景區(qū)提檔升級建設(shè)項目-基礎(chǔ)配套服務(wù)設(shè)施（景區(qū)管網(wǎng)及道路）工程一期道路設(shè)計 -總體設(shè)計說明書

白馬山天尺情緣景區(qū)提檔升級建設(shè)項目-基礎(chǔ)配套服務(wù)設(shè)施（景區(qū)管網(wǎng)及道路）工程一期道路設(shè)計SL-1-3第4頁共4頁總體設(shè)計說明書1項目概述1.1項目概況本次設(shè)計一期道路工程包含三條道路，分別為3號路、4號路和5號路（含5號路支線2）。其中3號路位于百花谷片區(qū)，4號路位于望仙崖片區(qū)、5號路（含5號路支線2）位于月亮灣片區(qū)。項目的建設(shè)，主要為片區(qū)地塊的開發(fā)提供基礎(chǔ)設(shè)施，完善景區(qū)內(nèi)部的交通路網(wǎng)的作用。1.2項目區(qū)域道路情況現(xiàn)有道路的技術(shù)等級基本滿足四級，部分指標(biāo)為等外級，路面寬度3米～4.5米。根據(jù)實地踏勘調(diào)查，現(xiàn)有公路為土路基，路線走向明確，局部路段標(biāo)準(zhǔn)較低，沿線地形和地質(zhì)條件相對較好。1.3任務(wù)依據(jù)我單位與建設(shè)方簽訂的建設(shè)工程合同，按照合同要求，我單位對項目進(jìn)行勘察設(shè)計工作。1.4設(shè)計依據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTJD20-2017）《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2015）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/T3610-2019）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2017）《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD40-2011）《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTGTF30-2014）《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（JTG3363-2019）《公路圬工橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD61-2005）《公路排水設(shè)計規(guī)范》（JTG/JD33-2012）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTGTF50-2011）《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81－2017）《小交通量農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》交公路發(fā)[2007]358號；以及國家主管部門有關(guān)法規(guī)文件，各規(guī)范均按照最新版執(zhí)行。1.5測設(shè)經(jīng)過我院對該項目高度重視，接到業(yè)主任務(wù)委托后，根據(jù)項目特點立即下達(dá)項目計劃任務(wù)書，由于項目工期緊，任務(wù)重，我院及時進(jìn)行了現(xiàn)場踏勘。1）2021年1月，我院收集完項目涉及資料后初步與業(yè)主對接，明確業(yè)主的意圖及相關(guān)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。2）2021年2月，我院完成初步方案設(shè)計并對方案進(jìn)行匯報，進(jìn)一步確定項目設(shè)計道路設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)模。3）2021年3月，方案設(shè)計成果上會評審并通過。4）2021年4月，我院根據(jù)方案設(shè)計成果，完成項目初步設(shè)計成果編制并報送業(yè)主。5）2021年5月，我院根據(jù)初設(shè)成果，完成項目的施工圖設(shè)計。1.6主要設(shè)計內(nèi)容本次設(shè)計共3條路，其中3號路全長約1029.255m，路基寬度7.5米=2.5（人行道）+5（行車道）；4號路全長255m，路基寬度6.5米=0.25（土路肩）+3（行車道）+3（行車道）+0.25（土路肩）；5號路全長280m，路基寬度9米=2.5（人行道）+0.25（路緣帶）+3（行車道）+3（行車道）+0.25（土路肩）；5號路支線2全長270m，路基寬度7.5米=2.5（人行道）+5（行車道）。本次施工圖設(shè)計內(nèi)容包括：總體、路線、路基路面、涵洞、交叉、筑路材料、施工組織設(shè)計等。2設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)由于本次設(shè)計道路位于景區(qū)內(nèi)，主要為景區(qū)內(nèi)地塊開發(fā)以及后期運營的車輛進(jìn)出，交通量較小，故本次設(shè)計道路工程采用小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。道路等級：四級公路Ⅰ（4、5號路）、四級公路Ⅱ類（3號路、5號路支線2）設(shè)計時速：15km/h標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：6.5m/7.5m/9.0m道路最大縱坡：12（推薦值）/14（極限值）停車視距：15m最小坡長：45m瀝青路面設(shè)計年限8年項目規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計技術(shù)指標(biāo)規(guī)范技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級四級公路（Ⅱ類）四級公路（Ⅱ類）四級公路（Ⅰ類）四級公路（Ⅰ類）設(shè)計速度(km/h)15151515最小圓曲線半徑(m)10151530豎曲線最小半徑(m)凸曲線7540075500凹曲線7540075800豎曲線最小長度（m）15321527最大縱坡(%)12（推薦值）/14（極限值）13%12（推薦值）/14（極限值）10坡段最小長度(m)4596.3645119.616停車視距(m)15≥1515≥15瀝青混凝土路面設(shè)計使用年限（年）8888路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ-100BZZ-100BZZ-100BZZ-1003路線起迄點、中間控制點、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流等1）起終點本次設(shè)計道路分別位于三個片區(qū)，其中3號路位于百花谷片區(qū)，道路南起浪漫天界現(xiàn)狀道路，北至望仙崖片區(qū)現(xiàn)狀道路；4號路起點接望仙崖現(xiàn)狀道路，終點至規(guī)劃E01-1地塊；5號路起點接現(xiàn)狀道路，終點接5號路支線2；5號路支線2起點接5號路，終點至B01-02地塊邊緣。2）中間控制點本次設(shè)計設(shè)計道路沿線布線的控制因素主要有現(xiàn)狀道路、沿線規(guī)劃的地塊、以及工程量最小的控制原則。3）路線全長本次設(shè)計3號路全長約1029.255m，4號路全長255m，5號路全長280m，5號路支線2全長270m。本項目沿線無場鎮(zhèn)、河流，項目所在區(qū)域無電站、大壩、引水洞（渠）等水電設(shè)施。本項目路線走向及周邊無鐵路。本項目多處與地方道路交叉，交叉形式為T型、Y型和十字型交叉。4總體設(shè)計思路4.1改擴(kuò)建原則本著節(jié)約及業(yè)主的要求，本次設(shè)計按以下原則進(jìn)行設(shè)計：（1）盡可能的利用舊路，對不符合本次設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的路段進(jìn)行局部改造；（2）避開沿線的地質(zhì)災(zāi)害區(qū)域，盡量少拆遷、少占地；（3）優(yōu)化設(shè)計，減少工程數(shù)量和工程造價；（4）方案便于施工。4.2道路沿線設(shè)施設(shè)計本次設(shè)計對全路段進(jìn)行了全面線形梳理，需要進(jìn)行少量挖填以滿足路基寬度要求，全路段需要增設(shè)交通及安全設(shè)施。路線沿線根據(jù)道路的線形及周圍人居情況進(jìn)行標(biāo)志、標(biāo)牌設(shè)置。4.3排水及防護(hù)本次設(shè)計新增了排水邊溝及涵洞，從而滿足排水的要求。5初步設(shè)計批復(fù)意見及執(zhí)行情況暫未拿到初設(shè)批復(fù)，待后續(xù)補充。6沿線自然地理概況及工程地質(zhì)條件6.1位置及交通本項目位于武隆縣白馬鎮(zhèn)豹巖村天尺坪，場地中部有公路直通場地內(nèi)，交通便利，場地內(nèi)水、電設(shè)施具備，具良好的施工條件。6.2氣象、水文本區(qū)屬典型的亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，其特點是氣候溫和，降雨充沛，晴少陰多，云霧多，霜雪少。據(jù)當(dāng)?shù)貧庀蟛块T資料，年平均氣溫17.9℃，最冷月（1月）平均氣溫6.7℃，最熱月（7月）平均氣溫28.4℃，極端最低氣溫-1.8℃，極端最高氣溫40.7℃；年平均無霜期296天；年平均降雨量1094.4毫米，最大年降雨量1470毫米，最大月降雨量181.7毫米；年平均相對濕度78％；主導(dǎo)風(fēng)向NW，年平均最大風(fēng)速2.01m/s，極端最大風(fēng)速30m/s。擬建場區(qū)內(nèi)未見河流、沖溝、水庫和泉水等地表水體，地表水以大氣降雨為主；該地區(qū)屬巖溶水補給區(qū)，地下水較貧乏。6.3地形地貌本次設(shè)計道路包含3號路、4號路、5號路（含5號路支線2）。擬建道路區(qū)地處中高山巖溶地貌單元，區(qū)內(nèi)地形起伏較大，總體地勢由西（起點）向東（終點）逐漸降低，現(xiàn)狀基本為原始地形，局部為上覆素填土，3號道路軸線高程介于1270～1345、4號道路軸線高程介于1250～1260 、5號道路軸線高程介于1206～1230。一般地形坡度角5～20°，斜坡地段一般地形坡度角20～35°，局部陡坎處達(dá)60°及以上。場地斜坡及陡坎未見變形跡象，現(xiàn)狀穩(wěn)定。6.4地質(zhì)構(gòu)造擬建場地地質(zhì)構(gòu)造上位處于白馬向斜南東翼，為單斜構(gòu)造，場地?zé)o斷層通過，巖層為三疊系下統(tǒng)（T1J）嘉陵江灰?guī)r，巖層產(chǎn)狀280～330°∠7～26°，巖石層面間結(jié)合一般，為硬性結(jié)構(gòu)面；勘察區(qū)巖體中主要發(fā)育以下兩組節(jié)理裂隙：J1組:235°∠85°,裂面較平整，平直，延伸1.00～3.00m，4～5條/米，微張，無充填，結(jié)合一般，為硬性結(jié)構(gòu)面。J2組:132°∠78°,裂面較粗糙不平，延伸0.50～1.00m，3～4條/米，微張，無充填，結(jié)合一般，為硬性結(jié)構(gòu)面。綜上所述：擬建場地基巖巖體較完整,裂隙較發(fā)育、局部不發(fā)育，地質(zhì)構(gòu)造較簡單。場地內(nèi)無斷層、擠壓構(gòu)造帶通過，也不存在外來孤石，基巖連續(xù)穩(wěn)定。6.5地層巖性本次勘察查明，擬建場地覆蓋層有厚薄不均第四系人工素填土，下伏基巖為三疊系下統(tǒng)（T1J）嘉陵江灰?guī)r巖。6.6水文地質(zhì)條件場地勘探深度范圍內(nèi)無穩(wěn)定地下水。6.7水土腐蝕性評價擬建場地地處斜坡上，有利于地表水和地下水排泄，據(jù)各孔水位觀測未見穩(wěn)定的地下水，雨季第四系土層中可能存在暫時性孔隙水和基巖中巖溶裂隙水，對基礎(chǔ)施工影響小。根據(jù)調(diào)查，場地周邊和擬建場內(nèi)無污染的工廠、礦山或污染排放點等污染源，場內(nèi)素填土、紅粘土為未污染土，據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-2001（2009版）附錄G判定場地環(huán)境類型為Ⅱ類，并結(jié)合當(dāng)?shù)亟?jīng)驗判定，環(huán)境水和土對混凝土結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性，土對鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。6.8不良地質(zhì)作用經(jīng)本次地表調(diào)查和鉆探揭示，場地內(nèi)除溶孔、溶裂和石芽較發(fā)育外，未見斷層、滑坡、巖溶塌陷、泥石流、溶洞、漏斗和土洞等不良地質(zhì)作用，也未見致災(zāi)地質(zhì)體和對工程不利的埋藏物。6.9地震效應(yīng)評價根據(jù)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），場區(qū)地震動峰值加速度0.05g，地震動反應(yīng)譜特征周期0.25s～0.35s。據(jù)《建筑抗震設(shè)計規(guī)范》（GB50011-2010）勘察區(qū)設(shè)計地震分組為第一組，抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計基本地震加速度值0.05g。擬建物抗震設(shè)防類別為標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防。根據(jù)野外鉆探以及地區(qū)經(jīng)驗綜合確定：場地內(nèi)人工填土剪切波速值125m/s（新填土剪切波速按125m/s取值），場地填土屬軟弱土；紅粘土剪切波速值160m/s，屬中軟土；基巖強(qiáng)風(fēng)化帶剪切波速值大于500m/s，小于800m/s；中等風(fēng)化帶剪切波速值大于800m/s，為巖石。場地基巖分布穩(wěn)定。擬建場地穩(wěn)定，適宜擬建物修建。6.10沿線主要建（構(gòu)）筑物及對工程不利的埋藏物擬建道路為鄉(xiāng)村道路改造工程。據(jù)調(diào)查，地下無管涵、管線等，為保證工程順利進(jìn)行可進(jìn)行動態(tài)設(shè)計適當(dāng)調(diào)整線性。場地?zé)o其他對工程不利的埋藏物。7沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系（1）路基填料本項目沿線地貌以丘陵為主，存在挖方路段，因此設(shè)計時盡量利用挖方的土石料作為路堤的填料。挖方的土石成分為粉質(zhì)粘土、泥巖和砂巖。粉質(zhì)粘土厚度較薄，挖方量小，根據(jù)地區(qū)經(jīng)驗，與風(fēng)化巖石混合可以作為路基填料。中等風(fēng)化泥巖易風(fēng)化干裂，性脆，可以作為土石路堤填料，不宜作為填石路堤填料。砂巖抗壓強(qiáng)度較高，可以作為填石路堤填料。（2）石料沿線的丘陵有不少砂巖出露，路塹開挖的砂巖可以作為石料，用于擋土墻等次要結(jié)構(gòu)。武隆區(qū)采石廠可供應(yīng)條石及碎石，適用于公路修建路基、路面、橋涵及擋土墻等各項工程。（3）砂料砂料可向武隆區(qū)材料商購買，質(zhì)量好，供應(yīng)豐富。（4）水泥武隆區(qū)內(nèi)可提供高品質(zhì)硅酸鹽水泥，可用于公路各項工程。（5）商品混凝土武隆區(qū)內(nèi)混凝土公司，規(guī)模較大，生產(chǎn)能力較大，混凝土質(zhì)量高，可以提供大量的混凝土。（6）其他材料本合同段沿線附近分布有溝壑，地表水比較豐富，且水質(zhì)較純凈，多數(shù)對砼無腐蝕，可用作工程用水。其他材料如木材、鋼材、石灰等可從市場購進(jìn)，電力供應(yīng)主要采用國家電網(wǎng)供電。（7）施工供水、供電項目區(qū)域內(nèi)地表水體較豐富，沿線