上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困難和機(jī)遇

上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困難和機(jī)遇上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的困難與機(jī)遇大綱一、上海汽車產(chǎn)業(yè)的主要成就1.上海汽車產(chǎn)業(yè)的規(guī)?？焖賶汛?.上海汽車產(chǎn)業(yè)的布局更趨合理3.上海汽車產(chǎn)業(yè)的體系日趨完整4.上海汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)實(shí)力增強(qiáng)5.上海汽車產(chǎn)業(yè)的多元資本共融6.上海汽車產(chǎn)業(yè)向服務(wù)業(yè)發(fā)展二、上海汽車產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)境1．國(guó)際環(huán)境2.國(guó)內(nèi)環(huán)境三、上海汽車產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題四、上海汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇1.乘用車市場(chǎng)旺盛需求，為上海汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定需求基礎(chǔ)2.未來(lái)商用車發(fā)展空間巨大，為上海汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)3.長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群日益完善，不斷鞏固上海汽車產(chǎn)業(yè)的核心地位五、加快上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)1.推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，搶占產(chǎn)業(yè)高端領(lǐng)域2.提升自主研發(fā)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌3.努力構(gòu)建商用汽車體系，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)4.加快國(guó)際國(guó)內(nèi)資源整合，完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)布局5.整合和優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力6.積極實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展知識(shí)點(diǎn)匯總T01：上海汽車產(chǎn)業(yè)的主要成就T02：上海汽車產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)境T03：上海汽車產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題T04：上海汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇T05：加快上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)正文劃。從2001年開(kāi)始，上汽集團(tuán)先后完成了對(duì)儀征汽車廠、柳州五菱、山東大宇、山東大宇發(fā)動(dòng)機(jī)、沈陽(yáng)通用金杯、青島頤中、重慶紅巖、南汽汽車等企業(yè)的兼并和收購(gòu)。隨著整車基地“走出去”的戰(zhàn)略布局，零部件企業(yè)圍繞著上汽的整車以及為國(guó)內(nèi)配套的其他整車產(chǎn)品，紛紛到當(dāng)?shù)亟◤S，尤其是一些運(yùn)輸比較困難的產(chǎn)品，通過(guò)就地配套，節(jié)約了運(yùn)輸成本以及勞動(dòng)力成本，保證了配套產(chǎn)品的質(zhì)量，為企業(yè)贏得了較好的經(jīng)濟(jì)效益。如圖2所示：上汽集團(tuán)除上海整車生產(chǎn)基地之外，在國(guó)內(nèi)形成了七大整車生產(chǎn)基地。圖2圖2上汽集團(tuán)的全國(guó)產(chǎn)業(yè)布局圖3.上海汽車產(chǎn)業(yè)的體系日趨完整上海汽車產(chǎn)業(yè)全面拓寬產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，圍繞整車、零部件、技術(shù)開(kāi)發(fā)和服務(wù)貿(mào)易四條主線并舉發(fā)展。其中，乘用車車型由中級(jí)、中高級(jí)向小型、微型和高級(jí)轎車拓展，產(chǎn)品品種由原來(lái)四個(gè)系列幾種車型增加到十多個(gè)系列數(shù)十種車型。上海汽車服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，通過(guò)積極培育和發(fā)展汽車銷售、維修服務(wù)、二手車經(jīng)營(yíng)、金融、保險(xiǎn)、租賃等，上海汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步形成。4.上海汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)實(shí)力增強(qiáng)上海目前在汽車研發(fā)方面的投入一般占到銷售額的3%左右，而成熟汽車市場(chǎng)的大型汽車企業(yè)的研發(fā)投入一般都在銷售額的3.5%以上，盡管上海汽車產(chǎn)業(yè)的研發(fā)投入處于全國(guó)較高水平，但是總體投入還是不足的。上海汽車產(chǎn)業(yè)通過(guò)實(shí)施國(guó)家“863”計(jì)劃電動(dòng)汽車重大專項(xiàng)、燃?xì)馄囃茝V應(yīng)用、混合動(dòng)力汽車開(kāi)發(fā)，在新能源汽車研發(fā)方面取得階段性進(jìn)展。燃料電池汽車已突破主要關(guān)鍵技術(shù)，繼第二代燃料電池轎車“超越2號(hào)”在2004年國(guó)際清潔汽車“必比登”大賽中獲得好評(píng)后，2005年又完成了第三代樣車試制。通過(guò)電-電混合燃料電池汽車的技術(shù)輻射，基本掌握了多能源控制系統(tǒng)、動(dòng)力電池、電機(jī)及其驅(qū)動(dòng)等混合動(dòng)力共性技術(shù)，迅速縮短了與國(guó)際水平的差距。目前，正著重開(kāi)展混合動(dòng)力汽車的研發(fā)。5.上海汽車產(chǎn)業(yè)的多元資本共融上海汽車產(chǎn)業(yè)在依托上汽集團(tuán)國(guó)有資本的同時(shí)，積極引進(jìn)外資、內(nèi)資和民營(yíng)資本，共同參與上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在全面深化與上海大眾、上海通用和全市零部件合資企業(yè)現(xiàn)有外方的合資合作基礎(chǔ)上，努力吸引更多的國(guó)外資本到上海投資和發(fā)展。同時(shí)，上海還積極鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)資本和民營(yíng)資本在滬建廠，華普、萬(wàn)豐、比亞迪等企業(yè)都在上海設(shè)置了生產(chǎn)基地、研發(fā)基地等。外資、內(nèi)資、民資入駐上海，為上海汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展提供了強(qiáng)有力的支持。6.上海汽車產(chǎn)業(yè)向服務(wù)業(yè)發(fā)展制造業(yè)是種子，服務(wù)業(yè)可以圍繞制造業(yè)無(wú)限延伸。上海汽車制造業(yè)的發(fā)展和不斷高速增長(zhǎng)有一定的困難，汽車服務(wù)業(yè)有很大的發(fā)展空間。目前上海的消費(fèi)型汽車服務(wù)業(yè)由于受地域限制（上海本地汽車年銷量10萬(wàn)輛左右），能夠與10萬(wàn)輛相匹配的消費(fèi)型服務(wù)相對(duì)而言是相當(dāng)有限的；生產(chǎn)性汽車服務(wù)業(yè)，比如物流、進(jìn)出口，服務(wù)上海本地的量是有限的，主要是服務(wù)全國(guó)體系：其中分銷體系有一部分在上海，零售是服務(wù)全國(guó)的；物流系統(tǒng)有部分在上海，整體是服務(wù)全國(guó)的；港口等也是同樣。消費(fèi)型服務(wù)業(yè)由于受地域限制，量不是最大，但相對(duì)比較穩(wěn)定；生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，從產(chǎn)業(yè)鏈條深化延伸的角度而言，深度是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。二、上海汽車產(chǎn)業(yè)面臨的環(huán)境1.國(guó)際環(huán)境在全球經(jīng)濟(jì)一體化和技術(shù)進(jìn)步不斷加快的條件下，當(dāng)前的國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出許多新的發(fā)展趨勢(shì)。一是世界汽車產(chǎn)業(yè)全球化的發(fā)展趨勢(shì)加快。在經(jīng)濟(jì)全球化背景下，汽車產(chǎn)業(yè)鏈包括投資、生產(chǎn)、采購(gòu)、銷售、研發(fā)等主要環(huán)節(jié)日益全球性配置，特別是汽車零部件的全球采購(gòu)以及零部件工業(yè)更加國(guó)際化，大大模糊了汽車產(chǎn)品的“國(guó)家特征”。二是國(guó)際主要汽車集團(tuán)形成新的競(jìng)爭(zhēng)格局。許多發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車公司通過(guò)擴(kuò)張、合并、兼并等手段增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力，從而使國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)形成了動(dòng)態(tài)演變的競(jìng)爭(zhēng)格局，集團(tuán)間關(guān)系將由單純的競(jìng)爭(zhēng)向競(jìng)爭(zhēng)與合作共生的方向發(fā)展。三是日韓車系在全球市場(chǎng)增長(zhǎng)迅猛。從全球看，日韓車系增長(zhǎng)迅猛，美系車、歐系車大幅下滑。歐系車注重品質(zhì)，工程標(biāo)準(zhǔn)過(guò)高，內(nèi)在質(zhì)量超出消費(fèi)者要求，成本偏高不下，市場(chǎng)反應(yīng)遲鈍，價(jià)格政策僵硬，產(chǎn)品更新緩慢。四是商用車和汽車服務(wù)業(yè)成為主要利潤(rùn)來(lái)源。從利潤(rùn)來(lái)源結(jié)構(gòu)看，一是商用車特別是重型載貨車的增長(zhǎng)幅度大大高于汽車業(yè)的平均增幅，成為主要盈利產(chǎn)品，與轎車市場(chǎng)的利潤(rùn)增長(zhǎng)趨緩形成鮮明對(duì)比。二是汽車制造利潤(rùn)向服務(wù)貿(mào)易轉(zhuǎn)移，在成熟的汽車市場(chǎng)中，汽車服務(wù)業(yè)利潤(rùn)要占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的50—60%。五是新能源汽車技術(shù)進(jìn)步和應(yīng)用加快。2.國(guó)內(nèi)環(huán)境進(jìn)入“十一五”時(shí)期，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展將呈現(xiàn)出以下發(fā)展趨勢(shì)：一是市場(chǎng)需求總體規(guī)模呈現(xiàn)出持續(xù)穩(wěn)步的發(fā)展態(tài)勢(shì)。隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、城鎮(zhèn)化建設(shè)和人民生活水平不斷提高，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)仍然具備持續(xù)發(fā)展的潛力。二是市場(chǎng)需求結(jié)構(gòu)受外部環(huán)境影響將發(fā)生重大轉(zhuǎn)變。對(duì)上海汽車產(chǎn)業(yè)而言，要抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求發(fā)生重大變化所帶來(lái)的市場(chǎng)機(jī)遇，積極調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局將發(fā)生重大變化。四是汽車服務(wù)貿(mào)易產(chǎn)業(yè)將步入快速增長(zhǎng)期。面對(duì)龐大的汽車保有量和快速的汽車銷售增長(zhǎng)趨勢(shì)，“十一五”期間國(guó)內(nèi)汽車服務(wù)業(yè)將步入快速發(fā)展軌道。這將為上海汽車產(chǎn)業(yè)拓展和完善產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)重大的機(jī)遇。五是國(guó)家《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》及其配套政策的出臺(tái)將持續(xù)發(fā)揮導(dǎo)向效應(yīng)。近幾年，國(guó)家出臺(tái)了《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》、《乘用車燃料消耗量限值》、《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》、《汽車貸款管理辦法》等政策法規(guī)，對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期投資、生產(chǎn)、市場(chǎng)、節(jié)能等進(jìn)行了導(dǎo)向性的規(guī)范，有助于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。三、上海汽車產(chǎn)業(yè)存在的問(wèn)題一是上海綜合成本壓力增大，本地競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)逐漸下降。二是上海現(xiàn)有汽車產(chǎn)業(yè)基地集群化程度較低，配套不成熟。三是上海的節(jié)能與新能源汽車鼓勵(lì)政策相對(duì)滯后。四是上海汽車服務(wù)業(yè)及相關(guān)配套體系相對(duì)落后。五是上海的商用車發(fā)展相對(duì)緩慢。四、上海汽車產(chǎn)業(yè)面臨的機(jī)遇1.乘用車市場(chǎng)旺盛需求，為上海汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定需求基礎(chǔ)按照汽車前后市場(chǎng)1：8的消費(fèi)比例，汽車后市場(chǎng)成為名副其實(shí)的“黃金市場(chǎng)”。汽車后市場(chǎng)平均利潤(rùn)達(dá)40%-50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)能達(dá)到100%到200%的利潤(rùn)，將成為一個(gè)龐大的、持續(xù)高速發(fā)展的市場(chǎng)，對(duì)上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展都將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。這些都為上海汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的需求基礎(chǔ)。2.未來(lái)商用車發(fā)展空間巨大，為上海汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)隨著我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)和小康社會(huì)建設(shè)、城市化進(jìn)程、重大工程項(xiàng)目建設(shè)的深入，為商用車發(fā)展帶來(lái)了巨大的市場(chǎng)空間。因此，在鞏固乘用車市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的同時(shí)，拓展商用車系列產(chǎn)品，無(wú)疑是上海汽車產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展空間的戰(zhàn)略首選。3.長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群日益完善，不斷鞏固上海汽車產(chǎn)業(yè)的核心地位長(zhǎng)三角包括上海在內(nèi)的16個(gè)城市以1%的土地面積，6%的人口，創(chuàng)造了約1/5的生產(chǎn)總值、1/4的財(cái)政收入和外貿(mào)出口。長(zhǎng)三角大都市圈具有強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)聚集和輻射功能，更加有利于汽車工業(yè)的發(fā)展。從城市建設(shè)、吸引投資、人才集聚、到企業(yè)總部入駐等都與汽車產(chǎn)業(yè)有關(guān)，并將為上海汽車產(chǎn)業(yè)提供商機(jī)和有利條件。上海定位為國(guó)際大都市，人居環(huán)境、經(jīng)營(yíng)環(huán)境都需要與國(guó)際接軌。上海在全國(guó)的特殊功能和地理位置，要求上海成為覆蓋全國(guó)，同時(shí)又聯(lián)結(jié)國(guó)外的交通、物流樞紐和金融、信息、科技、文化的營(yíng)運(yùn)中心。上海市有雄厚的財(cái)政、資金實(shí)力，有利于解決汽車發(fā)展的重大投資項(xiàng)目和自主創(chuàng)新的投入，可以為汽車工業(yè)的發(fā)展提供有力保證。五、加快上海汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要任務(wù)1.推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，搶占產(chǎn)業(yè)高端領(lǐng)域上海要緊緊抓住國(guó)際新能源汽車發(fā)展趨勢(shì)和交通動(dòng)力轉(zhuǎn)型的機(jī)遇，把握世博會(huì)契機(jī)，按照“資源整合、開(kāi)發(fā)創(chuàng)新、集聚優(yōu)勢(shì)、重點(diǎn)突破”的總體思路，充分利用國(guó)際合作條件，加快形成自主研發(fā)和創(chuàng)新能力，加快培育和塑造自主品牌，搶占技術(shù)制高點(diǎn)和市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)，率先實(shí)現(xiàn)城市汽車能源動(dòng)力轉(zhuǎn)型，率先實(shí)現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化，提升城市形象和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，在未來(lái)全球新一輪汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位?！怀鲋攸c(diǎn)領(lǐng)域，實(shí)施分類推進(jìn)?！獜?qiáng)化資源整合，促進(jìn)協(xié)同發(fā)展。2.提升自主研發(fā)創(chuàng)新能力，大力發(fā)展自主品牌建立具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、國(guó)際品質(zhì)、技術(shù)領(lǐng)先的自主車型和自主品牌的開(kāi)發(fā)體系。到2010年，在提高產(chǎn)品自主研發(fā)能力的基礎(chǔ)上，形成具備整車和發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)集成能力的自主品牌開(kāi)發(fā)體系?！獦?gòu)筑開(kāi)發(fā)平臺(tái)，形成較完善的開(kāi)發(fā)體系。——加強(qiáng)研發(fā)機(jī)構(gòu)建設(shè)，全面提高研發(fā)能力。3.努力構(gòu)建商用汽車體系，調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)——突破發(fā)展重型載貨車業(yè)務(wù)。重點(diǎn)是加強(qiáng)戰(zhàn)略合作，促進(jìn)資源整合。同時(shí)，逐步整合，建立營(yíng)銷、服務(wù)、研發(fā)、采購(gòu)、IT等平臺(tái)，促使合資重型載貨車體系高效、低成本運(yùn)營(yíng)?！柟贪l(fā)展微型汽車業(yè)務(wù)。重點(diǎn)是加快升級(jí)換代，拓展需求市場(chǎng)。同時(shí)，抓住建立東南亞自由貿(mào)易區(qū)的機(jī)遇，利用現(xiàn)有平臺(tái)開(kāi)發(fā)車型產(chǎn)品，快速提升自主開(kāi)發(fā)能力，保持低成本優(yōu)勢(shì)，適時(shí)在海外建立營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和生產(chǎn)基地，擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)。——振興發(fā)展專用汽車業(yè)務(wù)。重點(diǎn)是加強(qiáng)資源整合，提升研發(fā)能力。到2010年，基本構(gòu)筑起與上海城市發(fā)展相適應(yīng)的專用汽車體系。——加快發(fā)展大型客車業(yè)務(wù)。重點(diǎn)是提高產(chǎn)品能級(jí)，拓寬市場(chǎng)領(lǐng)域。支持上海申沃等優(yōu)勢(shì)企業(yè)發(fā)展城市、城郊大客車，提供售后服務(wù)。加快國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的消化吸收和國(guó)產(chǎn)化步伐，抓住上海世博會(huì)的歷史機(jī)遇，積極開(kāi)發(fā)符合大中城市需求的中高檔產(chǎn)品，搶占新興領(lǐng)域。4.加快國(guó)際國(guó)內(nèi)資源整合，完善生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)布局緊緊抓住國(guó)內(nèi)外汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局變化的機(jī)遇，繼續(xù)加快國(guó)際國(guó)內(nèi)重組步伐，通過(guò)重組、合作等手段，逐步形成以上海本地為基礎(chǔ)、向國(guó)際國(guó)內(nèi)輻射的中心——外圍型生產(chǎn)布局?！龠M(jìn)資源向三大基地集聚，完善上海本地產(chǎn)業(yè)布局。按照“產(chǎn)業(yè)集聚、集約發(fā)展、合理布局”的思路，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)資源向市域范圍內(nèi)的三大重點(diǎn)基地集中。加快臨港基地建設(shè)。同時(shí)，進(jìn)一步完善安亭、金橋基地建設(shè)?！哟髧?guó)內(nèi)資源整合力度，完善全國(guó)生產(chǎn)基地布局。——加大海外并購(gòu)重組力度，集成利用國(guó)際先進(jìn)資源。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，注重對(duì)擁有先進(jìn)技術(shù)和知名品牌企業(yè)的收購(gòu)，注重對(duì)國(guó)外汽車經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)、零部件企業(yè)和研發(fā)機(jī)構(gòu)的收購(gòu)，注重對(duì)國(guó)外知名服務(wù)貿(mào)易品牌和業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)的收購(gòu)，注重對(duì)各類經(jīng)營(yíng)管理人才和技術(shù)人才的引進(jìn)，利用海外平臺(tái)整合國(guó)內(nèi)資源。5.整合和優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)整體實(shí)力通過(guò)發(fā)展汽車電子等關(guān)鍵零部件和服務(wù)貿(mào)易，進(jìn)一步整合和優(yōu)化汽車產(chǎn)業(yè)鏈，提高產(chǎn)業(yè)整體競(jìng)爭(zhēng)力。——加快發(fā)展汽車電子等關(guān)鍵零部件?！粩嗤卣购蜕罨嚪?wù)貿(mào)易領(lǐng)域。6.積極實(shí)施循環(huán)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展——抓好“小循環(huán)”、“中循環(huán)”、“大循環(huán)”三個(gè)層面。提升“小循環(huán)”，嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家有關(guān)規(guī)定，汽車五大件拆散后按材料形式回收，不斷提升廢舊汽車回收層次，逐步實(shí)現(xiàn)由廢氣處理向材料回收和零部件回收延伸。開(kāi)拓“中循環(huán)”，以上汽集團(tuán)為核心，設(shè)立專門的回收機(jī)構(gòu)。推進(jìn)“大循環(huán)”，以廢換新，集中處理上海生產(chǎn)的廢棄汽車，實(shí)施全國(guó)性的大循環(huán)?！盐铡拜斎攵恕薄ⅰ斑^(guò)程中”、“輸出端”三個(gè)環(huán)節(jié)。“輸入端”從綠色設(shè)計(jì)入手，在設(shè)計(jì)過(guò)程中就考慮可拆解性、可回收