中國地理之城市交通運(yùn)輸業(yè)商業(yè)和旅游業(yè)

中國地理之城市交通運(yùn)輸業(yè)商業(yè)和旅游業(yè)第1頁/共64頁我國的城市發(fā)展（P164）

改革開放以來，中國城市迅速發(fā)展，但與世界發(fā)達(dá)國家相比，中國城市化程度仍然十分落后。目前世界城市化率平均為50％，發(fā)達(dá)國家平均為70％，而中國城市化率只有37％。

未來50年，中國的城市化率將從現(xiàn)在的37％提高到75％以上。

大力推進(jìn)城市化，是全面建設(shè)小康社會(huì)、實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化的歷史重任。

城市在全國和區(qū)域經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著集聚、輻射、服務(wù)和帶動(dòng)作用，有力地促進(jìn)了本地區(qū)特色經(jīng)濟(jì)區(qū)域的發(fā)展。我國大力推進(jìn)城市化的意義（P164-165）第2頁/共64頁

建成具有容納11至12億人口的城市容量，形成結(jié)構(gòu)合理、功能互補(bǔ)、整體效益最大化的大、中、小“城市體系”；

大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展是中國城市化戰(zhàn)略的核心，構(gòu)筑開放、流動(dòng)、有序、互補(bǔ)的中國城市體系，是解決中國“大城市不大、中城市不活、小城市不強(qiáng)、小城鎮(zhèn)不優(yōu)”的根本戰(zhàn)略舉措。中國城市化戰(zhàn)略第3頁/共64頁人大十屆第二次會(huì)議的《政府工作報(bào)告》中有這樣一段話：

東部地區(qū)加快發(fā)展，有利于增強(qiáng)國家財(cái)力、物力和科技實(shí)力，更好地支持中、西部地區(qū)發(fā)展。要繼續(xù)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，加快產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，進(jìn)一步發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)，有條件的地方要率先基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。東、中、西部地區(qū)要加強(qiáng)多種形式的合作，在協(xié)調(diào)發(fā)展中逐步實(shí)現(xiàn)共同富裕。第4頁/共64頁珠江三角洲城市群●●●●●●●●●●●

佛山江門

順德包括廣州、深圳為龍頭的兩個(gè)副省級(jí)市和珠海、佛山、江門、東蕪、中山五個(gè)地級(jí)市以及惠州的惠城區(qū)、惠陽市、博羅市、惠東縣和肇慶的端州區(qū)、鼎湖區(qū)、高要市、四會(huì)市。（三）東部三大城市群的發(fā)展問題（P165-166）第5頁/共64頁＆優(yōu)勢(shì)條件

毗鄰港澳，改革開放起步早，經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度快，目前已形成一個(gè)比較集中而且發(fā)達(dá)的大、中、小城市群，市場(chǎng)化程度高，人才、產(chǎn)業(yè)鏈、外經(jīng)貿(mào)環(huán)境都具優(yōu)勢(shì)，是我國經(jīng)濟(jì)改革的前沿陣地，具有得天獨(dú)厚的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。第6頁/共64頁

正在加強(qiáng)同香港、澳門兩特區(qū)的協(xié)調(diào)，這對(duì)于打造一個(gè)大珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)，甚至是大華南經(jīng)濟(jì)圈，將起重大作用。

走大中小城市協(xié)調(diào)發(fā)展的城市化道路，最終形成以廣州、深圳兩特大城市為龍頭，以一大批大中城市為骨干，以小城市和小城鎮(zhèn)為依托，布局合理、協(xié)調(diào)發(fā)展、特色鮮明的城鎮(zhèn)體系，全面提高城鎮(zhèn)發(fā)展質(zhì)量。＆發(fā)展目標(biāo)第7頁/共64頁長(zhǎng)江三角洲城市群120°●●●●●●●●●●●●●●●鎮(zhèn)江南通常州蘇州舟山寧波無錫泰州杭州上海南京揚(yáng)州紹興嘉興湖州120°122°30°32°長(zhǎng)江三角洲“大都市圈”包括上海市，江蘇省的南京、蘇州、無錫、常州、揚(yáng)州、鎮(zhèn)江、南通、泰州(即蘇南地區(qū))，以及浙江省的杭州、寧波、湖州、嘉興、紹興、舟山(即浙東地區(qū))，共計(jì)15個(gè)城市。第8頁/共64頁

經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)深厚，科技文化教育事業(yè)發(fā)達(dá)，長(zhǎng)江流域腹地深廣。龍頭市上海定位為國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易中心。便捷的高速公路和滬甬跨海大橋把江浙的城市群與上海銜接起來，使之起到長(zhǎng)三角核心驅(qū)動(dòng)作用。＆優(yōu)勢(shì)條件第9頁/共64頁

長(zhǎng)三角將成為全世界人口最多(約5000萬人)和規(guī)模最大的“大都市圈”。走經(jīng)濟(jì)一體化的道路市場(chǎng)一體化信息一體化資源一體化環(huán)境一體化交通一體化制度一體化產(chǎn)業(yè)一體化形態(tài)一體化＆發(fā)展目標(biāo)第10頁/共64頁

衡量一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的實(shí)力，以及該地區(qū)在世界背景中的地位，首先要衡量該地區(qū)中心城市的實(shí)力、地位和影響力。

同一個(gè)區(qū)域內(nèi)部不同地區(qū)之間的關(guān)系不是“平權(quán)關(guān)系”，從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展角度看，上海是這個(gè)地區(qū)的中心城市，具有非常鮮明的帶動(dòng)、引領(lǐng)、輻射作用。第11頁/共64頁走出去請(qǐng)進(jìn)來放下去提上來

就是指一般加工業(yè)，如果有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，一定要向周邊地區(qū)輻射。

主要是請(qǐng)進(jìn)來一些適合上海環(huán)境、特別是能承受上海本地成本的一些企業(yè)，主要是服務(wù)業(yè)，也包括一些加工工業(yè)的高精尖生產(chǎn)制造業(yè)。

一般的制造業(yè)就轉(zhuǎn)移出去。一般的、低層次的加工制造業(yè)，上海要主動(dòng)放棄，這是加強(qiáng)長(zhǎng)三角合作的一種好的手段。

指上海整個(gè)城市功能要提上來，真正增強(qiáng)它的服務(wù)功能、市場(chǎng)配置功能，一種內(nèi)聯(lián)外引的市場(chǎng)平臺(tái)的功能。第12頁/共64頁環(huán)渤海城市群●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●濟(jì)南廊坊沈陽承德唐山張家口滄州青島淄博濰坊朝陽錦州東營煙臺(tái)日照石家莊保定大連秦皇島天津北京鞍山撫順115°125°120°35°40°

大北京城市群：北京、天津、唐山、保定、廊坊、承德、秦皇島、張家口、滄州、石家莊。

遼中南城市群：沈陽、撫順、鞍山、大連、錦州、朝陽。

魯東、魯北城市群：濟(jì)南、淄博、濰坊、東營、煙臺(tái)、青島、日照。第13頁/共64頁§

是中國最大的工業(yè)密集區(qū)，有資源和市場(chǎng)的比較優(yōu)勢(shì)?！焓侵袊萍剂α孔顝?qiáng)大的地區(qū)，僅京津兩大直轄市的科研院所、高等院校的科技人員占全國的四分之一。

§是中國對(duì)外開放口岸最集中的地區(qū)?！焓亲畲蟮募Z食、煤炭、原油等進(jìn)出口物資中轉(zhuǎn)基地。＆優(yōu)勢(shì)條件第14頁/共64頁●要積極發(fā)展企業(yè)聯(lián)合，不失時(shí)機(jī)地在建立現(xiàn)代企業(yè)制度和開放的市場(chǎng)體系等主要環(huán)節(jié)上取得突破，求得經(jīng)濟(jì)發(fā)展的更高速度和更高效益。●要充分利用本地區(qū)高科技人員集中的優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步發(fā)展跨區(qū)域、跨國際的科工貿(mào)、科工農(nóng)等多種形式的聯(lián)合體，促進(jìn)科技經(jīng)濟(jì)一體化?！褚浞职l(fā)揮本地區(qū)港口群的優(yōu)勢(shì)，擴(kuò)大國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，積極參與國際分工與競(jìng)爭(zhēng)，盡快實(shí)現(xiàn)與國際市場(chǎng)對(duì)接。●在跨世紀(jì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，環(huán)渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，要依托這個(gè)地區(qū)中心城市功能的提高和完善，形成合理分工、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，聯(lián)合發(fā)展，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化。＆發(fā)展目標(biāo)第15頁/共64頁

交通運(yùn)輸業(yè)主要是運(yùn)送旅客和貨物，與人們的生產(chǎn)和生活息息相關(guān)。

交通運(yùn)輸業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”。

（一）運(yùn)輸方式的發(fā)展古代現(xiàn)代方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船特點(diǎn)：運(yùn)量小、速度慢、效益低方式：鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、民航、管道特點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、效益高二、交通運(yùn)輸業(yè)第16頁/共64頁（二）運(yùn)輸方式（P166）1.現(xiàn)代運(yùn)輸方式鐵路公路水路（河運(yùn)、海運(yùn)）航空管道2.運(yùn)輸價(jià)格：最高，其次，最低。空運(yùn)陸運(yùn)水運(yùn)3.運(yùn)輸速度：最快，次之，最慢。飛機(jī)火車汽車船舶4.運(yùn)量方面：最大，次之，最小?；疖囕喆囷w機(jī)第17頁/共64頁選擇交通工具：想一想

從烏魯木齊到北京去開會(huì)，第二天必須趕到。飛機(jī)第18頁/共64頁選擇交通工具：想一想

暑假從上海到大連旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法。海輪第19頁/共64頁選擇交通工具：想一想

從重慶到武漢，沿途觀賞三峽風(fēng)光。江輪第20頁/共64頁選擇交通工具：想一想

從拉薩到西寧，沿途參觀訪問。汽車第21頁/共64頁中國的鐵路<一>中國鐵路建設(shè)的成就1、新中國成立前，鐵路只有千米。大多集中在和地區(qū)。2.2萬東北沿海2、1992年全國鐵路通車?yán)锍踢_(dá)到千米。3、到2005年，除了以外，全國各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路。5.4萬西藏第22頁/共64頁全國主要鐵路干線（P167）北京----哈爾濱北京----廣州北京----九龍北京----上海焦作----柳州寶雞----成都1、南北鐵路干線京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線成都----昆明第23頁/共64頁2、東西鐵路干線京包線北京----包頭包蘭線包頭----蘭州隴海線蘭州----連云港蘭新線蘭州----烏魯木齊滬杭線上海----杭州浙贛線杭州----株洲湘黔線株洲----貴陽貴昆線貴陽----昆明全國主要鐵路干線（P167）第24頁/共64頁地圖冊(cè)P38通往陸上邊境口岸的鐵路線（P167）“海陸相連的”鐵路線（P167）第25頁/共64頁鐵路（我國最重要的運(yùn)輸方式）1、南北京滬（北京、天津、濟(jì)南、徐州、南京、鎮(zhèn)江、常洲、無錫、蘇州、上海）京九（北京、荷澤、商丘、阜陽、麻城、九江、南昌、贛州、深圳、九龍）京哈—京廣（哈爾濱、長(zhǎng)春、沈陽、秦皇島、北京、石家莊、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽、韶關(guān)、廣州）太焦—焦柳(太原、焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳洲）寶成—成昆（寶雞、成都、西昌、攀枝花、昆明）2、東西濱綏線—濱洲線（綏芬河、哈爾濱、滿洲里）京包—包蘭（北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、蘭州）隴?！m新—北疆（連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口）滬杭—浙贛—湘黔—貴昆（上海、杭州、鷹潭、萍鄉(xiāng)、株洲、懷化、貴陽、六盤水、昆明）第26頁/共64頁北京上海九龍廣州包頭哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線京包線北京主要鐵路樞紐北京第27頁/共64頁北京廣州蘭州連云港京廣線隴海線鄭州主要鐵路樞紐鄭州第28頁/共64頁北京上海蘭州連云港京滬線隴海線徐州主要鐵路樞紐徐州第29頁/共64頁北京廣州貴陽株洲杭州京廣線浙贛線湘黔線株洲主要鐵路樞紐株洲第30頁/共64頁包頭蘭州烏魯木齊連云港包蘭線隴海線蘭新線蘭州主要鐵路樞紐蘭州第31頁/共64頁寶雞成都昆明寶成線成昆線重慶成渝線成都主要鐵路樞紐成都第32頁/共64頁做一做1.從洛陽乘火車到北京，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些鐵路線以及重要的交通樞紐洛陽鄭州隴海線北京京廣線第33頁/共64頁做一做1.從洛陽乘火車到上海，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些鐵路線以及重要的交通樞紐洛陽徐州隴海線上海京滬線第34頁/共64頁做一做1.從洛陽乘火車到廣州，選擇最近便的路線，沿途經(jīng)過哪些鐵路線以及重要的交通樞紐洛陽鄭州隴海線廣州京廣線第35頁/共64頁公路運(yùn)輸（P168）公路運(yùn)輸機(jī)動(dòng)靈活，可以從“門口到門口”，承擔(dān)短途運(yùn)輸任務(wù)。2.在沒有或很少有鐵路和水運(yùn)的地區(qū)，還可以承擔(dān)長(zhǎng)途運(yùn)輸任務(wù)。（P168）3.聯(lián)系我國青藏地區(qū)的公路有川藏公路青藏公路滇藏公路新藏公路4.現(xiàn)在已建成的高速公路（P168）5、公路交通承載能力和發(fā)展戰(zhàn)略（P168）第36頁/共64頁內(nèi)河運(yùn)輸1、我國內(nèi)河運(yùn)輸現(xiàn)狀（P168）長(zhǎng)江、京杭運(yùn)河、珠江、松花江、淮河2、主要的內(nèi)河航運(yùn)干線（P168）第37頁/共64頁黃金水道－長(zhǎng)江宜賓——入?？冢喝晖ê礁芍Я魍ê嚼锍?萬多千米，占全國內(nèi)河通航里程3/5對(duì)外貿(mào)易港：重慶、宜昌、武漢、九江、南京、鎮(zhèn)江、南通、上海（P168-169）第38頁/共64頁重慶武漢南京上海長(zhǎng)江沿岸的重要港口第39頁/共64頁松花江，黑龍江最大支流，全長(zhǎng)約2000千米，通航里程1500千米，封凍5個(gè)月，東北地區(qū)主要水運(yùn)干線，哈爾濱是松花江的航運(yùn)中心。珠江航線（P169）淮河航線（P169）溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系（水運(yùn)中心---）廣州黑龍江航線（P169）第40頁/共64頁溝通五大水系貨運(yùn)：北上：日用工業(yè)品南下：煤炭港口：杭州、蘇州、揚(yáng)州濟(jì)寧（P169-170）第41頁/共64頁京杭運(yùn)河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長(zhǎng)江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟(jì)寧至江南仍可通航向南----運(yùn)煤向北----運(yùn)工業(yè)品{第42頁/共64頁古老的京杭運(yùn)河航道第43頁/共64頁海洋運(yùn)輸（P170）1.我國海運(yùn)分為航線和航線沿海遠(yuǎn)洋2.沿海航線有航區(qū)和航區(qū)北方南方3.北方沿海航區(qū)以、為中心上海大連主要海港：秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港寧波4.南方沿海以為中心主要海港：廈門汕頭湛江?？趶V州第44頁/共64頁沿海航線北方航區(qū)南方航區(qū)大連上海廣州第45頁/共64頁遠(yuǎn)洋運(yùn)輸想一想遠(yuǎn)洋航線主要有哪幾條？通往的國家和地區(qū)？第46頁/共64頁遠(yuǎn)洋航線：東線：東到日本，橫渡太平洋到達(dá)南北美洲各國港口南行：至東南亞、大洋洲各港口西行：可達(dá)東南亞、南亞、西亞、非洲和歐洲各港口北行：至韓國以及俄羅斯遠(yuǎn)東沿海港口第47頁/共64頁大連秦皇島天津煙臺(tái)青島連云港上海寧波溫州福州廈門汕頭廣州湛江?？谖覈饕暮８郏≒170）北海第48頁/共64頁1.山西的煤炭，通過鐵路運(yùn)到哪兩個(gè)海港輸出最方便？秦皇島天津日照大秦線（大同—秦皇島）焦作—兗州—日照線第49頁/共64頁3.大陸上哪個(gè)海港同臺(tái)灣海上往來比較便利？福州第50頁/共64頁我國重要的國際航空港北京上海廣州第51頁/共64頁商業(yè)第52頁/共64頁中國商業(yè)（方略Ｐ208）1、概念：專門從事商品買賣的活動(dòng)2、產(chǎn)生條件：有一個(gè)比較穩(wěn)定的商品來源區(qū)及銷售區(qū)便利的交通運(yùn)輸條件3、分布：大部分分布在東部地區(qū)，上海最大4、變化發(fā)展

⑴歷史：出口絲綢、瓷器、茶葉等漢代：絲綢之路（西安——地中海，亞歐大陸的貿(mào)易通道）明朝：鄭和下西洋，船隊(duì)多次到達(dá)東南亞、印度、和非洲，開辟“海上絲綢之路”

清代：對(duì)外貿(mào)易處于被剝削地位

主要商業(yè)中心：四大米市（南京、武漢、無錫、蕪湖）、天水

⑵現(xiàn)在：出口的商品：紡織品、服裝、日用工業(yè)品、機(jī)械、化工產(chǎn)品、茶葉、大米等

進(jìn)口的商品：鋼材、機(jī)電產(chǎn)品、交通工具、化肥、木材、羊毛、鐵礦石、小麥第53頁/共64頁我國出口商品構(gòu)成的變化第54頁/共64頁我國主要的商業(yè)中心（地圖冊(cè)P41）第55頁/共64頁港臺(tái)貿(mào)易第56頁/共64頁對(duì)外貿(mào)易中越邊境的貿(mào)易對(duì)外貿(mào)易的主要對(duì)象：美國、日本、韓國和西歐、東南亞