機(jī)械設(shè)計題庫13-軸

機(jī)械設(shè)計題庫 軸軸一選擇題增大軸肩過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是 。使零件的周向定位比較可靠 使軸的加工方便使零件的軸向固定比較可靠 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度只承受彎矩的轉(zhuǎn)動心軸，軸表面一固定點(diǎn)的彎曲應(yīng)力是 。 靜應(yīng)力 脈動循環(huán)變應(yīng)力TOC\o"1-5"\h\z對稱循環(huán)變應(yīng)力 非對稱循環(huán)變應(yīng)力 轉(zhuǎn)軸彎曲應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性為 ^計算表明某鋼制調(diào)質(zhì)處理的軸剛度不夠。建議：增加軸的徑向尺寸用合金鋼代替碳鋼；采用淬火處理；加大支承間的距離。所列舉的措施中有 能達(dá)到提高軸的剛度的目的。 四種三種兩種一種 為提高軸的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)優(yōu)先采用 的方法。 選擇好的材料 增大直減小應(yīng)力集中當(dāng)軸上零件要求承受軸向力時，采用來進(jìn)減小應(yīng)力集中當(dāng)軸上零件要求承受軸向力時，采用來進(jìn)行軸向定位，所能承受的軸向力較大。圓螺母行軸向定位，所能承受的軸向力較大。圓螺母緊定螺釘 彈性擋圈工作時只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為。 心軸 轉(zhuǎn)軸傳動軸曲軸采用表面強(qiáng)化如滾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸的 ^靜強(qiáng)度剛度疲勞強(qiáng)度耐沖擊性能已知軸的受載簡圖如圖 所示，則其彎矩圖應(yīng)是。TOC\o"1-5"\h\z圖 圖某軸的合成彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖如圖 所示。設(shè)扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力按對稱循環(huán)變化，則最大當(dāng)量彎矩是 。一般，在齒輪減速器軸的設(shè)計中包括：①強(qiáng)度校核②軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計③初估軸徑 ④受力分析并確定危險剖面⑤剛度計算。正確的設(shè)計程序是 。①②③④⑤ ⑤④③②①③②④①⑤ ③④①⑤②用當(dāng)量彎矩法計算軸的強(qiáng)度時，公式 中系數(shù)是考慮^計算公式不準(zhǔn)確 材料抗彎與抗扭的性能不同 載荷計算不精確 轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同已知軸的受載如圖 所示，則其彎矩圖應(yīng)是。圖軸的常用材料主要是 ^鑄鐵球墨鑄鐵碳鋼合金鋼對軸進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，可以提高軸的 A疲勞強(qiáng)度靜強(qiáng)度剛度耐沖擊性能在進(jìn)行軸的疲勞強(qiáng)度計算時，對于一般單向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸其彎曲應(yīng)力應(yīng)按 考慮。靜應(yīng)力對稱循環(huán)變應(yīng)力脈動循環(huán)變應(yīng)力 非對稱循環(huán)變應(yīng)力在軸的設(shè)計中，采用軸環(huán)是 。作為軸加工時的定位面 為了提高軸的剛度使軸上零件獲得軸向定位 為了提高軸的強(qiáng)度為精轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計算方法有三種，其中為精確計算。按轉(zhuǎn)矩計算 按當(dāng)量彎矩計算 安全系數(shù)計算增大軸在剖面過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是。使零件的軸向定位比較可靠使軸的加工方便使零件的軸向固定比較可靠 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度按彎曲扭轉(zhuǎn)合成計算軸的應(yīng)力時，要引入系數(shù)，這是考慮C軸上有鍵槽削弱軸的強(qiáng)度而引入的系數(shù)按第三理論合成正應(yīng)力與切應(yīng)力時的折合系數(shù)正應(yīng)力與切應(yīng)力的循環(huán)特性不同的系數(shù)已知某軸上的最大彎矩為 0轉(zhuǎn)矩為0該軸為單向運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁啟動，則計算彎矩當(dāng)量彎矩c約為。為了提高軸的強(qiáng)度，在以下措施中， 是不合理的。鋼軸改為鑄鐵軸 碳鋼改為合金鋼 軸表面硬化滲碳 加大過渡圓角半徑為了提高軸的剛度，在以下措施中， 是無效的。 加大階梯軸各部分直徑 碳鋼改為合金鋼 改變軸承之間的距離 改變軸上零件位置為了改變軸的自振頻率，在下列措施中宜采用

。 整體淬火 改變碳鋼軸為合金鋼軸加大階梯軸過渡圓角 加大軸直徑軸所受的載荷類型與載荷所產(chǎn)生的應(yīng)力類型，。相同不相同 可能相同也可能不同在下述材料中不宜用作制造軸的材料的是。 鋼當(dāng)軸系不受軸向力作用，該軸系相對機(jī)架軸向定位。 無需只需一端 兩端均需同一工作條件，若不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料碳鋼改為合金鋼，可以提高軸的 而不能提高軸的 。強(qiáng)度剛度軸系結(jié)構(gòu)中定位套筒與軸的配合，應(yīng)選緊一些松一些緊一些松一些可拆連接有 A D鍵連接鉚接焊接過盈配合連接在做軸的疲勞強(qiáng)度校核計算時，對于一般轉(zhuǎn)軸，軸的彎曲應(yīng)按考慮，而扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力通常按 考慮。脈動循環(huán)變應(yīng)力 靜應(yīng)力 非對循環(huán)變應(yīng)力 對稱循環(huán)變應(yīng)力 在軸的初步計算中，軸的直徑是按 進(jìn)行初步確定的。 彎曲強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 軸段的長度 軸段上零件的孔徑設(shè)計減速器中的軸，其一般設(shè)計步驟為 。先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，再作轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù) 根據(jù)安全系數(shù)定出軸頸和長度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力按轉(zhuǎn)矩初估軸頸，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)下列密封形式中， 屬于接觸式密封。迷宮式密封 甩油環(huán)密封 油溝式密封氈圈密封 對于油溝密封，軸和軸承蓋通孔之間的間隙 ^ 應(yīng)較大，以補(bǔ)償軸的偏心量，半徑間隙一般取 應(yīng)較小，半徑間隙一般取制造條件決定應(yīng)較大，以防止壓力液體通過間隙時產(chǎn)生過大的能量損失迷宮式密封有徑向和軸向兩種方式，但通常采用

徑向式迷宮密封是因?yàn)?^在軸向式密封結(jié)構(gòu)中，于溫度的變化，有可能使旋轉(zhuǎn)密封件與固定密封件相接觸 徑向式密封的結(jié)構(gòu)簡單 軸向式密封的制造成本高徑向式密封的效果好二填空題如將軸類零件按受力方式分類，可將受彎矩而不受轉(zhuǎn)矩作用的軸稱為心軸，受轉(zhuǎn)矩而不受彎矩作用的軸稱為傳動軸，受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的軸稱為轉(zhuǎn)軸。一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮啟動、停車及載荷不平衡的影響，其扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的性質(zhì)按脈動循環(huán)處理軸上零件的軸向定位和固定，常用的方法有軸肩或軸環(huán)，套筒，圓螺母和軸端擋圈。一般的軸都需有足夠的強(qiáng)度，合理的結(jié)構(gòu)形式和尺寸和良好的工藝性能，這就是軸設(shè)計的要求。軸上零件的周向固定常用的方法有鍵，緊定螺釘，銷和過盈配合。軸的直徑 加大至 為原來的倍，如果其他條件不變，軸的扭轉(zhuǎn)角減少到原來的 倍，當(dāng)軸的直徑減少至為原來的倍時，軸的扭轉(zhuǎn)角增加到原來減少至為原來的倍時，軸的扭轉(zhuǎn)角增加到原來倍。受彎矩作用的軸，力作用于軸的中點(diǎn)，當(dāng)其跨度減少到原來跨度的時，如果其他條件不變，其撓度為原來撓度的。對大直徑的軸的軸肩圓角處進(jìn)行噴丸處理是為了降低材料對應(yīng)力集中的敏感性。）許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度計算，其強(qiáng)度條件式為一般的軸都需具有足夠的強(qiáng)度，合理的結(jié)構(gòu)形式和尺寸以及良好的工藝性能，這就是軸設(shè)計的基本要求。根據(jù)承載情況分析，自行車的前輪軸是心軸；中軸是轉(zhuǎn)軸，而后輪軸是心軸。 按軸線形狀，軸可分為直軸、曲軸和鋼絲軟軸。按許用彎曲應(yīng)力計算的強(qiáng)度條件為=軸按當(dāng)量彎矩進(jìn)行強(qiáng)度計算時，公式 M中為考慮彎曲應(yīng)力和扭剪應(yīng)力的循環(huán)特性不同而引入的應(yīng)力較正系數(shù)；對于大小、方向均不變的穩(wěn)定轉(zhuǎn)矩，可取=；轉(zhuǎn)矩脈動變化時可取=；對于對稱循環(huán)變化的轉(zhuǎn)矩，W= 1一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮啟動、停車及載荷不平穩(wěn)的影響，其扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力的性質(zhì)按脈動循環(huán)處理。軸上需車制螺紋的軸段應(yīng)設(shè)螺紋退刀槽，需要磨削的軸段應(yīng)設(shè)砂輪越程槽。為了便于安裝軸上零件，軸端及各個軸段的端部應(yīng)有倒角。當(dāng)軸上的鍵槽多于一個時，應(yīng)使各鍵槽位于同一直線上；與滾動軸承相配的軸頸直徑應(yīng)符合滾動軸承內(nèi)孔直徑標(biāo)準(zhǔn)。用彈性擋圈或緊定螺釘作軸向固定時，只能承受較小的軸向力。按所受載荷的性質(zhì)分類，車床的主軸是轉(zhuǎn)軸，自行車的前軸是固定心軸，連接汽車變速箱與后橋以傳遞動力的軸是傳動軸。軸一選擇題增大軸肩過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是 。使零件的周向定位比較可靠 使軸的加工方便使零件的軸向固定比較可靠 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度只承受彎矩的轉(zhuǎn)動心軸，軸表面一固定點(diǎn)的彎曲應(yīng)力是 。 靜應(yīng)力 脈動循環(huán)變應(yīng)力對稱循環(huán)變應(yīng)力 非對稱循環(huán)變應(yīng)力 轉(zhuǎn)

軸彎曲應(yīng)力的應(yīng)力循環(huán)特性為計算表明某鋼制調(diào)質(zhì)處理的軸剛度不夠。建議：增加軸的徑向尺寸 用合金鋼代替碳鋼； 采用淬火處理； 加大支承間的距離。所列舉的措施中有 能達(dá)到提高軸的剛度的目的。 四種三種兩種一種 為提高軸的疲勞強(qiáng)度，應(yīng)優(yōu)先采用 的方法。 選擇好的材料 增大直徑 減小應(yīng)力集中當(dāng)軸上零件要求承受軸向力時，采用 來進(jìn)行軸向定位，所能承受的軸向力較大。 圓螺母緊定螺釘 彈性擋圈工作時只承受彎矩，不傳遞轉(zhuǎn)矩的軸，稱為。 心軸 轉(zhuǎn)軸傳動軸曲軸采用表面強(qiáng)化如滾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應(yīng)加熱淬火等方法，可顯著提高軸的 ^靜強(qiáng)度 剛度疲勞強(qiáng)度耐沖擊性能已知軸的受載簡圖如圖所示，則其彎矩圖應(yīng)已知軸的受載簡圖如圖所示，則其彎矩圖應(yīng)某軸的合成彎矩圖和轉(zhuǎn)矩圖如圖 所示。設(shè)扭TOC\o"1-5"\h\z轉(zhuǎn)切應(yīng)力按對稱循環(huán)變化，則最大當(dāng)量彎矩是 。一般，在齒輪減速器軸的設(shè)計中包括：①強(qiáng)度校核②軸系結(jié)構(gòu)設(shè)計③初估軸徑 ④受力分析并確定危險剖面⑤剛度計算。正確的設(shè)計程序是 。①②③④⑤ ⑤④③②①③②④①⑤ ③④①⑤②用當(dāng)量彎矩法計算軸的強(qiáng)度時，公式中系數(shù)是考慮 ^計算公式不準(zhǔn)確材料抗彎與抗扭的性能不同 載荷計算不精確 轉(zhuǎn)矩和彎矩的循環(huán)性質(zhì)不同已知軸的受載如圖 所示，則其彎矩圖應(yīng)是。圖軸的常用材料主要是 ^鑄鐵 球墨鑄鐵 碳鋼合金鋼對軸進(jìn)行表面強(qiáng)化處理，可以提高軸的 A疲勞強(qiáng)度 靜強(qiáng)度剛度耐沖擊性能在進(jìn)行軸的疲勞強(qiáng)度計算時，對于一般單向轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸其彎曲應(yīng)力應(yīng)按 考慮。靜應(yīng)力對稱循環(huán)變應(yīng)力脈動循環(huán)變應(yīng)力 非對稱循環(huán)變應(yīng)力在軸的設(shè)計中，采用軸環(huán)是 C作為軸加工時的定位面為了提高軸的剛度使軸上零件獲得軸向定位 為了提高軸的強(qiáng)度轉(zhuǎn)軸的強(qiáng)度計算方法有三種，其中為精確計算。按轉(zhuǎn)矩計算 按當(dāng)量彎矩計算 安全系數(shù)計算增大軸在剖面過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點(diǎn)是。使零件的軸向定位比較可靠使軸的加工方便使零件的軸向固定比較可靠 降低應(yīng)力集中，提高軸的疲勞強(qiáng)度按彎曲扭轉(zhuǎn)合成計算軸的應(yīng)力時，要引入系數(shù)，這是考慮C軸上有鍵槽削弱軸的強(qiáng)度而引入的系數(shù)按第三理論合成正應(yīng)力與切應(yīng)力時的折合系數(shù)正應(yīng)力與切應(yīng)力的循環(huán)特性不同的系數(shù)已知某軸上的最大彎矩為0轉(zhuǎn)矩為0該軸為單向運(yùn)轉(zhuǎn)，頻繁啟動，則計算彎矩當(dāng)量彎矩c約為。為了提高軸的強(qiáng)度，在以下措施中， 是不合理的。鋼軸改為鑄鐵軸 碳鋼改為合金鋼 軸表面硬化滲碳 加大過渡圓角半徑為了提高軸的剛度，在以下措施中， 是無效的。 加大階梯軸各部分直徑 碳鋼改為合金鋼改變軸承之間的距離改變軸上零件位置為了改變軸的自振頻率，在下列措施中宜采用。 整體淬火 改變碳鋼軸為合金鋼軸加大階梯軸過渡圓角 加大軸直徑軸所受的載荷類型與載荷所產(chǎn)生的應(yīng)力類型，。相同不相同 可能相同也可能不同在下述材料中不宜用作制造軸的材料的是。 鋼當(dāng)軸系不受軸向力作用，該軸系相對機(jī)架軸向定位。 無需只需一端 兩端均需同一工作條件，若不改變軸的結(jié)構(gòu)和尺寸，僅將軸的材料碳鋼改為合金鋼，可以提高軸的 而不能提

高軸的 。強(qiáng)度剛度軸系結(jié)構(gòu)中定位套筒與軸的配合，應(yīng)選緊一些松一些緊一些松一些可拆連接有 A D鍵連接鉚接焊接 過盈配合連接在做軸的疲勞強(qiáng)度校核計算時，對于一般轉(zhuǎn)軸，軸的彎曲應(yīng)按 考慮，而扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力通常按 考慮。脈動循環(huán)變應(yīng)力 靜應(yīng)力 非對循環(huán)變應(yīng)力 對稱循環(huán)變應(yīng)力 在軸的初步計算中，軸的直徑是按 進(jìn)行初步確定的。 彎曲強(qiáng)度扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度 軸段的長度 軸段上零件的孔徑設(shè)計減速器中的軸，其一般設(shè)計步驟為 。先進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，再作轉(zhuǎn)矩、彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)校核按彎曲應(yīng)力初估軸徑，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核轉(zhuǎn)矩和安全系數(shù) 根據(jù)安全系數(shù)定出軸頸和長度，再校核轉(zhuǎn)矩和彎曲應(yīng)力按轉(zhuǎn)矩初估軸頸，再進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計，最后校核彎曲應(yīng)力和安全系數(shù)下列密封形式中， 屬于接觸式密封。迷宮式密封甩油環(huán)密封油溝式密封氈圈密封 對于油溝密封，軸和軸承蓋通孔之間的間隙 ^應(yīng)較大，以補(bǔ)償軸的偏心量，半徑間隙一般取 應(yīng)較小，半徑間隙一般取制造條件決定應(yīng)較大，以防止壓力液體通過間隙時產(chǎn)生過大的能量損失迷宮式密封有徑向和軸向兩種方式，但通常采用徑向式迷宮密封是因?yàn)?^在軸向式密封結(jié)構(gòu)中，于溫度的變化，有可能使旋轉(zhuǎn)密封件與固定密封件相接觸 徑向式密封的結(jié)構(gòu)簡單 軸向式密封的制造成本高 徑向式密封的效果好二填空題如將軸類零件按受力方式分類，可將受彎矩而不受轉(zhuǎn)矩作用的軸稱為心軸，受轉(zhuǎn)矩而不受彎矩作用的軸稱為傳動軸，受彎矩和轉(zhuǎn)矩作用的軸稱為轉(zhuǎn)軸。一般單向回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸，考慮啟動、停車及載荷不平衡的影響，其扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力的性質(zhì)按脈動循環(huán)處理軸上零件的軸向定位和固定，常用的方法有軸肩

或軸環(huán)套筒圓螺母和軸端擋或軸環(huán)套筒圓螺母和軸端擋圈。一般的軸都需有足夠的強(qiáng)度，合理的結(jié)構(gòu)形式和尺寸和良好的工藝性能，這就是軸設(shè)計的要求。軸上零件的周向固定常用的方法有鍵，緊定螺釘，銷和過盈配合。軸的直徑加大至為原來的倍,如果其他條件不變，軸的扭轉(zhuǎn)角減少到原來的 倍，當(dāng)軸的直徑減少至為原來的倍時，軸的扭轉(zhuǎn)角增加到原來的倍。受彎矩作用的軸，力作用于軸的中點(diǎn)，當(dāng)其跨度減少到原來跨度的時，如果其他條件不變，其撓度為原來撓度的。對大直徑的軸的軸肩圓角處進(jìn)行噴丸處理是為了降低材料對應(yīng)力集中的敏感性。）許用扭轉(zhuǎn)剪應(yīng)力進(jìn)行強(qiáng)度計算，其強(qiáng)度條件式為一般的軸都需具有足夠的強(qiáng)度，合理的結(jié)構(gòu)形式和尺寸以及良好的工藝性能，這就是軸設(shè)計的基本要求。根據(jù)承載情況分析，自行車的前輪軸是心軸；中軸是轉(zhuǎn)軸，而后輪軸是心軸。 按軸線形狀，軸可分為直軸、曲軸和鋼絲軟軸。按許用彎曲應(yīng)力計算的強(qiáng)度條件為=TOC\o"1-5"\h\z軸按當(dāng)量彎矩進(jìn)行強(qiáng)度計算時，公式 M中為考慮彎曲應(yīng)力和扭剪應(yīng)力的循環(huán)特性不同而引入的應(yīng)力較正系數(shù)；對于大小、方向