2022-2025年叉車市場(chǎng)分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告

2022-2025年叉車市場(chǎng)分析及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告日期：2022-10-22目錄1234行業(yè)概述行業(yè)現(xiàn)狀分析行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)格局及前景趨勢(shì)CONTENTS1行業(yè)概述行業(yè)定義行業(yè)發(fā)展歷程行業(yè)政策、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)環(huán)境叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，是指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO/TC110稱為工業(yè)車輛。常用于倉(cāng)儲(chǔ)大型物件的運(yùn)輸，通常使用燃油機(jī)或者電池驅(qū)動(dòng)。叉車主要類型包括:電動(dòng)平衡重叉車、電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車及內(nèi)燃平衡重式叉車。電動(dòng)叉車運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小、無(wú)污染廢氣，但牽引力量、續(xù)航能力相比內(nèi)燃叉車較差，主要應(yīng)用于搬運(yùn)距離短、重量小、作業(yè)環(huán)境要求高的室內(nèi)環(huán)境。出于環(huán)保節(jié)能方面考慮，電動(dòng)平衡重叉車主要作為室外內(nèi)燃平衡重式叉車的替代。叉車廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等，其中制造業(yè)和物流業(yè)對(duì)叉車需求最大，合計(jì)需求占叉車下游行業(yè)總需求的75%左右?？傮w來(lái)看，叉車覆蓋面廣，需求較為穩(wěn)定。叉車行業(yè)定義行業(yè)定義0102030420世紀(jì)中前期自1924年美國(guó)克拉克設(shè)計(jì)出標(biāo)準(zhǔn)叉車命名為Duat起，海斯特、Rudolf陸續(xù)生產(chǎn)出新一代叉車20世紀(jì)中后期二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，隨著世界汽車工業(yè)的快速發(fā)展，叉車的技術(shù)的銷量得到迅速提升。逐漸形成美、日、德三足鼎立的局面20世紀(jì)末-21世紀(jì)初全球叉車行業(yè)發(fā)展歷程制造業(yè)同友展中國(guó)家轉(zhuǎn)移，中國(guó)叉車制造業(yè)以后起之秀的姿態(tài)進(jìn)軍全球叉車市場(chǎng)，逐漸打破叉車市場(chǎng)三足鼎立的局面發(fā)展歷程行業(yè)社會(huì)環(huán)境縱觀整個(gè)叉車行業(yè)的發(fā)展，我國(guó)叉車行業(yè)發(fā)展歷史較短，但增速迅猛。自20世紀(jì)50年代末，我國(guó)叉車正式起步，到70年代才初具規(guī)模。目前世界上較先進(jìn)的工業(yè)車輛集團(tuán)均在中國(guó)開辦了獨(dú)資、合資企業(yè)，亦或是發(fā)展代理商，并且取得了很好的銷售業(yè)績(jī)。這不僅提高了我國(guó)工業(yè)車輛行業(yè)的整體水平，也引起了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在這樣的市場(chǎng)環(huán)境下，激發(fā)出了眾多國(guó)產(chǎn)叉車品牌，我國(guó)叉車行業(yè)的國(guó)際地位也在逐漸提升。隨著國(guó)內(nèi)叉車生產(chǎn)廠商的思維模式發(fā)生改變，將重點(diǎn)方向放在了研發(fā)、技術(shù)改革等方面，使得近年來(lái)國(guó)內(nèi)品牌的知名度和認(rèn)可度在國(guó)際上大幅提高，也使得出口成為了拉動(dòng)我國(guó)叉車需求的極為重要的因素。這表明，簡(jiǎn)單的模仿無(wú)法使得一個(gè)企業(yè)和行業(yè)大踏步向前，自主創(chuàng)新才是從叉車制造大國(guó)到一個(gè)叉車強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。據(jù)了解，各大快遞巨頭紛紛布局無(wú)人倉(cāng)。由于智能叉車在分揀速度、管理軟件平臺(tái)、出入庫(kù)速度、管理效率和用戶體驗(yàn)方面的巨大優(yōu)勢(shì)，物流行業(yè)中近年來(lái)發(fā)展最快的電商物流行業(yè)率先進(jìn)行了智能叉車的導(dǎo)入以及無(wú)人倉(cāng)庫(kù)的布局。與傳統(tǒng)的人工駕駛叉車相比，智能化叉車無(wú)需人工駕駛，結(jié)合條碼技術(shù)、無(wú)線局域網(wǎng)技術(shù)和數(shù)據(jù)采集技術(shù)，同時(shí)采用電磁感應(yīng)作為導(dǎo)航方式輔助RFID識(shí)別可運(yùn)行于復(fù)雜路徑、多站點(diǎn)可靠循跡，操作方便。智能叉車比較智能化、靈活化、柔性化，具有低成本、高效率、安全作業(yè)的基本特征。它可以解決傳統(tǒng)叉車難以在惡劣天氣、危險(xiǎn)環(huán)境中作業(yè)的情況，并且可以減少?gòu)U氣和噪音。也可滿足企業(yè)的個(gè)性化需求定制，替代人工叉車優(yōu)勢(shì)明顯。行業(yè)社會(huì)環(huán)境未來(lái)叉車替代人工成為必然趨勢(shì)。伴隨“人口老齡化”致使的勞動(dòng)力短缺，與叉車行業(yè)密切相關(guān)的下游行業(yè)，如制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)等行業(yè)勞動(dòng)力成本也在明顯上升。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2018年制造業(yè)就業(yè)人員平均工資為72088元，同比增長(zhǎng)185%；交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)及郵政業(yè)就業(yè)人員平均工資為89380元，同比增長(zhǎng)141%。在人力成本逐年上升的情況下，下游企業(yè)為降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)效率，叉車替代人工成為必然的趨勢(shì)，下游行業(yè)對(duì)叉車具有長(zhǎng)期的市場(chǎng)需求。行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境2叉車行業(yè)現(xiàn)狀分析叉車產(chǎn)業(yè)鏈叉車行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素叉車行業(yè)現(xiàn)狀分析叉車行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模產(chǎn)業(yè)鏈上游叉車產(chǎn)業(yè)鏈上游概述鋼材是叉車生產(chǎn)的主要原材料之一，隨著國(guó)際產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)移和我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)鋼鐵工業(yè)取得了巨大成就，鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增加，為我國(guó)農(nóng)業(yè)機(jī)械行業(yè)的發(fā)展提供充足的原料保障。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)鋼材產(chǎn)量達(dá)137億噸，同比增長(zhǎng)0.9%。產(chǎn)業(yè)鏈中游叉車產(chǎn)業(yè)鏈中游概述叉車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費(fèi)終端為保障科研成果，對(duì)行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價(jià)格主要受市場(chǎng)供求關(guān)系的影響。由于叉車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價(jià)格波動(dòng)不會(huì)對(duì)企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈下游叉車產(chǎn)業(yè)鏈下游概述物流行業(yè)是叉車主要的下游應(yīng)用領(lǐng)域之一，其在物流系統(tǒng)中扮演著非常重要的角色，是物料搬運(yùn)設(shè)備中的主力軍。隨著近年來(lái)我國(guó)物流行業(yè)的快速發(fā)展，其對(duì)叉車的需求也逐漸增加，促進(jìn)了我國(guó)叉車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)，是“十三五”初期的5倍。行業(yè)現(xiàn)狀叉車產(chǎn)品是工業(yè)發(fā)展的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施之一，被廣泛應(yīng)用于港口、車站、機(jī)場(chǎng)、貨場(chǎng)、工廠車間、倉(cāng)庫(kù)、流通中心和配送中心等各個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)部門。隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于叉車的需求量也在逐漸上升，促進(jìn)叉車銷量的增長(zhǎng)。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2011-2020年全球叉車銷量不斷上升，到2020年全球叉車銷量上升至158.26萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)5.98%。隨著全球叉車銷量的不斷上升，叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模也在不斷上升。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年全球叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模逐漸上升，到2020年全球叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模上升至1511億元，但是隨著叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的上升，叉車制造行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模的增速卻呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模從我國(guó)叉車進(jìn)出口貿(mào)易情況來(lái)看，我國(guó)叉車主要以出口為主，出口量遠(yuǎn)大于進(jìn)口量。隨著近年來(lái)我國(guó)叉車行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)叉車出口量也隨之不斷增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)叉車出口量為277.2萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.4%；出口金額為418億美元，同比增長(zhǎng)67.3%。從出口分布來(lái)看，2021年我國(guó)叉車出口金額占比前三的地區(qū)分別為美國(guó)、荷蘭和澳大利亞，占比分別為165%、6.41%和6.1%。叉車物流、制造等行業(yè)的重要裝備之一，隨著近年來(lái)隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流行業(yè)、工業(yè)制造等行業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，對(duì)工業(yè)車輛的需求不斷增加，我國(guó)工業(yè)車輛的銷量也隨之逐年增長(zhǎng)。據(jù)資料顯示，2021年我國(guó)叉車銷量達(dá)109.94萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)37.4%。銷量從我國(guó)叉車銷量結(jié)構(gòu)來(lái)看，2021年我國(guó)叉車銷量中，電動(dòng)叉車占比為59.83%，內(nèi)燃叉車占比為40.17%。其中電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車占比為48.14%，電動(dòng)平衡重乘駕式叉車占比為10.28%，電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車占比為42%。銷量結(jié)構(gòu)行業(yè)現(xiàn)狀叉車行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素1為促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國(guó)逐步加大行業(yè)經(jīng)費(fèi)投入、落實(shí)稅收優(yōu)惠、鼓勵(lì)科研人才發(fā)展，全面推動(dòng)科研事業(yè)發(fā)展，同時(shí)帶動(dòng)科研服務(wù)市場(chǎng)增長(zhǎng)，廣泛運(yùn)用于各個(gè)研究領(lǐng)域，未來(lái)市場(chǎng)空間將進(jìn)一步釋放研究資源投入穩(wěn)健增長(zhǎng)從應(yīng)用領(lǐng)域來(lái)看，叉車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗(yàn)學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營(yíng)領(lǐng)域供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展叉車行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素行業(yè)驅(qū)動(dòng)因素2叉車產(chǎn)業(yè)處于快速增長(zhǎng)時(shí)期，由于叉車行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場(chǎng)與需求市場(chǎng)存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，叉車市場(chǎng)在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展供需平衡促進(jìn)市場(chǎng)發(fā)展在市場(chǎng)發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭(zhēng)取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尤其是大中型企業(yè)，越來(lái)越重視自主研發(fā)實(shí)力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長(zhǎng)，企業(yè)科研服務(wù)市場(chǎng)逐步打開，未來(lái)科研用檢測(cè)試劑的服務(wù)主體趨于多元化商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展3行業(yè)痛點(diǎn)及發(fā)展建議行業(yè)痛點(diǎn)行業(yè)發(fā)展建議行業(yè)痛點(diǎn)叉車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力質(zhì)量參差不齊政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，叉車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，叉車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大行業(yè)監(jiān)管難度大政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵(lì)科學(xué)研究創(chuàng)新，對(duì)科學(xué)研究試驗(yàn)不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，叉車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測(cè)，叉車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大高端產(chǎn)品發(fā)展落后復(fù)合型人才稀缺叉車行業(yè)深陷人才困境。行業(yè)發(fā)展缺乏人才支撐，團(tuán)隊(duì)模式的培育機(jī)制弊端明顯導(dǎo)致叉車行業(yè)企業(yè)專業(yè)人才留存難度加大，制約叉車行業(yè)企業(yè)擴(kuò)張。叉車行業(yè)對(duì)從業(yè)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)要求高，主要表現(xiàn)在以下三方面從業(yè)人員需要具備行業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)和法律知識(shí)，為企業(yè)客戶提供全面、可靠、專業(yè)、多樣的解決方案。從業(yè)人員需要懂行業(yè)的專業(yè)知識(shí)，包括：叉車行業(yè)產(chǎn)品得用途與優(yōu)缺點(diǎn)，行業(yè)特征、市場(chǎng)環(huán)境和產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃等。從業(yè)人員需要具有優(yōu)秀的營(yíng)銷談判能力、風(fēng)控反控能力及報(bào)告溝通能力。目前該行業(yè)在人才招聘時(shí)能夠匹配上述要求的人才寥寥無(wú)幾，限制行業(yè)發(fā)展。由于復(fù)合型人才稀缺，叉車行業(yè)企業(yè)通常采用團(tuán)隊(duì)培育的方式進(jìn)行專業(yè)能力建設(shè)，而該模式亦存在一定的弊端，企業(yè)的中高端人才若大量流失，初級(jí)員工的業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)將面臨能力傳承的斷層，導(dǎo)致企業(yè)人才培養(yǎng)難度加大，制約叉車行業(yè)企業(yè)發(fā)展。質(zhì)量提升在資本的加持下，叉車的跑馬圈地仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)2021年將會(huì)更加殘酷和激烈。同時(shí)，在線教育也面臨著更嚴(yán)格的監(jiān)管，合規(guī)成本提升。叉車行業(yè)產(chǎn)品品種多、批量小、附加值高，產(chǎn)品質(zhì)量要求也較為嚴(yán)格。叉車行業(yè)市場(chǎng)產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊，假冒偽劣等亂象仍普遍存在，嚴(yán)重阻礙叉車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步。未來(lái)，提升叉車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量是發(fā)展叉車行業(yè)的核心任務(wù)，具體措施可分為以下兩大部分：（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范叉車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對(duì)科研用叉車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點(diǎn)加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，保證叉車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：叉車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場(chǎng)上已有多個(gè)本土叉車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對(duì)標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐步替代進(jìn)口。此外，叉車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，也是未來(lái)行業(yè)發(fā)展的重要趨勢(shì)提升產(chǎn)品質(zhì)量生產(chǎn)企業(yè)方面政府方面新鮮有趣的玩法與促銷節(jié)日的緊密融合將有效增加用戶黏性，隨著網(wǎng)民的社交、娛樂需求在電商場(chǎng)景不斷得到釋放，電商平臺(tái)應(yīng)推出更多貼合用戶口味的創(chuàng)意玩法，從而推動(dòng)促銷節(jié)日的高效傳播與轉(zhuǎn)化。促銷節(jié)日的實(shí)惠程度關(guān)系用戶消費(fèi)意愿，未來(lái)促銷節(jié)日應(yīng)回歸促銷的本質(zhì)，避免過多噱頭和復(fù)雜規(guī)則影響消費(fèi)體驗(yàn)，努力實(shí)現(xiàn)讓用戶獲益、廠家增收的共贏效果。2019年中國(guó)電商促銷節(jié)日用戶消費(fèi)意愿影響因素占比全面增值服務(wù)1199增值服務(wù)提高產(chǎn)品定制服務(wù)需求日益多樣化行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重叉車行業(yè)企業(yè)服務(wù)模式單一。面對(duì)各級(jí)消費(fèi)群體日益多樣的服務(wù)需求，叉車行業(yè)企業(yè)提供全面增值服務(wù)，構(gòu)建綜合服務(wù)體系，形成核心競(jìng)爭(zhēng)力，是當(dāng)前叉車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)。叉車行業(yè)企業(yè)的轉(zhuǎn)型壓力主要源于以下三大方面：?jiǎn)我坏馁Y金提供方角色僅能為叉車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，叉車行業(yè)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨嚴(yán)重，利潤(rùn)空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的叉車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)中國(guó)本土叉車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位多元化融資渠道豐富企業(yè)的債券種類關(guān)鍵詞一深化與核心銀行的合作關(guān)系關(guān)鍵詞二拓展銀行關(guān)系渠道關(guān)鍵詞三叉車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時(shí)，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對(duì)單一產(chǎn)品和市場(chǎng)的依賴程度，實(shí)現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅(jiān)持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實(shí)時(shí)國(guó)內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢(shì)突出企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國(guó)有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來(lái)源的穩(wěn)定性可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場(chǎng)交替發(fā)行的新局面；叉車行業(yè)需要通過杠桿推動(dòng)業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)，從負(fù)債端看，叉車行業(yè)企業(yè)的融資能力對(duì)資金成本和資金流動(dòng)性具有決定性作用，因此，叉車行業(yè)企業(yè)打通多元化融資渠道，提高資金周轉(zhuǎn)率，將是促進(jìn)叉車行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展的重要舉措。融資渠道拓展的主要方式主要包括以下三點(diǎn)：

拓展技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域叉車行業(yè)屬于領(lǐng)域中發(fā)展最快的細(xì)分領(lǐng)域之一，隨著叉車的市場(chǎng)環(huán)境日趨成熟，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，多家叉車企業(yè)開始擴(kuò)張產(chǎn)品相關(guān)服務(wù)領(lǐng)域，提升企業(yè)的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，主要舉措包括：提高產(chǎn)品定制服務(wù)能力提升技術(shù)服務(wù)能力供科研咨詢服務(wù)叉車行業(yè)企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位叉車行業(yè)企業(yè)面向多元化的科研實(shí)驗(yàn)需求，建立多種技術(shù)服務(wù)平臺(tái)，向客戶提供除了所需的原材料以外的提取、分析等技術(shù)服務(wù)，形成企業(yè)特有競(jìng)爭(zhēng)力通過進(jìn)行細(xì)化分工，為客戶制定科研問題解決方案，使客戶能更加專注于其擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，提高科研效率，且?guī)椭袠I(yè)大幅節(jié)省醫(yī)學(xué)科研投入聚焦投資業(yè)務(wù)行業(yè)資源優(yōu)勢(shì)金融資源優(yōu)勢(shì)服務(wù)優(yōu)勢(shì)叉車行業(yè)廠商長(zhǎng)期參與采購(gòu)與評(píng)估，積累了較為豐富的上游廠商資源儲(chǔ)備，且與多家廠商建立長(zhǎng)期合作關(guān)系叉車行業(yè)商依托本身提供的資金服務(wù)，具備融資渠道暢通的資金優(yōu)勢(shì)，可為行業(yè)建設(shè)提供初期資金支持，且可通過杠桿提升資金效率叉車行業(yè)企業(yè)憑借多年的客戶服務(wù)經(jīng)驗(yàn)，服務(wù)體系日趨完備，信息化服務(wù)于一身的綜合服務(wù)體系，能夠進(jìn)行有效遷移，為投資業(yè)務(wù)的長(zhǎng)期健康發(fā)展提供有力支持叉車行業(yè)頭部企業(yè)已形成完善的的服務(wù)體系，在中國(guó)政府逐步放寬企業(yè)的準(zhǔn)入條件，鼓勵(lì)并支持的政策背景下，叉車行業(yè)企業(yè)開拓投資業(yè)務(wù)，通過產(chǎn)融結(jié)合向?qū)崢I(yè)運(yùn)營(yíng)縱深發(fā)展，叉車行業(yè)未來(lái)的重要發(fā)展趨勢(shì)。&&&

頁(yè)巖氣革命后，乙烷價(jià)格持續(xù)走低。美國(guó)是世界上最大的乙烷生產(chǎn)國(guó)，也是唯一的乙烷出口國(guó)。美國(guó)乙烷主要來(lái)自濕天然氣經(jīng)過天然氣廠分離后得到的天然氣液（NGL,Naturalgasliquids）和原油開采副產(chǎn)的凝析油經(jīng)過煉廠處理后得到的液化煉廠氣（LRG,Liquefiedrefinerygases），其中前者貢獻(xiàn)了絕大部分。自2010年以來(lái)，美國(guó)NGL產(chǎn)量幾乎翻了一番，超過了天然氣產(chǎn)量增長(zhǎng)率，并創(chuàng)下了2017年370萬(wàn)桶/天的年度記錄。由于頁(yè)巖氣產(chǎn)量不斷增加，同時(shí)受管道運(yùn)輸中乙烷比例不能超過12%的限制，美國(guó)乙烷產(chǎn)量也持續(xù)提升。并且乙烷相對(duì)較低的熱值及沸點(diǎn)使其作為液化燃料無(wú)法與丙烷和丁烷競(jìng)爭(zhēng)，分離費(fèi)用也降低了其作為管道氣的吸引力，乙烷自身產(chǎn)量又高于其它NGL組分，其供給過剩的情況日益凸顯。這導(dǎo)致美國(guó)乙烷價(jià)格在2011年底開始下降，并且在2013年至2015年由于乙烷產(chǎn)量超過消費(fèi)量，乙烷價(jià)格一度低于天然氣價(jià)格，直到隨后乙烷需求增加價(jià)格才逐漸回升至2016年平均150美元/噸和2017年平均184美元/噸。2018年6月份開始乙烷價(jià)格受供需影響迎來(lái)一波大漲，目前處于高位回落階段。

競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)隨著科技不斷發(fā)展，叉車企業(yè)對(duì)叉車行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)投入不斷加大，企業(yè)形成自己的技術(shù)堡壘是在未來(lái)市場(chǎng)中取得市場(chǎng)份額的重要收到，因此技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)也是未來(lái)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要方向之一。叉車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)促進(jìn)了產(chǎn)品質(zhì)量與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新，在滿足客戶需求的同時(shí)也給行業(yè)服務(wù)帶來(lái)不斷的新體驗(yàn)。優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要焦點(diǎn)與未來(lái)趨勢(shì)?？蛻羰巧系?，滿足客戶的需求是叉車行業(yè)企業(yè)的價(jià)值實(shí)現(xiàn)，叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)首先在需求的分析與客戶痛點(diǎn)的把握。小眾運(yùn)動(dòng)場(chǎng)景日益崛起，帶動(dòng)了新的叉車行業(yè)產(chǎn)品需求。隨著行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇，企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是人才的競(jìng)爭(zhēng)，叉車行業(yè)企業(yè)都在不斷提升專業(yè)員工的技術(shù)水平。通過專項(xiàng)培訓(xùn)、高薪招聘吸引高端優(yōu)質(zhì)人才加入。人才競(jìng)爭(zhēng)是未來(lái)叉車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心點(diǎn)之一。

服務(wù)技術(shù)需求人才投資機(jī)會(huì)專家服務(wù)模式更側(cè)重借助專家的實(shí)際從業(yè)經(jīng)驗(yàn)與洞察，針對(duì)企業(yè)遇到的實(shí)際問題給出一針見血的建議。全方位賦能，尤其是在服務(wù)能力的提升上，以更加完善的服務(wù)體系建設(shè)，為消費(fèi)者帶來(lái)更好的產(chǎn)品體驗(yàn)。010203投資機(jī)會(huì)投資機(jī)會(huì)投資機(jī)會(huì)叉車行業(yè)資源整合叉車行業(yè)咨詢管理叉車行業(yè)產(chǎn)品服務(wù)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略和市場(chǎng)需求對(duì)有關(guān)的資源進(jìn)行重新配置，以突顯企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，并尋求資源配置與客戶需求的最佳結(jié)合點(diǎn)。目的是要通過組織制度安排和管理運(yùn)作協(xié)調(diào)來(lái)增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，提高客戶服務(wù)水平。行業(yè)發(fā)展建議ABC發(fā)展建議1發(fā)展建議2發(fā)展建議3大型化和高速化大型化是指設(shè)備的能力、規(guī)模等在未來(lái)將會(huì)越來(lái)越大。高速化是指設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、運(yùn)行、識(shí)別、運(yùn)算速度大大加快。并且，在保證產(chǎn)品安全的前提下，載重和舉升和運(yùn)行速度方面也會(huì)有所升級(jí)。實(shí)用化和輕型化考慮到無(wú)人叉車通常在復(fù)雜的場(chǎng)景運(yùn)用，工作也是按照生產(chǎn)線節(jié)拍來(lái)定的，應(yīng)該容易操作、維護(hù)，具有無(wú)故障性、耐久性經(jīng)濟(jì)適用性，以及高安全性、環(huán)保性和可靠性。因此，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，未來(lái)的無(wú)人叉車結(jié)構(gòu)將會(huì)更加簡(jiǎn)化、性能和結(jié)構(gòu)方面也會(huì)得到優(yōu)化。專用化和標(biāo)準(zhǔn)化隨著市場(chǎng)需求不斷變化，無(wú)人叉車的種類將更加多樣，搬運(yùn)活動(dòng)也會(huì)系統(tǒng)化、快速化，今后無(wú)人叉車廠家會(huì)更加注重標(biāo)準(zhǔn)化。4行業(yè)格局及前景趨勢(shì)行業(yè)格局行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)行業(yè)代表企業(yè)行業(yè)趨勢(shì)成套化和系統(tǒng)化輕型化、高位化、智能化無(wú)人叉車、AGV(自動(dòng)導(dǎo)引叉車)方向轉(zhuǎn)型目前，整個(gè)叉車行業(yè)也在通過電動(dòng)叉車、動(dòng)力新能源、AGV等方式努力突破天花板，叉車行業(yè)正向兩個(gè)趨勢(shì)演進(jìn)。從智能制造的趨勢(shì)來(lái)看，隨著物聯(lián)網(wǎng)、激光雷達(dá)導(dǎo)航技術(shù)的發(fā)展以及5G技術(shù)的推廣應(yīng)用，叉車將逐漸從人為操控轉(zhuǎn)變?yōu)槿溯o助操控甚至全智能化操控，未來(lái)傳統(tǒng)叉車向無(wú)人叉車、AGV(自動(dòng)導(dǎo)引叉車)方向轉(zhuǎn)型也已成為必然趨勢(shì)。叉車下游運(yùn)用廣泛，主要用于搬運(yùn)作業(yè)的人工替代，和工業(yè)自動(dòng)化同周期，屬于穩(wěn)定成長(zhǎng)行業(yè)，而且近年來(lái)，電動(dòng)化、無(wú)人駕駛進(jìn)步顯著，科技屬性明顯增強(qiáng)，未來(lái)，隨著勞動(dòng)力成本的上升，自動(dòng)化替代人工需求增加，叉車滲透率有望進(jìn)一步提高。叉車滲透率有望進(jìn)一步提高近年來(lái)我國(guó)大力倡導(dǎo)發(fā)展智能倉(cāng)儲(chǔ)、智慧物流，以及伴隨著智能倉(cāng)儲(chǔ)和智慧物流滲透率的提升，我國(guó)電動(dòng)叉車呈現(xiàn)輕型化、高位化、智能化的發(fā)展趨勢(shì)。隨著技術(shù)和環(huán)保政策的進(jìn)一步驅(qū)動(dòng)，未來(lái)電動(dòng)叉車比例會(huì)進(jìn)一步提高，市場(chǎng)滲透率將進(jìn)一步提升。只有當(dāng)組成生產(chǎn)系統(tǒng)的設(shè)備成套匹配時(shí)，生產(chǎn)流程才更經(jīng)濟(jì)有效。在叉車AGV基礎(chǔ)上，通過其中央控制系統(tǒng)與MES、ERP、RFID等其他系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，協(xié)調(diào)配合，發(fā)揮出整個(gè)生產(chǎn)流程的較大效益。為此，成套化和系統(tǒng)化是未來(lái)智能無(wú)人叉車的發(fā)展趨勢(shì)。同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)激烈價(jià)格戰(zhàn)授信加大行業(yè)并購(gòu)新進(jìn)企業(yè)（1）價(jià)格戰(zhàn)引發(fā)收益率報(bào)價(jià)逐年下降：部分叉車行業(yè)公司為抓住優(yōu)質(zhì)客戶資源，依靠?jī)r(jià)格戰(zhàn)取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致行業(yè)毛利率下降，選擇合作企業(yè)時(shí)“唯價(jià)格論”，不利于行業(yè)良性發(fā)展；（2）過高授信加大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)：叉車行業(yè)公司對(duì)各家醫(yī)院的總體授信額度偏高，甚至超過醫(yī)院的償還能力，為自身帶來(lái)較大財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展。未來(lái)，叉車行業(yè)行業(yè)要想獲得突破，首先需要企業(yè)間形成差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。叉車行業(yè)受經(jīng)濟(jì)周期影響較弱，于