風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)介紹

風(fēng)機(jī)偏航系統(tǒng)偏航系統(tǒng)作用:1.

自動(dòng)對(duì)風(fēng)

當(dāng)機(jī)艙偏離風(fēng)向一定角度時(shí),控制系統(tǒng)發(fā)出向左或向右調(diào)向的指令,機(jī)艙開始對(duì)風(fēng),當(dāng)達(dá)到允許的誤差范圍內(nèi)時(shí),自動(dòng)對(duì)風(fēng)停止。2.

自動(dòng)解纜

當(dāng)機(jī)艙向同一方向偏轉(zhuǎn)2圈后,若風(fēng)速小于切入風(fēng)速且無功率輸出時(shí)則停機(jī)、解纜；

若有功率輸出，則暫不自動(dòng)解纜；若機(jī)艙繼續(xù)向同一方向偏轉(zhuǎn)到3圈時(shí)，則控制停機(jī)，解纜。若因故障自動(dòng)解纜未成功，扭纜到4圈時(shí)，扭纜機(jī)械開關(guān)動(dòng)作，報(bào)告故障，自動(dòng)停機(jī)，等待人工解纜。3.偏航剎車當(dāng)有特大強(qiáng)風(fēng)時(shí)，停機(jī)并釋放葉尖阻尼板，槳距調(diào)到最大，偏航90度背風(fēng)，以保護(hù)風(fēng)輪免受損壞。偏航系統(tǒng)一般分為主動(dòng)偏航系統(tǒng)和被動(dòng)偏航系統(tǒng)。被動(dòng)偏航指的是依靠風(fēng)力通過相關(guān)機(jī)構(gòu)完成機(jī)組風(fēng)輪對(duì)風(fēng)動(dòng)作的偏航方式，常見的有尾舵、舵輪和下風(fēng)向三種。主動(dòng)偏航指的是采用電力或液壓拖動(dòng)來完成對(duì)風(fēng)動(dòng)作的偏航方式，常見的有齒輪驅(qū)動(dòng)和滑動(dòng)兩種形式。偏航系統(tǒng)組成部分及功能：1.偏航支撐軸承（偏航大齒圈）:支撐機(jī)艙與偏航減速器一起來實(shí)現(xiàn)機(jī)艙的迎風(fēng)轉(zhuǎn)動(dòng)。2.偏航驅(qū)動(dòng)器:接受主機(jī)控制器的指令驅(qū)動(dòng)偏航轉(zhuǎn)動(dòng)。3.偏航制動(dòng)器:在偏航轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束后,讓機(jī)艙可靠的定位同時(shí)配合偏航減速器平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)。4.風(fēng)向傳感器:跟風(fēng)向標(biāo)里面相應(yīng)機(jī)構(gòu)一起來控制機(jī)艙的方位,它傳出的信號(hào)經(jīng)主控制器判斷對(duì)與錯(cuò),會(huì)時(shí)時(shí)的對(duì)偏航減速器發(fā)出的指令。偏航驅(qū)動(dòng)電機(jī)偏航軸承側(cè)面軸承偏航滑板偏航驅(qū)動(dòng)減速器偏航計(jì)數(shù)器接近開關(guān)偏航軸承外齒不帶軸承齒圈

偏航軸承的形式可以分為外齒和內(nèi)齒形式，外齒又分為帶軸承和不帶軸承的。偏航大齒圈側(cè)面軸承調(diào)整螺栓鎖緊螺母劃墊保持裝置主機(jī)架偏航爪室彈簧墊調(diào)節(jié)螺栓頂部圓盤滑盤徑向滑板

導(dǎo)向板滑板潤滑管滑板由PETP塑料制成外齒帶軸承齒圈偏航內(nèi)齒圈偏航計(jì)數(shù)器任務(wù)：第一，在機(jī)艙偏航超出限制時(shí)，檢測(cè)到被觸發(fā)的硬件開關(guān)。第二，發(fā)出一個(gè)信號(hào)來測(cè)量機(jī)艙的精確位置。這個(gè)信號(hào)是在旋轉(zhuǎn)編碼器內(nèi)可選的編碼器來發(fā)出的。在偏航系統(tǒng)的偏航動(dòng)作失效后，電纜的扭絞達(dá)到威脅機(jī)組安全運(yùn)行的程度而觸發(fā)該裝置，使機(jī)組進(jìn)行緊急停機(jī)。剎車卡鉗偏航時(shí)液壓剎車控制偏航時(shí)，剎車卡鉗處于半釋放狀態(tài)，偏航系統(tǒng)壓力約45bar;

自動(dòng)解纜時(shí)剎車卡鉗處于全釋放狀態(tài)。迎風(fēng)或正常停機(jī)時(shí)，剎車卡鉗處于全剎狀態(tài)。偏航剎車卡鉗舊的停止定位塊新的和舊的停止定位塊卡鉗的一半墊塊柱塞剎車片停止定位襯墊偏航軸承的潤滑系統(tǒng)機(jī)械式傳統(tǒng)式共振式風(fēng)速儀分類偏航系統(tǒng)常見故障一、齒圈齒面磨損的原因：1、齒輪的長期嚙合運(yùn)轉(zhuǎn)；2、相互嚙合的齒輪齒側(cè)間隙中滲入雜質(zhì)；3、潤滑油或潤滑脂嚴(yán)重缺失使齒輪副處于干摩擦狀態(tài)。二、液壓管路滲漏的原因：1、管路接頭松動(dòng)或損壞；2、密封件損壞。三、偏航壓力不穩(wěn)的原因：1、液壓管路出現(xiàn)滲漏；2、液壓系統(tǒng)的保壓蓄能裝置出現(xiàn)故障；3、液壓系統(tǒng)元器件損壞。

四、異常噪音的原因：1、潤滑油或潤滑脂嚴(yán)重缺失；2、偏航阻尼力矩過大；3、齒輪副齒輪損壞；4、偏航驅(qū)動(dòng)裝置中油位過低。五、偏航定位不準(zhǔn)確的原因：1、風(fēng)向標(biāo)信號(hào)不準(zhǔn)確；2、偏航系統(tǒng)的阻尼力矩過大或過??；3、偏航制動(dòng)力矩達(dá)不到機(jī)組的設(shè)計(jì)值；4、偏航系統(tǒng)的偏航齒圈