50MW汽輪機調(diào)理方案

本文格式為Word版，下載可任意編輯——50MW汽輪機調(diào)理方案汽輪機調(diào)理保安系統(tǒng)試驗方案

南京南鋼產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司綜合利用放散高爐/轉爐煤氣發(fā)電工程

汽輪機調(diào)理保安系統(tǒng)試驗方案

1概述

南京鋼鐵聯(lián)合有限公司電2×50MW機組工程汽輪機是南京汽輪電機（集團）有限責任公司制造的N50-8.83-3型50MW冷凝式汽輪機。汽缸為前、中、后汽缸組成的單缸結構。通流部分由一個單列調(diào)理級及二十一級壓力級組成。本機采用噴嘴調(diào)理配汽方式，高壓噴嘴共分成四組。汽輪機共有七段抽汽，供給水加熱，回熱系統(tǒng)由二臺高加，四臺低加，一臺除氧器組成。主蒸汽經(jīng)過一個主汽門和四個調(diào)理汽門后進入汽輪機，進汽量由四個調(diào)理汽門控制，對應調(diào)理級的四個噴嘴弧段。

汽輪機調(diào)理系統(tǒng)由南京汽輪電機（集團）有限責任公司直接提供的DEH電液調(diào)理系統(tǒng)。同時，為保證汽輪機安全運行還配有汽輪機保護系統(tǒng)（ETS）和汽輪機監(jiān)測系統(tǒng)（TSI）。

DEH電液調(diào)理系統(tǒng)，由DEH控制器、電液轉換器、錯油門、油動機和配汽機構，共同組成該機的調(diào)理系統(tǒng)。主蒸氣調(diào)理閥共有四只，由高壓油動機經(jīng)凸輪配汽機構控制，油動機位于前軸承座內(nèi)。DEH控制器輸出的電信號控制電液轉換器，電液轉換器通過脈沖油控制錯油門油動機。磁性傳感器將汽輪機轉子的轉速轉換成脈沖信號送到DEH控制系統(tǒng)，壓力傳感器將主蒸氣壓力轉換成4-20mA電流信號送到DEH控制系統(tǒng)作為功率限制控制。功率變速器輸出4-20mA的功率信號送到DEH控制系統(tǒng)實現(xiàn)功頻電液調(diào)理。

2試驗目的

2.1對調(diào)理保安系統(tǒng)的靜態(tài)特性進行調(diào)整試驗.

2.2發(fā)現(xiàn)和處理調(diào)理保安系統(tǒng)存在的缺陷，為機組安全穩(wěn)定運行提供可靠保障。

3編制依據(jù)

3.1《汽輪機電液調(diào)理系統(tǒng)性能驗收導則》DL/T824--20233.2制造廠家產(chǎn)品說明書及技術要求。3.3電廠運行規(guī)程。

4試驗前的準備工作

4.1對試驗系統(tǒng)及表計測點進行檢查。

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4.2試驗所需儀器、記錄表格和人員已分工就緒。4.3油管道系統(tǒng)及設備安裝完畢，經(jīng)檢查無錯裝和漏裝。4.4現(xiàn)場整齊，照明充足，消防器材齊全。4.5系統(tǒng)充油無泄漏。

4.6油循環(huán)終止，油質化驗合格。4.7試驗中使用的設備

(1)數(shù)字轉速表；(2)縝密壓力表；(3)電能表；(4)位移傳感器；(5)綜合測試儀；(6)尼高力采集系統(tǒng)。

5調(diào)理保安系統(tǒng)的試驗與調(diào)整

5.1聯(lián)鎖保護試驗

(1)跳閘保護部分（ETS）①汽機超速保護試驗

機組轉速超過額定轉速（3000r/min）11-12%（即3300-3360r/min）時，危急遮斷器動作，關閉主汽門和調(diào)理汽門而停機。

本試驗有機械危急遮斷保護和電超速保護試驗（詳見超速試驗方案）。②軸向位移保護試驗

全開主汽門和調(diào)理汽門,模擬汽輪機軸向位移超過1.3mm或小于-0.7mm時，軸向位移保護動作。③潤滑油壓低保護試驗

全開主汽門和調(diào)理汽門,緩慢開啟潤滑油試驗泄油閥，當油壓降到0.02MPa時,潤滑油壓低保護動作。④低真空保護。

當真空降低至-0.061MPa時，低真空保護動作，

⑤潤滑油回油溫度高保護

當支持軸承油溫達75℃時，潤滑油回油溫度高保護動作。⑥發(fā)電機保護⑦手動打閘停機。

當出現(xiàn)保護信號時，將使磁力斷路油門動作，使安全油泄掉，關閉主汽閥。同時安全油通過電液控制塊上的危急繼動器泄掉脈沖油，使油動機向關閉汽閥方

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汽輪機調(diào)理保安系統(tǒng)試驗方案

向動作。迅速關閉主汽門和調(diào)理汽閥。

（2）聯(lián)鎖保護部分①交流潤滑油泵聯(lián)鎖試驗

開啟高壓啟動油泵，投入交流潤滑油泵聯(lián)鎖開關，緩慢開啟潤滑油試驗泄油閥，當油壓降到0.054MPa時，交流潤滑油泵自啟動。關閉潤滑油試驗泄油閥，解除交流潤滑油泵聯(lián)鎖開關,停下交流潤滑油泵。

②直流潤滑油泵聯(lián)鎖試驗

投入直流潤滑油泵聯(lián)鎖開關，緩慢開啟潤滑油試驗泄油閥，當油壓降到0.039MPa時，直流潤滑油泵自啟動。關閉潤滑油試驗泄油閥，解除直流潤滑油泵聯(lián)鎖開關，停直流潤滑油泵。③潤滑油壓低停盤車聯(lián)鎖試驗

盤車在正常運行狀態(tài)，緩慢開啟潤滑油試驗泄油閥，當潤滑油壓降低到0.015MPa時，停盤車裝置。

④主汽門關閉時馬上關閉抽汽逆止門。⑤發(fā)電機油開關跳閘時馬上關閉抽汽逆止門。5.2保安系統(tǒng)靜態(tài)試驗

手拍危急保安器,危急遮斷器滑閥移至下止點,主汽門和各調(diào)門迅速關閉,同時發(fā)出聲光報警信號；在集控室內(nèi),手按緊急停機按扭,主汽門和各調(diào)門迅速關閉,同時發(fā)出聲光報警信號。5.3調(diào)理系統(tǒng)靜態(tài)試驗

對主汽門和高壓油動機分別進行閥位試驗，由DEH系統(tǒng)發(fā)閥位控制信號，由各油動機位移反饋為輸出信號，記錄閥位特性曲線。5.4危急遮斷器充油試驗

（1）#1撞擊子充油試驗

將操作滑閥旋到#1位置,檢查危急遮斷器杠桿向右移動，#1撞擊子完全脫開，#2撞擊子被遮住，按下#1噴油滑閥，#1噴油管有油噴出且方向正確。將操作滑閥旋到中間位置，檢查危急遮斷器杠桿回到原位，＃1噴油管無油噴出。

（2）#2撞擊子充油試驗

試驗#2撞擊子時，把手柄順時針轉動，其動作和回復過程均同#1號撞擊子充油試驗。

5.5主汽門及調(diào)速汽門關閉時間測定

在機頭手動跳閘手柄處安裝作為跳閘的起始信號，各執(zhí)行機構的LVDT輸出和起始信號均引入記錄儀并已調(diào)整。

將主汽門開啟，調(diào)速汽門置于額定工況開度。操作人員在機頭打閘使機組脫

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扣，同時記錄各執(zhí)行機構關閉時間。5.6協(xié)同DEH調(diào)理控制系統(tǒng)靜態(tài)試驗

與制造廠協(xié)同進行聯(lián)調(diào)試驗。

6主汽門、調(diào)速汽門嚴密性試驗

試驗時汽輪機處于空負荷狀態(tài)，蒸汽參數(shù)額定，真空正常。主汽門和調(diào)門分別進行試驗，記錄機組下降轉速。

試驗時蒸汽壓力不低于額定壓力的50%，同時轉速下降值n按下式修正：n=(p/p0)*1000r/min

7超速試驗

7.1汽輪機危急遮斷器注油試驗

使機組轉速維持在3000r/min。（1）#1撞擊子注油試驗

將操作滑閥旋到#1位置,按下#1噴油滑閥，＃1撞擊子應飛出,此時＃1撞擊子擊出并發(fā)出信號，松開#1噴油滑閥,確認＃1撞擊子出擊信號消失后,將操作滑閥旋到中間位置。

（2）#2撞擊子注油試驗

將操作滑閥旋到#2位置,按下#2噴油滑閥，＃2撞擊子應飛出,此時＃2撞擊子擊出并發(fā)出信號，松開#2噴油滑閥,確認＃2撞擊子復位后,將操作滑閥旋到中間位置。

7.3汽輪機防超速保護試驗

將機組防超速保護功能投入（OPC），用DEH控制機組升速當機組轉速達到3090r/min時調(diào)速汽門應動作關閉。7.4汽輪機危急遮斷器超速試驗及調(diào)整

將汽輪機超速防護（OPC）和汽輪機電超速保護切除。將機組超速保護裝置分別置#1飛錘和#2飛錘，用DEH控制機組升速，當危急保安器動作，主汽門、調(diào)理汽門應動作關閉，記錄機組動作轉速。當機組轉速達到3360r/min，飛錘未動作時，手動危急保安器，對危急保安器進行調(diào)整。

超速試驗每個飛錘應進行兩次,兩次動作轉速差不應超過0.6%n07.5汽輪機電超速保護試驗

將防超速保護（OPC）切除，用DEH控制機組升速，當電超速保護動作時，主汽門調(diào)理汽門應動作關閉，記錄機組動作轉速。當機組轉速達到3340r/min，電超速保護未動作時，手動危急保安器，對電超速保護進行調(diào)整。

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汽輪機調(diào)理保安系統(tǒng)試驗方案

假使危急保安器動作轉速低于3300r/min時，將轉速定值調(diào)至3050r/min，升速至3050r/min，電超速保護動作，主汽門、調(diào)速汽門關閉，試驗完后將保護定值調(diào)回到3300r/min。

8空負荷試驗

8.1試驗條件

發(fā)電機與電網(wǎng)解列、汽輪機在空負荷無勵磁條件下運行。試驗過程中蒸汽參數(shù)、真空盡可能保持在額定值。8.2試驗方法

將轉速給定分別設定在額定轉速、107%額定轉速和95%額定轉速位置上，連續(xù)、緩慢、單方向減少蒸汽流量，使轉速降低，控制調(diào)理汽閥油動機開至最大。之后，再連續(xù)、緩慢、單方向地增加蒸汽流量，使轉速升高，控制調(diào)理汽閥油動機開至最小。

記錄機組轉速和油泵壓增和油動機行程的關系曲線。

9調(diào)理系統(tǒng)帶負荷特性試驗

9.1試驗方法

①負荷試驗是在機組帶空負荷到額定負荷之間進行的,各測點的間隔可根據(jù)油動機行程與機組功率特性曲線來決定。一般在接近空負荷和滿負荷以及各調(diào)理閥剛開始開啟時曲線形狀比較繁雜和陡直,所以在空負荷試驗和滿負荷附近測點要選擇多些。

②在進行每一負荷試驗點記錄之前,先穩(wěn)定5到10分鐘再進行觀測,每一試驗點觀測3～5次,并盡可能使每一調(diào)理閥的開啟點作為試驗點。

③試驗時,約以0.05N為一檔改變負荷，負荷由零加至額定值,進行第一次觀測,記錄功率(或給定值),油動機開度,功率搖擺值及試驗時蒸汽參數(shù),試驗一直持續(xù)進行到機組帶滿負荷。

試驗時若蒸汽參數(shù)非額定,此時可按下式來近似修正機組功率至額定參數(shù)時的數(shù)值：

N?N1PT1PT1式中:N1,N—試驗時及額定參數(shù)時測得的功率MW。P1,P—試驗時及額定參數(shù)時測得的壓力MPa。T1,T—試驗時及額定參數(shù)時的主蒸汽溫度℃。

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10調(diào)理系統(tǒng)靜態(tài)特性

根據(jù)調(diào)理系統(tǒng)空負荷、帶負荷試驗結果，繪制調(diào)理系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。

11安全措施

11.1試驗操作力求確鑿，試驗操作人員應熟練把握設備運行規(guī)程。

11.2超速試驗前應檢查潤滑油泵聯(lián)鎖狀況，試驗中確保通訊暢通，聽從試驗負責人指揮。試驗中應加強對振動、軸承溫度、回油溫度、差脹等重要參數(shù)的監(jiān)視。11.3試驗加裝的臨時測點不得阻礙運行人員操作。

11.4試驗過程中如發(fā)生事故，應馬上中止試驗，無關人員馬上退出現(xiàn)場。

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10調(diào)理系統(tǒng)靜態(tài)特性

根據(jù)調(diào)理系統(tǒng)空負荷、帶負荷試驗結果，繪制調(diào)理系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線。

11安全措施