水泥混凝土mhb碎石化技術方案

PAGEPAGE7水泥混凝土路面MHB碎石化改造技術方案國內早期修建的水泥混凝土路面均有不同程度的破損，從現(xiàn)有的特別是20世紀80年代和90年代初修筑的水泥混凝土路面來看，由于設計、材料、施工技術、施工管理和質量控制以及自然災害的破壞等原因，投入使用3~5年后就出現(xiàn)了大量的早期破壞，且有些路面病害相當嚴重。目前，破損水泥混凝土路面的處理方法可歸納為3大類：⑴按原結構進行整修，如斷板更換、壓漿處理、灌注聚脂膠類粘結劑等，該類方法已普遍適用于斷板率較低、病害較輕的混凝土路面；⑵以混凝土路面做基層，在其上加鋪其它結構層，該類方法適用于路面破損率較嚴重的道路；⑶對于混凝土面板較嚴重的破損，將老路混凝土板全部拆除掉，重新鋪筑新的路面結構。一般情況下，拆除掉的混凝土板用做片石（塊石）或廢棄掉，其浪費（尤其是石料貧乏的地區(qū)）及造成的環(huán)境污染較為嚴重，社會反響較為強烈。本方案針對舊水泥混凝土路面破損狀況相對嚴重的情況，采用原位利用水泥混凝土路面的碎石化工藝。碎石化工藝能將水泥混凝土路面破碎成小粒徑嵌擠顆粒，從而防止新鋪的瀝青混凝土路面的反射裂縫，為加鋪層提供理想的基層。一、MHB碎石化改造技術簡介MHB碎石化改造是采用多錘式破碎設備將水泥混凝土路面破碎成一般不大于38cm的混凝土塊，用以限制新鋪的瀝青罩面上出現(xiàn)的反射裂縫，形成一個用于熱拌瀝青混合料HMA罩面所需的均勻基層。碎石化技術是目前解決反射裂縫問題的最有效方法。破碎并壓實的混凝土路面是由破碎混凝土組成的緊密結合、內部嵌擠、最高密度的材料層，可以為熱拌瀝青混合料HMA罩面提供更高的結構強度。該破碎工藝施工簡便迅速，綜合造價較低，環(huán)保，無污染。二、舊水泥混凝土MHB碎石化改造技術適用范圍一般的，當水泥混凝土路面出現(xiàn)下列情況時可以考慮進行MHB碎石化改造技術。1、水泥路面接縫缺陷：錯臺、翻漿和角隅破壞率等達到總接縫長度的20%；2、板塊出現(xiàn)開裂或下沉，需要修補的面積達到路面總面積的15~20%；破損路面3、每公里平整度隨機檢測雙向各100m，平均值大于1.2mm的；水泥混凝土路面基層與面層總厚度超過33cm的。破損路面三、MHB碎石化前的準備工作1、清除原路面上加鋪或局部修補的熱拌瀝青混合料層；2、隱蔽構造物的調查與標記破碎前，結合設計圖紙在現(xiàn)場對結構物進行調查并做出標記，以確保破碎不會對這些構造物造成損壞。對埋深在1.5米以下的暗通道、水渠等做出打裂標志。施工時降低錘頭高度對水泥路面進行打裂；對橋梁及明涵等則做出禁止破碎標志。施工時嚴格按標記的類型施工。3、軟弱基層和底基層的修復；4、修善路面排水系統(tǒng)（包括：排水管道、涵洞等）；5、交通管制，編制施工計劃，配合交通管理部門，做好交通管制，確保交通安全；6、施工前做好設備保養(yǎng)和調試，保證施工所需的破碎機械、碾壓設備的完好性。四、MHB碎石化技術設備1、多錘頭MHB破碎設備MHB（MultipleHeadBreaker）型破碎設備在其后部有2排重錘，具有橡膠輪胎，以柴油機作為動力源，該機械所攜帶的重錘的重量為454~544.8kg，分兩排成對裝配在整臺機械的尾部（后排重錘對角地裝配在前排重錘間隙中心），每對重錘單獨地以一套液壓提升系統(tǒng)為動力，在破碎時按一定規(guī)律下落。重錘下落時可產(chǎn)生1.38~11.1kJ的沖擊能量。這種機械的典型工作效率是每臺班約2km（1個車道）。MHB型破碎機械破碎后的顆粒尺寸是可控制的，其顆粒范圍在7.5~30cm之間能取得良好的使用效果?？刂破扑楹箢w粒尺寸可通過控制重錘下落高度來實現(xiàn)。2、Z型鋼輪壓路機（最小自重不低于9噸）、振動鋼輪壓路機（最小自重不低于9噸）⑴Z型鋼輪壓路機類似于一般的鋼輪壓路機，只是在鋼輪上加了斜向波紋狀凸出條紋，其作用為：①保證輪下顆粒不至于向外擠出；②對表面顆粒有更好的壓碎效果，有利于表面平整。Z型鋼輪壓路機MHB多錘頭破碎機Z型鋼輪壓路機MHB多錘頭破碎機⑵振動鋼輪壓路機單振動輪，自裝備自動力，最小毛重不小于9噸，施工中應采用振動壓實，在Z型壓路機之后壓實破碎后的混凝土表面，并為HMA罩面提供較為平坦的工作面，也用于修復破碎后通車的特殊路段。五、MHB碎石化工藝1、采用MHB破碎機把原水泥混凝土破碎一遍；2、采用Z型壓路機（20~25噸）將破碎后路面振動壓實2~3遍；3、用鋼輪壓路機振動壓實3遍；4、灑灌入改性乳化瀝青，其用量為2.5~3.5kg/m2；破碎后路面5、撒布一層粒徑為3~5mm石屑，用16噸鋼輪壓路機碾壓2遍；破碎后路面6、封閉交通8~12h后，攤鋪改性瀝青混合料。六、MHB碎石化施工工藝流程試破碎確定破碎工藝Z型壓路機壓實破碎施工試坑檢查試破碎確定破碎工藝Z型壓路機壓實破碎施工試坑檢查鋼輪壓路機壓實噴灑乳化改性瀝青抗車轍改性瀝青砼施工鋼輪壓路機壓實噴灑乳化改性瀝青抗車轍改性瀝青砼施工七、MHB碎石化施工要求1、路面破碎要求碎石化要把75%的混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm的粒徑。2、試驗區(qū)和試坑壓路機碾壓在認可MHB破碎程序之前，應完成試驗區(qū)段。在試驗區(qū)內開挖兩個試坑，驗證MHB的設置如錘頭高度，頻率和地面速度等，以此確定破碎程序。壓路機碾壓3、破碎時從混凝土路面的高處向低處破碎，以避免攤鋪瀝青混凝土后影響排水。破碎一個車道的過程中實際破碎寬度應超過一個車道，與相鄰車道搭接一部分，寬度至少是15cm。4、清除原有填縫料在鋪筑熱拌瀝青混合料HMA以前應清除所有松散的填縫料、漲縫材料或其他類似物。5、凹處回填不應修整破碎后水泥混凝土路面或試圖平整路面以提高線形，這樣將破壞混凝土路面碎石化以后的效果。6、碎混凝土路面的養(yǎng)護攤鋪機攤鋪除了必須開放的橫穿交通外，破碎后的混凝土路面的任何路段均不得開放交通（包括不必要的施工運輸）。如果破碎材料由于開放交通而松散或不穩(wěn)定必須重新壓實。攤鋪機攤鋪7、加鋪瀝青面層厚度通常在15cm以上。八、碎石化技術對瀝青路面施工的要求1、撒布乳化瀝青透層油破碎并壓實后，建議灑布50%慢裂乳化瀝青透層油。根據(jù)路況，一般建議撒布量為3kg/m2左右。破乳并撒布一薄層石屑后，用鋼輪壓路機靜壓兩遍。2、攤鋪的時間要求攤鋪應在透層穩(wěn)固后進行，除非天氣允許或監(jiān)理工程師另有批準，在混凝土破碎和攤鋪HMA底層之間的最長間隔時間不宜超過48小時。3、HMA罩面之前破碎混凝土路面的壓實在HMA罩面鋪設之前，重新進行壓實，振動壓實2遍（除非在前面壓實后立即攤鋪了HMA），由罩面施工造成的混凝土路面擾動，也應在攤鋪之前進行再壓實，或改變罩面程序以減少對混凝土路面的擾動。4、破碎后混凝土路面的擾動施工車輛的通行次數(shù)和載重量應降低到最小程度。若無工程師的其它批準，運送瀝青料的車輛僅能在攤鋪點附近才能駛上破碎后的混凝土路面表面。如果監(jiān)理工程師認為破碎后的混凝土路面表面已被運料車輛部分或全部破壞，承包商應進行再次壓實以達到工程師滿意。除非得到工程師的同意攤鋪料運輸車不得在破碎后的混凝土路面上行駛。九、質量、安全保證措施1、質量保證措施碎石化工程項目主