL-2型多通道索力儀一臺。(2)、塔架頂位移觀測：分兩個測量階段，一是塔架在風纜初張力作用下的最大位移情況；二是每次加載后塔架位移情況。檢查方法：在塔頂兩側(cè)沿橋縱軸方向及上分配梁上沿橋橫軸線方向捆綁標尺，用設(shè)置于塔架縱橫軸線上的經(jīng)緯儀直接測讀塔架位移情況。并將數(shù)據(jù)匯報指揮小組并制訂出調(diào)整措施。測量儀器：蘇光J2經(jīng)緯儀3臺。(3)、塔架基礎(chǔ)沉降量觀測：檢查塔架基礎(chǔ)的沉降量，在試吊裝前測量基礎(chǔ)頂面標高，記錄原始數(shù)據(jù)備案，再與試吊過程中各階段測量基礎(chǔ)標高進行比較，計算出沉降量。使用儀器：DS3水平儀2臺(兩岸各1臺)。(4)、云南岸地錨位移量觀測：在錨樁上下游側(cè)垂直于橋軸線方向各設(shè)置一個點(高度基本一致并約高于錨樁頂面)，然后拉上鋼絲，并在鋼絲垂直下方作出基線(墨線)記號，在試吊過程中，觀察基線與鋼絲線的偏移量，用鋼尺測量出地錨的位移。并及時將位移量反饋到指揮小組。使用儀器：3m鋼卷尺1把。(5)、四川岸錨梁、錨具變形觀測：用肉眼觀測錨梁及各主要受力焊縫在試吊裝的各階段是否有變形情況發(fā)生；錨具夾片是否有松動，錨索伸長量情況及錨梁是否與混凝土墊梁分離等情況進行觀測。并及時將觀測情況反饋到指揮小組。使用儀器：3m鋼卷尺1把。(6)、塔頂結(jié)構(gòu)、塔架桿件、緊固件的局部變形觀測：對塔頂座滑輪肋板及銷軸、上下分配梁、萬能桿件及連接螺栓等進行觀測；通過目測、敲擊、辨別異常聲音等手段檢查。使用工具：鐵榔頭2把。(7)、檢查塔架頂座滑輪、橫移系統(tǒng)、牽引索、起重索、滑車輪的動作情況，跑車、卷揚機組的行走和運轉(zhuǎn)速度：通過目測和計時試運行等手段檢查。使用儀器：帶秒時鐘一只。(8)、檢查纜索吊裝系統(tǒng)設(shè)備滿負荷運行時，供電系統(tǒng)和用電設(shè)備線路能否滿足施工要求：通過電表讀數(shù)和各電路的電壓數(shù)據(jù)檢查。(9)、檢查通訊設(shè)備是否足夠，并能保持清晰的對話。4.3、加載程序試吊按重量分三次進行完成。(1)、60%G試吊：從預制場起吊引橋25m空心板(中板)離地面50cm并停留10分鐘，進行4.2節(jié)的各項觀測并做好記錄；如無異常，提升并牽引重物至索跨跨中并停留10分鐘，重復各項觀測并做好記錄；如無異常，牽引重物至⑥～⑦墩上方，并停留10分鐘，重復各項觀測并做好記錄；最后安裝于⑥～⑦墩孔跨的相應(yīng)梁位上。(2)、100%G試吊：從預制場起吊拱箱第二節(jié)段中箱并在前后吊點各配置2.5t圓鋼筋一圈，離地面50cm并停留10分鐘，進行4.2節(jié)的各項觀測并做好記錄；如無異常，提升并牽引重物至索跨跨中并停留10分鐘，重復各項觀測并做好記錄；如無異常，牽引重物至云南岸第二節(jié)段上方(前吊點距云南岸塔架77.8m)，并停留10分鐘，重復各項觀測并做好記錄；最后回到預制場起吊處放下。(3)、120%G試吊：從預制場起吊兩塊引橋25m空心板(中板)并在跨中上方捆綁2.5t圓鋼筋一圈，離地面50cm并停留10分鐘，進行4.2節(jié)的各項觀測并做好記錄；如無異常，提升并牽引重物至索跨跨中并停留10分鐘，重復各項觀測并做好記錄；如無異常，牽引重物至云南岸第二節(jié)段上方，并停留10分鐘，重復各項觀測并做好記錄；最后牽引重物回到⑤～④墩上方，并安裝于⑤～④墩孔跨的相應(yīng)梁位上。4.4、試吊裝施工人員組織組織機構(gòu)：見試吊裝組織機構(gòu)框圖略(1)、吊裝指揮組：負責整個試吊裝過程的指揮協(xié)調(diào)及技術(shù)分析，處理突發(fā)事件。(2)、安裝組安裝組主要負責構(gòu)件從預制場地起吊，吊運、安裝等，對吊裝全過程的安全及質(zhì)量負責，作業(yè)小組工作范圍及操作注意事項如下：①、后臺組負責將預制構(gòu)件通過龍門吊機運輸至起吊天線下放。②、前臺組負責吊運系統(tǒng)的全面檢查處理、構(gòu)件的起吊運輸和安裝，執(zhí)行指揮及工班長臨時交辦的任務(wù)。必須嚴格遵守高空作業(yè)規(guī)程；構(gòu)件起吊運輸過程中，提升、下落、運行要求平穩(wěn)，防止突然停動增大荷載對天線的沖擊。③、卷揚機組負責全橋卷揚機的操作、檢修、保養(yǎng)；操作過程中精力集中，一切行動服從現(xiàn)場指揮的指令，接到可靠指令后才能進行操作。(3)、測量觀測組：負責完成試吊裝過程中的4.2節(jié)的各項觀測內(nèi)容并匯總和整理測量數(shù)據(jù)；并將測量觀測結(jié)果準確、迅速、及時地報告指揮臺。(4)、安全保障組負責試吊裝期間的施工安全布置、督促、檢查工作；負責在施工區(qū)域布置安全哨，指揮過往車輛、行人安全通行；負責治安保衛(wèi)工作，對于吊裝系統(tǒng)各部必須嚴加防范，以保證吊裝安全。(5)、機械保障組負責所有的機械、電線、電路的正常使用和安全。(6)、后勤保障組負責試吊裝期間的所有材料的及時到位，安排值班車船等。5、安全操作規(guī)程及防范措施參考《安全操作規(guī)程》。附：表1、主索垂度張力觀測記錄表表2、索塔位移觀測記錄表表3、索塔基礎(chǔ)沉降觀測記錄表表4、四川岸地錨變形觀測記錄表表5、云南岸錨樁位移觀測記錄表表1、主索垂度張力觀觀測記錄表表實際測量值標準吊重G＝74.4t主索編

號預制場起吊時跨中時6方索力(t)垂度(m)索力(t)垂度(m)索力(t)垂度(m)Ti∑TTi∑TTi∑T60%G1后吊點F1=前吊點F2=后吊點F1=前吊點F2=23456100%G1后吊點F1=前吊點F2=后吊點F1=前吊點F2=23456120G%1后吊點F1=前吊點F2=后吊點F1=前吊點F2=23456理論值計算值預制場起吊時跨中時6方垂度(m)垂度(m)垂度(m)F1(后)F2(前)F1(后)F2(前)60G%904100G%629120G%648測量：記錄：注：1、第二段段拱箱位置置為：前吊吊點距云南南岸塔架777.8mm。2、靠近川岸為后后吊點，垂垂度F1。表2、索塔位移觀測記記錄表標準吊重G=74.4tt預制場起吊時跨中時第二段拱箱或66～7號墩上方方上游位移(cmm)下游位移(cmm)上游位移(cmm)下游位移(cmm)上游位移(cmm)下游位移(cmm)四川岸60%G理論-5.90-7.95-1.93-2.64-1.69-2.29實測100%G理論-9.66-13.0111-3.08-4.20-2.85-3.88實測120%G理論-11.88-16.01-3.77-5.13-3.46-4.69實測云南岸60%G理論4.643.595.674.35-3.21-2.72實測100%G理論6.344.927.415.673.452.48實測120%G理論7.245.618.176.243.532.55實測示意圖：測量：記錄：注：負值表示向向山位移，正正值表示向向河位移；；考慮非彈彈性因數(shù)，索索塔相對于于橫軸線的的最大縱向向位移控制制在±28cmm以內(nèi)，若超超過此位移移，因?qū)︼L風纜張力進進行調(diào)整。表3、索塔基礎(chǔ)沉降觀觀測記錄表表名稱吊前高程(m))預制場起吊時跨中時第二段拱箱或66～7號墩上方高程(m)沉降(m)高程(m)沉降(m)高程(m)沉降(m)四川岸60%G上游下游100%G上游下游120%G上游下游云南岸60%G上游下游100%G上游下游120%G上游下游示意圖：測量：記錄：表4、四川岸地錨變形形觀測記錄錄表名稱預制場起吊時跨中時第二段拱箱或66#～7#號墩上方方60%G錨梁變形情況夾片鋼鉸線變化化情況拉板焊縫變形情情況100%G錨梁