2023屆南京市重點(diǎn)中學(xué)物理高一下期末預(yù)測(cè)試題含解析_第1頁(yè)
2023屆南京市重點(diǎn)中學(xué)物理高一下期末預(yù)測(cè)試題含解析_第2頁(yè)
2023屆南京市重點(diǎn)中學(xué)物理高一下期末預(yù)測(cè)試題含解析_第3頁(yè)
2023屆南京市重點(diǎn)中學(xué)物理高一下期末預(yù)測(cè)試題含解析_第4頁(yè)
2023屆南京市重點(diǎn)中學(xué)物理高一下期末預(yù)測(cè)試題含解析_第5頁(yè)
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2022-2023學(xué)年高一下物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)1.考生要認(rèn)真填寫(xiě)考場(chǎng)號(hào)和座位序號(hào)。2.試題所有答案必須填涂或書(shū)寫(xiě)在答題卡上,在試卷上作答無(wú)效。第一部分必須用2B鉛筆作答;第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3.考試結(jié)束后,考生須將試卷和答題卡放在桌面上,待監(jiān)考員收回。一、選擇題:本大題共10小題,每小題5分,共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的只有一項(xiàng)符合題目要求,有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分。1、如圖所示,洗衣機(jī)的脫水桶把濕衣服甩干利用了A.自由落體運(yùn)動(dòng)B.離心運(yùn)動(dòng)C.平拋運(yùn)動(dòng)D.勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)2、把一個(gè)小球放在光滑的球形容器中,使小球沿容器壁在某一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),如圖所示,關(guān)于小球的受力情況,下列說(shuō)法正確的是()A.小球受到的合力為零B.重力、容器壁的支持力和向心力C.重力、向心力D.重力、容器壁的支持力3、(本題9分)長(zhǎng)度為0.5m的輕質(zhì)細(xì)桿OA,A端有一質(zhì)量為3kg的小球,以O(shè)點(diǎn)為圓心,在豎直平面內(nèi)做圓周運(yùn)動(dòng),如圖所示,小球通過(guò)最高點(diǎn)時(shí)的速度為2m/s,取g=10m/s2,則此時(shí)輕桿OA將()A.受到6N的拉力 B.受到6N的壓力C.受到24N的拉力 D.受到24N的壓力4、(本題9分)把動(dòng)力裝置分散安裝在每節(jié)車(chē)廂上,使其既具有牽動(dòng)力,又可以載客,這樣的客車(chē)車(chē)輛叫做動(dòng)車(chē).而動(dòng)車(chē)組就是幾節(jié)自帶動(dòng)力的車(chē)輛(動(dòng)車(chē))加幾節(jié)不帶動(dòng)力的車(chē)輛(也叫拖車(chē))編成一組,就是動(dòng)車(chē)組,如圖所示.假設(shè)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中受到的阻力與其所受重力成正比,每節(jié)動(dòng)車(chē)與拖車(chē)的質(zhì)量都相等,每節(jié)動(dòng)車(chē)的額定功率都相等.若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為120km/h;則6節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為()A.320km/h B.240km/h C.120km/h D.480km/h5、(本題9分)汽車(chē)以恒定功率P由靜止開(kāi)始在水平路面上啟動(dòng),其所受阻力大小恒為f,經(jīng)過(guò)時(shí)間t,汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)速度v1剛好滿(mǎn)足P=fv1,在此過(guò)程中,()A.汽車(chē)做勻加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)B.汽車(chē)牽引力做功為C.汽車(chē)牽引力做功為PtD.汽車(chē)最終做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)的速度大于v16、(本題9分)如圖所示,一衛(wèi)星繞地球運(yùn)動(dòng),圖中虛線(xiàn)為衛(wèi)星的運(yùn)行軌跡,A、B、C、D是軌跡上的四個(gè)位置,其中A距離地球最近,C距離地球最遠(yuǎn)。下列說(shuō)法中正確的是()A.衛(wèi)星在A點(diǎn)的速度最大B.衛(wèi)星在C點(diǎn)的速度最大C.衛(wèi)星在A點(diǎn)的加速度最大D.衛(wèi)星在C點(diǎn)的加速度最大7、如圖所示,電源E對(duì)電容器C充電,當(dāng)C兩端電壓達(dá)到80V時(shí),閃光燈瞬間導(dǎo)通并發(fā)光,C放電.放電后,閃光燈斷開(kāi)并熄滅,電源再次對(duì)C充電.這樣不斷地充電和放電,閃光燈就周期性地發(fā)光.該電路()A.充電時(shí),通過(guò)R的電流不變B.若R增大,則充電時(shí)間變長(zhǎng)C.若C增大,則閃光燈閃光一次通過(guò)的電荷量增大D.若E減小為85V,閃光燈閃光一次通過(guò)的電荷量不變8、(本題9分)比值法定義物理量是物理學(xué)中一種很重要的思想方法,下列物理量的表達(dá)式用比值法定義的是()A.電場(chǎng)強(qiáng)度E=F/q B.電勢(shì)φ=Ep/q C.電容C=Q/U D.電流I=U/R9、一輛汽車(chē)在司機(jī)控制下,始終讓發(fā)動(dòng)機(jī)以額定功率工作,則以下說(shuō)法中正確的是A.汽車(chē)速度最大時(shí),牽引力等于阻力 B.汽車(chē)的牽引力始終保持不變C.汽車(chē)只能做勻速運(yùn)動(dòng),不能加速運(yùn)動(dòng) D.汽車(chē)的速度變小,則牽引力越大10、(本題9分)2013年12月2日,探月工程“嫦娥三號(hào)”成功發(fā)射.“嫦娥三號(hào)”的主要任務(wù)有兩個(gè),一個(gè)是實(shí)現(xiàn)月面軟著陸,二是實(shí)現(xiàn)月面巡視勘察.如圖所示,設(shè)月球半徑為R,“嫦娥三號(hào)”在半徑為4R的圓形軌道Ⅰ上做勻速圓周運(yùn)動(dòng),到達(dá)軌道的A點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火變軌進(jìn)入橢圓軌道Ⅱ,到達(dá)軌道的近月點(diǎn)B時(shí),再次點(diǎn)火進(jìn)入近月軌道Ⅲ繞月做勻速圓周運(yùn)動(dòng),則“嫦娥三號(hào)”()A.在軌道Ⅱ上的A點(diǎn)運(yùn)行速率大于B點(diǎn)速率B.在軌道Ⅲ上B點(diǎn)速率小于在軌道Ⅱ上B點(diǎn)的速率C.在軌道Ⅰ上A點(diǎn)的加速度等于在軌道Ⅱ上A點(diǎn)的加速度D.在軌道Ⅰ、軌道Ⅱ、軌道Ⅲ上運(yùn)行的周期關(guān)系TⅠ<TⅡ<TIII二、實(shí)驗(yàn)題11、(4分)(本題9分)如圖,用“碰撞實(shí)驗(yàn)器”可以驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律,即研究?jī)蓚€(gè)小球在軌道水平部分碰撞前后的動(dòng)量關(guān)系.①實(shí)驗(yàn)中,直接測(cè)定小球碰撞前后的速度是不容易的,但是,可以通過(guò)測(cè)量________(填選項(xiàng)前的符號(hào)),間接地解決這個(gè)問(wèn)題.A.小球開(kāi)始釋放高度hB.小球拋出點(diǎn)距地面的高度HC.小球做平拋運(yùn)動(dòng)的射程②圖中O點(diǎn)是小球拋出點(diǎn)在地面上的垂直投影.實(shí)驗(yàn)時(shí),先讓入射球m1多次從斜軌上S位置靜止釋放,找到其平均落地點(diǎn)的位置P,測(cè)量平拋射程O(píng)P.然后,把被碰小球m2靜置于軌道的水平部分,再將入射球m1從斜軌上S位置靜止釋放,與小球m2相碰,分別找到m1、m2相碰后平均落地點(diǎn)的位置M、N,測(cè)量平拋射程O(píng)M、ON,并多次重復(fù).③若兩球相碰前后的動(dòng)量守恒,其表達(dá)式可表示為_(kāi)_______(用②中測(cè)量的量表示);若碰撞是彈性碰撞,那么還應(yīng)滿(mǎn)足的表達(dá)式為_(kāi)_________(用②中測(cè)量的量表示).④經(jīng)測(cè)定,m1=45.0g,m2=7.5g,小球落地點(diǎn)的平均位置距O點(diǎn)的距離如圖所示.相當(dāng)于碰撞前的總動(dòng)量數(shù)據(jù)為_(kāi)_______g.cm,碰撞后的總動(dòng)量數(shù)據(jù)為_(kāi)______g.cm。在誤差范圍內(nèi)碰撞前后動(dòng)量是守恒的。⑤有同學(xué)認(rèn)為,在上述實(shí)驗(yàn)中僅更換兩個(gè)小球的材質(zhì),其他條件都不變,可以使被碰小球做平拋運(yùn)動(dòng)的射程增大,請(qǐng)你用④中已知的數(shù)據(jù),分析和計(jì)算出被碰小球m2平拋運(yùn)動(dòng)射程O(píng)N的最大值為_(kāi)_______cm.12、(10分)(本題9分)如圖為某學(xué)習(xí)小組做探究“合力的功和物體速度變化關(guān)系”的實(shí)驗(yàn),圖中小車(chē)是由掛在小車(chē)前端一條橡皮筋作用下彈出,沿木板滑行,這時(shí),橡皮筋對(duì)小車(chē)做的功記為W.當(dāng)用2條、3條…完全相同的橡皮筋并在一起進(jìn)行第2次、第3次…實(shí)驗(yàn)時(shí),每次實(shí)驗(yàn)都要把小車(chē)?yán)酵晃恢迷籴尫判≤?chē),小車(chē)獲得的速度由打點(diǎn)計(jì)時(shí)器所打的紙帶測(cè)出。打點(diǎn)計(jì)時(shí)器工作頻率為50Hz。(1)實(shí)驗(yàn)中木板略微傾斜,這樣做(_________)A.是為了使釋放小車(chē)后,小車(chē)能勻加速下滑B.是為了增大小車(chē)下滑的加速度C.可使得橡皮筋做的功等于合力對(duì)小車(chē)做的功D.可使得橡皮筋松弛后小車(chē)做勻速運(yùn)動(dòng)(2)根據(jù)第四次的紙帶(如圖所示)求得小車(chē)獲得的速度為_(kāi)______m/s。(保留三位有效數(shù)字)

參考答案一、選擇題:本大題共10小題,每小題5分,共50分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中,有的只有一項(xiàng)符合題目要求,有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對(duì)的得5分,選對(duì)但不全的得3分,有選錯(cuò)的得0分。1、B【解析】

水滴依附的附著力是一定的,當(dāng)水滴因做圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力大于該附著力時(shí),水滴做離心運(yùn)動(dòng)而被甩掉,故應(yīng)用了離心運(yùn)動(dòng);故選B.【點(diǎn)睛】做圓周運(yùn)動(dòng)的物體,在受到指向圓心的合外力突然消失,或者不足以提供圓周運(yùn)動(dòng)所需的向心力的情況下,就做逐漸遠(yuǎn)離圓心的運(yùn)動(dòng),這種運(yùn)動(dòng)叫做離心運(yùn)動(dòng).2、D【解析】

勻速圓周運(yùn)動(dòng)的合力總是指向圓心,故又稱(chēng)向心力;小球受重力和支持力,兩個(gè)力的合力提供圓周運(yùn)動(dòng)的向心力;【詳解】小球沿光滑的球形容器壁在某一水平面內(nèi)做勻速圓周運(yùn)動(dòng),對(duì)小球受力分析,小球受重力,支持力,合力指向圓心,提供向心力,故ABC錯(cuò)誤,D正確.【點(diǎn)睛】向心力是效果力,勻速圓周運(yùn)動(dòng)中由合外力提供,是合力,與分力是等效替代關(guān)系,不是重復(fù)受力!3、B【解析】

小球到達(dá)最高點(diǎn)時(shí),受重力和桿的彈力,先假設(shè)為向下的彈力,由牛頓第二定律解得故彈力的方向與假設(shè)的方向相反,為向上的6N支持力,即桿將受到6N的壓力,選項(xiàng)ACD錯(cuò)誤,B正確;故選B。4、A【解析】設(shè)每節(jié)車(chē)廂所受的阻力為f,若1節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為120km/h,則P=Fvm=4fvm.設(shè)6節(jié)動(dòng)車(chē)加3節(jié)拖車(chē)編成的動(dòng)車(chē)組的最大速度為vm′,牽引力等于阻力時(shí)速度最大,則有:6P=9fvm′,聯(lián)立兩式解得vm′=320km/h,故A正確,BCD錯(cuò)誤.5、C【解析】試題分析:A、由于功率不變,根據(jù)P=Fv可知隨著汽車(chē)速度的增加,汽車(chē)的牽引力減小,此過(guò)程汽車(chē)做加速度減小的加速運(yùn)動(dòng),故A錯(cuò)誤;根據(jù)動(dòng)能定理得:,阻力做負(fù)功,所以汽車(chē)牽引力做功大于,故B錯(cuò)誤;由于汽車(chē)功率不變,所以汽車(chē)牽引力做功W=Pt,故C正確;當(dāng)牽引力減小到等于阻力時(shí),加速度等于零,速度達(dá)到最大值,,此后以速度v1做勻速運(yùn)動(dòng),故D正確.考點(diǎn):機(jī)車(chē)起動(dòng)問(wèn)題6、AC【解析】

AB.A點(diǎn)為近地點(diǎn),C點(diǎn)為遠(yuǎn)地點(diǎn),所以A點(diǎn)速度最大,A正確B錯(cuò)誤CD.A點(diǎn)為近地點(diǎn),C點(diǎn)為遠(yuǎn)地點(diǎn),根據(jù)萬(wàn)有引力定律可知,衛(wèi)星在A點(diǎn)的加速度最大,C正確D錯(cuò)誤7、BCD【解析】本題考查電容器的充放電,意在考查考生的分析能力.電容器充電時(shí)兩端電壓不斷增大,所以電源與電容器極板間的電勢(shì)差不斷減小,因此充電電流變小,選項(xiàng)A錯(cuò)誤;當(dāng)電阻R增大時(shí),充電電流變小,電容器所充電荷量不變的情況下,充電時(shí)間變長(zhǎng),選項(xiàng)B正確;若C增大,根據(jù)Q=CU,電容器的帶電荷量增大,選項(xiàng)C正確;當(dāng)電源電動(dòng)勢(shì)為85V時(shí),電源給電容器充電仍能達(dá)到閃光燈擊穿電壓80V時(shí),所以閃光燈仍然發(fā)光,閃光一次通過(guò)的電荷量不變,選項(xiàng)D正確.點(diǎn)睛:本題源自于2009年江蘇高考物理卷的第5題,以閃光燈發(fā)光問(wèn)題為背景考查電容器的充放電問(wèn)題,解題的關(guān)鍵是要弄清電路的工作原理和電容器8、ABC【解析】

A、電場(chǎng)強(qiáng)度與放入電場(chǎng)中的電荷無(wú)關(guān),所以屬于比值定義法.故A正確.B、電場(chǎng)中的電勢(shì)定義式,屬于比值定義法.故B正確.C、電容C由本身的性質(zhì)決定,與所帶的電荷量及兩端間的電勢(shì)差無(wú)關(guān).所以屬于比值定義法.故C正確.D、根據(jù)歐姆定律,可知電流I與電壓U成正比,與電阻R成反比,不屬于比值定義法,故D錯(cuò)誤.故選ABC.【點(diǎn)睛】所謂比值定義法,就是用兩個(gè)基本的物理量的“比”來(lái)定義一個(gè)新的物理量的方法.比值法定義的基本特點(diǎn)是被定義的物理量往往是反映物質(zhì)的最本質(zhì)的屬性,它不隨定義所用的物理量的大小取舍而改變.9、AD【解析】

ABC.汽車(chē)在額定功率下行駛,根據(jù)知速度增大,牽引力減小,根據(jù)牛頓第二定律則有:汽車(chē)做加速度減小的加速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),當(dāng)加速度時(shí),汽車(chē)速度最大,做勻速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),汽車(chē)的牽引力等于阻力,故選項(xiàng)A符合題意,B、C不符合題意;D.汽車(chē)在額定功率下行駛,根據(jù)知汽車(chē)的速度變小,牽引力增大,故選項(xiàng)D符合題意。10、BC【解析】解:A、在軌道II上A點(diǎn)是遠(yuǎn)月點(diǎn),而B(niǎo)點(diǎn)是近月點(diǎn),從A向B運(yùn)動(dòng)引力對(duì)衛(wèi)星做正功,衛(wèi)星速度增大,故在A點(diǎn)速率小于在B點(diǎn)速率,故A錯(cuò)誤;

B、在軌道II上經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí),衛(wèi)星做離心運(yùn)動(dòng),所需向心力大小該點(diǎn)萬(wàn)有引力,而在軌道III上經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)萬(wàn)有引力剛好提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力,同在B點(diǎn)萬(wàn)有引力相等,根據(jù)向心力公式mv2R可以知道,在軌道II上經(jīng)過(guò)B點(diǎn)時(shí)的速度大所以B選項(xiàng)是正確的;

C、在A點(diǎn)衛(wèi)星的加速度都是由萬(wàn)有引力產(chǎn)生加速度,故同一點(diǎn)衛(wèi)星的加速度相同,跟衛(wèi)星軌道無(wú)關(guān),所以C選項(xiàng)是正確的;

D、根據(jù)萬(wàn)有引力提供圓周運(yùn)動(dòng)向心力有G二、實(shí)驗(yàn)題11、Cm1OM+m2·ON=m1·OPm1·OM2+m2·ON2=m1·OP220162001.676.8【解析】

①[1]小球離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng),由于小球拋出點(diǎn)的高度相等,它們?cè)诳罩械倪\(yùn)動(dòng)時(shí)間相等,小球的水平位移與小球的初速度成正比,可以用小球的水平位移代替其初速度,故選C.③[2]要驗(yàn)證動(dòng)量守恒定律定律,即驗(yàn)證:m1v1=m1v2+m2v3小球離開(kāi)軌道后做平拋運(yùn)動(dòng),它們拋出點(diǎn)的高度相等,在空中的運(yùn)動(dòng)時(shí)間t相等,上式兩邊同時(shí)乘以t得:m1v1t=m1v2t+m2v3t得:m1OP=m1OM+m2ON實(shí)驗(yàn)需要驗(yàn)證:m1OP=m1OM+m2ON;[3]若碰撞是彈性碰撞,動(dòng)能是守恒的,則有:1即m1④[4]于碰撞前的總動(dòng)量數(shù)據(jù)為m1OM=2016g.cm[5]碰撞后

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