應(yīng)急發(fā)電機系統(tǒng)檢驗指南

應(yīng)急發(fā)電機系統(tǒng)檢驗圖紙審查供電范圍和時間：以應(yīng)急發(fā)電機作為應(yīng)急電源的船舶應(yīng)核對《電力負荷計算書》中應(yīng)急狀態(tài)下應(yīng)急發(fā)電機的供電范圍是否包含下述設(shè)備：客船：應(yīng)急電源應(yīng)有足夠的容量，以確保在應(yīng)急情況下向必要的安全設(shè)備供電，并應(yīng)考慮到這些設(shè)備可能要同時工作。應(yīng)急電源在計及某些負載的起動電流和瞬變特性后，應(yīng)至少能對下列設(shè)備(如依靠電力工作時)按以下規(guī)定的時間供電：(1)對下列各處的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時間為12h，沿海航行船舶的供電時間為6h:①每一登乘救生艇、筏的集合地點、登乘地點和舷外；②通達登乘救生艇、筏集合地點、登乘地點的走廊、梯道和出口；③包括梯道和出口在內(nèi)的脫險通道全線(包括轉(zhuǎn)彎和叉路口處)距甲板高度不超過0.3m處的照明(如需應(yīng)急電源供電時)；④所有服務(wù)及起居處所內(nèi)的通道、梯道、出口及載人電梯內(nèi)；⑤超過16人的居住艙室；⑥機器處所及主發(fā)電站內(nèi)包括它們的控制位置；⑦所有控制站、機器控制室以及每一主配電板和應(yīng)急配電板處；⑧消防員裝備貯放處所；⑨操舵裝置處；⑩現(xiàn)行《國內(nèi)航行海船法定檢驗規(guī)則》(以下簡稱《國內(nèi)海船法規(guī)》)要求的消防泵、噴水器供水泵、應(yīng)急艙底泵等處以及這些泵的電動機起動處；(2)對下列設(shè)備供電，近海航行船舶的供電時間為12h，沿海航行船舶的供電時間為6h:①現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第8章要求的航行燈和其他號燈；②現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第4章要求的甚高頻無線電裝置、中頻無線電裝置(如設(shè)有時)、船舶地面站(如設(shè)有時)以及中頻/高頻無線電裝置(如設(shè)有時)；③所有在緊急狀態(tài)下需要的船內(nèi)通信設(shè)備；④現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第5章要求的航行設(shè)備，對小于5000總噸的船舶，當(dāng)此項規(guī)定為不合理或不可行時，經(jīng)同意可不滿足這一要求；⑤探火和失火報警系統(tǒng)以及防火門的吸持和釋放系統(tǒng)；⑥斷續(xù)使用的白晝信號燈、船舶號笛、手動失火報警按鈕和所有在緊急狀態(tài)下需要的船內(nèi)信號設(shè)備(例如通用緊急報警系統(tǒng)、滅火劑施放預(yù)告報警器等)。⑦現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第2-2章要求的消防泵之一；⑧自動噴水器泵(如設(shè)有時)；⑨應(yīng)急艙底泵以及操縱電動遙控艙底閥所必需的所有設(shè)備；以上③至⑥項所列的各項設(shè)備，如具有安裝于適當(dāng)位置，能按規(guī)定的時間供電的獨立蓄電池組供應(yīng)急狀態(tài)使用者，則可除外；(3)對操舵裝置如按本規(guī)范第3篇第13節(jié)要求需由應(yīng)急電源供電者，應(yīng)按該條的規(guī)定時間供電；（輔助操舵裝置如）(4)對下列各項設(shè)備供電0.5h:①現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第2-1章要求由動力操作的水密門，連同其指示器及報警信號；②將旅客或船員提升至甲板上以便脫險的電梯應(yīng)急裝置(如設(shè)有時)。貨船：貨船應(yīng)急電源的供電范圍和時間應(yīng)急電源應(yīng)有足夠的容量，以確保在應(yīng)急情況下向必要的安全設(shè)備供電，并應(yīng)考慮到這些設(shè)備可能要同時工作。應(yīng)急電源在計及某些負載的起動電流和瞬變特性后，應(yīng)至少能對下列設(shè)備(如依靠電力工作時)按以下規(guī)定的時間供電：(1)對現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第3章所要求的每一登乘救生艇、筏的集合地點、登乘地點和舷外的應(yīng)急照明供電3h；(2)對下列處所的應(yīng)急照明供電，近海航行船舶的供電時間為6h，沿海航行船舶的供電時間為3h:①所有走廊、梯道、出口處；②機器處所及主發(fā)電站內(nèi)，包括它們的控制位置；③所有控制站、機器控制室以及每一主配電板和應(yīng)急配電板處；④消防員裝備貯放處所；⑤操舵裝置處；⑥在2002年7月1日或之后建造的液貨船的所有貨泵艙內(nèi)；(3)對下列設(shè)備供電，近海航行船舶的供電時間為6h，沿海航行船舶的供電時間為3h:①現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第8章要求的航行燈和其他號燈；②現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第4章要求的甚高頻無線電裝置、中頻無線電裝置(如設(shè)有時)、船舶地面站(如設(shè)有時)以及中頻/高頻無線電裝置(如設(shè)有時)；③所有在緊急狀態(tài)下需要的船內(nèi)通信設(shè)備；④探火和失火報警系統(tǒng)；⑤斷續(xù)使用的白晝信號燈、船舶號笛、手動失火報警按鈕和所有在緊急狀態(tài)下需要的船內(nèi)信號設(shè)備(例如通用緊急報警系統(tǒng)、滅火劑施放預(yù)告報警器等)；⑥現(xiàn)行《國內(nèi)海船法規(guī)》第4篇第2-2章所要求的消防泵之一(如為應(yīng)急發(fā)電機供電者)；以上③至⑤所列各項設(shè)備，如具有安裝在適當(dāng)位置，能按規(guī)定的時間供電的獨立蓄電池組供應(yīng)急狀態(tài)下使用者，則可除外。(4)對操舵裝置，按本規(guī)范第3篇第13節(jié)要求需由應(yīng)急電源供電者，應(yīng)按該條的規(guī)定時間供電；安裝處所：應(yīng)急電源連同其變換設(shè)備臨時應(yīng)急電源、應(yīng)急配電板以及應(yīng)急照明配電板等均應(yīng)安裝在最高一層連續(xù)甲板以上易于到達之處。且它們不應(yīng)裝設(shè)在防撞艙壁之前。應(yīng)急配電板應(yīng)與應(yīng)急發(fā)電機安裝在同一處所，但若應(yīng)急配電板的工作會因此受到妨礙時，則可例外。應(yīng)急配電板的背面和上方不應(yīng)有水、油及蒸汽管、油柜及其他液體容器，若不能避免，則應(yīng)有可靠的防護措施。驅(qū)動柴油機：應(yīng)由一套獨立的冷卻裝置和燃料供給；啟動裝置：能夠自動啟動的每臺應(yīng)急發(fā)電機組均應(yīng)設(shè)有認可的起動裝置，該裝置應(yīng)備有至少供3次連續(xù)啟動的儲備能源。除非設(shè)有獨立的第2套起動裝置，儲備的能源應(yīng)加以保護，以免被自動啟動系統(tǒng)所耗盡。此外，還應(yīng)配備在30MIN內(nèi)另3次起動的第2能源，除非人工起動經(jīng)證明是有效的。電力和液壓啟動能源應(yīng)由應(yīng)急配電板來保持；如為壓縮空氣起動系統(tǒng)，可用裝有合適的止回閥的主或輔壓縮空氣瓶或應(yīng)急壓縮空氣瓶或應(yīng)急空氣壓縮機來保持，該空氣壓縮機如是電力驅(qū)動的，則應(yīng)由應(yīng)急配電板供電；所有這些起動、充電和能源儲存設(shè)備均應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機處所內(nèi)，這些設(shè)備除操縱應(yīng)急發(fā)電機組外不應(yīng)作他用。但這并不排除通過設(shè)在應(yīng)急發(fā)電機處所內(nèi)的止回閥，由主或輔壓縮空氣系統(tǒng)向應(yīng)急發(fā)電機組的空氣瓶供氣。應(yīng)急配電板：防護等級：應(yīng)急配電板的頂部應(yīng)達到防護等級IP22的要求，其兩側(cè)應(yīng)有不低于防護等級IP2X的防護措施，額定電壓大于500V者，其背面還應(yīng)有不低于IP2X的防護措施。（IP22環(huán)鏡條件為滴水和（或）中等機械損傷危險）應(yīng)配備設(shè)備、儀表：應(yīng)設(shè)有絕緣監(jiān)測報警器，小于1600GT的可用接地指示器代替。應(yīng)設(shè)有發(fā)電機斷路器接通與切斷的指示燈；直流發(fā)電機控制屏上應(yīng)設(shè)有調(diào)壓設(shè)備和充磁設(shè)備；應(yīng)配電流表1只，電壓表1只，功率表1只（50KW以上），頻率表1只，勵磁電流表1只（必要時設(shè)置）；發(fā)電機的保護：整定值額定電流的1.1倍，延時不超過15min；額定電流125%-135%延時15-30S；過電流大于50%但小于發(fā)電機的穩(wěn)態(tài)短路電流（200%-250%）短暫延時（0.2-0.6S）后分斷；聯(lián)鎖：應(yīng)設(shè)置當(dāng)主電源供電失效時自動啟動應(yīng)急發(fā)電機的繼電器；正常情況下，應(yīng)急配電板應(yīng)通過相互連接的饋電線由主配電板供電，該饋電線應(yīng)在主配電板上設(shè)過載和短路保護，并在主電源供電失效時應(yīng)能在應(yīng)急配電板處將其自動切斷。若允許反向供電，則還應(yīng)在應(yīng)急配電板上至少設(shè)有該饋電線的短路保護。建造檢驗發(fā)電機柴油機：查閱船用產(chǎn)品合格證和制造廠質(zhì)量證件；核對鋼?。粰z查曲軸臂距差；外部檢查；按照審查同意的試驗大綱進行試驗；試驗后的拆檢。發(fā)電機組查閱船用產(chǎn)品合格證；核對鋼印；外部檢查；測量熱態(tài)絕緣電阻；應(yīng)急配電板裝置查閱船用產(chǎn)品合格證；核對鋼印或標(biāo)志；外部檢查；檢查配電板保護裝置、聯(lián)鎖裝置的效能和可靠性；效用試驗；測量熱態(tài)絕緣電阻應(yīng)急配電板的安裝檢查：配電板前后應(yīng)留有足夠的檢修通道（可在前面或側(cè)面維修時則可免設(shè)后通道）；配電板前后應(yīng)有絕緣扶手，前后地面應(yīng)鋪有耐油防滑的絕緣地氈或經(jīng)處理的木格柵；配電板應(yīng)有共同底座，應(yīng)安裝牢固，并有減震和防止松脫的措施；配電板上方不應(yīng)設(shè)置油柜或其它液體容器。其上方與周圍也不應(yīng)有壓力管系通過，若不可避免時，則在該處不應(yīng)設(shè)置油柜或其它液體容器。其上方與周圍也不應(yīng)有壓力管系通過，若不可避免時，則在該處不應(yīng)有法蘭接頭。并應(yīng)有防止水、油、蒸汽、高溫等不良影響的措施；配電板前后應(yīng)有充足照明；接地可靠。系泊試驗：電氣設(shè)備在船上安裝完畢，并經(jīng)過工廠全面檢查調(diào)試合格后，再按船檢部門審查批準(zhǔn)的系泊試驗大綱進行系泊試驗。系泊試驗即船舶停泊在碼頭旁邊進行的試驗，其目的是檢查電氣設(shè)備的安裝質(zhì)量和工作情況，是保證船舶安全航行的重要檢驗階段。系泊試驗是船廠向驗船部門提交檢驗。此處僅對應(yīng)急發(fā)電機和應(yīng)急配電板進行說明。發(fā)電機保護裝置試驗發(fā)電機保護裝置為電站的正常工作提供安全保證，設(shè)置發(fā)電機保護裝置的目的是防止發(fā)電機過載，以保其絕緣不受損傷，同時可切除故障并可防止原動機損壞，因些保護系統(tǒng)應(yīng)具備可靠性、選擇性、快速性和靈敏性。過載保護：在設(shè)計船舶電站時，要求在各種工況至少應(yīng)使發(fā)電機的功率留有15-20%的余量，因此電站在正常工作情況下，發(fā)電機都不會出現(xiàn)過載。但在特殊情況下（臨時增加負載、誤操作、短路等），可能會造成發(fā)電機過載。為達到保護目的，正確調(diào)整發(fā)電機主開關(guān)的過載保護整定值是十分重要的。規(guī)范規(guī)定：（a）當(dāng)發(fā)電機過載10%～50%之間，經(jīng)少于2min的延時斷路器應(yīng)分斷，建議整定在發(fā)電機額定電流的125%～135%，延時15～30s斷路器分斷；(b)過電流大于50%，但小于發(fā)電機的穩(wěn)態(tài)短路電流，經(jīng)與系統(tǒng)選擇性保護所要求的短暫延時后斷路器應(yīng)分斷。斷路器的短延時脫扣器建議按下列規(guī)定進行整定:始動值為發(fā)電機額定電流的200%～250%，延時時間:直流最長為0.2s，交流最長為0.6s；過載保護的調(diào)試方法很多，在此只介紹最常用的也最安全的一種方法即水電阻和電抗器作為負荷進行過載保護調(diào)試，其方法是讓發(fā)電機啟動運轉(zhuǎn)，接通發(fā)電機主開關(guān)，使發(fā)電機和配電板處于實際工作狀態(tài)，先用水電阻使發(fā)電機承擔(dān)20%-60%PH，再用電抗器給發(fā)電機加上一部分無功電流使達到試驗所需要的電流值。期間使用鉗形電流表測量發(fā)電機的電流和使用秒表記錄過載保護整定時間值。在試驗過載保護整定值時還應(yīng)使發(fā)電機在110%PH時工作15分種，此時發(fā)電機主開關(guān)不應(yīng)自動分斷（但可以發(fā)出過載報警），這樣才證明過電流保護整定值是合適的，否則應(yīng)重新調(diào)整。對于設(shè)計上具有自動卸載的應(yīng)急配電板，還應(yīng)試驗其自動卸載能力。一般情況下由主配電板給應(yīng)急配電板的互連饋線，應(yīng)在主配電板上設(shè)有過載和短路保護。若允許反向供電時，則還應(yīng)在應(yīng)急配電板上至少設(shè)有該饋線的短路保護。發(fā)電機的負荷試驗：在配電板保護試驗裝置調(diào)試完成后，就可進行發(fā)電機的負荷試驗，試驗前一般應(yīng)對發(fā)電機的安裝情況作進一步檢查，并檢查試驗設(shè)備是否符合安全、可靠和易于操作的要求。在測量發(fā)電機的冷態(tài)絕緣電阻不小于1MΩ后即可進行試驗。發(fā)電機原動機冷車啟動試驗首先模擬主配電板失電情況，應(yīng)急發(fā)電機應(yīng)在冷車狀態(tài)下（0度，如實際不可行可能遇到更低溫度則應(yīng)采取能接受的保持一定溫度的加熱措施，以保證發(fā)電機組能迅速啟動）自動啟動并自動連接至應(yīng)急配電板；法規(guī)要求，應(yīng)急發(fā)電機應(yīng)有2套起動能源，每套啟動能源至少應(yīng)保證啟動3次。檢查儲備的起動能源：電力和液壓起動系統(tǒng)應(yīng)由應(yīng)急配電板來保持；壓縮空氣啟動系統(tǒng)可用裝有合適的止回閥的主或輔壓縮空氣瓶或應(yīng)急空氣壓縮機來保持，該空氣壓縮機如是電力驅(qū)動的，則應(yīng)由應(yīng)急配電板供電；所有這些起動、充電和能源儲存設(shè)備均應(yīng)設(shè)置在應(yīng)急發(fā)電機處所內(nèi)，這些設(shè)備除操縱應(yīng)急發(fā)電機組外不應(yīng)做他用。發(fā)電機空載運行啟動發(fā)電機組原動機，觀察發(fā)電機組各部分運轉(zhuǎn)溫升和振動情況，檢查發(fā)電機組運行的穩(wěn)定性。接通發(fā)電機主開關(guān)后，核對配電板上儀表的準(zhǔn)確性和指示燈、開關(guān)等設(shè)備工作的可靠性；發(fā)電機負荷試驗試驗負荷（PH）025%50%75%100%110%試驗時間（H）1/41/41/41/42-41/2-1當(dāng)PH≤100KW時，100%的試驗時間為2h，110%的試驗時間為1/2h；當(dāng)PH＞100KW時，100%的試驗時間為4h，110%的試驗時間為1h；110%PH的試驗應(yīng)在發(fā)電機電壓調(diào)整率試驗和溫升及熱態(tài)絕緣電阻測量之后進行，因為110%PH試驗的溫升不做考核；在各種試驗工況下，都必須將發(fā)電機的電壓、頻率、轉(zhuǎn)速及功率因素等參數(shù)調(diào)整至額定值；發(fā)電機的負荷試驗一般采用水電阻進行，功率因素則采用電抗器增加或減少無功電流來調(diào)整；在進行負荷試驗時應(yīng)著重檢查：記錄各種工況下的三相電壓、三相電流、功率、功率因素、頻率及轉(zhuǎn)速等數(shù)據(jù)；檢查發(fā)電機各部分運行、振動及溫升情況；（溫升在100%PH負荷試驗完成后進行測量）；檢查勵磁系統(tǒng)的工作及火花情況，火花等級不應(yīng)超過級；對于無刷勵磁系統(tǒng)主要檢查勵磁電流是否超過其允許值；檢測配電板上各測量儀表、指示燈、開關(guān)等指示和工作正確與否，同時應(yīng)檢查三相電壓和電流的平衡情況；檢查發(fā)電機原動機調(diào)器遙控裝置（若設(shè)有時）的調(diào)速范圍是否符合要求；檢查手動電壓調(diào)節(jié)裝置的操縱手輪方向是否符合要求，順時針方向電壓升高，逆時針方向電壓降低；穩(wěn)態(tài)電壓變化率試驗：穩(wěn)態(tài)電壓變化率試驗分為冷態(tài)和熱態(tài)兩種狀況，前者是產(chǎn)品檢驗的要求，在船舶系泊試驗時只測定發(fā)電機的熱態(tài)下穩(wěn)態(tài)電壓變化率。進行電壓變化率試驗?zāi)康?，主要是考核發(fā)電機適應(yīng)負荷變化的能力。試驗方法是啟動發(fā)電機原動機，使發(fā)電帶負荷運轉(zhuǎn)一定時間，處于熱態(tài)狀態(tài)下。同時要調(diào)整原動機的調(diào)速特性，使其滿足規(guī)范要求（轉(zhuǎn)速變化率不于5%VH，瞬時調(diào)速率不大于10%VH，VH為柴油機額定轉(zhuǎn)速）。然后開始電壓變化率試驗，讓發(fā)電機處于空載狀態(tài)，讓轉(zhuǎn)速和電壓都處于額定值或試驗技術(shù)條件規(guī)定值，發(fā)電機空載電壓的整定范圍可為95%-105%的額定電壓，也可以在額定負載下整定電壓值（其電壓值應(yīng)在額定電壓值附近，但不得低于穩(wěn)態(tài)電壓率下限對應(yīng)的電壓值），讓發(fā)電機的負載自空載逐漸增加至滿載，然后再自滿載逐漸減少至空載（也可急劇變化），并使功率因素保持為額定值，測量各點的電壓（一般約每隔25%額定負荷讀取電壓），發(fā)電機任一負載下的穩(wěn)態(tài)電壓變化率都不應(yīng)超過額定電壓的±2.5%，應(yīng)急發(fā)電機為±3.5%，對額定容量小于50KVA的交流發(fā)電機穩(wěn)態(tài)電壓變化率應(yīng)不超過額定電壓的±5%。在試驗中，勵磁調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)固定不變，柴油機調(diào)速器的伺服馬達操作手柄固定不動，此試驗反復(fù)試驗幾次，以求得準(zhǔn)確值。動態(tài)電壓變化率試驗及調(diào)速器試驗：動態(tài)電壓變化率試驗一般使用水阻讓發(fā)電機從0-50%、50%-100%、100%-0三種方式下工作，此時測量電壓的動態(tài)變化率及轉(zhuǎn)速變化率；瞬間電壓值應(yīng)不低于客定電壓的85%或120%。溫升及熱態(tài)絕緣電阻測量：在發(fā)電機進行100%PH負荷試驗之后，應(yīng)立即停車檢查發(fā)電機各部分（定子繞組、轉(zhuǎn)子繞組、滑環(huán)和軸承）的溫升，均不應(yīng)超過其允許溫升；同時還應(yīng)測量發(fā)電機和繞組對地和各繞組之間熱態(tài)絕緣電阻值，大于1MΩ為合格。超負荷試驗：讓發(fā)電機承擔(dān)110%PH，電壓、頻率、轉(zhuǎn)速和功率因素均調(diào)整至額定值，主要檢查發(fā)電機各部分的運行情況，不應(yīng)有異響和不正常的振動。營運檢驗?zāi)甓葯z驗：應(yīng)急發(fā)電機機組及應(yīng)急配電板應(yīng)進行效用試驗，檢查供電是否可靠及系統(tǒng)的完整性；模擬主電站失電進行自動啟動試驗；中間檢驗：同年度檢驗；換證檢驗：應(yīng)急發(fā)電機組或變換裝置應(yīng)進行應(yīng)急狀態(tài)下常用最大負荷的負荷試驗；對解體進行一般預(yù)防性檢修或小修的應(yīng)急發(fā)電機或變換裝置，應(yīng)進行安裝檢查；使用應(yīng)急狀態(tài)下常用最大負荷試