公路勘察設(shè)計中的環(huán)境保護措施

公路勘察設(shè)計中的環(huán)境保護措施摘要：公路勘察設(shè)計過程，要重視科學(xué)地進(jìn)行環(huán)境保護，環(huán)境保護是公路工程建設(shè)過程重要部分，作為相關(guān)工作人員，要提高工作認(rèn)識，應(yīng)結(jié)合有效的勘察設(shè)計方式，全面地加強環(huán)境保護水平，從而為公路建設(shè)事業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)關(guān)鍵詞：公路勘察；設(shè)計；環(huán)境保護引言隨著新時期公路工程建設(shè)工作的有效開展，在公路建設(shè)過程，需要不斷加強勘察設(shè)計工作水平，勘察設(shè)計是保證公路有效施工建設(shè)的重要部分，在勘察設(shè)計過程，工作人員更應(yīng)該重視以環(huán)境保護為主，科學(xué)地進(jìn)行勘察設(shè)計，從而提高公路建設(shè)水平。本文分析了公路勘察設(shè)計中的環(huán)境保護對策，提出幾點具體建議。1公路勘察設(shè)計中的環(huán)境保護對策對路線進(jìn)行科學(xué)考量為有效保護公路周邊的環(huán)境，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)在設(shè)計公路建設(shè)工程時即考察路線及其周圍的地理情況，并且對其中可能存在的不利因素進(jìn)行記錄、分析和判斷使工程在施工的過程中能夠盡可能避開這些不利因素，縮減對周邊環(huán)境造成的影響。除了地理環(huán)境之外，社會環(huán)境也應(yīng)當(dāng)在施工之前即進(jìn)行考察。公路周圍不乏便民利民基礎(chǔ)設(shè)施，例如公園等。在進(jìn)行公路工程路線設(shè)計時，應(yīng)當(dāng)避開這些基礎(chǔ)設(shè)施，避免給周邊的居民的正常生活帶來不利影響。對土地的高效利用高效利用可得的土地資源也是公路工程在設(shè)計階段即可進(jìn)行的環(huán)境保護措施公路工程對土地資源的需求較高，為盡量節(jié)約土地資源，施工單位應(yīng)當(dāng)選擇價格相對較低、居民區(qū)密集程度相對較小且地質(zhì)條件符合修路標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)，如平原的荒地等。若公路需要架設(shè)到環(huán)境較為特殊的山區(qū)，則應(yīng)當(dāng)按照當(dāng)?shù)氐臈l件進(jìn)行合理選擇，但基本原則應(yīng)當(dāng)是盡可能縮小對當(dāng)?shù)丨h(huán)境和居民生活造成的影響。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，諸如高架橋等新型修路技術(shù)也取得了長足發(fā)展。高架橋能夠使傳統(tǒng)的平面交通變得立體化，因此有助于節(jié)約土地資源。保護水資源公路工程涉及較為廣闊的地區(qū)，其中不乏水源所在地。當(dāng)工程在水源附近施工或者需要穿過濕地時，施工人員應(yīng)當(dāng)盡量縮減工程對水資源造成的不利影響。工程施工勢必會產(chǎn)生污染性的廢水，這些廢水不能不加處理即排放進(jìn)入自然水源否則一方面會導(dǎo)致自然水體生態(tài)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能的破壞，另一方面也會影響到使用自然水源的居民的身體健康。人工魚塘也同樣類似。施工人員應(yīng)當(dāng)保護魚塘不能為趕工而任意破壞。防止水土流失水土流失始終是我國較為嚴(yán)重的環(huán)境問題之一。為減少在公路工程施工過程中的水土流失，應(yīng)當(dāng)在設(shè)計公路行經(jīng)路線時即從當(dāng)?shù)氐乃翖l件入手，選擇與之相匹配的施工方式和具體路線。容易導(dǎo)致水土流失的施工方式包括挖設(shè)深坑等，因此應(yīng)當(dāng)盡量避免這種施工方式。與此同時，如果需要建設(shè)一些特殊的工程例如高架橋或者邊坡，施工人員應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制填土的高度，避免對水土結(jié)構(gòu)造成破壞礦產(chǎn)資源的保護礦產(chǎn)資源屬于一類基礎(chǔ)資源，其含量豐富但開發(fā)相對困難。在礦區(qū)，礦產(chǎn)資源可謂帶動經(jīng)濟發(fā)展的驅(qū)動力。若公路工程需要經(jīng)過礦區(qū)，則應(yīng)當(dāng)采取必要措施保護礦產(chǎn)資源。此時應(yīng)當(dāng)首先勘測礦區(qū)及其周邊的地理特征，并且盡量規(guī)避穿越礦區(qū)內(nèi)部。如必須穿越礦區(qū)，則應(yīng)當(dāng)在保證礦區(qū)環(huán)境不受嚴(yán)重破壞的基礎(chǔ)上，謹(jǐn)慎選擇施工方式，力求環(huán)保效益最大化。這就要求施工人員在工程的設(shè)計階段即及時進(jìn)行勘測工作。如果工程途經(jīng)的礦區(qū)已經(jīng)開采完畢，則應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格規(guī)避此類地區(qū)，不能使公路穿越其中，以免造成嚴(yán)重的安全事故。進(jìn)行一定規(guī)模公路綠化隨著大眾環(huán)保意識的深化，公路綠化工作逐漸受到了較以往更多的關(guān)注。合理的公路綠化是主動環(huán)保的手段之一，且其環(huán)保效益十分顯著：合理設(shè)置的綠化帶不僅能夠凈化空氣，而且有利于隔絕公路噪音，且能夠起到涵養(yǎng)水源的作用。總之，無論是施工單位還是工程途經(jīng)區(qū)域周邊的居民，都給予公路綠化以很高的評價。2公路勘察設(shè)計中的環(huán)境保護的建議整體設(shè)計的概述為有效提升公路勘察設(shè)計時的環(huán)保成效，施工單位首先應(yīng)當(dāng)對此給予足夠的重視。在進(jìn)行公路工程整體設(shè)計的過程中，施工人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到公路的整體性，即多種因素可能直接或間接地對公路工程本身及其周邊的環(huán)境造成影響，且這些因素內(nèi)部也存在著復(fù)雜的相互作用關(guān)系。因此，在施工的設(shè)計階段，施工人員就需要全面、細(xì)致地考察公路周邊的整體情況，并且采取必要措施對環(huán)境進(jìn)行合理保護。圖1環(huán)境保護管理體系路線設(shè)計的思考在對公路工程進(jìn)行路線設(shè)計時，施工人員應(yīng)當(dāng)從工程所在地的實際情況入手選擇最佳路線規(guī)劃。挖設(shè)深坑幾乎是不可避免的一個環(huán)節(jié)。通常情況下，設(shè)計圖紙中的路線大多區(qū)域直線，但是這種直線設(shè)計難以在復(fù)雜的地貌中呈現(xiàn)出來，因此深坑挖設(shè)就顯得十分重要。直線路徑本身也具有一定的弊端，即駕駛員長期保持直線行駛則更容易疲勞，這就為道路安全敲響了警鐘。上述問題在進(jìn)行路線設(shè)計時均應(yīng)納入考量。施工人員應(yīng)當(dāng)在合適的位置設(shè)置曲線路線，以拓寬駕駛員的視野，并且有效避免駕駛疲勞。公路工程是否對環(huán)境友好，在很大程度上取決于工程本身能否與周邊環(huán)境相匹配。事實上，二者保持協(xié)調(diào)也有助于提升駕駛員的行車體驗，使其保持身心愉悅，從而降低交通事故的發(fā)生概率。對周邊環(huán)境升級除了上述舉措之外，施工人員還可以對公路周邊的環(huán)境進(jìn)行升級，即通過栽種植物、改善景觀等方式，為游客提供更加舒適、愉悅的視覺享受。據(jù)調(diào)查，我國公路工程升級周邊環(huán)境的方式仍然局限于進(jìn)行綠化栽種，這是因為此種方式簡便易行，且能夠有效緩解視覺疲勞，同時成本也相對低廉。對于周邊住戶而言，合適的綠化能夠隔絕噪音和凈化空氣。此外，公路周邊的綠化帶還能夠涵養(yǎng)水源起到環(huán)保作用。結(jié)束語：總之，通過以上分析，結(jié)合具體工作內(nèi)容，研究了公路勘察設(shè)計中的環(huán)境保護的有效途徑，在開展勘察設(shè)計工作研究時，要全面構(gòu)建完善的勘察設(shè)計方案，結(jié)合環(huán)境保護背景，科學(xué)地開展環(huán)境保護工作研究，從而不斷提高公路勘察設(shè)計中的環(huán)境保護水平。參考文獻(xiàn)：郝萌?公路勘察設(shè)計新理念在山區(qū)公路設(shè)計中的應(yīng)用[J].新型工業(yè)化,2020,10(10):70-71.趙亞麗