地鐵施工安全管理方式

地鐵施工平安管理方式地鐵施工平安管理方式目前，各大中城市都掀起了地鐵建立的高潮，地鐵工程施工存在施工空間小、空氣不流通、粉塵噪聲嚴重超標、各專業(yè)交岔作業(yè)、且根本都是高空作業(yè)等制約地鐵施工平安的因素。那么，下面是由為大家分享地鐵施工平安管理方式，歡迎大家閱讀閱讀。地鐵施工現(xiàn)場土建、設備安裝、裝飾裝修等單位較多，而且所有的施工都離不開臨時用電。由施工現(xiàn)場臨時用電管理不標準導致的觸電傷害、火災事故在建筑行業(yè)發(fā)生的平安事故占有很高的比例。施工現(xiàn)場臨時用電應采用電源中性點直接接地220/380V三相四線制低壓電力系統(tǒng)，采用三級配電兩級保護，TN-S接零保護，必須做到“一機、一箱、一漏、一閘”。施工現(xiàn)場臨時用電的維護工作，必須由經(jīng)過平安消費監(jiān)視局指定地點培訓并獲得作業(yè)資格的人員擔任，并持證上崗。在日常檢查中，發(fā)現(xiàn)臨電使用不標準主要有如下問題：1、各級配電箱漏電保護器的額定動作電流和動作時間配置不恰當，有的開關(guān)箱漏電保護器的額定動作電流和動作時間大于總配電箱，完全起不了逐級保護的作用，一出現(xiàn)跳閘就全盤皆跳。一般施工現(xiàn)場開關(guān)箱要求漏電保護器額定動作電流為30毫安，動作時間為0.1秒。分配電箱、總配電箱的額定動作電流和動作時間應根據(jù)用電情況逐級增大，這樣才能真正起到逐級保護的作用。2、輸電線路不標準，到施工現(xiàn)場就不難看到輸電線路象蜘蛛網(wǎng)式的，有的浸泡在水里，有的甚至全扔在地面硬拖著到指定工作地點，在輸電線路上隨意開口私拉亂接，更有甚者電纜的線徑根本不能滿足要求。在地鐵這樣的空間里，它的內(nèi)部構(gòu)造都是整體性建筑，輸電線路不可能直埋，只能采取架空的方式敷設，這就要求必須做到高度，絕緣方式、線纜規(guī)格等符合相關(guān)規(guī)定。3、TN-S接零系統(tǒng)中接線不標準，在施工現(xiàn)場專用變壓器的TN-S接零保護系統(tǒng)中，電氣設備的金屬外殼必須與保護零線連接,保護零線應由工作接地線、配電室(總配電箱)電源側(cè)零線或總漏電保護器電源側(cè)零線引出。采用TN系統(tǒng)做保護接零時，工作零線(N)必須通過總漏電保護器，保護零線(PE線)必須由電源進線零線重復接地處或總漏電保護器電源側(cè)零線處，引出形成局部TN-S接零保護系統(tǒng)。通過總漏電保護器的工作零線與保護零線之間不得再做電氣連接。PE零線應單獨敷設。重復接地線必須與PE線相連接，嚴禁與N線相連接。4、按施工現(xiàn)場臨時用電按標準規(guī)定，用電設備在5臺及以上或設備總?cè)萘吭?0kW及以上者，應編制臨時用電施工組織設計。其內(nèi)容包括：現(xiàn)場勘測計算、負荷計算、變電所設計、配電線路設計、配電裝置設計、接地設計、防雷設計、外電防護措施、平安用電與電氣防火措施、施工用電工程設計施工圖等，應當做到考慮全面、精心設計、周密布置，使其成為具有真正實際指導意義的設計，并經(jīng)技術(shù)負責人審核，主管部門批準后施行。臨時用電施工完畢后，必須經(jīng)各類測試并報監(jiān)理及相關(guān)部門驗收合格后才能投入使用。5、在臨時用電管理方面還存在以下危險因素：如各類檢查、測試記錄不認真填寫，有的完全是沒有檢查就糊亂編寫記錄;在進展檢修和維護時未設置監(jiān)護人和設置平安警示;使用不合格民用配電設備;現(xiàn)場一閘多機等等都成為了地鐵施工現(xiàn)場的普遍現(xiàn)象，必須采取相應的措施制度予以堅決糾正。地鐵施工空間小，各系統(tǒng)設備安裝、裝飾裝修等交岔作業(yè)平凡。土建的模板、設備的包裝、裝飾裝修材料、油漆等易燃物品隨處可見，臨時用電的'管理不標準、加工場地管理不標準等等都是導致火災事故的重要平安隱患，假設不加強管理在地鐵狹小的空間里發(fā)生火災事故，救援和搶險都是相關(guān)困難的，稍有不慎還可能導致更大的事故。因此，要搞好地鐵施工現(xiàn)場的消防平安工作，還必須從源頭做起。1、首先必須加強施工現(xiàn)場的動火管理，凡在地鐵內(nèi)進展動火作業(yè)如焊接、切割等，必須在地盤管理商的安質(zhì)部辦理動火手續(xù)，明確動火人和看護人，必須裝備消防器材并且在清理完作業(yè)點四周的易燃物品確認無誤前方可作業(yè)。2、還必須建立應急預案，進展應急演練和應急物資儲藏，這項工作是搞好地鐵施工現(xiàn)場消防管理工作的重點，假設不進展應急演練，應急物資儲藏不到位，在地鐵狹小的空間一旦發(fā)生火災事故非但不能做到有條不紊地進展應急搶險，還可能使事態(tài)擴大。3、另外，要搞好地鐵狹小空間施工現(xiàn)場的消防平安管理，還必須加強臨電線路管理和施工現(xiàn)場嚴禁煙火的管理，實在從源頭上控制好火災事故的發(fā)生。由于地鐵施工空間小，特別是車站的站廳、站臺和設備區(qū)構(gòu)造復雜，施工人員多而且根本都屬于交岔作業(yè)，由臨邊臨口處理不好而導致的高處墜落和物體打擊事故是常發(fā)生。因此，為了有效地防止高處墜落和物體打擊事故的發(fā)生，凡在樓梯口、電梯口、預留洞口，必須設置欄桿或蓋板、架設平安網(wǎng)。正在施工的建筑物的所有出入口，必須搭設結(jié)實的防護棚?？蚣芄こ虡敲嬷苓?、跑道(斜道)兩側(cè)邊、卸料臺的外側(cè)邊等，必須設置1.2米高的兩道防護欄桿、擋腳板或設防護立網(wǎng)。在臨邊臨口作業(yè)時，必須正確佩戴和使用好勞動保護用品，如平安帽、平安帶、平安網(wǎng)、防滑鞋等。在挪動腳手架上面的作業(yè)平臺四周必須設置不低于1米高的防護欄桿，以便固定平安帶和防止高處墜落。按建筑行業(yè)的相關(guān)規(guī)定凡距地面2米以上的作業(yè)就叫高空作業(yè)，在地鐵內(nèi)施工根本上都是高空作業(yè)，這高空作業(yè)也屬臨邊臨口作業(yè)范疇，稍有不慎就會出現(xiàn)高處墜落、物體打擊。在施工中除了正確使用好勞動保護用品和作好臨邊臨口防護外，還應該首先檢查登高工具是否穩(wěn)妥可靠，作業(yè)點四周是否存在不平安因素，在確認無誤后才能進展高處作業(yè)。在地鐵這樣一個狹小的空間里施工，還應注意如下危險源：1、空氣不流通。在進展車站站房或設備用房設備安裝施工時，遇裝修、電焊氧焊、發(fā)電機使用等，極易造成一氧化碳或甲荃中毒，因此在施工前必須提早進展通風排毒和檢測，確認毒氣濃度不超標才能進展正常施工;對產(chǎn)生有毒有害氣體的物資和設備，盡量安放在通風較好的地方。同時施工人員必須正確使用好防毒面具、口罩等勞動保護用品。2、粉塵噪聲嚴重超標。在地鐵內(nèi)施工，由于空間狹小空氣不流通，現(xiàn)場的噪聲和粉塵散發(fā)不出去的，指標是嚴重超標的。在這樣的環(huán)境里施工時間長了會導致沙眼、矽肺病，耳鳴耳聾等疾病。因此在施工時，工作人員必須正確佩戴和使用好防塵面具、耳塞等勞動保護用品，必要時應輪換作業(yè)。3、大型設備的搬運。在地鐵內(nèi)各類設備的機柜、漏泄電纜、機電的風機、平安門等大型設備搬運存在的平安隱患是特別大的。要平安地完成這一工作，只有加強各單位間的通溝和協(xié)調(diào)，制定出詳細的搬運和安裝方案，待具備安裝條件后，利用土建吊裝口或鋪軌單位軌道車進展搬運，運至安裝地點進展就位安裝時必須人力充足，由專人統(tǒng)一指揮，防止倒塌、擠壓出現(xiàn)人身傷害。4、特種作業(yè)人員無證操作。電工、電、吊車司機、司索工、架子工等等都屬于特種作業(yè)人員，特種作業(yè)人員的操作證是必須經(jīng)平安消費主管部門指定地點培訓考試合格后才能獲得，換句話說無證操作人員就是未經(jīng)過特種作業(yè)培訓的人員，他們對于這些特殊工種的操作規(guī)程、平安控制措施等都相當模糊、似懂非懂，這類人員從事特種作業(yè)是最容易發(fā)生平安事故的。因此，要保證特種作業(yè)的平安必須堅持特種作業(yè)持證上崗。5、穿插作業(yè)。在地鐵內(nèi)二次構(gòu)造以后的施工，各類設備安裝、裝飾裝修