2007年bcia戰(zhàn)略環(huán)境監(jiān)測-一市多場和兩場的對比

LosAngelesMulti-airport4與LosAngeles市中2005客：6100美國通往亞太的國際門貨：210戶，世界第五的客（1700機場和第七的貨運LosAngeles25內客中常規(guī)航班旅場。LAXLosAngeles客、通勤航班旅客的客運75%和包機旅客的比例運送了南加州地區(qū)五縣58客：720萬人次貨：56萬噸客：4877地區(qū)未來的航空需求而100（全部為國內客，并且客源主要為常年遞減，從1991年的規(guī)航班客，包機旅萬人次減至了2005客占了少量4877客：1167LAX（全部為國內客，年起降架次超過萬架次200530貨：186復合型大型樞紐13貨：36萬噸LosAngelesInternationalAirport和OntarioInternationalAirport均定位為國際機場，不匹配，PMD機場的逐漸萎縮便是很好的例證。位看作是VNY和ONT在LosAngeles機場體系能的綜合。為了應對即將到來的暑期旅客，仁川國際機場從7月14日至8月28日開展一系仁川機場在02年舉行的5～6月期間舉行“參加國日”等豐富多彩的慶?；顒釉贗ncheonInternationalAirportOrganizesSummerStarCool 仁川機場將進行喜慶活 日關西機場第二條跑道8月2日投入使用。關西機場自啟用至今已有13個年頭，建造之初設定的目標是成為“亞洲樞紐機場”，新跑道投入使用將使該機場實現(xiàn)“24小時全199426191班。中國航線的貨運航班數(shù)占到所有貨運航班數(shù)的一半。2006年關西機場已實現(xiàn)了84萬噸的貨郵吞吐量,。關西機場據(jù)測在10年內其貨運吞吐量將增加兩倍，并提出了一份改善運航班。它與中國之間的貨運航班居首位，實現(xiàn)24小時全天候起降后，如果可以31712000年時達到巔峰，年客流量為1265萬人次，但“9·11”發(fā)生后客流量下降，2006年恢復到巔峰時的近9成。客流量穩(wěn)步上升的仍然等短途亞洲航線。在國包括、等只有關西機場才運行的直飛航班。，由于成田和羽田機場的運力飽和，為不流失客貨源交通部允許關西和中部機，24SEOUL35TOKYO468BEIJING9略定位和實際做法直接與首都機場的“東北亞貨運樞紐”定位產(chǎn)生，貨源結構上也關西機場轉變定位為“國際貨運樞紐 Open 主 IIACiscurrentlydeveloabusinessmodelforanair&sealogisticssystemthatcollectcargofrom ’sNortheastandBohaiGulfregionanddistributetotherestofthe韓亞航空計劃今年下半年開始實施新概念服務“AMX(AsianaMultimodaleXpress)”服務，通過貨車和船舶在山東港口把集裝箱裝運和通關手續(xù)辦理完畢的貨 年仁川機場的貨運吞吐量為萬噸，其中46.2%來自中轉貨物，其中大部分中轉7月1日起，南航貨機首次開展國際聯(lián)運業(yè)務：利用在華東地區(qū)的銷售網(wǎng)絡優(yōu)勢，航空將來往中國貨運航增加至每周十五次2007-6-23資源空地接力，南航貨機首次開展聯(lián)運業(yè) 2007-7-11航施的“京滬空中快線”正式啟動，86102730下，通過縮短地面流程時間，3個小時完成京滬兩地機場之間的航空。在為旅客提供方便的同時，兩地間的票價隨即上漲，很多時刻無折可打，飛整個量的2.98%。即使是每人500元的票價，這條航線的年收益也可達到74%26%，運航空公司按照京滬航線公布的成人普通票的80％與原航班航空公司結算。成，且由于此間涉及行政力量因素，短期內此價格具有一定的剛性。因此而蒙受損失在所難免。價格存在從內部的壓力?！熬炀€”運營時刻表暫不 可自由簽 仁川國際機場最重要的系統(tǒng)Starline3月開始使用該系統(tǒng)將新廣場在建二2617020086月全部完成，目前處于試運營Yongyu20112012年進行。仁川鐵路第一期工程——金浦機場至仁川國際機場的區(qū)間鐵路3月底開通，全長116公里（20分鐘車程浦東國際機場位于浦東長江入?？谀习兜臑I海地帶，距市中心約30公里，虹橋機場約40公里。虹橋機場位于市西郊，距市中心僅13公里ConstructiononShanghaiMetroline2extensionwillprovideanewlinktoInternationalAirportandperhapsposeacompetitivechallengetothemagnetic-levitationtrainsystem.Theextensionispartofaprojectthatwilleventuallyconnectthecity'stwoairports.Whencompleted,Line2willspan60kilometers,andthejourneybetweenthecity'stwointernationalairportswilltakeonehourand20minutes.在浦東機場乘坐磁懸浮列車到地鐵2號線的龍陽路地鐵站再轉2號線到虹橋機場附近，建設成為復合型大型樞紐；虹橋機場逐步向通用航空、公務航空市場開放，2002年10月把虹橋國際機場所有國際與地區(qū)航班