液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(STN2023年)教師手冊

動力轉(zhuǎn)向與獨立轉(zhuǎn)向?qū)嵱?xùn)臺〔STN2023〕試驗一 汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓(xùn)臺使用試驗二 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造與原理生疏試驗三 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型生疏試驗四 力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢測與修理試驗五 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝試驗六 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)試驗一 汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)實訓(xùn)臺使用設(shè)備認(rèn)知設(shè)備總圖左右懸架1方向盤及轉(zhuǎn)向管柱左右懸架液壓系統(tǒng)組件21-齒條2-齒輪3-工作主缸 4-活塞5-彈性扭力桿6-掌握閥7-進(jìn)油口8-出油口 9-柱塞閥芯 10-通向工作缸右邊11-通向工作缸左邊電動機(jī)掌握開關(guān)ON-電開工作(有液壓助力);OFF-電動機(jī)關(guān)閉(無液壓助力);5〕液壓油瓶(外殼標(biāo)簽:MAX-最高油量/MIN-最低油量)36〕油泵油壓將專用測試壓力表裝到連接收閥體和彈性軟管之間的壓力管中。快速關(guān)閉截止閥〔關(guān)閉時間不超過5mi，并讀出壓力數(shù)，表壓額定值為6.88.2MPa。操作要點220V電動機(jī)電線插頭。轉(zhuǎn)動方向盤，左右轉(zhuǎn)動方向盤手感阻力很大〔機(jī)械轉(zhuǎn)向工況〕按下掌握面板上電動機(jī)掌握開關(guān)。轉(zhuǎn)動方向盤，左右轉(zhuǎn)動方向盤手感阻力很小〔助力轉(zhuǎn)向工況〕油壓表顯示油壓值。按下掌握面板上電動機(jī)掌握〔OFF〕開關(guān)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)處于機(jī)械轉(zhuǎn)向工況。左右轉(zhuǎn)動方向盤時，可通過角度指示器顯示轉(zhuǎn)向角。實訓(xùn)完畢后，按下掌握面板上電動機(jī)掌握〔OFF〕開關(guān)，方向盤轉(zhuǎn)至正方向。4留意事項實訓(xùn)臺操作時先檢查助力泵液面，液面缺乏請及補(bǔ)充。實訓(xùn)臺運(yùn)行時請不要觸摸轉(zhuǎn)動部位。操作是應(yīng)留意與旋轉(zhuǎn)件，高溫件保持肯定的距離以免發(fā)生事故。操作時應(yīng)嚴(yán)格遵循電控系統(tǒng)要求，嚴(yán)禁運(yùn)行中插拔頭。工作前應(yīng)檢查電器安全裝置是否靈敏有效。方向打死時間不宜過長。設(shè)備使用220V溝通電源，實訓(xùn)時留意安全用電。試驗二 汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 構(gòu)造與原理生疏一、試驗?zāi)康钠囈簤褐D(zhuǎn)向系統(tǒng) 生疏二、試驗設(shè)備、常用工具等。三、試驗步驟動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作原理1-齒條 2-齒輪3-工作主缸 4-活塞 5-彈性扭力桿6-掌握閥7-進(jìn)油口8-出油口9-柱塞閥芯 10-通向工作缸右邊11-通向工作缸左邊承受動力轉(zhuǎn)向后，由于液壓阻尼力的增加，減弱了汽車轉(zhuǎn)向回正力量，因此，桑塔納2023轎車的前橋主銷后傾角增大到1°30ˊ±30ˊ，滿足了汽車回正性的要求，改善了司機(jī)“路感”反響保證汽車在高速行駛時的穩(wěn)定性。由于動力轉(zhuǎn)向器的閥孔具有節(jié)流阻尼作為，減輕了因道路不平引起的方向盤抖動和打手，所以動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)取消了機(jī)械式齒輪齒條轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向減振器。2023系列轎車轉(zhuǎn)向掌握閥承受的是常流轉(zhuǎn)閥式構(gòu)造，構(gòu)造緊湊、操作牢靠、工5轉(zhuǎn)向掌握閥工作原理圖1-閥套2-閥芯3-扭桿4-動力油缸 5-轉(zhuǎn)向油泵6-儲油罐方向盤與轉(zhuǎn)向管柱的分解圖方向盤與轉(zhuǎn)向管柱分解圖方向盤蓋板 2-喇叭按鈕蓋板3方向盤與轉(zhuǎn)向柱緊固螺母M1〔45〕4-方向盤5接觸環(huán)6-壓縮彈簧7-連接圈8-轉(zhuǎn)向柱套管9-軸承10-轉(zhuǎn)向柱上段11-夾箍 12-動力轉(zhuǎn)向器13-轉(zhuǎn)向柱防塵橡膠圈14-轉(zhuǎn)向減振尼龍銷15-轉(zhuǎn)向減振橡膠圈16-轉(zhuǎn)向柱下段2023型轎車轉(zhuǎn)向系主要技術(shù)參數(shù)工程技術(shù)參數(shù)方向盤直徑400mm轉(zhuǎn)向柱與方向盤連接三角花鍵齒數(shù)模數(shù)400.425mm6動力轉(zhuǎn)向器防松螺母擰緊力矩齒條工作行程M1645N·m168mm齒條可移動總行程195-0.1mm方向盤轉(zhuǎn)動總周數(shù)3.11最小轉(zhuǎn)彎半徑5.5m空載時內(nèi)輪最大轉(zhuǎn)角40°18′空載時外輪最大轉(zhuǎn)角35°36′*液壓轉(zhuǎn)向原理的，所以作用在轉(zhuǎn)子上的油壓作用力相互平衡。因此，這種油泵也稱為卸荷式葉片泵。2.3.4.5.轉(zhuǎn)子助力泵工作原理示意圖接通，動力缸促進(jìn)汽車左傳或右轉(zhuǎn)。7 左轉(zhuǎn)向示意圖 右轉(zhuǎn)向示意圖直線行駛示意圖四、思考題1．簡述液壓助力轉(zhuǎn)向掌握原理試驗三 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型生疏一、試驗?zāi)康钠囖D(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)造與原理生疏二、試驗設(shè)備等。三、試驗步驟機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)8轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可以大致分為三個局部：轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向器，轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向向系統(tǒng)當(dāng)中。910條式、循環(huán)球式、蝸桿曲柄指銷式等等。轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)是從轉(zhuǎn)向器到轉(zhuǎn)向輪之間全部傳動機(jī)械、桿件的總稱，它的作用是把轉(zhuǎn)向器輸出的力傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)上，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向，同時讓轉(zhuǎn)向輪之間的轉(zhuǎn)角遵循肯定的規(guī)律，保證輪胎和地面之間的相對滑動掌握在最低程度。11機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)V型傳動皮帶、儲油罐等等。這種助力方式是將一局部發(fā)動機(jī)動力輸出轉(zhuǎn)化成液壓泵壓力，對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)施加關(guān)心作用力，從而使輪胎轉(zhuǎn)向。12動，系統(tǒng)管路中的油液總是保持高壓狀態(tài)；而常流式液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向油泵雖然始終工作，但液壓助力系統(tǒng)不工作時，油泵處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，管路的負(fù)荷要比常壓式小，現(xiàn)在大多數(shù)液壓轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)都承受常流式?？梢钥吹剑还苣姆N方式，轉(zhuǎn)向油泵都是必備部件，它可以將輸入的發(fā)動機(jī)機(jī)械能轉(zhuǎn)化為油液的壓力。13由于依靠發(fā)動機(jī)動力來驅(qū)動油泵，能耗比較高，所以車輛的行駛動力無形中就被消耗了一局部；液壓系統(tǒng)的管路構(gòu)造格外簡單，各種掌握油液的閥門數(shù)量繁多，后期的保養(yǎng)維護(hù)需要本錢；整套油路常常保持高壓狀態(tài)，使用壽命也會受到影響，這些都是機(jī)械液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的缺點所在。電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)14福特?？怂钩惺茈娮右簤褐D(zhuǎn)向系統(tǒng)電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要構(gòu)件儲油罐、助力轉(zhuǎn)向掌握單元、電動泵、轉(zhuǎn)向機(jī)、助力轉(zhuǎn)向傳感器等，其中助力轉(zhuǎn)向掌握單元和電動泵是一個整體構(gòu)造。工作原理單元依據(jù)車輛的行駛速度、轉(zhuǎn)向角度等信號計算出的最抱負(fù)狀態(tài)。簡潔地說，在低速大轉(zhuǎn)向時，電子掌握單元驅(qū)動電子液壓泵以高速運(yùn)轉(zhuǎn)輸出較大功率，使駕駛員打方向省力；汽車在高速行駛時，液壓掌握單元驅(qū)動電子液壓泵以較低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，在不至于影響高速打轉(zhuǎn)向的需要同時，節(jié)約一局部發(fā)動機(jī)功率。根底上加裝了電控系統(tǒng)，使得轉(zhuǎn)向關(guān)心力的大小不光與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還與車速相關(guān)。ECU等。15電子液壓助力的原理與機(jī)械液壓助力根本一樣，不同的是油泵由電動機(jī)驅(qū)動，同時程度轉(zhuǎn)變油液壓力，從而實現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力力度的大小調(diào)整。電子液壓助力擁有機(jī)械液壓助力的大局部優(yōu)點，同時還降低了能耗，反響也更加靈敏，轉(zhuǎn)向助力大小也能依據(jù)轉(zhuǎn)角、車速等參數(shù)自行調(diào)整，更加人性化。不過引入了很多電子單元，其制造、修理本錢也會相應(yīng)增加，使用穩(wěn)定性也不如機(jī)械液壓式的牢靠，隨選擇。電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)而且消耗行駛動力，油泵憋壞了也比較煩人，由此應(yīng)運(yùn)而生了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。16

本田飛度承受電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)駕車者進(jìn)展動力轉(zhuǎn)向。EPS的構(gòu)成，不同的車盡管構(gòu)造部件不一樣，但大體是雷同。一般是由轉(zhuǎn)矩(轉(zhuǎn)向)傳感器、電子掌握單元、電動機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、以及畜電池電源所構(gòu)成。(轉(zhuǎn)向)傳感器會“感覺”到轉(zhuǎn)向盤的力矩和擬轉(zhuǎn)動的方向，這些信號會通過數(shù)據(jù)總線發(fā)給電子掌握單元，電控單元會依據(jù)傳動力矩、standby(休眠)車，方向感更好，高速時更穩(wěn)，俗話說方向不發(fā)飄。又由于它不轉(zhuǎn)向時不工作，所以，也多少程度上節(jié)約了能源。在這套系統(tǒng)里不再有油液、管路，取而代之的是直接干脆的電子線路和設(shè)備，主要組件有電控單元、車速傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、電動機(jī)等等，原理也不簡單：傳感器把采ECU，ECU打算電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，把得以實現(xiàn)。17四、思考題簡述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型簡述汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理簡述汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理試驗四 汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 檢測與修理一、試驗?zāi)康钠囈簤褐D(zhuǎn)向系統(tǒng) 檢測與修理二、試驗設(shè)備、拆裝工具等。三、試驗步驟四、思考題簡述汽車液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修要點及留意事項轉(zhuǎn)向系統(tǒng)阻力過大，如何進(jìn)展診斷與檢測？試驗五 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝一、試驗?zāi)康亩?、試驗設(shè)備、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)材料、拆裝工具等。三、試驗步驟方向機(jī)分解圖181-油管40N·m 2-壓蓋3-自鎖螺母35N·m 4-自鎖螺母20N·m 5-更換齒形環(huán) 6-擋圈7-齒條密封罩 8-圓柱內(nèi)六角螺栓9-圓繩環(huán)42×2 10-中間蓋 111218-圓繩環(huán) 13-轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)主動齒輪 密封圈15-閥門罩殼16-管接頭螺栓30N·m 17-回油管 19-補(bǔ)償墊片 20-壓簧方向盤與轉(zhuǎn)向管柱分解圖1-方向盤蓋板 2-喇叭按鈕蓋板3-方向盤與轉(zhuǎn)向柱緊固螺母M16〔45N·m〕4-方向盤5-接觸環(huán)6-壓縮彈簧7-連接圈8-轉(zhuǎn)向柱套管9-軸承10-轉(zhuǎn)向柱上段11-夾箍12-動力轉(zhuǎn)向器13-轉(zhuǎn)向柱防19塵橡膠圈14-轉(zhuǎn)向減振尼龍銷15-轉(zhuǎn)向減振橡膠圈 16-轉(zhuǎn)向柱下段轉(zhuǎn)向油泵〔葉輪泵〕及其附件的分解圖1-V形帶 2-帶輪3-夾緊夾板 4-前搖擺夾板5-密封環(huán)6-壓力和流量限制閥7-葉輪泵8-密封環(huán)9、12-管接頭螺栓10-進(jìn)油管 11-密封環(huán)13、15-支架 14-后搖擺夾板拉桿調(diào)整201-調(diào)整桿；2-鎖定螺母；四、思考題如何進(jìn)展轉(zhuǎn)向系統(tǒng)拆裝？拆裝方向機(jī)應(yīng)何事項？試驗六 汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)一、試驗?zāi)康牧私馄囖D(zhuǎn)向系統(tǒng)的維護(hù)作業(yè)二、試驗設(shè)備、方向盤等測量工具、拆裝工具等。三、試驗步驟(一)前輪轉(zhuǎn)向角的檢查與調(diào)整①檢查a．將前軸架起，使前輪處于直線行駛位置，在右輪下面墊一塊木板和一張白紙。b.用直尺緊靠輪胎外邊緣，用鉛筆在紙上畫出與車輪平行的直線。c.把轉(zhuǎn)向盤向右轉(zhuǎn)到底，畫出其次條直線b。d.用量角器測量直線a和b的夾角，即右輪的最大右轉(zhuǎn)角。用同樣的方法可以測量左輪的最大左轉(zhuǎn)角。①調(diào)整擰松轉(zhuǎn)向節(jié)上車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘?shù)逆i緊螺母。將轉(zhuǎn)向盤向左〔或右〕轉(zhuǎn)到底，擰轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘，到最大轉(zhuǎn)角符合規(guī)定為止。c.檢查前輪前端外側(cè)不應(yīng)與輪罩相擦，后端內(nèi)側(cè)不應(yīng)擦拉桿，應(yīng)保持8～10mm距離為宜。d.鎖緊車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘?shù)逆i緊螺母。〔2〕按術(shù)要求前束值與轉(zhuǎn)向角符合原廠規(guī)定。橫拉桿兩個接頭應(yīng)在同一平面內(nèi)，螺栓緊固，鎖止牢靠。211-方向盤;2-方向盤檢查器指針;3-方向盤檢查器刻度盤;4-轉(zhuǎn)向柱;(二)前輪前束的調(diào)整前束：前輪前束是從車輛前方看，于兩輪軸高度一樣之下測量，左右輪胎中心線其前端與后端距離之差值稱為總前束。前束的作用是消退由于外傾角所產(chǎn)生的輪胎側(cè)滑。當(dāng)正前束太大時，輪胎外側(cè)磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當(dāng)用手從內(nèi)側(cè)向外側(cè)摩挲，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。當(dāng)負(fù)前束太大時，輪胎內(nèi)側(cè)會有負(fù)外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當(dāng)用手從外側(cè)向內(nèi)側(cè)摩挲，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。前輪前束的調(diào)整方法：調(diào)整可調(diào)式拉桿，在調(diào)整前先將左右兩邊球頭銷止