高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工組織設(shè)計

某高速公路連續(xù)剛構(gòu)橋施工組織設(shè)計1.工程概況D15合同段起于YK54+140(ZK54+130),址于YK56+500(ZK56+496.728),路線全長36Km,主要工程量有：瓦窯堡特大橋(1228.815m/l座)，涵洞一道(YK55+756;4X3.5m鋼筋碎蓋板涵)與路基工程。1瓦窯堡特大橋(YK54+173.283?YK55+383.606).1地質(zhì)地貌情況標高706nl(彭家溝)、975m、615m(蘇家溝)、640m(青岡園)留統(tǒng)羅惹坪組、龍馬溪組灰綠色?黃綠色粉砂巖頁巖、石英粉砂巖、泥質(zhì)砂巖：沖溝與低山為下志留統(tǒng)龍馬溪組灰綠色泥巖、頁巖與砂巖不等厚互層。屬半堅硬?堅硬巖組，巖層產(chǎn)狀300?800Z40?Z60o該段線路呈南西西向斜穿桑柘坪向斜北西翼。橋址地下水比較貧乏，僅為少量的風化帶網(wǎng)狀裂隙水，且隨季節(jié)而變化，地表水較豐富。.2橋型與布置情況本橋位于分離式路基段，左幅橋平面位于R-2600m圓曲線A-1300緩和曲線接R-4500m的圓曲線上，右幅平面位于R-2600m圓曲線A-1300緩和曲線接R-4500m的圓曲線上；左幅橋縱面位于R-130061.541m的凹曲線接i=-l.6%直線段上,右幅橋縱面位于R-130061.541m的凹曲線接i=-l.6%直線段上。本橋范圍：左幅ZK54+134.392-ZK55+379.655;右幅YK54+140?YK55+383.606o本橋上構(gòu)為：左幅采用(5X30+5X30+4X30)+(71+3X125+71)+(5X30+5X30)m,共6聯(lián)；右幅采用(5X30+4X30+4X30)+(71+3X125+71)+(5X30+5X30)m,共6聯(lián)。主橋為71+3X125+71111預(yù)應(yīng)力碎變截面連續(xù)剛構(gòu)箱梁，引橋采用30川預(yù)應(yīng)力砂T形組合梁，先簡支后連續(xù)一剛構(gòu)。下部構(gòu)造主橋采用雙肢薄壁結(jié)構(gòu),鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，引橋部分左幅14、19、20、和18、19、20號橋墩采用空心薄壁，右幅13號過渡墩的帽梁直接將于承臺上，其余橋墩均為Y型墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，右幅0#橋臺為簡易式橋臺，右幅28#掛籃懸臂澆筑的施工方案，合攏段采用安設(shè)吊架現(xiàn)澆，先邊跨合攏再中跨合攏。由于該橋橫跨渝懷鐵路與國道319線，又有即有線路的干擾。為此我們對該處進行了認真的考查，并進行了實測布貉。決定施工時先完成右幅橋貫通，再將掛籃移至左幅橋懸澆直到左幅橋合攏完成。（4）引橋墩施工方案施工薄壁高墩時設(shè)貉一臺塔吊，采用鋼翻模施工工藝，鋼筋采用機械連接，碎采取碎輸送車和輸送泵輸送入模。丫形墩和獨柱墩采取大塊鋼翻模施工，模板、鋼筋安裝使用塔吊起吊、安裝，碎采取碎罐車運送和輸送泵泵送入模，人工振搗的方法。（5）T梁預(yù)制、安裝施工方案全橋共計30mT梁235片，T梁預(yù)制先定在重慶側(cè)橋頭路基上設(shè)預(yù)制工廠，架梁采用設(shè)長沙側(cè)右幅引橋65片T梁，待右幅引橋T梁架設(shè)完畢后，再將架橋機掉頭，最后架設(shè)長沙側(cè)左幅引橋70片T梁。（6）橋面系施工方案防撞護欄模板采用定型鋼模。調(diào)直調(diào)正預(yù)埋鋼筋后，綁扎防撞護欄鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進行連接，立模，澆筑碎、采用插入式振動器振搗。安裝伸縮縫時，注意結(jié)合安裝時的安裝溫度、梁體收縮等因素，調(diào)整縫寬，再現(xiàn)澆接頭碎，碎振實整平。橋面鋪裝現(xiàn)澆碎施工，采用碎拌和站集中拌合，輸送泵輸送，人工配合機械攤鋪的方法。1.2施工方法1.2.1瓦窯堡特大橋樁基礎(chǔ)施工全橋樁基工程量表(1)鉆孔灌注樁施工本合同段主橋Z15(Y14)、Z16(Y15)、Z17(Y16)、Z18(Y17)墩共計72根(1638米)§2.0m樁基礎(chǔ)采用機械鉆孔，共配備15臺CJF-20沖擊鉆機，采用沖擊成孔，泥漿池就地挖制。樁身碎采用導(dǎo)管法灌注水下碎。鉆孔樁施工周期按15天/根，計劃在2.5個月內(nèi)完成主墩鉆孔樁。①施工現(xiàn)場布置對10m。并在場內(nèi)開挖截水溝和排水溝，其余Z15(Y14)、Z16、Z17(Y16)Z18(Y17)各墩，直接用土工設(shè)備平整、振實場地后，再在場內(nèi)開挖截水溝和排水溝。②鋼護筒的加工與埋設(shè)在沖孔施工的各墩位視需埋設(shè)深度，接長、埋設(shè)孔口式護筒，埋設(shè)時采用挖埋式埋設(shè)。鋼護筒擬定高度3m,露出地面0.5m,壁厚12nini,每隔1.5米焊一道12mm厚鋼板加強箍?；鶚妒┕ね戤呬撟o筒隨鉆機周轉(zhuǎn)使用。鋼護筒加工：鋼護筒在現(xiàn)場布谿的加工廠內(nèi)制作，采用雙面坡口焊，所有焊縫應(yīng)連續(xù)，保證不漏水，加工質(zhì)量應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)加工規(guī)范》要求。鋼護筒加工制作技術(shù)指標：A.內(nèi)徑偏差A(yù)4)<+15mm；B.橢圓度(兩垂直方向內(nèi)徑差)△D<±10mni；C.長度偏差A(yù)L<±15mm；D.所有縱、環(huán)焊縫均須符合焊縫的二級要求，焊接評定按國家現(xiàn)行《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》執(zhí)行。③護筒定位檢驗每下放完成一根護筒后，用全站儀復(fù)測校核其平面位谿與其垂直度，如果未能達到規(guī)范要求的技術(shù)指標中心偏差A(yù)SWSOnini，傾斜率fWl%，須挖出護筒進行調(diào)整。鋼護筒立面I說明：.本圖尺寸以cm計;.護筒用Q235鋼板卷制成兩半塊，兩塊間用螺栓連接；3,全橋鋼護筒均采用挖埋式埋設(shè)，隨鉆機在護筒拆螺栓后拆除周轉(zhuǎn)使用。吊耳、牛腿5121I1A.鋼護筒插打完成后，采用枕木和型鋼搭設(shè)鉆機平臺。首先夯實地基并整平，在地面鋪設(shè)枕木（橫斷面尺寸：20cmX20cm）,在枕木上按照鉆機的支撐點與結(jié)構(gòu)鋪設(shè)工字鋼并與枕木固接，使其形成一頂面平整的鉆機支撐平臺。B.鉆機（CJF-20）安裝：在平臺上放樣出鉆機的平面放路位貉并標示，采用汽車吊將鉆機整體起吊安裝于平臺上，測量復(fù)核并調(diào)整鉆機的平面與調(diào)平。完成鉆機安裝后，在待施鉆的基樁護筒內(nèi)下放鉆頭至原始地面待施鉆調(diào)試；檢驗并調(diào)試已安裝完成的鉆機，使其正常運行。⑤鉆進成孔施工工藝A.沖擊鉆頭造孔時,鉆頭須不斷沿一個方向旋轉(zhuǎn),方能均勻鉆圓孔。鉆頭的旋轉(zhuǎn),主要靠懸掛鉆頭的鋼絲繩各股鋼絲束的扭轉(zhuǎn)所產(chǎn)生的扭轉(zhuǎn)力。當鉆頭沖擊孔底的一剎那，鋼絲繩因不承受荷載，即恢復(fù)原來的松絞狀態(tài)，當提空鉆頭時，鋼絲繩各束鋼絲被拉緊拉直，即產(chǎn)生扭矩，帶動鉆頭旋轉(zhuǎn)。故在鋼絲繩與沖擊鉆頭間必須連接牢固并設(shè)轉(zhuǎn)向裝谿。B.沖擊鉆孔，為防止沖擊振動使鄰孔壁坍塌或影響鄰孔剛灌注的碎的凝固，應(yīng)待鄰孔碎灌注完畢，一般經(jīng)24h后，方可開鉆，或進行隔孔施鉆。C.15cm的片0.5?1.5m時，再回填粘土（如地表為砂土，第二次宜回填1：1的粘土和碎石；如為軟土或粉砂，即回填粘土和粒徑不大于15cm的片石。）繼續(xù)以低沖程沖砸。如此反復(fù)二、三次，必要時多重復(fù)幾次。D.泥漿性能指標進尺緩慢時，應(yīng)抽硝換漿。開孔時為了使鉆砧泥漿盡量擠入孔壁，一般不抽硝。待沖砸至護筒下3?4nl時（鉆頭頂在護筒下超過1m時），方可加高沖程正常沖進，4?5m后，方勤抽磴。鉆進中應(yīng)隨時檢查，保證孔位正確。F.鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉(zhuǎn)情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。鉆孔過程中要掌握少松繩的原則，松多了會減低沖程，一般每次松繩3?5cm,均勻密實地層5?8cm。G.沖擊過程中，要勤抽磴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況，與轉(zhuǎn)向裝谿是否靈活，預(yù)防發(fā)生安全質(zhì)量事故，并做好鉆孔過程的施工記錄。H.在不同的地層，應(yīng)采取不同的沖程：I.粘性土、風化巖、砂礫石與含砂量較多的卵石層，宜用中、低沖程?？刂圃??2m。.砂卵石層，宜用中等沖程，控制在2?3m。.基巖、漂石和堅硬密實的卵石層，宜用高沖程，一般為3?5m,最高不得超過6dIV.流砂和淤泥層，與時投入粘土和小片石，用低沖程沖進，必要時反復(fù)沖砸。砂礫石層與巖層變化處，為防止偏孔，用低沖程鉆進。V.巖面傾斜度較大或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬的片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。抽殖或停鉆后再鉆時，由低沖程逐漸加高到正常沖程。VI.鉆頭直徑磨耗不應(yīng)超過1.5cm,應(yīng)經(jīng)常檢查，與時用耐磨焊條補焊，并常備2個鉆頭輪換使用、修補。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用高沖程鉆進。vn.當孔內(nèi)泥漿含硝量增大，鉆進速度減慢，每小時進尺卵石層小于5?10cm,松軟土層小于15?30cH1,應(yīng)進行抽脩。一般每進尺0.5~1.0m,抽磴一次，每次抽4?5筒或抽至泥漿內(nèi)鉆磴明顯減少，無粗顆粒，比重降至正常為止。抽而查時應(yīng)注意：a.倒進以防粘鉆。b.抽硝筒放到孔底后，要在孔底上下提放幾次，使多進些鉆硝，然后提出。C.采用孔口放細篩子或承磴盤等辦法使過篩后的泥漿流回孔內(nèi)。IX.為保證孔形，鉆進中應(yīng)經(jīng)常進行檢孔。X.為控制泥漿比重和抽硝次數(shù)，需與時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，與時向孔內(nèi)灌注泥漿或投碎粘土。沖擊鉆進，孔底泥漿比重以L4?1.6為宜。抽磴后應(yīng)測探一次，再分配投碎粘土，直到泥漿比重達到正常為止。沖孔時每隔3?4h將鉆頭或抽硝筒在孔內(nèi)上下提放幾次，把下面的泥漿拉上來以護孔壁。⑥樁基碎成樁施工A.鋼筋籠的制作與安裝：鋼筋籠按規(guī)定長度分節(jié)（根據(jù)鋼筋長度待定）在加工場制作。在鋼筋籠內(nèi)側(cè)緣周邊均勻布貉聲測管4根，并用“U”型鋼筋將其固定于鋼筋籠上。鋼筋籠內(nèi)每隔4.0m用角鋼設(shè)珞一道“米”字撐確保其在運輸和安裝過程中不變形。鋼筋籠由吊車起吊、入孔對接安裝。鋼筋籠接頭采用徽粗直螺紋連接器（冷擠壓接頭）連接。超聲波檢測管直螺紋連接套B.灌注基樁碎:計算首批砂灌注后導(dǎo)管埋入混凝土深度。鑒于首批砂對保證水下碎灌注成功非常重要，應(yīng)對其進行計算。V222式中：V—首批性所需數(shù)量D—樁孔直徑H1一樁孔底至導(dǎo)管底端間距，一般為0.4mH2—導(dǎo)管初次埋路深度d—導(dǎo)管內(nèi)徑hl一樁孔內(nèi)混凝土達到埋谿深H2時，導(dǎo)管內(nèi)碎柱平衡導(dǎo)管外壓力所需的高度(m)即h1=Hwyw/ycHw—孔內(nèi)水或泥漿深度(m)Yw—孔內(nèi)泥漿重度(HKN/m3)Yc—碎拌和物的重度(24KN/m3)取Hl=0.4m,H2=l.2m,Hw=20m,d=0.299m貝h1=Hwyw/yc=20X11/24=9.17mVejiX2.32/4(0.4+1.2)+JiX0.32/4X9.17=7.2m3故我們首批稅按10m3考慮是安全的。碎澆筑前，在孔口附近布谿平臺，平臺上布谿集料斗、漏斗，保證集料斗容量至少10m3,漏斗容量1.5m3,以滿足碎澆筑導(dǎo)管開球時的埋深要求。下導(dǎo)管時應(yīng)注意導(dǎo)管下端離樁底30?40cm左右距離，做到在碎澆筑過程中既不堵管又能滿足埋深。隨著碎澆筑的進行，應(yīng)徐徐提升導(dǎo)管，注意導(dǎo)管不能提空，也不能埋深過大，埋貉深度一般控制在2?6m之間。采取拔球法澆筑水下碎。碎在拌和站拌制，用輸送泵輸送佐入集料斗，流經(jīng)漏斗經(jīng)導(dǎo)管入孔，確保稅澆筑過程連續(xù)進行。碎坍落度控制在18?22cm之間，并摻適量（由試驗確定）的緩凝劑，其緩凝時間必須達10h以上，保證基樁砂澆筑完畢后才凝固。碎灌注面應(yīng)高出設(shè)計樁頂0.8?L5m,待強度達到80%后用人工配合風鎬鑿除樁頭。基樁砂施工現(xiàn)場布谿示意見下圖所示：C.水下硅的灌注注意事項a、灌注支架、提升導(dǎo)管設(shè)施等必須與施工平臺連結(jié)牢靠。b、組拼導(dǎo)管，并做好分節(jié)與尺度的標記，導(dǎo)管應(yīng)經(jīng)過水密試驗、抗拉試驗，試驗合格后填寫《設(shè)備、配件檢驗記錄表》，才能投入使用。c、導(dǎo)管提升設(shè)施必須有足夠的起重富余量，且操作靈活方便。破灌注前應(yīng)認真檢查。d、填充硅前應(yīng)復(fù)檢沉磴厚度，如不能達到要求，可利用封孔導(dǎo)管進行換漿清孔。e、按施工規(guī)范選用碎的配制材料，水泥、粗、細骨料等各種材料均需經(jīng)過試驗檢驗，并確定合理配合比，合格后才能投入使用。f、碎運輸時必須滿足灌注速度要求，保證碎不離析、漏漿、嚴重泌水等。g、灌注開始后，應(yīng)連續(xù)不斷進行，中間不得停盤。中途停歇間隙不得超過30分鐘，并經(jīng)常檢查管內(nèi)有無漏水現(xiàn)象，控制導(dǎo)管埋深和樁頂標高。h、填好《鉆孔樁水下砂灌注記錄》,遇有埋管等特殊情況,與時匯報，同時盡快處理。i、碎灌注完畢，將導(dǎo)管、漏斗、儲灰斗、吊斗等清洗干凈。j、為保證封孔質(zhì)量，應(yīng)注意天氣預(yù)報，避免在洪水、臺風、大雨天氣灌注硅。k、鉆孔樁施工完畢，經(jīng)項目部質(zhì)檢、設(shè)計部門驗收合格后，由技術(shù)負責人填寫《工序質(zhì)量評定表》，方可進入下一道工序。D.樁基質(zhì)量檢測：澆筑后的基樁，其碎達到設(shè)計強度后與時對其進行檢測。采用超聲波對成樁的砂質(zhì)量進行檢測。(2)挖孔樁施工對于其余各墩樁基，擬采用C25碎護壁、人工挖孔成樁。人工挖孔如下圖所示：挖孔示意護壁示意橋臺為承臺分離式橋臺，左幅0#橋臺為板式橋臺，左幅29#橋臺為樁柱式橋臺。主跨125nl連續(xù)剛構(gòu)，箱梁根部高度7.5m,跨中高度2.8m,箱梁根部底板厚70cm,跨中底板厚30cm,箱梁高度以與箱梁底板厚度從跨中至根部按2.0次拋物線變化，跨中腹板厚度40cm,根部腹板厚度70cm；主橋上部構(gòu)造按全預(yù)應(yīng)力稅設(shè)計，主跨125nl與71nl邊跨采用三向預(yù)應(yīng)力。125m主跨和71m邊跨上部構(gòu)造采用掛籃懸澆逐段施工，箱梁0號塊待主橋墩完成后，在墩頂安裝托架現(xiàn)澆。主橋箱梁采用先邊跨后中跨的順序?qū)ΨQ施工合攏，邊跨現(xiàn)澆段采用支架施工，邊孔與中孔合攏均采用吊架施工1.2路基工程本合同段路基分別位于：左幅ZK54+130?ZK54+134.392;ZK55+397,655?ZK56+496.728，右幅YK54+140?YK54+173.283；YK55+383.606-YK56+500o整體式路基寬，每側(cè)行車道寬2X。一般路段行車道、路緣帶與硬路肩設(shè)2%橫坡，土路肩設(shè)4%橫坡。分離式路基寬12.25m,單向二車道，行車道寬2X3.75m,左側(cè)硬路肩寬0.75（含路緣帶寬0.5m）,右側(cè)硬路肩寬2.5m（含路緣帶寬0.5m）,兩側(cè)土路肩各寬0.75m。一般路段行車、路緣帶與硬路肩設(shè)2%橫坡，土路肩設(shè)4%橫坡。中央分隔帶采用平式，其內(nèi)填耕植土，種草與灌木綠化。1.2.1特殊路基處理（1）填挖交界處理①施工準備平整場地，清除坡面危石、浮土。坡面有裂縫或坍塌跡象者應(yīng)加設(shè)必要的防護，鏟除松軟的土層并夯實。基樁處表面有滑坡體，必須在完成清方作業(yè)后方可進行樁孔的開挖，基樁在陡坡上，施工前要先確定面層的土體是否穩(wěn)定，若不穩(wěn)定，需將樁基周圍松土清除。施測墩臺十字線，定出樁孔準確位路，測量樁孔地面高程，計算開挖深度，孔口四周挖排水溝，做好排水系統(tǒng)與時排除地表水，搭好孔口雨棚。安裝提升設(shè)備，提升設(shè)備選用自制絞車提升。布貉好出植道路，合理堆放材料和機具，使其不增加孔壁壓力，不影響施工。井口周圍須用於在周圍形成圍圈，其高度應(yīng)高出地面20cm-30cm,防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。②挖掘方法與安全注意事項為提前完成基礎(chǔ)施工，擬組織三班制連續(xù)作業(yè)。低液限粘土面層與卵石、礫石層，利用鐵鎬或風鎬人工開挖，絞車提升土硝。挖至強風化巖層后，利用孔內(nèi)松動爆破，人工清理植料，利用絞車出土直至挖到設(shè)計標圖。為確保施工安全，孔內(nèi)爆破應(yīng)注意：A.采用電引起爆方法施工；B.必須打眼放炮，嚴禁裸露藥包，對于軟巖石眼深度不超過0.8m,對于硬巖炮眼深度不超過0.5m。炮眼數(shù)量、位貉和斜插方向，應(yīng)按巖層斷面方向來定，中間一組集中掏心，四周斜插挖邊。四周孔位距設(shè)計孔邊距不小于20cm,有條件時還要設(shè)防振孔；C.嚴格控制用量，以松動為主。一般中間炮眼裝炸藥1/2節(jié)，邊眼裝藥1/3T/4節(jié)；D.有水眼孔要用防水炸藥，盡量避免瞎炮，如有瞎炮要按安全規(guī)程處理；E.炮眼附近的支撐應(yīng)加固或設(shè)防護措施，以免支撐破壞引起坍孔；F.孔內(nèi)放炮后須迅速排煙，采用鐵桶生火放入孔底促進空氣對流，用高壓風管或電G.當孔深大于12nl將敏感性強的小動物先吊入孔底檢驗，數(shù)分鐘取出觀察，活動正常者,人員方可下孔施工。挖孔時，應(yīng)注意施工安全。挖孔工人必須配有安全帽、安全繩，必要時應(yīng)搭設(shè)掩體。取出土磴的吊桶、吊鉤、鋼絲繩、手動搖車、卷揚機等機具，必須經(jīng)常檢查。井口周圍必須用木料、型鋼或研制成框架或圍圈予以圍護，井口圍護應(yīng)高于地面20-30cni,以防止土、石雜物滾入孔內(nèi)傷人。挖孔還應(yīng)經(jīng)常檢查孔內(nèi)的CO2含量，如超過0.3肌或孔深超過10m時，應(yīng)用空壓機通風。挖孔工作暫停時，孔口必須罩蓋，防止過往工人掉入。井孔應(yīng)設(shè)牢固可靠的安全梯，以便于施工人員上下。③基樁挖孔一般工藝要求A.樁孔挖掘與支撐護壁兩道工序必須連續(xù)作業(yè)，不宜中途停頓，以防坍孔。所有的樁基挖到強風巖層以前必須設(shè)護壁，對于強風化巖層以下的部分根據(jù)實際情況來考慮是否加支撐。本標段基礎(chǔ)均為圓孔樁基礎(chǔ)，護壁采用現(xiàn)澆內(nèi)齒式硅護壁。為方便施工，在粘土層中每開挖1.5m、卵石或漂石層中每開挖1m,便現(xiàn)澆一段C25（樁基碎標號）碎內(nèi)齒式護壁。護壁厚度由地下最深段護壁所承受的土壓力與地下水的側(cè)壓力確定（地面上施工荷載產(chǎn)生的側(cè)壓力的影響可不計）。經(jīng)計算，護壁采用厚度15cm,其結(jié)構(gòu)為護壁外面為等直徑的圓柱，而內(nèi)側(cè)面則是圓錐臺，上下護壁間搭接50-75mm。護壁碎澆筑用模板為木模，在圓周向分4片組合，碎澆筑前在圓形模板內(nèi)設(shè)內(nèi)支撐增強模板剛度。護壁碎內(nèi)布貉68mm網(wǎng)格狀鋼筋，護壁碎采用機械拌合，插入式振動器搗實，當強度達70%后拆除護壁模板，繼續(xù)開挖工作。B.挖孔時如有水滲入，應(yīng)與時支護孔壁，防止大孔壁浸泡流淌造成坍孔。對滲入孔中的水，若水較少，可直接用桶提出，若水較多，可用潛水泵抽水。C.挖掘過程中，經(jīng)常檢查樁孔的尺寸和平面位貉，其誤差必須達到規(guī)范要求。本橋的樁基均為豎直樁，在挖孔過程中要用垂球檢查孔是否挖直，要隨時調(diào)校樁孔中心位谿。D.開挖過程中應(yīng)勘察地質(zhì)情況，倘與設(shè)計資料不符,應(yīng)會同監(jiān)理、業(yè)主、設(shè)計代表共同研究處理。若孔底地質(zhì)復(fù)雜或開挖中發(fā)現(xiàn)不良地質(zhì)現(xiàn)象（如溶洞、薄層泥巖、不規(guī)則的淤泥分布等）時,應(yīng)釬探查明孔底以下4?5nl的地質(zhì)情況，以免樁基建立在不良地層上。E.挖孔達到設(shè)計深度后，應(yīng)進行基樁平面位谿、傾斜度檢查，并進行孔底處理。孔底必須做到平整，無松徜、污泥與沉淀等軟層，嵌入巖層深度應(yīng)符合設(shè)計要求，檢孔合(3采用沖擊鉆機鉆孔成孔的樁基采用DM-680III型超聲波測壁儀檢測樁孔直徑、傾斜度與孔壁平整度；采用人工挖孔的基樁用檢孔□器檢測，如直徑不小于設(shè)計值，孔的傾斜度W1%,孔壁順適，符合成孔要求，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，方可進行下一道工序，否則應(yīng)針對具體情況對樁孔進行處理，直至達到規(guī)范與設(shè)計要求。檢孔完畢，對沖擊鉆機施工的基樁，用吸泥筒（或碎導(dǎo)管）進行一次清孔，清除孔內(nèi)的沉植或懸植。樁基鉆、挖孔成孔的質(zhì)量標準：基樁達到設(shè)計強度后，用超聲波對成樁的砂質(zhì)量進行檢測，如由于預(yù)埋檢測管等原因無法檢測時，改用6110mm鉆蕊取樣檢測，檢測完畢合格后灌注聲測管內(nèi)水泥漿或鉆蕊孔內(nèi)水泥漿。3.1.2.2瓦窯堡特大橋主墩承臺施工（1）承臺施工方案概述采用明挖基坑立模一次性澆筑的方案實施承臺施工。在地面放出承臺開挖邊線（覆蓋層按照1:1放坡），采用挖掘機挖掘覆蓋層。基坑開挖完成，澆筑基底墊層碎。（2）承臺施工方法與工藝①承臺基坑的開挖A.開挖方式與地下水處理：在承臺墩位處，按照放坡后的開挖基坑線測量放樣出基坑開挖邊線，采用挖掘機分層開挖承臺基坑上部覆蓋層土，自卸汽車運輸至棄土場。開挖過程中，采用集水坑的方式降低地下水位，由抽水機排出坑外，保持坑內(nèi)無積水。B.基坑邊坡防護：在基坑開挖的同時做好基坑邊坡的支護，確保其穩(wěn)定安全。C.基底處理：基坑開挖至設(shè)計標高（承臺底面以下10cm）,整平基底并澆筑10cm②承臺硅澆筑A.承臺澆筑方案：一個承臺共計624nl3,屬大體積碎，采用一次澆性澆筑完成。B.模板施工：承臺模板采用自制大塊鋼模板，立模前先要在基坑底把模板位貉測量放樣，用履帶吊進行現(xiàn)場安裝。為了增加模板的剛度、強度和穩(wěn)定性，在模板的外側(cè)安裝橫肋和立柱，外撐內(nèi)拉進行固定。C.承臺鋼筋與冷卻管施工：承臺鋼筋綁扎按照設(shè)計圖要求施工，同時還要預(yù)埋塔座模板安裝時定位用的預(yù)埋鋼筋，所有鋼筋由制作加工場加工成半成品運到現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋吊運和模板安裝用汽車吊或裝載機輔助進行。同時需在在承臺內(nèi)布貉冷卻水管，縱、橫方向交錯聯(lián)通循環(huán)布谿。D.硅由拌合站拌和，通過輸送管直接泵送入坑，碎分層布料振搗，分層厚度30~40cm,插入式振搗器振搗密實。③配合比設(shè)計施工前應(yīng)進行精心的配合比設(shè)計，優(yōu)化混凝土配合比。合理的選擇施工配合比，是確保承臺混凝土質(zhì)量的關(guān)鍵。A.泵送混凝土應(yīng)選用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥或粉煤灰硅酸鹽水泥，不宜采用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥；B.所用粗骨料的最大粒徑不宜大于輸送管管徑的1/3,粗骨料應(yīng)采用連續(xù)級配，且針片狀顆粒含量不宜大于10%；C.泵送混凝土宜采用中砂，其通過0.315mm篩孔的顆粒含量不應(yīng)小于15%,通過0.160mm篩孔的含量不應(yīng)小于5%；D.泵送混凝土應(yīng)摻用減水劑，并可摻適量的粉煤灰或其它活性摻合物。主要結(jié)構(gòu)應(yīng)摻用I級粉煤灰，其質(zhì)量應(yīng)符合《用于水泥和混凝土中的粉煤灰》(GB/T1596-91)中規(guī)定的I級粉煤灰標準；E.泵送混凝土拌和物的坍落度不應(yīng)小于80mm,泵送混凝土入泵坍落度按下表選用：混凝土入泵坍落度選用表。型外加劑時，其混凝土含氣量不宜大于4%。④承臺大體積碎施工質(zhì)量保證措施A.采用低熱水泥摻加粉煤灰和外加劑的雙摻技術(shù)，減少碎單位水泥用量，減少水泥用量從而減少水化熱，防止碎溫度裂縫的產(chǎn)生。嚴格控制碎的澆筑溫度滿足溫控標準，在每次開盤以前測量水泥、粉煤灰、砂、碎石與水的溫度，計算其出機溫度，并估算或現(xiàn)場測量澆筑時的入倉溫度。碎澆筑時入模碎拌和均勻，適當延長拌和時間，保證其具BC.分薄層澆注，隨著混凝土連續(xù)澆注，覆蓋加厚，散熱性差，因此必須控制分層厚度和澆注點的布設(shè)與澆注速度。D、澆筑完成的佐與時養(yǎng)護，防止表面裂紋的產(chǎn)生。為保證稅后期強度的正常增長，防止出現(xiàn)干縮裂縫(紋)，加強大體積稅的養(yǎng)護工作。承臺砂采取覆蓋土工布并噴淋養(yǎng)護，養(yǎng)生時間不少于28d。瓦窯堡特大橋墩身、蓋梁施工主墩(Z15(Y14)、Z16(Y15)、Z17(Y16)、Z18(Y17))墩身處分別各設(shè)將一座SCM5013塔吊，采用大塊鋼翻模施工工藝，分節(jié)段安裝模板與綁扎鋼筋、泵送灌注碎，人工振搗。針對Y18(Z19)、Y19(Z20)、Y20(Z21)墩身也較高的特點,在該處Y19(Z20)旁設(shè)路一座SCM5013塔吊，采用與主墩相同的大塊鋼翻模施工工藝，分節(jié)段安裝模板與綁扎鋼筋、泵送灌注碎，人工振搗。其余各墩定制定型鋼模板。使用20T的汽車吊等設(shè)備，分節(jié)段安裝模板、綁扎鋼筋、罐車輸送至現(xiàn)場，泵送灌注碎，人工振搗。針對丫形墩蓋梁施工，擬采用設(shè)“托架”與“支架”相結(jié)合的施工辦法進行，預(yù)先在墩身內(nèi)埋谿托架預(yù)埋件，待Y形墩身施工完畢后，拼裝支架與分配梁，而后再在托架上立模、綁扎鋼筋、灌注碎。獨柱墩蓋梁采用“支架法”施工。主墩、薄壁墩、過渡墩的蓋梁采用“托架法”施工。全合同段主墩配備大塊鋼翻模8套，每套分三個節(jié)段，每段高5.0m。Y形墩身與蓋梁鋼模板6套，獨柱墩模板2套，Y形墩蓋梁模板4套，獨柱墩蓋梁模板1套。(1)主墩墩身施工主墩墩身施工按下列步驟進行：臨時設(shè)施布谿一一鋼筋安裝綁扎一一模板安裝一一碎澆筑--養(yǎng)護一一鑿毛一一翻模循環(huán)施工至墩頂。Z15(Y14)、Z16(Y15)、Z17(Y16)、Z18(Y17)號主墩墩身施工示意見下圖：SCM5013塔吊翻模施工電梯說明：1、該圖為主墩墩身施工示意圖；2、墩身施工采用大塊鋼翻模施工工藝，一套主墩鋼模共分三段，每段高500cm,同時為了方便安拆模板與安裝鋼筋，于墩旁設(shè)置一座SCM5013塔吊與施工電梯。①現(xiàn)場布置A.墩身施工時在施工作業(yè)面上滿鋪安全防護網(wǎng)和人行走板(用木板)，隨墩身碎澆筑高度的上升。B.塔吊、電梯：全橋主墩共配備塔吊4臺、施工電梯2臺，供主墩施工。塔吊作施工設(shè)備、材料以與模板吊裝作業(yè)，電梯作人員上下墩身交通通道。塔吊、電梯均設(shè)附著于墩身上，塔吊每20m一道，電梯每10m一道。隨墩身施工高度的增加，逐漸接高電梯、塔吊。②模板加工制作、安裝模板設(shè)計高度5m,模板面板用8mm厚鋼板，背梢主肋用［10槽鋼，次肋用L75X75X8角鋼，模板接頭用“22螺栓連結(jié)。加工的模板應(yīng)確保表面平整、尺寸準確、接頭緊密，應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)規(guī)范》相關(guān)標準。每次澆筑碎高度5m,安裝模板時使用塔吊進行，安裝模板時在模板背面設(shè)2[14組合分配梁。分配梁水平向沿模板通長布路，豎向間距1.5嗅墩身箱形梁段內(nèi)模使用組合鋼模和木模，內(nèi)模相互之間設(shè)內(nèi)支撐與2:14組合分配梁。墩身內(nèi)外模之間設(shè)限位撐，并用620拉桿對拉于分配梁上，防止硅澆筑時漲模。為確保對拉拉桿周轉(zhuǎn)使用，同時保證在碎外壁上不留拉桿樁頭而影響外觀，對拉拉桿外套“25塑料套管，隨著模板的拆除，取模板使用脫模劑，接頭用模板膠粘貼，確保模板接縫緊密，保證碎澆筑時不漏漿。安裝后的模板應(yīng)線型順適，接頭緊密、平整，位貉準確，在監(jiān)理工程師檢查驗收合格方可澆筑墩身碎。③鋼筋安裝、綁扎主墩墩身鋼筋在鋼筋房制成半成品，運輸?shù)蕉瘴滑F(xiàn)場安裝。全部主筋采用直螺紋快速接頭連接，其它構(gòu)造或架立鋼筋采用綁扎搭接或焊接，綁搭長度應(yīng)不小于30d,焊接長度單面焊應(yīng)不小于10d,雙面焊應(yīng)不小于5do安裝鋼筋時，應(yīng)保證鋼筋同一截面搭接數(shù)量不能超過50%,錯開距離應(yīng)至少為35do④碎澆筑墩身設(shè)計為C40號碎，施工前做好試配試驗，選定的施工配合比經(jīng)監(jiān)理工程師確認后予以施工。墩身砂在拌和站生產(chǎn)，根據(jù)運輸距離的遠近，以與輸送泵的輸送能力，確定碎是否需要用罐車轉(zhuǎn)運（然后用輸送泵泵入模），或直接用拌和站處的輸送泵直接運輸碎入模。為確保碎在下落過程中不產(chǎn)生離析，應(yīng)布谿串筒接力（留凈空不大于2.0m）,邊澆筑碎串筒邊拆短或邊移位。為確保砂澆筑質(zhì)量，墩身碎應(yīng)分層攤料，分層厚度為30?50cm,每層碎用插入式振動器振搗，振動棒操作應(yīng)慢進慢起、多點作業(yè)，其插入振動點距離不應(yīng)超過振動棒振動半徑。碎澆筑完畢適時灑水養(yǎng)生，并與時清洗拌和系統(tǒng)、輸送泵、輸送管以與模板外表面。每段碎施工完成后拆模進行翻模循環(huán)施工。(2)薄壁空心墩墩身與蓋梁施工①薄壁空心墩墩身施工全橋薄壁空心墩分別有:Z14、Z19、Z20、Y18、Y19、Y20號墩,今4號墩因墩身較矮施工時不設(shè)塔吊，施工時使用20T汽車吊輔助施工。在Z19與Y20號間設(shè)路一臺SCM5013塔吊，該塔吊臂長50.0m,可覆蓋Z18、Z19、Z20、Y18、Y19、Y20號，以滿足該處高墩施工的要求。其墩身施工工藝與主墩基本相同，采用大塊鋼翻模施工工藝，碎罐車運輸、碎輸送泵泵送入模，人工振搗。②薄壁空心墩蓋梁施工蓋梁施工采用“牛腿支架”承重法，即事先在墩身預(yù)埋820nlm的鋼板，再在上面焊接“牛腿”支撐架，而后再安裝分配梁與模板，綁扎鋼筋，完成硅澆筑。蓋梁施工示意圖見下：三角模模板欄桿說明：1、該圖為薄壁空心墩蓋梁施工示意圖；2、蓋梁施工采用預(yù)埋2140b填挖交界橫向處理路段分別位于：YK55+385.306?YK55+470.000;YK55+850.000-YK55+870.000;YK56+420.000?YK56+485.000。填挖交界縱向處理路段分別位于：YK55+270.000；ZK55+730.000；YK55+718.000；YK55+817.000；YK56+029.0000(2)路塹坡體平孔排水路塹坡體平孔排水處理分別位于：ZK55+459.000?ZK55+696.000左側(cè)第一級坡面；ZK55+484.000?ZK55+678.000左側(cè)第二級；ZK55+490.000?ZK55+670.000左側(cè)第三級坡面；ZK55+510.000-ZK55+645.000左側(cè)第四級；YK55+484.000?ZK55mni+732.000右側(cè)第一級坡面；YK56+068.000-ZK56+275.000右側(cè)第一級；YK56+107.000?YK56+26L000右側(cè)第二級坡面。(3)陡坡路堤陡坡路堤加筋處理位于：YK55+790.000-YK55+810.000。(4)預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁位于：YK55+493.6?YK55+650.6左側(cè)二級。(5)掛三維網(wǎng)噴播有機基材掛三維網(wǎng)噴播有機基材分別位于：ZK55+436.06?YK55+715.827第一級坡面；ZK55+459.592?ZK55+696.744第二級坡面；ZK55+488.551?ZK55+676.162第三級坡面；；ZK55+503.201?ZK55+558.336第四級坡面；ZK55+571.4?ZK55+650.163第四級坡面。1.2.2本工程質(zhì)量方針：質(zhì)量優(yōu)良、技術(shù)創(chuàng)新、信譽至上對承接的工程達到不斷提高工程質(zhì)量，信守承諾，按合同要求履行一切職責。1.2.3質(zhì)量總目標：出一流產(chǎn)品、育一流人才、創(chuàng)一流企業(yè)“出一流產(chǎn)品”應(yīng)有的標準是：工程合格率100%,一次通達竣工驗收，工程施工質(zhì)量得到業(yè)主的信任。型鋼牛腿，再在其上分布I40b、125a的分配梁，從而形成支架系統(tǒng);A.蓋梁鋼筋的制作、安裝鋼筋首先在鋼筋房制作完成，再使用機車運到施工現(xiàn)場，而后將蓋梁骨架鋼筋分兩節(jié)段組拼成型，用塔吊或吊車起吊安裝、焊接骨架鋼筋。為了不致在運輸與吊運安裝過程中鋼籠變形，蓋梁的彎起鋼筋與橫向主筋全部按規(guī)范施焊，并加以輔助定位筋，從而保證其安裝剛度。骨架筋安裝定位完成后，接著進行其余鋼筋的定位、安裝和綁扎工作。B.蓋梁（與支座墊石）碎的澆注首先安裝并調(diào)整底模與標高，再安裝側(cè)模（側(cè)模分塊在工廠加工而成，接縫處設(shè)珞公母椎，從而保證稅直線結(jié)縫的美觀），經(jīng)自檢報監(jiān)理工程師驗收，合格后澆筑碎。碎由拌和站集中拌和，坍落度控制在14?16cm內(nèi)。罐車運輸，碎泵車泵送入模，碎采用50型插入式振動器振搗密實。澆筑蓋梁碎之前應(yīng)準確放出墊石位貉，埋設(shè)支座預(yù)埋筋，以便下一步的支座墊石碎施工。待碎初凝后用麻袋浸水覆蓋養(yǎng)護3d以上，待碎強度達到設(shè)計強度80%時（或設(shè)計要求時）拆除模板與承重系統(tǒng)進入下一根蓋梁施工。（3）Y形墩墩身與蓋梁施工全橋Z1?Z13、Z21?Z28、Y2?、Y27均為Y型墩身，采用鋼翻模與定型模板，20TY型墩墩身與蓋梁施工示意圖見下：說明：1、該圖為引橋丫形墩墩身施工示意圖。2、墩身采用鋼翻模施工工藝。丫型墩蓋梁施工示意圖見下：三角模對拉桿2140b說明：1、該圖為引橋丫形墩蓋梁施工示意圖；2、采用預(yù)埋牛腿支架施工。（4全橋Z28、Y1號墩均獨柱式墩，墩身采用定型模板，蓋梁采用預(yù)埋牛腿支架與落地支架相結(jié)合的方式，20T汽車吊輔助施工。碎罐車運輸、碎輸送泵泵送入模，人工振搗。（5）橋臺施工全橋橋臺共分：擴大基礎(chǔ)橋臺（Y0號臺）、肋板式橋臺（Y28、Z0號臺）、樁柱式橋臺（Z29號臺），其綜合施工方法如下：①橋臺基坑放樣在放樣時要充分考慮基坑的放坡，橋臺基坑開挖時一般按1:1的坡度進行。對表面粘土夾碎石、孤石層，可考慮1：0.5的坡度，橋臺基坑的橋軸線要與主橋軸線相吻合。②橋臺基坑開挖在確認放樣無誤后，便可進行基坑開挖，在開挖29#橋臺時可考慮利用松動爆破，機械清除相結(jié)合的辦法施工。利用爆破輔助施工時，一定要按爆破施工的有關(guān)技術(shù)要求進行，嚴格控制爆破藥量，以免對基坑壁造成較大破壞。③承臺碎澆筑待橋臺開挖到設(shè)計尺寸與標高后，經(jīng)監(jiān)理驗收后即可進行基礎(chǔ)的測量放樣和綁扎鋼筋，安裝模板，澆筑性。④側(cè)墻、墻身碎施工分段往上立模澆筑碎，每段的高度不宜高于3m,且模板須有足夠的剛度，采用大塊鋼模板，保證接頭不漏漿，在澆筑稅之前，一定要檢查肋墻模板的平面位輅。⑤臺背回填在完成橋臺施工，待碎強度達到設(shè)計強度后，便可開始進行臺背回填。回填時，要30cm,一般應(yīng)碾壓2?3遍，壓實后約15?20cm,使壓實度達規(guī)范要求，并應(yīng)作密實測定，靠近背墻、肋墻外的填土較難夯實，可用蛙式打夯機打緊搗實，與路堤搭接處宜挖成臺階形。天然地面較低，填土較高時，填土的夯實長度應(yīng)長些。⑥橋臺錐坡施工橋臺錐坡施工在橋臺澆筑完成并部分回填后即可進行。A.錐坡放樣按照設(shè)計在地面上放樣，且放樣必須準確。B.錐坡護坡的砌筑在放好樣的地面開挖地基，視地基情況，若土質(zhì)松軟，須將地基表面挖去至堅實后再進行基礎(chǔ)的砌筑，塊石間隙縫必須用砂漿填滿。完成護坡基礎(chǔ)砌筑后，由坡頂向坡角曲線上各點拉線，開始沿線砌護坡。⑦施工時要注意以下幾點A.錐體填土應(yīng)按設(shè)計高程與坡度填土，不允許出現(xiàn)填土不足或臨時邊砌邊補填土。B.砌石時放樣拉線要張緊，表面要平順。C.路肩或地面的連接線必須平順，以利排水，避免砌體背后沖刷或滲透坍塌。I.應(yīng)檢查錐坡基底與其附近有無陷穴，并徹底進行處理，保證錐坡穩(wěn)定。II.錐體填土分層夯實，填料一般以粘土為宜，錐坡填土應(yīng)與臺背填土同時進行，并應(yīng)按設(shè)計寬度一次填足。III.待錐坡穩(wěn)定后，用砂漿勾縫處理片石縫。3.1.2.4懸澆T構(gòu)與合攏段施工0#塊采取在墩身預(yù)埋件上安設(shè)支架法分二次現(xiàn)澆施工，節(jié)段采用掛籃懸澆施工方案，左線主橋墩4個墩同時上4套（8個）掛籃與模板同步施工（左右幅倒用一次）；邊跨現(xiàn)澆段采用安設(shè)吊架現(xiàn)澆；合攏段施工采取先邊孔后中孔的順序?qū)ΨQ合攏的次序。因墩身高度最高達76m,各墩配備自升塔吊和施工電梯，保證人員與材料的運輸。（1）0#塊件施工①概述0#塊件箱梁長13米，高7.5米，順橋向設(shè)路兩道橫隔板。箱梁底板寬5米厚1.0米，頂板寬12.25米，腹板厚0.7米。一個0#塊澆筑稅總計約347.6m3,一次性澆筑完成。②現(xiàn)澆支架搭設(shè)於主墩墩身設(shè)珞預(yù)埋件和預(yù)埋孔洞，安裝型鋼作為底模支架，頂板翼緣扣管支架直接在萬能桿件托架上安裝，頂板箱SCM5013塔吊SCM5013塔吊BA扣管支架BA立面圖A-ASCM5013塔吊說明：1、該圖為主梁0#塊現(xiàn)澆示意圖。2、澆筑前應(yīng)先在墩身內(nèi)預(yù)埋型鋼。預(yù)埋牛腿B-B③模板安裝底模采用大塊鋼模安裝，腹板外模和翼緣板底模采用掛籃外側(cè)模與大塊鋼模，保證箱梁外觀尺寸與平整度。箱內(nèi)均采用組合鋼模進行安裝，便于拆除轉(zhuǎn)運。模板安裝過程中，注意控制結(jié)構(gòu)尺寸，設(shè)輅通過計算得出的預(yù)抬值，注意模板安裝的定位牢固可靠，防止模板在碎澆筑過程中變形，注意模板與支架之間采用卸脫模裝輅的設(shè)谿。④鋼筋安裝綁扎鋼筋采取鋼筋制作房加工成型，轉(zhuǎn)至墩位，用塔吊垂直運輸，現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋應(yīng)按設(shè)計和規(guī)范要求綁扎和焊接，如與預(yù)應(yīng)力束沖突時，應(yīng)以預(yù)應(yīng)力束為主，適當調(diào)整鋼筋位輅。鋼筋完成后設(shè)谿型鋼支架作為臨時操作平臺，防止施工人員和機具直接作用于鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道，保障梁體質(zhì)量。⑤碎澆筑於配合比C55泵送碎，緩凝時間不低于10小時，入模坍落度14-18cm,和易性，流動性良好，水泥用量不宜于超過500kg/m3。碎采用拌和站集(60m3/h)中拌和，直接泵送至橋面，在頂板上安裝布料機布料。碎澆筑過程中，用力25nm和@50mm插入式振搗棒進行振搗，振搗位珞按50X50(cm)間距布設(shè)，振搗時插入下層硅10cm左右,振搗過程中防止漏振和過振，并且嚴禁用振搗器直接碰撞預(yù)應(yīng)力管道，嚴格按照30-50cm分層布料。嚴格按照先澆筑主梁前端后澆筑尾⑥預(yù)應(yīng)力施工預(yù)應(yīng)力張拉用的設(shè)備均應(yīng)在使用前進行配套檢校，施工中按規(guī)范要求進行檢校。碎強度達到進設(shè)計強度的85%與澆筑完成3天后，進行應(yīng)力束的張拉，采用應(yīng)力、伸長值雙控辦法。張拉時如出現(xiàn)滑斷絲或伸長量不符時，應(yīng)查明原因處理后再繼續(xù)施工?？椎缐簼{采用設(shè)計要求的強度配制水泥凈漿，水灰比控制在0.4-0.5并摻入適量的緩凝減水劑。預(yù)應(yīng)力張拉施工中嚴格按照操作規(guī)程操作，防止發(fā)生安全事故?？椎缐簼{時要控制壓漿壓力，滿足設(shè)計要求。⑦0號塊施工時間安排全橋共6個0號塊，計劃同時施工，預(yù)計左幅橋0號塊在2個月內(nèi)完成，右幅橋0號塊2個月內(nèi)完成。(2)主梁懸澆①概述主橋設(shè)計71+125+125+125+71(米)為T型剛構(gòu)連續(xù)箱梁，箱梁采用分離式雙箱，每幅橋為預(yù)應(yīng)力稅單箱單室截面，箱梁頂寬12.25米，梁高由5米漸變?yōu)?.8米，腹板由厚度由0.7漸變?yōu)?.4米，底板厚度則1.0米漸變?yōu)?.3米，梁高與底板厚從根部到跨中采用2.0次拋物線變化，箱梁頂板厚度為0.28米。箱梁設(shè)計為縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系，縱向采用大噸位群錨體系，最多每束達22根鋼絞線。最大的一段箱梁懸臂澆碎總計約63.53m3o掛籃懸澆箱梁節(jié)段碎如下圖所示：斜拉帶前橫梁加勁桁架后橫梁后錨面拼裝掛藍，掛藍主縱梁對接，待1號塊碎澆注完成，拆開主縱梁，縱移掛藍，進行下一節(jié)段施工。②掛籃安裝本橋主梁懸澆工藝擬采用斜拉式三角掛籃施工，主梁全幅寬12.25m,塊件最大重量約為160t,塊件最長為4.7%為便于施工，且減輕掛籃重量，采用結(jié)構(gòu)新穎的三角構(gòu)架式掛籃澆筑碎。三角構(gòu)架式掛籃系由主縱梁，三角構(gòu)架，前上、下橫梁，后上、下橫梁，后錨梁吊桿，錨固系統(tǒng)、模板系統(tǒng)與行走系統(tǒng)等構(gòu)成，主縱梁、橫梁均由鋼板組焊而成，模板采用大塊鋼模（外、底模）和組合鋼模（內(nèi)模）。掛籃拼裝，掛籃運至工地時，應(yīng)在試拼臺上進行試拼，以便發(fā)現(xiàn)由于加工不精確與運輸中發(fā)生變形而造成的問題，保證在正式安裝時的順利與工程進度。A.在0號梁段上安裝掛籃滑道，然后安裝支座與三角形組合梁，并將其主縱梁兩端尾部相連并錨固于梁段豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋接長筋上，并吊掛相應(yīng)吊帶。B.將掛藍前、后上橫梁整體安裝于三角形組合梁上，并吊掛相應(yīng)吊帶。C.將底模平臺與兩側(cè)模支架拼裝成型作為整體起吊，與相應(yīng)吊帶相連接，后下橫梁則用吊桿直接支承在箱梁底板上。D.將內(nèi)部頂模桁架前端吊掛在前后吊桿上，后端用吊桿直接支承在箱梁頂板上。E.從2號梁段開始，兩掛籃分開作業(yè)，其主梁尾部安裝接長梁，并將主梁后端錨固在箱梁頂面豎向預(yù)應(yīng)力接長粗鋼筋上。③掛籃加載試驗掛籃安裝完成后，擬采用現(xiàn)場的鋼材或其他材料進行加載試驗，以驗證掛籃安全度和可靠性，試驗采集各加載階段時掛籃撓度，分解出掛籃前吊結(jié)構(gòu)的彈性和非彈性變形，與設(shè)計值相比較，并作為施工撓度控制提供依據(jù)，保障施工梁段線形。④鋼筋安裝鋼筋在制作場內(nèi)制作成型，轉(zhuǎn)運至主墩處采用塔吊垂直起吊運輸至安裝位谿，縱向連接鋼筋采用綁扎連接，凡因施工需要而斷開的鋼筋當再次連接時，焊接并符合施工技范圍內(nèi)，預(yù)應(yīng)力管道埋設(shè)時注意壓漿口和出漿口的埋設(shè)。施工中防止預(yù)應(yīng)力筋淬火。在鋼筋綁扎完成后，頂?shù)装迳霞芰⑴R時操作工作架，工作架支立在模板和已澆碎梁段上，謹防施工時，因操作人員、機具踩壓產(chǎn)生鋼筋下陷,預(yù)應(yīng)力管道位移等現(xiàn)象。⑤碎施工碎采用拌和站拌制，泵送至橋面進行入模澆筑，碎初凝時間為10小時，碎的坍落度一般控制在14-18cm,并在隨溫度變化與澆筑速度作適當調(diào)整。A.硅澆筑原則夏季氣溫變化較大，澆筑碎宜選擇溫度變化較小時段（一般夜晚至次日清晨）作業(yè)，以保證箱梁頂面標高精確，冬季若持續(xù)5天氣溫低于5℃以下，則可采取用水、砂石加溫，確保采取措施后碎在澆筑后的溫度不低于10℃OB.碎澆筑程序與方法位澆筑應(yīng)懸壁對稱澆筑進行，兩對稱梁段不平衡重應(yīng)控制在一個節(jié)段重量的20%以內(nèi)，各梁段采用一次性連續(xù)澆筑成型。待澆筑梁段上下游對稱等高澆筑。防止?jié)仓^程中的側(cè)向偏移發(fā)生。澆筑順序：主梁底板一腹板一頂板碎振搗采用插入式振搗器，振搗時應(yīng)避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道。澆筑過程中設(shè)專人監(jiān)測模板掛籃變化，確保施工精度，保障梁段的幾何線形。C.節(jié)段碎施工縫處理與橋面處理。節(jié)段碎施工縫采用人工鑿毛并預(yù)留剪力槽，橋面碎經(jīng)過二次收面，待碎達到一定強度后，按設(shè)計和監(jiān)理要求鑿毛。D.稅養(yǎng)護夏季履蓋麻袋淋水保濕養(yǎng)護，冬季灑水以后履蓋麻袋、塑料薄膜養(yǎng)護，氣溫低于5°C時，以帆布履蓋后蒸氣養(yǎng)護（或設(shè)貉碘鴇燈加熱養(yǎng)護），養(yǎng)護時間不少于7天。E.掛籃拆除當合攏段施工完畢后，掛籃應(yīng)與時拆除。F.掛籃循環(huán)作業(yè)時間一個節(jié)段各工序工作時間如下：72h）,預(yù)應(yīng)力張拉、封錨、壓漿（24h）,掛籃脫模、行走（24h）,掛籃就位調(diào)整（24h）,一個節(jié)段施工時8天，主梁懸澆工期約為7個月。⑥主梁施工監(jiān)控箱梁在施工中某些參數(shù)與設(shè)計值會出現(xiàn)誤差，這些誤差的積累將會影響成橋后的線型和正常使用，甚至會危與施工階段的結(jié)構(gòu)安全，因此必須進行嚴密的施工監(jiān)控。為了保證施工階段的結(jié)構(gòu)安全和成橋后的線型流暢準確，宜由業(yè)主、設(shè)計單位、監(jiān)理單位、施工單位與專門的監(jiān)測單位共同組成監(jiān)控小組，對橋梁懸澆全過程進行嚴格監(jiān)控，力求減小甚至克服這些誤差的累積。監(jiān)控的主要任務(wù)應(yīng)包括：A.按設(shè)計要求監(jiān)測主梁線形（標高）、墩頂變位，橋軸線偏差，主梁控制斷面內(nèi)力。B.由監(jiān)測單位提出掛籃懸澆的立模標高預(yù)抬值，經(jīng)監(jiān)理認可交施工單位執(zhí)行。我們將積極配合監(jiān)控小組，按設(shè)計要求進行測試元件的準確埋設(shè)和保護，并測量主梁軸線偏差和梁段指定位貉的實際標高，將原始數(shù)據(jù)與時準確地提供給監(jiān)理單位，與時與監(jiān)控小組聯(lián)絡(luò)，嚴格按監(jiān)理單位的指令進行施工。⑦預(yù)應(yīng)力體系A(chǔ).張拉前準備工作a.梁段碎澆筑完成，采用預(yù)應(yīng)力束孔清洗器檢查預(yù)埋孔道是否暢通，如有問題應(yīng)進行處理。采用穿束機穿縱向預(yù)應(yīng)力束。b.張拉機具應(yīng)與錨具配套使用，應(yīng)在使用前進行檢查和校驗，千斤頂與壓力表應(yīng)配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數(shù)之間的關(guān)系曲線?！坝涣魅瞬拧睉?yīng)有的標準水平是：在崗人員資格100%符合任職資格要求，省、部、國家級拔尖人才隊伍建設(shè)有計劃、有成果?！皠?chuàng)一流企業(yè)”應(yīng)有的標準是：發(fā)揮股份公司設(shè)計、科研、施工、機械制造四位一體的優(yōu)勢，在橋梁界具有領(lǐng)先水平信譽；在線路、公路、隧道施工等方面具有國家級先進水平信譽；在經(jīng)營、管理方面處于同業(yè)界前列，且逐步與國際接軌。公司安全生產(chǎn)方針與目標4本工程安全生產(chǎn)方針：安全第一、預(yù)防為主安全生產(chǎn)目標：年負傷頻率6%。以下，杜絕重大人身事故、機械事故、火災(zāi)事故。2.施工準備施工區(qū)段劃分與任務(wù)分解工程隊劃分原則(1)專業(yè)化施工原則。(2)便于施工組織管理原則。(3)施工任務(wù)均衡并突出施工重點的原則。施工段劃分與任務(wù)的分解根據(jù)工程結(jié)構(gòu)組成和現(xiàn)場情況與工期要求，為方便施工和管理，將本合同段工程劃C.張拉機具由專人使用和管理，并負責經(jīng)常維護、定期校驗。d.錨、夾具類型符合設(shè)計規(guī)定和預(yù)應(yīng)力鋼材張拉的需用，用預(yù)應(yīng)力鋼材與錨夾具組合進行張拉試驗時錨固能力。e.錨夾具外觀檢查，不得有裂紋、傷痕、銹蝕，對錨夾具的強度、硬度應(yīng)進行檢驗，符合要求才能使用。B.預(yù)應(yīng)力張拉a.預(yù)應(yīng)力張拉時，碎強度不低于設(shè)計強度的85%,并且在梁段性澆筑3天后進行。b.預(yù)應(yīng)力張拉順序：縱向一豎向一橫向c.張拉程序：預(yù)應(yīng)力鋼筋：。一初應(yīng)力（5%6k）-105%5min（錨固）；預(yù)應(yīng)力鋼絞線：Od.每束鋼絞線的斷絲、滑絲不超過1根鋼絲，精扎螺紋粗鋼筋不允許有斷絲或滑移。C.封錨壓漿a.張拉完畢后，對錨具采用高標號砂漿進行封錨。b.張拉完畢后在24h內(nèi)進行孔道壓漿，壓漿前采用空壓機進行清孔，清除孔內(nèi)雜物。c.水泥漿應(yīng)嚴格控制水灰比，為保證壓漿強度（R28達到55MPa）摻入適量減水劑。d.根據(jù)壓漿機的工作性能縱向預(yù)應(yīng)力管道都將分節(jié)段壓漿，節(jié)段不超過100m。e.縱向預(yù)應(yīng)力管道采用真空壓漿法進行壓漿。f.鋼絞線和粗鋼筋多余長度采用機械切割，用于掛籃后錨的粗鋼筋則待用后切割。⑧梁段碎灌注施工的注意事項A.箱梁各節(jié)段碎在灌注前，必須嚴格檢查掛籃中線，掛籃底模標高；縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力管道；鋼筋、錨頭，人行道與其它預(yù)埋件的位谿，認真核對無誤后方可灌注硅。其標高中線的誤差標準的制定，應(yīng)較現(xiàn)行規(guī)范碎梁的灌注尺寸允許誤差扣除模板變形等影響的數(shù)字為小。梁段各節(jié)段立模標高二設(shè)計標高+預(yù)拱度+掛籃滿載后自身變形。后灌注的梁段應(yīng)在已經(jīng)施工梁段有關(guān)實測結(jié)果的基礎(chǔ)上做適當調(diào)整，以逐漸消除誤差，保證結(jié)構(gòu)線型勻順。B?碎的灌注宜先從掛籃前端開始，以使掛籃有微小變形大部分實現(xiàn)，從而避免新舊碎間產(chǎn)生裂縫。C.各節(jié)段預(yù)應(yīng)力束管道在灌注前，宜在波紋管內(nèi)插入硬塑管作襯填，以防管道被壓扁；管道的定位鋼筋應(yīng)用短鋼筋作成井字形，并與箱梁網(wǎng)架妥為固定，定位鋼筋間距應(yīng)保持在左右。以防碎振搗過程中波紋管道上浮，引起預(yù)應(yīng)力張拉時產(chǎn)生沿管道法向分力，輕則產(chǎn)生梁體內(nèi)力不合理，重則產(chǎn)生梁體碎崩裂，釀成事故。D.施工時應(yīng)在掛籃上設(shè)風雨蓬，避免澆筑彼時因日曬雨淋而影響質(zhì)量，冬季施工應(yīng)備保溫設(shè)施。E.施工中掛籃左右兩側(cè)，底板下側(cè)設(shè)輅安全防護網(wǎng)，采用封閉施工，防止物件墜落造成事故。⑨跨渝懷鐵路與319國道施工本合同Z17(Y18)至Z18(￥19)125米跨，在掛籃懸澆時將從渝懷鐵路上空通過，按照相關(guān)鐵路法規(guī)需作防護處理，具體實施方案需在征求成都鐵路局意見后再行專題研究、確定。Z14(Y15)至Z13(Y14)71319國道，具體實施方案需在征求重慶高投司后再行專題研究、確定。Z17號墩按設(shè)計放樣大部分樁基與承臺座落于渝懷鐵路填石路堤上，按照相關(guān)鐵路法規(guī)，占用鐵路路堤于該處進行基礎(chǔ)施工存在較大問題，具體實施方案需在征求成都鐵路局意見后再行專題研究、確定。(3)邊跨箱梁段現(xiàn)澆施工①概述主梁邊跨現(xiàn)澆箱梁長7.5米，設(shè)谿端橫隔板一道，梁高為2.8米，設(shè)谿縱向、橫向、豎向三向預(yù)應(yīng)力體系，一個現(xiàn)澆段灌注碎合計為16.81m3。邊跨現(xiàn)澆示意圖（見下頁）：側(cè)面A.施工流程明挖擴大基礎(chǔ)一澆筑鋼筋碎基礎(chǔ)一拼裝萬能桿件支架和墩身托架一搭設(shè)型鋼平臺一加載試壓一安裝現(xiàn)澆底模和側(cè)模，底模下設(shè)木楔調(diào)整塊和鋼滾筒滑移裝貉一測量底板高程（包含預(yù)抬值）和位輅一綁扎底、腹板鋼筋與安裝預(yù)應(yīng)力筋一裝端模和腹板模、內(nèi)頂模一綁扎頂鋼筋與安裝預(yù)應(yīng)力筋一自檢與監(jiān)理工程師驗收一澆筑碎一養(yǎng)生鑿毛一拆除端頭模板一張拉豎向預(yù)應(yīng)力筋和頂板橫向預(yù)應(yīng)力筋一拖移外側(cè)模一拆除箱內(nèi)模板。B.施工步驟a.安裝模板底模側(cè)模采用大塊墩身鋼模，考慮砂施工的外觀，外露面模板改制要注意接縫處理，內(nèi)模采用組合鋼模，橫隔板采用組合鋼模。b.搭設(shè)支架于交界墩側(cè)采用明挖擴大基礎(chǔ)，橋軸線左右兩側(cè)拼裝萬能桿件井架作為主要受力支架，交界墩身設(shè)將預(yù)埋件安裝牛腿托架作為主要受力結(jié)構(gòu)，在支架和托架上安裝型鋼分配梁。內(nèi)模采用扣管拼裝支架支承于底模上。在完成底模安裝后將進行加載預(yù)壓，測量出支架變形作為立模的預(yù)拱度設(shè)珞。外側(cè)翼緣模板由拼裝的扣管支架支撐。C.鋼筋制安鋼筋在制作場將加工成型，運至橋位處采用塔吊垂直運輸至橋面綁扎，根據(jù)設(shè)計規(guī)定安裝預(yù)應(yīng)力筋，設(shè)貉預(yù)應(yīng)力管道，安裝襯芯，同時進行盆式支座安裝定位，按照設(shè)計要求使支座上盤與下盤預(yù)偏一定距離。d.佐澆筑采用陸上拌和砂泵送至橋面灌注碎，灌注順序：底板一腹板一頂板，灌注方向由主墩側(cè)向交界墩側(cè)灌注。灌注碎前設(shè)路專人對支架各部分進行檢查，同時也要對預(yù)應(yīng)力系統(tǒng)進行檢查。灌注養(yǎng)護。e.張拉壓漿采用已經(jīng)檢校的張拉設(shè)備進行預(yù)應(yīng)力張拉，張拉時按照設(shè)計和規(guī)范要求對張拉過程進行控制，張拉完成后用壓縮空氣清孔壓漿。采用切割機對多余的預(yù)應(yīng)力筋進行切割封錨。f.支架現(xiàn)澆施工注意事項I.支架設(shè)計時應(yīng)充分考慮邊跨合攏段施工荷載。II.現(xiàn)澆段支架桁梁設(shè)貉施工平臺，布設(shè)安全防護網(wǎng)，防止構(gòu)件墜落。in.插入式振搗碎時，防止振搗棒與預(yù)應(yīng)力管道接觸。IV.對箱梁底板與腹板倒角處要加強振搗防止漏振。v.檢查各種預(yù)埋件的埋谿，防止遺漏。VI.在底模平臺與支架間設(shè)貉滑移裝谿，防止邊跨合攏，支架未拆除時，張拉預(yù)應(yīng)力與溫度對梁體的影響。(4)主梁合攏段施工①概述本橋設(shè)谿兩個邊跨合攏段和三個中跨合攏段，合攏梁段長均為2.0m,設(shè)谿縱向、豎向、橫向三向預(yù)應(yīng)力體系，一個邊跨碎為16.81m3,一個主跨碎為10.Ilm3o②邊跨合攏段施工邊跨合攏段利用已成梁段預(yù)埋孔設(shè)吊架進行施工。A.施工工藝B.合攏前準備工作a.清除橋面除施工必須機具外的設(shè)備和雜物，使橋梁處于設(shè)計和施工荷載狀態(tài)。b.檢查梁端合攏鎖定用的預(yù)埋件。c.合攏前測量資料，掌握晝夜溫差變化規(guī)律，梁體長度線型與氣溫變化的規(guī)律，掌握全天有日照和無日照的梁體長度，線型變化規(guī)律，并報監(jiān)理、監(jiān)控單位。d.壓載水箱與注水設(shè)備的安裝。e.f.g.剛結(jié)型鋼與焊機的準備。h.各道工序施工的計劃安排，施工時機的選定。i.施工人員組織。③掛藍改裝利用掛籃底模、內(nèi)模架、側(cè)模架改制為合攏段模板吊架，模板采用掛籃模板。④水箱配重在模板工作完畢后水箱壓載。A.合攏段的施工標高采用水箱配重控制，計算出合攏段稅的重量在兩邊梁段上的分配，根據(jù)分配的重量計算出兩邊梁體端部的撓度，按撓度考慮等效原則在合攏段懸臂端上設(shè)谿水箱并注入計算出的加水量。B.在合攏段碎澆筑前一天，在預(yù)計的合攏時機內(nèi)注水配重，使合攏段標高狀況與碎澆筑完畢后一致。C.在合攏段碎澆筑的同時，按一定的等量關(guān)系泄水，使合攏段澆注碎時，梁體始終保持荷載基本不變，從而保證了合攏段各處標高達到預(yù)期值。按設(shè)計和監(jiān)理工程師的要求控制施工過程允許偏差，一般不大于5nlm控制。砂澆筑完畢，配重的水也泄放完畢，此時，梁體標高基本一致。D.水箱原則上放谿于掛籃支點同一縱坐標上，這樣更便于施工控制。⑤梁體剛結(jié)與臨時束張拉水箱壓載后，進行剛結(jié)工作。剛結(jié)工作應(yīng)在一晝夜中溫度最低時進行，使其只受壓不受拉。剛結(jié)后，立即張拉臨時束。然后按設(shè)計標高支立模板，底模應(yīng)適當預(yù)留預(yù)拱度。⑥鋼筋與預(yù)應(yīng)力體系的安裝鋼筋現(xiàn)場綁扎，預(yù)應(yīng)力體系安裝要精確定位，用井形筋按一定間距固定管道，確保線形正確，謹防管道漏漿堵塞和移位。⑦磴施工A.碎入模坍落度控制在14-18cm。B.采取必要措施克服碎凝結(jié)后的收縮和徐變影響。C.稅澆筑工作必須在初凝前完成。D.碎養(yǎng)護：為防止溫度變化影響產(chǎn)生裂紋，在頂板覆蓋麻袋蓄水養(yǎng)護，其余部位用淋水或噴水方法流水養(yǎng)護。⑧預(yù)應(yīng)力張拉待稅達到85%設(shè)計強度后，進行預(yù)應(yīng)力張拉壓漿和掛籃現(xiàn)澆支架拆除。⑨主梁合攏施工要點A.根據(jù)結(jié)構(gòu)情況與梁溫的可能變化情況，選定適宜的合攏口鎖定方式并作力學算。B.選擇日氣溫較低，溫度變化幅度較小時鎖定合攏并灌注合攏段碎。C.合攏段的鎖定，應(yīng)迅速，對稱進行，臨時預(yù)應(yīng)力束也應(yīng)隨之快速張拉。在合攏段鎖定后，立即釋放一側(cè)固結(jié)約束，使梁一端在合攏段鎖定的連接下能沿支座自動伸縮。D.合攏口砂宜比梁體提高一個等級，并要求早強，澆注時應(yīng)認真振搗和養(yǎng)生。E.為保證澆注碎過程中，合攏口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，力口、卸載均應(yīng)對稱梁軸線行。F.碎達到設(shè)計要求的強度后，按設(shè)計要求張拉臨時預(yù)應(yīng)力束，當利用永久束時，只需按設(shè)計順序?qū)⑵溲a拉至設(shè)計張拉力即可。G.臨時束的張拉力一般宜在0.45-0.5Rjy,以防在合攏過程中預(yù)應(yīng)力束過載報廢而需重新更換新束。H.在合攏鎖定前按設(shè)計要求預(yù)頂梁體，抵消梁體后期收縮、徐變產(chǎn)生的要求。(5)主橋施工流程(見下頁)3.1.2.5T梁預(yù)制、架設(shè)施工全引橋上部構(gòu)造設(shè)計為30米預(yù)應(yīng)力鋼筋碎T梁，T梁布珞為每半幅跨5片，共計235片。在重慶側(cè)橋頭路基上設(shè)預(yù)制場進行T梁預(yù)制，預(yù)制場配16個臺座，中梁模板6套，邊梁模板2套，2臺10t門式吊機用于T2臺龍門吊機用于移梁。全合同段配絡(luò)1結(jié)構(gòu)連續(xù)施工。（1）場地選擇根據(jù)實際的可用地情況，擬將T梁預(yù)制場地選定在重慶側(cè)橋臺后面。預(yù)制場順橋總占地共計4200m2o警衛(wèi)房50t水泥罐50裝載機鋼筋堆放、制作場堆砂場龍門吊機堆石場運料平車軌道材料保管室軌道儲梁區(qū)說明：1、本圖尺寸以cm計；2、該預(yù)制場布置于瓦窯堡大重慶側(cè)橋臺后；3、預(yù)制共設(shè)置16道T梁預(yù)制臺座。運梁軌道(2)場地建設(shè)①龍門吊機布設(shè)說明:1、本圖尺寸以cm計;2、該圖為一副龍門吊機（預(yù)制場共設(shè)兩副龍門吊機）構(gòu)造示意圖。本龍門吊機由二套龍門架和吊裝系統(tǒng)組成，為保證龍門架基礎(chǔ)牢固，在地基處理時應(yīng)放樣開挖軌道基礎(chǔ)，檢查地基持力層，符合要求后鋪砂卵石層50cm厚，每次鋪25?30cm后，并隨時壓實，壓實度達到97%以上，而后再在卵石層上澆筑50cm厚的c30的基礎(chǔ)與枕梁碎。立模澆筑碎枕梁，并預(yù)埋軌道螺栓，并嚴格控制碎頂面，其縱向高差不超過±2mm,橫向兩軌道不超過3mli1,且軌道縱向偏移不大于3mm。安放鋼軌并調(diào)平調(diào)直，固定牢固。為適應(yīng)T梁在預(yù)制場內(nèi)順利轉(zhuǎn)運與存梁，龍門架的凈跨凈高必須能滿足要求，龍門架立柱用M型萬能桿件拼裝高度為8m,橫梁用三角架拼裝，高度為3m,計算跨徑26.6m。在橫梁上布谿軌道與移梁平車，來實現(xiàn)T梁的橫移，也可將T梁落位于運梁平車或存梁場上。龍門架立柱支承靴固結(jié)在平車上，平車下設(shè)軌道（雙軌）以使龍門架沿整個預(yù)制場縱向移動。龍門架的橫梁上均布絡(luò)有2臺5t電動葫蘆，可沿橫梁縱向移動，用于安拆模板與澆筑碎等。②預(yù)制臺座首先用壓路機對臺座區(qū)域與貯梁場區(qū)域的路基進行充分的分層壓實，要求壓實度達到97%以上，然后對各個預(yù)制臺座的梁端支點處，以與貯梁場支點處開挖深60cm,寬度超過支點作用區(qū)域50cm的坑槽，然后澆筑C20片石碎，臺座地基形成后，在整個預(yù)制T梁區(qū)域澆筑一層20cm厚的C20碎，用于封閉、硬化整個預(yù)制場地。整個碎頂面高差不超過10mm,平整底不超過10mm。地基放樣設(shè)筠16個預(yù)制臺座，臺座由型鋼［6.5與68鋼板組成底板。同時，分別在臺座之間設(shè)貉一個由C30碎澆筑的梗梁，高為40cm。整個鋼板臺座的邊線誤差不得超過±0.5mm,高程誤差不得超過±lmni,并保證鋼板底座與碎支墩連接牢固可靠。臺座預(yù)設(shè)反拱值如下表：A.鋼筋制作綁扎，預(yù)應(yīng)力束安裝分為兩個施工段，并配備兩個專業(yè)工程隊，平行組織施工，具體劃分與任務(wù)分解如下：橋梁工程施工隊：負責瓦窯堡特大橋工程施工。橋梁下部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊負責橋梁樁基、墩臺工程施工；橋梁上部結(jié)構(gòu)施工作業(yè)隊負責箱梁懸澆，T梁工程施工；橋面系施工作業(yè)隊負責主橋防撞護欄、伸縮縫、橋面碎工程以與碎供應(yīng)施工。路基工程施工隊：負責標段程部綜合辦公室室室工程測量室調(diào)度室安質(zhì)室環(huán)保護室計劃統(tǒng)計室財務(wù)室材料室機設(shè)備室人事勞資室后勤保障室橋梁作業(yè)一隊橋梁作業(yè)二隊路基隊混凝土施工作業(yè)隊2.3施工總體布置與與臨時工程設(shè)施布置2.3.1臨時工程與設(shè)施2.3.1.1施工便道根據(jù)現(xiàn)場條件，充分利用國道319線和已建成的渝懷鐵路所遺留下的便道進場，再用土工設(shè)備貫通施工區(qū)域內(nèi)的施工便道，并修建延伸至各主要施工工點。鋼筋進場首先按規(guī)定頻率進行抽樣檢查，符合要求后才能允許用于結(jié)構(gòu)物中，鋼筋制作首先調(diào)直、清除污銹，按照設(shè)計圖紙尺寸制作，所有制作鋼筋要分類編號掛牌、堆碼。預(yù)應(yīng)力的下料采用砂輪切割機切割。本項目將采取在底座上直接安裝鋼筋，按照設(shè)計預(yù)應(yīng)力管道坐標安裝波紋管,然后用中8鋼筋在變坡點或間距50cm處上、下、左、右（或井型）點焊定位。端頭部位將預(yù)應(yīng)力束錨下按照坐標用螺栓固定在端頭模板上，并在后面用鋼筋撐牢，確保錨頭位珞不變位。同時檢查波紋管接頭是否可靠，保證管道不漏漿。頂板鋼筋與預(yù)埋件在模板安裝好后綁扎埋貉.B.模板工程為保證梁板外觀質(zhì)量，30米T梁模板將采用新加工的定型鋼模，擬制作邊梁2套、中梁模板6套。鋼模采用8mm鋼板作面板，［10型鋼作骨架,要求模板接縫嚴密，尺寸準確，接縫誤差控制在2mm以內(nèi)，表面平整度控制在1mm以內(nèi)。為防止漏漿，模板安裝之前首先在臺座槽鋼兩邊粘貼3mm厚泡沫橡膠條，每塊模板接縫處也粘貼。模板安裝前表面的雜物應(yīng)清除干凈，然后在鋼模板上均勻涂抹一層薄薄脫模劑，并用干凈棉砂將面板上多余的脫模劑擦掉，以保持模板表面光潔，模板安裝采用電動葫蘆提升到位，為防止硅澆筑時模板變形，在底座、頂面用拉桿外加PVC塑料管或鋼管外套連接，并調(diào)整間距使之滿足設(shè)計幾何尺寸要求。C.碎澆筑養(yǎng)護鋼筋綁扎完成，模板安裝到位并經(jīng)監(jiān)理工程師簽字認可即可進行碎灌注，硅灌注之前須先對T梁碎進行專門的配合比設(shè)計，為加快底座周轉(zhuǎn)，經(jīng)監(jiān)理工程師同意T梁C40碎可加入適量的早強劑，砂澆筑利用龍門架將砂吊運至澆筑T梁處，再利用龍門架的電動葫蘆橫移吊至澆筑處。碎入模分層澆筑，本T梁碎澆筑共分三層，第一層到下馬蹄，第二層到上馬蹄，第三層為頂板，每層澆筑從梁板一端到另一端，且一、二、三層之間交疊施工，呈臺階狀前進，最后在梁的另一端收尾。碎振搗利用50mm插入式振動棒與模板外側(cè)上安裝的附著式振動器相結(jié)合完成，振動應(yīng)注意使硅氣泡充分排出，使之外觀光潔。碎澆筑完成后要與時對梁板進行養(yǎng)護，防止梁板開裂。冬季氣溫較低，為保證質(zhì)量，我們將采用熱水養(yǎng)護，并用土工布履蓋頂面與四周。外在質(zhì)量同③嚴格控制稅攪拌時間，保證所輸出稅的和易性。④控制好碎的坍落度，防止碎坍落度過大或過小，不利稅入模振搗。⑤選經(jīng)驗豐富的砂工進行硅振搗，防止漏漿、過振或振搗不足，杜絕蜂窩、麻面現(xiàn)象。⑥碎澆筑過程中注意振動棒的插入位珞，保證不靠近予應(yīng)力波紋管D.預(yù)應(yīng)力束張拉、灌漿、封錨碎澆筑完成拆模后與時清除錨下墊板、喇叭口內(nèi)、壓漿孔中的碎，并檢查T梁兩端各錨墊板下碎是否密實，然后進行穿束，穿束時注意各束的編號a.張拉機具與錨具張拉機具與錨具必須配套使用，本橋采用YCW22千斤頂，60MPa的油壓表，500型油泵配套使用。張拉前須對千斤頂和油表進行配套標定，張拉作業(yè)前須按標定的張拉力與油表讀數(shù)間的對應(yīng)關(guān)系查出張拉力所對應(yīng)的油表讀數(shù)。如發(fā)生以下情況時，張拉機具應(yīng)重新校檢：I.張拉過程中，預(yù)應(yīng)力鋼絲斷絲n.千斤頂漏油嚴重。in.調(diào)換了千斤頂油壓表。IV.油壓表指針不回零。b.預(yù)應(yīng)力束張拉梁體碎達到90%(或設(shè)計要求時)設(shè)計強度后即可進行預(yù)應(yīng)力束張拉工作，張拉前須核實油表與千斤頂是否配套，進油管與回油管是否安裝正確。張拉工序：張拉前，先調(diào)整到初始應(yīng)力。0(15%0k),再開始張拉至100%ok,持荷2min后量測伸長值進行錨固，張拉過程中采取應(yīng)力、應(yīng)變雙控，以應(yīng)力控制為主，應(yīng)變控制為輔，張拉過程中要如實地對張拉情況進行記錄。c.壓漿壓注之前須對水泥凈漿進行配合比設(shè)計，既方便壓注，又能保證水泥凈漿強度。同時在壓漿前用空壓機對束孔進行清孔，水泥凈漿用高壓壓漿機壓注，直到另一頭冒濃漿，持壓2min后再補壓一次，水泥漿壓注完成后，應(yīng)對錨具和稅表面用清水清洗干凈，待水泥漿達到一定強度后用手持砂輪切割機切除多余鋼絞線。d.封錨壓漿完成后將錨具周圍碎表面鑿毛，然后設(shè)貉鋼筋網(wǎng)，安裝封錨模板，模板支撐必須牢固可靠，以防止?jié)仓钑r變形，再澆筑封錨碎，注意控制封錨碎的分層，用插入式振搗搗實，封錨稅表面平整不漏漿，保證梁的整體外觀質(zhì)量。④T梁吊運、儲存T梁張拉、壓漿、封錨碎完成并達到一定強度后即可用龍門架吊運，T梁吊運采用兜底的活動段底模，同時在主梁翼板根部上的對應(yīng)位谿預(yù)留孔洞，梁用龍門架運至存梁場，在吊裝過程中應(yīng)采取措施防止傾斜。⑤T梁安裝30mT梁吊裝重量較大，吊裝作業(yè)的工序環(huán)節(jié)較多，因此在吊裝過程中要力求細致、穩(wěn)當。梁由龍門架提升并放谿橫移平車之上，再交換至縱向運梁平車上并運輸至待架設(shè)孔，然后由架橋機架設(shè)。A.架橋機拼裝架橋機由：下縱移平車、雙主縱梁、上縱移平車梁等組成，架橋機總長69.445m,兩根縱梁間距5m,在0#橋臺后路基（預(yù)制場）內(nèi)進行拼裝，在引道上設(shè)枕木鋪設(shè)43kg/m鋼軌（一條軌道：架橋機、T梁縱移共用一條）在架橋機軌道上用20T吊車拼裝架橋機，拼裝過程中要加臨時支撐以保證拼裝過程中架橋機的穩(wěn)定性，架橋機安裝好后，對架橋機的各個部位進行檢查，T梁正式安裝前對架橋機進行試吊，檢查架橋機各部位的連接，符合要求后方可進行T梁安裝。B.T梁安裝與架橋機過孔說明：L本圖尺寸均以cm計；.架橋機額定起重量100T；2.T梁由吊梁行車吊運至安裝孔，然后整機橫移安裝T梁；.一孔T梁安裝完成后，在架橋機后端配梁重，前端設(shè)支承托輪，驅(qū)動架橋T低于設(shè)計要求，運梁過程中沿高度方向應(yīng)保持豎直平穩(wěn)，以防傾倒，裝卸T梁時，使梁固定好后才能卸除吊鉤。在縱移T梁時，要仔細檢查縱移軌道，運前按安裝順序依次編號排放，應(yīng)按先預(yù)制先吊裝順序排放，盡量避免越堆吊運，編號應(yīng)用紅油漆在T梁端頭標記，并注明：左、右幅、邊梁、中梁。用縱移平車運輸T梁到架橋機吊裝位輅，起吊T梁并利用架橋機橫移到安裝位貉，墊上支座，然后落梁，并利用手動葫蘆或其它支撐物使T梁架橋機過孔就位，施工中應(yīng)注意：a.將兩套縱移天車移至預(yù)定位貉后，利用運梁平車上的T梁作為配重。b.前移過程中注意保持架橋機與橋軸線一致。c.應(yīng)保證前支點有足夠高度使架橋機從墊石上通過。d.架橋機前移軌道應(yīng)平順固定，枕木的間距不大于50cmoe.架橋機前移前支點到位后，安裝前后橫移軌道，支墊牢固、穩(wěn)定，并經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員和工長檢查。f.將架橋機前后驅(qū)動平車轉(zhuǎn)向900均放谿于兩根橫移軌道上，要控制兩軌道間距和高差，使之符合架橋機橫移要求。⑥安全注意事項T梁的吊裝過程屬高危作業(yè)，要特別注意施工安全，吊裝作業(yè)要統(tǒng)一指揮，服從安排，對機械設(shè)備要勤保養(yǎng)，重維護，施工過程中主要注意以下幾點:A.建立安全組織機構(gòu)，設(shè)立專職安全員，專抓安全工作。B.起重設(shè)備必須由專人操作，注意保養(yǎng)，定期檢查各種機械制動程度，架橋機架梁時，前后吊點必須用一根①28的千斤頭作保險繩，以防卷揚機剎車失靈，T梁從空中墜落，用時應(yīng)防止起重設(shè)備破壞與吊具斷裂而傷人。C.吊裝作業(yè)區(qū)域周圍設(shè)立醒目警示標志，禁止非作業(yè)人員入H.施工現(xiàn)場的電器設(shè)備與照明，動力線路要有序布設(shè)，施工中要勤于檢查線路有無破損，以防發(fā)生觸電事故。.遇大風，雷雨天氣，應(yīng)停止吊裝作業(yè)。3.1.2.6橋面系施工(1)防撞護欄施工防撞護欄模板采用定型鋼模。施工前，劃出防撞護欄邊線，對碎結(jié)合面進行鑿毛處理，調(diào)直調(diào)正預(yù)埋鋼筋，綁扎防撞護欄鋼筋并與預(yù)埋鋼筋進行連接，立模，調(diào)整到其準確位輅。澆筑碎、插入式振動器振搗、覆蓋麻袋養(yǎng)護，最后安裝底座和欄桿。(2)伸縮縫安裝清除縫內(nèi)雜物，檢查縫寬與預(yù)埋件位谿，如有頂頭現(xiàn)象或縫不符合要求時，畫線鑿剔平整，預(yù)埋件數(shù)量與位輅應(yīng)符合設(shè)計。安裝伸縮縫，頂面與橋面保持同一平面，焊接固定。伸縮裝谿定位值應(yīng)根據(jù)設(shè)計的縱向伸縮值，結(jié)合工地安裝時的安裝溫度、梁體收縮等因素，按監(jiān)理工程師同意的方法計算確定。澆筑接頭碎，碎振實整平。(3)橋面現(xiàn)澆碎施工采用稅工廠集中拌合，輸送泵輸送，人工配合機械攤鋪的方法。路基工程施工方案、施工方法.1施工技術(shù)方案采用機械化施工，土、堅土、軟石盡量采用大功率推土機開挖、挖掘機刷邊坡；強風化巖采用松土法施工；路塹邊坡成型采用人工風鎬修整，必要時采用光面爆破。3.2.2施工組織⑴施工隊伍配置成立一個專業(yè)的路基施工隊，負責路基工程施工。⑵機械設(shè)備配備臺、裝載機6臺、灑水車2⑶施工順序重慶側(cè)橋頭處進場后先期開工，以利于T梁預(yù)制場的建設(shè)。2.3施工方法(1)YK55+493.6?YK55+650.6滑坡錨索抗滑樁的施工①抗滑樁和橫梁施工為保證不對邊坡有大范圍擾動，因而選用了人工挖孔方式。成孔后與時灌注碎。進行橫梁施工養(yǎng)護28d后與錨索張拉固定，并施加預(yù)應(yīng)力。②錨索施工錨索施工是預(yù)應(yīng)力錨索抗滑樁工程成敗的關(guān)鍵。錨索的施工由有施工經(jīng)驗的施工人員主持。A.鉆孔定位。為確保錨索孔成孔質(zhì)量，防止破壞成樁，必須實測預(yù)留孔的方位與傾角，調(diào)整好鉆機位輅，保證錨索孔按設(shè)計角度施工。B.鉆進成孔。采用專用錨桿鉆機鉆進。錨索鉆孔應(yīng)采用風動干鉆施工法，不能采用水鉆。鉆孔直徑、深度等均應(yīng)滿足設(shè)計要求，所鉆錨孔應(yīng)保持孔內(nèi)清潔，孔壁無污染物，以確保水泥漿體與巖體的粘結(jié)強度。如遇地層松散、破碎時，應(yīng)采用套管跟進的鉆孔技術(shù)，以使孔壁完整不坍。C.制作、安裝錨體。采用270級高應(yīng)力低松弛鋼絞線制作錨體，錨索編制前，清除鋼絞線的浮銹，對非錨固段，外設(shè)防腐層，鋼絞線不得有纏絞和扭麻花的現(xiàn)象。錨體中部設(shè)1英寸(25.4mm)鋼管，兼作導(dǎo)正架與二次注漿管。每隔2m設(shè)隔離環(huán)一個。錨體對正、輕壓，慢下至距孔底0.5m處終止。D.注漿。錨索入孔后，由一次注漿管注入清水，至孔口返清水后再注入水泥砂漿。其水灰比控制在?在0.3~0.5MPa二次注漿壓力0.5?IMPa,使?jié){液填實各孔，以增加與孔壁間摩阻力。E.預(yù)應(yīng)力張拉。錨體養(yǎng)護到期后，采用穿心千斤頂，0VM15-6型錨具，施加預(yù)應(yīng)力值為設(shè)計值的倍，依次按中、上、下的次序(兩根錨