中國城市建設(shè)史部分復(fù)習(xí)資料

中國城市建設(shè)史部分第六章宋元時(shí)代的城市1.宋元時(shí)期的城市背景和城市概況：五代十國的割據(jù)、混戰(zhàn)形勢(shì)持續(xù)了近80年，混戰(zhàn)主要在北方進(jìn)行，大量有先進(jìn)技術(shù)的人民向南方遷徙，使南北朝以來開始的經(jīng)濟(jì)文化南移形勢(shì)更加發(fā)展，南方地區(qū)城市更加繁榮。北宋結(jié)束五代十國的分裂局面，采取了有利發(fā)展生產(chǎn)的措施，促使城市更加發(fā)展繁榮，也影響了城市的布局和面貌，店鋪密集的商業(yè)街代替了嚴(yán)格管理的坊里和集中的市肆。南宋控制的地區(qū)，長期穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)上占全國重要地位，商業(yè)手工業(yè)進(jìn)一步發(fā)展。元朝，各民族融合有了發(fā)展，東西方的文化經(jīng)濟(jì)交流也在長期中斷之后再度恢復(fù)發(fā)展，上都和大都的建設(shè)都學(xué)習(xí)了漢族的傳統(tǒng)和經(jīng)驗(yàn)。2.宋代的發(fā)展對(duì)中國城市發(fā)展進(jìn)程的影響（新現(xiàn)象）：（從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、文化和科技的發(fā)展方面）①隨著農(nóng)業(yè)和農(nóng)村副業(yè)的發(fā)展，出現(xiàn)定期集市，有些集市逐漸發(fā)展為市鎮(zhèn)，豐富了中國古代城市體系的層次；②商業(yè)發(fā)展突破城垣限制，出現(xiàn)城內(nèi)沿江沿河商業(yè)區(qū)和“關(guān)廂”，手工業(yè)出現(xiàn)行會(huì)組織，同一行業(yè)向街巷制轉(zhuǎn)變，這是中國古代城市發(fā)展史上的一個(gè)重大事件；③火藥的發(fā)明使城市攻守技術(shù)有所變化；④一些政治中心的大城市規(guī)模遠(yuǎn)比歐洲中世紀(jì)的城市大；⑤城市中的宗教建筑十分發(fā)達(dá)，對(duì)城市面貌有一定影響；⑥受大運(yùn)河的影響，中原地區(qū)經(jīng)濟(jì)受到很大影響，一些重要城市逐漸衰落；⑦許多城市擴(kuò)建商業(yè)、手工業(yè)中心，城市布局多不規(guī)則。3.北宋東京（開封、汴梁）的改建與變化：北宋東京位于汴河和黃河的交會(huì)處，是漕運(yùn)重要的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。Ⅰ后周世宗柴榮的汴梁改建詔書：是我國古代由帝王頒發(fā)的關(guān)于城市建設(shè)的重要文獻(xiàn)。①結(jié)果：擴(kuò)大城市用地，加筑羅城，使用地相當(dāng)于原來的4倍；改善城市交通擁擠的狀況；疏浚河道；制定防火、改善公共環(huán)境衛(wèi)生的具體措施。②影響：杰出的改建計(jì)劃，主要力量沒放在宮室修建上，也沒有受舊的城市規(guī)劃制度的束縛，而是為了適應(yīng)城市生產(chǎn)和生活方式發(fā)展提出的要求，和以往的都城規(guī)劃大不相同。Ⅱ城市平面布局：開封有三套方城（羅城、里城、皇城），三重城墻，平面形狀并不方正規(guī)則。內(nèi)為皇城，又稱大內(nèi)，居城市中心，內(nèi)建宮殿為皇室辦公、所居服務(wù)；四面開門，這種方式影響了金中都、元大都，由大殿延伸到南正門的軸線成為城市中軸線的起點(diǎn)。第二重為里城，不規(guī)則矩形，有寬闊的城壕；南、北面三門，東、西面二門，城門設(shè)甕城；里城內(nèi)主要布置衙署、寺觀、民居、商店、作坊等。最外為羅城，又稱外城，呈不規(guī)則的方形，有寬闊的城壕；主要作防御之用，羅城水旱門共20個(gè)，城門設(shè)甕城，上建城樓、敵樓。封的三套城墻、三套護(hù)城河是逐漸擴(kuò)建的，反映方式的防御要求，城墻的修筑非常牢固，城內(nèi)河道較多，號(hào)稱“四水貫都”，對(duì)城市布局和發(fā)展有一定的影響。Ⅲ道路及河道系統(tǒng)：城市干道系統(tǒng)以宮城為中心，正對(duì)各城門，新城井字形方格網(wǎng)，主要是由于城市是逐漸發(fā)展擴(kuò)建形成的，街道普遍比長安洛陽窄，道路寬度分為主要道路、次干道、一般大街三類；城內(nèi)和四周有四條河道，汴河和五丈河形成了市內(nèi)幾個(gè)商旅交通最繁盛的地區(qū)，由于河道多，橋梁也很多，成為城市景色的主要部分，主要交通工具是大車、人力車、畜力車。Ⅳ市肆街道面貌：汴梁沒有固定的“市”，商業(yè)與全城居住區(qū)混雜，商業(yè)與道路結(jié)合，沿街開設(shè)各種店鋪，形成商業(yè)街，住宅、商鋪、作坊臨街混雜而建；城內(nèi)也有集中交易的市，有通宵營業(yè)的地方，形成夜市和曉市；城市手工業(yè)大多建立在為統(tǒng)治階級(jí)服務(wù)的基礎(chǔ)上；城內(nèi)還有一種瓦子，集中著各種雜技、游藝、茶樓、酒館，附近還有妓院，都接近鬧市或城門外。Ⅴ居住區(qū)與居民生活：居住地段分為許多坊，這些坊只是地段的名稱和行政管理的單位，說明開封已不是嚴(yán)格封閉的坊里制度；街巷間距較密，建立了完整的防火制度，按地段建立了消防瞭望的望樓；開封市全國的文化中心，建有許多學(xué)府、書館；城內(nèi)宗教建筑很多。eq\o\ac(○,1)巷制：中國古代城市的街巷制布局形式大體從北宋開始沿襲下來。eq\o\ac(○,2)主要原因：社會(huì)發(fā)展到北宋時(shí)期，商業(yè)和手工業(yè)有了很大的發(fā)展，市民生活與城市經(jīng)濟(jì)繁榮、活躍，而傳統(tǒng)集中設(shè)市和封閉的里坊制管理已不能適應(yīng)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。Ⅵ城市綠化和公共設(shè)施：開封因地勢(shì)地下，有完善的下水系統(tǒng)，常因洪水泛濫受淹，所以城外汴河有堤，還有水利工程引入宮城綠化用水。Ⅶ開封規(guī)劃特點(diǎn)及其影響作用：eq\o\ac(○,1)封在中國古代都城規(guī)劃建設(shè)史上起著承前啟后的作用，是封建社會(huì)中期經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的結(jié)果，反映了封建社會(huì)中城市商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和市民階層的抬頭。eq\o\ac(○,2)開封城面貌體現(xiàn)市民世俗生活和城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，直接反映了當(dāng)時(shí)支配社會(huì)生活的主體發(fā)生改變，市民成分發(fā)生的變化，城市物質(zhì)內(nèi)容發(fā)生變化，出現(xiàn)了繁榮的商業(yè)街和夜市、街巷制的居住形式等，三套城墻、宮城居中、井字形道路系統(tǒng)等對(duì)以后都城的規(guī)劃影響很大。4.南宋臨安（杭州）：宮城在城南鳳凰山東，原為吳越府州所在的子城，前朝后寢格局，地勢(shì)較高；最高機(jī)關(guān)三省六部在北門以北，較為集中，其他行政機(jī)構(gòu)分散；全城分八個(gè)廂，城外還有兩廂，廂是行政和治安管理的地區(qū)單位；城市河道很多，水運(yùn)發(fā)達(dá)的地方也是商市最繁榮的所在；城內(nèi)有集中的市，城外也有，也有行會(huì)組織，商市繁榮，御街與商業(yè)大街結(jié)合，有三處主要商業(yè)區(qū)；城市生活與汴梁相似；臨安地形復(fù)雜，城市完全是配合地形，城垣形狀很不規(guī)則，南宋建都后，只是在原有基礎(chǔ)上稍有改建，道路系統(tǒng)也較雜亂，作為主要街道的御道也完全與商業(yè)大道結(jié)合在一起，瓦子較汴梁多，商市也更繁榮。5.宋代平江府（蘇州）：平江是歷史上南宋蘇州城的名城，春秋時(shí)代即為吳國的都城，自吳國始，秦漢晉唐以來，蘇州都是東南沿海人口眾多、規(guī)模較大的重要城市之一。Ⅰ布局：大城和子城，城墻略有屈曲，有護(hù)城河環(huán)繞，呈長方形，城門皆有水陸兩門；府治所在稱子城，在城市的中央略偏東南，四周圍以城墻，主要建筑布置在一條明顯的軸線上，在城市中心有筑有城墻的衙城，是當(dāng)時(shí)地區(qū)政治軍事中心的府州城市特點(diǎn)；商業(yè)在城市一定地段設(shè)有市及行，反映宋代手工業(yè)和商業(yè)的發(fā)達(dá)，在交通便利的地點(diǎn)設(shè)有固定的集市場所；道路系統(tǒng)成方格網(wǎng)形，主要道路呈井字或丁字相交，大街之間多是東西方向的小巷，城內(nèi)有三條東西向和四條南北向的大河道，即“三橫四直”，道路常與小河平行，形成前街后河的格局；城內(nèi)佛教、道教并重，有廟宇寺院百余座，寺觀在城市中占有相當(dāng)大的比重，而且往往選擇恰當(dāng)位置，與街道、河流配合良好，形成很好的城市對(duì)景；蘇州的城市園林，在南宋時(shí)已有相當(dāng)?shù)囊?guī)模，以后更加發(fā)展，形成獨(dú)具風(fēng)格的蘇州古典園林建筑藝術(shù)。Ⅱ《平江圖》的重要價(jià)值：《平江圖》是公元1229年平江郡守將重建后又歷經(jīng)百年發(fā)展的平江府城的道路、河流、橋梁、重要建筑、城池等刻在石碑上，即是著名的平江府石碑，是我國最早、最詳細(xì)準(zhǔn)確的城市平面圖，在世界上也是較早的作品。Ⅲ從平江看南方地區(qū)性城市的特點(diǎn)：由于平江城的城市骨架——河道的重要作用，城市建筑物雖然屢毀于兵火，但河道基礎(chǔ)猶存，只需稍加整修又可使用，這是與一般古代封建都城多舍棄原址不同的原因；在南方水網(wǎng)地區(qū)，河道是城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活的主要命脈，因此不會(huì)像統(tǒng)治中心城市由于政治軍事原因而隨意遷址；平江不同于古代北方城市平面那樣規(guī)則方正，與河道縱橫的自然地形有關(guān)，而且沒有嚴(yán)格的坊里制，而是不規(guī)則的街巷制，說明在宋以前，這兩種不同類型城市并存，各有著不同特點(diǎn)。6.古代最大的港口城市——廣州、泉州和寧波：Ⅰ廣州（北宋時(shí)期最大的貿(mào)易港口）：州港的發(fā)展：在唐代廣州港有外港和內(nèi)港，外港包括屯門、波羅廟。內(nèi)港有光塔碼頭和蘭湖碼頭；北宋開始在廣州設(shè)市舶司，與50多個(gè)國家進(jìn)行貿(mào)易上的往來；元代的廣州還和140多個(gè)國家和地區(qū)有貿(mào)易往來，元代港口發(fā)展：外港包括大通碼頭、琶州碼頭、扶胥鎮(zhèn)，內(nèi)港主要有兩澳，即西澳、東澳。廣州城址的發(fā)展演變：隨著珠江推移，城址不斷變化，宋廣州城區(qū)包括中城、東城和西城，西城規(guī)模最大，主要作用是保護(hù)商業(yè)區(qū)，南宋在城南修筑翼城直到海邊，明初把宋代三城合一，清增修東西兩翼城直到珠江邊，從此直到清末，廣州城只有修繕沒有擴(kuò)展，民國拆除城墻改建馬路。廣州的外國人居留地：宋代廣州外國人留居增多，為此官府設(shè)立蕃坊，供外商留居，主要在今光塔街附近和東郊、波羅廟一帶，留居多是波斯人和阿拉伯人，信仰伊斯蘭教，因而在蕃坊修建懷圣寺。Ⅱ泉州（南宋最大的貿(mào)易港口城市）：始建于東漢，宋元時(shí)期成為南方重要的對(duì)外貿(mào)易港口城市州繁榮原因：（1）地理位置位置適中，有地利之優(yōu)勢(shì)；（2）泉州及其附近的手工業(yè)發(fā)達(dá)，盛產(chǎn)出口商品；（3）造船業(yè)發(fā)達(dá)，為海外貿(mào)易發(fā)展創(chuàng)造了有利條件；（4）至唐宋以來國家對(duì)海外貿(mào)易采取鼓勵(lì)措施和保護(hù)政策；（5）西亞交通順暢，政權(quán)統(tǒng)一，有利于東西方貿(mào)易的發(fā)展。城市布局：最早的城垣為子城建于唐代，呈長方形，城桓每面一門，南門正對(duì)衙城雙門；衙城在子城偏北部，有南北街，形成城市中軸線；子城之外為羅城，有七門；泉州城市平面不規(guī)則，一方面是由于河道等地形的限制，另一方面由于逐漸擴(kuò)建形成，俗稱“鯉魚城”；道路呈不規(guī)則的方格網(wǎng)道路，商業(yè)街道多在城東南部。外國人集中居住地：外商及傳教士多集中居住在城東南一帶，稱“蕃坊”；宋制規(guī)定外國人不得居住在城內(nèi)，一些海外貿(mào)易城市外國人多聚居于城外交通便利之處，形成蕃坊地區(qū)；蕃坊沒有明顯界限和任何防御設(shè)施，其間也有中國人居住，接受中國官方管理；泉州的蕃坊地區(qū)在元代擴(kuò)建南城時(shí)被包入羅城內(nèi)。泉州沒落：在元朝末年泉州地區(qū)發(fā)生戰(zhàn)亂，使城市和港口受到很大破壞；同時(shí)由于港口泥沙淤積，喪失物產(chǎn)優(yōu)勢(shì)；明代因倭寇侵?jǐn)_；清代閉關(guān)自守、實(shí)行海禁等原因，泉州港日益沒落。Ⅲ明州（寧波）：市布局：位于三江匯合處，受自然河流影響，寧波城市平面呈不規(guī)則形狀，水網(wǎng)幾乎通達(dá)城內(nèi)各個(gè)街區(qū)；隨著城市發(fā)展，城外形成大片關(guān)廂地區(qū)，主要分布于三片地區(qū)。道路：寧波的街巷大都狹窄彎曲，雖然城市的外形受地形影響，但內(nèi)部布局依然遵從傳統(tǒng)封建政治中心城市布局模式，城市道路呈十字形，中心布置衙門、鼓樓等公共建筑，官署居中偏北，宗教壇廟居南。③市場：城內(nèi)有三個(gè)市場，都位于東大路的北邊，市場的分布受交通因素影響，商業(yè)街十分發(fā)達(dá)。政和市政設(shè)施：城內(nèi)設(shè)有三個(gè)衙門，使其行政地位比一般府治城市高，設(shè)立市舶司；由于具有重要戰(zhàn)略地位，寧波也是個(gè)重要的軍事?lián)c(diǎn)，因此駐扎大量水軍，清初成為全省軍事首腦機(jī)關(guān)所在地；非常重視消防系統(tǒng)的建立，在一定的街坊分區(qū)內(nèi)和官府等一些重要建筑物附近配備水池、瞭望塔及其他滅火工具。10.宋元時(shí)代的防御城市釣魚城：城市始建于南宋，系防止蒙古人進(jìn)攻重慶的天然屏障。地處三江環(huán)抱的丘陵地區(qū)，地勢(shì)險(xiǎn)要，易守難攻；分為內(nèi)、外兩重石砌城墻，沿山體修筑，皇城居中，街道沿山勢(shì)等高線展開；城內(nèi)修筑水池，水井，供軍民飲用；修筑水軍碼頭，有一字城墻連接。11.宋元時(shí)期城市建設(shè)的特點(diǎn)：Ⅰ宋：eq\o\ac(○,1)城保持了以宮城為中心的傳統(tǒng)禮制和“前朝后寢”的格局，但城市的坊市制和城廂制上已發(fā)生了重大變化；eq\o\ac(○,2)城市中出現(xiàn)了新的設(shè)施和內(nèi)容：固定、非固定的文化娛樂演出場所“瓦子”，也出現(xiàn)了最早的望火樓等消防報(bào)警系統(tǒng)；eq\o\ac(○,3)眾多隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展興起的小市鎮(zhèn)和中小城市，具有自發(fā)生長的結(jié)構(gòu)特征，形狀和道路系統(tǒng)不規(guī)整，改變了隋唐時(shí)期城市方正嚴(yán)謹(jǐn)結(jié)構(gòu)一統(tǒng)天下的局面。Ⅱ元：①從宋朝開始崩潰的坊、市制度有了進(jìn)一步的發(fā)展和完善，城市建設(shè)有多元文化的融合；②城市規(guī)劃和城市建設(shè)有明顯地對(duì)封建社會(huì)前期城市傳統(tǒng)禮制觀念的回歸。第八章中國古代城市建設(shè)中的若干問題1.中國古代城市的類型：Ⅰ按政治及行政管理意義分類：①都城：多新建；按一定的城制和傳統(tǒng)；布局上有發(fā)展規(guī)律。②地區(qū)性封建統(tǒng)治的中心城市：城市規(guī)模大，歷來是一個(gè)地區(qū)的商業(yè)手工業(yè)的經(jīng)濟(jì)中心，集中這省一級(jí)的封建統(tǒng)治官府；明代多建王府；清代一般建有駐兵的滿州城。③一般的府州縣城市：秦漢時(shí)稱郡、唐多稱州、宋稱府；規(guī)模較大，歷來是一個(gè)地區(qū)的中心城市，是地區(qū)的物資集散中心，設(shè)衙門、城墻、府學(xué)、孔廟、州學(xué)等，明代設(shè)衛(wèi)駐兵。Ⅱ按城市性質(zhì)只能分類：①手工業(yè)中心城市：封建社會(huì)中后期發(fā)展顯著，得因于手工業(yè)生產(chǎn)的規(guī)?；?、專門化以及貿(mào)易的發(fā)展，工場與生活區(qū)結(jié)合是城市產(chǎn)生的基礎(chǔ)；城市多自發(fā)形成，具有特殊的經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件和便利的交通條件。②國內(nèi)商業(yè)中心城市：在交通便利地方形成，如運(yùn)河城市、兩河交會(huì)處城市；城市商業(yè)比重較大，人口眾多，富戶集中，服務(wù)性設(shè)施齊全；有綜合性的商業(yè)中心，也有某一種物品的集散中心，有的也兼為地區(qū)政治中心。eq\o\ac(○,3)外貿(mào)易中心城市：多系較大河流的入海處，唐至宋元時(shí)期發(fā)展顯著；城中有蕃坊地區(qū)。④防衛(wèi)城堡（邊防城市）：選址多從軍事防御要求出發(fā)，規(guī)模不大，多為一次建成，有些純防御性的城堡，在形勢(shì)變化中失去防御作用后就衰落下來；漢代軍市—城、堡、屯、燧；明代九邊重鎮(zhèn)—鎮(zhèn)、衛(wèi)、堡，沿海防御城市—威海衛(wèi)、鎮(zhèn)海衛(wèi)等；清代的邊疆城市。eq\o\ac(○,5)鎮(zhèn)（市鎮(zhèn)）：一般是在農(nóng)村居民點(diǎn)的基礎(chǔ)上，由于交通條件較好、商業(yè)和工業(yè)的發(fā)達(dá)而擴(kuò)展，從農(nóng)村居民點(diǎn)中分離出來；鎮(zhèn)是城與鄉(xiāng)的聯(lián)系紐帶，有些稱為鎮(zhèn)實(shí)際上是規(guī)模很大的城市；明清時(shí)期市鎮(zhèn)繁榮原因：城鄉(xiāng)商品經(jīng)濟(jì)和商品性農(nóng)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展；手工業(yè)發(fā)展使生產(chǎn)更加專業(yè)化、規(guī)?；＂髲牡貐^(qū)地形特征及城市形態(tài)分類：（1）規(guī)則形：①方形：數(shù)量最大，北方和南方平原地區(qū)城市多為方形或矩形；方形十字街是古代一般中小城市的典型形態(tài)。②圓形：多由于河流山川等地形條件而形成，也不一定正圓，北方有些城寨也是圓形。（2）不規(guī)則形：①沿河城鎮(zhèn)：中國古代沿江河城市往往位于兩江交會(huì)處；大江大河一般順應(yīng)河勢(shì)展開，小河常跨越河發(fā)展。②山城：城市往往也是靠近河流，因水路交通條件優(yōu)越，雖不適合建城，但仍發(fā)展為較大的城市；不僅城市平面不規(guī)則，整個(gè)布局及道路系統(tǒng)均順應(yīng)地形而成不規(guī)則形。③雙重城：由于不同民族居住，或由于歷史原因形成的兩個(gè)獨(dú)立城鎮(zhèn)，如綏遠(yuǎn)和歸化二城，甘肅夏河。重城：由幾個(gè)有城墻的城市并聯(lián)或組合在一起，如河南周家口三城，甘肅天水五城。Ⅳ古代城市的特殊類型：漢代在邊防軍隊(duì)駐地形成的軍市；在長安附近集中各地的富戶形成的陵城；漢高祖為父親建造的完全模仿家鄉(xiāng)的新豐城；長城的關(guān)城，如山海關(guān)城及嘉峪關(guān)城；內(nèi)蒙古的一些王府也建成獨(dú)立的城。2.中國古代城市的地區(qū)分布與城址位置：①奴隸社會(huì)及早期封建社會(huì)：全國的政治經(jīng)濟(jì)中心在黃河流域，城市大多在農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)的黃河中下游一帶，長江和淮河流域居民稀少，城市不多。②南北朝時(shí)期：中華民族的大遷移、大融合時(shí)期，北方大批有較高技術(shù)和文化的漢民族南遷，促進(jìn)了南方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，長江和淮河流域城市數(shù)量增加分布更廣，文化經(jīng)濟(jì)中心向南方轉(zhuǎn)移。③隋唐至北宋：國家政治中心與經(jīng)濟(jì)中心分離，大量的物資要通過運(yùn)河、汴河、黃河調(diào)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)难鼐€城市繁榮；唐末和宋元時(shí)期由于海上貿(mào)易的發(fā)展使沿海出現(xiàn)了貿(mào)易港口城市。④元明清時(shí)期：國家的統(tǒng)治中心仍在北方，南方經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，北方統(tǒng)治階級(jí)的物資供應(yīng)仍然依賴江南和大運(yùn)河的漕運(yùn)，運(yùn)河北段的城市在這一時(shí)期也有較大發(fā)展，如天津；宋元時(shí)期留下的港口城市到明清時(shí)期城市發(fā)展受到影響，有的城市因而衰敗。⑤都城位置：選址完全出于軍事和政治原因；都城往往隨勢(shì)力范圍的擴(kuò)張而遷都，因皇帝的勢(shì)力范圍影響，都城雖在原地建城，但大多另外擇址新建；少數(shù)都城是原來交通便利的商業(yè)都會(huì)；有個(gè)別城市長期在原址發(fā)展。eq\o\ac(○,6)港貿(mào)易城市：商業(yè)城市基本上在原址重建或擴(kuò)建，多分布于重要的水陸交通要道上，如平江府、揚(yáng)州等；中國古代的海港城市實(shí)際為河港城市，沿海城市僅有一些防御城市，當(dāng)失去防御作用后就廢棄。城市總特分布：總體上，長江、黃河、運(yùn)河城市發(fā)達(dá)、分布密集；長江三角洲、珠江三角洲口城市發(fā)達(dá)、密集；其余華北、華南的大部分地區(qū)城市分布密度次之；西部、北部城市稀少。3.中國古代城市的道路系統(tǒng)：道路因交通的需要而產(chǎn)生，主要功能是交通①等級(jí)：寬度分級(jí)，城市性質(zhì)規(guī)劃不同道路寬度不同；“經(jīng)涂九軌，環(huán)涂七軌，野涂五軌”說明道路的寬度因交通量的大小而不同；“環(huán)涂以為諸侯經(jīng)涂，野涂以為都經(jīng)涂”說明按城市的等級(jí)不同，道路寬度也不同。②形式：道路系統(tǒng)的形成與分級(jí)與城市的性質(zhì)和規(guī)模有關(guān)，也直接與城門的數(shù)量有關(guān)。府州城市每邊兩門即形成井字形道路系統(tǒng)；一般縣城每邊一門即形成十字形或丁字形道路系統(tǒng)。③類型：方格網(wǎng)狀道路系統(tǒng)多為似棋盤狀的方格形道路網(wǎng)，平原地區(qū)城市道路多規(guī)整方正；丘陵、河谷地區(qū)的城市及自發(fā)形成的城市道路多不規(guī)則。④路面設(shè)施：從唐宋開始，城市主要道路兩旁種植樹木，兩邊設(shè)排水溝；北方城市路面多為土路，南方城市道路多為磚石鋪砌。路寬度的發(fā)展變化：城市道路寬度經(jīng)歷了由小到大、再由大到小的變化；唐代城市道路的寬度達(dá)到頂峰，路面最寬，超出正常交通需要，這時(shí)的道路功能單純，主要是滿足交通的需要；宋代及以后，城市道路寬度縮小，道路的性質(zhì)也發(fā)生了改變——交通功能與繁華的商業(yè)街結(jié)合，街道成為城市生活的重要空間。4.中國古代城市商業(yè)市肆的分布：（大題）①奴隸社會(huì)后期，由于剩余產(chǎn)品的交換，城市中出現(xiàn)固定的教義場所：市；進(jìn)入封建社會(huì)后，城市逐漸開始集中設(shè)市，隋唐時(shí)期集中設(shè)市，隋唐時(shí)期市肆具有封閉、內(nèi)向特征，市民使用不方便。②宋以后（里坊制→街巷制），商市的分布突破嚴(yán)格控制的集中市肆的方式，而是沿街分布，形成繁華的商業(yè)街；集中的市在中心部分設(shè)有管理機(jī)構(gòu)，集市內(nèi)一般按不同行業(yè)分為若干肆，這是商業(yè)手工業(yè)發(fā)達(dá)的結(jié)果。③早期的市主要是商品交換功能，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，城市商旅活動(dòng)不斷增加，商業(yè)街或市逐漸成為城市生活的中心所在，出現(xiàn)酒樓飯館，游藝雜耍劇場及妓館等，宋代的瓦子一般就是靠近商業(yè)中心的。eq\o\ac(○,4)代以后城市中的市有多種形式，有城市商業(yè)街、城市商業(yè)中心、專門化商市等；城市有每年一度的廟會(huì)、有相隔數(shù)日的集市。⑤河道較多的水網(wǎng)地區(qū)城鎮(zhèn)商業(yè)往往沿河分布，在河道交叉處、橋頭、渡口等地方往往形成鬧市；明清時(shí)期城市外圍的關(guān)廂地區(qū)往往是商業(yè)貿(mào)易的繁盛地區(qū)。8.中國古代城市的規(guī)劃布局藝術(shù)與規(guī)劃思想：Ⅰ中國古代城市規(guī)劃布局的藝術(shù)思想：體布局：城市布局主要受以儒家思想為核心的封建禮教和文化制度的影響。中國古代的都城以及重要城市布局及建筑群組織采用中軸線對(duì)稱方式，“擇中為立宮”，其他設(shè)施沿軸線各行其位，空間布局上體現(xiàn)了封建社會(huì)倡導(dǎo)的儒家文化思想以及所推崇的尊卑、倫理、等級(jí)、秩序等觀念，又使城市布局表現(xiàn)出較高的藝術(shù)價(jià)值，呈現(xiàn)出有序、整體、統(tǒng)一的禮制規(guī)劃特征，和壯闊、恢宏的空間景象。城市景觀：節(jié)點(diǎn)：在城市的重要道路交叉口處建造鐘鼓樓，成為城市的構(gòu)圖焦點(diǎn)和街道對(duì)景；標(biāo)志：在城市制高點(diǎn)或河道轉(zhuǎn)彎處建塔或樓閣，成為重要地標(biāo)物，豐富天際輪廓線；街道：小尺度、人性化、親切宜人的氛圍。Ⅱ中國古代城市的規(guī)劃布局：格網(wǎng)狀城市空間格局：我國早期城市總體形態(tài)受到以井田制為代表的農(nóng)耕制度的影響。②分區(qū)思想：春秋戰(zhàn)國時(shí)期就有分區(qū)思想“仕者近宮，不仕者與耕者近門，工商者近市?！比龂_始后按階級(jí)等級(jí)的分區(qū)布局的思想更加明確；封建社會(huì)后期功能分區(qū)思想進(jìn)一步發(fā)展：如杭州西官東工，清北京的內(nèi)城和外城分區(qū)布局；商業(yè)分區(qū)按行業(yè)分布等。9.中國古代城市發(fā)展總特點(diǎn)：Ⅰ總特點(diǎn)：國古代城市都是封建社會(huì)型的城市，城市有變化和發(fā)展，也有不同類型的城市，但發(fā)展方式上沒有根本變化。中國封建社會(huì)是地主土地所有制，地主可以離開土地集中居住在城市中，因此中國古代雖然統(tǒng)治力量在更換，但城市始終是統(tǒng)治的政治、經(jīng)濟(jì)、軍事中心，總體上沒有出現(xiàn)由于朝代的更換城市衰退、縮小或廢棄。中國封建社會(huì)大部分時(shí)間是統(tǒng)一的中央集權(quán)封建國家，有完整、龐大的官僚機(jī)構(gòu)，封建都城規(guī)模大，一般城市規(guī)模也不?。挥捎谥醒爰瘷?quán)的控制，許多城市是以加強(qiáng)軍事、政治目的而修建起來，由經(jīng)濟(jì)發(fā)展而完全自發(fā)產(chǎn)生發(fā)展的城市較少。城市中統(tǒng)治階級(jí)是中心，宗教也成為封建統(tǒng)治的工具，宮殿、官署衙門、宗教寺院等是城市布局中突出的主要建筑物，與儒家思想結(jié)合的封建禮制和等級(jí)觀念支配著城市規(guī)劃思想。Ⅱ中國古代城市發(fā)展的兩大類型：①為政治軍事的目的而興建起來的城市，一般多有整體規(guī)劃意圖布局規(guī)劃方正規(guī)則，十字街；②由于區(qū)位、經(jīng)濟(jì)條件而自發(fā)形成并發(fā)展起來的城市，多位于交通要道、海港、通航河道的交會(huì)處，其形式多樣而不規(guī)則，生命力較強(qiáng)，經(jīng)久不衰。Ⅲ中國古代城市發(fā)展特征：期：因政治軍事需要新建、規(guī)則形式的、采用里坊制、集中設(shè)市的城市要多一些；后期：因經(jīng)濟(jì)原因在原基礎(chǔ)上發(fā)展形成的、不規(guī)則的、采用商業(yè)街和街巷制的城市要多一些。中篇近代部分第九章中國近代城市發(fā)展概況1.社會(huì)背景：①鴉片戰(zhàn)爭前：中國城市都是封建社會(huì)型，城市是封建階級(jí)、手工業(yè)者、商人和一般勞動(dòng)人民的聚居地，城市大部分是消費(fèi)性的；政治上這里集中了官府、地主府邸，城市統(tǒng)治著農(nóng)村。②鴉片戰(zhàn)爭后：封建社會(huì)經(jīng)濟(jì)開始逐漸解體，逐漸形成半封建半殖民地社會(huì)，中國城市發(fā)生了不同性質(zhì)和不同形式的分化和發(fā)展。2.近代時(shí)期城市量大類型：①由于帝國主義侵略、外國資本輸入，或本國資本的發(fā)展，而產(chǎn)生極大變化或新興起的城市，這類城市較多地反映了新興資本主義經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)；如租界城市、工礦城市、現(xiàn)代交通引導(dǎo)而發(fā)展的城市等。②城市是原來的封建城市，由于受到帝國主義侵略及本國資本主義發(fā)展的影響，發(fā)生局部的變化，但基本上是舊的城市。第十一章外國獨(dú)占的新建大城市青島的建設(shè)與發(fā)展變化：Ⅰ背景：早先為魚村，明代為邊防城市；1897年《中德租界條約》德國占領(lǐng)青島、濟(jì)南，租界99年，使中國喪失了對(duì)青島的主權(quán)；1914年11月日本利用第一次世界大戰(zhàn)的機(jī)會(huì)派兵占領(lǐng)青島，1937年日本第二次占領(lǐng)青島，企圖擴(kuò)大城市范圍，成為華北的戰(zhàn)略基地及掠奪物資的港口。Ⅱ德國占領(lǐng)期間：青島的初期建設(shè)著重于軍事設(shè)施方面、鐵路和貿(mào)易港口上，將青島作為掠奪中國原料和傾銷其本國商品的口岸；在1900年編制了城市規(guī)劃圖，按圖進(jìn)行市政工程建設(shè)，德區(qū)與中國區(qū)嚴(yán)格分開；道路系統(tǒng)與地形結(jié)合得較好，道路網(wǎng)是不規(guī)則方格形；道路系統(tǒng)規(guī)劃與地形條件結(jié)合較好，市南區(qū)設(shè)置兩條垂直海灣的綠化帶，考慮景觀對(duì)景的需要；德區(qū)路面標(biāo)準(zhǔn)高，以塊石砌筑保證大坡度道路的行車安全，車行道兩側(cè)設(shè)供鐵輪車通行的車軌石；上下水采用環(huán)狀管網(wǎng)；德區(qū)采取雨污水分流制，中國區(qū)采用合流制。Ⅲ日本占領(lǐng)期間：著重于經(jīng)濟(jì)侵略，城市建設(shè)上，偏重于工業(yè)及交通方面；在四方、滄口一帶開辦工廠，有良好的運(yùn)輸條件；此時(shí)民族資本家也在青島辦了一些工廠，使青島的城市功能有了很大的變化；工人住宅設(shè)在靠近鐵路兩旁的低洼地帶，居住條件惡劣；鐵路延伸到港口，客運(yùn)站接近市中心，便于使用。大連的建設(shè)與發(fā)展變化：Ⅰ帝俄占領(lǐng)時(shí)期：企圖建成自由貿(mào)易港；市區(qū)包括鐵路、碼頭港口以及歐羅巴區(qū)、中國區(qū)和行政區(qū)，歐羅巴區(qū)又分為商業(yè)區(qū)、邸宅區(qū)、市民區(qū)；俄區(qū)道路以環(huán)形廣場及放射道路形成骨架，中國區(qū)為八卦形路網(wǎng)，由于放射形道路多，區(qū)內(nèi)街坊顯得零碎；道路分為大馬路、林蔭路、街道和小巷；修建小水廠，采用雨污水合流制。Ⅱ日本占領(lǐng)時(shí)期：將市區(qū)分為軍用地、日本人居住區(qū)及中國人區(qū)，軍用地后來逐漸變?yōu)楣I(yè)、倉庫、商業(yè)和居住混雜的區(qū)域；道路大體沿襲帝俄時(shí)期道路，新擴(kuò)展的道路有不規(guī)則形和棋盤式路網(wǎng)；繼續(xù)建設(shè)水廠、煤氣廠等基礎(chǔ)設(shè)施，修建有軌電車。Ⅲ近代大連規(guī)劃建設(shè)的特點(diǎn)：乏長遠(yuǎn)打算，城市主要功能布局混亂；區(qū)范圍狹窄，缺乏鐵路編組場地；部一小塊行政區(qū)與市區(qū)阻隔，也限制了港區(qū)的發(fā)展；主要市區(qū)與海之間受到鐵路站線和港區(qū)碼頭、倉庫、工廠的阻隔；考慮的設(shè)施不全，發(fā)展了大量的混雜功能區(qū)；沒有考慮市區(qū)發(fā)展的可能性和與海濱的聯(lián)系；街道、廣場追求放射性，形式主義布置較為嚴(yán)重；日本占領(lǐng)期間在建筑空間上的多樣融合；中國人居住區(qū)布局混亂，生活環(huán)境惡劣，城市建設(shè)兩極分化嚴(yán)重。外國獨(dú)占城市的特征：市規(guī)劃與建設(shè)體現(xiàn)了明確的意圖，規(guī)劃意圖反映了殖民者的利益，貫徹了殖民地的需要，民族矛盾尖銳，大部分是港口城市或交通要道，便于掠奪中國的資源；②城市建設(shè)中的隔離和差異，外國人的居住區(qū)與中國區(qū)嚴(yán)格分開，在各種建設(shè)設(shè)施水平方面有顯著不同；eq\o\ac(○,3)進(jìn)外國的建筑形式，由于沒有帝國主義之間的矛盾，并且按照規(guī)劃實(shí)施，因此城市都獲得了較好的建設(shè)效果，城市的風(fēng)貌體現(xiàn)明顯的殖民主義色彩；④表現(xiàn)出現(xiàn)代資本主義城市的特征，城市都是資本主義類型的城市，因?yàn)楠?dú)立，所以可以全面規(guī)劃，而且處于較好的地理位置；劃設(shè)計(jì)思想和建筑風(fēng)格都是本國經(jīng)驗(yàn)的照搬，甚至有些在本國都無法實(shí)現(xiàn)的也拿到中國實(shí)施，城市體現(xiàn)的是西方古典主義和早期資本主義特征。第十二章因近代工商業(yè)及交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的城市新興的工礦城市：Ⅰ唐山：由于中國工礦交通等企業(yè)的建立和發(fā)展而興起的城市在新政和洋務(wù)的背景下在這里開煤礦和修建鐵路，后來本國的資本家和帝國主義相繼開設(shè)的大量工廠，城市人口增長很快。Ⅱ唐山的發(fā)展：唐山城市沒有制定計(jì)劃，是資本主義盲目和自發(fā)形成的；城市布局混亂，街市包圍礦廠，礦廠與居住混雜，大部分市區(qū)被煤煙籠罩；鐵路分隔城市，道路曲折，多與鐵路有交叉，造成很大的城市內(nèi)部交通矛盾；勞動(dòng)人民居住區(qū)擁擠不堪，城市建筑面貌混亂；長期開采地質(zhì)不穩(wěn)定，地震災(zāi)害嚴(yán)重。Ⅲ萍鄉(xiāng)：江南最早采用西法及其生產(chǎn)、運(yùn)輸、洗煤、煉焦的煤礦，譽(yù)稱“江南煤都”。因鐵路修建而發(fā)展的城市：（蚌埠、鄭州、石家莊）Ⅰ蚌埠：由于修建鐵路而發(fā)展起來的城，在20世紀(jì)前蚌埠是一個(gè)小鎮(zhèn)，1908年津浦鐵路通車，蚌埠位于鐵路和淮河的交點(diǎn)上，因此得以迅速發(fā)展。1926年已接近20萬人，反映了鐵路對(duì)城市發(fā)展的主導(dǎo)作用。Ⅱ蚌埠的發(fā)展：在火車站與淮河碼頭之間形成商業(yè)、居住區(qū)，以后又在鐵路線以東發(fā)展；鐵路穿越城市，正常的城市交通受到很大防礙；淮河兩岸碼頭集中，沿河均為倉庫和堆棧；商販從北面販運(yùn)來糧食、茶、麻等農(nóng)產(chǎn)品和竹木材，販回鹽和其他商品，商業(yè)發(fā)展很快，人口迅速增加，市區(qū)擴(kuò)大。Ⅲ近代因鐵路修建而迅速發(fā)展起來的城市特點(diǎn)：①鐵路的修建，特別是幾條鐵路的交匯賦予這些城市區(qū)域性的交通樞紐地位，成為物資和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)運(yùn)中心；口迅速增加，使小鎮(zhèn)甚至村莊迅速發(fā)展成為大城市；市空間布局與鐵路發(fā)展密切相關(guān)；④鐵路為城市發(fā)展帶來動(dòng)力，同時(shí)也為城市帶來空間分割。民族資本集中的城市：（無錫、南通不曾開埠，是完全由民族資本主義發(fā)展起來的近代工業(yè)城市）Ⅰ無錫：近代中國民族資本最集中的城市之一，資源豐富，交通便利。歷代為江南大米主要集散地之一。Ⅱ無錫的發(fā)展：無錫近代最早在城郊運(yùn)河沿岸開辦紗廠，各種倉庫碼頭也沿河修建；1906年滬寧鐵路通車后，工業(yè)的發(fā)展轉(zhuǎn)移到沿車站一帶，到30年代，工廠有工廠171家；無錫的工廠分布在城區(qū)四周，與居住區(qū)混雜；城市建設(shè)少，只有一些為資本家花園別墅服務(wù)的道路橋梁；工廠附近建工房和服務(wù)設(shè)施，以加強(qiáng)對(duì)工人的控制；舊城區(qū)建筑擁擠，一般街坊建筑密度高，商業(yè)地帶在舊城北街和通向火車站和城北沿運(yùn)河的街道上；無錫是近代工業(yè)發(fā)展較多的城市，但仍保留著封建城市特征，整個(gè)城市的結(jié)構(gòu)混亂，沒有現(xiàn)代化的給排水和公共交通設(shè)施、公共綠地，街道狹窄，這些情況與現(xiàn)代輕工業(yè)的發(fā)展極不相稱。Ⅲ南通：近代發(fā)展較快的城市，由于城市中工業(yè)商業(yè)是由於封建統(tǒng)治有密切關(guān)系的資本家張謇獨(dú)立經(jīng)營，所以在近代工業(yè)化城市發(fā)展中具有特殊意義，在河灘地開墾經(jīng)營種植業(yè)，興辦輪船公司，興辦商業(yè)學(xué)校、師范學(xué)院等，甚至建立了軍隊(duì)。曾經(jīng)榮獲第一屆巴拿馬國際博覽會(huì)大獎(jiǎng)——模范城市，是中國近代較為特殊的城市。Ⅳ南通的發(fā)展：近代的南通采取了組團(tuán)式發(fā)展的格局，形成唐閘、天生港、南通舊城三足鼎立；舊城仍為南通的政治文化中心，因城區(qū)密度較大，舊城改造中采取讓開居住密集的傳統(tǒng)地段，一些建設(shè)活動(dòng)在城外進(jìn)行，使城市保持了一定的傳統(tǒng)文化風(fēng)貌；工業(yè)區(qū)位于唐閘合理分區(qū)，充分考慮生產(chǎn)、生活、環(huán)境；天生港位于長江邊，保持對(duì)外交通的聯(lián)系通道。Ⅴ南通的衰落：南通發(fā)展黃金時(shí)期是1895~1925年左右，第一次世界大戰(zhàn)后由于帝國主義大量外貨的傾銷，使經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重沖擊，南通的本國資本工業(yè)企業(yè)經(jīng)不起競爭和排擠，逐漸衰落。近代的重慶：Ⅰ概況：自古就是兵家必爭之地，優(yōu)越的地理位置，地處江河交匯處，成為四川交通與航運(yùn)的樞紐，使之成為四川的商業(yè)貿(mào)易中心、工業(yè)基地、金融中心；重慶城市興起較早，但開埠錢仍是一座古老的封建府城。Ⅱ內(nèi)地的重要通商口岸：開埠使重慶渝國際間建立了貿(mào)易關(guān)系，重慶物產(chǎn)豐富，手工業(yè)和商業(yè)發(fā)達(dá)，近代民族工商業(yè)也逐漸發(fā)展起來。Ⅲ設(shè)市后的大規(guī)模建設(shè)：開辟新市區(qū)，形成舊城、江北、南岸三部分，建構(gòu)了城市的初步規(guī)模，規(guī)劃主要部分是南區(qū)、中區(qū)、北區(qū)干路，主要道路依據(jù)山城的特點(diǎn)布局，新市區(qū)的開辟和馬路的修建使重慶面貌發(fā)生很大變化。Ⅳ國民黨的“臨時(shí)首都”：沿海大城市的一部分工廠遷入，隨著人口及工業(yè)的增長，市區(qū)范圍也相應(yīng)擴(kuò)大，居住問題嚴(yán)重，勞動(dòng)人民居住條件惡劣，市內(nèi)出現(xiàn)占地很大的特務(wù)機(jī)構(gòu)。Ⅴ“陪都十年建設(shè)計(jì)劃”：國民黨為安定人心，定重慶為“永久陪都”，編制陪都十年建設(shè)計(jì)劃，計(jì)劃本身問題很多，生硬地搬套衛(wèi)星市鎮(zhèn)規(guī)劃理論，還搬用當(dāng)時(shí)西方國家中流行的鄰里單位的規(guī)劃理論，并試圖與國民黨統(tǒng)治區(qū)的保甲制度結(jié)合起來，以加強(qiáng)統(tǒng)治。第十三章變化中的傳統(tǒng)城市舊城市變化類型：產(chǎn)生局部變化的封建統(tǒng)治中心，如北京；開設(shè)“商埠”、“鐵路附屬地”而引起變化的城市，如濟(jì)南有一些傳統(tǒng)手工業(yè)及商業(yè)中心，由于經(jīng)不起資本主義的入侵競爭，或因上路的改變及新的交通線的開辟，其重要性為其他城市所取代，因而相對(duì)衰落，如江蘇淮陰、上海嘉定。相對(duì)衰落的城市：Ⅰ淮陰：景：淮陰位于江蘇北部，早在唐代就是我國經(jīng)濟(jì)繁榮的著名城市是“淮、揚(yáng)、蘇、杭”四大城市之一。自宋代開始，中國的經(jīng)濟(jì)中心主要在南方，政治和軍事中心在北方，大量的物品需要通過大運(yùn)河進(jìn)行調(diào)運(yùn)，淮陰是南船北馬、貿(mào)易往來、換車轉(zhuǎn)泊的之地，因此運(yùn)河沿岸的重鎮(zhèn)淮陰得到很好的發(fā)展。②衰落的原因：帝國主義以先進(jìn)、廉價(jià)的海輪運(yùn)輸代替了落后的運(yùn)河運(yùn)輸；1911年津浦鐵路通車，中國南北陸上運(yùn)輸幾乎以鐵路運(yùn)輸代替了大部分的水路運(yùn)輸；黃河改道，淮河也因黃河流經(jīng)時(shí)期河床升高而不從淮陰城經(jīng)過了，座位三河交匯的淮陰城改變了原有的交通條件和城市狀況；由于以上原因，城市地位一落千丈，商業(yè)衰退，人口減少，建筑破爛不堪，街景蕭條，衰落成為淮北一個(gè)普通農(nóng)產(chǎn)品集散中心，成為近代衰落城市的典型。Ⅱ嘉定衰落原因：①滬寧鐵路通車，嘉定失去交通要道地位；近的上海迅速發(fā)展代替了嘉定的手工業(yè)。Ⅲ襄樊：①背景：由位于漢江兩岸的襄陽和樊城組成，南岸為襄陽府，北岸為樊城，手工業(yè)和商業(yè)繁榮。襄陽自秦代開始修筑到咸陽的水陸交通，東晉時(shí)期已發(fā)展成為“南船北馬”的水陸運(yùn)輸中心和南北通商貿(mào)易口岸。近代因資本主義經(jīng)濟(jì)初期的發(fā)展，成為中原的重要手工業(yè)和商業(yè)城市。市布局：襄陽布局方整；樊城布局較少受到禮制規(guī)范的影響，城市空間沿江帶形生長，主要有兩條街，前街主要分布碼頭、商市和會(huì)館，后街主要為瓷器、茶葉等。③襄樊衰落的主要原因：城市交通方式的改變，京漢鐵路的修建取代了內(nèi)河航運(yùn)形式的傳統(tǒng)交通運(yùn)輸，成為近代最具活力的交通方式，同時(shí)使鐵路沿線城市（如鄭州）迅速發(fā)展。Ⅳ封建城市的興起和衰落：封建經(jīng)濟(jì)城市的興起往往具備重要的交通地位、興盛的手工業(yè)和商業(yè)以及封建統(tǒng)治中心等因素，故一旦這些條件發(fā)生變化，或交通路線改造，或政治中心遷移，或經(jīng)不起資本主義工商業(yè)競爭的影響，破壞了城市原有的經(jīng)濟(jì)活力和發(fā)展動(dòng)力，由此城市便逐漸衰落了。第十六章中國近代城市建設(shè)中的若干問題近代的區(qū)域發(fā)展與城市布局：①中國進(jìn)入近代社會(huì)及工業(yè)化是從東部沿海地區(qū)開始的，使得東南部與西北部原已存在的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡更加擴(kuò)大，使這些地區(qū)的城市發(fā)生了分化和發(fā)展，而在交通不便以及內(nèi)地地區(qū)仍然是農(nóng)業(yè)社會(huì)的封建城市。②封建社會(huì)的港口貿(mào)易城市布局是內(nèi)向型的，進(jìn)入近代后，一些港口城市，包括完全由帝國主義新建及由租界發(fā)展的大城市，港口城市布局開始向外向型轉(zhuǎn)變。③封建社會(huì)時(shí)期重要城市主要分布在長江、運(yùn)河城市帶，交匯點(diǎn)是長江三角洲地區(qū)；而近代中國由于海運(yùn)和鐵路的發(fā)展，重要城市的分布有所改變，形成了沿海、沿長江、珠江、津滬鐵路、京廣鐵路、中東鐵路等交通干線的城市帶，原來的運(yùn)河城市趨向衰落。近代城市的工業(yè)布局：①近代沒有形成較完整的工業(yè)體系，重工業(yè)極少，多數(shù)是小型、分散的輕工業(yè)，很大程度受到外來影響。eq\o\ac(○,2)業(yè)布局總體有兩種情況：離開舊城形成新城市或獨(dú)立工人鎮(zhèn)；在舊城內(nèi)或近郊建設(shè)eq\o\ac(○,3)新的地點(diǎn)建設(shè)工業(yè)：因開發(fā)新礦山形成新市鎮(zhèn)，新興的礦業(yè)城鎮(zhèn)多位于鐵路沿線，城鎮(zhèn)多重視生產(chǎn)建設(shè)，工人居住地圍繞企業(yè)自發(fā)形成，生活條件較差，城市建設(shè)混亂，缺乏統(tǒng)一管理，由于礦區(qū)地形復(fù)雜，城鎮(zhèn)平面極不規(guī)則，往往沿道路帶形延伸；在大城市獨(dú)立設(shè)廠并形成工人居住地區(qū)，由于市區(qū)內(nèi)建筑密集，土地昂貴，因而只好在城市外圍單獨(dú)建廠，一般情況是離開城市單獨(dú)設(shè)廠，往往形成獨(dú)立的工人住宅區(qū)。④在舊城內(nèi)或近郊建設(shè)工業(yè)：形成工廠較為集中的工業(yè)區(qū)，其附近往往形成工人住宅區(qū)；一些小型的、輕工業(yè)等也有分散在市區(qū)內(nèi)發(fā)展；在舊城城郊分散設(shè)廠。對(duì)外交通對(duì)城市布局的影響：近代交通方式的改變，使得對(duì)外交通逐漸成為影響城市內(nèi)部生活的重要因素①鐵路對(duì)城市結(jié)構(gòu)布局的影響：先修建鐵路后出現(xiàn)城市，這些城市大多自發(fā)形成，布局多不合理，造成鐵路分割城市；先在城郊修建鐵路，城市發(fā)展后，鐵路穿越及分割或包圍市區(qū)；由于人為原因，鐵路修建得不合理，造成市區(qū)混亂；鐵路插入舊城區(qū)內(nèi)，在城市中心修筑客運(yùn)站；鐵路在城郊通過，在站場與舊城區(qū)之間發(fā)展了新區(qū)，或使緊靠車站部分的城區(qū)繁榮起來。②港口對(duì)城市的影響：一種是利用地理位置優(yōu)勢(shì)新建立現(xiàn)代化港口，發(fā)展成為新城；另一種是位于大河入海口附近的傳統(tǒng)港口城市，近代增修了大型船只碼頭，碼頭缺乏倉庫和必要的鐵路聯(lián)系。③遠(yuǎn)程公路對(duì)城市的影響：遠(yuǎn)程公路在鐵路及河運(yùn)不發(fā)達(dá)的西南、西北地區(qū)，公路是主要的對(duì)外交通，公路大多靠近市區(qū)或城郊通過，也有在公路重要的交叉點(diǎn)上沿公路發(fā)展形成市鎮(zhèn)，公路成為市鎮(zhèn)的主要街道。④飛機(jī)場對(duì)城市的影響：飛機(jī)場在近代對(duì)城市對(duì)外交通的作用和影響不大。近代城市建設(shè)中的市政工程及公用設(shè)施：eq\o\ac(○,1)政設(shè)施多為私人開辦，以營利為目的；eq\o\ac(○,2)共交通很差，只有少數(shù)城市設(shè)有有軌電車；eq\o\ac(○,3)道路路面多為碎石等低級(jí)路面；政設(shè)施發(fā)展不平衡，技術(shù)水準(zhǔn)低，項(xiàng)目少，供應(yīng)范圍小，經(jīng)營管理差；⑤由于多為私營，缺乏統(tǒng)一管理，因此互相矛盾、混亂。近代城市建筑面貌：Ⅰ根據(jù)城市建筑面貌的變化，城市類型有：①一個(gè)帝國主義獨(dú)占下建設(shè)的城市，多采用其本國的