變幅式移動支架施工技術

變幅式移動支架施工技術中鐵大橋局第二工程有限公司目錄頁立項背景及總體思路1關鍵技術及創(chuàng)新成果2指標先進性和實施效果3【目錄】經濟社會效益及對企業(yè)技術進步的影響等5知識產權和第三方評價4立項背景及總體思路11、立項背景及總體思路

立項背景

近年來，我國對基礎建設行業(yè)的投入不斷加大，為降低造價、縮短工期在對于基礎工程復雜、墩臺造價較高的大型或特大型橋梁以及靠近城市、鐵路公路較稠密區(qū)域，需要同時建造鐵路和公路橋梁以聯(lián)接線路時選擇公鐵合建橋梁成為一種趨勢，目前國內外公鐵合建段上層公路混凝土連續(xù)梁采用常規(guī)移動模架難以施工，多采用管樁支架或滿堂支架現澆施工，但這兩種施工方法高空作業(yè)難度大，風險高、勞動強度高且工期較長。為此迫切需要一種更加安全、高效、經濟、合理化的施工方法，可縮短支架的倒運周期，減少支架投入，同時降低支架安拆所花費的人力、財力、物力。1、立項背景及總體思路立項背景

1、立項背景及總體思路立項背景

要具備常規(guī)的移動模架的縱向過孔及橫移變幅的功能，主要受到公路框架墩、已澆筑的公路現澆梁體及下層雙幅鐵路梁間間隔的影響。公路框架墩公路現澆梁體鐵路梁間隔1、立項背景及總體思路

總體思路實現支架的縱向過孔及橫移變幅支架底部需設置縱移輪組和橫移臺車。實現走形的安全高效1、縱移機構采用輪軌式電機減速機驅動走行，變頻控制，可點動定位。2、橫移機構采用自動化的棘輪棘爪機構，可平順正反向動作，自動化程度極高。避免公路框架墩及現澆公路梁自身的影響1、高度方向上支架需具備整體上升下降的功能。2、平面方向上為了縱向過孔穿過公路框架墩蓋梁，需要將支架橫移橫梁和側翼模收縮起來。保證支架的安全性設置大風報警儀、急停開關及防風錨固系統(tǒng)等。關鍵技術及創(chuàng)新成果2目錄頁步驟一：解除支架約束，支架整體降落2.9m，避開公路梁底。步驟二：落架到位后，將下橫梁兩端的變幅橫梁旋轉出來，作為橫移滑道。步驟三：橫移變幅裝置頂推拖拽，將模床整體橫移到相鄰幅。步驟四：1、精調支架位置，頂升支架；2、縮回變幅橫梁；3、將防風錨固等約束安裝好，準備下一片混凝土箱梁施工。2、關鍵技術及創(chuàng)新成果關鍵技術——橫移變幅步驟一：混凝土養(yǎng)護至達到設計強度，脫模。步驟二：側模脫模并彎折約85度至側模間寬度小于墩柱間距離。步驟三：落模并過孔。2、關鍵技術及創(chuàng)新成果關鍵技術——縱向過孔側翼模向下旋轉85°側翼模向下旋轉85°安裝墊墩及縱移軌道框架墩變幅橫梁收回側翼模翻折落架安裝縱移軌道縱移過孔精確調整模板、安裝防風錨固裝置2、關鍵技術及創(chuàng)新成果關鍵技術——縱向過孔2、關鍵技術及創(chuàng)新成果創(chuàng)新成果

在支架底部安裝有縱移輪組和橫移臺車，通過集中液壓泵站和電機輪組實現移動模架的縱向過孔以及橫向過幅?？烧郫B式變幅臺車縱移輪組升降支撐系統(tǒng)2、關鍵技術及創(chuàng)新成果創(chuàng)新成果采用側翼模旋轉折彎+移動模架整體下降的方式，將整個移動模架降低高度，從而避開公路框架墩蓋梁及現澆梁體自身，實現一套模架施工左右兩幅公路混凝土梁。伸縮式立柱支撐公路現澆梁公路框架墩側翼模旋轉折彎85°可折疊式變幅橫梁2、關鍵技術及創(chuàng)新成果創(chuàng)新成果

模板由多組立柱支承在已澆鐵路混凝土梁上,再通過鐵路混凝土梁把支承力傳遞給橋墩。整機配有液壓系統(tǒng)和電氣系統(tǒng)，實現脫模及模床調整，縱移過孔施工和橫移變幅施工的自動化，另外還裝有大風報警儀和急停開關等安全設施，有效地保證變幅式移動支架的安全與高效。伸縮式立柱支撐側翼模旋轉折彎85°公路現澆梁公路框架墩2、關鍵技術及創(chuàng)新成果創(chuàng)新成果

移動支架采用伸縮式立柱支撐進行整體頂落架，有效的解決了移動支架橫移變幅避開梁體自身的影響；通過橫移臺車和可折疊式變幅橫梁，有效的解決了移動支架橫移變幅施工技術；實現了一套移動模架施工雙幅箱梁的施工技術。整體頂落架可變幅式橫梁橫移臺車指標先進性和實施效果3目錄頁3、指標先進性和實施效果指標先進性

變幅式移動支架縱向過孔橫向變幅可根據下層橋梁的施工情況自由調整施工方向，合理調配施工資源。且變幅式移動支架施工只需一次安拆，過孔及橫移僅需用時8h，相對于傳統(tǒng)支架減少了支架安拆的工作量及時間，加快了施工進度，節(jié)約了施工成本。3、指標先進性和實施效果實施效果變幅式移動支架施工技術在商合杭蕪湖長江公鐵大橋已經完成12孔40.7m公路箱梁施工，技術應用安全、可靠、成熟，未出現質量和安全問題?，F澆箱梁梁體結構優(yōu)質、安全可靠，滿足設計和規(guī)范要求，取得了顯著的經濟效益和社會效益。知識產權和第三方評價4目錄頁4、知識產權和第三方評價

發(fā)明專利：一種變幅式移動支架及其施工方法（申請?zhí)?202010243861.8）湖北省工法：變幅式移動支架施工工法（HBGF442-2020）公路工法：變幅式移動支架施工工法（GGG(中企)C4417-2020）知識產權4、知識產權和第三方評價

中國公路建設行業(yè)協(xié)會評價認為變幅式移動支架施工技術研發(fā)了一種伸縮式立柱支撐、模床整體升降、側翼模旋轉折彎，可折疊式變幅橫梁的移動支架，實現支架安全縱移過孔和橫移變幅達到了一套支架施工雙幅箱梁的效果，研究成果總體上達到國際先進水平。第三方評價經濟社會效益及對企業(yè)技術進步的影響等5目錄頁5、經濟社會效益及對企業(yè)技術進步的影響等經濟效益相較于傳統(tǒng)管樁支架，變幅式移動支架同等工期條件下，節(jié)約資金約240萬（僅支架安裝拆除）。變幅式移動支架購置費用400萬，項目攤銷50%，安裝拆除費用38.3萬，支架橫移過孔一次費用2萬，E25#～E13#墩（雙幅）混凝土連續(xù)梁共計24孔。變幅式移動支架費用共計：400x0.5+38.3+2x24=286.3萬元。傳統(tǒng)管樁支架一孔126t，安拆費用850元/t，管樁購置費用4500元/t，攤銷費用20%。管樁支架費用共計：126x24x850+126x24x4500x0.2=529.2萬節(jié)約資金：529.2-286.3=242.9萬5、經濟社會效益及對企業(yè)技術進步的影響等社會效益變幅式移動支架施工工法在商合杭鐵路蕪湖長江公鐵大橋蕪湖岸引橋公路E25～E13#墩箱梁施工中得到了成功運用。

變幅式移動支架是一個支承在已澆鐵路混凝上梁頂面移動的混凝土工廠，相較于傳統(tǒng)管樁支架來說，縱向過孔和橫向變幅的能力避免了模板和支架反復安拆工作，縮短了施工周期，降低了投入，同時它的機械化程度高，節(jié)省勞力，降低勞動強度，因此變幅式移動支架施工技術的成功應用，為以后支架現澆施工開拓了視野，推動了現澆支架向機械化、自動化方向的發(fā)展，可用于類似雙層雙幅(多幅)橋梁的施工，總體應用前景較好。5、經濟社會效益及對企業(yè)技術進步的影響等企業(yè)技術進步的影響變幅式移動支架施工技術，創(chuàng)新了公鐵合建橋梁雙幅（多幅）箱梁上層橋梁施工，利用縱移輪組和橫移裝置分別實現移動模架縱移過孔和橫移變幅，且在過孔或過幅時，采用側翼模旋轉折彎+移動模架整體下降的方式，將整個移動模架降低高度，從而保證移動模架能夠順利通過公路框架墩門洞