高速公路交通事件及參數(shù)檢測系統(tǒng)解決方案

解決方案V1.2案。合用于高速公路、城市快速路上的道路交通事件、交通參數(shù)檢測系統(tǒng)建設(shè)。方案特點(diǎn)：基于網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)+視頻分析記錄儀的建設(shè)模式，支持交通事件檢測：停車檢測、逆行檢測、擁堵檢測、拋灑物檢測、行人檢測、隧道拋灑物檢測、隧道煙霧檢測報警。支持交通參數(shù)采集：車流量、車道速度、車頭間距、車頭時距、車道空間占有車輛排隊(duì)長度。。。。6.1.2.2智能監(jiān)控在大型交通管理項(xiàng)目中的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用錯誤!未定義書簽。6.1.5.1智能分析功能....................................................錯誤!未定義書簽。6.1.5.2管理配置功能....................................................錯誤!未定義書簽。6.1.5.3監(jiān)控功能............................................................錯誤!未定義書簽。6.1.5.4報警查詢及日記管理功能................................錯誤!未定義書簽。萬公里，排名世界第二。這樣的道路上，由于駕駛?cè)藛T法規(guī)帶來的違章行為導(dǎo)致交通事故頻高人們的出行效率，如發(fā)生擁堵等意外交通件，及時進(jìn)行預(yù)警引導(dǎo)，可以減少交通事故現(xiàn)道路上交通事故快速反映，縮短事故現(xiàn)場和交通誘導(dǎo)提供基礎(chǔ)和依據(jù)，管理部部門需要一套可認(rèn)為科學(xué)管理、調(diào)度道?？卦O(shè)備，依靠人工盯看監(jiān)控畫面方式發(fā)個人需要監(jiān)視的視頻畫面太多，就會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超控效果減少。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表白，在盯著視頻畫了挑戰(zhàn)，由于人類自身的弱點(diǎn)，實(shí)時、有效邏空當(dāng)，而各種交性，經(jīng)常會出現(xiàn)巡邏車與各種交通事件擦肩流量信息時需要采用地感線圈、微波、磁感夠靈活、維護(hù)麻煩、施工對路面有影響的問交通事件檢測，這樣，高速公路重點(diǎn)路段設(shè)立監(jiān)控卡點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)對重點(diǎn)部位的24小時全天候現(xiàn)、遺落物等各類交通異常事件進(jìn)行檢測，并將報常事件發(fā)生時，監(jiān)控中心的智能管理軟件發(fā)出語音件的地點(diǎn)及事件類型，同時出現(xiàn)報警視頻畫面，便相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作為設(shè)計(jì)依據(jù)，結(jié)合我國道路技術(shù)的發(fā)展趨勢，保證系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)滿異。斷路保護(hù)裝置、避雷裝置等裝置均符合特性，通過合理保護(hù)措施以及完善的內(nèi)部管理機(jī)制有效避免系統(tǒng)和系統(tǒng)恢復(fù)，整個系統(tǒng)的操作簡純熟操作系統(tǒng)，具有高度和諧的在設(shè)計(jì)時，既應(yīng)保證技術(shù)的先進(jìn)性，又要兼采用模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，系統(tǒng)接口具有良好的滑升級，實(shí)現(xiàn)軟硬件產(chǎn)品升級的系列化和模設(shè)備日記記錄、遠(yuǎn)程維護(hù)與《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》(GA/T832-2023)《交通信息采集視頻車輛檢測器》(GB/T24726-2023)《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設(shè)通用程序和規(guī)定》(GA/T651-2023)《公安交通管理外場設(shè)備基礎(chǔ)施工通用規(guī)定》(GA/T652-2023)《安全防范工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-2023)《報警圖像信號有線傳輸裝置》(GBJ115-87)《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術(shù)規(guī)范》(GB50198-94)《計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)安全保護(hù)等級劃分準(zhǔn)則》(GB17859-1999)《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術(shù)規(guī)范》(GB50343-2023)《安全防范系統(tǒng)雷電浪涌防護(hù)技術(shù)規(guī)定》(GA/T670-2023)《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》(GA/T514-2023)《安全防范工程程序與規(guī)定》(GA/T75-1994)《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術(shù)規(guī)定》(GA/T367-2023)《安全防范系統(tǒng)驗(yàn)收規(guī)則》(GA308-2023)《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》(GA/T74-2023)公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設(shè)框架》視頻監(jiān)控點(diǎn)完畢圖像采集編碼工作，高速公流進(jìn)行交通數(shù)據(jù)與事件的檢測解決，把通數(shù)據(jù)實(shí)時傳輸?shù)焦芾砥脚_，高速公路管理部有效地對交通流進(jìn)行誘導(dǎo)、提高路網(wǎng)的交通運(yùn)營能力,為駕駛?cè)藛T安全快速行車成，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖(一)前端部分絡(luò)攝像機(jī)組成。視頻分析記(二)傳輸網(wǎng)絡(luò)可以租用運(yùn)營商通信鏈路，也可以使用用戶已(三)監(jiān)控中心事件的檢測功能，平臺管理軟件重要實(shí)理，接受檢測分析設(shè)備上傳的報警信。對監(jiān)控視場內(nèi)機(jī)動車停車事件進(jìn)行自動檢測并報警對監(jiān)控視場內(nèi)機(jī)動車擁堵事件進(jìn)行自動檢測并報警對監(jiān)控視場內(nèi)機(jī)動車逆行、倒車事件進(jìn)行自動檢測并報警對監(jiān)控視場內(nèi)的拋撒物自動檢測并報警對指定道路區(qū)域內(nèi)是否有行人進(jìn)入進(jìn)行自動檢測并報警對隧道內(nèi)是否有煙霧事件進(jìn)行自動檢測并報警對監(jiān)控視場內(nèi)指定車道進(jìn)行視頻檢測，提供車流量、車道平均速度、車頭間距、車頭時距、車道時間占有率、車輛排隊(duì)長度數(shù)據(jù)通過中心集中校時，保持全網(wǎng)設(shè)備時間一致停車事件檢測擁堵事件檢測逆行事件檢測拋灑物檢測車道行人檢測隧道煙霧檢測交通數(shù)據(jù)采集遠(yuǎn)程校時功能能支持對前端設(shè)備的遠(yuǎn)程管理和維護(hù)；遠(yuǎn)程參數(shù)修改與升級功能對系統(tǒng)內(nèi)的交通事件分析服務(wù)器資源進(jìn)行統(tǒng)一管理可以對前端的攝像機(jī)進(jìn)行實(shí)時預(yù)覽可以對交通事件的檢測規(guī)則和交通數(shù)據(jù)進(jìn)行具體配置具有報警管理功能，可以實(shí)現(xiàn)聲音報警、彈出畫面報警、報警人工解決提醒等功能；可以查詢交通事件報警信息，對交通參數(shù)進(jìn)行記錄除以上功能外，系統(tǒng)還具有私網(wǎng)穿越、支持多種網(wǎng)絡(luò)連接方式等功能并具有良好的對外能力以滿足系統(tǒng)的擴(kuò)容前端設(shè)備管理維護(hù)功能系統(tǒng)管理功能實(shí)時預(yù)覽功能檢測參數(shù)配置功能報警管理功能數(shù)據(jù)查詢平臺其他功能理能會比抱負(fù)天氣情每臺視頻分析記錄儀可對4路高清碼流進(jìn)行視頻分析；每路視頻可支持停車事件檢測率≥95%擁堵事件檢測率≥90%逆行事件檢測率≥95%拋撒物檢測率≥80%車道行人檢測率≥85%隧道煙霧檢測率≥80%交通事件分析記錄停車事件檢測擁堵事件檢測逆行事件檢測拋灑物檢測行人事件檢測隧道煙霧檢測交通數(shù)據(jù)記錄報警目的最小像素系統(tǒng)平均無端障連高速公路、隧道公路等通事件進(jìn)行檢測，采用高性能解決器配合獨(dú)特的專利技術(shù)，可以自適應(yīng)對車輛及其獨(dú)特的前行整過濾參數(shù)，具有極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性；有效提高檢測以及過濾技術(shù)，可以有效的對視頻的抖在保證架設(shè)高度足夠高的情況下，單路視頻集，在保證交通數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的前提下有效的，無需重新故多發(fā)路段等關(guān)鍵地點(diǎn)設(shè)立監(jiān)控點(diǎn)，對圖2現(xiàn)場布局俯視圖單桿安裝現(xiàn)場布局俯視圖圖4隔離帶內(nèi)安裝布局圖圖5現(xiàn)場布局側(cè)視圖圖6強(qiáng)光克制效果(左：啟動強(qiáng)光克制右：無強(qiáng)光克制)圖7機(jī)動車違停檢測圖(1)檢測區(qū)域、如布防時間段、車輛停留報警觸發(fā)時間由用戶自定義；(2)攝像機(jī)按布控條件自動發(fā)現(xiàn)道路中違章?？寇囕v并提醒報警。圖8交通擁堵檢測圖(1)檢測區(qū)域、布防時間由用戶自定義；(2)有助于高速用戶及時發(fā)現(xiàn)車輛堵塞情況，及時解決，提高服務(wù)能力。圖9機(jī)動車逆行檢測圖(1)檢測區(qū)域、正常方向、布防時間由用戶自定義；(2)攝像機(jī)按布控條件自動發(fā)現(xiàn)逆行/倒車車輛；圖10拋灑物檢測圖(1)檢測拋撒物的區(qū)域、停留時間、布防時間由用戶指定；(2)及時發(fā)現(xiàn)拋撒物，避免交通事故；行人檢測圖(1)檢測區(qū)域自由設(shè)立；(2)行人停留觸發(fā)時間長度、布防時間由用戶自定義；(3)及時發(fā)現(xiàn)高速公路的行人闖入；圖12隧道煙霧檢測(1)直接視頻分析，無需其他外圍設(shè)備，更及時發(fā)現(xiàn)安全隱患。(2)聯(lián)動系統(tǒng)報警，無需單獨(dú)報警系統(tǒng)。件的同時也可實(shí)時顯示、記錄交通數(shù)據(jù)信述車道內(nèi)通過的車輛數(shù)目車道內(nèi)車輛的平均速度，以千米／小時表達(dá)同一車道前后兩輛車通過同一地點(diǎn)的時間差，以秒表達(dá)同一車道前后2輛車的之間的距離，以米表達(dá)；車輛通過時間的累積值與觀測總時間的比值，以比例表達(dá)交通數(shù)據(jù)車流量車道平均速度車頭時距車頭間距車道時間占有率車輛排隊(duì)長度車輛排隊(duì)長度車輛發(fā)生擁堵時的車輛實(shí)際排隊(duì)長度信息：圖13交通數(shù)據(jù)記錄圖、排隊(duì)長度、車頭時距信息輸?shù)浇煌ūO(jiān)控中心，供指協(xié)議均采用標(biāo)準(zhǔn)方式或公系統(tǒng)預(yù)留擴(kuò)展接口與其他系統(tǒng)互聯(lián)，向用，全面支持系統(tǒng)的集成和二次開發(fā)。通過庫。的接口及協(xié)議，并可以根據(jù)用戶需參參數(shù)高性能Davinci?數(shù)字媒體解決器；512MB；盤需配支架)。WEB；支持對接入碼流進(jìn)行交通事件分析、交通參數(shù)分析；支持報警信息存儲、上傳；能；支持前端與后端設(shè)立不同的網(wǎng)段；工作環(huán)境濕度：10%~90%@40℃，無凝結(jié)；扇設(shè)計(jì)；370mm(W)×106mm(H)×260mm(D)。項(xiàng)目解決器Flash硬盤網(wǎng)絡(luò)接口報警接口其他接口操作系統(tǒng)操作界面解決性能一般性能網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)圖圖15前端網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)于高清130萬像素相機(jī)需要帶寬6Mbps，對于高清200萬像素相機(jī)需要帶寬絡(luò)的出口帶寬，可以通過鋪設(shè)光纖采用光纖收發(fā)圖16接入網(wǎng)組網(wǎng)拓?fù)鋱D管理設(shè)備，對于視頻流通過流媒體服務(wù)可以用于交通事件和流量檢測分析使用，也可圖17視頻圖片數(shù)據(jù)流程圖通事件檢測和流量分析，也儲。流媒體服務(wù)器接受前端的圖像視頻流量的檢測分析，每臺可交等數(shù)據(jù)，為高速公路管理部門的分析決策提供數(shù)過用戶認(rèn)證，認(rèn)證通過后方可使用系統(tǒng)管理圖18單位管理界面2)點(diǎn)擊圖19單位管理界面?zhèn)鞯氖录缶畔ⅲ梢栽趫缶行倪M(jìn)行查。灑物、逆行、行人、擁堵、其它。同時提供聲音效果時候，系統(tǒng)可以按照預(yù)先配置的聯(lián)動規(guī)則，自圖20報警中心接警圖圖21選擇事件查詢界面示例為“按地點(diǎn)記錄”、“按事件記錄”；圖表類型分為“折線圖”“柱狀圖”圖22交通事件記錄功能示例菜單中點(diǎn)擊“交通數(shù)據(jù)記錄”進(jìn)入“交通數(shù)據(jù)據(jù)和記錄數(shù)據(jù)兩類，實(shí)時數(shù)據(jù)將已設(shè)立并有數(shù)據(jù)單中表現(xiàn)出來。若需時段性交通數(shù)據(jù)記錄，點(diǎn)圖23交通數(shù)據(jù)參數(shù)記錄功能示例置端取流設(shè)備的接入?yún)?shù)配圖24智能配置頁面屏蔽不必檢測區(qū)域避免誤報產(chǎn)生，設(shè)立參考區(qū)域以輔助算法日夜轉(zhuǎn)換(屏圖25屏蔽區(qū)域和參考區(qū)域示例圖26車道設(shè)立示例物、隧道煙霧。可啟用規(guī)則并對規(guī)圖27交通事件規(guī)則設(shè)立示例圖線圈”繪出數(shù)據(jù)記錄觸發(fā)區(qū)域設(shè)立需要檢測圖28交通數(shù)據(jù)規(guī)則示例據(jù)視頻場景適當(dāng)參考下表調(diào)節(jié)相應(yīng)參圖29算法庫參數(shù)設(shè)立示例平臺。并一定限度上支持兩個私網(wǎng)內(nèi)的和客戶端對網(wǎng)絡(luò)連接方式的規(guī)定很，根據(jù)預(yù)先設(shè)立好的聯(lián)動動作進(jìn)行解決外，還電子地圖功能。在電子地圖上通過點(diǎn)擊這些攝像機(jī)圖標(biāo)便能直接調(diào)用這個攝像示，，并通過電子地圖實(shí)時調(diào)閱現(xiàn)場視頻信用戶賦予不同權(quán)限等系統(tǒng)所有重要操作,如登錄、控制、退出、報警確認(rèn)等，均有操作記錄，系展，城市公路不斷外延，長大公路隧道也越為長大公路隧道的重要組成部分，對其進(jìn)。離散、多變量的大時滯系統(tǒng)，難以獲得其精確的制系統(tǒng)一般是通過傳感器采集隧道內(nèi)有害氣體及通風(fēng)量，在車流量很少的情況下還保持較高的通為通風(fēng)系統(tǒng)和照明系統(tǒng)的前饋信號，就過人工監(jiān)視視頻監(jiān)控畫面和安裝探視頻畫面太多，監(jiān)控人員就容易產(chǎn)生疲勞且之、有效地監(jiān)視和發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)的交通流量信息存在像機(jī)，通過視頻分析記錄儀對隧道出入記錄數(shù)據(jù)可以輸出給控制系統(tǒng)，在原有反饋信號—了車流量前饋信號，由前饋和反饋信號共同合理控且記錄數(shù)據(jù)可以生成記錄報表分析隧道交通流量規(guī)成，系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)示意圖下表為在抱負(fù)環(huán)境下(除去大霧等惡劣天氣)的性能參數(shù)：指標(biāo)指標(biāo)每臺視頻分析記錄儀支持4路高清碼流實(shí)時分析；每路視頻≥95%項(xiàng)目交通事件分析計(jì)算車流量數(shù)據(jù)記錄MTBF序號125舟山跨海大橋是目前我國規(guī)模最大的島陸聯(lián)絡(luò)工程，總投資超過130億傳統(tǒng)監(jiān)控系統(tǒng)，依靠人工盯看監(jiān)控畫面所有或及時發(fā)現(xiàn)異常事件，導(dǎo)致橋面停車觀絕此類危險事件發(fā)生，進(jìn)一步保證橋面暢裝一套更為領(lǐng)先的智能管理系統(tǒng)。通過充足能管理系統(tǒng)的提供商。通過采用智能視頻分、車輛減速、行人出現(xiàn)、遺落物等各類交通了高速交警解決危險事件的效率，保障大橋智能化”管理的先河大橋全長50多公里，橋面監(jiān)控點(diǎn)(監(jiān)控畫面)共有上百個，項(xiàng)目自目中都居于前列。而本次采用智。由于新系統(tǒng)的應(yīng)用，解決了之及時、不全面的諸多問題，將大項(xiàng)目中的實(shí)戰(zhàn)應(yīng)用用戶的特定需求，實(shí)現(xiàn)了對所監(jiān)控行人出現(xiàn)、拋灑物遺留等多種異常事件的智能檢，例如檢測目的可以小到路面上的一張紙。高精人員的工作承擔(dān)，讓智能監(jiān)控系統(tǒng)真正發(fā)揮于實(shí)的監(jiān)控系統(tǒng)，由于監(jiān)控點(diǎn)數(shù)量繁經(jīng)常由于監(jiān)控畫面過多而漏掉一部分事件，并且也很月行駛的安全，舟山跨海大橋管：1)非法停車檢測2)車輛慢行檢測3)行人出現(xiàn)檢測4)拋灑物檢測高質(zhì)、穩(wěn)定的圖像源是實(shí)現(xiàn)高精度辨認(rèn)和分?jǐn)z像機(jī)要所有安裝在橋面燈桿上，而整個大畫面經(jīng)常出現(xiàn)明顯的陰影、明暗的變化，假水珠水霧等。這些對于智能視頻分析技術(shù)的在項(xiàng)目實(shí)驗(yàn)初期，由于上述因素的影響，再加之監(jiān)控點(diǎn)(路數(shù))有上百路，十幾次，總共加起來就有一