跨海大橋主橋施工監(jiān)控方案

xx港區(qū)（xx）xx公路一期xx-xx段工程跨海大橋主橋施工監(jiān)控方案xx公路勘察設(shè)計(jì)研究院有限公司二○一三年七月目錄HYPERLINK\l"_Toc366997779"1.項(xiàng)目概述2HYPERLINK\l"_Toc366997780"2.監(jiān)控實(shí)施的意義、目的及預(yù)期成果2HYPERLINK\l"_Toc366997781"2.1監(jiān)控實(shí)施的意義2HYPERLINK\l"_Toc366997782"2.2監(jiān)控實(shí)施的目的3HYPERLINK\l"_Toc366997783"2.3監(jiān)控預(yù)期成果3HYPERLINK\l"_Toc366997784"3.監(jiān)控實(shí)施依據(jù)及監(jiān)控原則4HYPERLINK\l"_Toc366997785"3.1監(jiān)控實(shí)施依據(jù)4HYPERLINK\l"_Toc366997786"3.2施工監(jiān)控原則4HYPERLINK\l"_Toc366997787"4.對本項(xiàng)目的理解5HYPERLINK\l"_Toc366997788"5.施工監(jiān)控內(nèi)容和技術(shù)方案5HYPERLINK\l"_Toc366997789"5.1施工監(jiān)控的內(nèi)容和流程5HYPERLINK\l"_Toc366997790"5.2施工監(jiān)控技術(shù)方案7HYPERLINK\l"_Toc366997791"6.監(jiān)控項(xiàng)目管理及組織21HYPERLINK\l"_Toc366997792"6.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)21HYPERLINK\l"_Toc366997793"6.2擬投入本項(xiàng)目的儀器設(shè)備23HYPERLINK\l"_Toc366997794"7.信息處理及反饋方案24HYPERLINK\l"_Toc366997795"7.1施工過程調(diào)整控制24HYPERLINK\l"_Toc366997796"7.2施工控制結(jié)果反饋24HYPERLINK\l"_Toc366997797"8.質(zhì)量保證措施24HYPERLINK\l"_Toc366997798"8.1質(zhì)量保證措施24HYPERLINK\l"_Toc366997799"8.2技術(shù)方案保證措施26HYPERLINK\l"_Toc366997800"8.3及時(shí)性保證措施26HYPERLINK\l"_Toc366997801"9.安全保證措施27HYPERLINK\l"_Toc366997802"9.1監(jiān)控安全保證措施27HYPERLINK\l"_Toc366997803"9.2事故預(yù)警機(jī)制27HYPERLINK\l"_Toc366997804"9.3臺(tái)風(fēng)應(yīng)急預(yù)案28HYPERLINK\l"_Toc366997805"9.4監(jiān)控合龍方案29HYPERLINK\l"_Toc366997806"9.5.1合龍前29HYPERLINK\l"_Toc366997807"10.廉政保證措施31HYPERLINK\l"_Toc366997808"11.專家評(píng)審會(huì)意見回復(fù)32xx大橋主橋方案項(xiàng)目概述xx港區(qū)（xx）xx公路一期xx～xx段工程第四合同段為跨海特大橋，起訖樁號(hào)為K6+909.5～K9+454.9，路線全長2.545km。橋梁采用11×16m預(yù)應(yīng)力混凝土剛架橋+30×50m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁+（95+170+95）ｍ預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)+10×50m預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ梁。第五合同段為xx島跨海大橋，起訖樁號(hào)為K9+786.1～K12+951.0，路線全長3.165km。橋梁采用63×50m預(yù)應(yīng)力混凝土Ｔ梁。橋梁寬度12m，橋梁荷載為公路-I級(jí)。其中xx大橋通航孔橋?yàn)橹骺?70米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，橋梁跨徑大，結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，為了使全橋施工完成后結(jié)構(gòu)的線形和的內(nèi)力（應(yīng)力）分布與設(shè)計(jì)理想的內(nèi)力狀態(tài)基本一致，確保橋梁在施工和運(yùn)營階段的結(jié)構(gòu)安全，實(shí)施施工監(jiān)控非常必要。大橋理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴于科學(xué)合理的施工方法。如何通過對施工過程的控制，最終得到預(yù)期的內(nèi)力狀態(tài)和幾何線形，是橋梁施工中的關(guān)鍵問題。對xx大橋主橋進(jìn)行施工監(jiān)控的目的就是通過在施工過程中對結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，評(píng)估各主要施工階段主要構(gòu)件的變形及應(yīng)力變化狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求，判斷施工過程是否安全，結(jié)構(gòu)是否正常工作；而當(dāng)出現(xiàn)較大誤差時(shí)，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行誤差調(diào)整，并對設(shè)計(jì)的施工過程進(jìn)行重新安排，從而保證大橋建成時(shí)最大可能地接近理想設(shè)計(jì)預(yù)期狀態(tài)，同時(shí)也確保施工期間的結(jié)構(gòu)安全、施工質(zhì)量和施工工期。監(jiān)控實(shí)施的意義、目的及預(yù)期成果2.1監(jiān)控實(shí)施的意義從上世紀(jì)80年代后期，連續(xù)剛構(gòu)開始在世界各國廣泛采用。懸臂施工的連續(xù)剛構(gòu)橋因?yàn)槭┕C(jī)械簡單、結(jié)構(gòu)剛度大、跨越能力大、行車舒適性好等特點(diǎn)，成為100～300米跨度范圍內(nèi)最主要的橋型之一。但是，隨著使用年限的增加，不少大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)了一定程度的病害，主要病害包括：主梁撓度異常增大、箱梁普遍開裂等等。如何抑制連續(xù)剛構(gòu)橋出現(xiàn)的病害，成為近年來學(xué)者和橋梁技術(shù)人員非常關(guān)注的問題。表1國內(nèi)大跨徑連續(xù)剛構(gòu)下?lián)锨闆r橋名主跨(m)竣工時(shí)間時(shí)間下?lián)狭?mm))xx大橋24519957305xx大橋輔航道道橋27019976222xx黃河公路大大橋140199210220xx長江大橋24019947220xx大橋12019947220xx大論研究是解決病害的一個(gè)方面，更為重要的是病害的提前預(yù)防，即合理的施工方法和嚴(yán)密施工過程控制。大橋理想的幾何線形與合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計(jì)有關(guān)，而且還依賴于科學(xué)合理的施工方法。如何通過對施工過程的控制，最終得到預(yù)期的內(nèi)力狀態(tài)和幾何線形，是橋梁施工中的關(guān)鍵問題。對xx大橋主橋進(jìn)行施工監(jiān)控的目的就是通過在施工過程中對結(jié)構(gòu)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，評(píng)估各主要施工階段主要構(gòu)件的變形及應(yīng)力變化狀態(tài)是否符合設(shè)計(jì)要求，判斷施工過程是否安全，結(jié)構(gòu)是否正常工作；而當(dāng)出現(xiàn)較大誤差時(shí)，應(yīng)對結(jié)構(gòu)進(jìn)行誤差調(diào)整，并對設(shè)計(jì)的施工過程進(jìn)行重新安排，從而保證大橋建成時(shí)最大可能地接近理想設(shè)計(jì)預(yù)期狀態(tài)，同時(shí)也確保施工期間的結(jié)構(gòu)安全、施工質(zhì)量和施工工期。2.2監(jiān)控實(shí)施的目的針對xx大橋主橋的結(jié)構(gòu)型式、所處地理環(huán)境及項(xiàng)目的特點(diǎn)，對xx大橋主橋進(jìn)行施工監(jiān)控的主要目的如下：在施工過程中保證結(jié)構(gòu)的安全；保證節(jié)段施工受力合理、線形平順；使結(jié)構(gòu)在建成時(shí)達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期的幾何線形；使結(jié)構(gòu)在建成時(shí)達(dá)到合理的內(nèi)力狀態(tài)。2.3監(jiān)控預(yù)期成果采取科學(xué)有效的措施對箱梁撓度實(shí)施監(jiān)控，預(yù)測分析、實(shí)時(shí)調(diào)整，以達(dá)到成橋線形盡可能地達(dá)到設(shè)計(jì)預(yù)期線形，最大偏差≤30mm。其中，各合攏段誤差控制在20mm內(nèi)。通過在箱梁、橋墩關(guān)鍵部位埋設(shè)應(yīng)力傳感器進(jìn)行大橋應(yīng)力監(jiān)控，監(jiān)控大橋在施工過程中的受力狀態(tài)，并使成橋狀態(tài)下的受力狀態(tài)滿足設(shè)計(jì)要求，箱梁正應(yīng)力滿足規(guī)范要求。通過在施工過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，使得結(jié)構(gòu)在節(jié)段施工過程線形平順、應(yīng)力處于合理狀態(tài)，從而保證懸臂節(jié)段施工安全。施工過程所發(fā)出的監(jiān)控指令合理可行；最終提交的施工監(jiān)控報(bào)告對整個(gè)施工監(jiān)控過程總結(jié)，達(dá)到預(yù)期效果。監(jiān)控實(shí)施依據(jù)及監(jiān)控原則3.1監(jiān)控實(shí)施依據(jù)《xx港區(qū)（xx）xx公路一期xx至xx段工程xx大橋主橋施工監(jiān)控》合同《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2003)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2004）《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計(jì)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283-1999）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD62-2004）《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63-2007）《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/TB02-01-2008）《公路橋梁抗風(fēng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD60-01-2004）《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（公路工程部分）》(2002年版)《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（GB50204-2002）?！豆こ虦y量規(guī)范》（GB50026-93）交通部部頒《公路養(yǎng)護(hù)安全作業(yè)規(guī)程》（JTGH30-2004）；國家現(xiàn)行的其他橋涵工程試驗(yàn)檢測標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程施工圖設(shè)計(jì)文件、施工方案及相關(guān)材料試驗(yàn)報(bào)告單等3.2施工監(jiān)控原則施工控制是要對成橋目標(biāo)進(jìn)行有效控制，修正在施工過程中各種影響成橋目標(biāo)的參數(shù)誤差，確保成橋后結(jié)構(gòu)受力、線形滿足設(shè)計(jì)要求。根據(jù)“xx港區(qū)（xx）xx公路一期xx至xx段工程跨海大橋主橋施工監(jiān)控招標(biāo)文件”的要求，我公司經(jīng)認(rèn)真研究后，建立xx大橋施工監(jiān)控的初步監(jiān)控系統(tǒng)。施工監(jiān)控系統(tǒng)建立依據(jù)如下：（1）受力要求。反映橋梁結(jié)構(gòu)受力的因素主要是主梁的截面內(nèi)力（或應(yīng)力）狀況。通常起控制作用的是主梁的上、下緣正應(yīng)力。不論是在成橋狀態(tài)還是在施工狀態(tài)，要確保各截面應(yīng)力的最大值在允許范圍之內(nèi)。（2）線形要求。線形主要是主梁的標(biāo)高和平面線形。成橋后(通常是長期變形穩(wěn)定后，一般為成橋三年后的狀態(tài)軌跡)主梁的標(biāo)高要滿足設(shè)計(jì)要求，且主梁軸線偏差滿足規(guī)范要求（3）調(diào)控手段。由于懸臂施工屬于典型的自架設(shè)施工方法，在施工過程中的已成結(jié)構(gòu)（懸臂節(jié)段）狀態(tài)是無法事后調(diào)整的，因此施工控制時(shí)要采用預(yù)測反饋控制法。對于主梁內(nèi)力（或應(yīng)力）的調(diào)整，只能通過嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束張拉力的大小來實(shí)現(xiàn)。對于主梁線形的調(diào)整，調(diào)整立模標(biāo)高是最直接的手段。將參數(shù)誤差以及其他因素引起的主梁標(biāo)高的變化通過立模標(biāo)高的調(diào)整予以修正。對本項(xiàng)目的理解1、xx大橋?yàn)榭绾４髽?，和一般橋梁相比，施工難度較大，施工監(jiān)控工作尤為重要，施工監(jiān)控難度也較大。受海洋環(huán)境與氣候影響，整個(gè)施工監(jiān)控過程需格外組織嚴(yán)密、認(rèn)真負(fù)責(zé)，且實(shí)施過程有較強(qiáng)的針對性，并在施工過程中根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況不斷調(diào)整；2、根據(jù)我公司參與的多座大橋施工監(jiān)控項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，施工監(jiān)控工作在整個(gè)大橋建設(shè)中，并不是獨(dú)立的，而是與大橋建設(shè)各方必須有密切的聯(lián)系，相互溝通。施工監(jiān)控只在參建各方的密切配合下，才能使監(jiān)控工作順利進(jìn)行；3、本項(xiàng)目施工監(jiān)控工作表面上是一個(gè)技術(shù)性的工作，但在技術(shù)方案的背后，更為重要的是現(xiàn)場監(jiān)控工作人員及參建各方的責(zé)任心。只有做到細(xì)心監(jiān)測、認(rèn)真分析、及時(shí)反饋調(diào)整，才能達(dá)到預(yù)期效果；4、針對近年來大量的橋梁垮塌事故，尤其是長大橋梁，運(yùn)營過程中的健康監(jiān)測將是橋梁養(yǎng)護(hù)行業(yè)的發(fā)展趨勢，為此，我公司將在本次施工監(jiān)控實(shí)施過程中，從傳感器選型、傳感器布置及保護(hù)、監(jiān)控資料整理等方面，為日后大橋健康監(jiān)測系統(tǒng)的建立提供必要的支持與良好的銜接。施工監(jiān)控內(nèi)容和技術(shù)方案5.1施工監(jiān)控的內(nèi)容和流程1、施工監(jiān)控內(nèi)容xx大橋主橋施工監(jiān)控工作主要內(nèi)容如下：制定詳細(xì)的施工監(jiān)控工作實(shí)施細(xì)則，為施工監(jiān)控的順利進(jìn)行明確職責(zé)；收集基礎(chǔ)資料，包括設(shè)計(jì)資料、材料參數(shù)、施工方案等，為施工監(jiān)控工作提供依據(jù)；結(jié)構(gòu)計(jì)算分析，把握各施工階段受力狀況，為階段應(yīng)力、線形控制提供理論數(shù)據(jù)支持；施工階段現(xiàn)場監(jiān)測，包括應(yīng)力、幾何變形、溫度的監(jiān)測；施工階段參數(shù)識(shí)別、過程控制與調(diào)整，包括節(jié)段施工立模標(biāo)高提供、預(yù)應(yīng)力張拉調(diào)整及合攏段方案調(diào)整建議；根據(jù)合攏后橋面標(biāo)高提供橋面鋪裝高程；監(jiān)控現(xiàn)場工作完完成后，提提供完整的的施工監(jiān)控控報(bào)告。包包括施工過過程控制、控控制效果等等。2、施工控制方法法大跨徑連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋施工過過程復(fù)雜，影影響參數(shù)多多。如：結(jié)結(jié)構(gòu)剛度、梁梁段的重量量、施工荷荷載、砼的的收縮徐變變、溫度和和預(yù)應(yīng)力等等。求解施施工控制參參數(shù)的理論論設(shè)計(jì)值時(shí)時(shí)，都假定定這些參數(shù)數(shù)值為理想想值。為了了消除因設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)取取值的不確確切所引起起的施工中中設(shè)計(jì)與實(shí)實(shí)際的不一一致性，我我們在施工工過程中對對這些參數(shù)數(shù)進(jìn)行識(shí)別別和預(yù)測。對對于重大的的設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)誤差，提提請?jiān)O(shè)計(jì)方方進(jìn)行理論論設(shè)計(jì)值的的修改，對對于常規(guī)的的參數(shù)誤差差，通過優(yōu)優(yōu)化進(jìn)行調(diào)調(diào)整。（1）設(shè)計(jì)參數(shù)識(shí)別通過在典型施工工狀態(tài)下對對狀態(tài)變量量（位移和和應(yīng)力應(yīng)變變）實(shí)測值值與理論值值的比較，以以及設(shè)計(jì)參參數(shù)影響分分析，識(shí)別別出設(shè)計(jì)參參數(shù)誤差量量。（2）設(shè)計(jì)參數(shù)預(yù)測根據(jù)已施工梁段段設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)誤差量，采采用合適的的預(yù)測方法法預(yù)測未來來梁段的設(shè)設(shè)計(jì)參數(shù)可可能誤差量量。（3）優(yōu)化調(diào)整施工控制主要以以控制主梁梁標(biāo)高、控控制截面應(yīng)應(yīng)力為主。通通過設(shè)計(jì)參參數(shù)誤差對對橋梁變形形和受力的的影響分析析，應(yīng)用合合適的優(yōu)化化方法，調(diào)調(diào)整本梁段段與未來梁梁段的立模模標(biāo)高，使使成橋狀態(tài)態(tài)最大限度度地接近理理想設(shè)計(jì)成成橋狀態(tài)，并并且保證施施工過程中中受力安全全。5.2施工監(jiān)監(jiān)控技術(shù)方方案連續(xù)剛構(gòu)橋的施施工控制是是一個(gè)預(yù)告告、施工、測測量、識(shí)別別、修正、預(yù)預(yù)告的循環(huán)環(huán)過程。要要求控制系系統(tǒng)除了具具有各常規(guī)規(guī)的結(jié)構(gòu)分分析計(jì)算功功能外，還還應(yīng)具備在在施工現(xiàn)場場根據(jù)實(shí)測測參數(shù)消除除設(shè)計(jì)與實(shí)實(shí)際不一致致的自適應(yīng)應(yīng)能力，并并能及時(shí)提提供標(biāo)高的的修正值，其其主要的技技術(shù)方案如如下：1、監(jiān)控參數(shù)的選選取及確定定對于xx大橋的施工控制制，參數(shù)選選取的合理理性以及正正確性決定定著最終監(jiān)監(jiān)控工作的的成敗，因因此在監(jiān)控控過程中，主主要選取以以下幾個(gè)方方面的參數(shù)數(shù)作為監(jiān)控控的依據(jù)：：施工過程中的結(jié)結(jié)構(gòu)變位；；施工過程中結(jié)構(gòu)構(gòu)的應(yīng)力、應(yīng)應(yīng)變；施工環(huán)境以及結(jié)結(jié)構(gòu)物溫度度的測量；；對于以上提到的的參數(shù)，在在大橋監(jiān)控控過程中，采采取以現(xiàn)場場測量為主主，理論計(jì)計(jì)算為輔的的原則進(jìn)行行參數(shù)數(shù)值值的最終確確定，施工工過程中結(jié)結(jié)構(gòu)變位、應(yīng)應(yīng)力、應(yīng)變變和溫度觀觀測。該工工作內(nèi)容是是施工監(jiān)控控工作的關(guān)關(guān)鍵，具體體實(shí)施過程程中必須注注意以下幾幾個(gè)方面：：①施工工況的劃分分，通常做做以下劃分分：Ⅰ?0#塊施工階段段：由于采采用托架現(xiàn)現(xiàn)澆工藝，因因此工況相相對單一，主主要監(jiān)控落落架前后主主梁的標(biāo)高高及控制截截面應(yīng)力應(yīng)應(yīng)變變化。Ⅱ?主梁懸臂施工工階段：施施工的關(guān)鍵鍵之一，通通常需要按按照以下幾幾個(gè)工況分分別進(jìn)行控控制：(ⅰ)掛籃前移移并定位立立模；(ⅱ)主梁混凝凝土澆筑；；(ⅲ)待強(qiáng)后預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉。Ⅲ?合龍段施工階階段：合龍龍段施工是是全橋的關(guān)關(guān)鍵，需按按照以下三三個(gè)工況對對其進(jìn)行嚴(yán)嚴(yán)格控制：：(ⅰ)安裝合龍龍段平衡重重；(ⅱ)澆筑合龍龍段混凝土土并張拉完完畢合龍段段預(yù)應(yīng)力束束；(ⅲ)拆除平衡衡重。②各階段相應(yīng)工況況下的觀測測項(xiàng)目。施施工監(jiān)控在在各階段的的觀測項(xiàng)目目主要包括括：主梁撓撓度觀測；；截面鋼筋筋應(yīng)力或混混凝土應(yīng)變變觀測；溫溫度場及其其對結(jié)構(gòu)變變形和受力力影響的觀觀測。③施工監(jiān)控觀測點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)置應(yīng)應(yīng)合理，并并具有代表表性，觀測測結(jié)果應(yīng)具具有較高的的可靠性。因因此，觀測測點(diǎn)的設(shè)置置必須經(jīng)監(jiān)監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小小組認(rèn)可，觀觀測采用的的儀器設(shè)備備的測試精精度和使用用性能必須須滿足工作作需要，觀觀測操作人人員必須具具有較強(qiáng)的的工作能力力和實(shí)際工工作經(jīng)驗(yàn)。施工控制的精度度宜滿足以以下推薦要要求。(ⅰ)立模標(biāo)高允許誤誤差：±5mm；(ⅱ)主梁相鄰鄰節(jié)段相對對標(biāo)高誤差差(附加縱坡)≯0.3%%；(ⅲ)主梁軸線線：主梁中中線水平方方向允許偏偏差±10mmm；高程允允許偏差±10mmm。2、監(jiān)控異常情況況的對策及及監(jiān)控流程程監(jiān)控工作異常情情況及對策策：（1）由于非人為因因素導(dǎo)致主主梁無法按按預(yù)定工期期合攏，從從而使得合合攏后的標(biāo)標(biāo)高與設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高存在在差異。應(yīng)對措施：根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度度時(shí)刻關(guān)注注不同時(shí)段段的溫度變變化，并盡盡可能考慮慮可會(huì)延誤誤工期的因因素，提前前對合攏溫溫度的變化化對橋面現(xiàn)現(xiàn)行的影響響在模型分分析及立模模標(biāo)高確定定上予以考考慮。（2）由于預(yù)應(yīng)力張張拉不到位位或發(fā)生斷斷絲、預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失過過大等問題題經(jīng)常很難難及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，從而導(dǎo)導(dǎo)致主梁應(yīng)應(yīng)力過大或或出現(xiàn)拉應(yīng)應(yīng)力，更甚甚者混凝土土開裂。應(yīng)對措施：及時(shí)時(shí)分析實(shí)測測數(shù)據(jù)，認(rèn)認(rèn)真分析導(dǎo)導(dǎo)致實(shí)測數(shù)數(shù)據(jù)與理論論計(jì)算值不不同的原因因，如確為為上述原因因，及時(shí)通通知有關(guān)部部門提出合合理的補(bǔ)救救方案、采采取補(bǔ)救措措施。對異常情況的總總體處理原原則是：預(yù)預(yù)防為主、處處理為輔；；及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、及時(shí)處處理。監(jiān)控流程：對xx的施工監(jiān)控，由由于施工過過程復(fù)雜，影影響參數(shù)多多，如：結(jié)結(jié)構(gòu)剛度、梁梁段的重量量、施工荷荷載、混凝凝土的收縮縮徐變、溫溫度等，在在求施工監(jiān)監(jiān)控參數(shù)的的理論設(shè)計(jì)計(jì)值時(shí)，都都假定這些些參數(shù)為理理想值。為為了消除因因設(shè)計(jì)參數(shù)數(shù)取值的不不確切所引引起的施工工中設(shè)計(jì)與與實(shí)際的不不一致性，在xx大橋施工過程中需對設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行識(shí)別和調(diào)整，并利用最小二乘法使得參數(shù)估計(jì)的誤差最小。采用自適應(yīng)方法進(jìn)行施工控制，自適應(yīng)控制是在閉環(huán)反饋控制的基礎(chǔ)上，再加上一個(gè)系統(tǒng)參數(shù)的識(shí)別過程。在xx大橋各施工階段中，根據(jù)狀態(tài)變量(控制點(diǎn)位移、控制截面應(yīng)力、溫度場)的實(shí)測值與相應(yīng)理論值的差別對影響參數(shù)進(jìn)行誤差識(shí)別；根據(jù)已施工階段的影響參數(shù)識(shí)別結(jié)果，對其后施工階段的相應(yīng)參數(shù)進(jìn)行誤差預(yù)測；根據(jù)已識(shí)別或預(yù)測的影響參數(shù)的誤差，已成橋狀態(tài)結(jié)構(gòu)控制截面內(nèi)力為控制目標(biāo)；計(jì)算影響參數(shù)的誤差的調(diào)整值對成橋標(biāo)高的影響，求出主梁標(biāo)高的調(diào)整值，以下是xx施工監(jiān)控工作的流程圖如下：圖1施工監(jiān)控工作流流程3.施工仿真計(jì)算1）、結(jié)構(gòu)分析開始開始數(shù)據(jù)輸入數(shù)據(jù)輸入激活本階段單元與節(jié)點(diǎn)激活本階段單元與節(jié)點(diǎn)建立并修改本階段結(jié)構(gòu)剛度矩陣建立并修改本階段結(jié)構(gòu)剛度矩陣剛度矩陣分解剛度矩陣分解激活本階段結(jié)構(gòu)上的預(yù)加力束激活本階段結(jié)構(gòu)上的預(yù)加力束本階段所增塊件自重與施工荷載內(nèi)力與位移計(jì)算本階段所增塊件自重與施工荷載內(nèi)力與位移計(jì)算本階段預(yù)加力效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計(jì)算本階段預(yù)加力效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計(jì)算掛籃前移效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計(jì)算掛籃前移效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計(jì)算施工階段循環(huán)混凝土收縮徐變內(nèi)力與位移計(jì)算施工階段循環(huán)混凝土收縮徐變內(nèi)力與位移計(jì)算預(yù)加力損失計(jì)算預(yù)加力損失計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失卸載效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計(jì)算預(yù)應(yīng)力損失卸載效應(yīng)（內(nèi)力與位移）計(jì)算階段內(nèi)力與位移匯總階段內(nèi)力與位移匯總截面特形修正截面特形修正內(nèi)力、位移及體系預(yù)加力沿程分布寫入外設(shè)內(nèi)力、位移及體系預(yù)加力沿程分布寫入外設(shè)結(jié)束結(jié)束圖2結(jié)構(gòu)分析流程（正正裝法）示示意圖xx的結(jié)構(gòu)分析析將采用有有限元理論論進(jìn)行分析析。在計(jì)算算過程中可可使用每個(gè)個(gè)節(jié)點(diǎn)為9個(gè)自由度(其中包括括三個(gè)線位位移，三個(gè)個(gè)角位移，一一個(gè)扭轉(zhuǎn)翹翹曲自由度度，兩個(gè)截截面畸變自自由度)的空間薄薄壁單元計(jì)計(jì)算。對于于xx大橋在在施工控制制過程中，箱箱梁承受的的外力主要要有結(jié)構(gòu)自自重、預(yù)應(yīng)應(yīng)力作用懸懸臂施工掛掛籃以及施施工臨時(shí)荷荷載等，相相對主梁軸軸線為基本本對稱荷載載，偏心作作用較小或或根本沒有有。采用普普通梁單元元計(jì)算的精精度滿足設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算要要求。擬采采用平面有有限元軟件件GQJS和MIDAASCIIVIL兩套軟件件進(jìn)行施工工監(jiān)控計(jì)算算，相互復(fù)復(fù)核，計(jì)算算結(jié)果與設(shè)設(shè)計(jì)結(jié)果對對比，直到到結(jié)果相互互吻合。在對xx大橋施工圖充分分理解的基基礎(chǔ)上，與與施工單位位廣泛接觸觸，盡可能能詳細(xì)的了了解施工過過程，調(diào)查查施工荷載載的大小與與位置。根根據(jù)設(shè)計(jì)及及施工單位位選定的施施工方法進(jìn)進(jìn)行每一工工況的有限限元理論分分析時(shí)，盡盡可能預(yù)先先精確模擬擬計(jì)算施工工全過程，獲獲得結(jié)構(gòu)各各施工階段段的期望狀狀態(tài)，給出出各施工過過程中的斷斷面的內(nèi)力力，應(yīng)力和和變形的期期望值，對對選定的施施工控制主主要參數(shù)及及主要成果果應(yīng)形成施施工控制預(yù)預(yù)備文件，在在此基礎(chǔ)上上進(jìn)行施工工誤差靈敏敏度分析，確確定各施工工步驟的允允許誤差及及誤差出現(xiàn)現(xiàn)后的內(nèi)力力及位移調(diào)調(diào)整方案，作作為施工依依據(jù)。2）、施工控制計(jì)計(jì)算：①、先將結(jié)構(gòu)按照照實(shí)際工況況離散成單單元，對于于xx大橋應(yīng)應(yīng)將橋墩結(jié)結(jié)構(gòu)同樣處處理。②、按照實(shí)際施工工順序，包包括梁段安安裝、預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉、掛掛籃前移、合合攏配重等等安排若干干個(gè)施工階階段，根據(jù)據(jù)各施工階階段主梁的的受力狀況況進(jìn)行仿真真計(jì)算。計(jì)計(jì)算過程中中應(yīng)同考慮慮溫度場的的效應(yīng)。③、將結(jié)構(gòu)按照“倒拆”的方法再再進(jìn)行一遍遍計(jì)算，同同“正裝”計(jì)算結(jié)果果比較后，得得出箱梁各各梁段理論論施工控制制值。④、在整個(gè)施工控控制過程中中，對結(jié)構(gòu)構(gòu)變位有影影響的變化化因素進(jìn)行行跟蹤計(jì)算算，以確保保施工控制制計(jì)算結(jié)果果的可靠性性。3）、現(xiàn)場測試與與現(xiàn)場計(jì)算算分析調(diào)整整在xx大橋施工全過程程中，對全全橋結(jié)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行現(xiàn)場測測試跟蹤，將將測量結(jié)果果與計(jì)算結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行分分析對比，在在出現(xiàn)誤差差時(shí)，通過過結(jié)構(gòu)線形形，材料彈彈性模量，溫溫度場等的的現(xiàn)場測量量結(jié)果，分分析誤差出出現(xiàn)的原因因，確定調(diào)調(diào)整誤差的的措施，調(diào)調(diào)整以后的的施工要求求。4）、預(yù)測下階段段施工參數(shù)數(shù)根據(jù)已知梁段施施工后的線線形、應(yīng)力力以及施工工中出現(xiàn)的的參數(shù)誤差差，對未來來梁段設(shè)計(jì)計(jì)參數(shù)誤差差進(jìn)行預(yù)測測，并預(yù)告告主梁下階階段立模標(biāo)標(biāo)高。主要要從兩個(gè)方方面開展工工作：①調(diào)整計(jì)算參數(shù)、修修正理想狀狀態(tài)；②反饋控制分析、預(yù)預(yù)測控制標(biāo)標(biāo)高。5）、出現(xiàn)一些重重大設(shè)計(jì)變變更時(shí)，必必須進(jìn)行調(diào)調(diào)整計(jì)算，同同時(shí)嚴(yán)格按按照既定的的施工監(jiān)控控工作程序序修正監(jiān)控控工作要求求。總之，復(fù)核設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算所確確定的成橋橋狀態(tài)和施施工狀態(tài)，即即對施工過過程進(jìn)行實(shí)實(shí)時(shí)仿真。按按照確定的的施工工序序及設(shè)計(jì)所所提供的基基本參數(shù)，對對施工過程程進(jìn)行正裝裝計(jì)算，得得到各施工工狀態(tài)及成成橋狀態(tài)下下結(jié)構(gòu)受力力和變形等等控制數(shù)據(jù)據(jù)，主要有有兩方面：：①理論數(shù)據(jù)據(jù)，包括主主梁標(biāo)高及及控制截面面應(yīng)力應(yīng)變變；②施工控制制數(shù)據(jù)理論論值-立模標(biāo)高高。這些數(shù)數(shù)據(jù)經(jīng)監(jiān)控控領(lǐng)導(dǎo)小組組確認(rèn)無誤誤后，作為為施工監(jiān)控控的理論軌軌跡。4.現(xiàn)場監(jiān)測的工作作內(nèi)容1）、應(yīng)力監(jiān)測對xx大橋施工監(jiān)控應(yīng)應(yīng)力監(jiān)測而而言，主要要包括主橋橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)箱梁和下下部結(jié)構(gòu)橋橋墩的應(yīng)力力監(jiān)測。通通過在xx大橋上、下下部結(jié)構(gòu)的的控制截面面布置應(yīng)力力測點(diǎn)，以觀察xx大橋在施施工過程中中關(guān)鍵控制制截面的應(yīng)應(yīng)力變化及及應(yīng)力分布布情況，觀察在整整個(gè)懸臂施施工過程中中，主墩的的不平衡受受力情況，以以判斷懸臂臂施工是否否處于安全全狀態(tài)。根根據(jù)當(dāng)前施施工階段向向前計(jì)算至至竣工，預(yù)告今后后施工可能能出現(xiàn)的狀狀態(tài)并預(yù)告告下一階段段當(dāng)前已安安裝構(gòu)件或或即將安裝裝的構(gòu)件是是否出現(xiàn)不不滿足強(qiáng)度度要求的狀狀態(tài)，以確定是是否在本施施工階段對對可調(diào)變量量實(shí)施調(diào)整整。在應(yīng)力力測量中，測量得到到的應(yīng)力要要經(jīng)過處理理分析后才才能應(yīng)用，因?yàn)樵跍y測量的應(yīng)力力中包含混混凝土收縮縮、徐變引引起的應(yīng)變變計(jì)變形。所所以測量得得到的數(shù)值值一般偏大大。因此，在施工現(xiàn)現(xiàn)場用當(dāng)前前梁段混凝凝土做一個(gè)個(gè)試驗(yàn)塊，在試驗(yàn)塊塊中埋應(yīng)變變計(jì)，這樣可以以測量出在在相同情況況下不同時(shí)時(shí)間混凝土土的收縮量量。同時(shí)，整整體式現(xiàn)澆澆箱梁均存存在一定的的剪力滯效效應(yīng)，因此，布置應(yīng)變變計(jì)時(shí)要注注重測量箱箱梁截面的的剪力滯效效應(yīng)。測試儀器的選擇擇為了防止因檢測測線被剪斷斷或因檢測測線編號(hào)丟丟失，致使使傳感器無無法使用的的現(xiàn)象，保保證工程監(jiān)監(jiān)控長期順順利的實(shí)施施并能保證證足夠的精精度，經(jīng)過過比較，決決定選用長長沙金碼JMZXX-2155埋入式智智能混凝土土鋼弦式應(yīng)應(yīng)變計(jì)（如如圖1）和配套JMZX—2001綜合測試試儀（如圖圖2）作為應(yīng)應(yīng)力觀測儀儀器。其主主要性能指指標(biāo)如下：：量程：,靈敏度：（0..1HZ）測量標(biāo)距：1557mm使用環(huán)境溫度：：-1000C——+7000C圖1JMZXX-2155智能旋式式數(shù)碼應(yīng)變變計(jì)圖2JMZXX—2001綜合測試試儀箱梁監(jiān)測截面取取主墩支點(diǎn)點(diǎn)截面、主主跨跨中、L/4截面及邊邊跨跨中。共9個(gè)應(yīng)力測試斷面，具體截面位置詳見下圖：每個(gè)控制截面上上頂板、底底板各布置置2個(gè)應(yīng)力測測點(diǎn)，每個(gè)個(gè)應(yīng)力測試試斷面布置置4個(gè)應(yīng)力測測點(diǎn)。圖3施工階段主梁應(yīng)應(yīng)力測試斷斷面布置參參考圖(僅示主橋橋部分)圖4箱梁應(yīng)力測點(diǎn)布布置2）、主梁線形和和標(biāo)高的測測量主梁的線形測量量是指用測測量儀器對對主梁各塊塊段控制點(diǎn)點(diǎn)的標(biāo)高測測量。線形形測量控制制點(diǎn)設(shè)置適適當(dāng)，還可以測測出主梁塊塊段的扭曲曲程度。主主梁的線形形測量以線線形通測和和局部塊段段標(biāo)高測量量相結(jié)合。高程基準(zhǔn)點(diǎn)的選選取為主橋施工和預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土箱梁懸懸臂澆筑施施工服務(wù)的的測量控制制網(wǎng)應(yīng)一次次建立在橋橋墩的承臺(tái)臺(tái)上，待0號(hào)塊施工工完成后，再再根據(jù)施工工的進(jìn)度安安排將承臺(tái)臺(tái)上的控制制點(diǎn)轉(zhuǎn)移到到各墩頂?shù)牡?號(hào)塊上。高程控制網(wǎng)依托托xx已建立立的控制網(wǎng)網(wǎng)點(diǎn)，采用用二等水準(zhǔn)準(zhǔn)測量的方方法，先在在各主橋墩承臺(tái)臺(tái)上各設(shè)一一個(gè)高程控控制點(diǎn)（平平面布置圖圖附后）。待待箱梁0號(hào)塊竣工工后，用水水準(zhǔn)儀加懸懸掛鋼尺的的方法移至至0號(hào)塊頂面面上或測距距三角高程程法移至0號(hào)塊頂面面上。0號(hào)塊上的的水準(zhǔn)點(diǎn)即即為箱梁懸懸臂澆筑施施工的高程程控制點(diǎn)。標(biāo)高測量方法在每個(gè)施工工序序（混凝土土澆筑、張張拉預(yù)應(yīng)力力、掛籃前前移）后應(yīng)應(yīng)對最后三三個(gè)梁端的的標(biāo)高進(jìn)行行一次測量量，撓度變變化數(shù)據(jù)是是進(jìn)行施工工監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)分析的主主要依據(jù)。在每次完成一個(gè)個(gè)梁段施工工工作應(yīng)對對已成梁段段的標(biāo)高進(jìn)進(jìn)行一次通通測。在長懸臂階段（15號(hào)塊之后后）和主跨跨合攏前后后階段等關(guān)關(guān)鍵施工階階段均應(yīng)根根據(jù)施工過過程監(jiān)控組組的要求進(jìn)進(jìn)行全橋通通測。在合攏段預(yù)應(yīng)力力張拉完成成、掛籃配配重拆除后后，測量全全橋橋面線線形（測試試斷面間隔隔5m，橫向測測量三條線線形），并并與預(yù)期橋橋面線形對對比，確定定橋面鋪裝裝標(biāo)高控制制；橋面鋪裝完成后后，測量全全橋橋面標(biāo)標(biāo)高（測試試斷面間隔隔5m，橫向測測量三條線線形）。對于主梁標(biāo)高測測量，用精精密水準(zhǔn)儀儀測量，在橋縱向向從懸臂端端往主墩方方向測試主主梁節(jié)段斷斷面標(biāo)高，每個(gè)測量量斷面布置置5個(gè)測點(diǎn)，其中三個(gè)個(gè)測點(diǎn)布置置在箱梁頂頂面，2個(gè)測點(diǎn)布布置在箱梁梁底面，箱箱梁底面測測點(diǎn)僅供當(dāng)當(dāng)前梁端施施工時(shí)監(jiān)測測所用。5個(gè)測點(diǎn)分分截面上、下下緣布置，能能夠更好的的起到監(jiān)測測主梁線形形、箱梁截截面高度等等情況。每每階段每一一工況均進(jìn)進(jìn)行標(biāo)高測測試。圖6-7主梁施施工過程中中標(biāo)高測點(diǎn)點(diǎn)示意圖3）、溫度的測量量溫度場測試包括括:主梁截面面的溫度場場測量以及及溫度對主主梁標(biāo)高相相關(guān)截面的的應(yīng)力應(yīng)變變的影響測測量。通過過溫度測試試提供主梁梁的各測試試斷面的溫溫度短期變變化曲線((即測量出出比較有代代表性的某某一天或幾幾天24hh內(nèi)結(jié)構(gòu)溫溫度變化情情況)和季節(jié)性性溫差變化化曲線的對對應(yīng)關(guān)系曲曲線。結(jié)合合主梁線形形以及應(yīng)力力測量結(jié)果果，總結(jié)出結(jié)結(jié)構(gòu)日照溫溫差變形規(guī)規(guī)律和季節(jié)節(jié)性的溫差差變形規(guī)律律以及對其其對長懸臂臂結(jié)構(gòu)應(yīng)力力、撓度的的影響，更更好的控制制合攏誤差差及成橋線線形。主梁及主塔的溫溫度測試采采用在測試試斷面預(yù)埋埋電阻式溫溫度測量傳傳感器，用專用測測試儀器測測量溫度值值。溫度傳傳感器的布布置斷面與與應(yīng)力布置置斷面相同同，每個(gè)斷斷面布置8個(gè)溫度傳傳感器。圖8箱梁溫度測試斷斷面布置示示意圖圖9箱梁溫度測點(diǎn)布布置示意圖圖4）、基礎(chǔ)不均勻勻沉降監(jiān)測測引起基礎(chǔ)沉降的的因素主要要有兩方面面：基礎(chǔ)隨時(shí)間增長長的沉降和和由上部荷荷載增加引引起的沉降降。在連續(xù)續(xù)剛構(gòu)上部部結(jié)構(gòu)施工工過程中，隨隨著節(jié)段長長度的增加加，上部荷荷載增加，可可能會(huì)引起起基礎(chǔ)的不不均勻沉降降，因此，應(yīng)應(yīng)在施工過過程中對基基礎(chǔ)不均勻勻沉降監(jiān)測測。沉降觀測是一項(xiàng)項(xiàng)長期的系系統(tǒng)觀測工工作，為了了保證觀測測成果的正正確性，盡盡可能做到到四定，即即固定人員員觀測和整整理成果，固固定使用的的水準(zhǔn)儀及及水準(zhǔn)尺，固固定的水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，以及及按規(guī)定的的日期、方方法和路線線進(jìn)行觀測測。各墩承臺(tái)上的平平面變形觀觀測點(diǎn)亦為為高程沉降降點(diǎn)。沉降降點(diǎn)的沉降降觀測按二二等水準(zhǔn)的的精度實(shí)測測。二等水水準(zhǔn)測量要要求每公里里水準(zhǔn)測量量的偶然中中誤差≤1mm,,每公里水水準(zhǔn)測量的的全中誤差差≤2mm。監(jiān)測方法：在主主墩承臺(tái)頂頂面設(shè)置鋼鋼筋頭（在在承臺(tái)頂面面4個(gè)角點(diǎn)位位置），每每兩個(gè)梁段段或1個(gè)月時(shí)間間進(jìn)行一次次基礎(chǔ)沉降降監(jiān)測。監(jiān)測分析：若測測量結(jié)果表表明基礎(chǔ)沉沉降量小，且且沉降均勻勻，則應(yīng)及及時(shí)用測量量結(jié)果修正正標(biāo)高基準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，以減減小后續(xù)梁梁段施工高高程誤差，達(dá)達(dá)到較好的的控制效果果。若測試試結(jié)果表明明基礎(chǔ)沉降降量異常，則則應(yīng)立即分分析原因，并并暫停上部部結(jié)構(gòu)施工工，直至查查明沉降異異常的原因因后，再開開始懸臂施施工。5）、支架變形監(jiān)監(jiān)測連續(xù)剛構(gòu)上部結(jié)結(jié)構(gòu)施工中中，一般在在邊跨現(xiàn)澆澆段和0號(hào)塊澆筑筑采用支架架施工、其其余節(jié)段施施工均采用用掛籃施工工。托架和和掛籃在安安裝就位后后，使用前前必須掌握握其變形量量。為了掌掌握掛籃變變形的大小小，要根據(jù)據(jù)掛籃形式式，按照不不同梁段的的重量及施施工荷載（模模板重量、施施工人員數(shù)數(shù)目等）分分別計(jì)算相相應(yīng)變形。掛籃在箱梁自重重和其他施施工荷載作作用下將發(fā)發(fā)生變形。這這種變形一一般包括彈彈性變形和和非彈性變變形。掛籃籃變形要通通過預(yù)壓試試驗(yàn)才能最最終獲得。通通過預(yù)壓試試驗(yàn)，可以以消除掛籃籃的非彈性性變形，同同時(shí)得到掛掛籃彈性變變形規(guī)律，為為后續(xù)節(jié)段段施工掛籃籃變形值計(jì)計(jì)算提供依依據(jù)。預(yù)壓試驗(yàn)可視施施工現(xiàn)場情情況采用外外力加載法法和內(nèi)力加加載法。預(yù)預(yù)壓試驗(yàn)應(yīng)應(yīng)采用分期期加載方法法。分級(jí)加加載次數(shù)及及加載量盡盡量與梁段段實(shí)際接近近。加載時(shí)時(shí)每級(jí)荷載載持續(xù)時(shí)間間不少于三三十分鐘。在預(yù)壓試驗(yàn)中（包括加載和卸載），對掛籃受力主要構(gòu)件及結(jié)果觀測變形。由掛籃預(yù)壓試驗(yàn)驗(yàn)應(yīng)整理出出加載變形形曲線，并并且得到各各梁段施工工時(shí)掛籃的的豎向變形形值。每個(gè)掛籃都需要要進(jìn)行預(yù)壓壓。預(yù)壓加加載最大值值為最大澆澆筑塊件重重量的1..3～1.4倍。支架在使用前，同同樣應(yīng)進(jìn)行行預(yù)壓試驗(yàn)驗(yàn)，采取分分級(jí)預(yù)壓的的方式，消消除支架的的非彈性變變形，得到到支架變形形規(guī)律。在在整個(gè)預(yù)壓壓過程中，對對掛籃變形形進(jìn)行全程程監(jiān)測。6）、施工控制與與調(diào)整（1）幾何（變形）控控制幾何（變形）控控制是連續(xù)續(xù)剛構(gòu)施工工監(jiān)控的核核心內(nèi)容。主主要包括三三個(gè)方面的的內(nèi)容：確定成橋預(yù)拱度度提交節(jié)段立模標(biāo)標(biāo)高線形調(diào)整設(shè)置預(yù)拱度的目目的是為了了使竣工后后的結(jié)構(gòu)保保持設(shè)計(jì)的的線形。其其考慮的因因素主要包包括：梁段段的自重、掛掛籃及施工工機(jī)械人員員的重量、混混凝土的收收縮徐變、溫溫度的變化化、預(yù)應(yīng)力力的張拉效效果及活載載的影響等等。梁段的的自重、掛掛籃及施工工機(jī)械人員員的重量可可以在程序序中通過加加集中力來來考慮；混混凝土的收收縮徐變受受到很多因因素的影響響，包括水水泥的品種種、集料的的性質(zhì)、混混凝土的配配合比、外外加劑和其其它成份、加加載齡期、環(huán)環(huán)境齡期、環(huán)環(huán)境溫度、應(yīng)應(yīng)力持續(xù)時(shí)時(shí)間、應(yīng)力力大小等?；旎炷恋氖帐湛s徐變可可以根據(jù)《公公橋規(guī)》計(jì)計(jì)算理論，通通過梁段單單元安裝時(shí)時(shí)間的不同同加以計(jì)算算；再借鑒鑒已建成橋橋梁運(yùn)營3～5年后跨中中撓度變化化情況，預(yù)預(yù)先給定一一個(gè)值，并并按規(guī)律（二二次拋物線線或余弦曲曲線）分配配。溫度的的變化對箱箱梁撓度的的影響非常常大，可以以通過對箱箱梁撓度的的連續(xù)觀測測，找出溫溫度與箱梁梁撓度“量”的規(guī)律，在在設(shè)置預(yù)拱拱度時(shí)充分分考慮，亦亦可通過在在氣溫穩(wěn)定定時(shí)進(jìn)行有有關(guān)工序作作業(yè)，消除除溫度的影影響。懸臂施工階段每每節(jié)段施工工均有施工工監(jiān)控組提提供立模標(biāo)標(biāo)高，立模模標(biāo)高控制制采用相對對高差控制制。在進(jìn)行梁段立模模標(biāo)高計(jì)算算時(shí)，主要要提供每一一個(gè)擬澆梁梁段前后端端截面的高高差，絕對對標(biāo)高僅做做參考，如如果出現(xiàn)位位移計(jì)算結(jié)結(jié)果與實(shí)際際發(fā)生的位位移值有偏偏差，再對對高差進(jìn)行行修正。立模標(biāo)高的控制制應(yīng)以追求求橋面線形形的平順為為目標(biāo)。在在當(dāng)施工中中某工序或或梁段澆注注后標(biāo)高值值與理論值值發(fā)生偏差差后，不必必強(qiáng)行在下下一個(gè)梁段段中立即調(diào)調(diào)整過來，而而應(yīng)根據(jù)偏偏差發(fā)生的的特點(diǎn)找出出原因，在在后期懸臂臂澆注梁段段撓度計(jì)算算時(shí)進(jìn)行修修正，在以以后的幾個(gè)個(gè)梁段甚至至后期懸臂臂澆注的所所有梁段中中將標(biāo)高偏偏差糾正過過來。成橋橋橋面標(biāo)高高的控制中中應(yīng)以橋面面平順為目目標(biāo)，不必必片面追求求個(gè)別節(jié)點(diǎn)點(diǎn)的理論標(biāo)標(biāo)高，最后后成橋可能能很多梁段段實(shí)際標(biāo)高高與設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)高存在一一定偏差，但但橋面整體體線形為平平順的。根據(jù)同類項(xiàng)目的的監(jiān)控經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)并結(jié)合本本項(xiàng)目的特特點(diǎn)，本次次施工監(jiān)控控標(biāo)高誤差差控制力求求達(dá)到如下下目標(biāo)：表5-2施工控控制精度一一覽表監(jiān)控項(xiàng)目限差主梁各施工控制制節(jié)段標(biāo)高高誤差±20mm相鄰節(jié)段標(biāo)高誤誤差±10mm成橋后主梁線形形±30mm主梁軸線偏位10mm合攏段兩側(cè)梁段段容許高差差20mm（2）應(yīng)力控制橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)力的的控制，是是通過結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)力的監(jiān)監(jiān)測來了解解結(jié)構(gòu)實(shí)際際應(yīng)力狀態(tài)態(tài)，若發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)際應(yīng)力力狀態(tài)與理理論應(yīng)力狀狀態(tài)的差別別超限則要要進(jìn)行原因因分析和調(diào)調(diào)控，使之之在允許范范圍內(nèi)變化化。由于目目前對結(jié)構(gòu)構(gòu)應(yīng)力控制制的精度還還沒有明確確的規(guī)定，在在本項(xiàng)目施施工監(jiān)控中中，要求結(jié)結(jié)構(gòu)的實(shí)際際應(yīng)力與理理論值宜控控制在+5%以內(nèi)。其其中施工中中用到的對對橋梁施工工安全有直直接影響的的支架、掛掛籃系統(tǒng)等等的應(yīng)力應(yīng)應(yīng)在安全范范圍內(nèi)。（3）安全控制橋梁施工過程中中的安全控控制是橋梁梁施工控制制的重要內(nèi)內(nèi)容，橋梁梁施工安全全控制是上上述變形控控制、應(yīng)力力控制、穩(wěn)穩(wěn)定控制的的綜合體現(xiàn)現(xiàn)。主要包包括兩方面面內(nèi)容：結(jié)構(gòu)安全：①在在整個(gè)施工工監(jiān)控過程程中，要保保證懸臂施施工安全，尤尤其是最大大懸臂階段段，應(yīng)特別別注意控制制掛籃移動(dòng)動(dòng)、施工臨臨時(shí)荷載等等；②另外，本本橋?yàn)榭绾：４髽?，臺(tái)臺(tái)風(fēng)季節(jié)對對結(jié)構(gòu)安全全影響較大大，建議通通過合理的的工期安排排，在臺(tái)風(fēng)風(fēng)來臨時(shí)保保證邊跨合合攏；③合攏段的的結(jié)構(gòu)安全全，合攏段段的澆筑和和預(yù)應(yīng)力鋼鋼束的張拉拉應(yīng)加強(qiáng)控控制，避免免出現(xiàn)因預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼束束布置張拉拉不合理造造成合攏段段底板混凝凝土崩裂現(xiàn)現(xiàn)象。過程安全：①根根據(jù)本橋有有支架施工工的特點(diǎn)，在在施工控制制過程中，對對支架落架架的順序、時(shí)時(shí)間等根據(jù)據(jù)計(jì)算分析析確定，保保證施工安安全；②人員安全全，監(jiān)控人人員進(jìn)入工工地現(xiàn)場必必須佩帶安安全帽及工工作牌，必必須在確保保支架、結(jié)結(jié)構(gòu)安全的的前提下才才能展開工工作。同時(shí)時(shí)，還應(yīng)注注意海上交交通安全。6、施工方案優(yōu)化化為了達(dá)到預(yù)期目目標(biāo)，使成成橋線形和和成橋內(nèi)力力均滿足設(shè)設(shè)計(jì)預(yù)期，在在施工過程程中，將根根據(jù)實(shí)際情情況對施工工方案做一一定的調(diào)整整、優(yōu)化，在在實(shí)施前與與大橋管理理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位、施施工單位共共同開會(huì)討討論確定。施施工方案優(yōu)優(yōu)化主要包包括以下幾幾方面：1、施工時(shí)間優(yōu)化化控制。比比如在節(jié)段段混凝土澆澆筑時(shí)，溫溫度對大體體積混凝土土應(yīng)力的影影響不容忽忽視。為防防止溫度裂裂縫，保證證工程質(zhì)量量，可根據(jù)據(jù)季節(jié)及當(dāng)當(dāng)日溫度對對混凝土澆澆筑時(shí)間做做適當(dāng)優(yōu)化化，盡量降降低混凝土土的水化熱熱影響。2、預(yù)應(yīng)力張拉優(yōu)優(yōu)化。為了了保證長懸懸臂階段預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉效果，減減小超長鋼鋼束的預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失，可可根據(jù)應(yīng)力力、撓度測測量結(jié)果對對預(yù)應(yīng)力鋼鋼束的張拉拉方案優(yōu)化化。3、施工順序優(yōu)化化。為了減減小合攏誤誤差，保證證合攏精度度，在結(jié)構(gòu)構(gòu)受力合理理的條件下下，可根據(jù)據(jù)實(shí)際情況況優(yōu)化合攏攏順序，加加強(qiáng)對合攏攏段的控制制。7、監(jiān)控報(bào)告編寫寫在主橋合攏后，由由施工監(jiān)控控組提交項(xiàng)項(xiàng)目的施工工監(jiān)控報(bào)告告。對整個(gè)個(gè)施工控制制過程進(jìn)行行總結(jié)分析析。主要包包括以下幾幾方面內(nèi)容容：工程概況監(jiān)控內(nèi)容及監(jiān)控控方法結(jié)構(gòu)分析計(jì)算線形監(jiān)控過程及及結(jié)果應(yīng)力監(jiān)控過程及及結(jié)果溫度監(jiān)測過程及及結(jié)果監(jiān)控結(jié)論8、注意事項(xiàng)(1)溫度荷載載對立模標(biāo)標(biāo)高的影響響由于xx大橋跨度大、懸懸臂長，白天在太太陽的照射射和溫度變變化的作用用下，箱梁的頂頂?shù)酌婧拖湎鋬?nèi)外形成成溫差，頂面溫度度高，混凝土膨膨脹，而相對而而言，底面溫度度低，混凝土收收縮，從而使懸懸臂箱梁有有下?lián)献冃涡蔚内厔?;到黑夜，箱梁頂?shù)椎酌嫔彷^較快，溫度下降降迅速，而箱梁內(nèi)內(nèi)由于空氣氣不流通，散熱慢，溫度相對對較高，從而形成成箱內(nèi)和箱箱外的溫差差，箱內(nèi)溫度度高混凝土土膨脹，而箱外溫溫度相對較較低混凝土土收縮，使得懸臂臂箱梁又有有上撓變形形的趨勢。因因此，xx大橋在上上部構(gòu)造懸懸澆法施工工過程中，由于受外外界環(huán)境溫溫度變化的的影響，懸臂箱梁梁必然處于于不斷的變變形之中，這種變形形隨日溫度度變化量的的增大而增增大，也隨著懸懸臂長度的的增長而增增大。由于于溫度的影影響，在全天的的不同時(shí)間間箱梁的標(biāo)標(biāo)高不同。這這樣對立模模標(biāo)高的測測量帶來影影響。立模模標(biāo)高測量量可以用以以下兩種方方法:絕對定位法:在在清晨5::30--7:330這個(gè)時(shí)時(shí)間段里，空氣溫度度變化最小小，對長懸臂臂箱梁標(biāo)高高的影響也也最小，在這一時(shí)時(shí)間段里進(jìn)進(jìn)行掛籃立立模標(biāo)高的的放樣和箱箱梁撓度變變形監(jiān)測，溫度對立立模標(biāo)高和和撓度變形形監(jiān)測的影影響均最小小，可以忽略略不計(jì)。相對定位法:在在定位立模模標(biāo)高時(shí)，先實(shí)際測測量前一節(jié)節(jié)段的箱梁梁的梁底標(biāo)標(biāo)高，然后用測測得的標(biāo)高高加上這兩兩塊梁底監(jiān)監(jiān)控計(jì)算的的高差得到到立模標(biāo)高高。因?yàn)?，溫度變化化時(shí)，溫度變化化引起前后后兩段標(biāo)高高的相對變變化較小，可以認(rèn)為為相同。這這樣測量得得到的前一一節(jié)段的標(biāo)標(biāo)高已經(jīng)包包含溫度的的影響。(2)風(fēng)荷載載對立模標(biāo)標(biāo)高的影響響xx大橋?yàn)榭绾４髽驑?，根?jù)我我公司參與與過的眾多多跨海、跨跨江大橋設(shè)設(shè)計(jì)、監(jiān)控控經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)風(fēng)荷載對節(jié)節(jié)段施工橋橋梁標(biāo)高控控制影響較較大，尤其其是長懸臂臂階段。為為了在標(biāo)高高測量和立立模標(biāo)高計(jì)計(jì)算中盡可可能不受風(fēng)風(fēng)荷載的影影響，將采采取固定時(shí)時(shí)段、固定定人員、固固定儀器、固固定測試方方法與路線線的測量方方式進(jìn)行標(biāo)標(biāo)高測量。測測量時(shí)間一一般選取在在清晨5::30--7:330這個(gè)時(shí)時(shí)間段。實(shí)實(shí)際實(shí)施時(shí)時(shí)，可根據(jù)據(jù)當(dāng)?shù)貧夂蚝蚺c氣象條條件做適當(dāng)當(dāng)調(diào)整，盡盡可能避免免風(fēng)荷載對對標(biāo)高測量量產(chǎn)生影響響。監(jiān)控項(xiàng)目管理及及組織6.1項(xiàng)目組組織機(jī)構(gòu)為保證施工監(jiān)控控的有效實(shí)實(shí)施和順利利進(jìn)行，確確保大橋的的施工質(zhì)量量與進(jìn)度，設(shè)設(shè)立施工監(jiān)監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小小組與施工工控制工作作小組。施施工監(jiān)控領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)負(fù)責(zé)施工控控制過程中中的協(xié)調(diào)工工作。施工監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小小組由建設(shè)設(shè)單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)監(jiān)理單位、施施工單位和和施工監(jiān)控控單位參加加。包括建建設(shè)單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位、監(jiān)監(jiān)理單位、施施工單位、施施工控制單單位的領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)同志或技技術(shù)負(fù)責(zé)人人，其中建建設(shè)單位同同志任組長長。施工監(jiān)監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)小小組不定期期開會(huì)，由由組長召集集。共同討討論施工控控制中出現(xiàn)現(xiàn)的重大問問題，如局局部工序、成成橋狀態(tài)控控制目標(biāo)的的調(diào)整方案案、預(yù)警及及施工中出出現(xiàn)的重大大安全隱患患等，提出出修正方案案后，應(yīng)由由業(yè)主及監(jiān)監(jiān)理單位負(fù)負(fù)責(zé)通知各各單位，形形成文件備備案。監(jiān)控控有關(guān)各方方組織機(jī)構(gòu)構(gòu)框圖如下下所示。圖10施工監(jiān)控控組織機(jī)構(gòu)構(gòu)圖施工監(jiān)控工作小小組由施工工控制單位位、施工單單位、監(jiān)理理單位、設(shè)設(shè)計(jì)單位和和建設(shè)單位位參加。包包括施工控控制單位的的現(xiàn)場負(fù)責(zé)責(zé)人、施工工單位的測測量和現(xiàn)場場施工負(fù)責(zé)責(zé)人、監(jiān)理理單位的現(xiàn)現(xiàn)場代表、設(shè)設(shè)計(jì)單位的的設(shè)計(jì)代表表和建設(shè)單單位的配合合同志，其其中施工控控制單位的的現(xiàn)場負(fù)責(zé)責(zé)人任組長長。施工控制小組定定期開會(huì)，由由組長召集集。討論施施工控制中中存在的問問題，并提提出修正方方案。如碰碰到重大施施工問題的的，或需要要修改設(shè)計(jì)計(jì)的，提交交施工控制制領(lǐng)導(dǎo)小組組討論。施工控制小組下下設(shè)線形測測量小組、應(yīng)應(yīng)力測量小小組、溫度度測量小組組、預(yù)應(yīng)力力控制小組組和截面測測量小組，負(fù)負(fù)責(zé)進(jìn)行施施工控制的的具體工作作。線形測量小組的的工作職責(zé)責(zé)為：負(fù)責(zé)責(zé)向施工控控制組提交交梁段立模模標(biāo)高值；；負(fù)責(zé)對施施工過程中中的撓度理理論值和測測試結(jié)果的的分析計(jì)算算，負(fù)責(zé)收收集現(xiàn)場材材料的物理理力學(xué)實(shí)測測資料；負(fù)負(fù)責(zé)向施工工控制組上上報(bào)和整理理、保管所所有線形觀觀測、計(jì)算算分析資料料和相關(guān)的的試驗(yàn)資料料。應(yīng)力測量小組的的工作職責(zé)責(zé)是：負(fù)責(zé)責(zé)進(jìn)行箱梁梁主要斷面面的應(yīng)力測測試、分析析計(jì)算工作作；負(fù)責(zé)有有關(guān)現(xiàn)場實(shí)實(shí)測數(shù)據(jù)的的收集；負(fù)負(fù)責(zé)向施工工控制組上上報(bào)應(yīng)力測測試分析結(jié)結(jié)果。負(fù)責(zé)責(zé)整理相關(guān)關(guān)觀測資料料。溫度測測量小組的的工作職責(zé)責(zé)是：負(fù)責(zé)責(zé)進(jìn)行箱梁梁溫度的觀觀測工作；；負(fù)責(zé)有關(guān)關(guān)現(xiàn)場實(shí)測測數(shù)據(jù)的收收集；負(fù)責(zé)責(zé)向施工控控制組上報(bào)報(bào)溫度測試試分析結(jié)果果。負(fù)責(zé)整整理相關(guān)觀觀測資料。預(yù)應(yīng)力控制小組組負(fù)責(zé)向控控制組提供供梁段施工工預(yù)應(yīng)力鋼鋼束張拉、錨錨固后有關(guān)關(guān)數(shù)據(jù)（實(shí)實(shí)際鋼束張張拉噸位、鋼鋼束伸長量量及鋼束斷斷絲情況等等）每梁段段一份。截面特性測量小小組負(fù)責(zé)所所有梁段截截面特性測測試工作，負(fù)負(fù)責(zé)有關(guān)現(xiàn)現(xiàn)場實(shí)測數(shù)數(shù)據(jù)的收集集；負(fù)責(zé)向向施工控制制組上報(bào)溫溫度測試分分析結(jié)果。負(fù)負(fù)責(zé)整理相相關(guān)觀測資資料。6.2擬投入入本項(xiàng)目的的儀器設(shè)備備初步擬投入的施施工監(jiān)控儀儀器見下表表，根據(jù)施施工監(jiān)控的的需要，對對部分儀器器設(shè)備的型型號(hào)和數(shù)量量將作一些些調(diào)整。表4施工監(jiān)控儀器設(shè)設(shè)備一覽表表序號(hào)名稱型號(hào)規(guī)格數(shù)量國別產(chǎn)地制造年份用途備注1Nikon全站儀DTM-53221臺(tái)日本2006～20009年控制橋梁平面線線形正常2PENTAX水準(zhǔn)儀AP-1288臺(tái)日本2007～20009年控制橋梁豎向線線形正常3360°棱鏡AP-1283個(gè)日本2004～20009年配合測量完好4電子溫度儀XMD2臺(tái)中國2011年測溫正常5溫度計(jì)XMD若干中國2011年測溫正常6剛弦頻率接收儀儀S2-22臺(tái)中國2011年測試應(yīng)變計(jì)頻率率正常7聯(lián)想計(jì)算機(jī)LS5182臺(tái)中國2008年資料整理正常8美能達(dá)打印機(jī)、復(fù)復(fù)印機(jī)T1821臺(tái)中國2010年打印、復(fù)印資料料正常9SAMSUNGG數(shù)碼相機(jī)機(jī)S50881臺(tái)韓國2010年工程照相正常1030M鋼尺若干中國2010年測量正常115M鋼尺若干中國2010年測量正常表5施工監(jiān)控軟件系系統(tǒng)一覽表表序號(hào)軟件名稱版本號(hào)單位數(shù)量1公路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)系統(tǒng)GQJJS9.8套12Midasccivill2012版套1信息處理及反饋饋方案7.1施工過過程調(diào)整控控制1、在每個(gè)施工工工序完成后后，施工監(jiān)監(jiān)控小組立立即進(jìn)行相相關(guān)參數(shù)的的監(jiān)測，收收集梁段施施工信息，并并開展計(jì)算算、分析、調(diào)調(diào)整工作，發(fā)發(fā)出下節(jié)段段（工序）施施工控制指指令，保證證不耽誤施施工進(jìn)度；；2、當(dāng)施工方案擬擬發(fā)生變化化時(shí)，施工工監(jiān)控組將將立即按照照變化后的的施工方案案進(jìn)行計(jì)算算、分析，與與變化前結(jié)結(jié)果對比，并并對施工方方案變化提提出意見和和建議，同同時(shí)，對施施工監(jiān)控方方案進(jìn)行調(diào)調(diào)整；3、當(dāng)節(jié)段施工出出現(xiàn)較大標(biāo)標(biāo)高誤差時(shí)時(shí)，施工監(jiān)監(jiān)控小組將將第一時(shí)間間進(jìn)行標(biāo)高高調(diào)整方案案研究，盡盡可能保證證大橋線形形平順、受受力合理。4、全橋合攏后，施施工監(jiān)控小小組將根據(jù)據(jù)裸橋橋面面線形測量量結(jié)果，通通過計(jì)算分分析，提供供橋面鋪裝裝高程控制制表。7.2施工控控制結(jié)果反反饋1、在施工控制過過程中，定定期向大橋橋建設(shè)單位位提交施工工控制階段段報(bào)告，對對本階段施施工監(jiān)控情情況總結(jié)；；2、當(dāng)施工監(jiān)控小小組發(fā)現(xiàn)施施工監(jiān)控過過程中存在在異常情況況時(shí)，將第第一時(shí)間向向大橋建設(shè)設(shè)單位匯報(bào)報(bào)；3、大橋主跨合攏攏后，施工工監(jiān)控小組組將在一個(gè)個(gè)月內(nèi)提交交《xx大橋主主橋施工監(jiān)監(jiān)控報(bào)告》，對對整個(gè)施工工監(jiān)控工作作過程、結(jié)結(jié)果進(jìn)行分分析總結(jié)。質(zhì)量保證措施8.1質(zhì)量保保證措施針對本項(xiàng)目的特特點(diǎn)，為了了保證成橋橋線形、成成橋內(nèi)力與與設(shè)計(jì)預(yù)期期相吻合，并并保證施工工過程的結(jié)結(jié)構(gòu)受力安安全，特制制定的質(zhì)量量保證措施施如下：（1）堅(jiān)持“精心監(jiān)監(jiān)控，服務(wù)務(wù)第一”的質(zhì)量方方針，全方方位、全過過程竭誠為為業(yè)主提供供優(yōu)質(zhì)服務(wù)務(wù)。（2）設(shè)立項(xiàng)目總責(zé)責(zé)任人、項(xiàng)項(xiàng)目分項(xiàng)負(fù)負(fù)責(zé)人的項(xiàng)項(xiàng)目部、專專業(yè)組。兩兩層組織機(jī)機(jī)構(gòu)，管理理層次清晰晰，責(zé)、權(quán)權(quán)、利明確確，便于生生產(chǎn)組織、技技術(shù)管理、質(zhì)質(zhì)量保證。（3）成立專業(yè)齊全全、人員結(jié)結(jié)構(gòu)合理的的“xx大橋橋橋梁監(jiān)控項(xiàng)項(xiàng)目組”，組內(nèi)調(diào)調(diào)配專業(yè)基基礎(chǔ)知識(shí)扎扎實(shí)，經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)豐富的高高素質(zhì)監(jiān)控控人員，并并保持人員員穩(wěn)定。（4）為項(xiàng)目組配備備精良、齊齊全的設(shè)備備，采用先先進(jìn)、高效效的生產(chǎn)工工具及計(jì)算算軟件，實(shí)實(shí)現(xiàn)信息處處理、繪圖圖分析電算算化，以提提高工作效效率和質(zhì)量量。（5）保證充足的監(jiān)監(jiān)控項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)費(fèi)，提供供良好的工工作條件，給給予充分的的后勤保障障。（6）監(jiān)控過程中及及時(shí)向業(yè)主主匯報(bào)階段段成果，聽聽取業(yè)主的的指導(dǎo)意見見，項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人主動(dòng)動(dòng)與業(yè)主等等保持密切切聯(lián)系。（7）監(jiān)控完成后，我我們將定期期組織回訪訪工作，派派遣曾參加加本項(xiàng)目監(jiān)監(jiān)控的主要要技術(shù)人員員前往工地地現(xiàn)場，聽聽取業(yè)主、承承包商、監(jiān)監(jiān)理等單位位對工程的的意見和建建議，處理理有關(guān)的技技術(shù)問題。（8）精心監(jiān)控，我我單位已通通過了ISO99001系列標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)認(rèn)證，本本項(xiàng)目也將將按這一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格進(jìn)進(jìn)行過程控控制，使監(jiān)監(jiān)控工作做做到規(guī)范化化、程序化化，保證項(xiàng)項(xiàng)目成果的的高質(zhì)量。另外，針對監(jiān)控控工作中出出現(xiàn)的異常常情況，特特別制定如如下對策：：對異常情況的總總體處理原原則是：預(yù)預(yù)防為主、處處理為輔；；及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)、及時(shí)處處理。（1）由于非人為因因素導(dǎo)致主主梁無法按按預(yù)定工期期合攏，從從而使得合合攏后的標(biāo)標(biāo)高與設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高存在在差異。應(yīng)對措施：根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度度時(shí)刻關(guān)注注不同時(shí)段段的溫度變變化，并盡盡可能考慮慮可會(huì)延誤誤工期的因因素，提前前對合攏溫溫度的變化化對橋面現(xiàn)現(xiàn)行的影響響在模型分分析及立模模標(biāo)高確定定上予以考考慮。（2）由于預(yù)應(yīng)力張張拉不到位位或發(fā)生斷斷絲、預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失過過大等問題題經(jīng)常很難難及時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)，從而導(dǎo)導(dǎo)致主梁應(yīng)應(yīng)力過大或或出現(xiàn)拉應(yīng)應(yīng)力，更甚甚者混凝土土開裂。應(yīng)對措施：及時(shí)時(shí)分析實(shí)測測數(shù)據(jù)，認(rèn)認(rèn)真分析導(dǎo)導(dǎo)致實(shí)測數(shù)數(shù)據(jù)與理論論計(jì)算值不不同的原因因，如確為為上述原因因，及時(shí)通通知有關(guān)部部門提出合合理的補(bǔ)救救方案、采采取補(bǔ)救措措施。（3）針對本橋特點(diǎn)點(diǎn)，當(dāng)臺(tái)風(fēng)風(fēng)預(yù)報(bào)時(shí)，監(jiān)監(jiān)控工作小小組將根據(jù)據(jù)施工進(jìn)度度及施工現(xiàn)現(xiàn)場情況對對結(jié)構(gòu)進(jìn)行行驗(yàn)算分析析，并提出出防護(hù)措施施建議。8.2技術(shù)方方案保證措措施本項(xiàng)目工期保證證滿足招標(biāo)標(biāo)文件要求求，并對工工期有承諾諾及有違約約經(jīng)濟(jì)處罰罰措施。為為保證工程程進(jìn)度，我我單位制定定以下保證證措施：（1）有力的指揮體體系由具有豐富監(jiān)控控經(jīng)驗(yàn)的項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人負(fù)責(zé)工作作，同時(shí)下下設(shè)兩個(gè)專專業(yè)監(jiān)控組組，組建堅(jiān)堅(jiān)強(qiáng)有力的的項(xiàng)目部，明明確職責(zé)，嚴(yán)嚴(yán)格崗位責(zé)責(zé)任，各司司其職，各各負(fù)其責(zé)，既既保證項(xiàng)目目負(fù)責(zé)人的的領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威威性，又注注意發(fā)揮各各職能部門門的主觀能能動(dòng)性，齊齊心協(xié)力做做好工作。（2）優(yōu)秀的監(jiān)控技技術(shù)隊(duì)伍信譽(yù)好、素質(zhì)高高的監(jiān)控技技術(shù)隊(duì)伍是是保證工程程按期完成成的基本條條件之一，我我們選擇從從事過大型型及類似監(jiān)監(jiān)控工程，素素質(zhì)高、信信譽(yù)好、作作風(fēng)硬的隊(duì)隊(duì)伍進(jìn)行本本項(xiàng)目的監(jiān)監(jiān)控工作，確確保工程按按計(jì)劃進(jìn)行行。（3）儀器、設(shè)備措措施采用先進(jìn)的監(jiān)控控技術(shù)儀器器設(shè)備，以以確保監(jiān)控控質(zhì)量。同同時(shí)考慮關(guān)關(guān)鍵儀器的的備用和維維修，確保保監(jiān)控施工工的正常運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)。（4）經(jīng)濟(jì)措施引進(jìn)競爭機(jī)制：：制訂獎(jiǎng)勵(lì)勵(lì)政策，鼓鼓勵(lì)加班加加點(diǎn)，采取取經(jīng)濟(jì)獎(jiǎng)罰罰手段，激激發(fā)員工的的勞動(dòng)積極極性；加大大獎(jiǎng)罰力度度，加大漏漏誤處罰力力度，促使使該項(xiàng)目按按計(jì)劃完成成。（5）配合措施監(jiān)控工作期間，加加大協(xié)調(diào)管管理力度，主主動(dòng)與業(yè)主主聯(lián)絡(luò)，積積極配合，提提供方便，為為快速優(yōu)質(zhì)質(zhì)監(jiān)控創(chuàng)造造有利條件件；加強(qiáng)服服務(wù)，主動(dòng)動(dòng)配合和協(xié)協(xié)助業(yè)主在在監(jiān)控過程程中涉及到到的一些問問題，及時(shí)時(shí)解決監(jiān)控控過程中出出現(xiàn)的各種種問題，保保證監(jiān)控工工作正常進(jìn)進(jìn)行。（6）信息管理措施施建立情報(bào)室，項(xiàng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人人及時(shí)掌握握有關(guān)監(jiān)控控工程的法法律，法規(guī)規(guī)、政策，并并及時(shí)下發(fā)發(fā)、宣傳；；實(shí)施微機(jī)機(jī)管理，對對監(jiān)控進(jìn)度度、質(zhì)量、安安全納入電電腦控制保保證有關(guān)信信息及時(shí)準(zhǔn)準(zhǔn)確傳達(dá)到到有關(guān)人員員，使監(jiān)控控工作得到到全面控制制。8.3及時(shí)性性保證措施施（1）控制技術(shù)小組組負(fù)責(zé)提出出現(xiàn)場控制制實(shí)施方案案、規(guī)程等等；（2）施工單位和現(xiàn)現(xiàn)場監(jiān)理協(xié)協(xié)助控制技技術(shù)小組作作好監(jiān)測元元件的埋設(shè)設(shè)和保護(hù)，負(fù)負(fù)責(zé)各測點(diǎn)點(diǎn)的設(shè)置；；（3）施工控制小組組提交塊件件的立模標(biāo)標(biāo)高通知單單給監(jiān)理工工程師，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程程師認(rèn)可后后發(fā)至施工工單位實(shí)施施；（4）施工單位（控控制技術(shù)小小組人員參參與）按控控制規(guī)程和和施工測量量規(guī)范要求求對已成結(jié)結(jié)構(gòu)在不同同施工狀態(tài)態(tài)下進(jìn)行測測量，高程程測量實(shí)施施和記錄見見有關(guān)表格格。各塊測測量結(jié)果經(jīng)經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可可后及時(shí)提提供給控制制技術(shù)小組組，以便提提供下一節(jié)節(jié)段立模標(biāo)標(biāo)高；（5）控制技術(shù)小組組隨時(shí)對控控制實(shí)施情情況進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場檢查，并并適時(shí)向控控制領(lǐng)導(dǎo)小小組匯報(bào)，現(xiàn)現(xiàn)場施工人人員、現(xiàn)場場監(jiān)理隨時(shí)時(shí)向控制技技術(shù)小組反反饋實(shí)施情情況。安全保證措施9.1監(jiān)控安安全保證措措施（1）成立以項(xiàng)目負(fù)負(fù)責(zé)人為組組長、項(xiàng)目目分項(xiàng)負(fù)責(zé)責(zé)人為副組組長的安全全監(jiān)控領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組，由由安全質(zhì)量量監(jiān)督部負(fù)負(fù)責(zé)本合同同工程的全全部安全監(jiān)監(jiān)督和管理理工作。各各監(jiān)控組設(shè)設(shè)專職安全全員，各作作業(yè)點(diǎn)設(shè)安安全監(jiān)督崗崗，組成一一個(gè)自上而而下嚴(yán)密的的安全監(jiān)控控組。（2）監(jiān)控現(xiàn)場臨時(shí)時(shí)用電必須須符合《施施工現(xiàn)場臨臨時(shí)用電安安全技術(shù)規(guī)規(guī)范》，固固定式配電電箱應(yīng)設(shè)置置圍欄并有有明顯的安安全警示標(biāo)標(biāo)志，嚴(yán)禁禁非專業(yè)人人員接拆電電線，防止止發(fā)生觸電電事故。（3）現(xiàn)場監(jiān)控人員員須統(tǒng)一著著裝：佩帶帶胸卡、帶帶安全帽、穿穿救生衣等等，嚴(yán)禁閑閑雜人員進(jìn)進(jìn)入監(jiān)控現(xiàn)現(xiàn)場；高空空作業(yè)必須須系好安全全帶，嚴(yán)禁禁監(jiān)控人員員酒后上崗崗。（4）監(jiān)控單位現(xiàn)場場應(yīng)有專門門負(fù)責(zé)安全全、文明的的管理人員員，定期檢檢查，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題及時(shí)時(shí)整改；對對招標(biāo)單位位提出的其其他有關(guān)安安全、文明明施工等方方面問題必必須積極配配合，認(rèn)真真履行。（5）項(xiàng)目負(fù)責(zé)人是是現(xiàn)場文明明監(jiān)控的第第一責(zé)任人人，落實(shí)項(xiàng)項(xiàng)目所在地地有關(guān)文明明及管理規(guī)規(guī)定，體現(xiàn)現(xiàn)項(xiàng)目所在在地的文明明要求。9.2事故預(yù)預(yù)警機(jī)制1、配合業(yè)主及施施工單位，嚴(yán)嚴(yán)格按照既既定的事故故預(yù)警機(jī)制制執(zhí)行；2、加強(qiáng)事故預(yù)警警教育，讓讓現(xiàn)場監(jiān)控控人員做到到心中有數(shù)數(shù)；3、對施工監(jiān)控過過程中發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的異常情情況第一時(shí)時(shí)間上報(bào)大大橋應(yīng)急管管理小組。4、一旦發(fā)現(xiàn)監(jiān)測測數(shù)據(jù)出現(xiàn)現(xiàn)異常，且且可能影響響結(jié)構(gòu)安全全時(shí)，將在在第一時(shí)間間上報(bào)。9.3臺(tái)風(fēng)應(yīng)急急預(yù)案9.3.1施工工現(xiàn)場基本本要求（1）做好平面布置置，使各區(qū)區(qū)域井井有有條。（2）解決好場內(nèi)道道路，使之之堅(jiān)實(shí)平坦坦、暢通、視視線良好。（3）搞好材料分區(qū)區(qū)堆放，特特別是易燃燃、易爆、有有毒、化學(xué)學(xué)物品的堆堆放。（4）作好安全設(shè)施施，如安全全網(wǎng)、井口口蓋板、護(hù)護(hù)欄、防護(hù)護(hù)罩、各種種限制保險(xiǎn)險(xiǎn)裝置等，必必須安全有有效。（5）設(shè)置安全宣傳傳牌，安全全警示牌，紅紅燈或警示示燈等。6.2掛籃安裝裝（1）掛籃安裝前應(yīng)檢檢查各桿件件是否受損損，如有不不符合安全全技術(shù)要求求應(yīng)重新加加工。（2）掛籃軌道、縱梁梁較長，安安裝過程中中在0#塊一端用用重物壓住住，防止翹翹、翻。（3）掛籃大構(gòu)件的調(diào)調(diào)運(yùn)安裝必必須專人指指揮，專人人安裝如橫橫梁，主縱縱梁（桁架架）。（4）掛籃受力構(gòu)件的的焊接必須須用高強(qiáng)度度焊條焊接接，且必須須專人焊接接。（5）桁架在沒連接成成型前要有有牢固的支支撐，以免免倒塌。（6）在安側(cè)模和底模模前要保證證有2組以上后后錨錨固，在在側(cè)模安裝裝過程中防防止翹，偏偏。（7）應(yīng)盡量避免使用用精扎螺紋紋鋼作錨桿桿的掛籃上上進(jìn)行電焊焊作業(yè)，以以免作業(yè)時(shí)時(shí)產(chǎn)生的電電火花灼傷傷精扎螺紋紋鋼，影響響其強(qiáng)度。如如必須進(jìn)行行電焊作業(yè)業(yè)時(shí)應(yīng)采取取有效措施施防止電焊焊電流通過過精扎螺紋紋鋼。（8）掛籃安裝施工時(shí)時(shí)，地面或或水面范圍圍應(yīng)設(shè)警戒戒區(qū)，防止止墜物傷人人。（9）掛籃四周必須設(shè)設(shè)置安全護(hù)護(hù)欄，并在在四周掛設(shè)設(shè)安全網(wǎng)。（10）精扎螺紋鋼擰入入連接器的的長度必須須達(dá)到8cm，并在精精軋螺紋鋼鋼上作上標(biāo)標(biāo)記。（11）施工中使用的卷卷揚(yáng)機(jī)及鋼鋼絲繩道數(shù)數(shù)應(yīng)按技術(shù)術(shù)要求選用用，不得隨隨便更改。（12）安裝完畢后，收收集整理各各種操作工工具，及廢廢棄物分類類堆放。9.3.2加強(qiáng)強(qiáng)檢查與監(jiān)監(jiān)控加強(qiáng)施工現(xiàn)場應(yīng)應(yīng)力應(yīng)變、標(biāo)標(biāo)高的監(jiān)測測和監(jiān)控工工作，，跟跟施工方，監(jiān)監(jiān)理方即使使分析最新新數(shù)據(jù)，提提出應(yīng)急應(yīng)應(yīng)變對策。跟當(dāng)?shù)貧庀蟛块T做好溝通，掌握第一手氣象預(yù)報(bào)，做好防范工作。做好拍照和數(shù)據(jù)記錄，為臺(tái)風(fēng)期監(jiān)控提供好現(xiàn)實(shí)依據(jù)，為臺(tái)風(fēng)后，橋梁的分析對比提供數(shù)據(jù)支撐。9.4監(jiān)控合龍龍方案9.4.1施工精精度控制施工控制精度受受到環(huán)境因因素、施工工條件因素素及測量精精度等多種種因素的影影響。而合合理的施工工措施、嚴(yán)嚴(yán)格的精度度控制，以以及施工方方與監(jiān)控方方的緊密配配合是保證證橋梁順利利實(shí)施的基基礎(chǔ)。為此此在滿足設(shè)設(shè)計(jì)文件及及相關(guān)規(guī)范范要求的基基礎(chǔ)上，提提出如下要要求：施工掛籃拼裝完完成后應(yīng)進(jìn)進(jìn)行荷載試試驗(yàn)，記錄錄荷載－變變形關(guān)系；；在節(jié)段施施工中，應(yīng)應(yīng)采取有效效措施，防防止“錯(cuò)臺(tái)”現(xiàn)象；懸臂施工中，應(yīng)應(yīng)保持對稱稱施工，不不對稱荷載載應(yīng)小于節(jié)節(jié)段底板重重量；要求各T的懸臂臂施工進(jìn)度度盡量保持持一致，最最大進(jìn)度差差不大于7天；施工單位需制定定一套適應(yīng)應(yīng)工程環(huán)境境的混凝土土養(yǎng)生的詳詳細(xì)措施，并并嚴(yán)格實(shí)施施；橋面上需堆放施施工材料時(shí)時(shí)，應(yīng)盡量量靠近0#塊附近對對稱布置，如如橋梁臨時(shí)時(shí)荷載發(fā)生生改變時(shí)，應(yīng)應(yīng)及時(shí)通知知監(jiān)控單位位；為保證預(yù)應(yīng)力施施工精度，建建議進(jìn)行縱縱向預(yù)應(yīng)力力摩阻試驗(yàn)驗(yàn)及豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力錨具具損失試驗(yàn)驗(yàn)。9.5主梁合龍及體系系轉(zhuǎn)換控制制的實(shí)現(xiàn)9.5.1合龍前前(1)做好準(zhǔn)備備工作:加強(qiáng)監(jiān)測,混凝土澆澆注前，檢檢測與合龍龍段有關(guān)的的各部位的的初始狀態(tài)態(tài)，包括合合龍段兩邊邊梁段的標(biāo)標(biāo)高，以及及支座、臨臨時(shí)支撐的的持力表現(xiàn)現(xiàn)等，若發(fā)發(fā)現(xiàn)有異常?，F(xiàn)象，立立即組織人人員進(jìn)行分分析原因并并采取措施施。在合龍龍段施工過過程中繼續(xù)續(xù)對上述檢檢測對象跟跟蹤檢測，以以指導(dǎo)合龍龍段施工各各道工序，尤尤其是混凝凝土澆注及及預(yù)壓，配配重卸載的的進(jìn)行。(2)加強(qiáng)混凝凝土養(yǎng)護(hù)：：在混凝土土澆注完成成后，在混混凝土表面面覆蓋土工工布淋水養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，使混混凝土保持持潮濕低溫溫狀態(tài)，避避免日照引引起溫升加加劇，造成成混凝土產(chǎn)產(chǎn)生收縮裂裂紋，同時(shí)時(shí)在混凝土土強(qiáng)度低于于20MPPa前不能能擾動(dòng)合龍龍段兩端的的梁，防止止凝固裂紋紋。大橋合龍時(shí)，主主梁各懸臂臂端配重一一般為1//2合龍段段模板重++1/2合合龍段混凝凝土自重，兩兩側(cè)主梁懸懸臂端豎向向偏差和橫橫向偏差應(yīng)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。合合龍施工時(shí)時(shí)，合龍段段兩側(cè)的應(yīng)應(yīng)均勻同步步卸載，并并且模板不不得過早拆拆除，在混混凝土澆筑筑后須加強(qiáng)強(qiáng)砼養(yǎng)生工工作。合龍施工時(shí)，結(jié)結(jié)構(gòu)的溫度度很有可能能與設(shè)計(jì)擬擬訂的溫度度有較大的的差別，這這時(shí)需采取取頂推等施施工工藝來來模擬設(shè)計(jì)計(jì)合龍溫度度下結(jié)構(gòu)的的內(nèi)力狀態(tài)態(tài)。為此，首首先應(yīng)根據(jù)據(jù)實(shí)際的合合龍溫度和和結(jié)構(gòu)的實(shí)實(shí)際狀態(tài)計(jì)計(jì)算頂推力力。為確保保合理段施施工順利進(jìn)進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)高精度自自然合攏，應(yīng)應(yīng)注意以下下方面：(1)嚴(yán)格控制制合龍順序序，按照設(shè)設(shè)計(jì)要求的的合龍順序序進(jìn)行合龍龍；(2)嚴(yán)格控制制合龍溫度度。為避免免因等待合合龍溫度而而影響施工工進(jìn)度，事事先制定任任何溫度下下合龍（強(qiáng)強(qiáng)迫合龍）的的處理方案案，并嚴(yán)格格執(zhí)行；(3)嚴(yán)格控制制合龍精度度；(4)嚴(yán)格控制制合龍所需需配重等設(shè)設(shè)置；(5)嚴(yán)格控制制體系轉(zhuǎn)換換過程中的的應(yīng)力及變變形情況。9.6注意事項(xiàng)(1)現(xiàn)澆段混混凝土自身身重量及施施工荷載大大，施工托托架的加工工必須滿足足《鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)及規(guī)規(guī)范要求》，所所有焊縫必必須剖口，嚴(yán)嚴(yán)格控制所所有焊縫的的寬度及深深度，其寬寬度及厚度度均不得低低于8mm。(2)施工過程程中經(jīng)常檢檢查、校正正模板，確確?，F(xiàn)澆段段幾何尺寸寸滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求。(3)模板使用用前應(yīng)清洗洗干凈，面面板用砂布布除銹后均均勻涂刷脫脫膜劑。