天河機場綜合交通體工程

/天河機場綜合交通體工程環(huán)境影響報告書（建設單位：武漢交通工程建設投資集團有限公司評價單位：中鐵第四勘察設計院集團有限公司2011年9月武漢一、項目背景依據(jù)《武漢市城市總體規(guī)劃(2010-2020年)》、《天河機場總體規(guī)劃》等上位規(guī)劃，天河機場綜合交通體定位為：以天河機場航空客流集散為主體，兼顧城際鐵路、城市軌道等其他交通方式和周邊地區(qū)交通服務，和城市其他交通樞紐聯(lián)系便利，一體化、綜合性的交通換乘樞紐。其交通聯(lián)系方式包括航空、城際鐵路、城市軌道、公路長途、公交（含機場大巴）、出租車、社會車輛等7種交通方式。綜合交通體是指由交通樞紐為主導，多個運用功能不同的建筑組合而成的建筑群，是整合地區(qū)交通系統(tǒng)的重要環(huán)節(jié)建筑。交通系統(tǒng)建設和地上商業(yè)開發(fā)緊密聯(lián)系，帶動城區(qū)發(fā)展，取得顯著的社會效益和經(jīng)濟效益。天河機場綜合交通體服務功能具體分為以下三個方面：一是和航空交通對接，為天河機場航空客流供應集散服務，預料2020年旅客吞吐量達3500萬人次（遠期2040年時達到7000萬人次，日均19.18萬人）,形成航站樓、城際鐵路站、城市軌道交通站、長途汽車站、公交巴士站融為一體、換乘便捷的綜合交通體。二是為機場配套辦公、商業(yè)服務等供應機場和武漢市區(qū)、周邊地區(qū)的通勤及生活性交通服務。預料遠期機場辦公服務人口約5～7萬人。三是為臨空經(jīng)濟區(qū)等周邊地區(qū)至市區(qū)的交通供應換乘服務。該類服務人口約10萬人。二、工程概況1.項目組成本工程主要針對綜合交通體及相關部分，具體由以下部分組成：（1）社會車輛停車庫；（2）公交車站；（3）長途客運站；（4）出租車場；（5）商業(yè)；（6）城鐵、地鐵換乘大廳。2.設計規(guī)模及換乘方式（1）建筑規(guī)模本綜合交通體的社會車輛停車庫屬特大型車庫，長途客運站為一級客運站。（2）建筑面積、層數(shù)及建筑高度站房總建筑面積：277796其中地上建筑面積：182479地下建筑面積：95317分區(qū)面積：社會停車庫134768平方米公交10162平方米長途34200平方米出租車17392平方米地鐵城際公用換乘廳20000平方米商業(yè)61274平方米建筑層數(shù)：地上2層（含局部夾層）地下2層建筑高度：18m（3）旅客換乘旅客通過地面二層的連廊從T3航站樓到達綜合交通體的商業(yè)層，各種流線便捷清晰：乘城鐵、地鐵交通的旅客，可以在商業(yè)層的交通大廳處通過豎向交通干脆下達到地下一層換乘大廳。乘長途客車的旅客，可以在商業(yè)層的交通大廳處通過豎向交通下達到地面一層的長途客運站候車廳。乘公交車的旅客，可以通過地上二層的公交車換乘廳干脆下達到各路公交站臺。乘出租車的旅客，可以通過位于北面的交通長廊的豎向交通下達到地面一層的出租車站臺。乘社會車輛的旅客，可以通過北面的交通長廊、建筑東西兩部分的中庭交通，干脆到達各樓層的停車區(qū)域。3.建筑豎向分層天河機場綜合交通體規(guī)劃方案和現(xiàn)有T3航站樓建筑方案進行有效對接，在分層功能布局上和旅客進出港流線保持一樣?？傮w設計上共分為4個功能層，其中地上設2層，地下設2層。（1）地上二層（＋6.0米）：為旅客集散大廳、公交換乘大廳，配套商業(yè)設施，該層和T3航站樓旅客到達廳同層，通過廊道連接，便利旅客換乘。本層局部有一個10.50米標高的商業(yè)夾層。（2）地上一層（＋0.0米）：長途客運、公交樞紐發(fā)車區(qū)、出租車停車場和社會車停車場，以及相應的管理及服務配套服務設施。長途客運按一級客運站設計，設有售票區(qū)、候車區(qū)、旅客到達區(qū)、發(fā)車區(qū)和停車區(qū)。公交車站流線簡潔，旅客干脆從+6.00米公交站候車區(qū)通過自動扶梯干脆進入各路車站站臺，人車分流，便捷舒適。在東側(cè)布置有出租車停車區(qū)，可供307輛出租車停靠。（3）地下一層（－5.5米）交通換乘大廳，滿足城際鐵路、軌道交通機場線和機場轉(zhuǎn)運旅客換乘需求。東、西兩邊為社會車輛停車庫，設計一條環(huán)形的交通快速環(huán)道，可有效地剛好疏散車流。（4）地下二層城際、地鐵站臺層。4個功能層之間通過樓、挾梯和垂直升降梯進行豎向連接。4.污廢水系統(tǒng)本工程污廢水來防衛(wèi)生間的生活污水、商業(yè)廢水、沖洗地面廢水。地面以上污廢水接受重力排放，地面以下污廢水通過污水泵提升至室外污水檢查井。室外污水接受雨污水分流制排放。糞便污水經(jīng)室外劃糞池處理，廚房廢水經(jīng)隔油池處理后排入城市污水管網(wǎng)。污水總量586m3/d。雨水系統(tǒng)：依據(jù)武漢市的暴雨強度計算，屋面雨水設計暴雨重現(xiàn)期取10年，依據(jù)50年溢流校核。室外場地雨水設計暴雨重現(xiàn)期取3年。管材選用及連接方式：給水管材：室外給水管接受球墨鑄鐵管，柔性膠圈接口。室內(nèi)給水管接受薄壁不銹鋼管，卡壓連接。消防管材：消火栓給水管，自動噴水管及水噴霧管接受熱鍍鋅鋼管，絲扣或卡箍連接。水炮供水管接受熱鍍鋅無縫鋼管，卡箍連接。排水管材：室外排水管接受FRPP管，承插連接。室內(nèi)泵排水管接受熱鍍鋅鋼管，絲扣連接。室內(nèi)自流污水管接受離心鑄鐵管，不銹鋼卡箍連接。室內(nèi)雨水管接受高密度聚乙烯管，熱熔連接。節(jié)能環(huán)保設計：雨水經(jīng)管網(wǎng)收集，有組織排放市政雨水管。綠化用水接受微噴滴灌方式澆灑，并設置單獨用水計量裝置。水池、水箱溢流水位均設報警裝置，防止進水管閥門故障時，水池、水箱長時間溢流排水。選用節(jié)水型衛(wèi)生潔具及配水件。主要水泵設備選用技術先進、高效節(jié)能的產(chǎn)品，并且保證水泵設備在最高效率點工作節(jié)約能源。泵組接受隔振基礎；水泵進水管、出水管設置可曲撓橡膠接頭和彈性吊、支架，削減噪音及振動傳遞；水泵出水管止回閥接受靜音式止回閥，削減噪音和防止水錘。5.通風空調(diào)本工程地上部分建筑總面積約為182479m2，地下建筑面積95137m2。其中，空調(diào)區(qū)域總面積約97100m2，建筑總高度為17.5m。地下為一層，設有地鐵和城際列車換乘大廳、候車區(qū)及附屬用房；其余為社會車輛停車庫。地上為二層，1層設有長途客車停車區(qū)、發(fā)車區(qū)、候車廳及附屬用房、公交樞紐站和出租車停車場、社會停車庫等；2層為商業(yè)和社會停車庫。本次工程進行除停車庫區(qū)域外各區(qū)域空調(diào)系統(tǒng)設計，但不包括地鐵候車站臺層和城際鐵路站廳的暖通設計。（1）空調(diào)系統(tǒng)二層商業(yè)區(qū)域建筑面積46600m2。夏季空調(diào)冷負荷：8388kw，單位冷指標180w/m2；冬季熱負荷：3730kw，單位熱指標80w/m2。一層長途候車區(qū)域面積15350m2，夏季空調(diào)冷負荷：2760kw，單位冷指標180w/m2；冬季熱負荷：2300kw，單位熱指標150w/m2。一層公交樞紐站各房間面積650m2，夏季空調(diào)冷負荷：130kw，單位冷指標200w/m2；冬季熱負荷：60kw，單位熱指標92w/m2。地下一層換乘大廳區(qū)域建筑面積24960m2，夏季空調(diào)冷負荷：6240kw，單位冷指標250w/m2；冬季熱負荷：3740kw，單位熱指標150w/m2。預留地鐵站臺空調(diào)冷負荷120kw，空調(diào)熱負荷90kw。預留城鐵站臺空調(diào)冷負荷120kw，空調(diào)熱負荷90kw。經(jīng)初步計算本工程的空調(diào)夏季冷負荷為18000kw，冬季熱負荷為10000kw。冷、熱負荷預留了地鐵和城鐵站臺和站廳的空調(diào)負荷?？照{(diào)系統(tǒng)冷源接受5臺離心冷水機組，單臺制冷量為3600kw，夏季及過度季節(jié)供應7/12℃空調(diào)冷凍水。熱源接受3臺制熱量為4.2Mw的熱水鍋爐，鍋爐供回水溫度為95/70℃，經(jīng)板式換熱器換熱后，供應空調(diào)系統(tǒng)60/70℃的采暖熱水。空調(diào)系統(tǒng)接受一次泵變流量系統(tǒng)，水泵依據(jù)空調(diào)系統(tǒng)末端運用狀況變頻運行，以節(jié)約能源?？照{(diào)制冷機房、鍋爐房設在地下一層（建議另行設置能源站，以便于本項目外觀不受煙囪、冷卻塔的影響）。（2）通風及防排煙系統(tǒng)=1\*GB3①各不能滿足自然排煙條件的防煙樓梯間、梯間前室、合用前室設置機械加壓送風系統(tǒng)。梯間每兩層設置一個自垂百葉風口，前室、合用前室每層設置多葉送風口（常閉、帶電信號），火災時，開啟著火層多葉送風口，聯(lián)鎖開啟相鄰上下兩層的多葉送風口，聯(lián)鎖開啟加壓送風機。=2\*GB3②不能自然排煙的內(nèi)走道及房間設置機械排煙系統(tǒng)，排煙按最大防煙分區(qū)120m3/h*m2設計。=3\*GB3③地下室地下車庫每個防火分區(qū)按頂板下大于500mm的梁，劃分為2~3個防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)分別設置機械送、排風系統(tǒng)，送風量按5次/h設計，排風量按6次/h設計。車庫設置機械排煙系統(tǒng)，排煙系統(tǒng)和排風系統(tǒng)合用，排煙量按6次/h設計?；馂呐艧煏r，送風機仍運行，補充不小于排煙量50%的新風。地下?lián)Q乘大廳、地鐵付費區(qū)、候車區(qū)等大空間設置機械排煙系統(tǒng)，在吊頂上設置擋煙垂壁，劃分為若干個防煙分區(qū)，每個分區(qū)不大于500m2，每個防煙分區(qū)設置排煙口（常閉、帶電信號），排煙量按最大防煙分區(qū)120m3/h*m2設計?；馂臅r開啟著火分區(qū)的排煙口，聯(lián)鎖開啟排煙風機。地下室其余各辦公類房間和商業(yè)房間分別設置排煙系統(tǒng)，依據(jù)各房間隔墻劃分為若干個防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)設置排煙口（常閉、帶電信號），排煙量按最大防煙分區(qū)120m3/h*m2設計?；馂臅r開啟著火分區(qū)的排煙口，聯(lián)鎖開啟排煙風機。各排煙系統(tǒng)均設置排煙補風系統(tǒng)，補風量按大于排煙量50%設計。各空調(diào)房間分別設置排風系統(tǒng)，各排風系統(tǒng)和空調(diào)新風系統(tǒng)相對應，排風量按保證室內(nèi)正壓設計。=4\*GB3④地上一、二層車庫每個防火分區(qū)按頂板下大于500mm的梁，劃分為2~3個防煙分區(qū)，每個防煙分區(qū)分別設置機械排風系統(tǒng)，排風量按6次/h設計。排煙量按6次/h設計。中庭設置機械排煙系統(tǒng)，排煙按6次/h設計。各空調(diào)房間分別設置排風系統(tǒng)，各排風系統(tǒng)和空調(diào)新風系統(tǒng)相對應，排風量按保證室內(nèi)正壓設計。接受新風換氣機的房間，排風系統(tǒng)在過度季節(jié)運行。6.征地拆遷本項目建設用地10.5公頃，合105000平方米。本項目建設用地位于T3航站樓前，系黃陂區(qū)天河街轄區(qū)。該地塊系農(nóng)用地，現(xiàn)狀高程33-37米，有7棟1-4層小房子（占地約1000平方米），8座水塘（占地約3000平方米），其余為坡地。綜合交通體拆遷示意圖綜合交通體周邊除原有航站樓和擬建T3A航站樓外均為天河街農(nóng)用地，本次征地價格按26.67萬元/畝計算，征地拆遷綜合費用4200萬元。7投資估算及建設周期初步估算天河機場綜合交通體總投資約26.9億元，支配三年時間投資建設。第一年完成土地購買，20%的工程投資，其次年完成40%的工程投資，第三年完成40%的工程投資。三、工程分析1.施工期污染源分析工程施工期廢氣主要包括煙粉塵、柴油燃燒廢氣、汽車尾氣等。施工期的廢水主要來自于施工人員的生活污水及施工廢水。施工廢水通過臨時集水溝收集，再通過沉淀池處理后收集上清水就近排入既有管網(wǎng)。施工期只設臨時工地，只產(chǎn)生少量生活污水，旱廁應定期清理或者用作旁邊綠化、菜地施肥，施工結束時廢棄旱廁應徹底填埋，對環(huán)境影響不大。施工期噪聲源主要來自于挖掘機、推土機、鏟運機、振蕩器、打樁機、柴油發(fā)電機、電鋸、打磨機、焊機以及設備運輸?shù)仍肼暋９こ淌┕み^程中，產(chǎn)生的固體廢物主要包括建筑材料、裝修廢料以及生活垃圾等。2.運營期污染源分析廢氣主要包括餐飲油煙廢氣及汽車尾氣。廢水主要為旅客、工作人員生活污水、商鋪含油污水。噪聲源主要為室外空調(diào)機組、各類水泵和風機等設備噪聲。固體廢物主要為生活垃圾、商鋪垃圾。四、區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價本工程位于天河機場三期工程周邊，工程評價范圍內(nèi)不涉及自然愛惜區(qū)、風景名勝區(qū)、文物愛惜單位、森林公園等特殊生態(tài)敏感目標，生態(tài)愛惜目標為地表植被、土地資源以及動物等。項目場界晝、夜間聲環(huán)境質(zhì)量均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中“2類標準”的要求。本次工程污水納入機場污水處理站經(jīng)二級處理后排入經(jīng)馬家湖排入府河。黃陂區(qū)環(huán)境監(jiān)測站2010年6月21～27日水質(zhì)監(jiān)測結果表明，天河機場污水處理站總排口排放的污水，其SS、COD、BOD5及石油類排放濃度能滿足一級排放標準要求。監(jiān)測時段SO2、NO2、CO、PM10的濃度值均能滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-1996)二級值標準要求。五、環(huán)境影響預料和評價1.施工期環(huán)境影響分析施工期主要包括工程用地范圍內(nèi)的地面挖掘、場地平整、土建施工、設備安裝、建筑材料運輸?shù)然顒?，對環(huán)境產(chǎn)生影響的因素主要有：施工噪聲、揚塵、建筑垃圾、施工人員的污水和生活垃圾等。（1）大氣環(huán)境影響分析工程施工期廢氣主要包括煙粉塵、有機廢氣、柴油燃燒廢氣、汽車尾氣等。=1\*GB3①揚塵及煙粉塵對四周環(huán)境的影響施工期揚塵主要來自車輛來往行駛、構筑物拆遷、臨時堆場等，揚塵的排放和施工場地的面積和施工活動頻率成正相關，還和當?shù)貧庀髼l件如風速、濕度、日照等有關。施工場地30m范圍內(nèi)受揚塵影響較大，受影響的時段主要集中在土方工程施工階段，土方工程施工結束后，揚塵產(chǎn)生源強將得到大幅度削減。煙粉塵主要來自鋼筋焊接、除銹打磨以及內(nèi)飾墻打磨過程。打磨點、焊接工位均為臨時點，一般處于室外，以無組織形式排放。由于打磨、焊接的部位不大，且粉塵密度較大，僅會影響工位四周的區(qū)域，經(jīng)自然通風、自然沉降后，不會對場界以及四周敏感點處的環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生明顯影響。=2\*GB3②柴油燃燒廢氣及汽車尾氣對四周環(huán)境的影響打樁機動力裝置、臨時發(fā)電機一般接受柴油作為燃料，燃油煙氣干脆在場地內(nèi)無組織排放，主要污染物包括HC、SO2、NO2、碳煙。從施工場地周邊狀況來看，空氣稀釋實力較強，燃油煙氣及汽車尾氣排放后，經(jīng)空氣快速稀釋擴散，基本不會對敏感點處的環(huán)境空氣質(zhì)量造成太大影響。（2）水環(huán)境影響分析施工期的廢水主要來自于施工人員的生活污水及施工廢水。施工廢水通過臨時集水溝收集，再通過沉淀池處理后收集上清水就近排入既有管網(wǎng)。施工期只設臨時工地，施工期只產(chǎn)生少量生活污水，旱廁應定期清理或者用作旁邊綠化、菜地施肥，施工結束時廢棄旱廁應徹底填埋，對環(huán)境影響不大。（3）聲環(huán)境影響分析施工期噪聲源主要來自于挖掘機、推土機、鏟運機、振蕩器、打樁機、柴油發(fā)電機、電鋸、打磨機、焊機以及設備運輸?shù)仍肼暋，F(xiàn)場施工機械設備噪聲很高，而且實際施工過程中，往往是多種機械同時工作，各種噪聲源輻射的相互疊加，噪聲級將更高，輻射范圍亦更大。由于本工程施工過程中運用的施工機械所產(chǎn)生的噪聲主要屬于中低頻噪聲，對四周聲環(huán)境影響較大。（4）固體廢物影響分析工程施工過程中，產(chǎn)生的固體廢物主要包括建筑材料、裝修廢料以及生活垃圾等。固廢廢物在實行相應的措施后，將不會對四周環(huán)境及敏感點造成明顯影響。2.運營期環(huán)境分析和評價（1）廢氣環(huán)境影響分析本項目廢氣主要為商業(yè)油煙及汽車尾氣等。項目產(chǎn)生的油煙在實行措施后，對四周