車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范剖析

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車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范

2023-05-23制訂2023-06-15發(fā)布

汽車工程研究院車身部

車身數(shù)據(jù)檢查規(guī)范

1.適用范圍

本規(guī)范適用于各類汽車的白車身數(shù)據(jù)檢查。

2.白車身設(shè)計(jì)流程圖

試生產(chǎn)工裝樣車試制、試驗(yàn)工裝數(shù)據(jù)凍結(jié)設(shè)計(jì)更改DMU/CAE/SE分析樣車數(shù)據(jù)凍結(jié)設(shè)計(jì)樣車試制、試驗(yàn)工程化初步設(shè)計(jì)內(nèi)外模型凍結(jié)（車身主斷面設(shè)計(jì)）內(nèi)外模型及可行性分析樣件結(jié)構(gòu)（材料、參考車解析工藝）分析總布置、造型效果圖（斷面分析）3.適用流程階段

此規(guī)范用于數(shù)據(jù)凍結(jié)前的工程化設(shè)計(jì)階段。即上圖刷紅階段。

4.檢查內(nèi)容：

4.1干擾，搭接及孔的檢查：4.1.1干擾檢查

在CATIA裝配里，開啟要檢查的總成，進(jìn)行干擾檢查：

對檢查的結(jié)果進(jìn)行篩選：

只選出干澀的部分進(jìn)行校驗(yàn)，注意不包括凸焊標(biāo)件的干擾。

對篩選出的干擾結(jié)果檢查時(shí)，一般干擾值≦0.02mm時(shí)，不認(rèn)為是干擾。對干擾值大于0.02mm的做好記錄（可CATIA直接導(dǎo)出）。

4.1.2搭接檢查：

4.1.2.1件與件的邊緣處搭接:

以避免焊裝時(shí)件與件干擾。4.1.2.2件與件的R處搭接:

間隙1.5mm只作參考，不能做到的地方適當(dāng)放寬。內(nèi)外板R值大小錯(cuò)開2mm以上

4.1.2.3件與件無焊點(diǎn)不貼合處搭接:

不貼合處間隙不小于2mm。4.1.3孔的檢查：

4.1.3.1：孔盡量做在凸臺(tái)上（特別是定位孔）

4.1.3.2標(biāo)件開孔

4.1.3.3定位孔及過孔

定位孔垂直于車體線，最好大于φ10，過孔一般R取值大2mm4.1.3.4孔邊距

孔到邊緣的距離增加到5mm或3t以上。4.2焊裝分析4.2.1焊接邊寬度

⑴懸掛式點(diǎn)焊機(jī)：Φ13、Φ16焊接邊寬度：14~17mm⑵固定式點(diǎn)焊機(jī)：Φ20焊接邊寬度：21mm以上

局部地方在焊鉗活動(dòng)不受影響的狀況下，焊接邊寬度最小10mm，需工藝部門確認(rèn)。4.2.2焊鉗通過孔

W≤130mmΦX≥Φ50mm；W＞130mmΦX≥Φ80mm

L≤90mmΦX≥Φ26mm；L＞90mmΦX≥Φ40mm

ΦX≥Φ（Y+48）mm

對于看不到的焊點(diǎn)，可以沖指示凸點(diǎn)：⑴焊點(diǎn)數(shù)N＜8，在首、尾；⑵焊點(diǎn)數(shù)N≥8，在首、中、尾。凸點(diǎn)Φ3mm，高1mm。

4.2.3焊點(diǎn)間距2層焊:選擇薄板；3層焊:選擇中間厚度板

此為極限值，在非關(guān)重地方，焊點(diǎn)間距可以取到60mm，一般間距取在25mm以上，同一條焊線上的焊點(diǎn)間距應(yīng)基本均勻，間距偏差不大于5mm，同一條焊線上的焊點(diǎn)，應(yīng)基本在一條線上，其偏移量不大于3mm。

4.2.4二保焊間隙值

二保焊間隙值一般取值0.5mm的間隙。4.2.5電焊料厚規(guī)范

⑴冷軋鋼板

⑵鍍鋅鋼板

⑶冷軋鋼板與鍍鋅鋼板

4.2.6標(biāo)件焊接

焊接螺母的焊接空間，如方螺母，考慮實(shí)際操作時(shí)螺母旋轉(zhuǎn)，且距離R角邊緣2mm以上；不允許沖壓件兩面都有焊接螺母的狀況；螺母焊接表面，盡量使同一鈑金件上的凸焊在同一方向；不允許直接在大的鈑金件上進(jìn)行凸焊，件過大，無法實(shí)現(xiàn)

凸焊螺柱如下圖：

4.2.7焊接結(jié)構(gòu)例子

4.2.8焊裝生產(chǎn)性分析

上件順序是否合理，會(huì)不會(huì)導(dǎo)致其他件或總成無法夾裝；上件是否干擾；總成結(jié)構(gòu)搬運(yùn)可行性，存放可行性，是否在搬運(yùn)中及存放時(shí)易變形；單件及總成都必需滿足相應(yīng)的剛度要求；焊鉗焊接的可行性。

4.3涂裝

是否有孔在打膠的路徑上或者離刷膠的部位小于膠條的寬度，評價(jià)可發(fā)生漏水、生銹和灰塵流入的接合部位是否都定義了密封涂膠作業(yè)；是否有由于間隙大、工藝切口孔洞引起的無法密封的地方（空洞不得大于3mm×3mm）；板材之間不焊接的區(qū)域要留出適當(dāng)?shù)目障?，以保證電泳液能夠進(jìn)出充分電泳防繡（間隙不小于2mm）；對于操作起來比較困難或者操作空間狹小的結(jié)構(gòu)，不利于涂膠效果的保證，會(huì)出現(xiàn)PVC膠涂摸不到而引起密封不良或漏水的風(fēng)險(xiǎn)，改在焊裝前涂膠，效果會(huì)更好一些。鈑金搭接處需避免孔洞的存在，同時(shí)搭接間隙不能大于3mm，否則涂裝PVC對該縫隙無法進(jìn)行處理，極易導(dǎo)致漏水，產(chǎn)生質(zhì)量隱患。

車身鈑金形成封閉空腔時(shí)要考慮排氣及瀝液孔的分析設(shè)計(jì)，不能出現(xiàn)兜水的結(jié)構(gòu)，排氣孔/槽要在最上方，瀝液孔/槽要在最下方。注蠟孔孔位應(yīng)當(dāng)開在防銹蠟簡單噴到的區(qū)域；防銹蠟噴涂的零件，所用的孔是否有足夠的操作空間；孔的大小要大于防銹蠟噴槍槍嘴的大小，一般噴蠟槍嘴為φ10mm。車身結(jié)構(gòu)要便于涂裝。

涂膠規(guī)范

1、涂膨脹粘接膠

2、點(diǎn)焊密封膠

涂膠寬度8~10mm，一般不留間隙（間隙最大留0.3mm）。

4.4常見沖壓結(jié)構(gòu)檢查4.4.1翻邊

沖壓零件上的直角壓縮類平面翻邊結(jié)構(gòu)，零件轉(zhuǎn)角部位翻邊高度應(yīng)適當(dāng)降低，如下圖。直角壓縮類平面翻邊結(jié)構(gòu)的極限翻邊高度見下圖。注：rc和h均為中性層尺寸。

4.4.2孔位要求

彎曲件毛坯上的孔的邊緣距彎曲變形區(qū)應(yīng)保持一段距離，以免孔的形狀因彎曲而變形。當(dāng)彎曲直角時(shí)，圓形孔邊緣距彎邊最小距離l=r+2t，長條孔邊緣距彎邊最小距離l=r+3t。假使上述條件無法滿足，則必需在彎曲成形后沖孔。

彎曲件或拉延件上的沖孔，孔邊緣與零件底部或法蘭圓角起始線的間

距至少保證0.5t，否則沖孔時(shí)凸模將受到水平推力作用而易于折斷，孔的質(zhì)量也會(huì)受到影響。另外，設(shè)計(jì)孔位時(shí)還應(yīng)顧及到凹模的強(qiáng)度，孔邊緣與側(cè)壁的距離應(yīng)大于2.5t.and.5mm。

4.4.3同時(shí)修邊的要求

沖壓零件設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡可能創(chuàng)造垂直修邊條件，并且所有的修邊動(dòng)作也要盡可能在一道工序內(nèi)實(shí)現(xiàn)，從而避免增加修邊工序數(shù)量或采用斜楔機(jī)構(gòu)。垂直修邊的條件如下所示。

θ1與θ2不大于40度4.4.4折彎件一般要求

彎曲件在彎曲變形時(shí)其截面會(huì)發(fā)生變化，彎曲半徑與板料厚度之比愈小，截面形狀變化就愈大。

4.4.5拉延件一般原則

拉延件設(shè)計(jì)的一般原則為：零件的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能簡單、對稱，避免急劇的形狀變化，否則將于拉延成形過程中出現(xiàn)破碎和起皺缺陷，或者存在較大的剩余應(yīng)力，需要增加預(yù)成形工序。上面所說的形狀應(yīng)當(dāng)包括：斷面、深度、法蘭、側(cè)壁、底面、轉(zhuǎn)角、圓角。拉延件的結(jié)構(gòu)簡單、對稱，形狀變化平緩將有利于降低廢品率和提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性。

4.4.6包邊尺寸確定

經(jīng)驗(yàn)方法：

R≤4h≤2不扣合

5≤R≤25h≤3～4預(yù)扣合45度25≤R≤50h≤5～6完全扣合50≤R≤100h≤7～9完全扣合內(nèi)蒙皮扣合面的寬度：

車門外蒙皮上的腰線端部由于其局部形成尖角，車門包邊困難，簡單出現(xiàn)包邊的質(zhì)量問題，為了解決該問題，尋常采用以下結(jié)構(gòu)：

4.4.7在適當(dāng)位置加吸料筋

轉(zhuǎn)角部的分模線設(shè)定在離側(cè)面近些。側(cè)面為2層的狀況簡單發(fā)生褶皺，在形象面設(shè)置吸褶用拉延筋。

4.4.8拉延困難部分適當(dāng)加大R（如在轉(zhuǎn)角處）

4.5開閉件檢查參考概要4.5.1鉸鏈

鉸鏈軸距，前門要求320mm以上，后門要求300mm以上；鉸鏈軸線內(nèi)傾角，要求0-3°；鉸鏈軸線后傾角，要求0-1.5°。鉸鏈軸中心線與安裝面的距離；鉸鏈料厚，考慮鉸鏈的強(qiáng)度、剛度，確保門的整體剛度。一般4mm以上。在門開閉過程中，檢查門與周邊零件的最小間隙，要求大于3mm；前門檢查與翼子板、A柱、鉸鏈本身的距離；后門檢查與前門、B柱、鉸鏈本身的距離。確定鉸鏈在Y方向上的位置在布置上，鉸鏈盡量靠近車門外板，但是距離車門外板（class-A表面）的最小距離不得小于10MM。上下鉸鏈的間距h是一個(gè)相當(dāng)關(guān)鍵的數(shù)據(jù)，鉸鏈軸心線到前門鎖扣的距離為L，一般來說h/L的值要求大于1/3，否則前門鉸鏈的剛度、強(qiáng)度就可能不夠，前門就容

易下垂，車身外觀也受到影響。4.5.2鎖

a.前門鎖，內(nèi)外手柄開啟功能，鎖芯的開啟功能，止鎖功能，中控功能；b后門鎖，內(nèi)外手柄開啟功能，止鎖功能，中控功能，兒童鎖防護(hù)功能。

鎖安裝角度（鎖安裝面與沖壓方向Y軸有3-10°的傾角）：安裝位置，鎖的安裝面與沖壓方向有3度以上的傾角，安裝面周邊的圓角足夠大，保證沖壓工藝，為保證鎖有足夠的使用壽命，鎖在關(guān)閉的瞬間鎖鉤和鎖環(huán)之間的角度控制在90±3度。鎖與玻璃導(dǎo)軌的最小距離（要求大于6mm）。鎖運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)與玻璃導(dǎo)軌、玻璃、門里板的之間的最小距離（要求大于6mm）。鎖在高度方向上的布置應(yīng)布置在車門質(zhì)心或略高于車門質(zhì)心的位置上，即在上、下門鉸鏈中間的位置或向上偏移一段距離。鎖芯和玻璃外表面之間的間隙大于10mm.鎖的開啟行程鎖開啟機(jī)構(gòu)的行程應(yīng)大于鎖體行程2mm以上，以保證鎖的正常開啟。4.5.3限位器布置時(shí)應(yīng)考慮的事項(xiàng)：（1）限位器旋動(dòng)軸線與鉸鏈軸線應(yīng)平行

（2）在車門開啟限位角（要求60°-70°）與門的寬度有關(guān)，門越寬，設(shè)計(jì)的角度可以越小

（3）限位器在高度方向上的布置應(yīng)盡量布置在上、下鉸鏈中間的位置上或向下偏移一段距離

（4）在車門開閉過程中，限位器與門玻璃、玻璃導(dǎo)軌、升降器之間的最小距離為6mm

（5）限位器盒安裝面和門里板有2度以上的夾角，A，B柱和限位器盒的安裝面角度一致。

（6）在限位器布置后要進(jìn)行運(yùn)動(dòng)模擬分析4.5.4密封條

密封條類型,密封條分為:門洞密封條、玻璃導(dǎo)槽密封條、水切口密封條;門洞密封條,當(dāng)二道密封以上時(shí),門洞密封為輔密封,密封條壓縮量一般為3mm左右,同時(shí)要考慮門洞焊接面與門框密封面之間的距離,一般定義為12～16mm。密封條與密封面之間應(yīng)有明確的位置關(guān)系（即密封條有明確的變形方向性）,確保密封效果。門框密封條,門框密封一般為主密封,密封條的壓縮量一般為6mm左右.為確保密封效果,應(yīng)合理定義密封面,密封面應(yīng)平滑光順,無突然變化,面與面之間用大圓角過渡,一般大于60mm。玻璃導(dǎo)槽密封條,與玻璃導(dǎo)軌、玻璃形狀相匹配。水切口密封條,確保車門與玻璃的密封性.。密封面包括門洞密封面和門框密封面，一般來說，門洞密封面是車門里板和側(cè)圍門洞口設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，應(yīng)首先完成。為保證車門的密封效果，密封面的設(shè)計(jì)應(yīng)保證沒有異常的凸起和凹坑,面與面之間應(yīng)平滑光順,并采用