VRAR在機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)中的應(yīng)用課件

虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用足不出戶學(xué)開車虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用長江堤防仿真系統(tǒng)第八章

VR/AR在機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)中的應(yīng)用

1.概述VR/AR在機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)中的地位和作用機(jī)電產(chǎn)品傳統(tǒng)研發(fā)流程VR/AR對機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)流程的切入點(diǎn)AR/VR在機(jī)電產(chǎn)品研發(fā)中的地位和作用產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)產(chǎn)品的色彩及材質(zhì)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及分析產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力學(xué)仿真產(chǎn)品的展示作用：縮短產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)流程，提高產(chǎn)品的成功率。降低產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)和成本在產(chǎn)品的色彩及材質(zhì)設(shè)計(jì)中，通過虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)可以直觀地進(jìn)行色彩和材質(zhì)的選擇與搭配，確定主調(diào)色和輔助色以及進(jìn)行材質(zhì)的確定。機(jī)電產(chǎn)品傳統(tǒng)研發(fā)流程機(jī)電產(chǎn)品傳統(tǒng)研發(fā)的流程包括：提出設(shè)計(jì)目標(biāo)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、樣機(jī)試驗(yàn)、試驗(yàn)改進(jìn)；機(jī)電產(chǎn)品設(shè)計(jì)傳統(tǒng)包括電氣設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)和工裝設(shè)計(jì)。2.VR/AR切入電/結(jié)構(gòu)/熱等設(shè)計(jì)過程提高風(fēng)機(jī)整機(jī)設(shè)計(jì)水平為客戶設(shè)計(jì)更加合理的風(fēng)機(jī)及其配件仿真不可試驗(yàn)的電氣及結(jié)構(gòu)項(xiàng)目風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)性能評價(jià)完整的風(fēng)機(jī)某風(fēng)電系統(tǒng)電氣設(shè)計(jì)仿真過程可采用PID方法對風(fēng)力發(fā)電機(jī)組進(jìn)行控制，在低風(fēng)速時(shí)控制發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速，使系統(tǒng)獲得最大風(fēng)能利用系數(shù)；高風(fēng)速時(shí)，控制槳距角，使機(jī)組能準(zhǔn)確地保持在額定功率發(fā)電。通過matlabSimulink仿真模塊以及Bladed軟件，驗(yàn)證理論方法的正確性和有效性。電機(jī)分析模塊圖某風(fēng)電系統(tǒng)電氣設(shè)計(jì)仿真過程風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)仿真模型功率曲線各風(fēng)速下對應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)性能電機(jī)扭矩曲線正常工況下各風(fēng)速下對應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)性能功率曲線電機(jī)扭矩曲線湍流工況下各風(fēng)速下對應(yīng)的風(fēng)力發(fā)電機(jī)性能功率系數(shù)曲線風(fēng)輪扭矩曲線湍流工況下風(fēng)電產(chǎn)品中齒輪箱設(shè)計(jì)流程齒輪箱布局及傳動(dòng)比分配平行軸齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)

行星輪系傳動(dòng)設(shè)計(jì)

齒輪箱傳動(dòng)系統(tǒng)分析

系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析

齒輪傳動(dòng)參數(shù)優(yōu)化

傳動(dòng)系統(tǒng)評價(jià)

風(fēng)電齒輪箱實(shí)驗(yàn)

4.VR/AR切入結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)過程靜力學(xué)模態(tài)分析諧響應(yīng)分析接觸分析齒輪修形動(dòng)力學(xué)分析整機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)主軸軸承支撐最大Mises應(yīng)力229MPa輪轂主機(jī)架有限元分析模型-modelledincludingtower-andincludingbearinghousings主機(jī)架有限元分析結(jié)果-ResultofFiniteElementAnalyses-Fatiguesafetymarginofweldseams

forunweldedplates>0.5isenough

-Min.safetymarginwithSHFRPblade風(fēng)電齒輪箱有限元分析-熱力耦合分析齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字樣機(jī)利用齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)軟件建模、仿真風(fēng)機(jī)齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)數(shù)字化樣機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)——直齒齒輪箱雙級行星輪系傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)——行星輪系齒輪箱齒輪箱A80/PBLZ224—測試運(yùn)行齒輪箱A80/PBLZ190P—測試運(yùn)行5.VR/AR研發(fā)前景和效益針對已有產(chǎn)品、已發(fā)生問題展開分析和校核是VR/AR應(yīng)用必須的起點(diǎn)，在這個(gè)起點(diǎn)上可以關(guān)注和尋求需要的軟件；針對隨機(jī)的、緊迫的產(chǎn)品某方面的創(chuàng)新和改進(jìn)，均可應(yīng)用VR/AR手段進(jìn)行設(shè)計(jì)和開發(fā)；沒有任何一種軟件可以涵蓋一個(gè)企業(yè)技術(shù)研發(fā)的全部所需，軟件本身也在不斷發(fā)展和超越，不斷積累仿真分析的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，不