機械設計題庫13-軸

機械設計題庫 軸軸一選擇題增大軸肩過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點是 。使零件的周向定位比較可靠 使軸的加工方便使零件的軸向固定比較可靠 降低應力集中，提高軸的疲勞強度只承受彎矩的轉動心軸，軸表面一固定點的彎曲應力是 。 靜應力 脈動循環(huán)變應力TOC\o"1-5"\h\z對稱循環(huán)變應力 非對稱循環(huán)變應力 轉軸彎曲應力的應力循環(huán)特性為 ^計算表明某鋼制調質處理的軸剛度不夠。建議：增加軸的徑向尺寸用合金鋼代替碳鋼；采用淬火處理；加大支承間的距離。所列舉的措施中有 能達到提高軸的剛度的目的。 四種三種兩種一種 為提高軸的疲勞強度，應優(yōu)先采用 的方法。 選擇好的材料 增大直減小應力集中當軸上零件要求承受軸向力時，采用來進減小應力集中當軸上零件要求承受軸向力時，采用來進行軸向定位，所能承受的軸向力較大。圓螺母行軸向定位，所能承受的軸向力較大。圓螺母緊定螺釘 彈性擋圈工作時只承受彎矩，不傳遞轉矩的軸，稱為。 心軸 轉軸傳動軸曲軸采用表面強化如滾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應加熱淬火等方法，可顯著提高軸的 ^靜強度剛度疲勞強度耐沖擊性能已知軸的受載簡圖如圖 所示，則其彎矩圖應是。TOC\o"1-5"\h\z圖 圖某軸的合成彎矩圖和轉矩圖如圖 所示。設扭轉切應力按對稱循環(huán)變化，則最大當量彎矩是 。一般，在齒輪減速器軸的設計中包括：①強度校核②軸系結構設計③初估軸徑 ④受力分析并確定危險剖面⑤剛度計算。正確的設計程序是 。①②③④⑤ ⑤④③②①③②④①⑤ ③④①⑤②用當量彎矩法計算軸的強度時，公式 中系數是考慮^計算公式不準確 材料抗彎與抗扭的性能不同 載荷計算不精確 轉矩和彎矩的循環(huán)性質不同已知軸的受載如圖 所示，則其彎矩圖應是。圖軸的常用材料主要是 ^鑄鐵球墨鑄鐵碳鋼合金鋼對軸進行表面強化處理，可以提高軸的 A疲勞強度靜強度剛度耐沖擊性能在進行軸的疲勞強度計算時，對于一般單向轉動的轉軸其彎曲應力應按 考慮。靜應力對稱循環(huán)變應力脈動循環(huán)變應力 非對稱循環(huán)變應力在軸的設計中，采用軸環(huán)是 。作為軸加工時的定位面 為了提高軸的剛度使軸上零件獲得軸向定位 為了提高軸的強度為精轉軸的強度計算方法有三種，其中為精確計算。按轉矩計算 按當量彎矩計算 安全系數計算增大軸在剖面過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點是。使零件的軸向定位比較可靠使軸的加工方便使零件的軸向固定比較可靠 降低應力集中，提高軸的疲勞強度按彎曲扭轉合成計算軸的應力時，要引入系數，這是考慮C軸上有鍵槽削弱軸的強度而引入的系數按第三理論合成正應力與切應力時的折合系數正應力與切應力的循環(huán)特性不同的系數已知某軸上的最大彎矩為 0轉矩為0該軸為單向運轉，頻繁啟動，則計算彎矩當量彎矩c約為。為了提高軸的強度，在以下措施中， 是不合理的。鋼軸改為鑄鐵軸 碳鋼改為合金鋼 軸表面硬化滲碳 加大過渡圓角半徑為了提高軸的剛度，在以下措施中， 是無效的。 加大階梯軸各部分直徑 碳鋼改為合金鋼 改變軸承之間的距離 改變軸上零件位置為了改變軸的自振頻率，在下列措施中宜采用

。 整體淬火 改變碳鋼軸為合金鋼軸加大階梯軸過渡圓角 加大軸直徑軸所受的載荷類型與載荷所產生的應力類型，。相同不相同 可能相同也可能不同在下述材料中不宜用作制造軸的材料的是。 鋼當軸系不受軸向力作用，該軸系相對機架軸向定位。 無需只需一端 兩端均需同一工作條件，若不改變軸的結構和尺寸，僅將軸的材料碳鋼改為合金鋼，可以提高軸的 而不能提高軸的 。強度剛度軸系結構中定位套筒與軸的配合，應選緊一些松一些緊一些松一些可拆連接有 A D鍵連接鉚接焊接過盈配合連接在做軸的疲勞強度校核計算時，對于一般轉軸，軸的彎曲應按考慮，而扭轉剪應力通常按 考慮。脈動循環(huán)變應力 靜應力 非對循環(huán)變應力 對稱循環(huán)變應力 在軸的初步計算中，軸的直徑是按 進行初步確定的。 彎曲強度扭轉強度 軸段的長度 軸段上零件的孔徑設計減速器中的軸，其一般設計步驟為 。先進行結構設計，再作轉矩、彎曲應力和安全系數校核按彎曲應力初估軸徑，再進行結構設計，最后校核轉矩和安全系數 根據安全系數定出軸頸和長度，再校核轉矩和彎曲應力按轉矩初估軸頸，再進行結構設計，最后校核彎曲應力和安全系數下列密封形式中， 屬于接觸式密封。迷宮式密封 甩油環(huán)密封 油溝式密封氈圈密封 對于油溝密封，軸和軸承蓋通孔之間的間隙 ^ 應較大，以補償軸的偏心量，半徑間隙一般取 應較小，半徑間隙一般取制造條件決定應較大，以防止壓力液體通過間隙時產生過大的能量損失迷宮式密封有徑向和軸向兩種方式，但通常采用

徑向式迷宮密封是因為 ^在軸向式密封結構中，于溫度的變化，有可能使旋轉密封件與固定密封件相接觸 徑向式密封的結構簡單 軸向式密封的制造成本高徑向式密封的效果好二填空題如將軸類零件按受力方式分類，可將受彎矩而不受轉矩作用的軸稱為心軸，受轉矩而不受彎矩作用的軸稱為傳動軸，受彎矩和轉矩作用的軸稱為轉軸。一般單向回轉的轉軸，考慮啟動、停車及載荷不平衡的影響，其扭轉切應力的性質按脈動循環(huán)處理軸上零件的軸向定位和固定，常用的方法有軸肩或軸環(huán)，套筒，圓螺母和軸端擋圈。一般的軸都需有足夠的強度，合理的結構形式和尺寸和良好的工藝性能，這就是軸設計的要求。軸上零件的周向固定常用的方法有鍵，緊定螺釘，銷和過盈配合。軸的直徑 加大至 為原來的倍，如果其他條件不變，軸的扭轉角減少到原來的 倍，當軸的直徑減少至為原來的倍時，軸的扭轉角增加到原來減少至為原來的倍時，軸的扭轉角增加到原來倍。受彎矩作用的軸，力作用于軸的中點，當其跨度減少到原來跨度的時，如果其他條件不變，其撓度為原來撓度的。對大直徑的軸的軸肩圓角處進行噴丸處理是為了降低材料對應力集中的敏感性。）許用扭轉剪應力進行強度計算，其強度條件式為一般的軸都需具有足夠的強度，合理的結構形式和尺寸以及良好的工藝性能，這就是軸設計的基本要求。根據承載情況分析，自行車的前輪軸是心軸；中軸是轉軸，而后輪軸是心軸。 按軸線形狀，軸可分為直軸、曲軸和鋼絲軟軸。按許用彎曲應力計算的強度條件為=軸按當量彎矩進行強度計算時，公式 M中為考慮彎曲應力和扭剪應力的循環(huán)特性不同而引入的應力較正系數；對于大小、方向均不變的穩(wěn)定轉矩，可取=；轉矩脈動變化時可取=；對于對稱循環(huán)變化的轉矩，W= 1一般單向回轉的轉軸，考慮啟動、停車及載荷不平穩(wěn)的影響，其扭轉剪應力的性質按脈動循環(huán)處理。軸上需車制螺紋的軸段應設螺紋退刀槽，需要磨削的軸段應設砂輪越程槽。為了便于安裝軸上零件，軸端及各個軸段的端部應有倒角。當軸上的鍵槽多于一個時，應使各鍵槽位于同一直線上；與滾動軸承相配的軸頸直徑應符合滾動軸承內孔直徑標準。用彈性擋圈或緊定螺釘作軸向固定時，只能承受較小的軸向力。按所受載荷的性質分類，車床的主軸是轉軸，自行車的前軸是固定心軸，連接汽車變速箱與后橋以傳遞動力的軸是傳動軸。軸一選擇題增大軸肩過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點是 。使零件的周向定位比較可靠 使軸的加工方便使零件的軸向固定比較可靠 降低應力集中，提高軸的疲勞強度只承受彎矩的轉動心軸，軸表面一固定點的彎曲應力是 。 靜應力 脈動循環(huán)變應力對稱循環(huán)變應力 非對稱循環(huán)變應力 轉

軸彎曲應力的應力循環(huán)特性為計算表明某鋼制調質處理的軸剛度不夠。建議：增加軸的徑向尺寸 用合金鋼代替碳鋼； 采用淬火處理； 加大支承間的距離。所列舉的措施中有 能達到提高軸的剛度的目的。 四種三種兩種一種 為提高軸的疲勞強度，應優(yōu)先采用 的方法。 選擇好的材料 增大直徑 減小應力集中當軸上零件要求承受軸向力時，采用 來進行軸向定位，所能承受的軸向力較大。 圓螺母緊定螺釘 彈性擋圈工作時只承受彎矩，不傳遞轉矩的軸，稱為。 心軸 轉軸傳動軸曲軸采用表面強化如滾壓、噴丸、碳氮共滲、滲氮、高頻感應加熱淬火等方法，可顯著提高軸的 ^靜強度 剛度疲勞強度耐沖擊性能已知軸的受載簡圖如圖所示，則其彎矩圖應已知軸的受載簡圖如圖所示，則其彎矩圖應某軸的合成彎矩圖和轉矩圖如圖 所示。設扭TOC\o"1-5"\h\z轉切應力按對稱循環(huán)變化，則最大當量彎矩是 。一般，在齒輪減速器軸的設計中包括：①強度校核②軸系結構設計③初估軸徑 ④受力分析并確定危險剖面⑤剛度計算。正確的設計程序是 。①②③④⑤ ⑤④③②①③②④①⑤ ③④①⑤②用當量彎矩法計算軸的強度時，公式中系數是考慮 ^計算公式不準確材料抗彎與抗扭的性能不同 載荷計算不精確 轉矩和彎矩的循環(huán)性質不同已知軸的受載如圖 所示，則其彎矩圖應是。圖軸的常用材料主要是 ^鑄鐵 球墨鑄鐵 碳鋼合金鋼對軸進行表面強化處理，可以提高軸的 A疲勞強度 靜強度剛度耐沖擊性能在進行軸的疲勞強度計算時，對于一般單向轉動的轉軸其彎曲應力應按 考慮。靜應力對稱循環(huán)變應力脈動循環(huán)變應力 非對稱循環(huán)變應力在軸的設計中，采用軸環(huán)是 C作為軸加工時的定位面為了提高軸的剛度使軸上零件獲得軸向定位 為了提高軸的強度轉軸的強度計算方法有三種，其中為精確計算。按轉矩計算 按當量彎矩計算 安全系數計算增大軸在剖面過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點是。使零件的軸向定位比較可靠使軸的加工方便使零件的軸向固定比較可靠 降低應力集中，提高軸的疲勞強度按彎曲扭轉合成計算軸的應力時，要引入系數，這是考慮C軸上有鍵槽削弱軸的強度而引入的系數按第三理論合成正應力與切應力時的折合系數正應力與切應力的循環(huán)特性不同的系數已知某軸上的最大彎矩為0轉矩為0該軸為單向運轉，頻繁啟動，則計算彎矩當量彎矩c約為。為了提高軸的強度，在以下措施中， 是不合理的。鋼軸改為鑄鐵軸 碳鋼改為合金鋼 軸表面硬化滲碳 加大過渡圓角半徑為了提高軸的剛度，在以下措施中， 是無效的。 加大階梯軸各部分直徑 碳鋼改為合金鋼改變軸承之間的距離改變軸上零件位置為了改變軸的自振頻率，在下列措施中宜采用。 整體淬火 改變碳鋼軸為合金鋼軸加大階梯軸過渡圓角 加大軸直徑軸所受的載荷類型與載荷所產生的應力類型，。相同不相同 可能相同也可能不同在下述材料中不宜用作制造軸的材料的是。 鋼當軸系不受軸向力作用，該軸系相對機架軸向定位。 無需只需一端 兩端均需同一工作條件，若不改變軸的結構和尺寸，僅將軸的材料碳鋼改為合金鋼，可以提高軸的 而不能提

高軸的 。強度剛度軸系結構中定位套筒與軸的配合，應選緊一些松一些緊一些松一些可拆連接有 A D鍵連接鉚接焊接 過盈配合連接在做軸的疲勞強度校核計算時，對于一般轉軸，軸的彎曲應按 考慮，而扭轉剪應力通常按 考慮。脈動循環(huán)變應力 靜應力 非對循環(huán)變應力 對稱循環(huán)變應力 在軸的初步計算中，軸的直徑是按 進行初步確定的。 彎曲強度扭轉強度 軸段的長度 軸段上零件的孔徑設計減速器中的軸，其一般設計步驟為 。先進行結構設計，再作轉矩、彎曲應力和安全系數校核按彎曲應力初估軸徑，再進行結構設計，最后校核轉矩和安全系數 根據安全系數定出軸頸和長度，再校核轉矩和彎曲應力按轉矩初估軸頸，再進行結構設計，最后校核彎曲應力和安全系數下列密封形式中， 屬于接觸式密封。迷宮式密封甩油環(huán)密封油溝式密封氈圈密封 對于油溝密封，軸和軸承蓋通孔之間的間隙 ^應較大，以補償軸的偏心量，半徑間隙一般取 應較小，半徑間隙一般取制造條件決定應較大，以防止壓力液體通過間隙時產生過大的能量損失迷宮式密封有徑向和軸向兩種方式，但通常采用徑向式迷宮密封是因為 ^在軸向式密封結構中，于溫度的變化，有可能使旋轉密封件與固定密封件相接觸 徑向式密封的結構簡單 軸向式密封的制造成本高 徑向式密封的效果好二填空題如將軸類零件按受力方式分類，可將受彎矩而不受轉矩作用的軸稱為心軸，受轉矩而不受彎矩作用的軸稱為傳動軸，受彎矩和轉矩作用的軸稱為轉軸。一般單向回轉的轉軸，考慮啟動、停車及載荷不平衡的影響，其扭轉切應力的性質按脈動循環(huán)處理軸上零件的軸向定位和固定，常用的方法有軸肩

或軸環(huán)套筒圓螺母和軸端擋或軸環(huán)套筒圓螺母和軸端擋圈。一般的軸都需有足夠的強度，合理的結構形式和尺寸和良好的工藝性能，這就是軸設計的要求。軸上零件的周向固定常用的方法有鍵，緊定螺釘，銷和過盈配合。軸的直徑加大至為原來的倍,如果其他條件不變，軸的扭轉角減少到原來的 倍，當軸的直徑減少至為原來的倍時，軸的扭轉角增加到原來的倍。受彎矩作用的軸，力作用于軸的中點，當其跨度減少到原來跨度的時，如果其他條件不變，其撓度為原來撓度的。對大直徑的軸的軸肩圓角處進行噴丸處理是為了降低材料對應力集中的敏感性。）許用扭轉剪應力進行強度計算，其強度條件式為一般的軸都需具有足夠的強度，合理的結構形式和尺寸以及良好的工藝性能，這就是軸設計的基本要求。根據承載情況分析，自行車的前輪軸是心軸；中軸是轉軸，而后輪軸是心軸。 按軸線形狀，軸可分為直軸、曲軸和鋼絲軟軸。按許用彎曲應力計算的強度條件為=TOC\o"1-5"\h\z軸按當量彎矩進行強度計算時，公式 M中為考慮彎曲應力和扭剪應力的循環(huán)特性不同而引入的應力較正系數；對于大小、方向