2022-2023年半掛牽引車行業(yè)發(fā)展前景展望報告

2022-2023年半掛牽引車行業(yè)發(fā)展前景展望報告可編輯目錄半掛牽引車行業(yè)概述半掛牽引車行業(yè)環(huán)境半掛牽引車行業(yè)現(xiàn)狀半掛牽引車行業(yè)發(fā)展趨勢半掛牽引車行業(yè)企業(yè)及格局CONTENT010203040501行業(yè)概述COMPANYPROFILE半掛牽引車行業(yè)01牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。目前，牽引車根據(jù)其連接方式主要可分為全掛牽引車和半掛牽引車。牽引車就是車頭和車箱之間是用工具牽引的一般的大型貨車或半掛車，也就是該車車頭可以脫離原來的車箱而牽引其它的車箱，而車箱也可以脫離原車頭被其它的車頭所牽引。牽引車的作用大致可以概括為防滑、靈活、工作可靠和平穩(wěn)四點。市場上主要將牽引車分為全掛牽引車和半掛牽引車兩大類。全掛車主要用于工廠、港口、碼頭、倉庫等場區(qū)內(nèi)短距離運(yùn)輸，而半掛車主要用貨物長途運(yùn)輸。半掛牽引車定義產(chǎn)業(yè)鏈分析04上游半掛牽引車行業(yè)上游龍頭企業(yè)已開始對產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行延伸，逐漸進(jìn)軍原材料生產(chǎn)領(lǐng)域，以規(guī)避高額進(jìn)口原料的成本支出，攫取上游毛利。此外，伴隨著上游原料生產(chǎn)企業(yè)的重組進(jìn)程加快以及中國市場參與者技術(shù)水平的提高，半掛牽引車行業(yè)上游原材料供應(yīng)有望朝著專業(yè)化和規(guī)?；姆较蚶^續(xù)發(fā)展，逐漸搶奪外資企業(yè)在行業(yè)內(nèi)的話語權(quán)。產(chǎn)業(yè)鏈分析04中游半掛牽引車行業(yè)中游企業(yè)原材料大部分依靠進(jìn)口，主要原因是下游消費終端為保障科研成果，對行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量穩(wěn)定性要求較高，因此，中游科研用制備廠商更傾向于選擇儀器先進(jìn)、供應(yīng)鏈穩(wěn)定的進(jìn)口原材料供應(yīng)商。企業(yè)產(chǎn)品價格主要受市場供求關(guān)系的影響。由于半掛牽引車企業(yè)的產(chǎn)品毛利較高，原材料價格波動不會對企業(yè)的盈利能力產(chǎn)生重大影響。產(chǎn)業(yè)鏈分析04下游半掛牽引車行業(yè)下游企業(yè)市場空間廣闊、銷售范圍廣、用戶分散、單批數(shù)量少、銷售單價高等特點。隨著全球范圍內(nèi)生物醫(yī)藥行業(yè)研究的深入及產(chǎn)業(yè)化程度的提升，中國行業(yè)產(chǎn)品種類進(jìn)一步豐富，應(yīng)用領(lǐng)域持續(xù)增加，個性化、高端化的產(chǎn)品將逐漸獲得更廣闊的應(yīng)用空間。02行業(yè)環(huán)境INDUSTRYBACKGROUND經(jīng)濟(jì)環(huán)境03經(jīng)濟(jì)環(huán)境社會環(huán)境104改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，幾度趕超世界各國，一躍而上，成為GDP總量僅次于美國的唯一一個發(fā)展中國家。但同時我們也應(yīng)看到其中的不足之處，最基本的問題便是就業(yè)問題，我國人口基數(shù)大，在改革開放后，人才的競爭更顯得尤為激烈，大學(xué)生面對畢業(yè)后的就業(yè)情況、失業(yè)人士一直困擾著我國發(fā)展過程中，對于國家來說，促進(jìn)社會就業(yè)公平問題需持續(xù)關(guān)注并及時解決；對于個人來說提前做好職業(yè)規(guī)劃、人生規(guī)劃也是人生發(fā)展的重中之重。中國當(dāng)前的環(huán)境下，挑戰(zhàn)與危機(jī)并存，中國正面臨著最好的發(fā)展機(jī)遇期，在風(fēng)險中尋求機(jī)遇，抓住機(jī)遇，不斷壯大自己。自改革開放以來，政治體系日趨完善、法治化進(jìn)程也逐步趨近完美，市場經(jīng)濟(jì)體系也在不斷蓬勃發(fā)展；雖在一些方面上弊端漏洞仍存，但在整體上，我國總體發(fā)展穩(wěn)中向好，宏觀環(huán)境穩(wěn)定繁榮，二十一世紀(jì)的華夏繁榮美好，對于青年人來說，也是機(jī)遇無限的時代。01

02社會環(huán)境205國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施建設(shè)不斷完善（尤其是高速公路的建設(shè)），以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺；與此同時，國內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式，以實現(xiàn)持續(xù)增長，勢必將從拉動內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口貿(mào)易等方面實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長，由此也為半掛牽引車提供了強(qiáng)勁的需求動力。行業(yè)驅(qū)動因素06研究資源投入穩(wěn)健增長供需平衡促進(jìn)市場發(fā)展商業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域不斷拓展行業(yè)競爭促進(jìn)行業(yè)正向發(fā)展為促進(jìn)行業(yè)科技創(chuàng)新事業(yè)發(fā)展，全面提升科技創(chuàng)新能力，中國逐步加大行業(yè)經(jīng)費投入、落實稅收優(yōu)惠、鼓勵科研人才發(fā)展，全面推動科研事業(yè)發(fā)展，同時帶動科研服務(wù)市場增長，廣泛運(yùn)用于各個研究領(lǐng)域，未來市場空間將進(jìn)一步釋放半掛牽引車產(chǎn)業(yè)處于快速增長時期，由于半掛牽引車行業(yè)的產(chǎn)品及服務(wù)模式特性，使其供給市場與需求市場存在較強(qiáng)的相互依賴、相互促進(jìn)關(guān)系，半掛牽引車市場在良好的供需作用機(jī)制下保持穩(wěn)定發(fā)展從應(yīng)用領(lǐng)域來看，半掛牽引車行業(yè)產(chǎn)品廣泛的運(yùn)用于醫(yī)學(xué)、藥學(xué)、檢驗學(xué)、衛(wèi)生免疫學(xué)、食品安全、農(nóng)業(yè)科學(xué)等民營領(lǐng)域在市場發(fā)展中，行業(yè)企業(yè)為爭取競爭優(yōu)勢，尤其是大中型企業(yè)，越來越重視自主研發(fā)實力，在企業(yè)科研方面投入逐年增長，企業(yè)科研服務(wù)市場逐步打開，未來科研用檢測試劑的服務(wù)主體趨于多元化03行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析行業(yè)現(xiàn)狀01鋼材是半掛牽引車重要的原材料之一，隨著近年來我國鋼鐵工業(yè)不斷發(fā)展，我國鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增長。據(jù)資料顯示，2021年我國鋼材產(chǎn)量為133666.8萬噸，同比增長0.9%。半掛牽引車主要用來進(jìn)行長途貨物運(yùn)輸，隨著近年來我國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費能力也隨之增強(qiáng)，加上近年來電商行業(yè)興起帶動快遞業(yè)務(wù)量的增長，使得我國物流市場規(guī)模不斷增長，間接促進(jìn)了我國半掛牽引車行業(yè)的發(fā)展。據(jù)資料顯示，2021年我國社會物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長17%。隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展以及國家對公路建設(shè)的大力投入，公路運(yùn)輸已經(jīng)成為我國主要的運(yùn)輸方式。半掛牽引車作為公路運(yùn)輸?shù)闹饕b備，以其專業(yè)化強(qiáng)、裝載量大、運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢，得到廣泛應(yīng)用。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2016至2019年，我國半掛牽引車產(chǎn)量呈震蕩上行走勢，2020年1-9月，中國半掛牽引車產(chǎn)量達(dá)到63萬輛，銷量達(dá)64萬輛。市場規(guī)模03由于半掛牽引車主要用來進(jìn)行貨物運(yùn)輸，隨著近年來我國公路貨運(yùn)和物流行業(yè)的不斷發(fā)展，使得我國半掛牽引車產(chǎn)銷量整體處于上升的趨勢。由于2020年是國三政策末期，以及隨著疫情被控制，貨運(yùn)物流需求逐漸恢復(fù)，使得我國半掛牽引車產(chǎn)銷量出現(xiàn)近乎透支性的大幅增長，這使得2021年半掛牽引車迎來產(chǎn)銷量雙降的局面。據(jù)資料顯示，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量為65萬輛，同比下降22%；銷量為67.7萬輛，同比下降18.9%。從產(chǎn)量燃料類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量中，柴油車產(chǎn)量最高，達(dá)59.9萬輛，占總產(chǎn)量的98%；其次為天然氣車和純電動車，產(chǎn)量分別為1萬輛和0.5萬輛，占比分別為6.3%和0.8%。從產(chǎn)量重量類型分布來看，2021年我國半掛牽引車產(chǎn)量中，總質(zhì)量≤25噸的半掛牽引車產(chǎn)量為10.7萬輛，占總產(chǎn)量的16.6%；25噸＜總質(zhì)量≤40噸的半掛牽引車產(chǎn)量為45.4萬輛，占總產(chǎn)量的70.3%；總質(zhì)量＞40噸的半掛牽引車產(chǎn)量為8.4萬輛，占總產(chǎn)量的11%。行業(yè)痛點04010203半掛牽引車行業(yè)缺乏完備的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證體系，生產(chǎn)商缺乏統(tǒng)一的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，導(dǎo)致產(chǎn)品的可靠性難以保證，喪失產(chǎn)品市場競爭力政府秉承創(chuàng)新開放的態(tài)度，支持和鼓勵科學(xué)研究創(chuàng)新，對科學(xué)研究試驗不設(shè)置嚴(yán)格限制，因此，半掛牽引車行業(yè)不存在統(tǒng)一的監(jiān)督管理規(guī)范，產(chǎn)品質(zhì)量主要依靠生產(chǎn)企業(yè)自主檢測，半掛牽引車行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量的監(jiān)管難度加大在中低端產(chǎn)品領(lǐng)域，仍然有較大比例的產(chǎn)品依賴于進(jìn)口渠道。此外，半掛牽引車行業(yè)企業(yè)缺乏創(chuàng)新研發(fā)能力以及仿制能力，加重下游消費端對進(jìn)口科研用檢測試劑的依賴，不利于半掛牽引車行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量參差不齊行業(yè)監(jiān)管難度大高端產(chǎn)品發(fā)展落后行業(yè)發(fā)展建議053（1）政府方面：政府應(yīng)當(dāng)制定行業(yè)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范半掛牽引車行業(yè)生產(chǎn)流程，并成立相關(guān)部門，對科研用半掛牽引車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)督，形成統(tǒng)一的監(jiān)督管理體系，完善試劑流通環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，重點加強(qiáng)冷鏈運(yùn)輸環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)設(shè)施升級，保證半掛牽引車行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量，促進(jìn)行業(yè)長期穩(wěn)定的發(fā)展；（2）生產(chǎn)企業(yè)方面：半掛牽引車行業(yè)生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守行業(yè)生產(chǎn)規(guī)范，保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。目前市場上已有多個本土半掛牽引車行業(yè)企業(yè)加強(qiáng)生產(chǎn)質(zhì)量的把控，對標(biāo)優(yōu)質(zhì)、高端的進(jìn)口產(chǎn)品，并憑借價格優(yōu)勢逐步替代進(jìn)口。此外，半掛牽引車行業(yè)企業(yè)緊跟行業(yè)研發(fā)潮流，加大創(chuàng)新研發(fā)力度，不斷推出新產(chǎn)品，進(jìn)一步擴(kuò)大市場占有率，也是未來行業(yè)發(fā)展的重要趨勢。12單一的資金提供方角色僅能為半掛牽引車行業(yè)企業(yè)提供“凈利差”的盈利模式，半掛牽引車行業(yè)同質(zhì)化競爭日趨嚴(yán)重，利潤空間不斷被壓縮，企業(yè)業(yè)務(wù)收入因此受影響，商業(yè)模式亟待轉(zhuǎn)型除傳統(tǒng)的半掛牽引車行業(yè)需求外，設(shè)備管理、服務(wù)解決方案、貸款解決方案、結(jié)構(gòu)化融資方案、專業(yè)咨詢服務(wù)等方面多方位綜合性的增值服務(wù)需求也逐步增強(qiáng)。中國本土半掛牽引車行業(yè)龍頭企業(yè)開始在定制型服務(wù)領(lǐng)域發(fā)力，鞏固行業(yè)地位可持續(xù)公司債等創(chuàng)新產(chǎn)品，擴(kuò)大非公開定向債務(wù)融資工具（PPN）、公司債等額度獲取，形成了公司債、PPN、中期票據(jù)、短融、超短融資等多產(chǎn)品、多市場交替發(fā)行的新局面；企業(yè)獲取各業(yè)態(tài)銀行如國有銀行、政策性銀行、外資銀行以及其他中資行的授信額度，確保了銀行貸款資金來源的穩(wěn)定性。半掛牽引車行業(yè)企業(yè)在保證間接融資渠道通暢的同時，能夠綜合運(yùn)用發(fā)債和資產(chǎn)證券化等方式促進(jìn)自身融資渠道的多元化，降低對單一產(chǎn)品和市場的依賴程度，實現(xiàn)融資地域的分散化，從而降低資金成本，提升企業(yè)負(fù)債端的市場競爭力。以遠(yuǎn)東宏信為例，公司依據(jù)自身戰(zhàn)略發(fā)展需求，堅持“資源全球化”戰(zhàn)略，結(jié)合實時國內(nèi)外金融環(huán)境，有效調(diào)整公司直接融資和間接融資的分布結(jié)構(gòu)，在融資成本方面與同業(yè)相比優(yōu)勢突出。提升產(chǎn)品質(zhì)量全面增值服務(wù)多元化融資渠道04行業(yè)格局及趨勢BUSINESSMODEL服務(wù)功效服務(wù)水平價格優(yōu)勢技術(shù)優(yōu)勢創(chuàng)新能力競爭焦點行業(yè)競爭焦點主要集中在產(chǎn)品與服務(wù)本身的優(yōu)勢,包括服務(wù)的和共享與服務(wù)水平行業(yè)競爭還包括企業(yè)的硬實力,包括服務(wù)的技術(shù)優(yōu)勢、創(chuàng)新能力、企業(yè)人才優(yōu)勢等01競爭焦點1服務(wù)半掛牽引車行業(yè)的競爭促進(jìn)了產(chǎn)品與服務(wù)的持續(xù)優(yōu)化與創(chuàng)新,給行業(yè)服務(wù)帶來不斷的新體驗。2技術(shù)3需求競爭趨勢的影響半掛牽引車行業(yè)的良性競爭很好的促進(jìn)了行業(yè)需求、技術(shù)、產(chǎn)品與服務(wù)的發(fā)展,促進(jìn)服務(wù)水平不斷優(yōu)化，服務(wù)與技術(shù)能力不斷創(chuàng)新。為用戶提供了更為優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。02競爭趨勢與影響半掛牽引車行業(yè)的競爭促進(jìn)了行業(yè)技術(shù)的更新與迭代。半掛牽引車行業(yè)競爭趨勢首先在需求的分析與客戶痛點的把握上競爭格局03競爭格局1競爭格局replssssaceSrc1競爭格局04競爭格局2中國政府正大力推動社會資本進(jìn)入半掛牽引車行業(yè)，對半掛牽引車行業(yè)產(chǎn)品需求被迅速拉動，需求量呈現(xiàn)上升趨勢，半掛牽引車行業(yè)企業(yè)進(jìn)軍國民經(jīng)濟(jì)大產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略窗口期已經(jīng)來臨。半掛牽引車行業(yè)各業(yè)態(tài)企業(yè)競爭激烈，當(dāng)前，市場上50%以上的半掛牽引車行業(yè)企業(yè)有外資介入，包括中外獨（合）資、臺港澳與境內(nèi)合資、外商獨資等，純內(nèi)資本土半掛牽引車行業(yè)企業(yè)數(shù)目較少，約占半掛牽引車行業(yè)企業(yè)總數(shù)的25%。此外，商業(yè)銀行逐步進(jìn)入半掛牽引車行業(yè)，興業(yè)銀行、中心銀行、民生銀行等先后成立金融公司，涉足設(shè)備融資租賃業(yè)務(wù)。中國本土半掛牽引車行業(yè)企業(yè)根據(jù)租賃公司股東背景及運(yùn)營機(jī)制的不同又可以劃分為廠商系、獨立系和銀行系三類三類半掛牽引車行業(yè)企業(yè)各有優(yōu)劣勢：（1）半掛牽引車行業(yè)企業(yè)具有設(shè)備技術(shù)優(yōu)勢，主要與母公司設(shè)備銷售聯(lián)動，以設(shè)備、耗材的銷售利潤覆蓋融資租賃成本；（2）獨立系半掛牽引車行業(yè)企業(yè)產(chǎn)業(yè)化程度高，易形成差異化商業(yè)模式，提供專業(yè)化的融資租賃服務(wù)；（3）銀行系半掛牽引車行業(yè)企業(yè)背靠銀行股東，能夠以較低成本獲取資金，且在渠道體系等方面具備一定優(yōu)勢。半掛牽引車行業(yè)主要以服務(wù)業(yè)為發(fā)展趨勢半掛牽引車行業(yè)重點為技術(shù)研究，包括模型研究，解決方案研究205080行業(yè)投入增加、市場空間大半掛牽引車行業(yè)覆蓋群體較大,市場空間與產(chǎn)值足夠大,好的服務(wù)與解決方案必然帶來較大的回報,因此行業(yè)也越來越受到資本與企業(yè)的重視。半掛牽引車行業(yè)市場空間巨大，存在較大藍(lán)海，資本投入將會增加行業(yè)前景05行業(yè)發(fā)展趨勢062019202020212022市場需求強(qiáng)勁隨著國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)健康發(fā)展、全社會貨物周轉(zhuǎn)量不斷增加、道路設(shè)施尤其是告訴公路建設(shè)不斷完善，以及沿海及內(nèi)河港口的建設(shè)，為半掛牽引車市場提供了良好的需求平臺。與此同時，國內(nèi)宏觀調(diào)控將改變目前主要依靠投資拉動經(jīng)濟(jì)的傳統(tǒng)模式，以實現(xiàn)持續(xù)增長，勢必將從拉動內(nèi)需、促進(jìn)進(jìn)出口