彰武縣農(nóng)副產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)4號路建設(shè)項目環(huán)境影響報告表

建設(shè)項目環(huán)境影響報告表(生態(tài)影響類)項目名稱：彰武縣農(nóng)副產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)中華人民共和國生態(tài)環(huán)境部制—1—一、建設(shè)項目基本情況建設(shè)項目名稱彰武縣農(nóng)副產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)4號路建設(shè)項目項目代碼2020-210900-54-01-088492建設(shè)單位聯(lián)系人聯(lián)系方式建設(shè)地點遼寧省阜新市彰武縣西六家子鎮(zhèn)地理坐標建設(shè)項目行業(yè)類別應(yīng)急保通工程以及國防交通保障項目；不含改擴建四級公路)建設(shè)性質(zhì)團新建(遷建)□擴建□技術(shù)改造建設(shè)項目報情形團首次申報項目□不予批準后再次申報項目□超五年重新審核項目□重大變動重新報批項目項目審批(核準/備案)部門(選阜新市發(fā)展和改革委員會項目審批(核準/備案)文號(選填)阜發(fā)改發(fā)[2020]175號總投資(萬元)674.28環(huán)保投資(萬元)34環(huán)保投資占比(%)5.04%施工工期4個月是否開工建設(shè)□是：專項評價設(shè)置情況無規(guī)劃情況本項目的建設(shè)地點位于彰武縣西六家子鎮(zhèn)西六家子村，擬規(guī)劃為彰武縣農(nóng)副產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)，目前，園區(qū)規(guī)劃尚未啟動。規(guī)劃環(huán)境影響評價情況無規(guī)劃及規(guī)劃環(huán)境影響評價符合性分析無—2—其他符合性分析合性分析1.1.1生態(tài)保護紅線本項目周邊無飲用水源保護區(qū)、各類自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)等生態(tài)敏感點，不位于已劃定的生態(tài)保護紅線內(nèi)，滿足生態(tài)保護紅線相關(guān)要求。本項目所在地與生態(tài)保護紅線位置關(guān)系詳見附圖6。1.1.2環(huán)境質(zhì)量底線項目所在區(qū)域環(huán)境空氣中SO2、NO2、CO、O3、PM10監(jiān)測因子濃度值均符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及修改單中的二級標準要求；PM10年均值超標，為不達標區(qū)，是由于阜新地區(qū)冬季干燥多風、燃煤造成的，屬北方氣候普遍現(xiàn)象。本項目運營期廢氣主要為汽車尾氣(NOX、CO等)，運營期噪聲主要為車輛通行時產(chǎn)生的噪聲，本項目道路兩側(cè)均進行綠化工程，可對項目運營期產(chǎn)生的廢氣及噪聲進行有效的削減；項目建成后路面衛(wèi)生納入當?shù)丨h(huán)衛(wèi)部門管理，來往車輛產(chǎn)生少量固廢均能得到有效處置。項目污染物不會造成區(qū)域環(huán)境質(zhì)量下降，整體對區(qū)域內(nèi)環(huán)境影響較小，環(huán)境質(zhì)量可以保持在現(xiàn)有水平，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。1.1.3資源利用上線本項目為公路建設(shè)項目，工程新增永久占地面積29616m2，新增用地不占用基本農(nóng)田。因此，本項目的建設(shè)不會影響區(qū)域土地資源總量，且本項目不屬于生產(chǎn)類項目，運營期無能源和水的消耗，不會突破資源利用上線。1.1.4環(huán)境準入負面清單彰武縣尚未發(fā)布環(huán)境準入負面清單，本項目不屬于《市場準入負面清單》(2020年版)中禁止準入類項目。同時本項目已取得阜新市發(fā)展和改革委員會的可研批復(fù)，因此本項目符合環(huán)境準入要求。綜上所述，本項目的建設(shè)符合“三線一單”的要求。性分析本項目屬于E4812公路工程建筑，根據(jù)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2019年本)》，本項目不在文件中指出的“鼓勵類”、“限制類”和“淘—3—汰類”之列，屬“允許類”建設(shè)項目。因此，本項目符合國家產(chǎn)業(yè)政策。根據(jù)《阜新市國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃》”第20條“實施鄉(xiāng)村建設(shè)行動。統(tǒng)籌縣域城鎮(zhèn)和村莊規(guī)劃建設(shè)，高標準編制村莊建設(shè)規(guī)劃，實現(xiàn)村莊規(guī)劃全覆蓋。綜合考慮土地利用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、居民點布局、生態(tài)保護和歷史文化傳承等因素，因地制宜分類推進村莊建設(shè)。推進中心村持續(xù)提升宜居水平，完善水、電、路、物流、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施”；第33條“加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。積極推動外聯(lián)內(nèi)暢、互聯(lián)互通，構(gòu)建“陸鐵空”立體交通體系，打造遼西蒙東交通樞紐城市。完善域內(nèi)路網(wǎng)，改造提升國道京沈線、丹霍線等干線公路和縣鄉(xiāng)道路，強化鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護，實現(xiàn)全域便捷通達。因此本項目的建設(shè)符合阜新市總體規(guī)劃要求。本項目位于阜新市彰武縣西六家子鎮(zhèn)西六家子村，屬于沈彰新城布局，根據(jù)《沈彰新城總體規(guī)劃(2010-2030)》，本項目用地性質(zhì)屬于規(guī)劃道路用地，同時，本項目屬于城區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善了園區(qū)道路系統(tǒng)的網(wǎng)格化結(jié)構(gòu)，保障城市遠景發(fā)展，故本項目符合沈彰新城總體規(guī)劃?！?—二、建設(shè)內(nèi)容本項目位于阜新市彰武縣西六家子鎮(zhèn)，路線全長1.234Km,路線起點樁號為K0+000,終點樁號K1+233.861，路面寬12米，路基寬18米，道路紅線寬度24點坐標為：121度34分35.389秒，42度20分10.419秒，終點坐標線位保持一致，符合彰武縣路網(wǎng)規(guī)劃的要求,本項目成南北走向周邊主要現(xiàn)狀為農(nóng)田耕地等。本項目地理位置圖詳見附圖1，線路走向及生態(tài)環(huán)境保護目標圖詳見附圖2，項目用地周圍環(huán)境圖片詳見附圖4。項目組成及規(guī)模2.1項目建設(shè)背景隨著改革開放的不斷深入，城區(qū)的發(fā)展，工業(yè)產(chǎn)值的增長，城市人民生活水平的日益提高及城市化進程的加快，都對城市基礎(chǔ)設(shè)施之一的道路工程有了更高的要求。本項目的建設(shè)使未來擬規(guī)劃的彰武縣農(nóng)副產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)東西向和南北向道路暢通，完善彰武新城區(qū)道路系統(tǒng)和對外交通系統(tǒng)，對改善周邊的人民生活和生產(chǎn)都將產(chǎn)生積極的影響，對區(qū)域內(nèi)的開發(fā)建設(shè)提供了必要的基礎(chǔ)設(shè)施保證，對貫徹《沈彰新城總體規(guī)劃》，建立高效便捷的快速交通體系，優(yōu)化投資環(huán)境，帶動全縣經(jīng)濟發(fā)展，加快現(xiàn)代化建設(shè)步伐，都具有重要的意義，并獲得較大的社會、經(jīng)濟、環(huán)境效益。2.2項目組成及規(guī)模本項目為公路新建工程，為二級公路，設(shè)計時速40/60km/h；設(shè)計總長度為1234米，路面采用瀝青混凝土路面。工程主要包括主體工程配套工程、輔助工程、公用工程和環(huán)保工程等。具體情況見表2.2-1。表2.2-1項目建設(shè)規(guī)模及工程數(shù)量一覽表工程建設(shè)名稱建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模備注主體工程道路工程本項目路線全長1.234Km,路線起點樁號為K0+000,終點樁號K1+233.861，路面寬12米，路基寬18米，道路紅線寬度24米，為新建道路。新建路面工程本項目路面按照雙向兩車道設(shè)計，路基標準橫斷面布置形式為:3.0m綠化帶+2.5m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道新建路基工程路面采用瀝青混凝土路面上面層：4cmAC-13C細粒式SBS改性瀝青混凝土；下面層：6cmAC-20F中粒式瀝青混凝土；上基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石(4.5%劑量)新建—5—下基層：下基層：20cm水泥穩(wěn)定碎石(4.5%劑量)底基層：20cm級配碎石配套工程交叉工程本項目共設(shè)置公路與公路交叉2處，起終點分別于與規(guī)劃路平交；與6號路十字交叉；路線與地下給水管線交叉共17處，設(shè)置1-05米圓管護涵。新建涵洞本項目設(shè)置涵洞1道，為l-2.0m鋼筋混凝土蓋板涵。新建排水工程沖洗廢水通過臨時沉淀池處理后用于施工場地灑水抑塵，不外排；全線路基采用梯形土邊溝。采用梯形土邊溝，溝底寬度為0.6米，深度為0.6米，內(nèi)邊坡坡率1;1.5,外邊坡坡率1:1.5，邊溝表面進行夯拍處理。新建標志設(shè)施本項目安全設(shè)施包含交通標志及標線。新增輔助工程施工營地本項目不設(shè)施工營地，施工人員為當?shù)鼐用窕蜃庥酶浇用褡≌?臨時堆場本項目道路沿線兩側(cè)各1.5m范圍內(nèi)為臨時堆場，主要用于存放挖掘土的堆積、設(shè)備和材料堆放用地等，占地面積約為3702m2，施工期間臨時工程應(yīng)積極采取環(huán)保措施并且距離居民點較近的施工現(xiàn)場施工時，應(yīng)該注意施工時間合理安排，避免影響群眾休息和生活。在施工過程中，拌和點和預(yù)制場應(yīng)該合理設(shè)置、嚴格控制揚塵、噪聲污染和水污染；工程施工期間所產(chǎn)生的棄渣用于沿線作業(yè)帶平整。/綠化工程新建綠化帶新建公用工程給水系統(tǒng)依托周圍居民供水系統(tǒng)依托供電系統(tǒng)依托周圍居民供電管網(wǎng)依托環(huán)保工程廢氣施工期定期灑水降塵/廢水本項目營運期無廢水產(chǎn)生，施工期廢水主要為職工生活污水，依托當?shù)鼐用窈祹?，清掏還田，不外排/聲營運期：加強交通管理，設(shè)置禁鳴標識/施工期：建筑垃圾采用苫布遮蓋密閉運輸至當?shù)卣付ǖ胤酱娣?，用于填凹或用于當?shù)亟ㄔO(shè)；生活垃圾依托當?shù)鼐用駹I運期：由環(huán)衛(wèi)工人定期清掃路面，清理和清潔垃圾桶，保持路面整潔/2.3主要技術(shù)指標本項目主要技術(shù)指標見下表2.3-1。表2.3-1本項目主要技術(shù)指標序號技術(shù)指標項目設(shè)計指標1道路等級二級公路2道路全長(m)3路基寬度(m)4路面寬度(m)5設(shè)計時速(km/h)606路面設(shè)計軸載7荷載等級—6—環(huán)境類別：環(huán)境類別：II級設(shè)計安全等級設(shè)計基準期設(shè)計洪水頻率：設(shè)計使用年限：地震動峰值加速度：挖方土石方填方棄方瀝青混凝土路面(m2)平面交叉交叉管線交叉總投資II級二級100年涵洞：1/50涵洞：30年0.05g20913236207086148082674.288920道路工程2.4.1工程占地情況本項目公路等級為二級公路，全線長1.234km，本項目道路參數(shù)詳見表表2.4-1本項目道路組成參數(shù)項目名稱彰武縣農(nóng)副產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)園21.524本方案在主體設(shè)計提供的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場調(diào)查，本工程占地總面積33318m2，其中永久占地29616m2，臨時占地約為3702m2。占地現(xiàn)狀為耕地、林地、交通運輸用地及水域及水利設(shè)施用地，均為規(guī)劃的交通道路用地，項目道路沿線兩側(cè)各1.5m范圍內(nèi)為臨時堆場，占地類型為耕地，后期規(guī)劃為二類工業(yè)用地。2.4.2路線布設(shè)原則本項目公路建設(shè)堅持統(tǒng)籌規(guī)劃，以完善路網(wǎng)覆蓋，優(yōu)化分布結(jié)構(gòu)為重點，立足改善區(qū)域交通條件，有利于區(qū)域經(jīng)濟、資源開發(fā)和可持續(xù)發(fā)展原則。路線走向符合城市總體規(guī)劃和十三五發(fā)展規(guī)劃，是完善《彰武縣農(nóng)副產(chǎn)品精深加工產(chǎn)業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃(2019-2030)》的重要組成部分。①線形指標應(yīng)滿足二級公路技術(shù)標準，充分結(jié)合地形、地勢條件，綜合考慮平、縱、橫三者關(guān)系，盡量提高線形指標，滿足司乘人員視覺及心理舒適要—7—求。求②選擇合理線位位置，擬合城市規(guī)劃線位，設(shè)計成為標準較高的交通主要干道，帶動沿線眾多產(chǎn)業(yè)發(fā)展。③充分考慮與周邊環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)，保護自然環(huán)境，減少對當?shù)鼐用裆a(chǎn)、生活的影響，以利降低工程造價。2.4.3縱斷面設(shè)計路線縱斷面設(shè)計采用規(guī)劃高程，高程系統(tǒng)采用85國家基準高程?？v斷面變坡點個數(shù)4個，平均每公里3.242個，豎曲線占路線全長比例為39.404%,路線最大縱坡0.253%,最短坡長165米，凸曲線最小半徑27000m米/I處，凹曲線最小半徑43000米/I處。2.4.4路基工程路基施工前，將路基坡腳范圍內(nèi)表土清除，厚度按8cm控制;在清除地表后，碾壓夯實，填前碾壓沉降土方量按7cm控制。①一般路基借方的路基填料根據(jù)沿線料場調(diào)查，應(yīng)優(yōu)先選用級配較好、力學指標較高的山皮土、碎石土、礫石土、風化巖等粗粒料作為路基填料。每種填料的填筑層壓實后的連續(xù)厚度不宜小于50厘米。嚴禁使用泥炭、淤泥、凍土、強膨脹土、有機土及易溶鹽含量超標的土填筑路基。路床不應(yīng)直接采用粉質(zhì)土填筑。液限≥50%、塑性指數(shù)>26的細粒土，不得直接作為路基填筑。②低填淺挖段路基處理為了減少路基不均勻沉降、增加路床的穩(wěn)定性，路基填土高度小于或等于1.5m的低填方路段，在路面結(jié)構(gòu)層以下80cm厚度內(nèi)換填透水性材料。地面線以上部分為路堤填筑，地面線以下部分為超挖換填。換填寬度為路面結(jié)構(gòu)層底層寬度，透水性材料應(yīng)采用碎石、砂礫、石渣等材料，最大粒徑小于10cm，含土量≤5%。③涵側(cè)路基處理涵洞兩側(cè)填筑透水性礫料，填筑范圍為垂直涵身向后3m的地面處，以不陡于1:2(正)的坡度延伸至涵頂平面。壓實度要求不得小于96%，填料內(nèi)摩擦角—8—本項目填方路基邊坡坡率采用1:1.5；路塹邊坡坡率采用l:1。④路基處理為了減少路基不均勻沉降及增加路床的穩(wěn)定性，路基填土高度小于1.5米及土質(zhì)挖方的路段，應(yīng)滿足路面結(jié)構(gòu)層以下0.8米厚度內(nèi)為透水性材料。地面線以上部分為路堤填筑，地面線以下部分為超挖換填。⑤路基標準橫斷面本項目路面按照雙向兩車道設(shè)計，路基標準橫斷面布置形式為:3.0m綠化帶+2.5m硬路肩+3.5m行車道+3.5m行車道+2.5m硬路肩+3.0m綠化帶，路基全圖2-1路基標準橫斷面圖2.4.5路面工程新建路面結(jié)構(gòu)為：4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土上面層(AC-13C)+粘層瀝青+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20F)+普通瀝青碎石封層+20cm水泥穩(wěn)定碎石上基層+20cm水泥穩(wěn)定碎石下基層+20cm級配砕石底基層，路面結(jié)構(gòu)總厚度—9—圖2-2路基標準橫斷面圖2.4.6排水排污工程全線路基采用梯形土邊溝，溝底寬度為0.6米，深度為0.6米，內(nèi)邊坡坡率1;1.5,外邊坡坡率1:1.5，邊溝表面進行夯拍處理。排水系統(tǒng)中，路基邊溝排水與橋涵構(gòu)造物、平面交叉等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水體系。2.4.7涵洞本項目全線共設(shè)涵洞1座，為l-2.0m鋼筋混凝土蓋板涵，新建用于排水。涵洞設(shè)置均結(jié)合涵位處地形情況及流量，并且征求當?shù)厝罕娂暗胤秸囊庖姶_定跨徑及孔數(shù)。2.4.8路線交叉本項目共設(shè)置公路與公路交叉2處，起點與規(guī)劃路丁字交叉；與6號路十字交叉。本項目根據(jù)城市管網(wǎng)綜合設(shè)計，對橫穿本項目路基的管線預(yù)留護涵，待其他管線建設(shè)時期可參考本項目預(yù)留護涵位置。本項目共17處與預(yù)留管線交叉，設(shè)17道圓管護涵，詳見表2.4-2。表2.4-2護涵表序號中心樁號結(jié)構(gòu)類型(°)備注1K0+003.06圓管涵1-0.59060熱力管線(外購)2K0+08622圓管涵1-059024熱力管線(外購)3圓管涵1-0.59024燃氣管線(外購)4K0+231.08圓管涵1-0.59058給水管線(外購)—10—5K0+510.00圓管涵1-059024熱力管線(外購)6K0+396.73圓管涵1-0.59024燃氣管線(外購)7K0+419.69圓管涵1-0.59024燃氣管線(外購)8K0+648.85圓管涵1-0.59024給水管線(外購)9K0+650.85圓管涵1-0.59024電信管線(外購)K0+745.14圓管涵1-0.59024熱力管線(外購)K0+79092圓管涵1-059024燃氣管線(外購)K0+887.07圓管涵1-0.59024給水管線(外購)K1+015.46圓管涵1-0.59024燃氣管線(外購)K1+02471圓管涵1-059024熱力管線(外購)圓管涵1-0.56834電信管線(外購)K1+205.46圓管涵1-0.56839燃氣管線(外購)K0+208.58圓管涵1-0.56845給水管線(外購)2.4.8新舊路面銜接設(shè)計本項目新舊路面銜接處舊路基層需進行徹底清理，不得出現(xiàn)松散、脫空等現(xiàn)象，無浮土及松散集料堆積。新鋪基層應(yīng)先采用小型夯壓機具進行邊緣夯壓，再采用大型碾壓機具完成整個加寬路幅基層碾壓，保證銜接處壓實度符合設(shè)計要求。本項目新舊路面銜接處詳見圖2-3。圖2-3新舊路面銜接設(shè)計圖(縱向)2.4.9土石方平衡本項目路基總挖方23620m3，填方總量為20913m3，其中利用16534m3，借方總量4379m3，棄方總量為7086m3。土石方平衡表詳見表2.4-3。表2.4-3本項目土石方平衡表利用方道利用方程棄方借方棄方利用方挖方=利用方+棄方—11—合計165347086437916534填方=借方+利用方本項目不設(shè)置棄土場，棄方用于后期植被恢復(fù)措施中覆土和作業(yè)帶沿線地面平整；本項目不設(shè)置取土場，路基填料采用外購形式，從料場購買合格填料。2.4.10安全設(shè)施本項目安全設(shè)施包含交通標志及標線。其中交通標志設(shè)計按照規(guī)范的要求，以出行前對行車路網(wǎng)的選擇有大致規(guī)劃的司機為使用對象，通過適時、適量地提供交通信息，使司機能夠正確選擇路線方向，順利、快捷地抵達目的地。同時，還通過禁令、警告等標志保證必要的行車安全，使道路發(fā)揮最大的作用。標線應(yīng)能確保車分道行使，導(dǎo)流交通行駛方向，加強行駛紀律和秩序，減少事故。標線應(yīng)保證具有視線誘導(dǎo)功能，并應(yīng)做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。2.4.11項目道路交通量預(yù)測本項目選址位于阜新市彰武縣，項目道路建成后主要做為阜新市彰武縣市政基礎(chǔ)道路設(shè)施。項目計劃施工期從2021年7月至2021年10月30日，計劃施工期為4個月。根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》：從項目通車第一年起計，分別選擇道路竣工營運后第1年、第7年和第15年為特征年，即2021年、2027年、2035年代表道路營運近、中、遠期進行預(yù)測評價、分析。根據(jù)建設(shè)單位提供資料，項目交通量預(yù)測車型比，大型車：中型車：小型車為11:6:3，本項目交通量預(yù)測結(jié)果見表2.4-4。表2.4-4項目交通量預(yù)測結(jié)果年份交通量(輛/日)類型及比例晝間(輛/小時)夜間(輛/小時)2021年9045525032692027年22646421618322035年2981732881442—12—總平面及現(xiàn)場布置2.5工程布局情況本項目共設(shè)置公路與公路交叉2處，被交叉道為六號路、規(guī)劃路，加鋪轉(zhuǎn)角采用與主線一致的路面結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)形式為:4cm細粒式SBS改性瀝青混凝土(AC-13C)＋黏層瀝青+6cm中粒式瀝青混凝土(AC-20F)+普通瀝青碎石封層+20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石上基層+20cm廠拌水泥穩(wěn)定碎石下基層+20cm級配碎石底基層，路面結(jié)構(gòu)總厚度為70cm。本項目平面坐標系統(tǒng)采用2000國家大地坐標系，中央子午線123度。施工布置項目施工平面布置的原則應(yīng)為：合理布置施工現(xiàn)場，滿足施工質(zhì)量、進度要求，滿足安全、文明施工要求，嚴格控制施工影響區(qū)的范圍，盡量降低施工活動對當?shù)厝司迎h(huán)境和生態(tài)環(huán)境的影響。(1)施工便道本項目擬建場地附近有市政道路，工程建設(shè)區(qū)域交通運輸條件較為便利，本項目施工道路利用周邊現(xiàn)有市政道路，不新建施工便道。(2)施工營地本項目施工人員的辦公、住宿營地等在工程建設(shè)地點附近租用，本項目不再新增施工營地。(3)臨時堆場本項目道路沿線兩側(cè)各1.5m范圍內(nèi)為臨時堆場，占地面積約為3702m2，新增臨時占地類型為耕地，臨時占地用于鋼筋加工和材料集中堆放，施工結(jié)束后進行恢復(fù)，保持原有使用功能。(4)臨時表土堆場項目施工開挖的表土堆放在臨時堆場范圍內(nèi)，不再單獨占用土地?！?3—施工方案2.7施工期工藝流程簡述：根據(jù)本項目工程特點，其拆遷期工程量小、污染較小，環(huán)境影響主要存在于施工期，本項目工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)詳見圖2.2-1。圖2.2項目工藝流程及產(chǎn)污環(huán)節(jié)示意圖2.8工藝流程簡述：2.8.1路線平整清障路線平整清障主要采用機械設(shè)備對路線沿線障礙物進行清理、和初步平整。產(chǎn)污環(huán)節(jié)：路線平整清障過程中將產(chǎn)生揚塵，加寬路段一側(cè)或兩側(cè)會根據(jù)道路圖紙規(guī)劃，清障現(xiàn)有地表植被，施工機械設(shè)備運行過程中將產(chǎn)生車輛尾氣，裸露的地表土層在雨水沖刷下將產(chǎn)生水土流失，施工機械設(shè)備噪聲會對環(huán)境產(chǎn)生一定的不利影響，平整清障過程中將產(chǎn)生雜草和棄方。2.8.2路基土石方工程路基工程以機械施工為主，人工施工為輔。挖方路段在核實其長度和工程數(shù)量的條件下，布置多個作業(yè)面采用專用筑路機械進行鉆孔，機械開挖、配合—14—推土機和挖掘機作業(yè)。棄方使用裝載機和自卸翻斗車運至填方路段進行填方或運至當?shù)卣付ǖ胤酱娣庞糜诋數(shù)亟ㄔO(shè)。填方路段使用挖方路段產(chǎn)生的土方及工程外購借方，使用自卸翻斗車運輸至項目填方路段，卸載后使用裝載機或推土機伴以人工找平。最后基礎(chǔ)路段使用壓路機碾壓密實，舊路加寬寬度較窄、不滿足壓路機碾壓寬度時，可采用小型夯壓實機械進行夯實，并適當減薄分層壓實厚度，有條件也可以采取超寬填筑并壓實，以保證路基壓實度。2.8.3建筑材料運輸經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查，本項目建設(shè)所需筑路材料細砂、中(粗)砂、砂礫、碎石等料場均分布在周邊地區(qū)，產(chǎn)量及材質(zhì)均符合使用要求，可供工程使用。沿線水電資源可滿足施工條件。沿線交通網(wǎng)較為便利，各筑路材料可通過現(xiàn)國道G101及G304等運抵施工現(xiàn)場。產(chǎn)污環(huán)節(jié)：產(chǎn)生的污染物主要為運輸車輛產(chǎn)生的道路揚塵、尾氣，噪聲。2.8.4路面工程本項目路面面層推薦瀝青混凝土結(jié)構(gòu)，選擇機械化程度較高的施工隊伍進行施工，以保證路面質(zhì)量。半幅路面全寬一次攤鋪成型，以保證其強度和穩(wěn)定性。本項目不在現(xiàn)場設(shè)混凝土攪拌站和瀝青拌合站，全部采用商品混凝土和商品瀝青混凝土購買并用專業(yè)容器運至現(xiàn)場鋪設(shè)。底基層、基層均用攤鋪機分層攤鋪，壓路機壓實，各面層采用灑布機噴灑透層油，攤鋪機配以自卸車連續(xù)攤鋪瀝青料，壓路機碾壓密實成型。2.8.5附屬工程(1)交通安全設(shè)施工程交通安全設(shè)施的安裝，主要為路面標線繪制、道路交通標志設(shè)置，均為采用外購設(shè)備安裝。(2)綠化工程本工程路堤均為土質(zhì)坡面，為防止雨水沖刷，沿線路基坡面均采用植草防護措施，加強地表土抗蝕能力。若用地條件允許，可在路基范圍內(nèi)營造林地，形成高等級的公路綠色走廊。附屬工程產(chǎn)污環(huán)節(jié)：施工過程中的施工噪聲、物料運輸過程中產(chǎn)生的揚塵、運輸車輛尾氣和噪聲，以及施工廢料(廢水泥塊、廢包裝等)，裸露的土壤在雨水—15—沖刷下將產(chǎn)生水土流失。2.8.6施工時序項目施工應(yīng)先考慮整體和諧性，先對臨時的工程進行施工，然后分段、分區(qū)域進行施工，先進行路基基礎(chǔ)施工，管涵工程同時施工，再對路面施工，最后進行綠化工程、交安工程等施工。表2.8-1項目實施進度安排項目2021789施工準備期√//////施工期管涵工程/√/////路基施工//√√√//路面施工///√√√/附屬工程/////√/綠化工程/////√/完建期竣工驗收//////√2.8.7施工周期本項目總工期4個月，計劃于2021年7月開工，2021年10月完工。其他無—16—三、生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、保護目標及評價標準生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀3.1建設(shè)項目所在地區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀及主要環(huán)境問題3.1.1生態(tài)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀本項目目前工程區(qū)內(nèi)土地利用現(xiàn)狀以耕地和林地為主，僅道路西側(cè)為海岳食品廠。本項目建成后道路全部為瀝青路面。(1)土地利用現(xiàn)狀調(diào)查生態(tài)評價范圍為工程永久占地及沿線兩側(cè)1.5m范圍內(nèi)，生態(tài)評價范圍內(nèi)現(xiàn)狀土地利用類型主要為耕地、林地、交通運輸用地及水域及水利設(shè)施用地，表3.1-1項目占地情況一覽表單位：m2永久占地用地類型耕地林地交通運輸用地水域及水利設(shè)施用地占面積27200800690合計30330(2)植被及物種的多樣性的調(diào)查本項目評價范圍內(nèi)的植被主要是楊樹、榆樹、灌樹和雜草。其組成單一，不能形成多樣性群落結(jié)構(gòu)，質(zhì)量較差，易受干擾(如蟲害等)，自我調(diào)節(jié)能力差等缺陷，功能不夠完善。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，工程區(qū)域內(nèi)未發(fā)現(xiàn)國家或地方重點保護植物和古樹名木分布。(3)野生動物調(diào)查根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，由于該區(qū)域受人類活動的影響，未見大型野生動物出沒，現(xiàn)存動物主要為蛇類、鼠類、鳥類、昆蟲等一些常見的小型動物。根據(jù)收集到的有關(guān)資料和現(xiàn)場調(diào)查可知，在本工程周圍沒有國家和省級保護動物分布。(4)自然保護區(qū)、水源保護區(qū)、森林公園及其他敏感區(qū)域現(xiàn)狀調(diào)查工程路徑不涉及自然保護區(qū)和風景名勝區(qū)、重要的軍事設(shè)施，線路設(shè)計時未穿越居民居住區(qū)等主要環(huán)境敏感區(qū)域。本工程不涉及擬定的生態(tài)紅線范圍。3.1.2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀項目環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價采用彰武縣環(huán)境監(jiān)測中心站2020年對彰武縣環(huán)保局樓頂點位的例行監(jiān)測數(shù)據(jù)。彰武縣環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價見表3.1-1，結(jié)果具體如下：—17—表3.1-2環(huán)境空氣質(zhì)量現(xiàn)狀單位：mg/m3污染物年評價指標現(xiàn)狀濃度標準值超標倍數(shù)達標情況PM2.5年平均質(zhì)量濃度0.0340.035-達標PM10年平均質(zhì)量濃度0.0750.070.07超標SO2年平均質(zhì)量濃度0.0080.06-達標NO2年平均質(zhì)量濃度0.0160.04-達標CO日平均質(zhì)量濃度4-達標O3日最大8小時平均濃度-達標項目所在區(qū)域基本污染物PM10年平均值超標，其余污染物年評價指標均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及其修改單中二級標準要求，屬于不達標區(qū)，不達標是由于阜新地區(qū)冬季寒冷干燥、多風、多為砂土地，植被覆蓋率低，屬北方氣候普遍現(xiàn)象。3.1.3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀項目委托阜新鑫源檢驗檢測技術(shù)有限公司對項目所在區(qū)域的聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀進行了監(jiān)測。共設(shè)置3個噪聲監(jiān)測點位，監(jiān)測結(jié)果見表3.1-3。表3.1-3聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果采樣點位檢測結(jié)果LeqdB(A)2021年09月05日2021年09月06日晝間夜間晝間夜間1#403741362#44384639由環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果看出，項目噪聲監(jiān)測值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)3類標準，即晝間65dB(A)、夜間55dB(A)與項關(guān)的原有環(huán)境污染和生態(tài)破壞問題本項目為新建項目，道路選址沿線為耕地、林地、交通運輸用地及水域及水利設(shè)施用地，僅道路西側(cè)為海岳食品廠。項目本身不存在原有污染情況以及相關(guān)的環(huán)境問題。本項目的建設(shè)會暫時改變沿線的生態(tài)環(huán)境，引起水土流失。隨著工程建設(shè)的完成，在道路兩側(cè)進行綠化種植，逐步恢復(fù)當?shù)厣鷳B(tài)?！?8—生態(tài)環(huán)境保護3.2環(huán)境保護目標3.2.1生態(tài)環(huán)境保護目標本項目生態(tài)評價范圍為工程永久占地及沿線兩側(cè)1.5m范圍內(nèi)，評價范圍內(nèi)不涉及需特殊保護的自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水水源保護區(qū)和其它需特殊保護的目標，未發(fā)現(xiàn)文物古跡等敏感區(qū)域和目標，不存在珍稀動植物資源。項目所經(jīng)區(qū)域主要為農(nóng)村地區(qū)，生態(tài)環(huán)境保護目標主要為評價范圍內(nèi)沿線耕地、野生動植物等。3.2.2地表水環(huán)境保護目標本項目沿線涉及的地表水主要為西南方向3450米處的柳河，地表水水質(zhì)和水體功能不因項目的建設(shè)而發(fā)生變化，應(yīng)使其符合《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)Ⅳ類水域標準的要求。3.2.3大氣環(huán)境保護目標本項目大氣環(huán)境保護目標為項目所在區(qū)域大氣環(huán)境，確保區(qū)域大氣環(huán)境功能不因項目實施而改變，即評價區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》 (GB3095-2012)中的二級標準。3.2.4聲環(huán)境保護目標根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，項目所在區(qū)域為農(nóng)村地區(qū)，且沿線200米范圍內(nèi)無居民，無聲環(huán)境保護目標?！?9—評價標準3.3環(huán)境質(zhì)量標準3.3.1環(huán)境空氣本項目SO2、NO2、PM10、PM2.5、CO、O3執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)及修改單中二級標準，具體標準值參見表3.3-1。表3.3-1環(huán)境空氣質(zhì)量標準單位：mg/m3主要指標COO3PM2.5SO2NO2PM10年平均濃度限值//0.0350.060.040.07日平均濃度限值40.0750.08小時平均濃度限值0.2/0.500.20/《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準3.3.2聲環(huán)境根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)確定本項目相鄰區(qū)域為2類聲環(huán)境功能區(qū)路段，本項目道路為二級公路，兩側(cè)紅線35m以內(nèi)環(huán)境噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中的4a類標準，其余執(zhí)行3類標準，詳見表3.3-2。表3.3-2聲環(huán)境質(zhì)量標準單位：dB(A)類別標準值晝間夜間3類65554a70553.4污染物排放標準3.4.1廢氣(1)施工期揚塵：執(zhí)行《施工及堆料場地揚塵排放標準》(DB21-2642-2016)表1中郊區(qū)及農(nóng)村地區(qū)顆粒物排放標準限制要求，具體標準情況參見表3.4-1。表3.4-1揚塵排放濃度限值單位：mg/m3監(jiān)測項目濃度限值(連續(xù)5min平均濃度)顆粒物(TSP)郊區(qū)及農(nóng)村地區(qū) (GB16297-1996)表2新污染源大氣污染物排放限值中無組織排放監(jiān)測濃度限值要求，具體標準情況參見3.4-2。表3.4-2瀝青煙排放濃度限值單位：mg/m3監(jiān)測項目無組織排放監(jiān)測濃度限值執(zhí)行標準濃度監(jiān)控點濃度苯并芘廠界外濃度最高點0.008苯并芘廠界外濃度最高點0.008(GB16297-1996(GB16297-1996)—20—3.4.2噪聲(1)施工期噪聲施工期噪聲排放執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)標準，詳見表3.4-3。表3.4-3建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準時段標準值執(zhí)行標準晝間70dB(A)《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011)夜間55dB(A)(2)運營期噪聲本項目道路西側(cè)為海岳食品廠，且該區(qū)域已納入沈彰新城規(guī)劃，規(guī)劃該區(qū)域為工業(yè)用地，故項目所在地為工業(yè)生產(chǎn)區(qū)。根據(jù)《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)確定本項目相鄰區(qū)域為3類聲環(huán)境功能區(qū)路段。本項目道路為二級公路，兩側(cè)紅線50m以內(nèi)環(huán)境噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》 GB中的4a類標準，其余執(zhí)行3類標準，，詳見表3.4-4。表3.4-4聲環(huán)境質(zhì)量標準單位：dB(A)類別標準值晝間夜間3類65554a70553.4.3固廢施工期固體廢物執(zhí)行《一般工業(yè)固體廢物貯存和填埋污染控制標準》(GB18599-2020)。其他本項目為道路建設(shè)項目，屬于非污染生態(tài)影響型建設(shè)項目，根據(jù)遼環(huán)發(fā)【2015】17號《遼寧省環(huán)境保護廳關(guān)于貫徹執(zhí)行環(huán)保部建設(shè)項目主要污染物排放總量指標審核及管理暫行辦法的通知》及“阜新市主要污染物排放總量審核管理工作調(diào)整的通知(阜環(huán)函【2016】67號)”文件要求，本項目建成營運后產(chǎn)生的污染物主要是交通噪聲、汽車尾氣及路面徑流，均未列入總量控制指標，因此無需總量控制?！?1—四、生態(tài)環(huán)境影響分析施工期生態(tài)環(huán)境影響分析工期4.1.1生態(tài)環(huán)境本項目的生態(tài)環(huán)境影響評價范圍為路中心線兩側(cè)各200m范圍。根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，本項目評價范圍內(nèi)占地現(xiàn)狀為耕地、林地、交通運輸用地及水域及水利設(shè)施用地等，評價范圍內(nèi)由于長期的人為活動，沿線生物多樣性程度低，無珍稀保護動植物分布，無受保護的珍稀動物資源。項目對生態(tài)環(huán)境的影響主要為施工期，工程施工占地、開挖、道路填筑、路面平整、碾壓等施工活動將對道路沿線的土地、植被等造成一定的影響和破壞，使局部地區(qū)表土失去防沖固土能力造成新的水土流失，從而使得沿線區(qū)域的生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定變化。裸露地表在雨水及地表徑流作用下將造成大量的水土流失，從而降低土壤肥力，影響局部水文條件和生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。①對沿線植被的影響分析本工程永久占地總面積29616m2，新增永久占地類型規(guī)劃建設(shè)用地。土石方開挖和路基填筑等工序使沿線植被遭受破壞，耕地和林地被侵占、裸露，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定的變化。開挖后裸露地表在雨水及地表徑流的作用下將引起大量的水土流失，造成農(nóng)田被埋壓，土壤肥力下降。項目施工結(jié)束后，沿線將進行綠化，臨時占地復(fù)跡，項目建成后將完善當?shù)厣鷳B(tài)景觀，道路綠化不僅可以彌補區(qū)域生物量的損失，同時會增加區(qū)域植被覆蓋率，改善區(qū)域生態(tài)環(huán)境，不會對沿線生態(tài)環(huán)境造成明顯影響。②對陸生動物的影響擬建項目施工期會破壞某些野生動物原有的生存環(huán)境，生活受到干擾，如蛇、鼠、野兔及其它一些爬行動物等。其影響方式主要為：施工期間，人為活動的增加以及路基的開挖、施工震動，施工機械噪音均會驚嚇、干擾區(qū)域內(nèi)野生動物。施工噪聲、震動等將使得該區(qū)域的動物種類和數(shù)量出現(xiàn)短暫的波動，但這種不利影響和各類動物的棲息環(huán)境、生態(tài)習性以及工程對生境影響等有關(guān)。施工期間，路基開挖和堆積棄渣等人為活動可能會對其生境產(chǎn)生影響，但對其影響很小。施工期結(jié)束后，隨著各種保護措施的落實，臨時征地區(qū)域的植被恢復(fù)，它們?nèi)钥梢曰氐皆瓉淼念I(lǐng)地，故工程建設(shè)對陸生動物的影響只是暫時。—22—建議通過建立完善的管理制度，加強宣傳，減輕人類活動對其的影響。③水土流失影響分析項目建設(shè)期間，在工程土料開挖、堆放過程中，不可避免地要破壞一些地表植被，從而削弱了抗風蝕能力，若土石方不及時回填和處理，極有可能為水蝕、風蝕提供條件，造成水土流失，同時，工程在施工中產(chǎn)生的棄土、棄渣為風蝕提供了物質(zhì)來源，不及時處理很容易造成水土流失。隨著本項目的施工結(jié)束，原地表將由道路、方磚鋪地和草坪樹木等所替代，故其水土流失是暫時的，隨著工程的竣工投產(chǎn)，水土流失現(xiàn)象將逐漸消失。4.1.2廢氣①揚塵施工期產(chǎn)生的作業(yè)揚塵是影響周圍環(huán)境空氣的主要問題，其來源主要產(chǎn)生于以下幾個方面：土石方施工階段產(chǎn)生的挖掘揚塵、回填揚塵，物料堆放期間在大風條件下產(chǎn)生的揚塵，建筑垃圾的清理、材料運輸撒落和運輸產(chǎn)生的二次揚塵等。環(huán)函【2014】80號《施工揚塵排污特征值系數(shù)及排污費計算方法》的通知中關(guān)于市政工地施工揚塵計算公式如下：市政工程揚塵排放量計算公式：W=WB-WK；WB=A×B×T；WK=A×(P11+P12+P13+P14+P2)×TW--施工工地揚塵排放量(噸)；WB--基本排放量(噸)；WK--可控排放量(噸);A--市政工地施工面積(平方米)。B--基本排放量排放系數(shù)(kg/平方米*月)，本項目B取1.64；P11、P12、P13、P14--各項控制揚塵措施所對應(yīng)的一次揚塵消減排放量排污系P2--控制運輸車輛揚塵所對應(yīng)二次揚塵消減排放量系數(shù)(kg∕平方米*月)，T--施工期(月)，計算基本排放量時，施工工程最大值為12個月。施工期以月為單位，根據(jù)實際施工時間，通常按自然月計，不足一個月，大于15天(含15天)的按一個月計，小于15天的按0.5個月。表4.1-1施工工地揚塵基本排放系數(shù)工地類型基本排放量排放系數(shù)B—23—2施工工地揚塵可控排放系數(shù)(千克/平方米市政施工工地類型揚塵類型揚塵污染控制措施可控排放量排放系數(shù)(千克/平方米·月)代碼措施達標是否市政工地一次揚塵(累計計算)道路硬化措施P110邊界圍擋P120易揚塵物料覆蓋P130.0660定期噴灑抑制劑P140.030二次揚塵(不累計計算)運輸車輛機械沖洗裝置P20680運輸車輛簡易沖洗裝置0.0340本項目施工期按4個月計。對于建筑工地、拆遷工地按建筑面積計算；市政工地按施工面積計算，施工面積為建設(shè)道路紅線寬度乘以施工長度，市政工地分段施工時按實際實施面積計算；本項目道路采取分段施工的方式進行施工，每段路施工面積取7404m2經(jīng)計算，本項目施工期間，揚塵排放量約為55t。②施工機械及機動車尾氣本項目施工過程中使用的施工機械和運輸車輛，主要以柴油、汽油為燃料。施工機械設(shè)備和運輸車輛均會排放一定量的CO、NOx以及未完全燃燒的THC等廢氣，導(dǎo)致施工區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量下降。燃油尾氣的特點是排放量小，且屬間斷性無組織排放，加之施工場地較開闊，擴散條件良好，對當?shù)丨h(huán)境空氣質(zhì)量的影響相對較小。③瀝青煙氣本項目場地內(nèi)不設(shè)瀝青拌合站，項目所需鋪路瀝青(石油瀝青和改性瀝青)均由彰武縣瀝青拌合站提供，鋪路瀝青在出廠前的高溫加工過程中廢氣的揮發(fā)已達90%以上，在鋪路時的加熱過程中揮發(fā)量比較少；運送瀝青由罐裝瀝青專用車輛轉(zhuǎn)運，以防止沿程撒落污染環(huán)境。因此，本工程瀝青煙的產(chǎn)生主要來自路面鋪設(shè)過程，瀝青鋪澆路面時所產(chǎn)生煙氣，瀝青煙氣主要有毒有害物質(zhì)是酚和苯并[a]芘，以無組織形式排放，產(chǎn)生量較小，其污染物影響距離一般在50m之內(nèi)，對環(huán)境影響較小。4.1.3.廢水—24—①施工廢水主要包括以下二類，一是施工機械(如挖掘機、裝載機等)、運輸車輛的沖洗廢水，約2m3/d，項目施工期為120天，產(chǎn)生的廢水量共計240t，廢水中主要污染物為COD、SS、石油類，沖洗廢水通過臨時沉淀池處理后用于施工場地灑水抑塵，不外排。二是施工場地裸露的地表土層雨水沖刷產(chǎn)生地表徑流等，廢水中主要污染物為SS。②生活污水施工過程中，根據(jù)各施工階段的不同，施工人數(shù)也不盡相同，本項目平均施工人員按50人/d計。根據(jù)本項目的施工特點，施工期生活用水量按30L/d人計，污水排放系數(shù)按0.8計，則施工期間平均每天產(chǎn)生的生活污水約為1.2t，項目施工期為4個月，產(chǎn)生的生活污水量共計144t，廢水中主要污染因子為COD、SS、氨氮。本項目不在施工現(xiàn)場設(shè)置施工營地，施工人員為當?shù)鼐用窕蜃庥酶浇用褡≌┕と藛T生活污水依托當?shù)毓卜?wù)設(shè)施排放，之后由環(huán)衛(wèi)人員定期清掏，無生活污水的直接排放。4.1.4噪聲項目施工期需動用大量施工機械，這些設(shè)備噪聲強度大，位置不固定且作業(yè)持續(xù)時間長，根據(jù)類比資料，主要設(shè)備噪聲源強見表4.1-3。表4.1-3主要設(shè)備噪聲源強推土機35攤鋪機35壓路機25平地機2905裝載機45挖掘機4905銑刨機25自卸翻斗車、罐式運輸車85一般產(chǎn)噪聲源的運作都是間歇性的，因此，施工噪聲有間歇性和短暫性的特點。當聲源的大小與預(yù)測距離相比小的多時，可以將此聲源看作點源，聲源噪聲值隨距離衰減的計算公式如下：LA(r)=LA(r0)-20·lg(r/r0)式中：LA(r)－預(yù)測點噪聲強度，dB(A)；LA(r0)－已知距離處噪聲強度，dB(A)；—25—r－預(yù)測點距聲源距離，m；r0－已知噪聲強度與聲源距離，m；施工期噪聲源產(chǎn)生的聲壓級噪聲隨距離衰減后的預(yù)測值見表4.1-4。表4.1-4施工期距聲源不同距離的等效聲級預(yù)測結(jié)果噪聲源離施工點不同距離處的噪聲估算值(dB(A))噪聲衰減至65dB(A)時的距離名稱聲壓級(dB(A))10m20m40m50m80m100m推土機666054524846攤鋪機655953514745壓路機6155494743416平地機90706458565250裝載機666054524846挖掘機90706458565250銑刨機686256545048輸車6054484642406多臺機械同時運行疊加源強95.9975.9969.9763.9562.0157.9355.9935施工噪聲對環(huán)境的影響很大程度上，取決于施工點與敏感點的距離和施工時間，距離越近，或在敏感時間施工時間越長，產(chǎn)生影響也越大。由于項目夜間不進行施工活動，故評價僅對晝間施工對敏感點的影響情況進行分析。由表4-3預(yù)測結(jié)果可知，單臺施工機械設(shè)備運行18m以外，多臺機械同時運行情況下距離35m以外環(huán)境噪聲值可滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中3類標準(晝間65dB(A))。4.1.4固體廢物項目施工產(chǎn)生的固體廢物包括建筑垃圾和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。①建筑垃圾建筑垃圾包括路面開挖產(chǎn)生的棄方，以及施工中的道路交通標志廢棄包裝物。根據(jù)本項目設(shè)計資料和建設(shè)單位提供資料方，挖產(chǎn)生棄方7086m3，棄方采用苫布遮蓋密閉運輸至當?shù)卣付ǖ胤酱娣牛糜谔畎蓟蛴糜诋數(shù)亟ㄔO(shè)；本項目道路交通標志采用紙盒包裝，安裝后會產(chǎn)生廢包裝等，產(chǎn)生量約為0.2t，全部作為廢品外售。②生活垃圾—26—施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，每人每天產(chǎn)生量按0.5kg計，每天生活垃圾產(chǎn)生量約為25kg，施工期生活垃圾量共計為3t。運營期生態(tài)環(huán)境影響分析i運期i4.2.1生態(tài)環(huán)境營運期各種交通運輸車輛產(chǎn)生的尾氣、揚塵污染和交通噪聲污染將會對道路沿線兩側(cè)200m范圍的動植物產(chǎn)生一定程度的污染影響。其中因植物對聲音反應(yīng)不敏感，主要是汽車尾氣和揚塵對植物的影響。雖然野生動物對車輛噪聲比較敏感，但是本項目地區(qū)野生動物分布數(shù)量相對較少，加之這些動物都會回避噪聲，故道路建成后動物受噪聲的影響也較小，影響范圍基本局限在道路路面范圍內(nèi)，通常情況下多數(shù)物種都能夠適應(yīng)。本項目目前工程區(qū)內(nèi)土地利用現(xiàn)狀以耕地，當工程建設(shè)后，取而代之的是硬化后的路面及人工栽培的花草樹木。本項目按道路綠化工程設(shè)計要求，進一步完成道路的各項綠化工作，科學合理地實行草、花類與灌木、喬木相結(jié)合的立體綠化格局。因此，從景觀生態(tài)角度，本項目的對區(qū)域生態(tài)環(huán)境影響是有利的。4.2.2環(huán)境空氣營運期主要的大氣污染物是汽車行駛排放的尾氣，汽車尾氣主要來自曲軸箱漏氣、燃油系統(tǒng)揮發(fā)和排氣管的排放，主要污染物有CO、NOx、THC。CO是燃料在發(fā)動機內(nèi)不完全燃燒的產(chǎn)物，主要取決于空燃比和各種氣缸燃料分配的均勻性。NOx是氣缸內(nèi)過量空氣中的氧氣和氮氣在高溫下形成的產(chǎn)物。THC產(chǎn)生于汽缸壁面淬效應(yīng)和混合缸不完全燃燒。由于目前含鉛汽油以全面禁止銷售和使用，已不存在鉛污染的問題。采用《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03-2006)中的行駛車輛排放氣態(tài)污染物源強計算公式進行計算，公式如下：3Qj=3600-1AiEij3=1Qj——j類氣態(tài)污染物排放強度，(mg/s?m)；Ai——i型車預(yù)測年的小時交通量，(輛/小時)；Eij——汽車專用道路運行工況下，i型車j類排放物在預(yù)測年的單位排放因子，(mg/輛?m)。—27—機動車燃油污染物排放系數(shù)參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》推薦的單車排放因子源強，本道路設(shè)計速度為60km/h，則汽車尾氣排放系數(shù)詳見表表4.2-1機動車燃油大氣污染物排放表單位(mg/m?輛)車型污染物尾氣排放系數(shù)(平均車速60km/h)小型車CO2368NOX2.37THC670中型車CONOX6.30THC42大型車CO4.48NOX48THC根據(jù)以上大氣污染物排放因子和本項目交通量，計算可得項目機動車尾氣污染物源強。測算結(jié)果見表4.2-2。表4.2-2汽車尾氣排放源強單位：mg/(m·s)202120272035CO0.85NOX0.230.3THC0.290.360.49本項目擬建道路交通量較小，項目地處平原地區(qū)，汽車排放的大氣污染物容易得到及時的稀釋和擴散，加之項目采取的積極的環(huán)保措施，如道路兩側(cè)的植被的凈化作用，項目在運營期間對大氣環(huán)境的影響較小。4.2.3噪聲(1)輻射聲級公路建成后運營期噪聲源主要是往來車輛產(chǎn)生的交通噪聲，本項目道路設(shè)計時速均為60km/h，參照《道路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》(JTGB03-2006)中的交通噪聲預(yù)測模式(按距離噪聲源7.5m處預(yù)測)，各類型單車車速預(yù)測按下式計算：式中：vi—i型車預(yù)測車速；k1、k2、k3、k4—車速計算公式系數(shù)，按表5.3-6取值；ui—該車型當量車數(shù)；—28—kkkkN單車道小時—單車道小時車流量，見表5.3-7；kkkkηi—該車型的車型比；m—其他車型的加權(quán)系數(shù)；V—設(shè)計車速。表4.2-3預(yù)測車速計算公式系數(shù)取值表車型1234m小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957表4.2-4單車道小時車流量預(yù)測結(jié)果(單位：輛/小時)年份202120272035晝間夜間晝間夜間晝間夜間小型車90455573中型車52642128大型車2693242各類型車的單車行駛輻射噪聲級L0i(7.5m)處按下式計算：小型車：L0S=12.6+34.73lgVS中型車：L0M=8.8+40.48lgVM大型車：L0L=22.0+36.32lgVL根據(jù)以上的公式，計算得到擬建道路營運各期單車平均輻射聲級預(yù)測結(jié)果表4.2-5運營期各期單車平均輻射聲級dB(A)預(yù)測年車型2021年2027年2035年晝間夜間晝間夜間晝間夜間小型車71.8371.7171.8071.6471.7671.52中型車715471247163712871777134大型車78.0678.2078.0778.2578.09(2)源強預(yù)測本次環(huán)評采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則——聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中提供的交通噪聲預(yù)測模式進行預(yù)測，計算公式如下：(1)各類車型在接收點的等效聲級為：LeqhiLEilg0lg()+10lg(12)+L16式中：Leq(h)i—第i類車型車流在接受點的等效聲級，dB(A)；(L0E)i—第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A—29—聲級，dB(A)；Ni—晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；T—觀察時段或計算等效聲級的時間段(常取為1小時)，h；r—從車道中心線到預(yù)測點的距離，m；上式適用于r＞7.5m預(yù)測點的噪聲預(yù)測。本次預(yù)測中r為公路中心線距預(yù)測點距離。Vi—第i類車輛的平均車速，km/h；中1、中2—預(yù)測點到有限長路段兩端的張角，rad弧度；△L—由其他因素引起的修正量，dB(A)；觀測點處交通噪聲等效聲級預(yù)測模式:n種車型在觀測點處的等效聲級計算式為：環(huán)境聲級計算，預(yù)測點的環(huán)境噪聲為：gdB式中：(LAeq)環(huán)——預(yù)測點環(huán)境噪聲級，dB；(LAeq)交——預(yù)測點公路交通噪聲值，dB；(LAeq)背——預(yù)測點的背景噪聲值，dB。 (2)總車流等效聲級為：eqhLeqh式中：(Leq)大、(Leq)中、(Leq)小---分別為大、中、小型車輛晝間或夜間預(yù)測點接到的交通噪聲值，dB(A)。根據(jù)以上的公式，計算得到總車流等效聲級的預(yù)測結(jié)果，詳見表4.2-6。表4.2-6本項目不同距離各預(yù)測點交通噪聲值單位：dB(A)營運期2021年2027年2035年距離道路晝間夜間晝間夜間晝間夜間62658463559264660435m52.95853.859.25540m56.652.357.553.258.654.470m5414995515085625252.648.453.549.254.650.451.447.252.453.549.350.546.351.547.252.648.4200m49.645.350.546.251.647.4—30—由上表可見，本項目近、中、遠期道路產(chǎn)生的噪聲在距離道路中心線35m處，距離道路邊界23m處衰減結(jié)果能夠滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096-2008中4a類標準(晝間為70dB，夜間為55dB)限值要求及《聲環(huán)境質(zhì)量標準》GB3096-2008中3類標準(晝間為65dB，夜間為55dB)限值要求；本項目200m范圍內(nèi)主要為耕地，道路北側(cè)為在建的阜新雙匯禽類有限公司肉雞屠宰廠，無學校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等重要敏感點。綜上分析，本項目運營期的噪聲對周圍環(huán)境影響較小。4.2.4固廢道路營運期車輛通行產(chǎn)生的固體廢物數(shù)量較有限，及時清運和妥善處置后，對環(huán)境影響不大。營運期固廢的處置措施主要是對道路的養(yǎng)護管理和清潔業(yè)務(wù)：①保持路況良好、減少噪聲和揚塵影響；②道路清掃，包括對路面、安全設(shè)施；③加強道路環(huán)保的宣傳力度，沿線設(shè)置環(huán)保標志或宣傳牌增強群眾的環(huán)保意識。4.2.5地表水項目運營后水污染物主要為降雨沖刷路面產(chǎn)生的路面徑流，其中包含在運輸過程中灑落路面的少量塵土、油污及垃圾等污物。影響因素包括降雨強度、降雨歷時，降雨頻率、車流量、路面寬度和道路長度等。類比相關(guān)文獻，降雨初期到形成路面徑流的30分鐘，雨水徑流中的懸浮物及油類物質(zhì)的濃度比較高，SS和石油類的含量最高可達231.4mg/L和22.30mg/L；30分鐘后，其濃度隨降雨歷時的延長下降較快。雨水徑流中的鉛的濃度及生化需氧隨降雨歷時的延長下降速度較前者慢，pH值相對較穩(wěn)定。降雨歷時40分鐘后，路面基本被沖洗干凈，污染物含量較低。因此，本項目營運期路面徑流不會對當?shù)氐乇硭|(zhì)造成影響，此外，為減輕路面徑流對地表水體的影響，應(yīng)加強營運期道路的管理，及時清除運輸車輛拋灑在路面的污染物，保持路面清潔。綜上所述，本項目營運期對地表水體水質(zhì)影響較小。4.2.6社會影響分析—31—(1)本項目建設(shè)屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，項目的實施有利于完善區(qū)域道路交通設(shè)施條件，提高區(qū)域道路通行能力，有利于提高當?shù)胤?wù)功能，營造良好的、更富吸引力、更具競爭力的發(fā)展環(huán)境，促進區(qū)域經(jīng)濟的健康可持續(xù)發(fā)展。(2)本工程的實施將大大方便周邊居民的出行，提供適應(yīng)發(fā)展目標的交通條件，可以進一步完善彰武縣西六家子鎮(zhèn)道路網(wǎng)絡(luò)，改善所在鄉(xiāng)鎮(zhèn)的投資環(huán)境，促進區(qū)域發(fā)展，對加快區(qū)域經(jīng)濟增長具有重要意義。(3)本項目實施過程中，固定資產(chǎn)投資會帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，將給所在地區(qū)的居民提供部分就業(yè)機會。4.2.7環(huán)境風險本項目沿線企業(yè)為飼料加工類及建材類企業(yè)，運輸危險化學品幾率較小，但不可避免。根據(jù)風險產(chǎn)生的成因及沿線環(huán)境狀況分析，本項目環(huán)境風險源主要表現(xiàn)為：道路營運期，沿線運輸易燃易爆、有毒危險品的爆炸和泄露的影響。管理單位應(yīng)落實以下措施：(1)在道路交叉口處等重點路段設(shè)置明顯的標志，要限制車速，立警示牌，提醒運輸危險品的車輛司機注意安全和控制車速。同時交通標志、交通標線的設(shè)置應(yīng)當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確、完好。(2)加強管理，及時修復(fù)損壞路面。(3)在事故高發(fā)路段設(shè)置警示牌及減速帶，提醒過路司機，在夜間行駛或者遇有不良氣象條件時，應(yīng)當降低行駛速度。項目建設(shè)完成后，不可避免仍會存在一定的環(huán)境風險。對此，建設(shè)單位應(yīng)嚴格落實以上環(huán)境風險防范措施，最大限度地降低環(huán)境風險，一旦意外事件發(fā)生，也能最大限度地減少環(huán)境污染危害和人們生命財產(chǎn)的損失。只有這樣，才能有效降低風險事故發(fā)生概率、杜絕特大事故的發(fā)生隱患。本項目路線較短(約1234m)，道路現(xiàn)狀為村道，道路建設(shè)的目的是為了改善區(qū)域交通狀況；道路建設(shè)區(qū)域無文物古跡、不涉及飲用水源；本項目用地已獲批(詳見附件4)；項目所在區(qū)域建筑材料豐富、交通發(fā)達，可支撐本項目的建設(shè)。—32—選址選線環(huán)境合理性分析根據(jù)前文環(huán)境質(zhì)量狀況，項目所在區(qū)域PM10超標；本項目施工期將會有揚塵產(chǎn)生，建設(shè)過程中，建設(shè)單位應(yīng)按照本環(huán)評要求，加強揚塵、粉塵的治理，減小揚塵、粉塵的排放量，在此基礎(chǔ)上，施工期對區(qū)域環(huán)境的影響可以接受。根據(jù)對道路兩側(cè)沿線現(xiàn)狀的調(diào)查，道路兩側(cè)200m范圍內(nèi)主要為耕地、林地、交通運輸用地及水域及水利設(shè)施用地等，西側(cè)為海岳食品廠，無學校、醫(yī)院、養(yǎng)老院等重要敏感點；區(qū)域范圍內(nèi)無需特殊保護的生態(tài)功能區(qū)(自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、飲用水源保護區(qū)和其他需要特殊保護的區(qū)域)，不在阜新市生態(tài)保護紅線區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。本項目施工期經(jīng)采取一系列環(huán)保措施可有效降低對周圍環(huán)境影響，項目建成后，對周圍環(huán)境影響不大。綜上，本項目用地合法，選址合理?！?3—五、主要生態(tài)環(huán)境保護措施施工期生態(tài)環(huán)境保護措施5.1.1占地及恢復(fù)措施(1)應(yīng)嚴格控制工程用地的面積，按設(shè)計標準規(guī)定進行施工，嚴禁超標占地。(2)施工單位要劃分施工界限，文明施工，不得越界占地，盡量減少臨時占地范圍，從而減輕對生態(tài)環(huán)境的影響。(3)規(guī)劃好施工材料放置點，不得亂堆亂放，減少臨時占地對環(huán)境的影響。施工完成后要做好臨時占地的地貌及植被恢復(fù)工作。5.1.2植被保護與恢復(fù)措施(1)嚴格控制路基開挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周圍植被。(2)工程施工過程中，嚴格按照設(shè)計要求將棄渣及時清運，禁止隨意丟棄破壞周圍植被。(3)嚴格規(guī)定工作人員的活動范圍，最大限度減少對植被的破壞，對受到施工機械、車輛等因素破壞的植被在施工結(jié)束后立即恢復(fù)植被。5.1.3野生動物保護措施項目區(qū)域內(nèi)野生動物種類、數(shù)量比較稀少，主要為一些麻雀、田鼠，無國家和遼寧省重點保護野生動物。從保護生態(tài)與環(huán)境的角度出發(fā)，建議本工程開發(fā)建設(shè)前，盡量做好施工規(guī)劃前期工作，做好工程完工后生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)工作，以盡量減少植被破壞對動物棲息地的不良影響。5.1.4水土流失保護措施項目施工期表土剝離和堆存過程水土保持措施如下：(1)需回填的土石方盡快用于項目土方回填并夯實，如需臨時堆土，要求使用圍擋、苫布遮蓋等方式，減少因風蝕、水蝕造成的水土流失。(2)合理組織施工應(yīng)盡量避免雨季施工做到工序緊湊、有序，以縮短工期，減少施工期土壤流失量。(3)剝離表土及時使用苫布遮蓋密閉運輸用于綠化使用，加強植草綠化固化土壤，使原來松動的土地硬化，對區(qū)域水土流失產(chǎn)生一定的防治作用。5.1.5大氣污染防治(施工期的廢氣主要來源于施工機械及機動車尾氣、施工揚塵和少量瀝青—34—煙等。揚塵主要來源于土石方開挖、回填，以及材料運輸撒落和運輸產(chǎn)生的二次揚塵，物料堆放期間在大風條件下也將產(chǎn)生揚塵。道路施工采用外購瀝青和外購水穩(wěn)料，不設(shè)瀝青拌合站和水穩(wěn)料攪拌站，瀝青煙主要來源于路面攤鋪施工中將產(chǎn)生少量瀝青煙施工期大氣污染防治措施如下：(1)土地平整與及時清運、處置建筑垃圾相結(jié)合，建筑垃圾轉(zhuǎn)運前要噴灑水。土石方開挖時，遇到四級以上大風天氣時應(yīng)盡量減少施工；(2)施工場地適當灑水，應(yīng)在施工場地四周設(shè)置2.5m高圍擋；(3)物料、建筑垃圾等運輸車輛裝載的物料、建筑垃圾高度不得超過車輛幫槽上沿，車斗用苫布覆蓋或采取密閉式車斗，嚴禁超載運輸。建筑垃圾運輸車輛應(yīng)按照相關(guān)主管部門批準的路線和時間到指定的合法存土場傾倒，以便回收再利用；(4)本項目不設(shè)置水穩(wěn)料和瀝青拌合站，水穩(wěn)料和瀝青均外購。瀝青攤鋪作業(yè)機械有良好的密閉性和除塵裝置，排放應(yīng)達到《大氣污染物綜合排放標準》 (GB16297-1996)二級標準；(5)限制車速：在同樣清潔程度的條件下，車速越慢，揚塵量越小。施工車輛在進入施工場地后，需減速行駛，以減少施工場地揚塵，建議行駛車速不大于5km/h。此時的揚塵量可減少為一般行駛速度(≥15km/h計)情況下的1/3；(6)施工單位必須選用符合國家衛(wèi)生防護標準的施工機械設(shè)備和運輸工具，確保其廢氣符合國家相關(guān)措施；(7)及時清運施工廢物，暫時不能清運的廢物應(yīng)采取覆蓋措施。綜上所述，通過采取降塵措施和加強管理，可使施工期揚塵污染得到有效控制，通過加強車輛管理，可使施工機械及車輛燃油廢氣得到控制，瀝青煙僅在鋪路時產(chǎn)生，且產(chǎn)生量很小，呈無組織形式逸散，且施工場地較為空曠，施工過程中產(chǎn)生的少量瀝青煙會迅速擴散，因此，本項目施工期廢氣對環(huán)境的影響較小。5.1.6地表水污染防治施工期的廢水主要為施工廢水和生活污水。施工廢水主要為施工機械、運輸車輛的沖洗廢水，以及施工場地裸露的地表土層雨水沖刷產(chǎn)生地表徑流等，—35—施工機械、運輸車輛的沖洗廢水通過臨時沉淀池處理后用于施工場地灑水抑塵，不外排。對裸露地表土層進行覆蓋，周圍設(shè)置攔擋，可以降低地表徑流中污染物的含量，減少水土流失。本項目不在施工現(xiàn)場設(shè)置施工營地，施工人員為當?shù)鼐用窕蜃庥酶浇用褡≌?，施工人員生活污水依托當?shù)毓卜?wù)設(shè)施排放，之后由環(huán)衛(wèi)人員定期清掏，無生活污水的直接排放。綜上，本項目施工期無廢水外排，在采取上述措施后，可以降低地表徑流中污染物的含量，減少水土流失，施工期對地表水環(huán)境影響較小。5.1.7噪聲污染防治施工噪聲可分為機械噪聲、施工噪聲和車輛噪聲，而且一般產(chǎn)噪聲源的運作都是間歇性的，因此，施工噪聲有間歇性和短暫性的特點。施工期噪聲污染防治措施如下：(1)選用低噪聲施工設(shè)備：固定機械設(shè)備可通過排氣管消聲器和隔離發(fā)動機振動部件來降低噪聲；對動力機械設(shè)備進行定期的維修維護，避免因部件松動或損壞而增加其噪聲源強；暫不使用的設(shè)備及時關(guān)閉；運輸車輛進入施工現(xiàn)場應(yīng)減速并減少鳴笛；(2)應(yīng)在施工路段四周設(shè)置2.5m高的圍擋，既能隔聲降噪，又能防塵；加強施工管理，禁止在夜間(22:00~6:00)進行施工作業(yè)，必須連續(xù)施工作業(yè)的工點，施工單位應(yīng)視具體情況及時與當?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，按規(guī)定申領(lǐng)夜間施工證，同時發(fā)布公告最大限度地爭取民眾支持；(3)施工人員按勞動衛(wèi)生標準控制工作時間，或采取個人保護措施，如戴耳塞、頭盔等；(4)材料運輸?shù)缆窇?yīng)盡可能避免穿越居民集中的敏感點；(5)交通高峰時間停止或減少運輸車輛通行，減少噪聲影響。在夜間禁止施工的前提下，通過采取施工期噪聲防治措施，加強施工管理，現(xiàn)場打圍施工，合理制定施工計劃，可以有效降低施工噪聲。施工期噪聲排放可滿足《施工場界環(huán)境噪聲排放標準》(GB12523-2011),對周邊聲環(huán)境的影響是可接受的。同時施工期產(chǎn)生的噪聲污染是暫時的，施工期產(chǎn)生的噪聲污染隨施工也將消失。5.1.8固體廢物防治—36—目施工產(chǎn)生的固體廢物包括建筑垃圾和施工人員產(chǎn)生的生活垃圾。(1)建筑垃圾建筑垃圾包括路面開挖產(chǎn)生的棄方，以及施工中的道路交通標志廢棄包裝物。根據(jù)本項目設(shè)計資料和建設(shè)單位提供資料，挖方產(chǎn)生棄方7086m3，棄方采用苫布遮蓋密閉運輸至當?shù)卣付ǖ胤酱娣牛糜谔畎蓟蛴糜诋數(shù)亟ㄔO(shè)；本項目道路交通標志采用紙盒包裝，安裝后會產(chǎn)生廢包裝等，產(chǎn)生量約為0.2t，全部作為廢品外售。其處置方式滿足《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標準》(GB18599-2001)及其修改單的公告(環(huán)境保護部公告，公告2013年第36號)的相關(guān)要求，對環(huán)境影響較小。(2)生活垃圾施工人員產(chǎn)生的生活垃圾，每人每天產(chǎn)生量按0.5kg計，每天生活垃圾產(chǎn)生量約為25kg，施工期生活垃圾量共計為3t。生活垃圾依托當?shù)鼐用裆罾埃ㄆ谟森h(huán)衛(wèi)部門統(tǒng)一清運。綜上所述，施工期固體廢物均可以得到妥善處置，對環(huán)境影響較小。運營期生態(tài)環(huán)境保護措施5.2.1營運期廢氣污染防治營運期主要的大氣污染物是汽車行駛排放的尾氣。建議相關(guān)部門加強管理，嚴格執(zhí)行國家規(guī)定的汽車尾氣排放標準，減少汽車尾氣污染物的排放量；并在道路兩側(cè)種植綠化帶，加強綠化措施，達到凈化空氣的目的；通過采取相應(yīng)的措施，營運期廢氣對周圍環(huán)境的影響較小。5.2.2營運期廢水污染防治本項目建成后，自身不產(chǎn)生廢水，運營期水污染途徑主要表現(xiàn)為路面地表水徑流。路面徑流不會對地表水環(huán)境產(chǎn)生明顯不利影響，無需采取防治措施。由于目前已逐步推廣使用清潔車用燃料，汽車尾氣的排放物通過地表徑流對水環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生的影響進一步減??；本項目路基排水與橋涵構(gòu)造物、平面交叉、過道涵及沿線溝渠等相互協(xié)調(diào)，形成完善的排水體系；路面徑流通過上述途徑排入周邊河流，所帶來水環(huán)境影響程度較小。5.2.3營運期噪聲污染防治營運期噪聲主要為道路交通運輸噪聲。采取以下治理措施：①加強交通管理，嚴格執(zhí)行限速和禁止超載等交通規(guī)則，設(shè)置禁鳴標志，—37—以避免發(fā)生交通噪聲擾民問題；②道路運營中期、遠期，應(yīng)加強道路沿線的聲環(huán)境質(zhì)量的環(huán)境監(jiān)測工作，對可能受到影響的區(qū)域?qū)嵭协h(huán)境噪聲定期監(jiān)測制度，根據(jù)因交通量增大引起的聲環(huán)境污染程度，及時采取相應(yīng)的減緩措施。③經(jīng)常養(yǎng)護路面，保證擬建道路的良好路況，避免路況不佳造成車輛顛簸增大噪聲。④道路自身的綠化降噪。在道路的設(shè)計中，充分考慮自身的綠化降噪降塵問題。道路兩側(cè)設(shè)置綠化帶，待道路建成正式投入運營前，需進行道路綠化設(shè)計，確保落實道路綠化，既美化城市道路景觀，又可起到降噪、降塵的作用。⑤隨著本項目道路的建成，對比較靠近道路新開發(fā)的企業(yè)，建議設(shè)計加入防噪設(shè)計或改變建筑物使用功能等，城市管理部門應(yīng)提出科學的城市交通費管理辦法和嚴格的管理措施，嚴禁不合格的車輛通行。通過采取以上措施，可降噪5-8dB(A)，可有效降低交通噪聲對周圍目標的影響，沿途周邊區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)2類標準要求。因此對區(qū)域聲環(huán)境影響較小。5.2.4固體廢物防治營運期固體廢物主要為道路沿線樹木花草落葉、運輸車輛散落的材料垃圾及行人丟棄的路面垃圾。本項目營運期固廢由環(huán)衛(wèi)工人定期清掃路面，清理和清潔垃圾筒，保持路面整潔。除此之外，加強道路環(huán)保的宣傳力度，沿線設(shè)置環(huán)保標