1瀝青罐車基本構造和檢修流程(講義)小

車輛基本結構及檢修流程-----杭州北車輛段、車輛的分類鐵路車輛的分類主要有三種：一是按用途分，有客車和貨車兩大類。常有的貨車則有平車、敞車、棚車、罐車、集裝箱車、礦石車、糧食車、牲畜車、保溫車、特種車等。二是按車輛的軸數(shù)分，有四軸車、六軸車、八軸車等。軸數(shù)越多，車輪也越多，載重量就越大。三是按車輛的載重分，比如貨車有50噸、60噸、70噸、75噸、90噸等不一樣的載重量。、車輛的基本結構一般來說，車輛的基本結構由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大多數(shù)構成。車鉤緩沖裝置制動裝置車體轉向架該車主要由車體、轉向架、車鉤緩沖裝置及制動裝置等構成。罐體車鉤緩沖裝置車底架制動裝置轉向架、車體車體是車輛上供裝載貨物的部分，又是安裝和連結車輛其余構成部分的基礎。對罐車來說，車體指的就是罐體，對瀝青罐車來說，就是裝載瀝青的那個罐。、車底架車底架就是由各樣縱向和橫向鋼梁構成的長方形構架。它承托著車體，是車體的基礎。車底架承受上部車體及裝載物的所有重量，并經(jīng)過上、下心盤將重量傳給走行部。在列車運轉時，它還承受機車牽引力和列車運轉中所惹起的各樣沖擊力及其余外力。所以，它一定擁有足夠的強度和剛度，才能牢固耐用。貨車的車底架一般由中梁、側梁、枕梁、橫梁、端梁及地板橫梁等構成。但罐車的底架結構和其余貨車有所不一樣，因為罐體自己擁有很大剛度，所以罐內液體的重量主要由罐體來擔當，而后經(jīng)過托架及枕梁傳至轉向架，故罐車底架主要承受水平的縱向牽引沖擊力。罐車的中梁由兩根槽鋼制成，中央部分蓋有上蓋板，蓋板上焊有罐體下鞍板；枕梁為箱形斷面，上邊裝有罐體托架，經(jīng)過蹼形板焊在枕梁上，以便支撐罐體。枕梁側梁中梁縱向梁端梁小橫梁橫梁鋼地板5、走行部（轉向架）走行部是車輛在牽引動力作用下沿線路運轉的部分。走行部的作用是保證車輛靈巧、安全平順地沿鋼軌運轉和經(jīng)過曲線；靠譜地承受作用于車輛各樣力量并傳給鋼軌；緩和車輛和鋼軌的互相沖擊，減少車輛振動，保證足夠的運轉安穩(wěn)性和優(yōu)秀的運轉質量；擁有靠譜的制動機構，使車輛擁有優(yōu)秀的制動成效。一般采納轉向架的結構形式。轉向架是將兩個及其以上輪對經(jīng)過特意的構件組成的一個整體零件。因為車輛的用途、運轉條件、制造和檢修能力等要素的不一樣，轉向架的種類很多，結構各異。一般轉向架主要由輪對、側架和搖枕、軸箱油潤裝置、彈簧減振裝置、基礎制動裝置所構成。輪對由一根車軸和兩個車輪壓裝成一體，在車輛運轉過程中，車輪和車軸之間不允許有相對位移。輪對承受著車輛的所有重量，且在軌道上高速運轉時還承受著從車體、鋼軌雙方面?zhèn)鱽淼钠溆喔鳂幼饔昧?。輪對的質量直接影響列車運轉安全，所以對它的制造、檢修均有嚴格規(guī)定。輪對上的車軸依據(jù)所用軸承型式，可分為滑動軸承車軸和轉動軸承車軸。、車鉤緩沖裝置車鉤緩沖裝置是用于使車輛和車輛，機車或動車互相連掛，傳達牽引力，制動力并緩和縱向沖擊力的車輛零件。它由車鉤，緩沖器、鉤尾框，從板等構成一個整體，安裝于車底架構端的牽引梁內。為了保證車輛連掛安全靠譜和車鉤緩沖裝置安裝的交換性，我國鐵路機車車輛相關規(guī)程規(guī)定：車鉤緩沖器裝車后，其車鉤鉤舌的水平中心線距鋼軌面在空車狀態(tài)下的高度，貨車為880mm（±10mm）。鉤尾框緩沖器車鉤、制動裝置列車制動就是人為地遏止列車的運動，包含使它減速，不加快或停止運轉。對已制動的列車或機車排除或減弱其制動作用，則稱為“緩解”。為實行制動緩和解而安裝在列車上的一整套設施，總稱為列車“制動裝置”?！爸苿印焙汀爸苿友b置”俗稱為“閘”。實行制動常簡稱為“上閘”或“下閘”，實行緩解則簡稱為“松閘”。當前，鐵路機車車輛采納的制動方式最廣泛的是閘瓦制動。用鑄鐵或其余資料制成的瓦狀制動塊，在制動時抱緊車輪踏面，經(jīng)過摩擦使車輪停止轉動。在這一過程中，制動裝置要將巨大的動能轉變成熱能消失于大氣之中。手制動機是以人力為制動原動力，以手輪的轉動方向和手力大小來操控控制。結構簡單，花費便宜，是鐵路歷史上使用最長遠，生命力最堅強的制動機。、車輛標志車輛標志就是注明在鐵路車輛的必定地點上，用以表示產(chǎn)權、種類，車號、基天性能、配屬及使用中注意事項等的符號。車輛檢修標志，車輛依據(jù)運用年代或走行公里所進行的周期性檢修的標志。廠、段修標志，如：`10.309·3京豐11.306·3哈廠線下為廠修標志，線上為段修標志，左邊為下次廠、段修年代，右邊為本次廠、段修年代及施修單位。車輛定位標志是表示車輛前后端地點并用以命名同名零零件的標志，便于對相關零零件的安裝和檢修等。我國鐵路規(guī)定，在客貨車輛上以制動缸活塞桿推出的方向為第一位，另一端為第二位。手制動機都安裝在第一位。車輛的車軸。車輪、軸箱、車鉤、轉向架和其余零件的地點，都是由第一位車端數(shù)起，按序數(shù)到第二位車端。車輛性能標志是表示客貨車輛性能和結構尺寸的標志。往常貨車標在車體雙側，客車則標在車體兩頭。主要內容有：車輛載重：車輛同意的最大裝載重量、客車的載重量除游客、行李外，還包含整備品及乘務人員的重量、以t為計量單位。車輛自重：車輛自己的重量、以t為計量單位。車輛容積：貨車內部可容納貨物的體積，以m3為計量單位。車輛定員：以座位或鋪位計算。車輛全長：車輛兩頭車鉤鉤舌內側距離，以m為單位。車輛換長：是車輛換算長度標志。當車鉤處于鎖閉地點時，車輛兩頭車鉤鉤舌內側面間距離（以m為單位）除以11m所得之值，為該車輛換算長度數(shù)值。、車輛檢修車輛在運用過程中，零零件會漸漸磨耗、腐化和損害，為使車輛常常處于質量優(yōu)秀狀態(tài)，保證行車安全并延伸車輛使用壽命，一定對鐵路車輛進行各樣檢查和維修工作。國際上通行兩種檢修制度：一種是計劃預防維修制度。即第一摸清車輛主要零零件的損害規(guī)律，而后確立其使用限期，再在此基礎上確立合理的檢修循環(huán)結構和檢修周期，使車輛零零件在運用中產(chǎn)生的損害還沒有達到極限時，就能加以修復。另一種是按車輛技術狀態(tài)維修的制度。即在設施工作壽命期內，將運轉設施依據(jù)規(guī)定的狀態(tài)值來督查其運轉參數(shù)，只需設施運轉參數(shù)在規(guī)定的狀態(tài)限界值之內時，就一律不檢修。當運轉參數(shù)高出規(guī)定的狀態(tài)限界值時，就依據(jù)規(guī)定工藝進行檢修，使其恢復到規(guī)定的狀態(tài)值后持續(xù)使用。設施達到有效使用壽命期，則予以更新。這類維修制度在保證設施安全前提下，充散發(fā)揮運輸設施的內在潛力，力爭將檢修工作量減小到最低限度。這就是先進的狀態(tài)修，也是中國鐵路車輛將逐漸實行的檢修制度。當前中國鐵路推行的車輛計劃預防維修制度，按維修內容分為按期檢修和平時維修兩類。所謂按期檢修，是指對運用中的車輛，每隔一準時間，進行一次擁有必定內容的檢修工作。按期檢修能有計劃地使車輛恢復運用功能，保持優(yōu)秀的技術狀態(tài)，并保證在抵達下一個按期檢修從前，不出現(xiàn)重要故障。貨車按期檢修修程為廠修、段修、輔修。廠修是對車輛進行全面檢查和完全維修，并進行必需的現(xiàn)代化技術改造。目的在于恢復車輛的基本技術性能。瀝青罐車廠修作業(yè)流程作業(yè)工序名稱竣工時間時間1煙灰管道中煙灰除去第一天上午半小時2罐體及人孔、殼體瀝青洗漱第三天下午3天3罐體及梁架拋丸除銹第四天上午1個上午4噴防銹底漆、底架面漆第四天下午1個下午5調車進11道底第四天晚6將舊火管拔出第五天上午半小時7登臺位2檢修車輛第六天下午天8調車進15道底第六天晚9噴防銹面漆第七天上午1個上午10調車至大庫外第七天正午11補漆并涂打油漆標志第七天下午1個下午12出車第七天下午登臺位檢修車輛:架車分別轉向架和底體架→轉向架檢修→車鉤緩沖裝置檢修→風、手制動裝置檢修→底架檢修→車體檢修｛人孔、安全閥、煙口保溫構成分別及檢修→內外梯及走板檢修→分別保溫上下殼→保溫上下殼檢修→罐體人孔座、安全閥座、煙口座檢修→火管及火管座檢修→罐鞍構成、火管口加熱裝置、測溫管構成、罐體托架檢修｝→火管風壓試驗→罐體水壓試驗→車體組裝｛罐鞍構成、火管口加熱裝置、測溫管構成、罐體托架安裝→保溫上下殼組裝→罐體人孔座、安全閥座、煙口座組裝→內外梯及走板組裝｝→風、手制動裝置組裝→噴涂油漆→車鉤緩沖裝置組裝→轉向架組裝→鉤高調整→單車試驗→出車段修是對車輛進行全面檢查、要點剖析。側重分解檢查車輛的走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置等零件。除去故障隱患，修復破壞、磨耗的零零件；按規(guī)定改換磨損過限的零零件，防備故障擴大。目的是保持車輛的基天性能，延伸車輛的使用壽命，保證車輛安全運轉。輔修主要對車輛的制動裝置進行檢修，同時對其余零件進行協(xié)助性維修，以保證這些零件在運用中保持優(yōu)秀的狀態(tài)。車輛平時維修的任務是保證車輛在運用中有優(yōu)秀的技術狀態(tài)，防備事故發(fā)生，保證行車安全。貨車平時維修的內容包含技術檢查和故障維修兩個方面。技術檢查是對貨車的技術狀態(tài)進行檢查，發(fā)現(xiàn)故障應實時進行摘車維修或不摘車維修。不摘車維修是利用車輛停站時間，在不影響解體作業(yè)或正點發(fā)車的狀況下，在列車到發(fā)線，調車線或貨物線長進行修復作業(yè)。對一些較大的一時難以修復的故障，一定把故障車輛從列車中摘下，送到專用臨修線或站修所維修，稱為摘車維修。貨車的平時維修由列檢所和站修所等單位擔當。列檢所的基本任務是對抵達、始發(fā)和中轉列車中的車輛進行技術檢查和維修，同時還負責扣修定檢到期的車輛。站修所設在有列檢所的車站上，它的任務是對貨車進行摘車維修和輔修。在車輛檢修中有一個車輛檢修限度，它是一種極為重要的車輛檢修標準，指車輛檢修時，對車輛零零件同意存在的損害程度。在平時維修頂用檢修限度來判斷零件可否持續(xù)使用，在按期檢修頂用檢