道路施工圖說明六

xx路道路工程初步設(shè)計說明1概述1.1工程項目背景xx市原來有火車南貨站和北貨站，南站位于xx路，xx位于xx北路東側(cè)。隨著xx城區(qū)的拓展，這兩座處在城區(qū)的貨站已難以適應(yīng)xx的發(fā)展要求，兩站自身也因受地理位置制約，導致大量貨源流失。xx市為此將兩站搬遷出中心城區(qū)。2012年5月底原xx火車北貨站正式關(guān)停，老火車xx站場的拆除和火車xx片區(qū)的拆遷和建設(shè)工作隨之展開?；疖噚x棚戶片區(qū)位于xx北路以東，東風路以西，伍家?guī)X立交橋以南，xx銀行總部以北，總面積1828畝。區(qū)域功能定位為：集信息、商務(wù)和行政辦公于一體的環(huán)境優(yōu)美、設(shè)施一流、高效集約的副中心級的商業(yè)中心。根據(jù)xx《烈士公園片控制性詳細規(guī)劃》和《火車xx片區(qū)控制性詳細規(guī)劃》（修改），xx路路是一條東西向的城市次干道，隨著火車xx棚戶片區(qū)的開發(fā)和建設(shè)，xx路（xx路-東風路）的建設(shè)已迫在眉睫，該道路的建設(shè)對改善道路交通及周邊環(huán)境，開發(fā)和建設(shè)火車xx棚戶片區(qū)具有十分重要的意義。1.2工程概況xx路（xx路-東風路）是xx市火車xx片區(qū)規(guī)劃路網(wǎng)中的一條城市次干道，道路西起xx路，東至東風路，全長519.381m，設(shè)計速度40km/h。項目區(qū)位圖1.3設(shè)計依據(jù)1)《xx路初步設(shè)計批復(fù)》；2)《火車xx片區(qū)控制性詳細細規(guī)劃》(未批)；3）排水規(guī)劃整合資料；4)xx市立體人行過街設(shè)施近期建設(shè)規(guī)劃（2013-2015）（送審稿）；5）相交道路已審批的施工圖；6）道路兩廂已批規(guī)劃總圖及報建圖；7）本項目規(guī)劃設(shè)計條件書；8）長發(fā)改[2014]274號《xx市發(fā)展和改革委員會關(guān)于xx市xx路（xx路-東風路）建設(shè)工程立項的批復(fù)》；9）有關(guān)會議紀要、公文及政府部門提供的基礎(chǔ)資料及xx路、東風路竣工圖；10）現(xiàn)狀電子地形圖及實地調(diào)查資料；11）xx路地質(zhì)勘察報告；12）國家及行業(yè)內(nèi)現(xiàn)行規(guī)范、標準、規(guī)程和規(guī)定等。1.4設(shè)計范圍和內(nèi)容1）設(shè)計范圍：xx路（xx路-東風路），西起xx路，東至東風路，全長520m；規(guī)劃路幅寬度26m。2）設(shè)計內(nèi)容：設(shè)計內(nèi)容包括道路、排水、管線綜合、交通設(shè)施、綠化及照明工程。2現(xiàn)狀及條件xx路建設(shè)項目地處xx市開福區(qū)原火車xx片區(qū)，是xx市路網(wǎng)規(guī)劃中的一條城市次干道。本次設(shè)計路段西起xx路，東至東風路，全長519.381m。2.1地形地貌線路沿線主要為棚戶區(qū)、已遷建火車xx道閘、居民小區(qū)等，地坪標高在39-41m之間，地形較為平緩。地貌類型為湘江河河流Ⅲ級階地。現(xiàn)狀衛(wèi)星圖片2.2區(qū)域地質(zhì)根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，場區(qū)位于新華夏第二沉降帶之長平斷陷盆地北西側(cè)。場區(qū)基巖為白堊系泥質(zhì)粉砂巖、礫巖或元古界板巖，巖層產(chǎn)狀較平緩，巖體整體性較好，在場地及周邊未發(fā)現(xiàn)新構(gòu)造運動痕跡。根據(jù)xx市編制的《xx市城市抗震設(shè)防區(qū)劃》對xx有關(guān)斷裂的活動性評價，場區(qū)內(nèi)無全新活動性斷裂。2.3氣象水文xx地區(qū)屬中亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，具有四季分明、溫暖潮濕、雨量充沛、嚴寒期短等特點。每年5-9月為雨季，其降雨量約占全年的80％。xx市城內(nèi)多年平均降雨量1200-1700mm。低溫、雨雪、冰凍可能出現(xiàn)的時期主要在1月初至2月中旬。2008年同期分別為O℃和-1.6℃，低溫強度為建國以來罕見。xx市區(qū)水系較為發(fā)育，湘江縱貫城區(qū)南北。湘江是湖南省最大河流，為長江七大支流之一，發(fā)源于廣西壯族自治區(qū)臨桂縣海洋圩的海洋河，它由南往北貫穿xx市，湘江河寬200-1250m。每年4-6月為豐水期。據(jù)湘江xx站觀測資料，最高洪水位39.18m(吳淞高程，1998年6月28日)，最低水位25.75m(吳淞高程，2009年10月31日)，年平均水位29.48m(吳淞高程)，最大變幅度達13.83m，多年平均變幅10m，多年平均水溫18.7～19.5℃。擬建場地地下水主要為上層滯水和孔隙承壓水，上層滯水賦存于填土層中，水量較小；孔隙承壓水賦存于砂卵石層中，為強透水層，弱富水性，補給來源主要為地下徑流。豐水期場地內(nèi)孔隙水水頭埋深約6.0m，相應(yīng)標高約34.0m。2.4地層條件根據(jù)已鉆鉆孔揭露該場地地層為：（1）人工填土①(Q4ml)：厚度2m~5m左右，褐黃色、褐紅色,松散,稍濕,主要為素填土,由粘粒組成,含少量礫石及磚塊,約占20%～25%，未完成自重固結(jié)，局部頂部0.40～0.50m為混凝土路面及砂礫石墊層。該層在場地大部分地段分布，局部地段缺失。（2）粉質(zhì)粘土③（Q4al+pl）：灰褐色、褐黃色,可塑,含少量粉細砂,約占10%，稍有光澤,無搖震反應(yīng)，干強度和韌性中等。為沖洪積成因，含少量礫石。該層分布連續(xù)。（3）淤泥質(zhì)土③（Q4al+pl）：灰褐色，濕，軟塑，主要成分為粘粒，局部含少量礫石，有異味，土質(zhì)較均一，刀切面稍光澤,無搖振反應(yīng),韌性、干強度中等，該層僅在場地內(nèi)已完成鉆孔中兩個鉆孔揭露。（4）圓礫④（Q4al+pl）：圓礫④（Q4al+pl）：灰白色、黃褐色，飽和，稍密-中密狀態(tài)。礫石含量約為60%-80%，呈圓棱狀、亞圓狀，粒徑為0.2-5cm，充填物主要為粉細砂，該層分布連續(xù)。（5）全風化泥質(zhì)板巖⑤（Pt）：褐黃色，全風化,巖芯呈土狀，局部可見小巖塊，結(jié)構(gòu)構(gòu)造不可辨，由下伏泥質(zhì)板巖風化殘積而成。已完成鉆孔中僅1個鉆孔揭露該層（6）全風化泥質(zhì)粉砂巖⑥（E）：褐紅色，稍濕，大部分礦物成分已風化近土狀，原巖結(jié)構(gòu)不可辨,稍有光澤，無搖震反應(yīng)，干強度和韌性中等。已完成鉆孔中僅2個鉆孔揭露該層基巖為白堊系碎屑巖，基巖面標高約為28m，西段為泥質(zhì)粉砂巖，東段為礫巖。2.5地下水、土的腐蝕性評價根據(jù)臨近場地成果，場地范圍按《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021-2001,2009年版)附錄G判定：場地環(huán)境類型為Ⅱ類。場地內(nèi)土對混凝土結(jié)構(gòu)及對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性，孔隙水對混凝土結(jié)構(gòu)及對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中的鋼筋具微腐蝕性。2.6地震安全性評價根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，區(qū)域新構(gòu)造運動以大面積整體性緩慢抬升為主，并兼有間歇性抬升運動、掀斜運動和斷塊差異運動。另據(jù)周邊地震安全性評價結(jié)果可知，近場區(qū)內(nèi)該工程場地所處的區(qū)域范圍和近場區(qū)范圍內(nèi)處于歷史平均地震活動水平，未來一百年內(nèi)存在發(fā)生5-6級地震的可能性，發(fā)生6級以上地震的可能性較小，場地無滑坡、崩塌和震陷特性，場地工程地震條件較好，為抗震一般地段，適宜建設(shè)。根據(jù)場地周邊的剪切波速測試報告資料，場地等效剪切波速Vse約為230m/s，建筑場地類別為Ⅱ類。2.7工程地質(zhì)結(jié)論場地地貌單一、地形較平坦，水文地質(zhì)及工程地質(zhì)條件較簡單-中等復(fù)雜，場地無滑坡、地面塌陷、巖溶等不良地質(zhì)作用。根據(jù)擬建場地周邊勘察資料，各巖土層力學強度指標推薦如下表：地質(zhì)時代及成因因巖土層名稱地基承載力特征征值重度壓縮模量內(nèi)摩擦角凝聚力fakγESφkCkkPakN/m3MPa度kPaQ4ml填土50-7018.0-199.01.8-2.33Q2al粉質(zhì)黏土250-270019.5-200.08.5-9.5518-2035-45砂卵石300-360020.5-211.5*35.0-336.038-420Qel殘積粉質(zhì)粘土210-230019.0-200.07.0-8.0018-1935-40注：帶*為變形模量。2.8工程建設(shè)條件2.8.1建設(shè)交通條件沿線項目擬建區(qū)域交通現(xiàn)狀總體比較方便，目前可以達到項目實施現(xiàn)場的道路主要有xx路、潘家坪路、東風路等；道路施工期間的機械、材料的運輸比較方便。2.8.1工程用水、電道路位于原火車xx站場附近，工程用電用水較便利3總體設(shè)計主要設(shè)計技術(shù)指標主要技術(shù)指標表項目單位指標城市道路等級-城市次干道道路紅線寬度m26設(shè)計速度km/h40路面設(shè)計標準軸軸載-BZZ-1000建筑凈空機動車道m(xù)≥5.0非機動車道≥3.5人行道≥2.5地震峰值加速度度ga=0.05地震設(shè)防烈度度Ⅵ平曲線最小半徑徑m300最大縱坡%2.95%最小縱坡m0.3%凹型豎曲線一般般最小半徑徑m2500豎曲線最小長度度m654道路工程4.1采用的設(shè)計規(guī)范《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012）；《城市道路路線設(shè)計規(guī)范》（CJJ193-2012）；《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）《公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD50-2004）；《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）；《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）；《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)劃》（GB50688-2011）;《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTGD81-2006)；《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）；《公路工程抗震設(shè)計規(guī)范》（JTJ004-89）；《xx市城市道路交通設(shè)施設(shè)計優(yōu)化指南》；《公路交通標志板》（JT/T279-2004）；《路面標線涂料》（JT/T280-2004）；《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》（JTJD81-2006）；《道路交通信號燈安裝規(guī)范》（GB14886-2006）；《道路交通信號燈》（GB14887-2011）；《xx市綠色道路設(shè)計導則<試行>》；中華人民共和國行業(yè)標準《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計規(guī)范》（CJJ75—97）；《工程建設(shè)標準強制性條文》。4.2道路平面設(shè)計1）線路布設(shè)的主要控制要素經(jīng)過現(xiàn)場踏勘，對場地條件進行調(diào)查和分析，確定路線布設(shè)的主要控制因素如下：(1)路線布設(shè)尊重片區(qū)路網(wǎng)整體規(guī)劃。(2)路線全線結(jié)合規(guī)劃標高與實際地形，堅持環(huán)保理念，注重對環(huán)境的保護。2）平面線形xx路為東西走向，道路西起xx路，經(jīng)過精英路、規(guī)劃支路、至終點東風路，全長519.381m。本次設(shè)計道路平面線形基本上與新的規(guī)劃線形一致，4個轉(zhuǎn)角點半徑均為300米，按照城市道路設(shè)計規(guī)范要求設(shè)置緩和曲線，滿足規(guī)范中道路橫坡不設(shè)超高的最小平曲線半徑要求。由于道路較短，轉(zhuǎn)角點較多，線形看起來不是十分理想，但所有技術(shù)參數(shù)滿足城市道路規(guī)范要求。4.3縱斷面設(shè)計1）設(shè)計原則(1)縱斷面設(shè)計參照城市規(guī)劃控制標高并適應(yīng)臨街建筑立面布置及沿線范圍內(nèi)地面水的排除；(2)保證行車安全、舒適，縱坡應(yīng)平緩、圓滑、視覺連續(xù)，起伏不宜頻繁，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)；(3)道路的縱斷面設(shè)計應(yīng)綜合考慮土石方平衡，汽車運營經(jīng)濟效益等因素，合理確定路面設(shè)計標高；(4)縱斷面設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、氣候和排水要求綜合考慮；(5)為便于交叉口排水，控制凹形豎曲線變坡點不落在交叉口中央。2）控制標高xx路與已經(jīng)進行設(shè)計的xx路、東風路標高要保持一致，其余路口均按照規(guī)劃的交叉口標高進行控制。3）縱斷面設(shè)計道路縱斷面設(shè)計以現(xiàn)狀道路起點xx路、終點東風路為主要控制點，道路最大縱坡2.95%，最小縱坡0.3%，。道路設(shè)計標高與規(guī)劃標高對比見下表：縱斷面設(shè)計標高道路名稱規(guī)劃標高（m）實測標高（m）設(shè)計標高（m）xx路39.8539.85-39.85精英路39.0039.00規(guī)劃支路38.90-39.608東風路43.1343.1343.13K0+187.27原規(guī)劃標高38.68米，為適應(yīng)華創(chuàng)房地產(chǎn)開發(fā)有限公司要求，該處規(guī)劃標高抬高為39.00米，同時K0+383處規(guī)劃支路標高38.90m，該處標高也需相應(yīng)抬高，本次設(shè)計該處標高為39.608m，相比原規(guī)劃標高抬高了0.708m，目的一是與精英路標高抬高想對應(yīng)，二是使道路縱斷面坡度控制在3%以內(nèi)，使道路在交叉口容易接順。道路平縱設(shè)計主要技術(shù)見下表：道路平縱設(shè)計主要指標表序號指標名稱單位設(shè)計值1路線總長m519.38112設(shè)計速度km/h403最小圓曲線半徑徑m3004緩和曲線最小長長度m355路線轉(zhuǎn)角點數(shù)個46最大縱坡%2.957最小縱坡m0.38凹曲線最小半徑m20004.4橫斷面設(shè)計道路路幅寬度26m，根據(jù)可行性研究報告批復(fù)，標準橫斷面設(shè)計如下：2.0m人行道+1.50m綠化設(shè)施帶+2.5m非機動車道+4×3.5m機動車道+2.5m非機動車道+1.5m綠化設(shè)施帶+2.0m人行道=26m。根據(jù)規(guī)劃，靠近近xx路及東東風路交叉叉口段道路路路幅寬度度每側(cè)增加加一個3.5米的右轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎車道，路路幅寬度為為33米。橫斷斷面組成為為：2.0m人行道道+1.500m綠化設(shè)施帶+2.5mm非機動車車道+6×3.5mm機動車道+2.5mm非機動車車道+1.5mm綠化設(shè)施帶+2.0mm人行道=33m。4.5道路交叉設(shè)計xx路西起xxx路，東至至東風路；；自西向東東與xx路相交交道路分別別為：xxx路（60m）、精英英路（20m）、規(guī)劃劃支路（20m）、東風風路（36m）。xx路-xx路路交叉口現(xiàn)現(xiàn)狀為丁字字路口，設(shè)設(shè)置有信號號燈，本工工程建成后后該路口變變成十字路路口，繼續(xù)續(xù)通過信號號燈進行交交通控制。精英路、規(guī)劃支支路兩個交交叉口也均采用信信號燈進行行交通控制制。東風路主線為高高架橋，橋橋下東西兩兩側(cè)均有輔輔道，xxx路與東風風路西輔道道平接。交叉叉口處東風風路橋下凈凈空高度約約為2米，且橋橋下東西兩兩側(cè)輔道標標高不一致致，xx路不能能直接在橋橋下穿過東東風路。東東風路橋下下東西輔道道均為單行行線，xxx路在該交交叉口的交交通組織為為右進右出出，不設(shè)信信號燈?，F(xiàn)狀東東風路西輔輔道只有一一個車道，寬寬3.5米；東輔道道寬6.5米，東風路路輔道的通通行能力無無法與xxx路通行能能力匹配，建建議盡快對對東風路進進行改造，拓拓寬輔道，增增加車道，滿滿足通行能能力要求。4.6路基設(shè)計1）設(shè)計依據(jù)路基設(shè)計系根據(jù)據(jù)《城市道道路工程設(shè)設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-2012），同時參考了《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30-2004）的要求進行。2）一般路基設(shè)計計路拱橫坡：行車車道采用11.5%的向外橫坡，人行行道采用2%向內(nèi)側(cè)橫橫坡；路基基填挖高差差均不大，路路基切方邊邊坡坡比為為1:1.55，填方邊邊坡坡比為為1:1..5，采用S形弧線邊邊坡，與現(xiàn)現(xiàn)狀地形順順接，避免免出現(xiàn)尖角角等人工痕痕跡，邊坡坡表面均進進行草皮防防護；坡腳腳、平臺及及坡頂相應(yīng)應(yīng)設(shè)置排水水溝；填方方邊坡坡腳腳設(shè)置排水水溝。如果果道路兩側(cè)側(cè)開發(fā)進度度與道路建建設(shè)進度協(xié)協(xié)調(diào)，則可可取消排水水溝。3）路基壓實標準與與壓實度填方路基應(yīng)分層層鋪筑均勻勻壓實，填填料應(yīng)經(jīng)過過試驗確認認后方能使使用，路基基壓實度及及填料規(guī)格格應(yīng)滿足表表列數(shù)值要要求，當填填料無法滿滿足規(guī)范要要求時，必必須及時采采取適當?shù)牡奶幚砘驌Q換填措施。路基壓實度及填填料要求表表填挖類型路面底面以下深深度（cm）路基壓實度（重重型，%）填料最小強度（CBR，%）填料最大粒料（cm）填方路基上路床0-30≥95810下路床30-80≥95510路堤80以下≥93415零填及路塹路床床0-30≥95810為保證路基邊緣緣壓實度，路路基填方施施工寬度每每側(cè)超填50cm，按技術(shù)術(shù)規(guī)范，本本設(shè)計超填填數(shù)量未計計入。4）路基基底處理路基回彈模量應(yīng)應(yīng)達到30MPa，對承載載力達不到到路基設(shè)計計要求的雜雜填土等軟軟弱地基，采采取換填等等處理措施施。路堤基底均考慮慮了清除表表土和淤泥泥，表土厚厚度視地基基情況而定定（一般為為50cmm）。平地（地面坡度度為0~1:10）填土前前須填前碾碾壓；地面面坡度為1:100~1:55時須填前前挖松再碾碾壓；地面面坡度不小小于1:5時須填前前挖臺階。采用土質(zhì)路塹地地段挖0..5m后回回填壓實和和零填地段段超挖至路路表面以下下0.5mm后回填壓壓實的方法法，提高相相關(guān)路段壓壓實度。填挖交界處必須須挖臺階和和零填地段段超挖回填填，填挖交交界處路基基下必須清清除較松散散的巖石覆覆蓋土，防防止該處路路基出現(xiàn)不不均勻沉降降。5）特殊路基處理本道路區(qū)段的主主要不良地地質(zhì)情況主主要為人工工填土，根根據(jù)工程地地質(zhì)咨詢報報告，本路路沿線均覆覆蓋有2-5米左右的的人工填土土，當軟基基厚度小于于3.0米時時，全部清清除換填好好土。當軟軟基厚度大大于3.00米時，清清除上部33.0m軟土，再再夯填50cm厚片石及20cm天然級配配砂粒，然然后再用符符合路基要要求的土分分層壓實。6）路基邊坡防護本項目為城市道道路，由于于填挖高度度均不大，考考慮到兩側(cè)側(cè)土地開發(fā)發(fā)等因素，對對于路基邊邊坡防護，堅堅持生態(tài)防防護為主。結(jié)結(jié)合工程地地質(zhì)和水文文條件，在在填方路段段采用鋪草草護坡、切切方路段采采用噴草籽籽護坡。但在K0+190~~K0+2290路段，道道路北側(cè)現(xiàn)現(xiàn)有兩棟七七層樓高的的居民住宅宅現(xiàn)階段需需要保留，房房屋地面約約36米，低于于道路標高高約3米，由于于房屋距道道路邊線較較近，故在在該段道路路邊坡坡腳腳設(shè)置了矮矮擋土墻，墻墻高1米(外露部分分，不含基基礎(chǔ))；人行道道外側(cè)設(shè)置置了欄桿。7）路基、路面排水水系統(tǒng)構(gòu)成成為保證路基和路路面的穩(wěn)定定，不影響響行車安全全，本設(shè)計計通過設(shè)置置完整的排排水設(shè)施同同時對各類類設(shè)施進行行綜合設(shè)計計，以實現(xiàn)現(xiàn)迅速排除除路基、路路面范圍內(nèi)內(nèi)的地表水水和地下水水的目的。路基排水：道路路兩側(cè)設(shè)置置土質(zhì)邊溝溝（深0..4m，坡坡比為1:1），與排排水溝沿線線貫通，引引水入天然然溝中。如如果兩邊開開發(fā)進度跟跟上，則可可以取消邊邊溝。路面排水：說明明及設(shè)計見見排水工程程部分。4.7路面設(shè)計⑴路面設(shè)計原則及及依據(jù)路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)據(jù)使用要求求及氣候、水水文、土質(zhì)質(zhì)等自然條條件密切結(jié)結(jié)合當?shù)貙崒嵺`經(jīng)驗，遵遵循因地制制宜、合理理選材、方方便施工、利利于養(yǎng)護的的原則，做做到技術(shù)先先進、經(jīng)濟濟合理、安安全適用，并并與環(huán)境相相協(xié)調(diào)，路路面結(jié)構(gòu)層層所選材料料應(yīng)滿足強強度、穩(wěn)定定性和耐久久性的要求求。根據(jù)上述設(shè)計原原則，路線線經(jīng)過地區(qū)區(qū)屬于自然然區(qū)劃IV5區(qū)，本項目目路面設(shè)計計采用雙輪輪組單軸荷荷載100kkN（BZZ－100）作為標標準軸載，設(shè)計使用用年限為110年。⑵路面結(jié)構(gòu)機動車道路面結(jié)結(jié)構(gòu)層總厚厚72cm；其各層層結(jié)構(gòu)分別別為：4cm厚細粒式式瀝青混凝凝土（AC-113）+5cm厚細粒式式瀝青混凝凝土（AC-220）+7cm厚粗粒式式瀝青砼下下面層（AC-225）+1cm瀝青碎石石封層+20cm厚水泥泥穩(wěn)定碎石石上基層+20cm厚水泥泥穩(wěn)定碎石石下基層+15cm厚級級配碎石。瀝青路面基層頂頂面設(shè)置透透層，乳化化瀝青撒布布量0.8L/m2，各瀝青青面層之間間設(shè)置粘層層，乳化瀝瀝青撒布量量0.5L/m2。從保護環(huán)境的角角度出發(fā)，本本著以人為為本的精神神，人行道道鋪裝采用用燒結(jié)磚，總總厚24ccm，其結(jié)結(jié)構(gòu)組成為為：6cm厚燒結(jié)磚磚+3cm1:2半半干性水泥泥砂漿+15cm厚C115水泥混凝凝土墊層。所有側(cè)平石及鎖鎖邊石均采采用麻石。4.8人行過街設(shè)施、公公交站牌、無無障礙設(shè)計計等1）公交站公交站與交叉口口路段拓寬結(jié)合設(shè)設(shè)置，全線線共設(shè)置2處公交停?？空?。2）人行過街系統(tǒng)統(tǒng)人行過街系統(tǒng)包包括人行橫橫道，人行行天橋和人人行地道，其其作用在于于引導和規(guī)規(guī)范行人從從指定地點點橫穿道路路。本次設(shè)設(shè)計中在各各交叉口采采用路面標標線方式設(shè)設(shè)置人行橫橫道。3）無障礙設(shè)計根據(jù)我國現(xiàn)有國國家行業(yè)標標準《無障障礙設(shè)計規(guī)規(guī)范》（GB5507633-20112），全面面推行城市市的無障礙礙環(huán)境。無障礙設(shè)計需在在道路路段段人行道、沿沿線單位出出入口、道道路交叉口口、人行過過街設(shè)施、橋橋梁、公交交車站等設(shè)設(shè)施處滿足足視力殘疾疾者與肢體體殘疾者以以及體弱老老人、兒童童等利用道道路交通設(shè)設(shè)施出行的的需要。本工程的無障礙礙設(shè)施，在在道路路段段上鋪設(shè)視視力殘疾者者行進盲道道，以引導導視力殘疾疾者利用腳腳底的觸感感行走。行行進盲道在在路段上連連續(xù)鋪設(shè)，行行進盲道寬寬度25cm。行進盲盲道轉(zhuǎn)折處處設(shè)提示盲盲道。對于于確實存在在的障礙物物，或可能能引起視殘殘者危險的的物體，采采用提示盲盲道圈圍，以以提醒視殘殘者繞開。同同時，路段段人行道上上不得有突突然的高差差與橫坎，以以方便肢殘殘者利用輪輪椅行進。如如有高差或或橫坎，以以斜坡過渡渡，斜坡坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行行道在對應(yīng)應(yīng)人行橫道道線的緣石石部位設(shè)置置緣石坡道道，其中單單面坡緣石石坡道坡度度為1：20，三面坡坡緣石坡道道坡度為1：12。坡道下下口高出車車行道的地地面不得大大于,10mm。交交叉口人行行橫道線貫貫通道路兩兩側(cè)，經(jīng)過過道路分隔隔帶處壓低低高度，滿滿足輪椅車車通行。在在交叉口處處設(shè)置提示示盲道，提提示盲道與與人行道的的行進盲道道連接。5施工技術(shù)要求5.1施工準準備、放線線（1）施工前應(yīng)查對對、復(fù)核導導線點和水水準點等樁樁志和有關(guān)關(guān)測量資料料，發(fā)現(xiàn)有有樁志不足足、不妥、位位置移動或或精度與要要求不符，均均須進行補補測、加固固，并及時時與設(shè)計單單位取得聯(lián)聯(lián)系。（2）做好場地清理理和排水工工作，清出出的種植土土應(yīng)集中堆堆放，妥善善處理，對對路基填料料均應(yīng)進行行復(fù)查和取取樣試驗。（3）施工前務(wù)請了了解現(xiàn)狀地地下各類管管線及障礙礙物的規(guī)格格、位置、覆覆土等。所所有地下管管線的準確確位置應(yīng)刨刨驗核實，并并與管線單單位結(jié)合，請請其現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)護，當?shù)氐叵鹿芫€不不能遷移且且覆土淺時時，要采取取必要的安安全措施，保保證人員安安全及管線線的正常使使用，要拆拆迂的管線線，要與業(yè)業(yè)主及各管管線單位統(tǒng)統(tǒng)一協(xié)調(diào)處處理。6.2混合料料設(shè)計及技技術(shù)要求路面施工必須按按照設(shè)計要要求，嚴格格執(zhí)行《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）各條文要求，質(zhì)量檢查標準應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》（JTGF801-2004）的規(guī)定。配合比設(shè)計配合比設(shè)計包括括目標配合合比設(shè)計、生生產(chǎn)配合比比設(shè)計以及及生產(chǎn)配合合比驗證三三個階段。1.目標配合比設(shè)計計階段用工程實際使用用的材料按按照《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》(JTGGF400－20044)附錄B、附錄C、附錄D的方法，優(yōu)優(yōu)選礦料級級配、確定定最佳瀝青青用量，符符合配合比比設(shè)計技術(shù)術(shù)標準和配配合比設(shè)計計檢驗要求求，以此作作為目標配配合比，供供拌和機確確定各冷料料倉的供料料比例、進進料速度及及試拌使用用。2.生產(chǎn)配合比設(shè)計計階段對間歇式拌和機機，應(yīng)按照照《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》(JTGGF400－20044)規(guī)定的方方法取樣測測試各熱料料倉的材料料級配，確確定各熱料料倉的配合合比，供拌拌和機控制制室使用，同同時選擇合合適的篩孔孔尺寸和安安裝角度，盡盡量使各熱熱料倉的供供料大致平平衡，并取取目標配合合比的最佳佳瀝青用量量OAC、OAC±±0.3%%等3個瀝青用用量進行馬馬歇爾試驗驗和試拌，通通過室內(nèi)試試驗及拌和和機取樣試試驗綜合確確定生產(chǎn)配配合比的最最佳瀝青用用量。由此此確定的最最佳瀝青用用量與目標標配合比設(shè)設(shè)計的結(jié)果果的差值不不宜大于±0.22%。對于連續(xù)式拌和和機可省略略本步驟。3.生產(chǎn)配合比驗證證階段拌和機按生產(chǎn)配配合比結(jié)果果進行試樣樣，鋪筑試試驗路，并并取樣進行行馬歇爾試試驗，同時時從路上鉆鉆取芯樣觀觀察空隙率率的大小，由由此確定生生產(chǎn)用的標標準配合比比。標準級級配比的礦礦料合成級級配中，至至少應(yīng)包括括0.0775mm、2.366mm、4.755mm及公公稱最大粒粒徑篩孔的的通過率接接近優(yōu)選的的設(shè)計級配配范圍的中中值，并避避免在0.3～0.6mmm處出現(xiàn)駝駝峰。對確確定的標準準配合比，宜宜再次進行行車轍試驗驗和水穩(wěn)定定性檢驗。確定的標準配合合比在施工工過程中不不得隨意變變更，生產(chǎn)產(chǎn)過程中應(yīng)應(yīng)加強跟蹤蹤檢測，嚴嚴格控制進進料的質(zhì)量量。材料1.瀝青根據(jù)瀝青路面施施工氣候分分區(qū)，為適適當兼顧高高溫、低溫溫兩方面的的性能，瀝瀝青選用A-70號。瀝青青材料技術(shù)術(shù)性質(zhì)要求求應(yīng)符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—“道路石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。A-70號瀝青青技術(shù)要求求針入度（25℃℃，100g，5s）0.1mmm60~80延度（5cm//min，15℃）cm≥100軟化點（R&BB）℃≥46閃點℃≥260含蠟量（蒸鎦法法）%≤2.2密度15℃gg/cm實測記錄溶解度%≥99.5薄膜加熱試驗1163℃×5h質(zhì)量損失%≤0.8針入度比%≥61延度15℃ccm≥15瀝青應(yīng)采用道路路石油瀝青青，且符合合現(xiàn)行規(guī)范范關(guān)于道路路石油瀝青青技術(shù)要求求。對于成成品瀝青，應(yīng)應(yīng)有產(chǎn)品、代代號、標號號、運輸與與存放條件件、使用方方法、生產(chǎn)產(chǎn)工藝、安安全須知等等說明；在在使用前應(yīng)應(yīng)取樣融化化檢驗各項項技術(shù)指標標。2.集料粗、細集料及填填料宜采用用粘附性好好的堿性石石料。填料料宜采用石石灰?guī)r等憎憎水性石料料經(jīng)磨細后后得到的礦礦粉。礦粉粉要求潔凈凈、干燥。當當采用水泥泥、石灰、粉粉煤灰作填填料時，其其用量不宜宜超過礦料料重量的2％。本工工程建議采采用石灰?guī)r巖礦粉。①粗集料：瀝青混混合料用粗粗集料質(zhì)量量應(yīng)符合《公公路瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）4.8.2的規(guī)定。道路瀝青砼粗集料須采用碎石集料，應(yīng)潔凈、干燥、無風化、無雜質(zhì)，具有足夠的強度、耐磨耗性。粗集料應(yīng)符合現(xiàn)行設(shè)計及施工規(guī)范中對瀝青砼路面瀝青混合料中的粗集料的基本要求。建議本工程面層粗集料采用石灰?guī)r碎石，如果材料供應(yīng)困難時也可考慮采用花崗巖，但必須添加抗剝落劑，以提高石料與瀝青的粘附性能。瀝青混合料用粗粗集料質(zhì)量量技術(shù)要求求指標下層用集料面層用集料集料壓碎值不大大于%2826洛杉磯磨耗損失失不大于%3028視密度不小于g/㎝32.502.60吸水率不大于%3.02.0堅固性不大于%1212針片狀顆粒含量量不大于%1815水洗法<0.0075㎜顆顆粒含量不不大于%11軟石含量不大于于%53②細集料、填料：：細集料應(yīng)應(yīng)潔凈、干干燥、無風風化、無雜雜質(zhì)，并有有適當?shù)念w顆粒級配，其其質(zhì)量應(yīng)符符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.9.2、表4.9.3、表4.9.4的規(guī)定。填填料應(yīng)干燥燥、潔凈，能能自由地從從礦粉倉流流出，其質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF40—2004）表4.100.1的技術(shù)要要求。細集集料應(yīng)潔凈凈、干燥、無無風化、無無雜質(zhì)，并并有適當?shù)牡念w粒集配配。本工程程建議采用用石灰?guī)r加加工的機制制砂，采購購困難時，也也可以采用用優(yōu)質(zhì)天然然砂與石屑屑，但應(yīng)控控制石屑用用量。瀝青混凝土面層級配應(yīng)符合合《公路瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》（JTGF40—2004）表5.33.2-1、表5.3..2-2的規(guī)定，瀝瀝青用量建建議在4.5--5.5%%，具體用用量通過試試驗確定。密級配瀝青混凝凝土混合料料礦料級配配范圍級配類型通過下列篩孔((mm)的質(zhì)量百百分率(％)31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075粗粒式AC-2510090-10075-9065-8357-7645-6524-5216-4212-338-245-174-133-7細粒式AC-1310090-10068-8538-6824-5015-3810-287-205-154-8瀝青混合料技術(shù)術(shù)要求應(yīng)符符合《公路路瀝青路面面施工技術(shù)術(shù)規(guī)范》（JTGF40—2004）表5.33.3－1的規(guī)定，并并有良好的的施工性能能。設(shè)計空空隙率3-5%，馬歇爾爾試驗試件件尺寸為φ101..6mm××63.55mm，擊擊實次數(shù)（雙雙面）50次，技術(shù)術(shù)標準如下下：密級配瀝青混凝凝土混合料料馬歇爾試試驗技術(shù)標標準項目空隙率VV穩(wěn)定度MS流值FL礦料間隙率VMMA瀝青飽和度VFFA單位%kNmm%%AC-133-6≥82-4≥13-1565-75AC-253-6≥82-4≥13-1565-75普通瀝青結(jié)合料料的施工溫溫度宜通過過在135℃及175℃條件下測測定的粘度度－溫度曲曲線按表的的規(guī)定確定定瀝青混合合料拌和及及壓實溫度度的適宜溫溫度。瀝青粘度表粘度適宜于拌和的瀝瀝青結(jié)合料料粘度適宜于壓實的瀝瀝青結(jié)合料料粘度表觀粘度(0.17±0..02)PPa·s(0.28±0..03)PPa·s運動粘度(170±20))mm2//s(280±30))mm2//s賽波特粘度(85±10)ss(140±15))s熱拌瀝青混合料料的施工溫溫度(℃)施工工序石油瀝青的標號號70號瀝青加熱溫度145～1555礦料加熱溫度間隙式拌和機集料加熱溫度比比瀝青溫度度高10～30連續(xù)式拌和機礦料加熱溫度比比瀝青溫度度高5～10瀝青混合料出料料溫度135～1555混合料貯料倉貯貯存溫度貯料過程中溫度度降低不超超過10混合料廢棄溫度度高于185運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度度不低于135混合料攤鋪溫度度不低于正常施工125低溫施工135開始碾壓的混合合料內(nèi)部溫度，不不低于正常施工120低溫施工130碾壓終了的表面面溫度不低低于鋼輪壓路機60輪胎壓路機70振動壓路機55開放交通的路表表溫度不高于45粘層油與透層油油粘層油與透層油油均采用乳乳化瀝青，其其規(guī)格和質(zhì)質(zhì)量應(yīng)符合合現(xiàn)行《瀝瀝青路面施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范》相關(guān)關(guān)內(nèi)容的要要求，所使使用的基質(zhì)質(zhì)瀝青標號號宜與主層層瀝青混合合料相同，粘粘層油與透透層油品種種和用量,應(yīng)根據(jù)下下臥層試灑灑確定，并并符合現(xiàn)行行《瀝青路路面施工技技術(shù)規(guī)范》表表9.1..4、9.2..3的要求。粘層油與透層油油均采用瀝瀝青灑布車車噴灑，并并選擇適宜宜的噴嘴，灑灑布速度和和噴灑量保保持穩(wěn)定。水泥穩(wěn)定碎石基基層施工后后應(yīng)該及時時噴灑透層層油，透層層油的粘度度應(yīng)該通過過調(diào)節(jié)稀釋釋的濃度來來控制，以以透入基層層深度不小小于5mmm為準。同步瀝青碎石封封層水泥穩(wěn)定碎石基基層竣工后后必須鋪筑筑下封層。在在鋪筑水泥泥穩(wěn)定碎石石基層、做做完透層油油之后，待待透層油充充分滲透，稀稀釋劑發(fā)揮揮或者水分分蒸發(fā)，表表面干燥、潔潔凈并刮除除表面多余余油膜部分分后盡快鋪鋪筑下封層層。同步瀝青碎石封封層，宜采采用層鋪法法表面處治治法施工。采采用配有電電腦控制和和導熱保溫溫的灑布機機澆灑改性性乳化瀝青青，噴灑乳乳液中的純純?yōu)r青量為為0.7～0.9kgg/m2，乳化瀝瀝青噴灑量量為1.1～1.5kgg/m2，隨即用用碎石屑撒撒布機均勻勻撒布粒徑徑為3mmm～5mm的集集料，礦料料用量為5～8m3/10000m2,撒布后應(yīng)應(yīng)用輕型壓壓路機碾壓壓?；鶎踊鶎铀貌牧蠎?yīng)應(yīng)符合《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)有關(guān)要求。1.基層水泥采用普普通硅酸鹽鹽水泥、礦礦渣硅酸鹽鹽水泥、火火山灰質(zhì)硅硅酸鹽水泥泥都可以用用于水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石路路面基層施施工，禁止止使用快硬硬水泥、早早強水泥以以及其它受受外界影響響而變質(zhì)的的水泥。路面基層宜采用用強度等級級較低的水水泥；水泥泥各齡期強強度、安定定性等應(yīng)達達到相應(yīng)指指標要求；；要求水泥泥初凝時間間3小時以上上、終凝時時間不小于于6個小時。如采用散裝水泥泥，在水泥泥進場入罐罐時，要了了解其出爐爐天數(shù)。剛剛出爐的水水泥，要停停放七天，且且安定性合合格后才能能使用，夏夏季高溫作作業(yè)時，散散裝水泥入入罐溫度不不能高于550℃，高于這這個溫度，若若必須使用用時，應(yīng)采采用降溫措措施。2.基層碎石的最大大粒徑為331.5mmm，軋石石場軋制的的材料應(yīng)按按不同粒徑徑分類堆放放，以利施施工時摻配配方便，采采用的套篩篩應(yīng)與規(guī)定定要求一致致。基層用級配碎石石備料建議議按粒徑99.5～31.5mmm、粒徑徑4.755～9.5mmm、粒徑2..36～4.75mmm和粒徑徑2.366mm以下下四種規(guī)格格篩分加工工出料。水泥穩(wěn)定碎石混混合料中碎碎石壓碎值值應(yīng)不大于于28%，針針片狀含量量宜不大于于15％，集集料中小于于0.6mmm的顆粒粒必須做液液限和塑性性指數(shù)試驗驗，要求液液限小于228%，塑塑性指數(shù)<<6。3.水泥穩(wěn)定碎碎石基層，應(yīng)應(yīng)在混合料料處于或略略大于最佳佳含水量時時進行碾壓壓，上基層層混合料壓壓實度≥98%，7天無側(cè)限限抗壓強度度≥4MPa；下基層層混合料壓壓實度≥97%，7天無側(cè)限限抗壓強度度≥3.0MMpa；混合料料配合比試試驗應(yīng)通過過試驗確定定。基層碎石集料級級配情況見見下表。水泥穩(wěn)定碎石集集料級配范范圍表(百7.墊層碎石級配采用《公公路路面基基層施工技技術(shù)規(guī)范》（JTJ034-2000）表6.2.4所列2號級配，壓碎值不大于30%，針片狀顆粒含量不超過20%，塑指<9。級配碎石要求壓壓實度>96%，抗壓回回彈模量不不小于250MMpa。6.3路基施施工施工前應(yīng)對地面面的草皮、樹樹根、雜物物等全部清清除干凈。路路基施工應(yīng)應(yīng)注意保護護生態(tài)環(huán)境境，清除的的雜物應(yīng)妥妥善處理。（1）填方路基當路基填土高度度大于1550cm對對，先清除除原地面雜雜草、垃圾圾及不適合合作路基的的各種殘渣渣等物。選選用工程土土（塑指10-220）分層回回填壓實，分分別達到上上表的要求求。當路基填土高度度小于800cm時，先先清除原地地面并將表表面翻松550cm以以后整平壓壓實，壓實實度≥95%。土質(zhì)要求：有機機含量大于于5%，液限大大于50%，塑指大大于26的土不適適合作路基基填土。（2）挖方及零填方方路基路基開槽后進行行道胎碾壓壓，壓實度度達到要求求時，可進進行路面基基層施工，如如達不到要要求時，可可進行換填填處理。（3）路基基底為耕耕植土或腐腐植土時，須須清除表土土；位于路路基范圍內(nèi)內(nèi)的樹根、蘆蘆葦根及垃垃圾等必須須挖除。施施工中應(yīng)分分層回填素素填土，每每層虛鋪厚厚度不大于于20cmm，碾壓到到設(shè)計道路路路床頂標標高。施工工中如發(fā)現(xiàn)現(xiàn)素填土濕濕度過大，應(yīng)應(yīng)對其進行行晾曬再行行施工。（4）地面橫坡陡于于1：5時路基填填筑施工前前應(yīng)先挖土土石臺階。具具體施工工工藝為是將將原地面開開挖成寬1～2米，高0..5米，向內(nèi)傾傾斜2%～4%的臺階，再再進行路基基填筑。（5）縱向填挖交界界處坡度陡陡于1：5時，填方方采用滲水水性材料填填筑，同時時對挖方區(qū)區(qū)0.8mm范圍內(nèi)土土體進行超超挖回填碾碾壓，并在在填挖交界界鋪設(shè)土工工隔柵，鋪鋪設(shè)方式參參照《半填填半挖及填填挖交界處處理設(shè)計圖圖》。（6）在雨天開挖路路槽施工時時，應(yīng)注意意采取防水水措施，壓壓實后的土土層，三天天內(nèi)不得受受水浸泡。如如在此期間間內(nèi)土層受受到雨淋或或浸泡，應(yīng)應(yīng)將積水和和松軟的土土層除去，并并補填壓實實。在路床床壓實施工工完畢后，應(yīng)應(yīng)及時進行行路基施工工。（7）在開挖地面施施工中，應(yīng)應(yīng)嚴格遵循循施工安全全注意事項項。旋工順順序為從道道路中線開開挖，逐次次向兩側(cè)拓拓展。在填填方較高的的路段進行行逐層壓實實時，應(yīng)嚴嚴格檢測坡坡腳的側(cè)移移要求。（8）路床填料壓實實方式為：：先周6～8t輕型壓路路機預(yù)壓整整平l～2遍，然后后用20t以上的震震動壓路機機震動壓實實，碾壓具具體遍數(shù)由由現(xiàn)場確定定，在碾壓壓的過程中中應(yīng)注意土土基穩(wěn)定，一一旦出現(xiàn)“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)應(yīng)立即停止止碾壓，放放置一周或或更長一段段時間，以以充分消散散超靜水壓壓力，直到到沉降量穩(wěn)穩(wěn)定收斂為為止。（9）施工期間每七七天觀測一一次。施工工期間填土土高度每填填加0.55m增加觀觀測兩次，相相隔一天。施施工過程中中若日沉降降量達到lOmmm/d，水平位位移超過55mm/d，應(yīng)立即即停止加載載，待穩(wěn)定定后方可繼繼續(xù)施工。（10）按相關(guān)規(guī)范對對路基進行行驗收。6.4路面基基層施工對土基驗收合格格后方能進進行基層施施工，水泥泥穩(wěn)定碎石石基層施工工時，必須須遵守以下下規(guī)定：水泥穩(wěn)定碎石宜宜在春末和和氣溫較高高季節(jié)組織織施工。施施工期的最最低氣溫應(yīng)應(yīng)在5℃以上，在在雨季施工工時，勿使使水泥和混混合料遭雨雨淋，降雨雨時應(yīng)停止止施工，但但已經(jīng)攤鋪鋪的水泥混混合料應(yīng)盡盡快碾壓密密實。水泥穩(wěn)定碎石配配料必須準準確，灑水水、拌和必必須均勻，應(yīng)應(yīng)在混合料料處于或略略大于最佳佳含水量時時進行碾壓壓，壓實度度按重型擊擊實標準確確定即：上上基層的壓壓實度應(yīng)達達到98%，下基層層的壓實度度應(yīng)達到97%。6.5路面面面層施工路面施工前，必必須進行試試驗路段的的試鋪。試試鋪前對路路面材料進進行試配，選選定結(jié)合料料的品種和和用量；試試鋪中對觀觀測研究的的各主要項項目應(yīng)遵照照規(guī)范的有有關(guān)規(guī)定及及設(shè)計要求求進行。瀝青面層應(yīng)采用用機械攤鋪鋪，鋪筑前前應(yīng)檢查確確認下層的的質(zhì)量。當當下層質(zhì)量量不符合要要求或未按按規(guī)定灑布布透層、粘粘層、鋪筑筑下封層時時，不得鋪鋪筑面層。室內(nèi)試驗旋工前，應(yīng)進行行三階段配配合比設(shè)計計。第一階段：主要要試驗內(nèi)容容是現(xiàn)場各各種原材料料的質(zhì)量檢檢測，包括括瀝青指標標、石料的的技術(shù)指標標、礦料的的篩分級配配。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場混合料料的級配情情況和設(shè)計計級配的要要求進杼摻摻配，驗證證級配的可可行性。第二階段：進行行目標配合合比設(shè)計。根根據(jù)確定的的原材料和和級配要求求進行配合合比設(shè)計，對對0.3ccm以下的的細料應(yīng)通通過0.0075mmm的篩，以以模擬拌和和樓除塵效效果。第三階段：生產(chǎn)產(chǎn)配合比設(shè)設(shè)計，該階階段配合比比設(shè)計除了了調(diào)整拌和和樓的熱料料倉比例外外，還應(yīng)對對抽提儀器器的誤差、拌拌和樓油石石比的誤差差進行標定定。實驗室應(yīng)能滿足足混合料配配合比設(shè)計計的實驗要要求。拌和場拌和樓的拌和能能力大于120噸/小時，并并帶有儲料料倉，儲料料倉的容量量應(yīng)大于60噸。冷料料倉之間必必須用隔板板隔開。間間歇式拌和和機，要求求冷料倉、熱熱料倉各4個，并自自動控制數(shù)數(shù)量和溫度度。在正式生產(chǎn)前拌拌和樓應(yīng)進進行調(diào)試，一一方面是保保證各種機機械能正常常運轉(zhuǎn)，另另一方面對對拌和樓各各個計量裝裝置進行標標定。如拌拌和樓的電電子稱和各各種篩子的的孔徑，都都應(yīng)由當?shù)氐赜嬃坎块T門進行標定定，并出具具標定證書書。普通瀝青的加熱熱溫度：160℃～170℃礦料的加加熱溫度比比瀝青的加加熱溫度高高10℃，普通瀝瀝青混凝土土的出廠溫溫度165℃～175℃。貯存溫溫度降低不不超過10℃（開始進進入貯料倉倉的混合料料溫度應(yīng)接接近高限）?？紤]到馬歇爾試試驗的擊實實功與現(xiàn)場場碾壓的壓壓實功的差差異，在混混合料實際際生產(chǎn)時的的油石比應(yīng)應(yīng)比馬歇爾爾試驗確定定的油石比比降低0.3%左右。攤鋪碾壓攤鋪機具有自動動找平設(shè)備備。普通瀝瀝青混凝土土的攤鋪溫溫度不低于于155℃。應(yīng)設(shè)專專人指揮料料車及時后后退到攤鋪鋪機前和即即使卸料。攤攤鋪作業(yè)過過程中，分分料室中的的瀝青混合合了應(yīng)保持持不低于螺螺旋分料器器的軸頂。壓路機包括輪胎胎壓路機2臺(20噸以上)；雙鋼輪輪壓路機4合，其中中兩臺為重重型壓路機機（靜壓10～15噸），兩兩臺為輕型型壓路機（6～10噸）。應(yīng)嚴格按照先前前確定的碾碾壓程序進進行碾壓，現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)專專人指揮碾碾壓，記錄錄碾壓次數(shù)數(shù)。終壓溫溫度不低于于100℃。對于表面層瀝青青混合料的的現(xiàn)場壓實實度不應(yīng)小小于98%，現(xiàn)場孔孔隙率不大大于6%。對于下下面層瀝青青混合料的的現(xiàn)場壓實實度不應(yīng)小小于97%，現(xiàn)場孔孔隙率不大大于6%。施工抽檢在施工過程中，現(xiàn)現(xiàn)場應(yīng)進行行以下試驗驗以控制施施工質(zhì)量：：1.抽提篩分試驗，每每50米不少于3個樣本；；2.車轍試驗：上下下層混合料料都應(yīng)進行行車轍試驗驗?，F(xiàn)場成成型混合料料試件。每每種混合料料每天應(yīng)不不少于三個個車轍試樣樣。3.混合料水穩(wěn)性試試驗包括殘殘留穩(wěn)定度度和凍融劈劈裂試驗。上上下層混合合料都應(yīng)進進行試驗，每每種混合料料每天不應(yīng)應(yīng)少于4個樣本。4.鉆芯試驗，每種種混合料每每天不應(yīng)少少于2個樣本。鉆鉆芯試樣晾晾干后采用用蠟封法測測定密度。其他1.在路面結(jié)構(gòu)層施施工前，必必須將各種種所需埋設(shè)設(shè)的橫向管管線及有關(guān)關(guān)路面排水水設(shè)施提前前完成。2.熱拌瀝青混合料料路面應(yīng)待待攤鋪層完完全自然冷冷卻，混合合料表面溫溫度低于550℃后，方可可開放交通通。3.瀝青路面雨季施施工應(yīng)符合合下列要求求：（1）應(yīng)加強工地現(xiàn)現(xiàn)場與瀝青青拌和廠聯(lián)聯(lián)系，縮短短施工長度度，各項工工序銜接應(yīng)應(yīng)緊密。（2）運料汽車和工工地應(yīng)備有有防雨設(shè)施施，并應(yīng)做做好基層及及路肩的排排水。（3）當遇雨或下層層潮濕時，不不得攤鋪瀝瀝青混合料料。對未經(jīng)經(jīng)壓實即遭遭雨淋的瀝瀝青混合料料，應(yīng)全部部清除，更更換新料。6.6人行道道施工(1)本次人行行道設(shè)計按按照《無障障礙設(shè)計規(guī)規(guī)范》（GB5507633-20112）中有關(guān)規(guī)規(guī)定進行，無無障礙設(shè)計計詳見有關(guān)關(guān)圖紙，對對碾壓有困困難時，可可采用火力力或人工夯夯實，并注注意滿足密密實度的要要求。(2)人行道磚磚下設(shè)3厘米厚M7.5號水泥砂砂漿，并要要求混合料料的合易性性要好。在在清理干凈凈的基礎(chǔ)上上灑水一遍遍，使其表表面呈濕潤潤狀態(tài)，然然后鋪砂漿漿，并應(yīng)用用刮板找平平拍實，砌砌磚應(yīng)緊隨隨鋪砂漿工工作進行。(3)人行道磚磚采用燒結(jié)結(jié)磚，顏色色及拼花色色以業(yè)主最最終