高速公路先簡支后連續(xù)小箱梁架設(shè)方案

目錄HYPERLINK\l"_Toc297215020"一、編制依據(jù)3HYPERLINK\l"_Toc297215021"二、編制原則3HYPERLINK\l"_Toc297215022"三、工程概況4HYPERLINK\l"_Toc297215023"(一)工程范圍及規(guī)模4HYPERLINK\l"_Toc297215024"(二)交通情況5HYPERLINK\l"_Toc297215025"(三)自然條件5HYPERLINK\l"_Toc297215026"四、架梁總體方案6HYPERLINK\l"_Toc297215027"(一)小箱梁運輸6HYPERLINK\l"_Toc297215028"(二)架梁施工8HYPERLINK\l"_Toc297215029"五、工期安排11HYPERLINK\l"_Toc297215030"(一)總體計劃安排11HYPERLINK\l"_Toc297215031"(二)單片梁架設(shè)時間分析11HYPERLINK\l"_Toc297215032"(三)總體進度計劃12HYPERLINK\l"_Toc297215033"六、施工部署12HYPERLINK\l"_Toc297215034"(一)施工組織機構(gòu)12HYPERLINK\l"_Toc297215035"(二)勞動力資源配備情況13HYPERLINK\l"_Toc297215036"(三)機械設(shè)備配備情況15HYPERLINK\l"_Toc297215037"(四)施工用電15HYPERLINK\l"_Toc297215038"(五)消防設(shè)施布置16HYPERLINK\l"_Toc297215039"七、架梁工藝及流程16HYPERLINK\l"_Toc297215040"(一)架梁準備工作16HYPERLINK\l"_Toc297215041"(二)汽車吊架梁施工18HYPERLINK\l"_Toc297215042"（三）架橋機拼裝23HYPERLINK\l"_Toc297215043"(四)高低腿龍門吊提梁、運梁車運梁26HYPERLINK\l"_Toc297215044"(四)架橋機架梁工藝及工況28HYPERLINK\l"_Toc297215045"(五)過孔工況30HYPERLINK\l"_Toc297215046"(六)橋機橫移32HYPERLINK\l"_Toc297215047"（七）運梁小車過梁33HYPERLINK\l"_Toc297215048"(八)支座安裝工藝34HYPERLINK\l"_Toc297215049"九、箱梁就位的平面控制和高程控制36HYPERLINK\l"_Toc297215050"十、橋面體系轉(zhuǎn)換36HYPERLINK\l"_Toc297215051"(一)主要材料要求36HYPERLINK\l"_Toc297215052"（二）工藝原理36HYPERLINK\l"_Toc297215053"（三）施工工藝37HYPERLINK\l"_Toc297215054"十一、質(zhì)量保證體系和質(zhì)量保證措施49HYPERLINK\l"_Toc297215055"(一)質(zhì)量目標50HYPERLINK\l"_Toc297215056"(二)質(zhì)量保證體系50HYPERLINK\l"_Toc297215057"(三)質(zhì)量保證措施50HYPERLINK\l"_Toc297215058"十二、安全保證體系及措施52HYPERLINK\l"_Toc297215059"(一)安全目標52HYPERLINK\l"_Toc297215060"(二)安全保證體系52HYPERLINK\l"_Toc297215061"(三)建立、落實安全生產(chǎn)責任制52HYPERLINK\l"_Toc297215062"(四)強化職工安全教育52HYPERLINK\l"_Toc297215063"(五)組織保證措施53HYPERLINK\l"_Toc297215064"(六)管理制度措施53HYPERLINK\l"_Toc297215065"(七)架梁隊操作人員安全崗位責任制54HYPERLINK\l"_Toc297215066"(八)運粱車作業(yè)安全作業(yè)守則55HYPERLINK\l"_Toc297215067"(九)架橋機作業(yè)安全操作守則57HYPERLINK\l"_Toc297215068"十三、文明施工保證措施61HYPERLINK\l"_Toc297215069"(一)文明施工管理目標61HYPERLINK\l"_Toc297215070"(二)文明施工管理機構(gòu)61HYPERLINK\l"_Toc297215071"(三)現(xiàn)場施工管理規(guī)范化61HYPERLINK\l"_Toc297215072"十四、施工現(xiàn)場環(huán)保措施63HYPERLINK\l"_Toc297215073"(一)建立健全環(huán)境保護體系63HYPERLINK\l"_Toc297215074"(二)施工過程中采取的具體環(huán)保措施63HYPERLINK\l"_Toc297215075"十五、節(jié)能減排64先簡支后連續(xù)小箱梁架設(shè)方案一、編制依據(jù)1、技術(shù)規(guī)范及機械操作說明《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041－2000《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80／1－2004《NF50/250型架橋機操作使用說明書》《200噸運梁車操作手冊》《公路橋梁板式橡膠支座》JT/T4－20042、現(xiàn)場調(diào)查報告和工程測量控制網(wǎng)；3、天津市各有關(guān)建工程的文件及規(guī)定；4、天津濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路工程2標段招標文件及施工設(shè)計圖紙；5、我梁場的技術(shù)、設(shè)備、生產(chǎn)能力等基本情況。二、編制原則1、根據(jù)施工設(shè)計圖紙、天津市公路工程施工的技術(shù)標準和對現(xiàn)場的實地考察，采用先進技術(shù)編制經(jīng)濟合理、切實可行的施工方案。2、采用先進施工技術(shù)和施工設(shè)備，嚴格管理，確保工程質(zhì)量。3、強化安全體系，細化安全措施，加大投入，有針對性地狠抓各施工環(huán)節(jié)的安全落實，杜絕安全事故的發(fā)生。4、采用先進、經(jīng)濟、合理、可行的施工措施，貫穿施工全過程，有效保護周圍環(huán)境。三、工程概況(一)工程范圍及規(guī)模本工程為永定xx特大橋工程，是濱海新區(qū)西外環(huán)高速公路的重要組成部分,工程位于塘沽與寧河縣交界處，唐津高速公路東側(cè)，線路總體走向為東北向西南走向，起點處位于永定xx北側(cè)淮淀磚場，跨越永定xx后與第3標段修筑起點順接，起點樁號為K3+102.951，終點樁號為K4+491.951，全長1389m。全標段為橋梁。本工程橋梁總建設(shè)面積47226平方米。本工程0#～13#墩、14#～29#、30#-42#墩為預(yù)應(yīng)力預(yù)制小箱梁結(jié)構(gòu)，預(yù)制小箱梁共400片，其中標準梁長30m預(yù)制小箱梁220片，標準梁長40m預(yù)制箱梁150片，標準梁長35m預(yù)制箱梁共20片，標準梁長25m長預(yù)制箱梁10片。分布位置見下表：部位里程跨數(shù)片數(shù)永定xx特大橋橋左、右幅0～113＃K3+102.9951～K3+492..95126130左、右幅14～～29＃K3+509.9511～K4+109..95130150左、右幅30～～42＃K4+126.9511～K4+4991.955124120合計80400本橋段上部結(jié)構(gòu)為簡支變連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，分別為3跨、4跨、5跨簡支變連續(xù)，連續(xù)梁分布見下圖。部位里程聯(lián)數(shù)片數(shù)永定xx特大橋橋左0～3＃K3+102.9951～K3+192.9951130左3～6＃K3+192.9951～K3+282.9951130左6～9＃K3+282.9951～K3+372.9951130左9～13＃K3+372.9511～K3+492..951140左14～18＃K3+509.9511～K3+669..951140左18～22＃K3+669.9511～K3+829..951140左22～25＃K3+829..9551～K3+949..951130左25～29＃K3+949..9551～K4+109..951140左30～35＃K4+126.9511～K4+276..951150左35～38＃K4+276.9511～K4+371..951130左38～42＃K4+371.9511～K4+491..951140右0～3＃K3+102.9951～K3+192.9951130右3～6＃K3+192.9951～K3+282.9951130右6～9＃K3+282.9951～K3+372.9951130右9～13＃K3+372.9511～K3+492..951140右14～18＃K3+509.9511～K3+669..951140右18～22＃K3+669.9511～K3+829..951140右22～25＃K3+829..9551～K3+949..951130右25～29＃K3+949..9551～K4+109..951140右30～35＃K4+126.9511～K4+276..951150右35～38＃K4+276.9511～K4+371..951130右38～42＃K4+371.9511～K4+491..951140合計22400(二)交通情況本工程橋梁主線位于位于唐津高速以東、有一條黃港二庫巡堤路直通施工現(xiàn)場，材料運輸便捷，梁場設(shè)在36#-38#線路以西，跟橋梁主線成130°斜角，運架梁均比較方便。(三)自然條件永定河特大橋位于溫帶半濕潤大陸性季風氣候區(qū)，冬季寒冷，降水較少，平原區(qū)年均降水低于50mm，年平均氣溫12.6°C，最冷月份平均氣溫在-4°C以下。最熱月份平均氣溫26度以上，極端最高氣溫40.8°C。場區(qū)最大凍結(jié)深度60cm左右，歷年最大凍土深度70cm。凍結(jié)期130天，霜凍期約180天，本區(qū)多西北風，年均風速2～5cm/s，最大22m/s。空氣相對濕度七、八月份最大，平均80%左右，2～4月份最低。四、架梁總體方案梁場兩臺125T龍門吊吊梁，采用兩臺(250t、140t)級運梁車運送至架梁現(xiàn)場，由2臺100T高低腿龍門吊提梁上橋，橋上運梁平車送梁、喂梁，一臺250t級架橋機架設(shè)完成。擬先采用2臺200T級輪胎式汽車吊架設(shè)六跨梁（35#～38#）。(一)小箱梁運輸1、提梁預(yù)制場2臺125t跨度30m龍門吊抬吊小箱梁，運梁車停在龍門吊中間的設(shè)計運梁道路上，起吊后天車平移落梁到運梁車上。2、運梁采用輪胎式的運梁車進行運梁，140t輪胎式運梁車主要運送30m以下的預(yù)制小箱梁，250t輪胎式運梁車主要運送40m的預(yù)制小箱梁。運梁小車運梁沿梁場運梁主干道、再由施工便道運送到高低腿龍門底，由高低腿龍門吊架設(shè)小箱梁至梁面運梁車。運梁道路平面示意圖如下：3、汽車吊架梁場地處理①對吊機工作區(qū)域的地基進行地基換填處理，換填采用50cm～80cm10%戧灰，換填后的地基要碾壓密實，換填后的地基承載力要達到300Kpa，以滿足吊車支腿需要。②吊機支腿吊機前支腿下墊1.5×2m的墊塊+1.5×6m（25mm厚）的鋼板。吊機后支腿下墊墊1.5××2m的墊塊+1.55×10mm（25mmm厚）的鋼鋼板。4、提梁高低腿龍門門吊場地處處理龍門吊場地處理理按槽底30～50cm厚的8%戧灰處理，基基礎(chǔ)采用550cm的磚渣+30cm碎石石墊層+20cm的C20砼，高低低腿龍門吊吊軌道基礎(chǔ)礎(chǔ)采用底寬寬為1.4米、頂寬0.4米，高0..9米的倒T形C20鋼筋混凝凝土整體式式道床,在道床上上鋪P50鋼軌。5、架架梁設(shè)備安安裝與調(diào)試試采用NF250-550A3型架梁機機架梁，架架橋機在35#--38#架設(shè)好的的橋面上拼拼裝。(二)架梁施工架橋機及高低腿腿龍門采用用廠家組裝裝，出具合合格證書，安安全備案后后投入使用用。高腿直直接支撐在在橋下軌道道上，距離離橋邊線44.5m左左右，低腿腿支撐在預(yù)預(yù)制箱梁頂頂面的軌道道上，軌道道安裝在箱箱梁橫向的的中部。主主梁吊裝均均采用捆綁綁式吊裝。架橋機在拼裝完完成后先架架設(shè)主線左左幅0?！?5＃；再再后退架橋橋機轉(zhuǎn)移至至左幅，架架設(shè)右幅0?！?5＃；然然后后退架架橋機，調(diào)調(diào)頭架設(shè)左左幅38#--42#，再橫移移架設(shè)右幅38#--42#。五、工期安排本橋段橋梁架設(shè)設(shè)按兩個階階段施工。第一階段：22011.8.1～2011.11.30，計劃劃完成左幅0#-338#、右幅18#-388#架設(shè)，共250片。第二階段：20012年3月1日-4月30日，完完成剩余橋橋梁的架設(shè)設(shè)。(一)總體計劃安排我梁場根據(jù)項目目部橋梁下下部結(jié)構(gòu)的的施工進度度，梁場地地理位置、制制梁能力以以及自身的的施工能力力、經(jīng)驗，并并結(jié)合運架架設(shè)備到場場時間等重重要因素，合合理安排工工期，初步步確定于22011年8月1日開始架設(shè)設(shè)第一孔箱箱梁（永定定xx特大橋橋左幅37?！?8?？纾?2012年04月30日架設(shè)最后后一孔箱梁梁（右幅41?！?2＃）。工期要求及架設(shè)設(shè)時間分析析開工日期：2011年8月月1日開始第第一片箱梁梁架設(shè)?？⒐と掌冢?012年044月30日完成成全部預(yù)制制箱梁的架架設(shè)。在每次掉頭時都都預(yù)留10天作為架架橋機轉(zhuǎn)頭頭時間。在每次左右幅轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換時預(yù)留留4天。(二)單片梁架設(shè)時間間分析運梁車平均運距距0.7kmm，以運梁梁車架橋機機對接→架橋機接接管梁→空車返回回梁場→梁場裝梁→運梁至架架橋現(xiàn)場作作為一施工工循環(huán)，則則完成一施施工循環(huán)理理論時間為為340分鐘；架架橋機以架架橋機與運運梁車對接接→架橋機接接管梁—落梁、調(diào)調(diào)整對位→架橋機過過孔完畢作作為一施工工循環(huán)，則則完成一孔孔梁架設(shè)理理論時間為為240分。類別序號作業(yè)項目時間(分)306090120150180210240270300330360運梁車1運梁車與架橋機機對接20按運距3.7公公里計算2架橋機接管梁303空車返回梁場504梁場裝梁305運梁至架橋現(xiàn)場場230架橋機1架橋機與運梁車車對接202架橋機接管梁303架橋機橫移、進進位405落梁、調(diào)整對位位606架橋機過孔完畢畢90(三)總體進度計劃考慮制梁場出梁梁進度、橋橋梁下部施施工進度及及架橋機架架梁速度等等因素，計計劃每月架架梁75片，具體體安排見下下表：時間數(shù)量（片）部位備注2011.85535#-38##、Z30-Z35#2011.975Z14～Z29＃2011.10075Z0～Z13＃2011.11175Y30～Y35＃＃、Y19～Y29＃2012.03375Y14～Y19＃＃、Y3～Y13＃2012.04475Y0～Y3#、Y38～Y40＃＃合計400六、施工部署(一)施工組織機構(gòu)我單位組建中鐵鐵一局集團團有限公司司天津濱海海新區(qū)西外外環(huán)高速公公路2標段項目目經(jīng)理部，項項目經(jīng)理部部全權(quán)代表表集團公司司行使生產(chǎn)產(chǎn)指揮、協(xié)協(xié)調(diào)、經(jīng)營營計劃等業(yè)業(yè)務(wù)。經(jīng)理部執(zhí)行有關(guān)關(guān)計劃部署署、措施安安排，在實實施的本合合同范圍內(nèi)內(nèi)，根據(jù)業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理工程師與與總部批準準的施工組組織設(shè)計方方案，合理理、及時調(diào)調(diào)配和安排排現(xiàn)場內(nèi)物物資、資金金、人員和和設(shè)備，在在保證工程程的安全、質(zhì)質(zhì)量、工期期的前提下下，優(yōu)質(zhì)高高效地完成成施工生產(chǎn)產(chǎn)任務(wù)。根據(jù)架梁施工需需要，組建建專業(yè)運架架隊，運架架隊基本分分為管理層層和作業(yè)層層。管理層層由項目部部經(jīng)理黃釗釗總體負責責，常務(wù)副副經(jīng)理徐俊俊杰協(xié)助，書書記胡強配合，副副經(jīng)理陳斌斌負責施工工組織實施施，總工陳陳萬忠負責責全面技術(shù)術(shù)，副總工工董喆負責現(xiàn)現(xiàn)場施工，配配工程、安安質(zhì)、設(shè)備備物資、試試驗等，具具體分工見見表6-1。組織機構(gòu)圖后附附表6－1主要管理理人員名單單序號人員名稱職務(wù)主管工作1黃釗經(jīng)理全面工作2徐俊杰常務(wù)副經(jīng)理協(xié)助經(jīng)理做好全全面工作3胡強書記配合經(jīng)理4陳萬忠項目總工全面技術(shù)5陳斌、李鵬濤副經(jīng)理施工組織實施6董喆副總工現(xiàn)場施工7張君華工程部部長協(xié)助總工做好技技術(shù)工作8趙志光安質(zhì)部部長負責安全、質(zhì)量量工作9孫剛試驗負責工程試驗管管理工作10吳義兵設(shè)備物資部物資、設(shè)備管理理11王睿（女）辦公室主任后勤管理12趙海濤運架隊經(jīng)理運架隊管理工作作(二)勞動力資源配備備情況1、勞動力配備原原則我標段架梁工作作特點是：：架梁數(shù)量量多，橋機機橫移，調(diào)調(diào)頭次數(shù)多多，起重作作業(yè)頻繁，水中高空作業(yè)多，施工安全要求嚴格。結(jié)合架梁施工特特點并充分分考慮全施施工段的工工程情況，綜綜合考慮工工期目標、施施工工藝和和方法等，以以結(jié)構(gòu)合理理、高效精精干、技術(shù)術(shù)素質(zhì)高、專專業(yè)對口、施施工經(jīng)驗豐豐富、各工工種搭配科科學合理的的原則進行行勞動力配配備。施工人員將根據(jù)據(jù)工期安排排先后次序序分批組織織進場。2、勞動力管理和和隊伍培訓訓措施勞動力管理：在在正式架梁梁前，項目目部對施工工人員就各各種工藝、程程序、規(guī)模模、等進行行嚴格的崗崗前培訓，明明確設(shè)計標標準、技術(shù)術(shù)要求、施施工工藝、操操作方法和和質(zhì)量標準準，經(jīng)培訓訓合格后持持證上崗。且且主要操作作人員由我我公司有經(jīng)經(jīng)驗的職工工調(diào)組。吊、運、架梁作作業(yè)前對操操作人員進進行全面的的安全教育育，絕對樹樹立安全第第一的思想想，并對特特殊工種、危危險區(qū)域操操作進行專專項安全交交底。隊伍培訓：參加加本工程施施工人員必必須具備相相關(guān)專業(yè)知知識和施工工經(jīng)驗，為為確保施工工安全和施施工質(zhì)量，施施工人員必必須經(jīng)培訓訓合格后持持證上崗。經(jīng)經(jīng)過培訓，使使所有管理理和施工人人員以熟悉悉安全施工工知識、施施工技術(shù)標標準、質(zhì)量量要求、操操作規(guī)程和和有關(guān)規(guī)定定，工作熱熱情飽滿，工工作態(tài)度認認真負責，施施工技術(shù)精精湛，安全全優(yōu)質(zhì)高效效的工作效效率完成施施工任務(wù)。作業(yè)管理模式：：強調(diào)現(xiàn)場場專人指揮揮，統(tǒng)一命命令，明確確集中，令令行禁止?，F(xiàn)場管理基本制制度：①作業(yè)人員對每一一個環(huán)節(jié)、每每一個程序序絕對做到到有章可循循，有章必必循，違章章必究。②要求操作人員不不多動，不不少動，不不亂動，一一切行動聽聽指揮。③禁止疲勞作業(yè)，禁禁止帶情緒緒作業(yè)，嚴嚴禁酒后作作業(yè)。3、勞動力配備基基本情況根據(jù)架梁工作特特點和現(xiàn)有有設(shè)備情況況，作業(yè)層層主要由運運梁班組和和架梁班組組兩個班組組組成，具具體見表6-2。表6-2架梁施施工作業(yè)所所需勞動力力表序號工種數(shù)量（人）備注1指揮22吊裝工123操作司機74電工25電焊工26機械鉗工27普工16共計47人(三)機械設(shè)備配備情情況根據(jù)架梁施工工工藝，除架架運梁機械械外，另需需配備輔助助機械，具具體配備情情況見表6-3。表表6-3機械配備備表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1架橋機NF250-550A33臺12運梁車140T臺13運梁車250T臺14運梁車200T臺15汽車吊25T臺16汽車吊50T臺17運輸車8T臺28電焊機BX-500臺2(四)施工用電架梁施工機械用用電量較大大，在施工工現(xiàn)場附近近設(shè)有一臺400KKVA的變壓器，可直接接用于架梁梁需要。(五)消防設(shè)施布置生產(chǎn)區(qū)均按規(guī)定定設(shè)置消防防器材，準準備足夠的的滅火水源源、滅火砂砂等。七、架梁工藝及流程程(一)架梁準備工作1、提梁前準備工工作a在墩臺蓋梁上標標注永久性性支座、臨臨時性支座座及箱梁腹腹板邊緣位位置；b檢查箱梁預(yù)埋件件位置，尺尺寸等是否否符合設(shè)計計圖紙要求求；c校正濕接縫位置置處橫梁及及頂板環(huán)型型鋼筋位置置；d鑿除處理層、混混凝土表面面的水泥砂砂漿和松弱弱層；e安裝好臨時支座座及永久性性支座，臨臨時支座采采用硫磺支支座。2、龍門吊提梁預(yù)制場2臺1225t龍門吊跨跨度30m。主梁吊吊裝均采用用捆綁式吊吊裝。吊點點距梁端1米，預(yù)制制箱梁吊裝裝重量（見見表4-16），施工工時吊點附附近應(yīng)采取取墊方木防防止吊繩嚴嚴重磨損，梁梁底棱角采采用墊膠皮皮防止對箱箱梁棱角破破壞。預(yù)制箱梁吊裝重重量（單位位：KN）梁位跨徑邊跨邊梁邊跨中梁中跨邊梁中跨中梁梁高(m)L=30mm935867.5907.58351.6L=40mm15701487.515251423.52.2吊梁前要檢查龍龍門架螺栓栓是否全部部上緊好，桿桿件是否拼拼裝正確，機機械、電器器控制裝置置、電力線線路是否正正常，將所所有檢查出出來的問題題進行整改改后方可進進行試吊。吊吊裝前先進進行試吊。3、大鉤試吊a、空空載試車⑴、吊吊鉤起落兩兩次，并檢檢查限位裝裝置；⑵、起起吊小車來來回兩次，檢檢查限位裝裝置；b、輕輕載試吊吊重225噸，起吊吊小車處于于橫梁任意意位置。⑴、吊吊鉤起落兩兩次，檢查查剎車裝置置；⑵、起起重小車來來回走動兩兩次，檢查查剎車裝置置；c、靜靜載試吊⑴、吊吊重60t××1.0＝60t，跨中位位置，重物物離地面220cm～～30cmm，停車5分鐘。1）、檢檢查卷揚機機剎車裝置置；2）、測測量跨中撓撓度；4、試吊注意事項項試吊宜宜選擇在天天氣晴朗無無雨，風力力小于5級的情況況下進行。試吊前前，技術(shù)負負責人應(yīng)向向所有參加加試吊人員員交底，并并明確分工工，各負其其責。統(tǒng)一指指揮，嚴格格按試吊步步驟進行試試吊。試吊重重量必須準準確，誤差差≤2%。試吊后后，嚴格辦辦理各項簽簽證手續(xù)。輕載試試吊完畢后后，靜載試試吊前應(yīng)測測量龍門吊吊機跨中參參照點高程程，并作好好記錄。在進行行任何一項項荷載試吊吊時，若龍龍門吊機出出現(xiàn)其它異異?，F(xiàn)象，要要立即查明明原因。在在調(diào)整修復(fù)復(fù)后，方可可進行試吊吊。5、使用規(guī)則和注注意事項龍門吊吊機經(jīng)試吊吊合格，簽簽證齊全后后，可投入入使用。起吊重重物時，不不允許斜吊吊。風力超超過5級時應(yīng)停停止使用，吊吊機停止使使用時，應(yīng)應(yīng)拉好纜風風繩。操縱臺臺的布置要要便于嘹望望。兩臺龍龍門吊機,大鉤必須須采用同一一類型的慢慢速卷揚機機，起吊和和下落速度度要同步。兩臺龍龍門吊機起起吊同一重重物需橫向向移動時，起起重小車走走行速度要要一致，并并隨時觀察察予以校正正。起吊素素具、卷揚揚機、吊鉤鉤、滑車、走走行小車等等應(yīng)經(jīng)常檢檢查。嚴格按按操作規(guī)程程作業(yè)，并并作好交接接班記錄。加強所所有安全防防護設(shè)施的的使用和管管理。定期進行安全大大檢查，以以便及時發(fā)發(fā)現(xiàn)問題并并進行整改改。6、梁場裝梁作業(yè)業(yè)流程①運梁車喂梁完畢畢，返回梁梁場，行至至待運的預(yù)預(yù)制梁的存存梁臺座處處制動，并并盡量和存存梁臺座橫橫向?qū)φ＂谶\梁車制動，門門吊起重天天車移至存存梁臺座正正上方，吊吊具下放。③操作人員將鋼絲絲繩從吊板板下穿過并并帶螺母錨錨固，指揮揮人員指揮揮司機起吊吊。④起吊至指定高度度(起吊高度度以梁底面面高過運梁梁車不小于于50cmm為宜)，卷揚機機制動，以以指揮人員員哨聲為準準。⑤起吊到指定高度度后，起重重天車橫移移至運梁車車正上方，對對位落梁、固固定。(二)汽車吊架梁施工工1、200噸輪胎式式汽車吊主主要性能參參數(shù)類別項

目單

位參

數(shù)

主要性能參數(shù)最大額定總起重重量t200最小額定工作幅幅度m3轉(zhuǎn)臺尾部回轉(zhuǎn)半半經(jīng)(平衡重)mm

5070最大起重力矩基本臂kN.m6774最長主臂kN.m2752支腿距離縱向m9.625橫向m8.7（6.55）起升高度基本臂m14.5最長主臂m61.5起重臂長度基本臂m13.8最長主臂m61副臂安裝角°0、15、30工作速度參數(shù)起重臂變幅時間間起臂s60起重臂伸縮時間間全伸s

450全縮s

450最大回轉(zhuǎn)速度r/min

1.9支腿伸縮時間水平支腿同時伸s

50同時縮s

40垂直支腿同時伸s

50同時縮s

45起升速度（單繩、第四層）主起升機構(gòu)空

載m/min120副起升機構(gòu)空

載m/min110機外輻射dB（A）≤118司機位置處dB（A）≤902、汽車吊架梁施施工工藝雙吊車架梁工藝藝流程圖運梁車就位復(fù)核墊石高程落梁復(fù)核墩臺頂各部尺寸并劃線梁體對位龍門吊提升梁檢查核對梁的編號和裝車方向運梁車就位復(fù)核墊石高程落梁復(fù)核墩臺頂各部尺寸并劃線梁體對位龍門吊提升梁檢查核對梁的編號和裝車方向運梁車對位運梁車對位裝車、捆綁裝車、捆綁梁體運輸梁體運輸?shù)鯔C就位吊機就位安裝支座安裝支座提升梁體提升梁體梁體轉(zhuǎn)體梁體轉(zhuǎn)體吊機移位架設(shè)下一片梁吊機移位架設(shè)下一片梁兩臺吊機架梁工工藝①按架梁順序運梁梁進場后，檢檢查梁體質(zhì)質(zhì)量，核對對對位方向向。②由具有豐富起重重架梁經(jīng)驗驗的專職起起重人員統(tǒng)統(tǒng)一指揮架架梁。做好好使用兩臺臺吊機架梁梁時的互相相配合，做做到同步提提升，同步步轉(zhuǎn)向，同同步落梁。a.在運梁車行行駛正前方方先將一臺臺吊機就位位，檢查地地基情況并并做好加固固處理。b.運梁車駛至至架設(shè)地點點，按指定定位置斜插插入待架跨跨間?？俊２鸩鸪\輸途途中的支撐撐、捆綁設(shè)設(shè)施。c.另一臺吊機機就位。捆捆綁梁體，將將吊鉤掛到到專用吊具具或千斤繩繩上。d.提升。由一一名專職起起重人員用用紅綠旗和和口哨指揮揮兩臺吊機機同步提升升。另派三三名安全員員分別觀察察記錄和報報告兩臺吊吊機、梁體體在起吊過過程中的情情況。e.轉(zhuǎn)向、對位位、落梁。梁梁體剛提離離運梁車后后，立即停停止提升并并短時穩(wěn)梁梁，檢查地地基、吊具具、梁體和和吊機本身身有無異常?；蛳鲁?，待待確認安全全后再同步步緩緩轉(zhuǎn)高高。提升至至蓋梁頂上上方，并移移動就位。吊吊機司機須須密切注意意吊機的工工作情況，嚴嚴格按照指指揮人員的的手旗和哨哨聲操作。調(diào)調(diào)整好支座座后，兩端端同步落梁梁。就位前前，在梁側(cè)側(cè)面的端部部掛線錘，根根據(jù)墩臺墊墊石頂面標標出的梁端端面上的豎豎向中線，檢檢查是否垂垂直不向兩兩側(cè)傾斜。梁梁體的順橋橋向位置以以固定端為為準，橫橋橋向位置以以梁的縱向向中心線為為準。檢查查支座位置置、梁縫尺尺寸、縱向向軸線和梁梁端位置無無誤后，兩兩端同時徐徐徐落梁就就位。f.梁架設(shè)到位位后，用方方木頂撐梁梁體并楔緊緊，摘除吊吊鉤，待一一孔梁體全全部架設(shè)完完畢，及時時綁扎、焊焊接橫隔板板、現(xiàn)澆面面板及現(xiàn)澆澆橫梁鋼筋筋。g.前吊機移位位，及時移移走運梁車車，并注意意將運梁的的轉(zhuǎn)向盤和和周轉(zhuǎn)支墊墊材料、加加固設(shè)施等等，隨運梁梁車運回預(yù)預(yù)制場。3、雙吊機架梁工況況①吊車就位1＃吊車斜于待架架跨外側(cè)，2＃吊車于于待架跨間間，打開支支腿就位。②安裝支座、運梁梁車對位喂喂梁運梁車斜插入待待架跨間，調(diào)調(diào)整對位，吊吊車升起主主臂配合運運梁車對位位。對位完完成后吊車車伸出主臂臂，下放吊吊鉤，連接接吊具。③提梁吊車接管預(yù)制梁梁，提升至至高于蓋梁梁1.5米，運梁梁車離開。④提梁轉(zhuǎn)體兩臺吊車車同步吊梁梁轉(zhuǎn)體，調(diào)調(diào)整使梁體體與待架方方向保持一一致。⑤送梁就位、落梁梁兩臺吊吊車同步移移梁，對正正落梁。（三）架橋機拼裝（1）架橋機基本情況況1、NF250/550架橋機結(jié)結(jié)構(gòu)概述NF250/550型三角桁桁架雙導(dǎo)梁梁架橋機主主要用于各各種橋型的的簡支梁架架設(shè)，能滿滿足橋線制制梁、梁場場制梁等工工況，可攜攜邊梁一次次橫移到位位，實現(xiàn)全全副機械化化移、落梁梁。該機采用三角桁桁架作主要要承載受力力構(gòu)件，構(gòu)構(gòu)件單元間間采用銷軸軸連接，配配置自力行行走及起重重裝置，全全部采用電電控操作、機機械運動，完完成吊梁起起落、吊梁梁運行、整整機吊梁橫橫移以及整整機空載縱縱移等運動動，達到快快速、安全全地架梁目目的；同時時該機易于于拆裝，便便于轉(zhuǎn)移工工地，廣泛泛用于流動動作業(yè)的工工程施工。滿滿足不同工工況下的架架梁、吊重重等要求，是是架梁施工工的首選設(shè)設(shè)備。①縱導(dǎo)梁縱導(dǎo)梁是橋機的的主要承重重構(gòu)件，每每列縱導(dǎo)梁梁全長888m（共2列），縱縱導(dǎo)梁上下下鋪設(shè)方鋼鋼軌道滿足足提升小車車運行和過過孔的需要要。為方便便拼裝，每每列縱導(dǎo)梁梁由8節(jié)11m的標標準節(jié)組成成，每節(jié)由由銷板、銷銷軸連接成成整體?？v縱導(dǎo)梁采用用型鋼焊制制成三角桁桁架結(jié)構(gòu)。特特點：結(jié)構(gòu)構(gòu)簡單、剛剛性好、重重量輕、穩(wěn)穩(wěn)定性可靠靠、抗風性性強、安裝裝、拆卸便便利等優(yōu)點點。②提升小車提升小車由縱移移臺車、橫橫導(dǎo)梁、橫橫移小車、卷卷揚機、滑滑輪組、吊吊具等組成成。它的功功能是提升升運送預(yù)制制梁，并架架設(shè)邊梁，輪輪箱上電機機通過擺線線針輪減速速機、齒輪輪組將動力力傳給車輪輪，實現(xiàn)提提升小車在在縱導(dǎo)梁上上運行。預(yù)預(yù)制梁橫移移通過提升升小車橫移移小車來實實現(xiàn)，小車車在橫導(dǎo)梁梁上沿軌道道左右可以以任意移動動，實現(xiàn)卷卷揚機及滑滑輪組的橫橫移，攜梁梁整體橫移移來滿足邊邊梁架設(shè)要要求。③中支裝置中支裝置采用雙雙層輪箱，分分為上輪箱箱，下輪箱箱及轉(zhuǎn)盤三三部分。它它由箱體、電電機、擺線線針輪減速速機、齒輪輪組與車輪輪、輪箱支支座、支座座馬鞍、支支座銷軸，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤和轉(zhuǎn)盤盤銷軸等組組成。上下下層輪箱通通過轉(zhuǎn)盤可可以調(diào)整角角度便于斜斜橋和曲線線橋架設(shè)。中中支裝置安安裝在中支支橫移軌道道上支撐在在橋機縱導(dǎo)導(dǎo)梁下部，是是橋機過孔孔及橫移架架梁的主動動力。④副中支腿副中支腿由伸縮縮筒、支撐撐座、液壓壓系統(tǒng)和銷銷軸等組成成，在橋機機過孔作業(yè)業(yè)時，通過過液壓系統(tǒng)統(tǒng)調(diào)整高度度，成為中中支裝置移移動的輔助助支撐，增增強橋機的的穩(wěn)定性。⑤前框架及后上橫橫梁前框架為組焊件件，它是將將兩列縱導(dǎo)導(dǎo)梁采用銷銷軸及螺栓栓連接成整整體。銷軸軸在縱導(dǎo)梁梁的中心線線上，方便便滿足任意意角度梁的的架設(shè)。后上橫梁裝在縱縱導(dǎo)梁后端端上部，采采用鋼板焊焊接而成，兩兩端通過轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向法蘭與與縱導(dǎo)梁相相連接。⑥前支腿前支腿由前支輪輪箱、轉(zhuǎn)向向法蘭、前前伸縮筒、伸伸縮導(dǎo)向梁梁、液壓升升降裝置等等組成。前前支腿安裝裝在縱導(dǎo)梁梁前端，它它是橋機的的前端支撐撐及橫移運運行機構(gòu)。前前支腿與橋橋機的中支支腿的下層層輪箱共同同實現(xiàn)整機機橫移，可可滿足整幅幅橋梁的架架設(shè)。⑦后支腿后支腿伸縮筒、伸伸縮導(dǎo)向架架、液壓升升降裝置等等組成。它它是橋機的的后部支撐撐，液壓升升降裝置可可以頂起縱縱導(dǎo)梁和收收起后退，架架梁時作為為橋機的后后支撐點，過過孔時配合合后脫裝置置、副中支支腿、前中中支腿頂起起縱導(dǎo)梁，以以便中支裝裝置及前移移過孔工作作的完成。⑧后托裝置后托裝置由彎梁梁、伸縮筒筒、輪箱、減減速機、電電機和銷軸軸等部件組組成。它是是橋機移動動中支裝置置和過孔作作業(yè)時的后后部支撐。后后托裝置安安裝在縱導(dǎo)導(dǎo)梁下部中中后端，橋橋機過孔完完畢后與縱縱導(dǎo)梁的連連接，橋機機即可橫移移架梁。⑨液壓系統(tǒng)液壓系統(tǒng)由泵站站、油管、液液壓油缸等等組成。液液壓系統(tǒng)分分別安裝在在后支腿、前前支腿、和和副中支腿腿上，通過過調(diào)整前后后液壓系統(tǒng)統(tǒng)來實現(xiàn)調(diào)調(diào)整橋機水水平度和高高度。（2）250t橋機主主要性能參參數(shù)額定起重量：2550t適應(yīng)跨度：≤50m適應(yīng)縱坡：≤±3.55%吊鉤提升速度：：0.655m/miin提升小車縱移速速度：0～6m//min提升小車橫移速速度：2.00m/mmin整機縱移速度：：3mm/minn整機橫移速度：：2m/miin過孔運行速度：：3m/miin斜橋：斜角0～45°彎橋：半徑≥500mm總功率：150KKW自重：約280tt（2）架橋機拼裝順序序中支裝置安裝——－副中支支腿安裝—－后拖安安裝—－縱導(dǎo)梁梁拼裝—－縱導(dǎo)梁梁吊裝（吊吊裝在中支支裝置和后后托輪上）—－縱導(dǎo)梁梁前框架安安裝—－縱導(dǎo)梁梁后上橫梁梁安裝—－前支腿腿安裝—－后支腿腿安裝—－提升小小車安裝—吊鉤（動動滑輪安裝裝）—－電控系系統(tǒng)安裝按照架橋機使用用說明及總總裝示意圖圖對應(yīng)進行行拼裝，拼拼裝時注意意橋面橫、縱縱坡，用墊墊木找平高高差。（3）架橋機拆解順序序吊鉤（動滑輪拆拆解）—電控系統(tǒng)統(tǒng)拆解—提升小車車拆解—前框架拆拆解—后上橫梁梁拆解—前支腿拆拆解—后支腿拆拆解—輔助中支支腿拆解——縱導(dǎo)梁拆拆解—縱導(dǎo)梁吊吊卸（從中中支腿和后后托裝置吊吊到地面）—后托裝置置拆解—中支裝置置拆解—前、中支支橫移軌拆拆解。(四)高低腿龍門吊提提梁、運梁梁車運梁1、高低腿龍門吊吊布置擬采用2臺高低低腿龍門吊吊，固定在在35#-36＃、預(yù)制箱箱梁位置。龍龍門吊凈跨跨度10.3339米，至至梁面凈高高8.6448米，每臺高高低腿龍門門吊起重能能力100t。龍門吊吊結(jié)構(gòu)見下下圖。高低腿龍門吊示示意圖2、高低腿龍門吊提提梁工況⑴運梁車將梁運抵抵架梁現(xiàn)場場場，調(diào)整整對位。龍門吊下放吊具具與預(yù)制梁梁提吊系統(tǒng)統(tǒng)連接。預(yù)制梁吊點：吊吊點在距小小箱梁兩端端1米處。⑵天車啟動，將梁梁提起至高高于梁面。⑶天車帶梁橫移至至橋上運梁梁平車正上上方。將小箱梁緩慢下下放，在距距運梁平車車0.5米處停止。⑷調(diào)整對位，對正正后下放小小箱梁，運運梁平車接管小箱梁。(四)架橋機架梁工藝藝及工況（1）架橋機架梁工工藝及流程程(2)橋機架梁工況1、安裝支座、橋橋上運梁車車對位喂梁梁運梁車調(diào)整對位位后，天車車下放吊具具。2、提梁架橋機接管預(yù)制制梁，運梁梁車離開。保保證前后兩兩個提升小小車同步提提梁。3、送梁就位天車送梁梁至待架跨跨位置，兩兩提升小車車同步吊梁梁前行至待待架跨上方方后停止。4、落梁提升下下車同時下下落，待預(yù)預(yù)制梁距蓋蓋梁頂面約約1.5m時停止落落梁，啟動動前支裝置置和中支裝裝置的橫移移電機，整整機帶動預(yù)預(yù)制梁同步步橫移，把把預(yù)制梁放放到合適的的位置上。(五)過孔工況1、架橋機過孔前前基本姿態(tài)態(tài)：橋機兩兩列主梁、提提升小車、橫橫移軌道的的中心形成成垂直線；；后托裝置置距橋尾部部40m位置；中中支裝置距距前蓋梁2m位置；副副中支腿距距中支裝置置約1.5m；前提升升小車停止止在中支裝裝置上方；；后提升小小車停止在在橋機最尾尾部。2、拆拆除中支裝裝置與縱導(dǎo)導(dǎo)梁連接的的U型螺栓，同同時啟動前前支腿、后后支腿、副副中支腿液液壓裝置，調(diào)調(diào)整好后脫脫裝置高度度，橋機具具備8個點同時時受力。按按過孔要求求將中支裝裝置和橫移移軌道拉緊緊固定，用用前提升小小車將其吊吊置前蓋梁梁2m位置，安安裝固定。前前提升小車車停在中支支裝置固定定不動。3、后提升小車移移至橋機尾尾部，確認認過孔準備備工作到位位。在后脫脫裝置和中中支裝置之之間選擇兩兩個連接點點，用手拉拉葫蘆將兩兩列縱導(dǎo)梁梁拉緊。收收起前支腿腿和后支腿腿，縱導(dǎo)梁梁由后脫裝裝置和中支支裝置支撐撐。收起副副中支千斤斤頂，拆除除襯墊，副副中支腿連連接在縱導(dǎo)導(dǎo)梁下弦不不動。4、啟動中支裝置置上層輪箱箱和后托裝裝置的電控控系統(tǒng)，驅(qū)驅(qū)動縱導(dǎo)梁梁向前平移移，后脫裝裝置、后提提升小車及及副中支腿腿隨縱導(dǎo)梁梁向前平移移，同時啟啟動前提升升小車同步步移，前提提升小車位位置保持在在中支裝置置上方。5、前支腿移至前前方橋墩的的上前部，放放下前肢橫橫移軌道，墊墊實墊牢，調(diào)調(diào)整前支腿腿高度并穿穿軸銷牢。放放下后支腿腿支撐起縱縱導(dǎo)梁，拆拆除后托裝裝置與縱導(dǎo)導(dǎo)梁的連接接，并降低低至最低高高度，啟動動其驅(qū)動裝裝置，移至至副中支腿腿后方。將將中支裝置置上層輪箱箱用U型螺栓與與縱導(dǎo)梁下下弦固結(jié)，解解除下層輪輪箱與橫移移軌道的固固定裝置，過過孔完畢。(六)橋機橫移主線兩幅橋梁邊邊間距1..5米，擬擬在預(yù)制梁梁右幅架設(shè)施施工完畢后后，架橋機機退回355#-388#跨位置橫移移到另半幅幅進行架設(shè)設(shè)施工。橫移方法：延伸支腿軌道至至另半幅，采采用腳手架架對內(nèi)側(cè)翼翼緣板進行行加強（支支架縱、橫橫向間距均均為60cm），同時時支撐軌道道懸空部位位。示意圖如下：架橋機橫移示意圖圖（七）運梁小車車過梁主線兩幅橋梁邊邊間距1.5米，架設(shè)左左幅橋時，需需要運梁車車橫移至左左幅橋給架架橋機喂梁梁。橫移方法：在336#-337#墩之間進進行橫跨至至左幅梁，利利用現(xiàn)有的的黃港二庫庫巡堤路用用腳手架對對內(nèi)側(cè)翼緣緣板進行加加強（支架架縱、橫向向間距均為為60cm），同時時支撐鋼板板懸空部位位。示意圖如下：(八)支座安裝工藝根據(jù)設(shè)計圖紙要要求，架梁梁時邊墩蓋蓋梁上安裝裝永久支座座，中墩蓋蓋梁上安裝裝臨時支座座。1、永久支座安裝裝方法邊墩蓋梁上支座座為四氟板板式支座。支支座安裝前前支座及支支座中心要要經(jīng)監(jiān)理工工程師復(fù)檢檢合格，安安裝過程中中提前報請請監(jiān)理工程程師旁站。安安裝時先將將墩臺墊石石頂清理干干凈，支座座下采用環(huán)環(huán)氧砂漿粘粘貼。將不不銹鋼板點點焊到梁底底楔形墊塊塊下，隨梁梁體一起放放在支座上上。不銹鋼鋼板表面及及支座帶聚聚四氟乙烯烯板一面不不允許有刮刮傷、碰傷傷痕跡，更更不許粘貼貼有環(huán)氧樹樹脂。按設(shè)設(shè)計位置安安放支座，并并且先畫出出的中心線線安裝，保保證位置準準確，支座座不允許拆拆卸搬運。支座安裝允許偏偏差尺寸偏差矩形支座平面尺寸（mm）長邊范圍（lbb）偏差Lb＞500＋5，0矩形支座厚度尺寸（mm）厚度范圍（t）偏差49＜t≤100＋2，0100＜t≤1150＋3，0圓形支座平面尺寸（mm）直徑范圍（d）偏差d≤300＋2，0300＜d≤≤500＋4，0圓形支座厚度尺寸（mm）厚度范圍（t）偏差49＜t≤100＋2，0外觀質(zhì)量氣泡、雜質(zhì)氣泡、雜質(zhì)總面面積不得超超過支座平平面面積的的0.1％，且每每一處氣泡泡、雜質(zhì)面面積不能大大于50mmm2，最大深深度不超過過2mm凹凸不平當支座平面面積積小于0..15m22時，不多多于兩處；；大于0..15mm2時，不多多于四處，且且每處凹凸凸高度不超超過0.55mm，面面積不超過過6mm2。四側(cè)面裂紋、鋼鋼板外露不允許掉塊、崩裂、機機械損傷不允許鋼板與橡膠粘結(jié)結(jié)處開裂或剝離不允許支座表面平整度度1.橡膠支座：表面面不平整度度不大于平平面最大長長度的0.4%；2.四氟板式支座：：表面不平平整度不大大于四氟滑滑板平面最最大長度的的0.2%%四氟滑板表面劃劃痕、碰傷、敲擊不允許四氟滑板與橡膠膠支座粘貼貼錯位不得超過橡膠支支座短邊或或直徑尺寸寸的0.5‰2、臨時支座安裝裝臨時支座采用砂砂筒支座，底底座采用Φ150mmm的無縫鋼管高高度為1880mm與與200××200××5mm鋼板板焊接，沿沿鋼管四周周施焊，焊焊縫飽滿。鋼鋼管內(nèi)部根根據(jù)支座高高度填一定定高度烘干干的細砂，并并且采用壓壓力機施加加10000KN壓力進行行預(yù)壓，保保證細砂密密實不下沉沉。鋼管外外側(cè)距離鋼鋼板10mmm處設(shè)置M16螺栓漏砂砂孔，安裝裝前擰上螺螺絲，保證證架梁后不不漏砂。支座砂筒頂座采采用Φ120mmm的無縫鋼管高高度為1220mm與與200××200××5mm鋼板板焊接，要要求沿鋼管管四周施焊焊，焊縫飽飽滿。鋼管管內(nèi)部用C50混凝土填填滿，并且且振搗密實實。簡支變變連續(xù)施工工完成后擰擰開螺絲，將將砂子從螺螺栓孔捅出出后拆除。臨時支座安裝前前先彈出支支座邊線、中中心線，按按照線位安安放臨時支支座，臨時時支座安裝裝的高差、中中心位移允允許偏差同同永久支座座。臨時支支座位置及及結(jié)構(gòu)見附附圖。九、箱梁就位的平面面控制和高高程控制1、架梁前進行橋橋墩復(fù)測。放放樣支座墊墊石中心線線、臨時支支座中心線線、螺栓孔孔中心線及及梁端線。以以支座中心心線為準，梁梁端線校核核。2、高程控制對墊墊石標高進進行水準復(fù)復(fù)測，確認認無誤后在在墊石內(nèi)外外側(cè)的墩頂頂部設(shè)置標標高點，并并用紅油漆漆作明確標標識。架梁梁前布置臨臨時支座，使使臨時支座座頂面標高高與梁底的的設(shè)計標高高一致，使使得架梁工工作落梁即即到位。十、橋面體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換(一)主要材料要求1、預(yù)應(yīng)力鋼筋采采用高強度度低松弛鋼鋼絞線φs15.22mm,其技術(shù)性性能應(yīng)符合合(GB//T52224-20003)標準.其力學性性能如下:fpkk=18660MPaa,Epp=1.995x1005MPaa,整根鋼絞絞線公稱截截面積為139mm2。2、混凝土標號::預(yù)制箱梁梁跨中橫梁梁采用C50,,現(xiàn)澆接頭,濕接縫采采用C50微膨混凝凝土，管道道內(nèi)水泥漿漿強度應(yīng)大大于40MPPa。3、錨下控制應(yīng)力力:σcon==0.733fpk=13557.8MMPa（具體見見相應(yīng)設(shè)計計圖紙中附附注）。4、普通鋼材:除除特殊要求求外,鋼筋直徑≥12mmm時，用HRB3335（φ）;鋼筋直徑徑＜12mmm時，用R235（φ）。（二）工藝原理理把一聯(lián)連續(xù)梁分分成幾段，每每段長度約約一孔，各各段在預(yù)制制場預(yù)制后后經(jīng)移運吊吊放到蓋梁梁頂?shù)呐R時時支座上；；按圖紙要要求連接鋼鋼筋，然后后澆注跨中中橫梁、現(xiàn)現(xiàn)澆接頭、濕濕接縫混凝凝土；在濕濕接縫混凝凝土強度和和彈性模量量均達到設(shè)設(shè)計的100%后張拉負負彎矩預(yù)應(yīng)應(yīng)力束，并并壓注水泥泥漿。各現(xiàn)現(xiàn)澆連續(xù)接接頭的澆注注氣溫應(yīng)基基本相同，溫溫差應(yīng)控制制在5°C以內(nèi)，并并宜在一天天氣溫最低低時施工。拆拆除臨時支支座，使連連續(xù)梁落到到永久支座座上，完成成由簡支到到連續(xù)的體體系轉(zhuǎn)換。（三）施工工工藝1）先簡支后連續(xù)梁梁體系轉(zhuǎn)換換的施工工工藝流程先簡支后連續(xù)橋橋梁的體系系轉(zhuǎn)換為將將后張法預(yù)預(yù)應(yīng)力梁移移運吊裝至至橋上，吊吊裝時先采采用臨時支支座按簡支支梁安裝就就位后，在在連續(xù)墩上上預(yù)置永久久橡膠支座座，澆筑混混凝土，張張拉克服負負彎矩的預(yù)預(yù)應(yīng)力束，拆拆除臨時支支座，將體體系轉(zhuǎn)換為為連續(xù)梁?？傮w施工順序：：根據(jù)結(jié)構(gòu)構(gòu)要求，先先進行現(xiàn)澆澆接頭的連連接施工，再再施工中橫橫梁及其兩兩側(cè)與頂板板負彎矩鋼鋼束同長度度范圍內(nèi)的的橋面濕接接縫。在一一聯(lián)的所有有濕接縫、現(xiàn)現(xiàn)澆接頭、中中橫梁施工工完畢后，進進行體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換，完成成由簡支變變連續(xù)的施施工。2)施工方法1、濕接縫施工順順序考慮到梁板接長長收縮和溫溫度應(yīng)力的的影響，濕濕接縫的澆澆注一般采采取“先兩側(cè)，后后中間，隔隔跨施工”的原則，從從聯(lián)端向中中間對稱施施工。在日日氣溫最低低時，澆筑筑連續(xù)接頭頭、中橫梁梁及其兩側(cè)側(cè)與頂板負負彎矩鋼束束同長度范范圍內(nèi)的橋橋面板，待待混凝土強強度和彈性性模量均達達到100%后，進行澆筑位位置負彎矩矩預(yù)應(yīng)力束束的張拉注注漿工作。2、梁板連續(xù)端混混凝土鑿毛毛將梁板連續(xù)端的的混凝土進進行細致的的鑿毛，去去除表面浮浮漿，一般般鑿除表層層混凝土去去皮1mm～2mm，在澆注注混凝土時時濕潤表面面，以保證證新老混凝凝土的良好好結(jié)合。對對現(xiàn)澆接頭頭部位的梁梁板連續(xù)段段及橋面板板連接處在在安裝前進進行詳細的的鑿毛處理理，以減少少高空作業(yè)業(yè)并保證新新老砼的粘粘接質(zhì)量。3、安裝模板及永永久性支座座模板采用木模，模模板拼縫采采用海綿條條夾緊，跨跨中橫梁及及橋面濕接接縫采用吊吊模施工。將將永久支座座在箱梁安安裝前預(yù)置置于墩頂支支座墊石上上，在調(diào)整整好永久支支座位置后后在永久性性支座外周周圍安裝底底模，為嚴嚴防漏漿，永永久性支座座與底模間間的縫隙海海綿條夾緊緊。4、鋼筋安裝按設(shè)計鋼筋構(gòu)造造圖綁扎鋼鋼筋，縱向向鋼筋按設(shè)設(shè)計要求進進行連接。鋼鋼筋連接可可采用搭接接焊，焊接接長度必須須滿足設(shè)計計規(guī)范要求求?？缰袡M橫梁橫向鋼鋼筋連接、中中橫梁縱向向主筋連接接采用單面面焊，焊接接長度不小小于10d，若鋼筋筋伸出長度度無法滿足足單面焊接接長度要求求，可采用用雙面焊，焊焊接長度不不小于5d。在主筋筋連接完成成后，進行行其他鋼筋筋綁扎連接接。5、波紋管的定位位安裝1)按設(shè)計要求梁板板的負彎矩矩預(yù)應(yīng)力預(yù)預(yù)留孔道采采用塑料波波紋管，每每片粱預(yù)制制塑料波紋紋管按施工工的實際情情況下料。2)塑料波紋管安裝裝前要檢查查是否有破破洞、變形形現(xiàn)象，要要保證波紋紋管道暢通通，否則澆澆筑混凝土土時，混凝凝土漿進入入堵死管道道，使鋼絞絞線無法通通過，影響響負彎矩工工作。3)按照設(shè)計圖紙要要求體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換施工中中，需恢復(fù)復(fù)連接中橫橫梁處波紋紋管，在波波紋管接頭頭位置要搭搭接好，且且每端搭接接長度不小小于15ccm，不能能出現(xiàn)錯臺臺、毛頭，同同時用膠帶帶紙包裹密密封。4）為防止預(yù)應(yīng)力力筋與管道道之間摩擦擦引起的應(yīng)應(yīng)力損失增增加及改變變預(yù)應(yīng)力筋筋的受力，應(yīng)應(yīng)嚴格控制制預(yù)應(yīng)力束束道的位置置。束道在在兩預(yù)制梁梁端與現(xiàn)澆澆段相接處處的位置偏偏差應(yīng)有效效控制。在在現(xiàn)澆段中中預(yù)埋與預(yù)預(yù)制梁中相相同規(guī)格的的塑料波紋紋管必須與與預(yù)制梁段段的塑料波波紋管順接接，確保連連接可靠，不不漏漿。5)連接好波紋管后后，按照圖圖紙要求穿穿入鋼束。待待澆筑混凝凝土初凝后后，將鋼絞絞線來回穿穿行，使管管道暢通。6、濕接縫吊模工工藝如下圖，濕接縫縫（現(xiàn)澆面面板）采用用吊模法施施工，底模模采用2..44m長，12mmm厚的竹膠膠板，下墊墊縱橫向分分配梁（5*100cm方木平放放），頂部部采用雙拼拼【6.3槽鋼橫擔擔（可采用10*110cm方木代替替），Ф12mm螺栓對拉拉，底模與與梁邊緣接接觸位置貼貼海綿條防防止漏漿，具具體結(jié)構(gòu)布布置見下圖圖。受力驗算：荷載分析a、模板自重：b、新澆注砼結(jié)構(gòu)構(gòu)物重力：：設(shè)為：c、振搗、傾倒砼砼時產(chǎn)生的的荷載：橫擔槽鋼撓度計計算：荷載組合單根螺栓受力槽鋼拉結(jié)點撓度度根據(jù)《路橋施工工計算手冊冊》I=51.2**2=1002.4ccm4將已已知量代入入上式中，得得，滿足要要求！對拉螺栓驗算Φ12mm拉桿凈凈截面積，滿足條件。7、澆筑現(xiàn)澆混凝凝土根據(jù)該段的受力力情況，設(shè)設(shè)計上采用用與預(yù)制梁梁混凝土強強度相同的的C50號微膨脹脹混凝土，即即在混凝土土中摻加膨膨脹劑，就就是為防止止混凝土收收縮引起現(xiàn)現(xiàn)澆段與預(yù)預(yù)制梁的開開裂及預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失，因此根據(jù)據(jù)配合比，嚴嚴格控制各各材料用量量。澆筑此此層混凝土土前對施工工縫應(yīng)刷一一層水泥凈凈漿，澆筑混凝土時時采用小直直徑振搗棒棒的振搗器器配合大直直徑振搗棒棒的振搗器器，確?，F(xiàn)現(xiàn)澆段混凝凝土密實。8、養(yǎng)生混凝土施工完畢畢，為防止止早期收縮縮出現(xiàn)裂縫縫，在搗實實抹平后即即用塑料薄薄膜覆蓋，在在混凝土初初凝前，掀掀開塑料薄薄膜，混凝凝土會泛水水至表面，這這時進行二二次收漿，以以控制平整整度及防止止出現(xiàn)裂縫縫。收漿完完再用塑料料薄膜覆蓋蓋待下次灑灑水養(yǎng)生時時，換土工工布覆蓋灑灑水代替塑塑料薄膜繼繼續(xù)養(yǎng)生。9、預(yù)應(yīng)力張拉、壓壓漿⑴預(yù)應(yīng)力工程概況況①本工程箱梁采用用后張法張張拉工藝，鋼鋼束為Фs15..20鋼絞線，標標準強度為為Ryb==18600Mpa，符合GB/TT52244-20003標準的高高強度低松松弛應(yīng)力的的要求。張張拉控制應(yīng)應(yīng)力為0.733Ryb==13588Mpa。②根據(jù)箱梁的張拉拉控制力情情況,擬采用張張拉的千斤斤頂YCWAA250型或YCWAA150型。設(shè)計計的張拉控控制初應(yīng)力力為15%σk,錨固應(yīng)力力按設(shè)計要要求為1000%σk（σk-預(yù)應(yīng)力筋筋張拉控制制應(yīng)力）。③張拉過程采用油油壓表（張張拉應(yīng)力）和和伸長量雙雙控的辦法法進行，即即以張拉應(yīng)應(yīng)力為主，以以控制伸長長量為輔。張張拉是一道道比較重要要和復(fù)雜的的施工工序序，因為張張拉不符合合規(guī)范及設(shè)設(shè)計要求而而造成的工工程事故將將引起無法法估量的后后果。因此此實際操作作中往往在在利用張拉拉應(yīng)力控制制的同時，采采用伸長量量進行校核核。因為理理論伸長量量受偏差系系數(shù)、摩擦擦系數(shù)、超超張拉系數(shù)數(shù)及張拉工工藝不同等等的影響，計計算實際伸伸長值與理理論伸長值值存在一定定的誤差。規(guī)規(guī)范要求當當實際伸長長量在理論論伸長量的的±6%以內(nèi)時為為正常；超超出±6%時應(yīng)分析析原因查找找結(jié)果，以以便更好的的對張拉進進行控制。⑵箱梁梁體驗收①梁體混凝土強度度達到100％以上，彈彈性模量達達到100％時方可可張拉。②對梁體外觀質(zhì)量量，幾何尺尺寸進行檢檢查，特別別是張拉端端混凝土質(zhì)質(zhì)量必須達達到規(guī)范和和設(shè)計要求求才能進行行張拉。③對梁體張拉預(yù)埋埋件和預(yù)留留孔進行檢檢查。發(fā)現(xiàn)現(xiàn)砼缺陷或或預(yù)留孔堵堵塞，串通通等問題及及時處理，達達到要求后后方可張拉拉。⑶張拉計算根據(jù)《公路橋涵涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》112.8..3-1式及附錄G-8有：ΔL-理論伸長值(mmm)；PP-預(yù)應(yīng)力筋筋的平均張張拉力(N)；L-預(yù)應(yīng)力筋的長度度(mm)；Ap-預(yù)應(yīng)力筋筋的截面積積(mm22)；Ep-預(yù)應(yīng)力筋筋的彈性模模量(MPaa)。PP-預(yù)應(yīng)力筋筋的平均張張拉力(N)；P-預(yù)應(yīng)力筋張拉端端的張拉力力(N)；X-從張拉端至計算算截面的孔孔道長度(m)；θ-從張拉端至計算算截面曲線線孔道部分分切線的夾夾角之和(radd)；K-孔道每米局部偏偏差對摩擦擦的影響系系數(shù)，根據(jù)據(jù)規(guī)范和經(jīng)經(jīng)驗取0.00015；μ-預(yù)應(yīng)力筋與孔道道壁的摩擦擦系數(shù)，根根據(jù)規(guī)范和和經(jīng)驗取0.2335。伸長量計算示例例和結(jié)果見見附表。系數(shù)k及u值表孔道成型方式kμ值鋼鉸線預(yù)埋塑料波紋管管0.00150.17張拉設(shè)備的選擇擇根據(jù)《路橋施工工計算手冊冊》進行預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉設(shè)備的選選用計算。①千斤頂?shù)倪x擇預(yù)應(yīng)力筋的張拉拉力N：N-預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)設(shè)備需要提提供的張拉拉力(N)；σK-預(yù)應(yīng)力筋的張拉拉控制應(yīng)力力（Mpa）；Ay-每根預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的截截面面積（mm2）；n-同時張拉預(yù)應(yīng)力力筋的根數(shù)數(shù)b-超張拉系數(shù)，設(shè)設(shè)計值為1.000為安全可靠，張張拉設(shè)備的的張拉能力力一般取張張拉力的1.5倍左右，即即：F-張拉設(shè)備所需要要的張拉能能力（KN）；N-預(yù)應(yīng)力筋張拉設(shè)設(shè)備需要提提供的張拉拉力(N)。根據(jù)計算結(jié)果千千斤頂選YCWAA150型千斤頂頂，其公稱稱張拉力為為14600KN，能滿足足施工要求求。②壓力表的選擇為安全可靠，壓壓力表最大大讀數(shù)取1.5--2.0PPn，根據(jù)計計算結(jié)果壓壓力表最大大讀數(shù)取1.8PPn=500MPa。③千斤頂行程計算算YCWA1500型千斤頂頂?shù)男谐虨闉?00mmm，對不不能一次張張拉到設(shè)計計要求的伸伸長量時可可多次重復(fù)復(fù)張拉。鋼絞線的下料長長度計算根據(jù)《路橋施工工計算手冊冊》預(yù)應(yīng)力力鋼鉸線束束下料長度度按下面公公式計算：：兩端張拉時：一端張拉時：L：鋼鉸線的下料料長度；l：構(gòu)件孔道長度度；L5：穿心式千斤頂頂長度（千千斤頂至頂頂上夾具末末端的距離離）；L3：鐓頭，包括錨錨板或幫條條錨具長度度。YCWA1500型千斤頂頂張拉端最最小預(yù)留長長度為6000mm，設(shè)設(shè)計鋼餃線線張拉端工工作長度為為800mmm，可見見施工中按按照設(shè)計的的工作長度度下料能滿滿足張拉設(shè)設(shè)備要求。④實際伸長值計算算張拉過程中，做做好原始記記錄，并與與預(yù)應(yīng)力筋筋理論伸長長量比較，當當偏差超過過6%時，立即即停止張拉拉，查明原原因上報監(jiān)監(jiān)理工程師師，采取監(jiān)監(jiān)理工程師師認可的措措施后方可可繼續(xù)張拉拉。實際伸長值根據(jù)據(jù)設(shè)計圖紙紙按下式計計算：L=b+c-22aa：0~15%σσ控的伸長值值（mm）b：15~30%σσ控的伸長值值（mm）c：30~1000%σ控的伸長值值（mm）⑷張拉機具標定①張拉前每臺千斤斤頂及所配配置的油表表必須進行行標定，標標定由業(yè)主主、監(jiān)理認認可的機構(gòu)構(gòu)進行。②根據(jù)標定結(jié)果，采采用線性關(guān)關(guān)系式或內(nèi)內(nèi)插法，計計算出各油油表初應(yīng)力力及錨固應(yīng)應(yīng)力時的讀讀數(shù)，便于于張拉過程程中控制。③標定完成后，即即對千斤頂頂及油表編編號，防止止實際操作作時千斤頂頂與所配置置油表相混混淆。④建立張拉設(shè)備使使用臺帳，記記錄張拉設(shè)設(shè)備使用次次數(shù)，便于于校檢。⑸鋼絞線檢測及靜靜載錨固試試驗①鋼絞線進場前后后及使用前前必須按規(guī)規(guī)定取樣由由具有資格格的部門檢檢測。②鋼絞線檢測項目目：整根最最大負荷（KN）、屈服服負荷（KN）、伸長長率（%）及彈性性模量E（MPa）。③根據(jù)鋼絞線彈性性模量檢測測結(jié)果，如如與標準彈彈性模量相相差很大,重新計算算理論伸長長值。⑹安裝工作錨安裝工作錨板前前，將錨墊墊板外露面面清理干凈凈，并疏通通壓漿孔。千斤頂安裝：應(yīng)應(yīng)調(diào)整工作作錨及千斤斤頂位置，使使孔道軸線線、錨具軸軸線和千斤斤頂軸線三三者吻合。⑺預(yù)應(yīng)力張拉⑴張拉順序箱梁張拉采用對對稱張拉。張張拉原則：：根據(jù)設(shè)計計圖紙按對對稱原則從從兩邊向中中間、從上上而下采取取分批張拉拉。施工操操作中應(yīng)先先張拉頂板板負彎矩區(qū)區(qū)較長的鋼鋼束，再張張拉短束。⑵張拉采用雙控措措施：即以以應(yīng)力控制制為主，伸伸長量做為為校驗，實實際伸長量量與理論伸伸長值比較較誤差控制制在±6%以內(nèi)，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常情情況立即停停止張拉，查查明原因。⑶張拉工藝：0115%σ控300%σ控100%%σ控（持荷2分鐘后錨錨固）⑷根據(jù)千斤頂、油油泵、油表表對應(yīng)關(guān)系系進行張拉拉，張拉力力與油表對對應(yīng)關(guān)系根根據(jù)千斤頂頂鑒定結(jié)果果計算。⑸張拉前對油管與與千斤頂進進行檢查，核核對千斤頂頂及油表編編號。⑹將初應(yīng)力及錨固固應(yīng)力油表表讀數(shù)，貼貼在回油表表盤上，便便于操作人人員控制。⑺張拉時緩慢進行行，使應(yīng)力力能夠均勻勻傳遞。⑻張拉后用砂輪將將多余鋼絞絞線切除。⑻張拉人員及設(shè)備備張拉設(shè)備采用44臺千斤頂頂及配套的的油表和油油泵。壓漿漿采用UB-3型壓漿泵泵和一臺灰灰漿攪拌機機。張拉工人8名，并并配有專業(yè)業(yè)技術(shù)人員員全過程指指導(dǎo)旁站。⑼張拉注意事項①鋼絞線張拉之前前，對箱梁梁梁體應(yīng)作作全面檢查查，如有缺缺陷，須事事先征得監(jiān)監(jiān)理工程師師同意修補補完好且達達到設(shè)計強強度，并將將承壓墊板板及錨下管管道擴大部部分的殘余余灰漿鏟除除干凈，否否則不進行行張拉。②油表必須與張拉拉千斤頂配配套，經(jīng)過過校驗合格格后方允許許使用。③張拉千斤頂必須須經(jīng)過校正正合格后方方可允許使使用。校正正期限應(yīng)符符合規(guī)范要要求。④梁張拉時，必須須有專人負負責及時填填寫張拉記記錄。張拉拉方向不得得站人，以以策安全。⑤不準超載，不準準超出規(guī)定定的行程；；轉(zhuǎn)移油泵泵時必須將將油壓表拆拆卸下來另另行攜帶轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)送。⑥鋼絞線張拉時，必必須兩邊同同時給千斤斤頂主油缸缸徐徐充油油張拉，兩兩端伸長應(yīng)應(yīng)基本保持持一致，嚴嚴禁一端張張拉。⑦斷絲、滑絲總數(shù)數(shù)不得超過過該斷面鋼鋼絲總數(shù)的的1%，且一束束內(nèi)斷絲不不得超過一一絲，也不不得在同一一側(cè)。⑧千斤頂張拉力作作用線應(yīng)與與預(yù)應(yīng)力鋼鋼餃線的軸軸線重合一一致。⑨預(yù)應(yīng)力鋼餃線在在張拉控制制力達到穩(wěn)穩(wěn)定后，方方可錨固。⑽張拉安全措施①在預(yù)應(yīng)力張拉作作業(yè)中，必必須特別注注意安全。因因為預(yù)應(yīng)力力持有很大大的能量，萬萬一預(yù)應(yīng)力力鋼絞線被被拉斷或錨錨具與張拉拉千斤頂失失效，巨大大能量急劇劇釋放，有有可能造成成很大危害害。因此，在在任何情況況下作業(yè)人人員不得站站在預(yù)應(yīng)力力筋的兩端端，同時在在張拉千斤斤頂?shù)暮竺婷鎽?yīng)設(shè)立防防護裝置。②操作千斤頂和測測量伸長值值的人員，應(yīng)應(yīng)站在千斤斤頂?shù)膫?cè)面面操作，應(yīng)應(yīng)嚴格遵守守操作規(guī)程程。油泵開開動過程中中，不得擅擅自離開崗崗位。如需需離開，必必須把油閥閥全部松開開或切斷電電路。③張拉時應(yīng)注意認認真做到孔孔道、錨具具與千斤頂頂三對中，以以便張拉工工作順利進進行，并不不致增加孔孔道摩擦損損失。④工具錨夾片，應(yīng)應(yīng)注意保持持清潔和良良好的潤滑滑狀態(tài)。新新的工具錨錨夾片第一一次使用前前，應(yīng)在夾夾片背面涂涂上潤滑脂脂。以后每每使用5～10次，應(yīng)將將工具錨上上的夾片卸卸下，向錨錨板的錐形形孔中重新新涂上一層層潤滑劑，以以防夾片在在退楔時卡卡住。潤滑滑劑可采用用石墨、二二硫化鉬、石石蠟或?qū)Ｓ糜猛隋^靈等等。⑿端頭封錨壓漿后先將錨具具周圍清洗洗干凈，鑿鑿毛，然后后設(shè)置鋼筋筋網(wǎng)，澆筑筑封錨砼。封封錨前錨具具外邊的預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋間隙應(yīng)用用環(huán)氧樹脂脂沙漿等密密封材料填填堵，以避避免壓漿時時水泥漿外外冒出而使使壓力減小小。⒀孔道壓漿根據(jù)設(shè)計要求，孔孔道壓漿采采用真空壓壓漿工藝。真真空壓漿的的基本原理理是：在孔孔道的一端端采用真空空泵對孔道道進行抽真真空，使之之產(chǎn)生-0.11Mpa左右的真真空度，然然后用壓漿漿泵將優(yōu)化化后的特種種水泥漿從從孔道的另另一端壓入入，直至充充滿整條孔孔道，并加加以≤0.7MMpa左右的正正壓力，以以提高預(yù)應(yīng)應(yīng)力孔道壓壓漿的飽滿滿度和密實實度。①真空壓漿的技術(shù)術(shù)要求a．真空壓漿過程中中，孔道始始終處于真真空狀態(tài)；；在預(yù)應(yīng)力力張拉施工工完成后，必必須切除外外露鋼絞線線（鋼絞線線外露量≥30mmm），進行行封錨，封封錨時，要要將外露鋼鋼絞線、錨錨墊板、夾夾片等全部部包裹，使使覆蓋層厚厚度>15mmm，同時注注意清理壓壓漿孔，安安裝、引出出壓漿管和和排氣管，壓壓漿應(yīng)在封封錨后24內(nèi)進行。b..真空泵的的壓力表須須預(yù)先標定定，抽真空空時，真空空度（負壓壓）控制在在-0.006Mpaa～-0.11Mpa之間。c..壓漿前須須在實驗室室進行水泥泥漿配合比比試驗，水水泥漿的水水灰比控制制在0.30～0.40之間（普普通壓力壓壓漿一般為為0.40～0.45），漿體體的稠度控控制在30～50s（普通壓壓力壓漿一一般為14～18s），做泌泌水性實驗驗，漿體的的泌水性<2%。②真空壓漿的施工工工藝a.真空壓漿的的施工設(shè)備備除了須備有普通通壓力壓漿漿所需要的的攪漿機、儲儲漿斗、壓壓漿泵及附附屬配件外外，采用真真空壓漿工工藝還須配配備一臺抽抽真空用的的真空泵及及附件，真真空壓漿施施工的設(shè)備備連接順序序如下圖：：真空壓漿設(shè)備布布置圖1—壓漿泵；2—壓壓力表；3—壓力橡膠膠管；4、6、7、8—閥門；5—波紋管；9—透明管；10—空氣濾清清器；11—真空表；12—真空泵b.真空壓漿的的施工步驟驟真空壓漿施工可可按以下步步驟進行：：1、張拉施工完成成后，切除除外露的鋼鋼絞線，在在壓漿前24內(nèi)進行封封錨，封錨錨時注意安安裝、引出出壓漿管和和排氣管。2、檢查攪攪漿機、壓壓漿泵、真真空泵及附附屬配件的的性能，確確定要壓漿漿的孔道的的抽真空端端和壓漿端端，把真空空壓漿的施施工設(shè)備按按順序連接接。3、按經(jīng)過過試驗室試試驗確定的的水灰比開開始攪拌水水泥漿，現(xiàn)現(xiàn)場測定水水泥漿的稠稠度、泌水水性，看是是否達到技技術(shù)指標要要求，否則則要重拌水水泥漿，直直至符合要要求為止。4、關(guān)閉閥閥門3，打開閥閥門2、閥門4，啟動真真空泵開始始抽真空，使使真空度達達到-0.006Mpaa～-0.11Mpa并保持穩(wěn)穩(wěn)定。5、真空度度穩(wěn)定在-0.006Mpaa～0.1MMpa之間約5分鐘后（真真空度穩(wěn)壓壓時間可根根據(jù)孔道長長短而定），打打開閥門1，啟動壓壓漿泵，開開始壓漿。壓壓漿泵的壓壓力維持在在0.5～0.7MMpa內(nèi)，壓漿漿過程中，真真空泵要保保持連續(xù)工工作。6、待抽真真空端的空空氣濾清器器中有漿體體經(jīng)過時，打打開閥門3，同時關(guān)關(guān)閉閥門4，讓水泥泥漿從閥門門3處流出，當當流出的水水泥漿稠度度與壓入孔孔道內(nèi)的漿漿體相當時時，關(guān)閉閥閥門2，隨后關(guān)關(guān)閉真空泵泵。77、壓漿泵泵繼續(xù)工作作，在壓力力0.5～0.7MMpa下，持壓2分鐘以上上，將從錨錨板內(nèi)引出出的孔道排排氣管折起起。88、關(guān)閉壓壓漿泵，關(guān)關(guān)閉閥門1，折起從從錨板內(nèi)引引出的孔道道壓漿管，完完成壓漿。9、完成當當日壓漿后后，拆卸外外接管路及及附件，將將所有沾有有水泥漿的的設(shè)備及附附件清洗干干凈。③注意事項a.低于0攝氏氏度時孔道道內(nèi)不得有有積水。b.低于4攝氏氏度時和高高于32攝氏度時時不得進行行孔道的壓壓漿。特殊殊情況應(yīng)采采取措施。c.水泥漿從拌拌制到壓漿漿結(jié)束不得得超過40分鐘，并并在壓漿前前不停攪拌拌，防止降降低流動性性。d.冬期施工環(huán)環(huán)境低于+5攝氏度時時，應(yīng)加蓋蓋暖棚，對對管道及梁梁體混凝土土與預(yù)加溫溫，然后方方可壓漿。氣氣溫到0攝氏度時時應(yīng)停止壓壓漿以防凍凍害。十一、質(zhì)量保證體系系和質(zhì)量保保證措施為了確保工程質(zhì)質(zhì)量,使產(chǎn)品在在形成過程程中的質(zhì)量量始終處于于受控狀態(tài)態(tài),實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)質(zhì)、高效地地完成項目目的管理目目標，特制制定本質(zhì)量量目標及保保證體系措措施。(一)質(zhì)量目標竣工單位工程一一次驗收合合格率100%；工程優(yōu)優(yōu)良率達到到95%以上；不不斷改進提提高，顧客客滿意度達達到90％以上。消滅重大工程質(zhì)質(zhì)量事故。確保合同兌現(xiàn)率率100％。工程質(zhì)量評定等等級為優(yōu)良良；確保天天津市文明明工地，爭爭創(chuàng)天津市市“海河杯”工程。(二)質(zhì)量保證體系本工程按項目管管理模式組組織施工，實實行項目經(jīng)經(jīng)理負責制制。為確保保項目的質(zhì)質(zhì)量，項目目經(jīng)理部建建立質(zhì)量管管理體系。并并按項目經(jīng)經(jīng)理部機構(gòu)構(gòu)一覽表將將各類管理理人員配齊齊到位。按按照質(zhì)量體體系保證模模式進行質(zhì)質(zhì)量職能分分配，以質(zhì)質(zhì)量保證體體系確保工工程質(zhì)量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)的實現(xiàn)現(xiàn)。項目經(jīng)理部根據(jù)據(jù)《施工組組織設(shè)計》文文件及工程程的具體情情況，組織織各有關(guān)人人員進行周周密的分析析、研究，制制定控制本本工程整體體質(zhì)量策劃劃文件。作作為本工程程質(zhì)量體系系的指導(dǎo)性性文件。制制定各單位位工程的《項項目質(zhì)量計計劃》文件件，作為控控制該單項項工程質(zhì)量量的綱領(lǐng)性性文件，依依據(jù)《項目目質(zhì)量計劃劃》，制定定《架梁作作業(yè)指導(dǎo)書書》，以指指導(dǎo)施工。本本工程的全全部質(zhì)量活活動均嚴格格依照以上上質(zhì)量文件件組織進行行，確保工工程質(zhì)量達達到優(yōu)良標標準。質(zhì)量保證組織機機構(gòu)圖附后后(三)質(zhì)量保證措施1、建立工程質(zhì)量量保證制度度=1\*GB3①在施工機構(gòu)成立立的同時，建建立專職質(zhì)質(zhì)量檢查小小組，負責責對各工序序進行檢查查。=2\*GB3②質(zhì)量檢查小組每每月對已完完工項進行行評定，達達優(yōu)者則獎獎，未達優(yōu)優(yōu)者則罰，即即制定切實實可行的獎獎罰制度。2、加強施工前的的質(zhì)量控制制工作=1\*GB3①施工前，組織技技術(shù)人員認認真會審設(shè)設(shè)計文件和和圖紙，切切實了解和和掌握工程程的要求和和施工的技技術(shù)標準。=2\*GB3②根據(jù)工程的要求求和特點，組組織專業(yè)技技術(shù)人員編編制實施性性施工組織織設(shè)計，對對分部分項項工程制定定詳盡的施施工工藝、方方案，以指指導(dǎo)施工。=3\*GB3