高鐵路基常見病害案例

xx高鐵工務(wù)（路基）常見病害案例1塹坡溜坍案例：xx高鐵下行k1497+530~560塹坡溜坍1.1檢查經(jīng)過2010年6月19日xx高鐵k1512+947雨觀測點(diǎn)連續(xù)雨量及日雨量212.2mm，1小時(shí)雨強(qiáng)53.4mm，達(dá)到限速警戒值，18：23限速160km/h，后限速80km/h。2010年6月22日8：38xx南路橋車間xx南路橋工區(qū)xx高鐵防洪巡查小組雨后巡查發(fā)現(xiàn)xx高鐵下行k1497+530~560塹坡溜坍。1.2現(xiàn)場調(diào)查水害情況現(xiàn)場調(diào)查情況如下：①水害地點(diǎn)：xx高鐵下行k1497+530~560②塹坡高度：側(cè)溝平臺至塹頂高差10.0m左右③既有邊坡防護(hù)及支擋情況：該水害地段未設(shè)片石混凝土擋墻等支擋工程，但水害地段往北同高度路塹坡腳設(shè)有2.5m高片石混凝土擋墻；邊坡防護(hù)為全漿砌片石加植草窗植草防護(hù)。④水害情況：嚴(yán)重地段從距塹頂2.0m處裂縫、錯(cuò)臺，最大錯(cuò)臺0.8m，側(cè)溝平臺寬度2.0m，坍體坡腳向側(cè)溝方向有小量位移。圖片如下：xx高鐵下行k1497+530~560正面圖片xx高鐵下行k1497+530~560俯視圖片1.3原因分析①降雨量大5月19日k1512+947雨監(jiān)測點(diǎn)連續(xù)降雨量212.2mm，1小時(shí)雨強(qiáng)53.4mm。防災(zāi)系統(tǒng)工務(wù)終端顯示動車組限速80km/h。②路基支擋工程欠缺10.0m高路塹坡腳未設(shè)支擋工程進(jìn)行防護(hù)。只設(shè)有邊坡防護(hù)③排水系統(tǒng)不完善二級平臺截水溝未接通吊溝或引出路基外，水直接沖刷路塹邊坡。1.4臨時(shí)搶修方案①接長二級平臺截水溝20.0m，并將地表水引向路基邊坡外。②路塹坡腳在側(cè)溝平臺用編織袋裝土碼砌坡腳。③白天及夜間加強(qiáng)檢查。1.5水害復(fù)舊方案①利用天窗時(shí)間在側(cè)溝平臺處設(shè)臨時(shí)柵欄200m，完成臨時(shí)柵欄施工后，水害復(fù)舊施工在白天進(jìn)行。②在路塹坡腳設(shè)錨固樁6根，間距6.0m，斷面尺寸1.5*2.0m，樁長6.0m③錨固樁間設(shè)片石混凝土擋墻。④邊坡設(shè)拱形骨架護(hù)坡進(jìn)行加固。1.6施工方案利用天窗設(shè)臨時(shí)柵欄隔離后施工，臨時(shí)柵欄設(shè)置圖如下1.7整治效果該工程整治完成已1年，現(xiàn)檢查塹坡排水系統(tǒng)完好，塹坡穩(wěn)定無裂縫。達(dá)到了整治效果。2塹坡滑坡案例：xx高鐵上行k1634+985~k1635+041塹坡滑坡2.1檢查經(jīng)過2010年7月8日0：30xx西路橋工區(qū)雨后檢查發(fā)現(xiàn)xx高鐵上行右側(cè)k1634+985~k1635+041擋墻位移0.1m，一級平臺多處裂縫寬0.05m、二級平臺上多處裂縫寬0.07m，柵欄外6~7.0m處山坡裂縫深1.6m。2.2水害具體情況①既有邊坡情況柵欄內(nèi)塹坡高度13~14.0m，二級邊坡，其中：一級邊坡高度8.0m，二級邊坡5~6.0m，邊坡坡度1：1.75，邊坡采用骨架護(hù)坡防護(hù)。柵欄外邊坡坡度1：6左右，總高度約6.0m②水害情況滑坡主裂縫在柵欄外水平距離6~7.0m處，主裂縫深1.6m，寬0.3m，滑體約6000m3側(cè)溝平臺上電纜溝蓋板擠出，隆起高度0.3m，既有鋼筋混凝土側(cè)溝外墻裂縫圖片如下：滑坡下部蓋板溝擠出，隆起0.3m2.3原因分析①降雨量大7月6日連續(xù)雨量88.5mm，一小時(shí)最大雨量35.8mm②路塹高度較高，土壓力大③地質(zhì)不良施工中曾發(fā)生基坑溜坍2.4臨時(shí)搶修方案①柵欄外砍柴，夯實(shí)裂縫②彩條布覆蓋柵欄外裂縫部分土體③柵欄內(nèi)骨架及平臺裂縫用水泥砂漿封閉④病害地段24小時(shí)看守2.5水害復(fù)舊方案①利用天窗時(shí)間用臨時(shí)柵欄進(jìn)行物理隔斷后白天進(jìn)行水害復(fù)舊施工。②塹坡刷坡減載③設(shè)抗滑樁加固，樁長12.5m，斷面尺寸2*2.5m2.6施工方案利用天窗設(shè)臨時(shí)柵欄隔離后施工，臨時(shí)柵欄設(shè)置圖如下臨時(shí)柵欄及片石混凝土擋墻頂開裂位移圖片臨時(shí)柵欄及側(cè)溝平臺上電纜溝蓋板擠出圖片塹坡減載施工現(xiàn)場圖片2.7整治效果該工程整治完成已1年，現(xiàn)檢查塹坡排水系統(tǒng)完好，塹坡穩(wěn)定無裂縫。達(dá)到了整治效果。施工竣工圖片3路肩混凝土開裂上拱2010年發(fā)現(xiàn)xx高鐵路肩混凝土開裂上拱86處，2011年發(fā)現(xiàn)xx高鐵路肩混凝土開裂上拱98處，2010年7月~2011年8月共計(jì)發(fā)現(xiàn)路肩混凝土開裂上拱184處。案例：xx高鐵下行k1407+978左側(cè)路肩開裂上拱2011年7月6日檢查發(fā)現(xiàn)xx高鐵下行k1407+978左側(cè)路肩混凝土開裂上拱4.0m長，1.9m寬，上拱高度最高處達(dá)0.12m整治前圖片整治后圖片3.1原因分析3.1.1設(shè)計(jì)缺陷①設(shè)計(jì)伸縮縫未切到底。路肩混凝土設(shè)計(jì)厚度10cm，設(shè)計(jì)伸縮縫深度2cm，伸縮縫未切到底。②設(shè)計(jì)封閉材料欠佳。原設(shè)計(jì)兩線間及路肩混凝土采用瀝青混凝土進(jìn)行封閉，后變更為C20混凝土封閉。3.1.2施工質(zhì)量缺陷①伸縮縫未切通②伸縮縫寬度不符合設(shè)計(jì)要求3.1.3高溫原因3.2路肩混凝土開裂上拱對安全的影響①影響行車安全嚴(yán)重地段混凝土開裂、上拱高度平鋼軌，已構(gòu)成嚴(yán)重安全隱患。、②影響路基穩(wěn)定地表水經(jīng)過裂縫滲入路基基床會軟化路基，加劇路基沉降。影響路基穩(wěn)定。3.3施工方案3.3.1利用天窗時(shí)間鑿除、清理開裂上拱混凝土，新灌注C20混凝土3.3.2安排施工負(fù)責(zé)人1人：負(fù)責(zé)按規(guī)定填寫xx高鐵施工封鎖開通確認(rèn)表。進(jìn)柵欄內(nèi)施工前，清點(diǎn)作業(yè)人數(shù)、上道機(jī)工具材料數(shù)量后向駐站聯(lián)絡(luò)員申請要點(diǎn)，作業(yè)完工后在開通前30分鐘，檢查確認(rèn)施工工具、作業(yè)人員、清理水溝余土均撤離、清理出柵欄外后申請銷點(diǎn)；負(fù)責(zé)勞力組織，按規(guī)定填寫施工記錄.3.3.3勞力組織：鑿除混凝土4人，轉(zhuǎn)運(yùn)混凝土塊4人，轉(zhuǎn)運(yùn)材料及灌注混凝土10人，涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑1人。3.4施工內(nèi)容：①鑿除、清理開裂上拱混凝土塊處柵欄外。②灌注路肩C20混凝土。③混凝土初凝后涂混凝土養(yǎng)護(hù)劑④伸縮縫內(nèi)涂聚氨氨酯防水涂涂料3.5施工工具具鐵錘、鐵鏟、掃掃把、扁擔(dān)擔(dān)、土箕、頭頭燈等3.6施工條件件：夜間天窗點(diǎn)內(nèi)施施工3.7施工程序序：①鑿除及轉(zhuǎn)運(yùn)混凝凝土塊，清清掃場地②轉(zhuǎn)運(yùn)河沙、水泥泥、卵石等等材料③拌制及灌注C220混凝土土④混凝土初凝后涂涂混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑（一一般灌注2小時(shí)后）⑤清掃路肩余土清清點(diǎn)工具、材材料、作業(yè)業(yè)人員⑥銷點(diǎn)⑦伸縮縫涂聚氨酯酯防水涂料料（第二天天封鎖點(diǎn)）3.8主要技術(shù)術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)：：①轉(zhuǎn)運(yùn)余土跨越股股道應(yīng)用編編織袋裝袋袋。②混凝土配合比正正確C20混凝土施施工配合比比采用322.5P水水泥：河砂砂：卵石：：水=1::2.244:4.116:0..57③正確填寫施工封封鎖開通確確認(rèn)單施工負(fù)責(zé)人記錄錄好每天施施工里程、施施工項(xiàng)目、施施工人數(shù)、施施工質(zhì)量、作作業(yè)時(shí)間（封封鎖、開通通時(shí)間）④修補(bǔ)混凝土四邊邊均應(yīng)設(shè)伸伸縮縫，縫縫寬5~8mmm，縫內(nèi)涂涂聚氨酯防防水涂料。4兩線間混凝土開開裂上拱2010年發(fā)現(xiàn)現(xiàn)xx高鐵兩兩線間混凝凝土開裂上上拱57處，2011年發(fā)現(xiàn)xxx高鐵兩線線間混凝土土開裂上拱拱61處，20110年7月~20111年8月共計(jì)發(fā)發(fā)現(xiàn)兩線間間混凝土開開裂上拱1118處。案例：xx高鐵鐵15422+6855兩線間混混凝土開裂裂上拱2011年7月月25日檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)xx高鐵k15442+6885兩線間混混凝土開裂裂上拱4..5m長，2.22m寬，上上拱高度最最高處達(dá)0.122m整治前圖片整治后圖片4.1原因分析4.1.1設(shè)計(jì)計(jì)缺陷①設(shè)計(jì)伸縮縫未切切到底。兩兩線間及路路肩混凝土土設(shè)計(jì)厚度度10cmm，設(shè)計(jì)伸伸縮縫深度度2cm，伸伸縮縫未切切到底。②設(shè)計(jì)封閉材料欠欠佳。原設(shè)設(shè)計(jì)兩線間間及路肩混混凝土采用用瀝青混凝凝土進(jìn)行封封閉，后變變更為C20混凝土封封閉。4.1.2施工工質(zhì)量缺陷陷①伸縮縫縫未切通②伸縮縫縫寬度不符符合設(shè)計(jì)要要求③伸縮縫縫深度不夠夠4.1.3高溫溫原因4.2兩線間混凝凝土開裂上上拱對安全全的影響①影響行車安全嚴(yán)重地段兩線間間混凝土開開裂、上拱拱高度平鋼鋼軌，已構(gòu)構(gòu)成嚴(yán)重安安全隱患。、②影響路基穩(wěn)定地表水經(jīng)過裂縫縫滲入路基基基床會軟軟化路基，加加劇路基沉沉降。影響響路基穩(wěn)定定。4.3施工方案4.3.1利用用天窗時(shí)間間鑿除、清清理開裂上上拱混凝土土，新灌注注C20混凝凝土4.3.2安排排施工負(fù)責(zé)責(zé)人1人：負(fù)責(zé)按規(guī)規(guī)定填寫xxx高鐵施施工封鎖開開通確認(rèn)表表。進(jìn)柵欄欄內(nèi)施工前前，清點(diǎn)作作業(yè)人數(shù)、上上道機(jī)工具具材料數(shù)量量后向駐站站聯(lián)絡(luò)員申申請要點(diǎn)，作作業(yè)完工后后在開通前前30分鐘，檢檢查確認(rèn)施施工工具、作作業(yè)人員、清清理水溝余余土均撤離離、清理出出柵欄外后后申請銷點(diǎn)點(diǎn)；負(fù)責(zé)勞勞力組織，按按規(guī)定填寫寫施工記錄錄.4.3.3勞力力組織：鑿除混凝凝土4人，轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)混凝土塊塊4人，轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)材料及灌灌注混凝土土10人，涂混混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)劑1人。4.4施工內(nèi)容：①鑿除、清理開裂裂上拱混凝凝土塊處柵柵欄外。②灌注兩線間C220混凝土土。③混凝土初凝后涂涂混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑④伸縮縫內(nèi)涂聚氨氨酯防水涂涂料。4.5施工工具鐵錘、鐵鏟、掃掃把、扁擔(dān)擔(dān)、土箕、頭頭燈等4.6施工條件：夜間天窗點(diǎn)內(nèi)施施工4.7施工程序：①鑿除及轉(zhuǎn)運(yùn)混凝凝土塊，清清掃場地②轉(zhuǎn)運(yùn)河沙、水泥泥、卵石等等材料③拌制及灌注C220混凝土土④混凝土初凝后涂涂混凝土養(yǎng)養(yǎng)護(hù)劑（一一般灌注2小時(shí)后）⑤清掃路肩余土清清點(diǎn)工具、材材料、作業(yè)業(yè)人員⑥銷點(diǎn)⑦伸縮縫內(nèi)涂聚氨氨酯防水涂涂料（第二二天封鎖點(diǎn)點(diǎn)）。4.8主要技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)：①轉(zhuǎn)運(yùn)余土跨越股股道應(yīng)用編編織袋裝袋袋。②混凝土配合比正正確③C20混凝土施施工配合比比采用322.5P水水泥：河砂砂：卵石：：水=1::2.244:4.116:0..57④正確填寫施工封封鎖開通確確認(rèn)單施工負(fù)責(zé)人記錄錄好每天施施工里程、施施工項(xiàng)目、施施工人數(shù)、施施工質(zhì)量、作作業(yè)時(shí)間（封封鎖、開通通時(shí)間）④修補(bǔ)混凝土四邊邊均應(yīng)設(shè)伸伸縮縫，縫縫寬5~8mmm，縫內(nèi)涂涂聚氨酯防防水涂料。5隧道進(jìn)出口仰坡坡溜坍案例：xx山隧隧道進(jìn)口k14005+5551仰坡溜坍坍xx山隧道進(jìn)口口仰坡溜坍坍圖片xx山隧道進(jìn)口口北頭塹坡坡拱型骨架架護(hù)坡圖片片5.1檢查經(jīng)過2010年3月月防洪檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)xx山隧道道進(jìn)口仰坡坡溜坍5.2原因分析①xx山隧道進(jìn)口口仰坡土質(zhì)質(zhì)為砂粘土土，易溜坍坍②骨架護(hù)坡基礎(chǔ)下下為回填土土，基礎(chǔ)不不牢③設(shè)計(jì)強(qiáng)度欠缺，隧隧道進(jìn)口北北頭右側(cè)塹塹坡為拱型型骨架護(hù)坡坡，但進(jìn)口口仰坡為骨骨架護(hù)坡。原原設(shè)計(jì)骨架架護(hù)坡應(yīng)采采用錨桿框框架梁護(hù)坡坡或拱型骨骨架護(hù)坡。5.3施工方案案利用天窗設(shè)臨時(shí)時(shí)柵欄隔離離后進(jìn)行拱拱型骨架護(hù)護(hù)坡施工。5.4整治效果果經(jīng)過處理后，多多次檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)xx山隧道道進(jìn)口仰坡坡穩(wěn)定，無無變化。計(jì)計(jì)劃2012年取消Ⅲ級防洪地地點(diǎn)。6柵欄基礎(chǔ)不牢倒倒塌案例：K15117+7442~7669下行左側(cè)側(cè)柵欄基礎(chǔ)礎(chǔ)不牢倒塌塌6.1檢查情況2011年100月5日檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)xx高鐵下下行k15117+7442~7669左側(cè)塹坡坡柵欄倒塌塌，長度229m。k15117+7660~8770柵欄外水水溝未加固固，水溝深深1.2mm，寬0.66m?，F(xiàn)場場圖片如下下6.2原因分析析①柵欄立柱基礎(chǔ)未未設(shè)混凝土土基礎(chǔ)，直直接埋設(shè)在在塹坡上，基基礎(chǔ)不牢②k1517+7760~8870柵欄外水水溝未加固固，深度11.2m，下下游水溝深深度0.66m，下雨雨時(shí)水溝內(nèi)內(nèi)水漫天溝溝沖刷柵欄欄基礎(chǔ)6.3處理措施施①重新埋設(shè)柵欄立立柱混凝土土基礎(chǔ)，安安裝柵欄227m②柵欄立柱基礎(chǔ)加加固1100m③加固天溝1100m（深度度1.2mm，寬度0..6m）④改建天溝27mm7柵欄基礎(chǔ)沖刷倒倒塌案例：xx動車車所K2+1550右側(cè)柵欄基礎(chǔ)沖沖刷倒塌7.1檢查情況況2011年1月月5日檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)xx動車所所K2+1550右側(cè)柵欄基礎(chǔ)沖沖刷倒塌網(wǎng)片7片?，F(xiàn)場圖圖片如下動車所k2+1150柵欄沖刷刷倒塌圖片片7.2原因分析析①排水系統(tǒng)不完善善，柵欄外外天溝未接接通，地表表水沖刷柵柵欄基礎(chǔ)。②柵欄基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土不不符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，柵柵欄基礎(chǔ)混混凝土只有有上面0..2m的表表面混凝土土。③降雨量大7.3處理措施施①完善排水系統(tǒng)，在在柵欄外設(shè)設(shè)漿砌片石石水溝500m，接通通既有排水水系統(tǒng)②按設(shè)計(jì)要求加固固柵欄立柱柱混凝土基基礎(chǔ)7.4整治效果果經(jīng)過整治后，排排水系統(tǒng)完完好，柵欄欄牢固，達(dá)達(dá)到了預(yù)期期效果，整整治后圖片片如下：動車所k2+1150柵欄沖刷刷倒塌處理理后圖片8涵洞進(jìn)出口排水水不良沖刷刷柵欄基礎(chǔ)礎(chǔ)案例：xx高鐵鐵上行k13998+7669涵洞進(jìn)口口排水不良良沖刷柵欄欄基礎(chǔ)。8.1檢查經(jīng)過2011年6月月10日岳陽東路路橋工區(qū)冒冒雨檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)xx高鐵上上行k13998+7669涵洞進(jìn)口口排水不良良，水溝進(jìn)進(jìn)口沖刷柵柵欄基礎(chǔ)，導(dǎo)導(dǎo)致柵欄倒倒塌。圖片片如下k1398+7769涵洞進(jìn)口口柵欄沖刷刷倒塌圖片片8.2原因分析析①降雨量大，6月月10日0：02分，k14002+3228雨量監(jiān)測測點(diǎn)1小時(shí)雨量量96mmm，連續(xù)雨雨量1600mm，雨雨量監(jiān)測系系統(tǒng)顯示動動車組限速速80kmm/小時(shí)②柵欄下部水溝堵堵塞，排水水不良。涵涵洞進(jìn)口處處柵欄跨越越水溝處雜雜物堵塞水水溝8.3處理措施施①清理柵欄下部水溝雜雜物，恢復(fù)復(fù)柵欄②改移水溝50mm，原柵欄欄外水溝進(jìn)進(jìn)入柵欄內(nèi)內(nèi)側(cè)溝后再再經(jīng)涵洞進(jìn)進(jìn)口柵欄處處側(cè)溝流入入涵洞，大大雨時(shí)側(cè)溝溝水量大，并并帶大量雜雜物堵塞柵柵欄下部水水溝，改移移后，柵欄欄外水溝直直接進(jìn)入涵涵洞，不經(jīng)經(jīng)過側(cè)溝。8.4處理效果果經(jīng)過處理后檢查查，柵欄跨跨越水溝處處無雜物，無無沖刷，排排水系統(tǒng)順順接良好k1398+7769涵洞進(jìn)口口柵欄沖刷刷處理后圖圖片9塹頂天溝開裂下下沉案例：xx高鐵鐵上行k11631++556~~570塹頂天溝溝開裂下沉沉9.1檢查經(jīng)過過2011年9月月26日xx西路橋橋工區(qū)及xxx工務(wù)段段主管路基基工程師日日常檢查發(fā)發(fā)現(xiàn)xx高鐵上上行k16311+5566~5700塹頂天溝溝開裂下沉沉，長度114m。圖圖片如下k1631+5556~5570塹頂天溝溝開裂下沉沉9.2原因分析析①天溝基礎(chǔ)土質(zhì)不不密實(shí)。②天溝平面位置設(shè)設(shè)置不符合合設(shè)計(jì)要求求，天溝直直接設(shè)置在在塹頂，應(yīng)應(yīng)向塹頂向向外移1~2mm③施工質(zhì)量差，砌砌筑水泥砂砂漿強(qiáng)度低低9.3處理措施施①修補(bǔ)裂縫進(jìn)行臨臨時(shí)處理②加強(qiáng)日常檢查。③按要求改移天溝溝至塹頂外外1~2mm10柵欄下部沖空案例：xx高鐵鐵五尖大山山隧道進(jìn)口口（k14115.1993）柵欄下下沖空11橋梁護(hù)錐下沉案例：xx高鐵鐵石燕坡3#大橋南臺臺（k15009+3778）護(hù)錐下下沉12路塹邊坡沖溝案例：xx高鐵鐵下行k15990.6220塹坡沖溝溝，泥土堵堵塞側(cè)溝13路堤邊坡沖溝案例：xx高鐵鐵xx南站右右側(cè)堤坡沖沖溝14基床翻漿冒泥案例：xx高鐵鐵上行k15118+6000~8000基床翻漿漿冒泥14.1檢查經(jīng)經(jīng)過我段2010年年9月7日1：10檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)xx高鐵k15118+6113~8883基床翻漿漿。14.2翻漿具具體情況①xx高鐵上下行行k15118+6113~7440基床翻漿漿情況xx高鐵上下行行k15118+6113~7440基床翻漿漿，嚴(yán)重地地段上行右右側(cè)支承層層與道床板板間有黃色色泥漿流出出，支承層層與道床板板間離縫00.1mmm（以前修修補(bǔ)后新離離縫），該該段下行路路塹高度220.0mm左右，邊邊坡采用框框架錨索梁梁防護(hù)，上上行路塹高高度6.00m左右，邊邊坡植被防防護(hù)。翻漿漿圖片如下下②xx高鐵上行kk15188+8344~8833基床翻漿漿情況上行右側(cè)支承層層與道床板板間有黃色色泥漿流出出，支承層層與道床板板間離縫00.1mmm（以前修修補(bǔ)后新離離縫），嚴(yán)嚴(yán)重地段上上行線路上上拱4~5mmm。該段下下行路塹高高度30..0m左右右，邊坡采采用樁板墻墻及錨桿框框架梁護(hù)坡坡防護(hù)，上上行路塹高高度8.00m左右，邊邊坡植被防防護(hù)。翻漿漿圖片如下下原原因分析①塹坡地下水發(fā)育育該地段邊坡土質(zhì)質(zhì)為嚴(yán)重風(fēng)風(fēng)化的花崗崗巖，地下下水發(fā)育，地地形東高西西低，在列列車荷載作作用下，地地下水冒出出支承層，通通過支承層層與道床板板將裂縫流流出。②基床壓實(shí)、封閉閉不實(shí)施工單位中鐵四四局進(jìn)行基基床施工時(shí)時(shí)，壓實(shí)、封封閉不實(shí)③側(cè)溝水倒灌進(jìn)入入基床現(xiàn)場檢查下行側(cè)側(cè)溝為梯形形斷面，與與規(guī)范要求求的鋼筋混混凝土矩形形斷面要求求不符，部部分地表通通過側(cè)溝進(jìn)進(jìn)入了基床床。15倒虹吸滲漏案例：xx高鐵鐵上行k15115+4994倒虹吸滲滲漏xx高鐵上行kk15155+4944倒虹吸滲滲漏全景圖圖K1515+4994倒虹吸滲滲漏泥土沖沖刷至擋墻墻頂上16倒虹吸沖沖空下沉案例:xx高鐵上上行k15339+5776倒虹吸沖沖空下沉17過渡段離離縫案例:xx高鐵上上行k14668+7335～745過渡段離離縫17.1檢查情情況2010年8月月23日檢查發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在上行k14668+7335~7445道床板有有離縫現(xiàn)象象，最大離離縫寬度99mm，縫寬9mm縫寬9mm17.2原因因分析①施工質(zhì)量由于從路基至軌軌道多家單單位交叉施施工，施工工接口較多多，且該處處道床板施施工為龍口口地段。該該段道床板板與支承層層設(shè)計(jì)拉毛毛、施工工工藝未嚴(yán)格格達(dá)標(biāo)，造造成兩者接接觸面粗糙糙系數(shù)較小小，最終造造成道床板板與墊層分分離。②高溫因素道床板施工溫度度低（上行行13度,下行10度），最最近氣溫較較高，最高高氣溫達(dá)440℃，導(dǎo)致道道床板內(nèi)積積累了較大大的溫度力力。由于高高溫影響，道道床板上下下溫度差異異，上部混混凝土受熱熱大，下部部混凝土受受熱相對較較小，導(dǎo)致致道床板受受力不均勻勻。軌道及及道床板熱熱脹冷縮應(yīng)應(yīng)力不協(xié)調(diào)調(diào)產(chǎn)生軌面