箱梁整體施工施工工法

《整體式超寬PPPC箱梁施工工工工法》中交第二公路工工工程局有有限公公司江西贛粵高速公公公路工程有有限限責任公公司2010年9月月月目錄HYPERLINK\l"_Toc338601862"1、前言HYPERLINK\l"_Toc338601863"2、工法特點HYPERLINK\l"_Toc338601864"3、適用范圍HYPERLINK\l"_Toc338601865"4、總體施工工工工藝及流程程HYPERLINK\l"_Toc338601866"5、控制要點HYPERLINK\l"_Toc338601878"6、設備與材料料料HYPERLINK\l"_Toc338601879"7、質量標準HYPERLINK\l"_Toc338601880"8、安全環(huán)保措措措施HYPERLINK\l"_Toc338601881"9、效益分析HYPERLINK\l"_Toc338601881"10、應用實例例整體式超寬PCCC箱梁施工工工工法完成單位：中交交交第二公公路工工程局有有限公公司江西贛粵高速公公公路工程有有限限責任公公司主要完成人：張張張釗陳干郭良銳1、前言隨著現代交通的的的發(fā)展，交交通通流的增增大，箱箱形梁截截面的的結構形形式趨趨向于寬寬翼薄薄腹，單單箱多多室的截截面形形式也得得到了了越來越越多的的應用。由由于于箱梁結結構構構造特點點易出出現裂縫縫，影影響工程程質量量。九江江長江江公路大大橋邊邊跨超寬寬混凝凝土箱梁梁通過過采取優(yōu)優(yōu)化混混凝土配配合比比設計、嚴嚴格格施工控控制、采采用冷卻卻循環(huán)環(huán)系統(tǒng)、自自動動噴淋養(yǎng)養(yǎng)護等等措施，取取得得較好效效果。本工法結合施工工工實踐，將將施施工中的的關鍵鍵問題加加以總總結歸納納，為為今后類類似施施工提供供參考考或借鑒鑒。2、工法特點該工法具有如下下下特點：：1、針對超寬箱箱箱梁結構構構造造和受力力特點點，配置置工作作性能良良好、低低熱效應應、高高耐久性性、適適宜強度度的高高性能混混凝土土，有效效提高高了混凝凝土箱箱梁的施施工質質量。2、針對超寬箱箱箱梁結構構構造造和受力力特點點，采用用鉆孔孔灌注樁+鋼管樁結結構構的排樁樁支架架，有效效提高高了支架架剛度度，同時時采用用水箱整整跨整整體預壓壓，縮縮短施工工工期期，也保保證了了安全。3、內模采用后后后場拼裝、整整體吊裝工藝藝，有效縮短短施工工期。4、針對超寬箱箱箱梁結構構構造造和受力力特點點，合理理設置置布料點點和分分層厚度度，合合理安排排層與與層之間間的布布料時間間，減減少施工工冷縫縫產生，保保證證了混凝凝土施施工外觀觀質量量。5、采用螺桿冷冷冷卻水系統(tǒng)統(tǒng)有有效降低低混凝凝土入模模溫度度，為夏夏期混混凝土施施工提提供新方方案，有有效保證證混凝凝土質量量。6、采用自動噴噴噴淋系統(tǒng)養(yǎng)養(yǎng)護護，具有有智能能化、高高科技技、高效效等特特點。3、適用范圍圍適用于整體式超超超寬單箱箱多室室PC混凝土箱箱梁梁混凝土土結構構澆筑施施工。4、總體施工工工工藝及流程程主橋混凝土箱梁梁梁總長261..55m，跨徑布布置置為：70+7755+844+332.55m，其中32.55m伸入主跨跨梁梁段，為為扁平平流線型型閉合合預應力力混凝凝土箱梁梁，如如圖4-1。混凝土土箱箱梁采用用單箱箱三室整整體式式斷面，標標準準斷面寬寬度38.99m，梁中心心線線處梁高3.6m，風嘴寬寬度1.0m，斷面尺尺寸寸如圖4-2。圖4-1主橋橋橋砼箱梁布布置置圖(cm)圖4-2主主主橋砼箱梁梁橫橫斷面圖(mm)邊跨混凝土箱梁梁梁采用鋼鋼管和和鉆孔支支撐樁樁排架逐逐跨澆澆筑施工工?；旎炷料湎淞悍址?個塊段和3個濕接縫縫澆澆筑施工工，每每個塊段段分若若干節(jié)現現澆。混混凝土達達到設設計要求求強度度后，按按從江江心向岸岸邊順順序依次次張拉拉各梁段段通長長預應力力鋼束束，澆筑筑濕接接縫。圖4-3主主主橋砼箱梁梁澆澆筑分節(jié)節(jié)段圖圖(mm)箱梁施工工藝流流流程見下下圖。圖4-1箱箱箱梁施工工工藝藝流程圖5、控制要點5.1施工準備備備5.1.1支架架架驗收1）對樁基施工工工過程進行行控控制，檢檢測樁樁基位置置、數數量、長長度、直直徑及成成樁質質量。2）鋼管樁、連連連接型鋼、分分配梁進場后后進行驗收，驗驗收廠家材料料相關技術、質質量文件，現現場確認材料料截面厚度、變變形、銹蝕情情況。3）支架搭設過過過程中對焊焊縫縫質量進進行驗驗收，驗驗收焊焊縫長度度、高高度。4）支架搭設完完完成后，組組織織對支架架進行行驗收，驗驗收收樁基、鋼鋼管管樁連接接可靠靠性、支支架縱縱、橫向向間距距等，并并由測測量隊對對支架架標高進進行復復測。5.1.2原材材材料驗收收1）施工前對水水水泥、砂、碎碎石、鋼絞線線、鋼筋、錨錨具等材料進進行檢驗、驗驗收。2）施工前對進進進場模板進進行行驗收，并并按按要求進進行保保管和覆覆蓋。5.1.3設備備備檢查1）施工前對施施施工設備（吊吊車、泵車、拖拖泵、布料桿桿、罐車、拌拌合站）進行行詳細檢查，確確保設備正常常使用。5.1.4氣象象象條件1）了解氣象情情情況，混凝凝土土澆筑避避開大大風、大大雨、雪雪等惡劣劣天氣氣。5.2整體式式式超寬PC箱梁施工工工工藝5.2.1配合合合比設計計針對超寬箱梁結結結構構造造和受受力特點點，要要求配置置工作作性能良良好、低低熱效應應、高高耐久性性、適適宜強度度的高高性能混混凝土土。根據據設計計、施工工和抗抗裂性要要求，要要求配合合比達達到如下下主要要設計指指標：：1）混凝土坍落落落度220~~2240mmm，擴展度550mmmm±500mmm，坍損1h內不大于20mmm,含氣量小小于2.5%，初凝時時間20h以上。2）混凝土絕熱熱熱溫升小于于60度，平板板法法塑性開開裂試試驗抗裂裂性等等級Ⅲ級及以上上，溫溫度—應力開裂裂試試驗應力力儲備備不小于35%，開裂溫溫度度不大于10度。3）混凝土2888d強度應大大于67Mppa，但不高高于于設計強強度的的1.5倍，7d強度不低低于于設計強強度的的95%。28d彈性模量量不不小于3.755××104Mpa，7d達到85%以上。九江長江公路大大大橋主橋橋箱梁梁混凝土設設計計強度等等級為為C55，項目邀邀請請武漢理理工大大學實驗驗室進進行配合合比設設計指導導，進進行反復復配合合比試驗驗，優(yōu)優(yōu)化后施施工的的指導性性配合合比見表1；相應的的混混凝土拌拌合物物工作性性試驗驗結果分分別見見表2；標準養(yǎng)養(yǎng)護護條件下下混凝凝土的力力學性性能見表3；混凝土土絕絕熱溫升升測定定結果見見表4；早齡期期干干燥收縮縮與徐徐變試驗驗結果果見表5、表6。表1超寬箱箱梁C555混凝土土配合比比各材料用量（kkkg/mm3）粉煤灰摻量(((%)水膠比砂率(%)減水劑摻量(((%)水泥粉煤灰砂碎石水3711247231131151250.305391.1~1.222注：水泥為華新新新陽新P·Ⅱ42.5水泥；砂為贛江河河砂砂；碎石石為陽陽新金峰峰石灰灰?guī)r碎石石，小小石與中中石二二級配構構成5~200mmm連續(xù)級配配碎碎石；粉煤煤灰灰采用華能能陽陽邏電廠I級粉煤灰灰；；減水劑劑為MAPEEIISXX-CC18((-22)緩凝型聚聚羧羧酸減水水劑。表2超寬箱箱箱梁C55混凝凝土土的工作性性能能減水劑摻量(%%%)容重(kg/mm3))新拌物坍落度///擴展度(mm)壓力泌水(%%%)含氣量(%)初凝時間(h:::minn)初始60min1.12490220/55000×5660220/48000×466038.52.224:18表3超寬箱箱箱梁C55混凝土的的力力學性能能立方體抗壓強度度度(MPa))劈拉強度(MPPPa)彈性模量(10004MPa))3d7d28d56d90d3d7d28d7d28d56d44.357.973.783.187.53.313.944.933.644.725.11表4超寬箱梁梁混混凝土的的水化化絕熱溫溫升試試驗結果果絕熱溫升(℃)))3h6h12h24h36h48h72h120h168h1.01.25.841.853.453.754.755.255.8表5超寬箱箱箱梁混凝土土干干縮試驗驗結果果干縮率(×1000-6)1d3d7d14d28d45d60d90d120d150d180d3495173178220240表6超寬箱箱箱梁混凝土土徐徐變試驗驗結果果（養(yǎng)護7d齡期加載載）持荷時間t/徐徐徐變度Ct（10-6/MPPa）1d3d7d14d28d45d60d90d120d150d180d360d3.15.17.09.511.513.35.2箱梁支架架設計計及施工工混凝土箱梁采用用用鋼管和和鉆孔孔支撐樁樁排架架逐跨澆澆筑施施工，支支架施施工階段段承擔擔結構自自重及及施工荷荷載。為為保證支支架具具有足夠夠的剛剛度及安安全性性，同時時兼顧顧經濟型型，支支架設計計原則則如下：：①確保結構在各各各工況下的的安安全；②適應整體式超超超寬箱梁橫橫斷斷面的結結構特特點；③橫橋向樁距合合合理，避免免長長懸臂或或跨徑徑過大造造成支支架橫橋橋向變變形過大大；④跨徑均衡、合合合理，縱向向承承重梁受受力均均勻，變變形協(xié)協(xié)調。5.2.1支架架架設計、施施工工九江長江公路大大大橋主橋橋箱梁梁現澆支支架設設計長度267..33m，支架系統(tǒng)統(tǒng)主主要分為為三個部分：：支架架基礎、鋼鋼管管樁支架和分配配梁梁系統(tǒng)。（1）樁基設計計要要點支架位于長江大大大堤影響響范圍圍，為了了減少少基礎施施工振振動，保保證大大堤的安安全，支支架樁基基礎均均采用鉆鉆孔灌灌注樁。鉆鉆孔孔樁設計計樁長長25m，采用C30混凝土土，單根根樁基設設計承承載力26000KKN。標準斷斷面面每排7根，部分分加加密至8根。（2）鋼管立柱柱設設計要點鋼管立柱采用φφφ10200××10mm,φ800××10mm鋼管（空心心部部分），平平聯聯鋼管采采用φ400××88mm鋼管，每兩兩排排鋼管立立柱在在縱、橫橫橋向向采用[40a剪刀撐聯聯接接。鋼管立柱與鋼筋筋砼砼承臺采采用預預埋鋼板板和錨錨筋連接接。（3）主分配梁梁設設計要點主橫梁采用3HHHN6000××200型鋼，長長度40.00mm。（4）貝雷梁設設計計要點根據箱梁結構形形形式，貝貝雷片片在實心心段和和腹板處處進行行了加密密，同同時在跨跨中部部分采用用弦桿桿加強。圖5-1支架結結結構立面布置圖圖圖5-2支架結結結構平面布置圖圖圖5-3支架標標標準斷面圖圖圖5-4鋼管樁樁樁與樁基礎礎連接結構圖圖5.2.2支架架架施工控控制樁基施工采用旋旋旋挖鉆機機成孔孔，導管管法澆澆筑混凝凝土，鋼鋼管樁及及其他他連接件件、分分配梁采采用塔塔吊配合合吊車車安裝。為防止箱梁在澆澆澆筑、待待強過過程中由由于支支架變形形過大大而導致致混凝凝土開裂裂，實實際施工工過程程中，項項目通通過加大大支架架的設計計剛度度和強度度來減減少支架架變形形。箱梁梁支架架變形計計算值值控制在10mm以內，管管樁樁應力控控制在在80MPPa以下，現現場場支架通通過整整跨整體體預壓壓、監(jiān)測測來驗驗證設計計計算算。圖5-5支架豎豎豎向變形圖5-6主梁主主主拉應力、主主壓應力分布布1）支架預壓

為了消除支架架架非彈性變變形形及地基基不均均沉降對對現澆澆箱梁線線形的的影響，同同時時測定支支架的的彈性撓撓度，據據以調整整支架架高程和和設置置施工預預拱度度，在底模安安裝裝完畢后后采用用水箱進行支支架架預壓施施工。擬擬對支架架整跨跨進行預壓壓，預壓荷載載取取設計荷荷載120％。（1）預壓方式式預壓重量范圍：：：預壓采用用水箱箱壓載，預預壓壓范圍為為箱梁梁全寬部部分，重重量不小小于箱箱梁總重重的1.2倍，最大跨跨徑徑預壓重重梁達達到1100000t。預壓時間：鋪設設設完縱向向方木木和底部部模板板后,即可對支支架架進行預預壓。預壓壓持續(xù)時間間不小于24h。預壓加載順序：：：分三級級加載載，第一一、二二次分別別加載載箱梁荷載載的50%，第三次次加加載至箱梁梁荷荷載的120%。具體如下下：0——50%荷載——100%荷載——120%荷載。預壓水箱制作：：：水箱采采用貝貝雷片拼拼裝成成框架，鋪鋪設設篷布蓄蓄水。由由于橋跨跨坡度度為2％，考慮慮縱縱橋向水水位高高差，按按照每每20m設置一道道隔隔離墻。圖5-7主梁支支支架整跨預預壓壓表7超寬箱箱箱梁支架預預壓壓參數表表部位預壓長度（m）實際壓重混凝土土土方量1.2倍重量（tt）預壓水重（t）預壓水高（m）18#-19###墩箱梁707612.5913591352.5219#-20###墩箱梁758156.25559787.59787.52.5220#-21###墩箱梁84913510962109622.5221#江邊墩箱箱箱梁32.53534.377754241.25554241.25552.52（2）預壓觀測測：：在支架上設置觀觀觀測點，觀觀測測點位置設在在每每跨的L/2、L/4處及墩部部處處，每組組分99個點。在在點點位處固固定觀觀測桿，以以便便于沉降降觀測測。圖5-8支架架架預壓觀測測點點設置圖布設好觀測桿后后后，采用用水準準儀進行行沉降降觀測。加載前測測定定出其桿桿頂標標高，第一次加加載載后，每每4個小時觀觀測測一次，連連續(xù)續(xù)兩次觀觀測沉沉降量不不超過過3mm，且沉降降量量為零時時，進進行第二二次加加載，按按此步步驟，直直至第第三次加加載完完畢。第第三次次加載沉沉降穩(wěn)穩(wěn)定，持續(xù)24h后進進行行卸載，卸卸載載后再次次進行行沉降測測量。同時為保證能夠夠夠精確得得到樁樁基的沉沉降，在在隔板處處的鋼鋼管樁承承臺上上設置觀觀測點點，記錄錄樁基基壓縮沉沉降。在在鋼管裝裝上安安裝應變變計記記錄鋼管管樁應應力、應應變值值。圖5-9主梁支支支架整跨預預壓壓鋼管樁樁監(jiān)測測九江長江公路大大大橋采用用水箱箱整跨預預壓的的方式相相較于于傳統(tǒng)的的采用用沙袋預預壓更更為快捷捷、方方便，對對工期期有利，同同時時采用整整跨整整體預壓壓更能能準確驗驗證箱箱梁支架架結構構的安全全性。2）預拱度設設置在支架上澆筑箱箱箱梁混凝凝土施施工過程程中和和卸架后后，箱箱梁要產產生一一定的撓撓度。因因此，為為使箱箱梁在卸卸架后后能滿意意地獲獲得設計計規(guī)定定的外形形，須須在施工工時設設置一定定數值值的預拱拱度。在確定預拱度時時時應考慮慮下列列因素：：①卸架后箱梁本本本身及活載載所所產生的的豎向向撓度；；②支架在荷載作作作用下的彈彈性性壓縮；；③支架在荷載作作作用下的非非彈彈性變形形，支支架基底底在荷荷載作用用下的的非彈性性沉陷陷；④由溫度變化而而而引起的撓撓度度；根據梁的撓度度度和支架的的變變形所計計算出出來的預預拱度度之和，作作為為預拱度度的最最高值，設設置置在梁的的跨徑徑中點。其其他他各點的的預拱拱度以中中點為為最高值值，以以梁的兩兩端部部為支架架彈性性變形量量，按按二次拋拋物線線進行分分配。根根據計算算出來來的箱梁梁底標標高對預預壓后后的箱梁梁底模模標高重重新進進行調整整。九九江長江江公路路大橋鋼鋼管支支架預拱拱度設設置為2.5ccm（非彈性性變變形按1.5ccm預控）。5.3模板工程程程箱梁斜底板模板板板支架采采用定定型框架架，內內模支架架采用用腳手架架，模模板均采采用竹竹膠板拼拼裝，內內模現場場分4段拼裝，采采采用吊機機吊裝裝就位。圖5-10箱梁梁梁模板結構構圖圖現場模板施工先先先安裝底底模、端端頭模、側側模模，底板板和腹腹板鋼筋筋安裝裝完成后后，再再吊裝內內模就就位。1）底模在安裝底模之前前前，在分配配梁梁上先順橋橋向向鋪設10×1100cm的方木，方方方木標準準間距距20cm。底模采用厚度為為為1.8ccm竹膠板。底底板板橫向寬寬度要要大于梁梁底寬寬度，梁梁底兩兩側模板板要各各超出梁梁底邊邊線不小小于5cm，以利于于在在底模上上支立立側模。模模板板之間連連接部部位錯臺臺不超超過2mm；模板拼拼接接縫要縱縱橫成成線，避避免出出現錯縫縫現象象。底模板鋪設完畢畢畢后，進進行平平面放樣樣，全全面測量量底板板縱橫向向標高高，縱橫橫向間間隔5m檢測一點點，根根據測量量結果果將底模模板調調整到設設計標標高。底底板標標高調整整完畢畢后，再再次檢檢測標高高，若若標高不不符合合要求進進行二二次調整整。2）底側模板和和外側側模底側模板采用111.8cm厚高強度度竹竹膠板，根根據據測量放放樣定定出箱梁梁底板板邊緣線線，在在底模板板上彈彈上墨線線，首首先安裝裝底側模支撐撐桁桁架，然然后安安裝底側模板。底底側模板與與底底模板接接縫處處粘貼海海綿膠膠條防止止漏漿漿。

外側模采用采用用用1.8cm厚高強度度竹竹膠板和10*1100cm方木拼裝裝，外外側模安安裝到到位后采采用鋼鋼管支架架與底底側模桁桁架支支撐以防防止跑跑模。底側模板與外側側側模板接縫縫處處安裝前前需根根據安裝裝角度度對底側模模板板邊線處理理，確確保接縫縫緊密密。圖5-11斜底底底板模板支支撐撐桁架、模模板板大樣3）內模模板在底板、腹板鋼鋼鋼筋和預預應力力管道施施工完完成后，即即可可進行內內模的的安裝施施工。內內模采用用木模模板，內模模支支架采用用鋼管管腳手架架，安安裝方便便快捷捷。隔板和和倒倒角部分分內模模采用大大塊鋼鋼模制作作，對對拉拉桿桿固定定。隔板鋼模板用ФФФ12mm鋼筋焊成成的的小馬凳凳立于于底模上上（為為防露筋筋，在在馬凳鋼鋼筋底底部墊上上墊塊塊），作作為一一次性使使用材材料來支支撐內內模，同同時用用定位筋筋進行行定位固固定，內內模板的的緊固固主要用用對拉拉螺桿，并并用用腳手架架連接接進行支支撐，安安裝完成成后拉拉通廣線線校正正鋼模板板的位位置和整整體線線型。箱式頂模板為111.5ccm竹膠板，采采采用支架架支撐撐。支架頂頂設設可調高高度頂頂托，頂頂托橫橫向鋪10×1100cm的方木，縱縱縱向用50×66ccm木板連接接，凈凈間距40cm，木板與與膠膠合板用用釘子子固定。在在澆澆筑砼過過程中中派專人人檢查查內模的的位置置變化情情況。4）堵頭模板堵頭模板因有鋼鋼鋼筋及預預應力力管道孔孔眼，模模板采用用8mmm鋼板。孔眼眼按按鋼筋及及預應應力管道道位置置精確定定位切切割。每個預應力預留留留孔位進行行編號，用于于在下節(jié)段段現澆施施工中中快速準準確定定位。豎向及橫向預應應應力槽口口：豎豎向及橫橫向預預應力張張拉端端槽口尺尺寸及及位置盡可可能能布置準確確。擋板模板安裝完完完畢后，全全面面檢測標標高和和線型，確確保保整個箱箱梁線線型美觀觀。箱梁橫隔板、腹腹腹板處分分別設設置50~8800cm竹膠板壓壓漿漿模板，斜斜底底板處設設置可可抽插式式壓漿漿模板。圖5-12腹板板板和斜底板板處處抽插式式壓漿漿板設置置5）模板施工應應應注意事項項（1）制作模板板前前首先熟悉悉悉施工圖圖和模模板配件件加工工圖，核核實工工程結構構或構構件的各各細部部尺寸，復復雜雜結構應應通過過放大樣樣，以以便能正正確配配制。（2）按批準的的加加工圖制作作作的模板板，經經驗收合合格后后方可使使用。（3）模板的接接縫縫必須密合合合，如有有縫隙隙，采用用雙面面膠或玻璃璃膠堵塞嚴嚴密，以以防漏漏漿。（4）斜底板采采用用全封閉模模模板，隔隔板、橫橫梁設置1m長壓漿板板。（5）內模頂部部按按照3m間距開下下料料孔洞，施施工工頂板時時及時時封堵。5.4鋼筋工程程施工工鋼筋由加工場集集集中加工工制作作，運至至現場場由吊車車提升升現場綁綁扎成成形，頂頂板、底底板、腹腹板內內有大量量的預預埋波紋紋管，為為了不使使波紋紋管損壞壞，一一切焊接接在波波紋管埋埋置前前進行，管管道道安裝后后盡量量不焊接接，當當普通鋼鋼筋與與波紋管管位置置發(fā)生矛矛盾時時，適當當移動動鋼筋位位置，準準確安裝裝定位位鋼筋網網，確確保管道道位置置準確。鋼筋綁扎前由測測測量人員員復測測模板的的平面面位置及及高程程，其中中高程程包括按按吊架架的計算算撓度度所設的的預拱拱度，無無誤后后方進行行鋼筋筋綁扎。縱縱向向普通鋼鋼筋在在兩梁段段的接接縫處的的連接接方法及及連接接長度滿滿足設設計及規(guī)規(guī)范要要求。鋼筋安裝順序①安裝綁扎箱箱梁梁底板下層層層鋼筋和和齒板板鋼筋；；②安裝腹板鋼鋼筋筋；③安裝橫隔板板鋼鋼筋，安裝裝裝索套管管；④安裝和綁扎扎箱箱梁底板上上上層鋼筋筋及側側角鋼筋筋；⑤安裝和綁扎頂頂頂板上下層層鋼鋼筋網、側側角角鋼筋和和護欄欄、伸縮縮縫等等預埋件件。5.5箱梁預應應力管管道施工工箱梁為預應力混混混凝土箱箱梁，設設置有縱縱向和和橫向預預應力力。預應應力管管道施工工必須須嚴格按按設計計曲線要要素定定位。鋼筋骨架基本成成成型后，用用井井字架按按設計計位置，固固定定波紋管管。波波紋管安安裝以以底模為為基準準，按預預應力力曲線坐坐標直直接量出出相應應點的高高度，標標在已扎扎箍筋筋上并用用鐵絲絲綁扎牢牢波紋紋管，再再用密密封膠帶帶纏裹裹接長，嚴嚴防防漏漿。當當安安放波紋紋管與與鋼筋發(fā)發(fā)生沖沖突時，適適量量調整鋼鋼筋位位置，保保證波波紋管位位置準準確，在在直線線段設一一道定定位架立立鋼筋筋，曲線線段每每一段間距距設一一道，特特別注注意使錨錨墊板板與波紋紋管孔孔道中心心線保保持垂直直。波紋管安裝過程程程中隨時時檢查查安裝情情況，防防止波紋紋管破破損，發(fā)發(fā)現損損壞及時時修補補或更換換，確確保波紋紋管完完整，避避免漏漏漿。波波紋管管接頭采采用大大于設計計波紋紋管外徑2mm的連接頭頭進進行連接接。連連接頭長長度不不小于30㎝，連接接頭頭兩端用用膠帶帶或玻璃璃膠粘粘封，避避免漏漏漿。5.6箱梁預埋埋件安安裝箱梁上設置了眾眾眾多的預預埋件件，包括括有橋橋面系的的防撞撞護欄底底座、路路緣石、管管線線槽、斜斜拉索索減震器器等的的預埋鋼鋼筋和和預埋件件，在在澆筑箱箱梁混混凝土時時應注注意預埋埋。5.7箱梁砼澆澆筑施施工1）砼澆注布料料料及澆注順順序序（1）澆筑順序序箱梁混凝土分一一一次整體澆筑，混混凝土澆澆筑采采用傳統(tǒng)統(tǒng)的斜斜向推進進、水水平分層層法，分分層厚度度為25～30cm。先澆筑底板板和和腹板，再再澆筑頂板板。（2）底板澆筑筑混凝土通過軟管管管向箱梁端端部部底板中中心灌灌注。在在灌注注底板混混凝土土時采用用插入入式高頻頻振搗搗棒振搗搗。底底板混凝凝土澆澆筑完畢畢后，繼繼續(xù)交替替灌注注腹板混混凝土土。（3）腹板澆筑筑先從梁段一側的的的腹板開開始澆澆筑，用用插入入式振搗搗棒輔輔助振搗搗，使使混凝土土通過過腹板自自上而而下流動動。澆澆筑過程程中邊邊振搗邊邊移動動泵管，控制制混混凝土厚厚度在在25cm～30cm左右，將將混混凝土由由腹板板底部擠擠向底底板中心心。兩兩側腹板板輪換換澆筑，控控制制兩側腹腹板混混凝土面面高差差在50cm以內，以以防防止內模模移位位。（4）頂板澆筑筑底板和腹板分段段段澆筑完完畢后后，頂板板再澆筑。頂板從本本澆澆筑段的的兩端端向中間，從從低向高高澆筑筑，整個個斷面面一次成成型。頂板板采用人工工攤平，二二次收面。砼澆筑布料點設設設置平面面圖及及布料順順序圖圖如下所所示：：圖5-13混凝土施施工工布料點點設置置平面布布置圖圖圖5-14混凝土施施工工澆筑順順序圖圖2）澆筑要點：：：①施工過程中將將將混凝土坍坍落落度控制制在220~~2230mmm。按照每每車車測一次次坍落落度、擴擴展度度進行控控制。②嚴格控制混凝凝凝土分層厚厚度度在25~3300cm，減少分分層層布料周周轉時時間。同同時，安安排經驗驗豐富富的工人人時刻刻關注混混凝土土的狀態(tài)態(tài)，及及時進行行下一一層布料料。③澆筑至頂板時時時，頂板次次梁梁與頂板板一次次性澆筑筑，減減少分層層次數數。同時時采用用先布料料后振振搗的工工藝，減減少布料料時間間。④收漿、抹面及及及標高控制制采用木抹子或鋁鋁鋁合金板板按照照標高線線將頂頂板表面面收漿漿、找平平，進進行二次次收漿漿。3）混凝土控制制制要點①為保證混凝土土土連續(xù)澆筑筑，減減少腹板板、隔隔板混凝凝土翻翻漿，在在腹板板、隔板板處設設置1m長度壓漿漿板板。②嚴格控制混凝凝凝土入模溫溫度度，冬季季不小小于5度，夏季季不不得高于30度。夏季混凝土入模模模溫度控控制措措施：A、對集料進行行行遮蔭、圍圍蓋蓋和冷卻卻。在在拌制前前對碎碎石灑水水來降降低拌合合料的的溫度。B、混凝土拌制制制水采用冷冷卻卻水，以以降低低混凝土土溫度度。C、對混凝土運運運輸車攪拌拌筒筒的降溫溫，在在拌合樓樓設置置噴淋裝裝置，對對罐車、水水泥泥罐進行行噴水水降溫。D、做好工序安安安排計劃，晚晚間進行澆筑筑。圖5-15夏期期期施工冷卻卻水水系統(tǒng)注：LJR-22880WS螺桿冷水水機機組用以以降低低混凝土土拌制制水溫度度和碎碎石溫度度，改改善混凝凝土入入模溫度度。該該冷卻機機組能能夠將水水溫冷冷卻保持持在0~5度。能夠夠有有效降低低混凝凝土入模模溫度度5-8度。冬季混凝土入模模模溫度控控制措措施：A、延長攪拌時時時間50%。B、混凝土拌制制制水采用熱熱水水，以提提高混混凝土溫溫度。C、對混凝土運運運輸管道進進行行包裹，對對箱箱梁進行行封閉閉。D、做好工序安安安排計劃，白白天進行澆筑筑。③混凝土振搗混凝土振搗實行行行分區(qū)振振搗責責任制，每每22人負責一一個個面的振振搗，具具體振搗搗方式式采用先先布料料再振搗搗，即即第一個個布料料點布料料結束束后才能能開始始振搗，以以免免造成石石子與與水泥漿漿分布布不均勻勻，振振搗時采采用間間距50ccmm一個點逐逐步步振搗，以以防防止漏振振。4.7箱梁砼養(yǎng)養(yǎng)養(yǎng)生混凝土的養(yǎng)生直直直接關系系到混混凝土質質量和和強度增增長的的速度。必必須須保證足足夠的的養(yǎng)護時時間。1）夏期養(yǎng)生頂板混凝土收漿漿漿完成后后，立立即用塑塑料薄薄膜進行行覆蓋蓋?；炷翝矟仓瓿沙珊?，再再在鋪設設一層層土工布布一層層彩條布布進行行覆蓋，并并設置自動動噴噴淋裝置置定時時灑水養(yǎng)生生，保保持24小時箱梁梁混混凝土濕濕潤，以防防止形成干干濕循環(huán)，造造成收縮裂裂紋，養(yǎng)生生時間不少少于7天。內模底板混凝土土土采用土土工布布包裹灑灑水進進行養(yǎng)生生，確確?；炷帘肀砻鏉駶櫇?。腹腹板和橫橫隔板板在拆除除模板板后，在在混凝凝土表面面噴養(yǎng)養(yǎng)護劑進進行養(yǎng)養(yǎng)護。圖5-16夏期期期施工自動動噴噴淋養(yǎng)護護系統(tǒng)統(tǒng)2）冬期施工冬期采用保溫養(yǎng)養(yǎng)養(yǎng)護。新新施工工箱梁節(jié)節(jié)段采采用彩條條布包包裹，里里面設設置碘鎢鎢燈，懸懸掛溫度度計，溫溫度不得得低于于10度。頂板養(yǎng)護采用先先先塑料薄薄膜再再土工布布覆蓋蓋，灑溫溫水養(yǎng)養(yǎng)護；底板、次梁采用用用先塑料料薄膜膜再土工工布覆覆蓋，灑灑溫水水養(yǎng)護。腹板模板拆除后后后采用噴噴灑保保護液的的方式式進行養(yǎng)養(yǎng)護。5.8預應力張張張拉及壓壓漿1）下料編束首先檢查鋼絞線線線質量是是否符符合設計計要求求，保證證鋼絞絞線表面面無裂裂紋毛刺刺，機機械損傷傷，氧氧化鐵皮皮或油油跡。鋼鋼絞線線下料長長度經經計算確確定，L=(兩錨頭間間的的設計長長度)+2(錨具厚度+限位板厚厚度+千斤頂長長度+預留長度)。鋼絞線線切切割用砂砂輪機機切割后后編成成束，編編束時時保持每每根鋼鋼絞線之之間平平行，不不纏繞繞，每隔1—1.5m綁扎一道道鉛鉛絲，鉛鉛絲扣扣向里，綁綁好好的鋼絞絞線束束編號掛掛牌堆堆放，離離開地地面，以以保持持干燥，并并遮遮蓋防止止雨淋淋。2）穿束穿束前先用空壓壓壓機吹風風清理理孔道內內的污污物和積積水，再再進行穿穿束。（1）縱向預預應力力安裝卷揚機穿縱向長長長束，采采取整整束牽引引的方方法：即即制作作一套架架子，立立于箱梁兩端，通通過架子子上的的滑車，先先使使鋼繩穿穿入管管道內，鋼鋼絲絲繩在另另一端端穿出后后綁上上鋼絞線線接頭頭，用卷卷揚機機通過滑滑車慢慢慢把鋼鋼絞線線引進管管道內內。（2）橫向預應應力加加工及安安裝橫向預應力鋼絞絞絞線及波波紋管管在縱向向預應應力管道道安裝裝完畢后后安裝裝，采用人工工穿穿束。3）張拉預應力束的張拉拉拉采用張張拉力力與引伸伸量雙雙控，張張拉力力主控。當當預預應力鋼鋼束噸噸位達到到設計計張拉噸噸位時時，實際際引伸伸量與理理論引引伸量的的誤差差應控制制在6%以內。實實際際引伸量量值應應扣除鋼鋼束的的非彈性性變形形影響。鋼鋼束束實際引引伸量量值根據據實測測引伸量量值按按下式推推算：：式中：—實際際際引伸量量；PPP—設計張拉拉噸噸位；—初始張拉噸位位位，一般為為10%P；—由P→的實測測引伸量量值；；—夾片回縮量，由由由實測確確定。（1）設備的校校驗驗

首先在計計量量局對油油壓表表進行檢檢驗，測測試合格格后，方方可用于于施工工中。然然后選選用大噸噸位的的砝碼加加載萬萬能試驗驗機進進行加載載試驗驗，對千千斤頂頂和油泵泵組成成的系統(tǒng)統(tǒng)進行行標定，標標定定合格后后方可可用于施施工中中。（2）張拉程序序：：0→0.10（測測測量油缸伸伸長長量，夾夾片外外露量）→20%σ→［持荷5min］→校核（測量量油油缸伸長長量，夾夾片外露露量）→主油缸回回油油錨固（測測量量油缸伸伸長量量，夾片片外露露量）（3）張拉順序序精軋螺紋鋼的張張張拉在混混凝土土強度達達到60%張拉。頂板和底板橫向向向預應力力束張張拉在梁梁段砼砼強度達達到100%設計強度度時時，分批批對稱稱進行張張拉。頂頂板和底底板橫橫向預應應力束束張拉：：梁段段達到100%設計強度度時時，分批批對稱稱張拉。通長索張拉：第一次張拉：當當當梁段4強度達到100%設計強度度后后，左端端單向向張拉梁梁段4的頂板、底底底板和腹腹板的的通長預預應力力鋼束。第二次張拉：在在在梁段3與梁段4之間接長長預預應力鋼鋼束，施施工梁段3與梁段4之間的濕濕接接縫，待待混凝凝土強度度達到到100%設計強度度后后張拉梁梁段3通長預應應力力鋼束。依依次次接長通通常預預應力鋼鋼束，澆澆筑其余余梁段段間濕接接縫，等等強張拉拉完通通長預應應力鋼鋼束。第三次張拉：張張張拉其余余縱向向和橫向向預應應力束。4）張拉工藝：：：千斤頂就位：將將將工作錨錨按順順序穿入入鋼絞絞線，用用套管管將夾片片均勻勻打入錨錨環(huán)，然然后安裝裝限位位板、千千斤頂頂和工具具錨，用用鐵管將將夾片片均勻打打入工工具錨內內，調調整錨圈圈、墊墊板及千千斤頂頂位置，使使孔孔道、錨錨具和和千斤頂頂三者者軸線重重合。在在安裝工工具錨錨前應在在工具具錨環(huán)孔孔內和和工具夾夾片表表面均勻勻涂上上一層臘臘質潤潤滑油，以以利利于卸錨錨。張拉：千斤頂充充充油，兩兩端同同時張拉拉至初初始應力力（0.10）時，用用鋼鋼尺測量量油缸缸伸出長長度及及夾片外外露量量，再張張拉并并穩(wěn)壓5min，測量油油缸缸伸出長長度及及夾片外外露量量，計算算實測測伸出長長度與與理論伸伸長量量之間的的誤差差是否在±6%之內，如如不不符合要要求，應應查明原原因予予以處理理。錨固：穩(wěn)壓結束束束，兩將將千斤斤頂補油油至，回回油錨固固，當當油壓回回零時時，測量量油缸缸伸出長長度。張拉結束并全部部部合格后后，利利用切割割機將將多余的的鋼絞絞線切除除。但但須保證證露出出夾片的的鋼絞絞線長度度不得得小于3cm，也不得得大大于5cm。5）預應力管道道道壓漿

預應力管管道道壓漿采采用真真空輔助助壓漿漿，壓漿漿前為為使孔道道壓漿漿流暢，并并使使?jié){液與與孔壁壁結合良良好，壓壓漿前用用高壓壓水沖冼冼孔道道，然后后用無無油脂壓壓縮空空氣吹干干。6）封錨封錨時應對混凝凝凝土進行行鑿毛毛處理，澆澆筑筑與連續(xù)續(xù)梁同同標號的的混凝凝土，澆澆筑過過程中嚴嚴禁用用振搗棒棒進行行搗固，只只能能用人工工搗固固，并保保證混混凝土的的密實實性。5.9裂縫控制制制技術措措施箱梁施工時期為為為7月份至來來年6月，經歷歷高高溫季節(jié)節(jié)和冬冬期施工工。為為了保證證施工工質量，防防止止出現有有害裂裂縫，項項目采采用了降降低入入模溫度度、加加強水平平配筋筋、布置置冷卻卻水管、提提前前張拉預預應力力等多種種防裂裂手段，達達到到了預期期目標標，取得得了較較好的裂裂縫控控制效果果。1）降低混凝土土土入模溫度度在配合比一定的的的情況下下，降降低混凝凝土入入模溫度度關鍵鍵在于原原材料料降溫。在在水水、砂、碎碎石石、水泥泥、粉粉煤灰等等材料料中，主主要針針對水、碎碎石石和水泥泥綜合合采取降降溫措措施。通通常夏夏期施工工采用用拌合水水加冰冰降溫，實實際際效果不不佳。九九江長江江公路路大橋項項目采采用螺桿桿冷卻卻水系統(tǒng)統(tǒng)能夠夠有效恒恒定水水溫10度以下，對對對碎石、砂砂等等集料項項目采采用修建建料倉倉蓋棚遮遮陽，堆堆高集料料、底底層取料料等方方式降低低集料料溫度。對對碎碎石還通通過持持續(xù)噴灑灑冷卻卻水降低低溫度度。同時時嚴格格控制熱熱水泥泥進場達達到控控制水泥泥溫度度的目的的。采采用上述述措施施后，8-10月份箱梁梁混混凝土入入模溫溫度均控控制在在22度左右，確確確確實實實有效效降低了了混凝凝土的入入模溫溫度。2）加強水平方方方向配筋針對本項目整體體體式超寬PC箱梁的結結構構和受力力特點點，在進進行細細部計算算后，設設計在容容易出出現熱應應力裂裂縫的部部位，如如混凝土土箱梁梁實心段段風嘴嘴內側就就腹板板、隔板板兩側側均增加加水平平方向配配筋，從從構造上上減少少豎向裂裂縫的的產生。3）設置冷卻水水水管在混凝土箱梁風風風嘴實心心段處處增設冷冷卻水水管，通通過冷冷卻水的的循環(huán)環(huán)降低核核心溫溫度，防防止內內外溫差差過大大產生裂裂縫。4）提前張拉預預預應力項目在線外進行行行了1:1的箱梁模模型型試驗段段施工工，根據據線外外試驗段段施工工經驗總總結，由由于箱梁梁橫、縱縱向比過過大（38.99::7.55m），容易易引引起頂底底板橫橫向裂縫縫產生生，設計計調整整預應力力張拉拉控制應應力和和施工順順序?？v縱向臨時時預應應力由原原來強強度達到100%后張拉提提前前到60%強度張拉拉，橫橫向預應應力由由一批次次張拉拉調整為為兩批批次交錯錯張拉拉，第一一批在在75%強度張拉拉，第第二批在100%強度后張張拉拉。5）混凝土塑性性性收縮裂縫縫控控制通過多次收漿、勤勤養(yǎng)護等手段段能夠有效控控制混凝土塑塑性收縮裂縫縫產生。6、設備與材料料料實際施工主要設設設備與材材料情情況見下下表設備與材料情況況況表序號設備名稱型號數量用途1履帶吊50T1起重2汽車吊25T2起重3塔吊QTZ3152起重4塔吊JL65162起重5布料桿三一2泵送砼6拖泵HBT601泵送砼7拌合站90m3/h2拌合砼8砼運輸車6~8m35砼運輸9旋挖鉆機C2001樁基施工10發(fā)電機DCM5001供電11箱變1000、63330KVVA2供電12電焊機40焊接13千斤頂500T4張拉14扁錨張拉千斤頂頂頂YDC一250002張拉15張拉千斤頂YDC一100002張拉16壓漿泵GLB31壓漿17真空泵SK-1.51壓漿18砂漿攪拌機黑旋風1壓漿19卷揚機5T4吊裝20運輸車2交通運輸21全站儀2測控22水準儀2測控7、質量標準JTGD4111-200000《公路橋橋涵涵施工技技術規(guī)規(guī)范》JTG/TFFF81--011-200044《公路橋橋涵涵設計通通用規(guī)規(guī)范》JTGB0111-200033《公路工工程程技術標標準》JTGF8000/1--20004《公路工工程程質量檢檢驗評評定標準準》JTJ/T00066--988《公路全全球球定位系系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)規(guī)范范》JGJ18---84《鋼筋焊焊接接及驗收收規(guī)范范》GB5001117-220003《鋼結構構設設計規(guī)范范》JTJ02555-866《公路橋橋涵涵鋼結構構及木木結構設設計規(guī)規(guī)范》JTJ07111-200044《公路工工程程質量檢檢驗評評定標準準》其它相關國家標標標準、行行業(yè)標標準、技技術條條件及驗驗收方方法等。8、安全環(huán)保措措措施1）安全措施1、遵守《安全全全手冊》、《安安全技術操作作規(guī)程》，認認真執(zhí)行安全全生產各項規(guī)規(guī)定，進行現現場管理，杜杜絕“三違”現象。2、堅持經常性性性安全教育育，堅堅持“三級安全全教教育”，堅持上上崗崗前安全全教育育和特種種作業(yè)業(yè)人員培培(復)訓教育，聘聘聘請海事事部門門進行水水上施施工安全全培訓訓。3、定期召開安安安全例會、生生產協(xié)調會、班班組工前安全全交底會。4、定期進行安安安全檢查，根根據安全管理理工作需要進進行經常性、專專業(yè)性、季節(jié)節(jié)性、節(jié)假日日、班組崗前前等安全檢查查，對不安全全因素嚴格整整改，對違章章違紀嚴肅處處理。5、制訂和執(zhí)行行行安全生產產獎獎懲條例例，認認真建立立安全全管理臺臺帳。6、搞好季節(jié)性性性安全防范范工工作制定定，夏夏季抓好好防臺臺防汛、防防暑暑降溫、防防觸觸電防雷雷擊等等工作，冬冬季季抓好防防凍防防滑、防防風防防霧、防防火防防爆等管管理制制度。2）環(huán)保措施1、在施工中嚴嚴嚴格執(zhí)行《中中華人民共和和國環(huán)境保護護法》，嚴格格執(zhí)行國家、地地方政府、行行業(yè)對廢水、廢廢渣、廢氣、噪噪聲、揚塵等等環(huán)境保護方方面的管理規(guī)規(guī)定。2、嚴格遵守環(huán)環(huán)環(huán)境保護法法和和工程的的環(huán)保保要求，在在組組織施工工和管管理中采采取各各種有效效措施施預防和和消除除因施工工造成成的環(huán)境境污染染。3、及時將施工工工和生活中中產產生的棄棄土、臟臟水、廢廢棄物物、廢水水、污污水和廢廢渣按按環(huán)保要要求處處理。4、控制和減少少少施工噪聲聲。9、效益分析九江長江公路大大大橋整體體式超超寬PC箱梁是國國內內最大寬寬度的的閉合型型箱梁梁。其成成功澆澆筑為后后續(xù)類類似橋梁梁提供供借鑒，其其在在施工過過程中中采用的的螺桿桿冷卻水水系統(tǒng)統(tǒng)、整跨跨整體體水箱法法預壓壓、裂縫縫控制制技術措措施等等不僅豐豐富了了國內技技術儲儲備，同同時也也為寬幅幅箱梁梁施工提提供了了新的有有效的的方案。相較于傳統(tǒng)加冰冰冰拌合冷冷卻，螺螺桿冷卻卻水系系統(tǒng)不僅僅提升升了科技技含量量，同時時也取取得有效效的結結果，極極具有有推廣價價值。主橋箱梁采用水水水箱整跨跨整體體預壓，最最大大壓載約1100000t，相較于于傳傳統(tǒng)的的的沙袋袋或配重重壓載載，具有有工藝藝成熟、施施工工簡單，安安全全經濟等等特點點，尤其其在支支架安全全評價價上更具具有說說服力，值值得得借鑒。采用整體水箱壓壓壓載后，相相對對于傳統(tǒng)統(tǒng)的沙沙袋壓載載僅在在支架預預壓過過程就節(jié)節(jié)約（單單跨29255mm2支架）：：1）沙袋壓載投投投入：（1）噸袋：數數量量8732個，單價3.5元/個，總價價：3.5××887322=3305662元；（2）黃沙裝袋袋費費用：數量量量1100000t，工人10個，1臺裝載機機配配合，耗耗時5天，總價價：5×100××1800+55×222000=2000000元；（3）黃沙噸袋袋轉轉運：1臺平板車車，1臺25t吊車，工工人3個，耗時2天，總價價：2×100550+22×222000+22×3××1880=775880元；（4）沙袋吊裝裝、擺擺置：1臺50t履帶吊車車，工工人5個，耗時6天，總價價：：5×2000+++6×55×1180==155400元；（5）沙袋壓載載防防水覆蓋彩彩彩條布：：面積積29255mm2，總價：29255××0.77=220477.55元；（6）沙袋卸載載：：1臺50t履帶吊車車，工工人5個，耗時6天，總價價：5×200000+66×55×1880++=1554000元；（7）黃沙噸袋袋轉轉運：1臺平板車車，1臺25t吊車，工工人3個，耗時2天（時間間與與沙袋卸卸載同同時，不不計入入工期），總總價：2×10