水泥混凝土路面施工工序

水泥混凝土路面施工工序一、施工預備工作施工前的預備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料預備及質量檢查，混合料協(xié)作比檢驗與調整，基層的檢驗與整修等項工作?！惨弧尺x擇混凝土拌和場地制，也可以在潛線選擇幾個場地，隨工程進展狀況遷移。拌和場地的選擇首拌和場應有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用?！捕巢牧项A備及其性能檢驗依據施工進度打算，在施工前分批備好所需要的各種材料〔包括水泥、砂、石料及必要的外加劑，并在實際使用時核對調整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質含量、結實性；對石子還應抽檢其強度針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應提前1～2d符合規(guī)定為止，假設其它項不符合規(guī)定時，應另選料或實行有效的補救措施。符合要求。另外，出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用?！踩郴旌狭蠀f(xié)作比檢驗與調整和易性〔工作性〕檢驗與調整。按設計協(xié)作比取樣試拌，測定其工作性〔或坍落度，必要時還應通過試鋪實地檢驗。強度的檢驗。按工作性符合要求的協(xié)作比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生28d4h28d強度較低時，可承受提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進展上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經濟最合理的方案。施工現場砂和石子的含水量常常變化，必需逐班設定，并調整其實際用量?！菜摹郴鶎訖z驗與整修1.基層檢驗基層的寬度、路拱與標高、外表平坦度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合標準要求。如有不符之處，應予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應加強養(yǎng)護，掌握行車，使其不消滅車槽。如有損壞應在澆筑混凝土板前承受一樣材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要留意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的局部，舊局部的強度應全都。假設在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，全部舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫倒臺或寬度不符合要求之處，均應事先翻修、調整、壓實。測量放樣放出中心線及連線，在現場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨1cm分，必需保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必需常常進展閉合。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。安設模板3～4m，接頭處應有結實拼裝配件，裝拆應簡易。模板高度應與混凝土面層板厚度一樣。模板兩側鐵釬打入基層。模板的側頂面與混凝土板頂面齊平，并應與設計高程全都，模板底面應與基層頂面緊貼，局部低注處〔空隙〕要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可承受木模，但厚度宜在5cm3mm則在內側面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。二、混凝土的拌和與運輸〔一〕混凝土的拌和混凝土必需承受機械攪拌。攪拌站應合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產率。攪拌機的容量應依據工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地宜有備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應盡量承受配有電子秤的自動設備，有困難時，要求，應停頓使用。承受自動計量設備時，在每天開頭拌和前，應按混凝土協(xié)作比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調試后〔特別應依據天氣變化狀況，測定砂石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量動計量的掌握存儲器中，經試拌檢驗無誤，再正式拌和生產。配量的準確度檢查兩次材料配量的準確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機裝料的挨次宜為：砂、水泥、碎〔礫〕石。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應依據攪拌機的性能和拌和和易性確定?；炷涟韬妥疃虜嚢柘卤淼囊?guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的二倍。混凝土拌合物最短攪拌時間拌機容量轉速(轉/min)攪拌時間〔s〕低流淌性混凝土 干硬性混凝土自由式400l 18 105 120800l 14 165210強制式375l38 90 1001500l 20 180 240〔二〕混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應考慮蒸發(fā)失水和水化失水〔指水泥在拌和之后，開頭水化的反響，其流淌度下降，以及因運輸的顛簸和振動使混凝土發(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關鍵是縮短運輸時間，并實行適當措施防止水分損失〔如用帷布或其它適當方法將其外表掩蓋〕和離析。混凝土拌和物可承受自卸機動車運輸。當運距較遠時，宜承受攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料后，送至鋪筑地點進展攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室依據水泥初凝時間及施工氣溫宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應漏漿，并應防止離析。出料及鋪時的卸料高度不應超過。當有時顯離析時，應在鋪時重攪拌。運送用的車箱在每天工作完畢之后，必需用水沖洗干凈。三、攤鋪與振搗〔一〕攤鋪攤鋪混凝土前，應對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定狀況和基層的平坦、潤濕狀況以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進展全面檢查。槽內，并用人工找補均勻，如覺察有離析現象，應用鐵鍬翻拌。24cm24cm3/5。攤鋪的松料厚度，應考慮振實的影響而預留肯定的高度。具體數值，依據試驗確定，一般可取設計厚度的10%左右。用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。〔二〕振搗22cm施，宜承受的平板振搗器，承受真空脫水工藝施工時，可承受功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口四周，6000/min振一次20s徑的倍，其至模板的距離不應大于其作用半徑的倍，并應避開碰撞模板和鋼筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應插入下層混5cm，上層混凝土混合料的振搗必需在下層混凝土拌和物初凝之10～20cm。同一位30s；水灰比大于時，不宜15s，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準?；炷猎谌駬v后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁來回2～3，前進速度以～min時就用較細的混合料原漿，嚴禁用純砂漿填補，振動梁進展時，不允許中途停留。牽引強度不行過短，以削減振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平2mm處〔必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度，不得暴曬或雨淋。最終再用平直的滾械進一步滾揉外表，使外表進一步提漿并調勻。滾械75～100mm配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有扒拉桿，這種構造既可滾拉又可平推提漿趕漿，使外表均勻地保持5～6mm漿層，以利密封和作面。設有路拱時，應使用路拱成形板整平。如覺察混凝土外表與拱板仍有較大高差，應重補填找平，振滾平坦。最終掛線檢查平坦度，覺察不符合之處應進一步處理刮平，直到平坦度符合要求為止。四、外表整修和防滑處理㈠外表整修1、真空混凝土面板整修承受真空工藝時，脫水后還應進展機械抹光、精抹、制毛等工序。⑴機械抹光。圓盤抹光機粗抹或用振動梁復振一次能起勻漿、粗平及表現致密作用。它能平坦真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后消滅的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消退表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現象的改善，以削減不勻收縮。實踐證明，粗體3m高處多磨、低處補漿〔原漿〕3m1cm。應留意的是抹光機進展的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平坦，橫路方向行進則縱向平坦度效果略遜。⑵精抹。精抹是路面平坦度的把關工序。為給精抹制造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌〔或滾杠〕對混凝土外表進展拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避開模板不平或模板接頭錯位給平坦度帶來的影響，橫向搓刮后還應進展縱向搓刮〔搓桿與模板平行搓刮3cm3cm側邊部及中間三處緊貼漿面各輕按一下，低凹處不消滅壓痕或印痕不顯，較3m屢次檢查直至平坦度滿足要求為止。精抹找補應用原漿，不得另拌砂漿，更制止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻，在較高溫度下，還會消滅外表網裂，路面成形通車后表層破皮脫落。⑶制毛。制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平坦度亦有肯定影響。制毛一般承受壓紋〔或壓槽〕和拉毛〔或拉槽〕兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增加路面的耐磨性，假設把握得當，紋理順直均勻〔，比較美觀。但紋理深淺均勻性很難把握，由于它不但與壓紋的時間有關，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關。在吸墊的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應長些，而吸墊中心局部真空度大，脫水多，所以壓紋時間應短一些，這就造成了壓紋時間上的沖突。解決這一問題的方法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中心等強度較高的部位，承受1~2mm但拉毛對平坦度會有所改善。承受壓紋的路面平坦度，一般都不如拉毛的路面平坦度好。2、一般混凝土面板整修不承受真空脫水工藝時，應用大木抹屢次抹現至外表無泌水為止，吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關外，還受日照、風力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需依據當時狀況而定。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝3m抹面完畢后，即可用尼龍絲刷〔或拉槽器〕在混凝土面層外表橫向拉毛〔槽。五、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質量不高，會引起板的各種損壞并影響行車的舒適性。因此，應特別認真地做好接縫施工。㈠縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度〔~4.5m〕一次施工，縱向施工縫一般承受平縫加拉桿或開口縫加拉桿的形式。但在道口等特別部位，一次性4.5m，這就需要設縱向縮〔假〕縫?？v向假縫一般亦應設置拉桿。縫縱拉桿應承受螺紋鋼筋，設置在板厚的中間并應避開將脫模劑〔如瀝青等〕涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可承受三種方式設置。第一種是在模板上設孔，立模后在澆筑混凝土之前將拉桿穿在孔內，這種方式缺點是拆模板較困難。其次種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內，拆模后將露在已澆筑混凝土側面上的拉桿彎直。第三種方式是承受帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內的半根拉桿相接。縱向縮〔假〕縫施工應預先將拉桿承受門型式固定在基層上或用拉桿置3~8m1/4~1/5板厚，使混凝土在收縮時能從今縫向下規(guī)章開裂，防止因切縫深度缺乏引起不規(guī)章裂縫。㈡橫縫橫向縮縫可承受在混凝土分散后〔碎石混凝土抗壓強度到達~，礫石混凝土到達~Mpa〕鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修建。壓縫法施工方法應提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調漿。然后，應放入鐵制或木制由于切縫可以得到質量比壓縫好的縮縫，因此，應盡量承受這種方式。特別是高等級大路必需承受切縫法。其施工工藝為：⑴切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運轉的狀況，切縫機刀片應與90°角，并應與切縫線在同始終線上。⑵開頭切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片切割方向。停頓切縫時，應先關閉旋扭開關，將刀片提升到混凝土板面上，停頓運轉。⑶切縫時刀片冷卻用水的壓力不應低于?Mpa。同時應防止切縫水滲入基層和土基。25%~30%，即可進展切割，當氣溫突變20~40m生不規(guī)章裂縫。應嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。⑸切縫后，應盡快灌注填縫料。這里應指出的是，切割時間要特別留意把握好，切得過早，由于混凝土在混凝土獲得足夠的強度，而收縮應力并未超出其強度的范圍內時，它隨混凝土的組成和性質〔集料類型、水泥類型和含量、水灰比等氣候等因素而變化。施工技術人員須依據閱歷并進展試切后打算。六、養(yǎng)生及拆模㈠養(yǎng)生混凝土外表修整完畢后，應進展養(yǎng)生，使混凝土板在開放交通前具備足夠的強度和質量。養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風干，以免產生收縮裂縫；須實行措施削減溫度變化，以免混凝土板產生過大的溫度應力；須管制交通，以防止人畜和車輛等損壞混凝土板的外表?；炷涟宓酿B(yǎng)生，可依據施工工地的狀況及條件，選用濕治養(yǎng)生、噴灑成膜材料養(yǎng)生等方法。其養(yǎng)生時間按混凝土抗彎拉強度到達Mpa16d，使用早強水泥時約為2d，使用一般硅酸鹽水泥時14d。在養(yǎng)生初期，為養(yǎng)活水分蒸發(fā)，避開陽光照耀，防風吹和暴雨等，可以用活動的三角形罩棚將混凝土板全部遮起來。濕治養(yǎng)生由三個時期組成：防護層潤濕期、保證混凝土凝固的蓄能期和含水量漸漸降低不產生收縮應力的終結期。潤濕期宜用草袋〔簾〕等，在混凝土終凝后掩蓋于板的外表，每天均勻灑水，保持潮濕狀態(tài)，但留意灑水時不能有水流沖刷。蓄能期內，每天對含2~33d措施，防止混凝土板產生收縮裂縫。終