塔吊安全管理措施

塔吊安全管理措施還會導致群群傷等死特大事故 重因。此，強加對施工 過程中吊塔的相吊關質(zhì)資證件，包括生產(chǎn)許可、證品產(chǎn)合格證、廠檢出驗的裝安、用和拆卸使環(huán)等的安全監(jiān)督節(jié)管理對于，保證工人員施生的命安全減少，筑建工程的事故患隱意義重大。筆者對多年來塔吊故頻事發(fā)的原因行綜進合析分，發(fā)現(xiàn)主告、設備報使說用明書、拆裝許證可特種、設備制造可許證等給塔報檢吊中心測，經(jīng)檢測格后，才能合得到全使安證用在塔。安吊裝完畢后 ，必須同 項經(jīng)目進行理接并作交應記錄 相，在完成要存在三個問題：是塔吊質(zhì)一良莠量齊不，有施工些單為位了節(jié)塔吊的買購后，須必及時將上過述程中及涉的材料按要到求整省經(jīng)費，塔對的吊量把質(zhì)關不嚴，護保維養(yǎng)不時，及施給帶工來理歸檔，嚴格按一照臺塔建吊立一檔臺的賬求要，把好質(zhì)量監(jiān)督了重安大隱全。二是塔吊患的操作、管理指和等人員缺揮必控制乏關。要的全意安識，作操過程中經(jīng)有違章違?，F(xiàn)規(guī)象生發(fā)管理，人員因責任不確明而不能到做令行止禁等。三是行業(yè)督監(jiān)度力不夠，監(jiān)單管位監(jiān)督工作的不位到。對針以塔上吊安全管存理在的安全隱患，筆認為者應重點以下三從方個面加強對塔吊使用的安進行全監(jiān)管理。督一、二塔吊對拆裝實行應點重督監(jiān)控制例實證明，歷年因來塔拆吊不當裝引的發(fā)事故十頻分繁，這個階段也是事故的高發(fā)階，段因此必須提高惕警，實行重監(jiān)點督制?？卣瞻床痦樞虻难b后先安裝，前對關相械機設備進登記行和備案首先要做是好工的作建，行設部政對進門場施工的位單要進行關相資格查審，其尤塔吊是礎基，必驗收須格后合能進行才安。裝經(jīng)驗表，明礎基是塔吊穩(wěn)定的本根，若基礎不，牢將會影響到個整塔吊穩(wěn)固的。有些單位了加為快工程施進工度盲，目搶工期，在澆固混凝時忽視混土凝土的強，度而從成地造基不牢；些單位有有沒真認慮地基考的地耐力還有，在基地附近挖溝或選用、吊要塔嚴 質(zhì)把量監(jiān)督控制關先首從，源頭 分上析， 塔吊生產(chǎn)企的業(yè)首應先生對 產(chǎn)塔吊的材料原索詳 取的材細質(zhì)明證，生過產(chǎn)程中所用使的 配套件各與件部須符必合塔 吊整體設的計技要術求 并，能到對質(zhì)做的全量權負責除。此之外生，廠家產(chǎn)還應向 購買單位出具 有關術技文件。產(chǎn)廠家如生需為戶用費安裝免，應還有相應的裝拆業(yè)專承包質(zhì)資。其次，施工單位選在塔用吊時，要先選擇那些優(yōu)參數(shù)合標符準的自塔升吊。在塔吊全的參部數(shù)中，參主數(shù)最重要是的它，包有積水， 因此造成地基位或沉移降 一類這樣的似象 現(xiàn)，都為會安全帶來嚴隱患。重 次，安裝時要其制編裝項能引安起事故 全技術措施的行進嚴監(jiān)督格控的

安目案方，針對可。制如，例塔機對０８１，大橋陸視野Ｉ工程經(jīng)濟 ／ＯＧＧＮ ＣＥＨＮ Ｇ些吊鉤 具吊金、結屬構、如果發(fā)現(xiàn)

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監(jiān)督機 構行和主政管部門的監(jiān)督控制管理力度在有。蚧管些部理Ｊ中『，某些關相檢人員安查全意識不，強檢監(jiān)督查存盤“走場過”現(xiàn)象，對一于些安全患“睜隱只一眼，一閉眼只”，得過且過，為了大家面子上好看或者礙于被檢企業(yè)的“熱情待”款大，化事小，小事了化——這無需要維修和報 廢的部件則應預，先處。 塔吊理在安裝畢后完，入進使用階段。這個階段監(jiān)的控督制重 點應首先放住理管制度 完的Ｊ善一 用過使中程，應完整的有檢修并柃對結果進修行 錄記， 相關操作員人必須進安行技全術 交底。 在此重需點 強調(diào)對塔吊 機的管理（ 因為塔吊使的用是由塔吊 州機直完成接 司機的一 ｌｚ崗，整個操作過程的安全就全部系也為事疑的發(fā)生故下 埋隱了患， 然當這些都行是監(jiān)業(yè)不管力的現(xiàn)。為表此，應對相關職能『部】大加監(jiān)督理力度，管服克自身存在的問題，把安工作全放到首位。有嚴格檢查，才只對生是企產(chǎn)業(yè)真正責的表負現(xiàn) 。司機一身于，這）就要求Ｆ玎機首先有一要個健康的身體件條，不能恐有高等癥疾病 ，這需有要院醫(yī)體檢證的 明來把關此。，司外還機有應關技術相訓培考核等上崗件，對證吊塔的械機構造和作原理然了于。在胸Ｉ塔吊進行操作前，必須經(jīng)過項目部安全監(jiān)督人員的安令技術交，底接受應后簽署己的自姓名。吊開塔始檢查在程 中過，相關部 門要把經(jīng)常性查和不檢定時 檢查結合起來一旦，發(fā)現(xiàn)有不合符術指技標和吊塔用安使全能性，的應責令其立即止停使 用，在規(guī)定期限內(nèi)進行整改，如果整改后用使，后經(jīng)常 要進檢查維和，護檢維查不護能 于形流式，須必嚴格按安照全操作規(guī)程行進檢修和養(yǎng)保若發(fā)，隱患應立現(xiàn)排除，即進行記錄并記登；果如遇到特殊情況能不時排除及，要暫停使用，等專人業(yè)解員問決后，題方繼能使續(xù)用。塔的拆除機應也遵循安流程全。先是首制拆除編方，案根據(jù)方進案作行業(yè)，參與除拆人員也具應備關相資格證書，進行卸拆必須時系安帶全對于塔。吊使用限年，然各地雖區(qū)沒有統(tǒng)標一準，但對那年些久失修的塔吊必須進行嚴格定鑒對，不符于合要求的必須淘。汰遺憾的是。有生些產(chǎn)廠家了為求追利益大化最，搭對吊高度或的起重隨臂便加長，施給工的安全管理增加許了多不安的全因—素—對這于種現(xiàn)象，必嚴格須控監(jiān)，力爭絕此杜類現(xiàn)象，把事消故滅未在萌芽之際。、三大加行業(yè)監(jiān)督制管控力理度仍符不合要求，則堅撤Ｈ｛施決ｊ二場現(xiàn)。企管理業(yè)部在門使用吊塔前， 務必對設進備 檢行。驗不 具檢驗資質(zhì) 備的，委托應有合法資質(zhì)的第方檢三測機構進檢行驗。受委托方對檢結驗果全負責，旦發(fā)生事一故，要承擔相應律法責。任重大責任對事故的處理，對除相關任責人行進嚴肅處理，外須嚴必格究追第責一任人的責任。、四結語束總而言之，作城為市化建設進程必不可中的施少］：設備，塔吊發(fā)著重揮要作用，但由于塔吊身本特殊性的也，施工給安全帶來了許多隱患如，何加強安全監(jiān)督管理已成經(jīng)為在擺各級安監(jiān)督全門部、生產(chǎn)業(yè)企、施工單位前面的一項重要課題。為了確保塔吊能夠始安全終工地，就需要我們作各個環(huán)在節(jié)都應好安做全監(jiān)控督管制理作以，大最度限降事故的低發(fā)生概，率從保而塔吊的全管安理不應僅該僅局限生于企產(chǎn)業(yè)使和用位單障施工，單和人位員的命財產(chǎn)生安全。大陸橋視野０／８２塔吊司機及信號工安全管理措施1、塔吊司機及信號工必須持有北京市有關部門頒發(fā)的特種作業(yè)證、入場教育及崗前培訓考核合格后方可作業(yè)，否則不準上崗，塔吊司機與信號工通過對講機相互聯(lián)系，每臺塔吊每班一名塔吊司機，兩名信號工。2、塔吊司機必須嚴格執(zhí)行塔吊安全操作規(guī)程，信號工也必須嚴格執(zhí)行信號工的安全操作規(guī)程，并熟悉所指揮塔吊的機械性能，嚴禁違章指揮，塔吊司機嚴禁違章操作和超載使用，塔吊如出現(xiàn)故障或運行不正常時，應立即停止使用，檢修正常后方可使用，嚴禁帶故障運行，認真做好維修保養(yǎng)工作，保證機械處于良好狀態(tài)。3、每臺塔吊設置專人負責塔吊安全生產(chǎn)管理工作，每個主體隊設置一名信號工負責信號工的日常安全管理工作，確保萬無一失。4、四臺塔吊同時交叉作業(yè)時，信號工在發(fā)出信號之前必須先察看相鄰塔吊的旋轉方向，小車行走方向，物體的提升位置，在確保安全的情況下，方可發(fā)出指揮信號，塔吊司機在接到信號工發(fā)出信號后，應立即察看相鄰塔吊的旋轉方向，小車的行走方向，物體的提升位置，確保安全的情況下方可操作塔吊運轉工作。、短料在1.5米（含1.5米）以下及小鋼摸板嚴禁用鋼絲繩捆吊，短料及小鋼摸板需要吊裝時必須裝入料斗或吊籠（料斗和吊籠必須經(jīng)過項目部安全室驗收，否則不允許使用）。、為了確保群塔作業(yè)的安全管理，將十臺塔吊定位編號：1#塔吊向北轉臂時嚴禁小車吊物超出基坑北側消防通道（即施工隊辦公室南墻屋檐），2#塔吊向北、向西兩側轉臂時嚴禁小車吊物超出施工現(xiàn)場圍墻（即居民區(qū)的樓房和平房）。3#塔吊向南轉臂時嚴禁小車吊物超出消防通道（即生活區(qū)區(qū)域、施工隊辦公室北墻屋檐），4#塔吊向東轉臂時嚴禁小車吊物超出消防通道（即項目部辦公室西墻屋檐及施工現(xiàn)場圍墻），以防不安全事故的發(fā)生。7、塔吊司機、信號工在工作時嚴禁飲酒，信號工在工作中嚴禁兼作其它工作。8、塔吊工作完畢后，塔吊司機和信號工下班時必須把塔吊吊鉤掛上地錨，以防塔吊在刮風時塔吊與塔吊相撞事故的發(fā)生。9、塔吊司機和信號工必須嚴格遵守操作規(guī)程、塔吊和信號工的（十不吊）管理規(guī)定、項目部的塔吊施工方案、群塔作業(yè)方案、機械安全技術交底以及安全管理措施， 如塔吊司機違章操作、信號工違章指揮造成的一切后果自負，由當事人及單位負全部責任， 項目部不負任何法律責任。中鐵建設集團第？？？項目部總包單位負責人簽字：各分包單位負責人簽字：塔吊群安全使用及防撞的監(jiān)理措施摘要:近年來，隨著社會的發(fā)展，大型公共建筑、大型住宅小區(qū)等建設工程如雨后春筍，紛紛開工建設。這些大型公共建筑、大型住宅小區(qū)等工程往往建筑結構復雜,建筑面積大，工程造價高。這給我們工程監(jiān)理單位提供了參與此類大型工程的機遇，同時，也面臨諸多實際的問題。在此類工程施工中，大多采用塔吊群作業(yè)，尤其是建設地點位于市區(qū)的這類工程，往往施工現(xiàn)場狹小，周邊建筑物林立，塔吊間間距無法保證安全距離，施工過程中不但容易發(fā)生塔吊安全事故，塔吊間相互碰撞引起的事故也是屢見不鮮。這就為我們提出了現(xiàn)場塔吊、塔吊群安全使用及防撞的問題。關鍵詞：塔吊；塔吊群；安全；防撞；監(jiān)理措施Abstract:inrecentyears,withthedevelopmentofsociety,thelarge-scalepublicbuildings,largeresidentialquartersandotherconstructionprojectshavemushroomed,havetobeconstructed.Theselarge-scalepublicbuildings,largeresidentialdistrictandotherprojectsoftenbuildingstructureisplex,buildingareaisbig,highcost.Thisgivesustheconstructionsupervisingunitsprovideparticipateinsuchlargeprojectopportunities,andatthesametime,alsofacesmanypracticalproblems.Inthiskindofprojectconstruction,towergroupofhomeworkisusedmostly,especiallytheconstructionsiteislocatedinthedowntownofthiskindofengineering,oftenconstructionsiteisnarrow,surroundingbuildingslining,cranesafedistancebetweenspacingcan’tguarantee,constructionprocessnotonlypronetocranesafetyaidents,mutualclashbetweencraneaidentisalsomonourance.Thisraisesthesceneoftowercrane,thesafeuseoftheproblemandcrash.Keywords:cranetower;Cranetowergroup;Security;Crash;Supervisionmeasures工程實際中，除應進一步督促施工企業(yè)加強管理，建立健全各級管理人員、操作人員的責任制度外，還必須強化對施工企業(yè)現(xiàn)場施工機械的安全監(jiān)理，以杜絕或減少因施工機械使用不當引起的安全事故。下面結合近年的監(jiān)理實踐，談談塔吊、塔吊群安全使用及防撞的監(jiān)理措施。為保證塔吊、塔吊群安全、正常使用，首先應確保塔吊群中每臺塔吊安全、正常運行，這是基本的保證，只有確保每臺塔吊安全、正常使用，才能保證塔吊群安全、正常使用。實際監(jiān)理過程中應重點控制好以下幾點：一、進場前對施工單位資格的核查：對塔吊安裝、拆除、使用單位的資格核查主要包括：建筑業(yè)企業(yè)資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、營業(yè)執(zhí)照、企業(yè)業(yè)績、企業(yè)管理制度等。核查安裝、拆除、使用單位的企業(yè)資質(zhì)。根據(jù)《建筑企業(yè)資質(zhì)管理規(guī)定》（*令第87號）規(guī)定，施工企業(yè)必須在規(guī)定的范圍內(nèi)進行經(jīng)營活動，不得超范圍經(jīng)營。核查安全生產(chǎn)許可證。根據(jù)*《安全生產(chǎn)許可證條例》、*《建筑施工企業(yè)安全生產(chǎn)許可證管理辦法》（*令第128號）規(guī)定，建筑施工企業(yè)未取得安全生產(chǎn)許可證的，不得從事建筑施工活動。安全生產(chǎn)許可證有效期為3年。二、進場后對施工單位其他資格的核查：施工單位應向監(jiān)理工程師報送安全管理體系有關資料，包括組織機構，塔吊安裝、拆除、使用管理制度，安全管理人員、特種作業(yè)人員資格證、上崗證等。監(jiān)理工程師對報送的相關資料進行審核，必要時實地檢查，對滿足建設工程安全生產(chǎn)的安全管理體系， 總監(jiān)理工程師應予以確認；對不健全不完善的，總監(jiān)理工程師應要求施工單位盡快健全完善； 對于不合格的人員，總監(jiān)理工程師有權要求施工單位予以撤換。審核現(xiàn)場塔吊群中每一臺塔吊設備的合法有效性。2.1 審核施工單位塔吊設備和安全設施清單，核查施工單位塔吊設備和安全設施的驗收、備案手續(xù)。2.2 塔吊使用前，審查檢驗檢測部門簽發(fā)的《建設工程施工現(xiàn)場機械安裝驗收合格證》和建筑機械安裝質(zhì)量檢測報告及設備使用備案。審查施工單位施工組織設計。3.1審查施工單位編制的施工組織設計中的安全技術措施和塔吊安裝、使用、維護、拆除專項方案及安全技術措施、監(jiān)控措施、安全驗算結果等內(nèi)容是否符合工程建設強制性標準要求；3.2 施工組織設計、方案的編制、審批、論證等程序是否符合要求；3.3 方案編制是否針對工程特點以及所處環(huán)境等實際情況，詳細具體，明確了操作要求。審查施工單位安全防護、文明施工措施費用使用計劃和應急救援方案。塔吊使用中做好以下幾點。5.1 施工過程中督促施工單位加強安全技術交底，定期、不定期組織召開安全生產(chǎn)專題會議， 組織現(xiàn)場安全專項檢查，增強現(xiàn)場機械員、塔吊司機、塔吊指揮、操作工人的安全意識，規(guī)范操作行為，避免人為因素產(chǎn)生的碰撞。5.2 施工過程中督促施工單位進行安全自查工作，并對施工單位自查情況進行抽查，參加建設單位組織的安全生產(chǎn)專項檢查。在確保單臺塔吊正常安全運行的前提下，在現(xiàn)場具體的施工監(jiān)理過程中，在無法保證兩臺或多臺塔吊間間距而存在起重臂間碰撞可能的區(qū)域，應督促施工方落實好以下工作：兩臺塔機安裝高度應保持一定的高差，處于高位的塔機（吊鉤升至最高點）與低位的塔機之間，在任何情況下，其垂直方向的間隙不得小于2米。司機每班工作前須先檢查、調(diào)試制動系統(tǒng)。應盡量避免各起重機在回轉半徑內(nèi)重疊作業(yè)。塔機不作業(yè)時，吊鉤起升到最高位置，小車駛至靠駕駛室位置，起重臂盡量按順風向停置。信號指揮人員必須有正式的操作合格證和上崗證，并且應與塔機組相對固定，無特殊原因不得隨意更換指揮人員。塔機與信號指揮人員必須配備對講機，對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻，使用人員無權調(diào)改頻率，要專機專用，不得轉借。指揮過程中嚴格執(zhí)行信號指揮人員與司機的應答制度，即信號指揮人員發(fā)出動作指令時，塔機司機應答后，信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。指揮過程中信號指揮人員必須時刻目視塔機吊鉤與轉臂過程，同時還須環(huán)顧相鄰塔機的工作狀態(tài)，并發(fā)出安全提示語言。安全提示語言必須明確、簡短、完整、清晰。將塔吊相交的區(qū)域設為吊裝警戒區(qū)，并設立明顯標志。兩臺塔吊在相交區(qū)域進行有計劃的批量工作時，要事先安排好塔吊進入該區(qū)域的先后順序。在吊裝警戒區(qū),要嚴格遵守以下規(guī)定：11.1 低塔讓高塔：低塔在轉臂前應先觀察高塔運行情況再進行作業(yè)。11.2 后塔讓先塔：在兩塔機塔臂作業(yè)交義區(qū)域內(nèi)運行時，后進入該區(qū)域塔機要避止先進入該區(qū)域的塔機。11.3 動塔讓靜塔：在兩塔機塔臂交叉區(qū)作業(yè)時，進行運轉的塔機應避讓處于靜止狀態(tài)的塔機。11.4 輕車讓重車：兩塔機同時運行時，無載荷塔機應主動避讓有載荷塔機。另外，根據(jù)積累的經(jīng)驗，監(jiān)理工程師還應特別注意做好以下幾點主動控制措施：大型公共建筑、大型住宅小區(qū)工程開工準備階段現(xiàn)場總平面布置時，應將塔吊群的布置作為一個重點，合理布局，塔吊間盡量保證安全距離，與周邊建筑物保證安全距離。從源頭上設法避免碰撞的發(fā)生。目前很多廠商已開發(fā)出用于復雜施工環(huán)境下多塔吊作業(yè)的安全防碰撞報警系統(tǒng)。它安裝操作簡單，可對工地特定區(qū)域內(nèi)的多臺塔吊進行路徑防碰撞報警及保護。同時，安全有效的動態(tài)監(jiān)視系統(tǒng)，能夠幫助塔吊操作員避免那些由于操作失誤造成的嚴重甚至致命的事故。利用這一有效的輔助裝置，能夠大大提高建筑作業(yè)的工作效率，提供更為安全的施工環(huán)境。我相信只要工程參建各方增強塔吊使用的安全意識，落實安全生產(chǎn)的各項制度、措施，從設備質(zhì)量，安裝質(zhì)量，從設備檢測、備案，使用、維護、保養(yǎng)等各個環(huán)節(jié)做好工作，就能發(fā)揮塔吊，尤其是塔吊群的最大效率，安全高效地為工程服務。：《建設工程安全監(jiān)理實務手冊》中國建材工業(yè)出版社xx《建設施工安全技術手冊》秦春芳主編中國建筑工業(yè)出版社xxJGJ33-xx建筑機械使用安全技術規(guī)程中國建筑工業(yè)出版社xx4.JGJ59-99 建筑施工安全檢查標準中國建筑工業(yè)出版社 1999JGJ147-xx建筑拆除工程安全技術規(guī)范中國建筑工業(yè)出版社xx6.塔吊與高壓線之間垂直安全距離管理措施1、根據(jù)現(xiàn)場情況搭設高壓線防護架 ,高壓線防護架低部采用雙排鋼管腳手架高度 6m,6m以上采用毛竹腳手架搭設 ,高度6米（高出外電架空線2米）,長度約25米（按現(xiàn)場塔吊工作半徑確定）。毛竹立桿間距1.5~1.8米,橫距1.5米。底步高度4.8米,從第二步起,每步高度1.8米?？偢叨?2米。2、嚴格控制塔吊在逆高壓線路方向的北半?yún)^(qū)施工區(qū)域的 2300安全區(qū)范圍內(nèi)進行吊運作業(yè)。并且在旋轉機構 2700處設置超限制動裝置,在2300與2700之間的東北向各200范圍內(nèi)作為警戒區(qū),非特殊情況采取安全措施及項目經(jīng)理批準,塔吊伸臂不得隨意進入禁止區(qū),并采取嚴格監(jiān)視與控制措施,司機在起重臂運轉臨近警戒區(qū)時,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料。、塔吊作業(yè)中當遇到停電又刮4級以上風,或如遇風力繼續(xù)加大時,塔吊司機應立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業(yè),并立即松開旋轉機構的制動器,使其在風標效應情況下,伸臂自由旋轉,避免吊索或吊物碰觸或接近高壓線路。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了高壓線路感應電場的范圍,就不會發(fā)生觸電事故,也不會造成塔吊在刮大風時,因強行制動旋轉機構而以致?lián)p傷設備或造成倒踏事故。、安全作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)時,回轉只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉,否則視為嚴重違章作業(yè) ,由塔吊指揮及項目部安全員隨時監(jiān)督。、限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經(jīng)測量檢查,小車平時只能伸長長度為大臂上45米刻度標記范圍內(nèi),吊鉤在吊起物料后,吊鉤盡量提高到最高能運行的高度 ,待到具體下放位置后,再下落物料,保證其小車在大臂上滑行距離及吊鉤上升高度均有足夠的距離尺寸以脫離高壓線路感應電場的范圍。、嚴格塔吊的調(diào)運操作,由于塔吊安裝在道路北側,行人較多,平時塔吊回轉時起吊鉤的高度必須在高壓線水平線上方6米以上,下班后塔吊司機和指揮人員做好檢查,吊鉤、鋼絲繩的回收位置也必須在高壓線水平線上方6米以上。、及時提前做好塔吊附墻,施工至地上結構三層時,進行塔吊的附墻,并將塔吊一次性升高,保證足夠的距離,避免脫離高壓線路感應電場的范圍。、設置高壓靜電釋放裝置和防護設施。沿起重臂、平衡臂及塔冒敷設一根4mm2的銅芯線，呈環(huán)行聯(lián)結并可靠接地（可連接避雷裝置）；每臺塔吊接地點不得少于 2處（亦可與基礎主筋焊接）,接地電阻要求不大于 1Ω。電工跟蹤監(jiān)測塔吊靜電,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。如出現(xiàn)靜電,在吊鉤上做一絕緣套,并定期更換。、在塔吊駕駛室的臺面配備高壓絕緣墊,所有電器裝置保持絕緣良好。、對塔吊的設備電氣裝置進行檢查,使用五芯電線,做到電源線路和電氣裝置的工作零線與保護零線分設,動力與單相（照明）控制開關分設;并安裝了漏電保護器,使其能起應有的作用。、嚴格做好物料的吊、運、落等日常工作，防止物料墜落，尤其是在塔吊旋轉運行臨近高壓線警戒區(qū)時，應加倍謹慎小心。塔吊與高壓線之間垂直安全距離管理措施作者：安全管理網(wǎng)：安全管理網(wǎng)點擊：389評論：0更新日期：年10月10日-1、根據(jù)現(xiàn)場情況搭設高壓線防護架,高壓線防護架低部采用雙排鋼管腳手架高度6m,6m以上采用毛竹腳手架搭設,高度6米（高出外電架空線2米）,長度約25米（按現(xiàn)場塔吊工作半徑確定）。毛竹立桿間距1.5~1.8米,橫距1.5米。底步高度4.8米,從第二步起,每步高度1.8米?？偢叨?2米。2、嚴格控制塔吊在逆高壓線路方向的北半?yún)^(qū)施工區(qū)域的 2300安全區(qū)范圍內(nèi)進行吊運作業(yè)。并且在旋轉機構 2700處設置超限制動裝置,在2300與2700之間的東北向各200范圍內(nèi)作為警戒區(qū),非特殊情況采取安全措施及項目經(jīng)理批準,塔吊伸臂不得隨意進入禁止區(qū),并采取嚴格監(jiān)視與控制措施,司機在起重臂運轉臨近警戒區(qū)時,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料。、塔吊作業(yè)中當遇到停電又刮4級以上風,或如遇風力繼續(xù)加大時,塔吊司機應立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業(yè),并立即松開旋轉機構的制動器,使其在風標效應情況下,伸臂自由旋轉,避免吊索或吊物碰觸或接近高壓線路。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了高壓線路感應電場的范圍,就不會發(fā)生觸電事故,也不會造成塔吊在刮大風時 ,因強行制動旋轉機構而以致?lián)p傷設備或造成倒踏事故。、安全作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)時,回轉只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉,否則視為嚴重違章作業(yè) ,由塔吊指揮及項目部安全員隨時監(jiān)督。5、限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經(jīng)測量檢查,小車平時只能伸長長度為大臂上45米刻度標記范圍內(nèi),吊鉤在吊起物料后,吊鉤盡量提高到最高能運行的高度,待到具體下放位置后,再下落物料,保證其小車在大臂上滑行距離及吊鉤上升高度均有足夠的距離尺寸以脫離高壓線路感應電場的范圍。、嚴格塔吊的調(diào)運操作,由于塔吊安裝在道路北側,行人較多,平時塔吊回轉時起吊鉤的高度必須在高壓線水平線上方 6米以上,下班后塔吊司機和指揮人員做好檢查 ,吊鉤、鋼絲繩的回收位置也必須在高壓線水平線上方 6米以上。、及時提前做好塔吊附墻,施工至地上結構三層時,進行塔吊的附墻,并將塔吊一次性升高,保證足夠的距離,避免脫離高壓線路感應電場的范圍。、設置高壓靜電釋放裝置和防護設施。a. 沿起重臂、平衡臂及塔冒敷設一根 4mm2的銅芯呈環(huán)行聯(lián)結并可靠接地（可連接避雷裝置） ;每臺塔吊接地點不得少于 2處（亦可與基礎主筋焊接）,接地電阻要求不大于 1Ω。電工跟蹤監(jiān)測塔吊靜電,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。如出現(xiàn)靜電,在吊鉤上做一絕緣套,并定期更換。、在塔吊駕駛室的臺面配備高壓絕緣墊,所有電器裝置保持絕緣良好。、對塔吊的設備電氣裝置進行檢查,使用五芯電線,做到電源線路和電氣裝置的工作零線與保護零線分設,動力與單相（照明）控制開關分設;并安裝了漏電保護器,使其能起應有的作用。、嚴格做好物料的吊、運、落等日常工作,防止物料墜落,尤其是在塔吊旋轉運行臨近高壓線警戒區(qū)時 ,應加倍謹慎小心。安全管理網(wǎng)（.safehoo.）詳細出處：.safehoo./Manage/Trade/Electric/xx10/xx77.shtml塔吊與高壓線之間垂直安全距離管理措施1、根據(jù)現(xiàn)場情況搭設高壓線防護架,高壓線防護架低部采用雙排鋼管腳手架高度6m,6m以上采用毛竹腳手架搭設,高度6米(高出外電架空線2米),長度約25米(按現(xiàn)場塔吊工作半徑確定)。毛竹立桿間距1.5~1.8米,橫距1.5米。底步高度4.8米,從第二步起,每步高度1.8米?？偢叨?2米。2、嚴格控制塔吊在逆高壓線路方向的北半?yún)^(qū)施工區(qū)域的 2300安全區(qū)范圍內(nèi)進行吊運作業(yè)。并且在旋轉機構 2700處設置超限制動裝置,在2300與2700之間的東北向各200范圍內(nèi)作為警戒區(qū),非特殊情況采取安全措施及項目經(jīng)理批準,塔吊伸臂不得隨意進入禁止區(qū),并采取嚴格監(jiān)視與控制措施,司機在起重臂運轉臨近警戒區(qū)時,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料。、塔吊作業(yè)中當遇到停電又刮4級以上風,或如遇風力繼續(xù)加大時,塔吊司機應立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業(yè),并立即松開旋轉機構的制動器,使其在風標效應情況下,伸臂自由旋轉,避免吊索或吊物碰觸或接近高壓線路。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了高壓線路感應電場的范圍,就不會發(fā)生觸電事故,也不會造成塔吊在刮大風時,因強行制動旋轉機構而以致?lián)p傷設備或造成倒踏事故。、安全作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)時,回轉只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉,否則視為嚴重違章作業(yè) ,由塔吊指揮及項目部安全員隨時監(jiān)督。5、限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經(jīng)測量檢查,小車平時只能伸長長度為大臂上45米刻度標記范圍內(nèi),吊鉤在吊起物料后,吊鉤盡量提高到最高能運行的高度,待到具體下放位置后,再下落物料,保證其小車在大臂上滑行距離及吊鉤上升高度均有足夠的距離尺寸以脫離高壓線路感應電場的范圍。、嚴格塔吊的調(diào)運操作,由于塔吊安裝在道路北側,行人較多,平時塔吊回轉時起吊鉤的高度必須在高壓線水平線上方 6米以上,下班后塔吊司機和指揮人員做好檢查 ,吊鉤、鋼絲繩的回收位置也必須在高壓線水平線上方 6米以上。、及時提前做好塔吊附墻,施工至地上結構三層時,進行塔吊的附墻,并將塔吊一次性升高,保證足夠的距離,避免脫離高壓線路感應電場的范圍。、設置高壓靜電釋放裝置和防護設施。a. 沿起重臂、平衡臂及塔冒敷設一根 4mm2的銅芯呈環(huán)行聯(lián)結并可靠接地(可連接避雷裝置);每臺塔吊接地點不得少于 2處(亦可與基礎主筋焊接),接地電阻要求不大于 1Ω。電工跟蹤監(jiān)測塔吊靜電,發(fā)現(xiàn)問題及時匯報處理。如出現(xiàn)靜電,在吊鉤上做一絕緣套,并定期更換。、在塔吊駕駛室的臺面配備高壓絕緣墊,所有電器裝置保持絕緣良好。、對塔吊的設備電氣裝置進行檢查,使用五芯電線,做到電源線路和電氣裝置的工作零線與保護零線分設,動力與單相(照明)控制開關分設;并安裝了漏電保護器,使其能起應有的作用。、嚴格做好物料的吊、運、落等日常工作,防止物料墜落,尤其是在塔吊旋轉運行臨近高壓線警戒區(qū)時,應加倍謹慎小心。塔吊臨近信號塔的安全防護方案編制人： 審核人： 審批人：公司第X項目部２０１４年8月14日塔吊臨近信號塔的安全防護方案一、概況本工程為XX項目，工程建設場地位于XX。受施工場地條件限制,根據(jù)現(xiàn)場實際情況,結合本工程平面形狀、建筑總高度及施工總平面圖布置,本工程采用的一臺 F120B自升式塔吊(4#塔吊)，塔吊F120B安裝在4＃主樓南側,臨近信號塔必須做安全防護，塔身中心距建筑物5米處,該塔吊工作高度約 95m,起重臂回轉半徑 60m,其首次安裝高度約26米.二、現(xiàn)狀分析塔吊塔址確定后,在塔機作業(yè)區(qū)內(nèi),距離塔吊西側約45米處有一信號塔,信號塔高度約為10m，距離基坑底部塔吊安裝標高約為１８ｍ。由于信號塔處于塔吊的塔臂回轉半徑的覆蓋范圍之內(nèi)。塔機安裝能滿足國標(GB5144-85)規(guī)范的規(guī)定,但在塔吊伸臂旋轉范圍內(nèi),如突遇停電,又刮起大風的特殊情況下,若塔吊正處在正常運行過程中,旋轉機構因停電又不能立即采取制動措施;或由于受風標效應*,伸臂繼續(xù)隨風向而旋轉,極有可能造成吊索或吊物碰觸信號塔的危險。為此,必須采取切實有效可行的防護措施。為了安全生產(chǎn)和塔吊的安全運行,確保正常供電和施工人員的人身安全,防止意外事故發(fā)生,項目部特組織專項科研小組進行技術攻關,經(jīng)反復研究討論,制定了一套綜合性的安全技術措施,以防觸碰信號塔等安全事故的發(fā)生。三、方案措施確定與實施( 一)、嚴格控制塔吊在施工區(qū)域的禁止區(qū)內(nèi)進行吊運作業(yè)。并且在禁止區(qū)２ｍ范圍內(nèi)旋轉機構設置超限制動裝置，作為警戒區(qū),非特殊情況采取安全措施及項目經(jīng)理批準,塔吊伸臂不得隨意進入禁止區(qū),并采取嚴格監(jiān)視與控制措施,司機在起重臂運轉臨近警戒區(qū)時,必須提前減速,一檔微動,并有效制動和嚴禁吊運超過4m長的物料，除禁止區(qū)與警戒區(qū)以外其他區(qū)域為安全作業(yè)區(qū)。(二)塔吊作業(yè)中當遇到停電又刮4級以上風,或如遇風力繼續(xù)加大時,塔吊司機應立即迅速將吊物落下,將吊鉤起升到大臂根部相距2m處,停止一切吊裝作業(yè),并立即松開旋轉機構的制動器,使其在風標效應情況下,伸臂自由旋轉,避免吊索或吊物碰觸或接近信號塔。其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了信號塔的范圍 ,就不會造成塔吊在刮大風時,因強行制動旋轉機構而以致?lián)p傷設備或造成倒踏事故。( 三)安全作業(yè)區(qū)作業(yè)區(qū)時,回轉只許二檔微動,嚴禁在快檔下旋轉,否則視為嚴重違章作業(yè) ,同時回轉半徑東側５ｍ左右范圍內(nèi)存在其他建筑，必須材料捆扎到位，塔吊慢行，由塔吊指揮及項目部安全員隨時監(jiān)督。( 四)松動旋轉機構的制動器，使其在風標效應情況下，伸臂自由旋轉，避免吊索或吊物碰撞或臨近信號塔， 需使其大臂及吊鉤上升高度只要脫離了臨近信號塔，因塔吊的首次搭設高度高于信號塔， 無需考慮吊車大臂觸碰信號塔，可以做到避免風大時需要回轉制動而造成的塔吊傾覆等安全隱患，同時已在塔吊上添加限位制動裝置， 確保在吊鉤及吊物遠離信號塔。( 五）限制小車在塔吊大臂上的運行最大伸長量和吊鉤的吊、裝、運高度。經(jīng)測量檢查,塔吊中心距離信號塔約 45m,在塔吊大臂上45m處插上小紅旗作出標記，提示禁止區(qū)嚴禁作業(yè)，在距小紅旗 2m處應當停止作業(yè)。吊鉤在吊起物料后,吊鉤盡量提高到最高能運行的高度 ,保障高度距離信號塔至少 6m，待到具體下放位置后,再下落物料,保證其小車在大臂上滑行距離及吊鉤上升高度均有足夠的距離尺寸以脫離信號塔的范圍。( 六)嚴格塔吊的調(diào)運操作,由于4＃樓塔吊北側為西礦街 ,行人較多,塔吊應盡量減少西礦街一側吊臂運行。( 七)嚴格做好物料的吊、運、落等日常工作 ,防止物料墜落,尤其是在塔吊旋轉運行臨近信號塔警戒區(qū)時 ,應加倍謹慎小心。( 八)嚴格對塔機進行日常的檢查驗收 ,并對塔吊司機、指揮人員、掛鉤工、電工及涉及到塔吊使用的操作工人就塔式起重機安全技術操作,塔吊作業(yè)信號、手勢、旗語,多塔作業(yè)和預防觸碰信號塔等進行專門安全技術交底和培訓,使其達到密切配合、熟練操作,與此同時,嚴格崗位責任制,落實到操作責任人,做到萬無一失。四、其它注意事項( 一)各作業(yè)人員嚴格執(zhí)行“十不吊”的規(guī)定。( 二)塔機長時間暫停工作時 ,吊鉤應起到最高處,小車拉到最近點,大臂按順風向停置。( 三)為確保工程進度與塔機安全 ,各塔機確保24h有塔機司機值班,做到有問題及時發(fā)現(xiàn),應急整改,杜絕安全事故發(fā)生。( 四)塔機與信號指揮人員必須配備對講機。對講機經(jīng)統(tǒng)一確定頻率后必須鎖頻,使用人員無權調(diào)改頻率 ,做到專機專用,不得轉借。(五)信號指揮人員應與塔機組相對固定,無特殊原因不得隨意更換指揮人員,指揮人員未經(jīng)現(xiàn)場安全員同意,不得私自換崗,換班時應采用當面交接制。( 六)現(xiàn)場指揮語言采用普通話。指揮語言應規(guī)范 ,防止發(fā)生錯誤。( 七)指揮過程中,應嚴格執(zhí)行信號指揮人員與塔機司機的應答制度,即:信號指揮人員發(fā)出動作指令時,先呼叫被指揮的塔機編號,待塔機司機應答后,信號指揮人員方可發(fā)出塔機動作指令。( 八)加強塔吊的日常管理,各塔機實現(xiàn)合理使用、安全作業(yè) ,發(fā)揮塔機的最大效能,滿足施工進度需要,做到總體協(xié)調(diào),需制定一系列有關塔吊的規(guī)章制度、明確各人員的職責以便管理。塔吊管理整改措施鑒于目前1#吊和2#吊的兩次事故，更為了真正做到“安全第一，預防為主，綜合治理”，確保起重機械設備正常運行，確保施工生產(chǎn)的安全和生產(chǎn)的進度，確保施工生產(chǎn)員工生命安全及財產(chǎn)不受損失?，F(xiàn)根據(jù)本現(xiàn)場的實際情況特制定如下管理規(guī)定和整改措施：第一條：起重指揮應由技術熟練、懂得起重機械性能、經(jīng)過專業(yè)培訓的人員擔任，持證上崗。指揮時應站在能夠照顧到全面工作的地點，所發(fā)信號應事先統(tǒng)一，并做到準確、宏亮和清楚。第二條：風力達六級時應停止吊裝。第三條：所有人員嚴禁在起重臂和吊起的重物下面停留或行走。第四條：使用卡環(huán)應使長度方向受力，抽銷卡環(huán)應預防銷子滑脫，有缺陷的卡環(huán)嚴禁使用。第五條：起吊物件應使用交互捻制的鋼絲繩（安全系數(shù)見下表1）。鋼絲繩如有扭結、變形，斷絲、銹蝕等異?，F(xiàn)象，應及時降低使用標準或報廢（見下表2）。鋼絲繩的安全系數(shù)表 1鋼絲繩斷絲折減或報廢標準（一個節(jié)距內(nèi)）表 2當鋼絲繩出現(xiàn)以下現(xiàn)象時，應立即采取相應的措施： 1、鋼絲繩中有一整股折斷時，該繩應立即更換。 2、斷絲數(shù)目在使用中增加很快時，應立即更換。 3、鋼絲繩有明顯的內(nèi)部腐蝕時，應立即報廢。、鋼絲繩局部外層鋼絲伸長呈籠形態(tài)時，應立即報廢。、鋼絲繩纖維芯的直徑增大較嚴重時，應立即報廢。、吊赤熱、熔化的金屬或酸、易燃易爆物品時，鋼絲繩報廢受力折減表中的數(shù)值減半。第六條：鋼絲繩與帶電供電線路要保持一定距離，至少要大于2米，嚴禁與電線接觸。編結繩扣（千斤）應使各股松緊一致，編結部分的長度不得小于鋼絲繩直徑的15倍，并且不得短于300毫米。用卡子連成繩套時，卡子不得少于三個。第七條：地錨（樁）應按施工方案確定的規(guī)格和位臵設臵，如發(fā)現(xiàn)有溝坑、地下管線等情況，應及時報告施工負責人采取措施。第八條：使用繩卡，應將有壓板的放在長頭一面。其應用范圍應符合下列規(guī)定：繩卡應用范圍注：搭接時繩卡數(shù)量按上表增加一倍。第九條：使用二根以上繩扣吊裝時，繩扣間的夾角如大于100度，應采取防止滑鉤等措施。第十條：用四根繩扣吊裝時，應在繩扣間用鐵扁擔等調(diào)節(jié)其松緊度。第十一條：使用開口滑車必須扣牢。禁止人員跨越鋼絲繩和停留在鋼絲繩可能彈及的地方。第十二條：起吊物件，應合理設臵溜繩。認真執(zhí)行塔吊“十不吊”準則一、二、三、四、五、六、七、八、九、十、超負荷不吊歪斜拉吊不吊光線陰暗不吊指揮信號不明不吊捆綁不牢不穩(wěn)不吊吊物上站人不吊重物邊緣鋒利無保護措施不吊埋在地下的物體不吊重物超過人頭不吊安全裝臵不靈敏不吊具體整改措施如下一、各塔吊司機要嚴格遵守勞動紀律，按時上下班，不遲到不早退。二、每臺塔吊必須有人24小時待命。三、嚴格按操作規(guī)程操作，不違章操作。四、嚴禁上班時聽音樂上網(wǎng)，看*，睡覺，用對講機閑聊。五、每天上班前必須檢查各部位螺栓；制動裝臵；潤滑情況；鋼絲繩等，并做好記錄。六、下班前切斷電源，關好門窗，鎖好大臂。七、管理人員必須要每日督促，檢查每臺吊工作狀況，根據(jù)情況不定期分別對各吊操作工喊話，提示不要睡覺，上網(wǎng)，聽音樂等。八、管理人員不定期到各樓頂部，查看吊工工作情況。九、每周召開一次塔吊專項安全會議，提高安全意識，保證塔吊安全運行。十、給各吊操作工發(fā)放《塔吊自檢記錄本》，做好每日記錄，把安全掛在心中。鞍礦萬合項目部xx年7月11日中遠新時代廣場塔式起重機施工安全監(jiān)理檢查細則、力矩限制器（1）、分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定；二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導致力矩超過該塔吊的技術性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。（2）、目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當接近塔吊的允許力矩時，有預警信號，使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損坯、維修不便；機械型無顯示裝臵也無預警信號，但工作可靠，比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結構簡單損壞率低。（3）、塔吊在轉換場地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須高速力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑的實際重量度吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊，選取用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應，（應選擇同一種廠型）。（4）、裝有模樣型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整。（5）、進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉記錄進行檢查， 確認該機當時對力矩限制器的測試結果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足± 5%的規(guī)定。（6）、超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的90%時，發(fā)出報警信號；當起重量超過額定起重量時，應切斷上升方向的電源，機械可作下降方向運動。進行安全檢查時，應同時進行試驗確認。、限位器（1）、超高限位器。也稱上升極限位臵限制器，即當塔吊吊鉤上升到極限位臵時，自動切斷起升機構的上升電源，機構可作下降運動，安全檢查時應做動作試驗驗證。（2）、變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應做試驗驗證。、小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關及緩沖裝臵，對小車運行位臵進行限定。II、動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是領先改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝臵觸點的變化，針燈光信號傳遞到司機室的批示盤上。并批示仰角度數(shù)，當控制起重臂的仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開頭切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)?，F(xiàn)場做動作驗證時，應由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。、行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發(fā)生出軌事故。安全檢查進，應進行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。、保險裝臵（1）、吊鉤保險裝臵。主要防止當塔吊工作時，重物下降阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫鉤事故。 此裝臵是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能上開啟只能向下壓開，防止索具開口處脫出。（2）、卷筒保險裝臵。主要防止當傳動機構發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致超過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩事故。（3）、爬梯護圈、當爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開始設臵護圈。護圈應保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。II 、當爬梯設于結構內(nèi)部時，如爬梯與結構的間距小于 1.2m，可不設護圈。、附墻裝臵與夾軌鉗（1）、自升塔的自由高度應按照說明書要求，當超過規(guī)定時，應與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。（2）、附墻裝臵、附著在建筑物時其受力強度必須滿足設計要求。、附著時應用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整。每道附墻裝臵的撐桿布臵方式、相互間隔以及附墻裝臵的垂直距離應按照說明書規(guī)定。、當由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時，應對附著裝臵的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保不低于原設計的安全度。IV、軌道式起重機作附著式使用時， 必須提高軌道基礎的承載能力并切斷行走機構的電源。（3）、夾軌鉗。軌道式起重機露天作用時，應安裝防風夾軌鉗。（4）、夾軌鉗裝臵必須保證卡緊后的制動效果，當司機午飯、下班以及中間臨時停車需要離開塔吊時，必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開。、安裝與拆卸（1）、塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復雜又危險的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點、說明書的要求，結合作業(yè)條件制定詳細的承包商案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位臵、配合作業(yè)的起重機械類型及工作位臵，地錨的埋設、索具的準備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護等。對于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉作業(yè)的可靠措施。（2）、塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊伍并取得市級有關部門核發(fā)的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。、塔吊指揮（1）、塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。合格證或培訓考核內(nèi)容，必須現(xiàn)司機所駕駛吊車類型相符。（2）、塔吊的信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準 GB5052-《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。（3）、當現(xiàn)場多塔作業(yè)相互干擾，或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應結合現(xiàn)場實際改用旗語或對講機進行指揮。、路基與軌道（1）、塔吊的中基和軌道的鋪設，必須嚴格按照其說明書規(guī)定進行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3-15T）0.12-0.16Mpa；重型塔（15T以上）>0.2Mpa。并應整修平整壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。（2）、枕木材料可作用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如160×240、180×260等），枕木長度應至少經(jīng)軌距尺寸大1200mm。當使用一長兩短枕木排列時，應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當使用定型路基箱時，使用前應經(jīng)檢查驗收確認符合要求。（3）、軌道的兩側應在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌道的接頭應錯開，接頭處應架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應與軌道配套并應將螺栓全部裝滿、緊固。（4）、軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。（應使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內(nèi)，分別測不少于三點，取其平均值）。（5）、距軌道終端1m處，設臵極限位臵阻擋器（止擋器），其高度應大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。（6）、固定式塔吊的基礎施工應按設計圖紙進行，其設計計算和施工詳圖應列入塔吊的專項施工組織設計內(nèi)容之一，施工后應經(jīng)驗收并有記錄。、電氣安全（1）、塔吊電纜不允許拖地行走，應裝設具有張緊裝臵的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞，防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。（2）、施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉臂架式起重機的任何部位或補吊物邊緣與10Kv以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于2m?！碑斝∮诖司嚯x時，應按要求搭設防護架，夜間施工應有36V彩泡（或紅色燈泡），當起重機作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時，其線路的上方也應有防護措施。（3）、當現(xiàn)場采用 TT系統(tǒng)時，塔吊應進行接地，其電阻值不大于4Ω；當采用TN系統(tǒng)時，除作保護接零外，還應按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復接地，其電阻值不大于10Ω。（4）、塔吊的重復接地應在軌道的兩端各設一組，對較長的軌道，每隔30m再加一組接地裝臵。兩條軌道之間應用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應用導線跨接形成電氣連接。（5）、塔吊的保護接零和接地線必須分開。可將電源線送至塔吊道軌端設分配電箱，由該箱引出 PE線-------- 與道軌的重復接地線相連接，即相當 PE線通過軌輪與設備外殼連接。、多塔作業(yè)（1）、兩臺或兩臺以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時，應保持兩機之間的最小距離；A、移動塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于 5m；B、固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于 2m；高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于 2m。（2）當施工因場地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時，應同時采取兩種措施：、組織措施：對塔吊作業(yè)及行走路線進行規(guī)定，由專設的監(jiān)護人員進行監(jiān)督執(zhí)行。、技術措施：應設臵限位裝臵縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊因誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。、安裝驗收（1）、塔吊的試運轉及驗收分為三種情況：出廠前、大修后和重復使用安裝后，這里主要指重復使用安裝后試運轉與驗收。 應包括下面幾個部分：、技術檢查：檢查塔吊的緊因情況、；滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝臵以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。、空載試驗：按提升、回轉、變幅、行走機構分別進行動作試驗，并作提升、行走、回轉聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器，檢驗其靈敏度。、額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時力矩限制器應發(fā)出報警訊號）。試驗合格后，分別在最大、最小，中間工作幅度進行提升、行走、回轉動作試驗及聯(lián)合動作試驗。進行以上試驗時，應用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢復變形情況，觀察試驗過程中有無異?，F(xiàn)象，升溫、漏油、油漆脫落等情況，進行記錄、測定，最后確認合格可以投入運行。（2）、對試運轉及驗收的參加人員和檢測結果應有詳細如實的記錄，并由有關人員簽字確認符合要求。懷化監(jiān)理中遠新時代廣場項目監(jiān)理部年4月豪盛國際現(xiàn)代城二期工程塔式起重機施工安全監(jiān)理檢查細則、力矩限制器（1）、分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于重物的重量超過了規(guī)定； 二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限制器后，當發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導致力矩超過該塔吊的技術性能時，即自動切斷起升或變幅動力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。（2）、目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當接近塔吊的允許力矩時，有預警信號，使用方便，但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損坯、維修不便；機械型無顯示裝臵也無預警信號，但工作可靠，比較適應現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結構簡單損壞率低。（3）、塔吊在轉換場地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須高速力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑的實際重量度吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊，選取用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應，（應選擇同一種廠型）。（4）、裝有模樣型力矩限制器的動臂變幅式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整。（5）、進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉記錄進行檢查， 確認該機當時對力矩限制器的測試結果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足± 5%的規(guī)定。（6）、超載限制器（起升載荷限制器）。按照規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當荷載達到額定起重量的90%時，發(fā)出報警信號；當起重量超過額定起重量時，應切斷上升方向的電源，機械可作下降方向運動。進行安全檢查時，應同時進行試驗確認。、限位器（1）、超高限位器。也稱上升極限位臵限制器，即當塔吊吊鉤上升到極限位臵時，自動切斷起升機構的上升電源，機構可作下降運動，安全檢查時應做動作試驗驗證。（2）、變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應做試驗驗證。、小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實現(xiàn)變幅。下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關及緩沖裝臵，對小車運行位臵進行限定。II、動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑（幅度），是領先改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝臵觸點的變化，針燈光信號傳遞到司機室的批示盤上。并批示仰角度數(shù)，當控制起重臂的仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開頭切斷電源，防止超過仰角造成塔吊失穩(wěn)?，F(xiàn)場做動作驗證時，應由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。、行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發(fā)生出軌事故。安全檢查進，應進行塔吊行走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。、保險裝臵（1）、吊鉤保險裝臵。主要防止當塔吊工作時，重物下降阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的索具脫鉤事故。此裝臵是在吊鉤開口處裝設一彈簧壓蓋，壓蓋不能上開啟只能向下壓開，防止索具開口處脫出。（2）、卷筒保險裝臵。主要防止當傳動機構發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致超過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩事故。（3）、爬梯護圈、當爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開始設臵護圈。護圈應保持完好，不能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。II 、當爬梯設于結構內(nèi)部時，如爬梯與結構的間距小于 1.2m，可不設護圈。、附墻裝臵與夾軌鉗（1）、自升塔的自由高度應按照說明書要求，當超過規(guī)定時，應與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。（2）、附墻裝臵、附著在建筑物時其受力強度必須滿足設計要求。、附著時應用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整。每道附墻裝臵的撐桿布臵方式、相互間隔以及附墻裝臵的垂直距離應按照說明書規(guī)定。、當由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時，應對附著裝臵的強度、剛度和穩(wěn)定性進行驗算，確保不低于原設計的安全度。IV、軌道式起重機作附著式使用時， 必須提高軌道基礎的承載能力并切斷行走機構的電源。（3）、夾軌鉗。軌道式起重機露天作用時，應安裝防風夾軌鉗。（4）、夾軌鉗裝臵必須保證卡緊后的制動效果，當司機午飯、下班以及中間臨時停車需要離開塔吊時， 必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開。、安裝與拆卸（1）、塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復雜又危險的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點、說明書的要求，結合作業(yè)條件制定詳細的承包商案，包括：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工作位臵、配合作業(yè)的起重機械類型及工作位臵，地錨的埋設、索具的準備和現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境的防護等。對于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體要求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉作業(yè)的可靠措施。（2）、塔吊的安裝和拆卸工作必須由專業(yè)隊伍并取得市級有關部門核發(fā)的資格證書的人員擔任。并設專人指揮。、塔吊指揮（1）、塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。合格證或培訓考核內(nèi)容，必須現(xiàn)司機所駕駛吊車類型相符。（2）、塔吊的信號指揮人員應經(jīng)正式培訓考核并取得合格證書。其信號應符合國家標準 GB5052-《起重吊運指揮信號》的規(guī)定。（3）、當現(xiàn)場多塔作業(yè)相互干擾，或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看到手勢時，應結合現(xiàn)場實際改用旗語或對講機進行指揮。、路基與軌道（1）、塔吊的中基和軌道的鋪設，必須嚴格按照其說明書規(guī)定進行。一般情況路基土壤承載能力：中型塔（3-15T）0.12-0.16Mpa；重型塔（15T以上）>0.2Mpa。并應整修平整壓實，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。（2）、枕木材料可作用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如160×240、180×260等），枕木長度應至少經(jīng)軌距尺寸大1200mm。當使用一長兩短枕木排列時，應每隔6m左右加設一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm。當使用定型路基箱時，使用前應經(jīng)檢查驗收確認符合要求。（3）、軌道的兩側應在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌道的接頭應錯開，接頭處應架在軌枕上，兩端高差不大于2mm，接頭夾板應與軌道配套并應將螺栓全部裝滿、緊固。（4）、軌道水平偏差在縱橫方向上不大于1/1000。（應使用水平儀，在兩條軌道上，10m范圍內(nèi)，分別測不少于三點，取其平均值）。（5）、距軌道終端1m處，設臵極限位臵阻擋器（止擋器），其高度應大于行走輪的半徑，以阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。（6）、固定式塔吊的基礎施工應按設計圖紙進行，其設計計算和施工詳圖應列入塔吊的專項施工組織設計內(nèi)容之一，施工后應經(jīng)驗收并有記錄。、電氣安全（1）、塔吊電纜不允許拖地行走，應裝設具有張緊裝臵的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動將電纜纏繞，防止電纜與枕木磨擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。（2）、施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉臂架式起重機的任何部位或補吊物邊緣與 10Kv以下的架空線路邊線最小水平距離不得小于 2m?！碑斝∮诖司嚯x時，應按要求搭設防護架，夜間施工應有 36V彩泡（或紅色燈泡），當起重機作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時，其線路的上方也應有防護措施。（3）、當現(xiàn)場采用 TT系統(tǒng)時，塔吊應進行接地，其電阻值不大于4Ω；當采用TN系統(tǒng)時，除作保護接零外，還應按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復接地，其電阻值不大于10Ω。（4）、塔吊的重復接地應在軌道的兩端各設一組，對較長的軌道，每隔30m再加一組接地裝臵。兩條軌道之間應用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應用導線跨接形成電氣連接。（5）、塔吊的保護接零和接地線必須分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端設分配電箱，由該箱引出PE線--------與道軌的重復接地線相連接，即相當PE線通過軌輪與設備外殼連接。、多塔作業(yè)（1）、兩臺或兩臺以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時，應保持兩機之間的最小距離；A、移動塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于 5m；B、固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于2m；高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m。（2）當施工因場地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時，應同時采取兩種措施：、組織措施：對塔吊作業(yè)及行走路線進行規(guī)定，由專設的監(jiān)護人員進行監(jiān)督執(zhí)行。、技術措施：應設臵限位裝臵縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊因誤操作而造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。、安裝驗收（1）、塔吊的試運轉及驗收分為三種情況：出廠前、大修后和重復使用安裝后，這里主要指重復使用安裝后試運轉與驗收。 應包括下面幾個部分：、技術檢查：檢查塔吊的緊因情況、；滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝臵以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。、空載試驗：按提升、回轉、變幅、行走機構分別進行動作試驗，并作提升、行走、回轉聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器，檢驗其靈敏度。、額定載荷試驗。吊臂在最小工作幅度，提升額定最大起重量，重物離地20cm，保持十分鐘，離地距離不變（此時力矩限制器應發(fā)出報警訊號）。試驗合格后，分別在最大、最小，中間工作幅度進行提升、行走、回轉動作試驗及聯(lián)合動作試驗。進行以上試驗時，應用經(jīng)緯儀在塔吊的兩個方向觀測塔吊變形及恢復變形情況，觀察試驗過程中有無異?，F(xiàn)象，升溫、漏油、油漆脫落等情況，進行記錄、測定，最后確認合格可以投入運行。（2）、對試運轉及驗收的參加人員和檢測結果應有詳細如實的記錄，并由有關人員簽字確認符合要求。豪盛國際現(xiàn)代城二期工程項目監(jiān)理部年7月20日目錄一、編制說明

..........................................................................21.

工程概況及特點...........................................................................22.

安全隱患

......................................................................................2二、編制依據(jù)..........................................................................3三、安全防護措施..................................................................3四、安全組織保證體系...........................................................6五、安全施工組織措施...........................................................6六、安全注意事項..................................................................6七、主要耗材表......................................................................9八、高壓線防護措施立面圖（圖--01）...............................10九、高壓線防護措施立面圖（圖--02）...............................10一、編制說明工程概況及特點濟川華庭安置區(qū)三標段工程，位