衛(wèi)星導(dǎo)航與服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析

衛(wèi)星導(dǎo)航與服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)分析一、衛(wèi)星定位導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈1、

衛(wèi)星定位導(dǎo)航行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈衛(wèi)星導(dǎo)航定位是采用導(dǎo)航衛(wèi)星為地面、海洋、空中和空間用戶進(jìn)行導(dǎo)航定位的技術(shù)。它由導(dǎo)航衛(wèi)星、地面臺(tái)站和用戶設(shè)備三個(gè)部分組成。導(dǎo)航衛(wèi)星是衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的空間部分，如同太空燈塔，由多顆導(dǎo)航衛(wèi)星構(gòu)成空間導(dǎo)航網(wǎng)。地面臺(tái)站通常包括跟蹤站、遙測(cè)站、計(jì)算中心、注入站及時(shí)間統(tǒng)一系統(tǒng)等部分，用于跟蹤、測(cè)量、計(jì)算及預(yù)報(bào)衛(wèi)星軌道并對(duì)星上設(shè)備的工作進(jìn)行控制管理。用戶設(shè)備接收導(dǎo)航衛(wèi)星發(fā)出的導(dǎo)航電文進(jìn)行測(cè)距定位。衛(wèi)星導(dǎo)航綜合了傳統(tǒng)導(dǎo)航的優(yōu)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了全球、全天候、高精度的導(dǎo)航定位。自從GPS正式向全世界開(kāi)放以來(lái)，衛(wèi)星導(dǎo)航定位行業(yè)逐步形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，主要包括空間系統(tǒng)、基礎(chǔ)類產(chǎn)品、終端產(chǎn)品、系統(tǒng)集成與運(yùn)營(yíng)服務(wù)四大部分。GNSS產(chǎn)業(yè)鏈圖示如下：（1）空間系統(tǒng)二十世紀(jì)七十年代初，美國(guó)和前蘇聯(lián)相繼開(kāi)始規(guī)劃和建設(shè)以軍事應(yīng)用為主的全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)，并在軍事與民用領(lǐng)域發(fā)揮了重要作用，形成了以衛(wèi)星導(dǎo)航為核心的新興產(chǎn)業(yè)。根據(jù)軍事發(fā)展的需求，我國(guó)于二十一世紀(jì)初建立了北斗區(qū)域?qū)Ш蕉ㄎ幌到y(tǒng)，標(biāo)志著中國(guó)已經(jīng)開(kāi)始建設(shè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著需求的不斷增長(zhǎng)和航天技術(shù)的不斷發(fā)展，導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)在政治、軍事和經(jīng)濟(jì)發(fā)展中作用不斷增強(qiáng)，正在進(jìn)行著一系列重大變化：美國(guó)、俄羅期相繼提出了GPS和GLONASS的現(xiàn)代化計(jì)劃，歐盟與歐空局正在建立歐洲自主的、由民營(yíng)部門管理的Galileo計(jì)劃，2020年我國(guó)北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通。（2）基礎(chǔ)類產(chǎn)品和終端產(chǎn)品基礎(chǔ)類產(chǎn)品是衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的核心基礎(chǔ)，包括接收機(jī)天線、芯片及模塊產(chǎn)品、定位/差分/測(cè)向算法、多系統(tǒng)組合導(dǎo)航算法、系統(tǒng)引擎及處理軟件、嵌入式GIS引擎軟件、地圖/導(dǎo)航電子地圖等。衛(wèi)星導(dǎo)航定位終端實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航功能的原理如下圖所示：GNSS信號(hào)從衛(wèi)星傳到地球后，信號(hào)非常微弱，淹沒(méi)在噪聲中，因此天線的性能對(duì)接收機(jī)至關(guān)重要。從全球范圍看，我國(guó)的天線產(chǎn)品在制造環(huán)節(jié)上有成本優(yōu)勢(shì)，但是還沒(méi)有掌握高性能天線技術(shù)，大部分為出口加工產(chǎn)品。GNSS芯片是一個(gè)門檻較高的產(chǎn)業(yè)，它要求非常高的靈敏度，幾乎與噪聲的靈敏度差不多，這對(duì)芯片的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和測(cè)試提出了非常高的要求。在大眾應(yīng)用市場(chǎng)，目前設(shè)計(jì)、生產(chǎn)GNSS芯片的廠商僅SiRF、Atmel、Maxim等十多家企業(yè)，其中SiRF是最大的芯片生產(chǎn)商，其主打產(chǎn)品是SiRFIII芯片組，具有靈敏度高、定位時(shí)間短、功耗低的特點(diǎn)。在專業(yè)應(yīng)用市場(chǎng)，芯片也是由國(guó)外廠商壟斷，Trimble(天寶)生產(chǎn)的測(cè)量型產(chǎn)品使用的是自主開(kāi)發(fā)的芯片，Navcom和Novatel為第三方提供開(kāi)發(fā)用OEM板。OEM板是利用導(dǎo)航芯片、外圍電路和相應(yīng)的嵌入式控制軟件制成帶輸入輸出接口的板級(jí)產(chǎn)品。由于OEM板接上天線可以接收到導(dǎo)航電文，并計(jì)算出導(dǎo)航數(shù)據(jù)PVT(Position、Velocity、Time，位置、速度和時(shí)間)，因此也稱為接收機(jī)板，用戶利用這個(gè)模塊結(jié)合應(yīng)用需求能夠開(kāi)發(fā)各種應(yīng)用。按照能夠解算的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號(hào)，OEM板可以分為單系統(tǒng)和多系統(tǒng)兼容型OEM接收板；按照可接收的頻率，可分為單頻、雙頻和多頻接收機(jī)；按照其輸出精度可以分為高精度和導(dǎo)航型接收機(jī)；按照價(jià)格高低可以分為高中低檔；按照用途可以分為測(cè)量型、導(dǎo)航型、測(cè)姿型、授時(shí)型等。導(dǎo)航電子地圖是導(dǎo)航產(chǎn)品的基礎(chǔ)要素，其生產(chǎn)具有資金密集、技術(shù)密集和勞動(dòng)力密集的產(chǎn)業(yè)特征，為保證導(dǎo)航電子地圖的覆蓋率、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，初期需要花費(fèi)大量的人力和財(cái)力，后續(xù)投入金額也較大。因涉及國(guó)家安全，我國(guó)導(dǎo)航電子地圖的制作需要國(guó)家測(cè)繪局的審批。目前國(guó)內(nèi)具有甲級(jí)資質(zhì)的導(dǎo)航電子地圖制作單位共有13家，其中北京四維圖新科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“四維圖新”）市場(chǎng)份額最大。終端產(chǎn)品因用途不同，一般可分為導(dǎo)航型、測(cè)量型、授時(shí)型、測(cè)姿型、測(cè)向型等，其中應(yīng)用最普遍的、發(fā)展最快的、需求量最大的是導(dǎo)航型終端。目前，衛(wèi)星導(dǎo)航普遍應(yīng)用于地理數(shù)據(jù)采集、測(cè)繪、車輛監(jiān)控調(diào)度和導(dǎo)航服務(wù)、航空航海、軍用、時(shí)間和同步、機(jī)械控制、大眾消費(fèi)應(yīng)用等主要領(lǐng)域。（3）系統(tǒng)集成和運(yùn)營(yíng)服務(wù)GNSS應(yīng)用是一門跨學(xué)科、跨領(lǐng)域的綜合技術(shù)。系統(tǒng)集成商在正確理解用戶業(yè)務(wù)需求的基礎(chǔ)上，將不同功能的軟、硬件產(chǎn)品集成在一起，設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)專門定制的業(yè)務(wù)處理應(yīng)用軟件，從而為用戶提供一個(gè)全面的系統(tǒng)解決方案。在衛(wèi)星導(dǎo)航主要應(yīng)用領(lǐng)域的業(yè)務(wù)處理中，主要是靠系統(tǒng)集成商提供應(yīng)用系統(tǒng)，改造了一個(gè)個(gè)傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式，將GNSS產(chǎn)品和服務(wù)帶到國(guó)民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域和大眾生活中去。運(yùn)營(yíng)服務(wù)產(chǎn)品主要包括導(dǎo)航服務(wù)、高精度信息服務(wù)、監(jiān)控/調(diào)度服務(wù)、咨詢/培訓(xùn)服務(wù)等。導(dǎo)航服務(wù)包括基于位置服務(wù)(LBS，LocationBasedService)和汽車信息服務(wù)(Telematics)等，LBS的終端是導(dǎo)航智能手機(jī)和個(gè)人導(dǎo)航儀(PND)，Telematics的服務(wù)對(duì)象為車載終端用戶。根據(jù)TELEMATICSRESEARCHGROUP報(bào)告，2020年世界Telemtics產(chǎn)值達(dá)到650億美元，其中美國(guó)裝配率達(dá)58%，歐洲裝配率為35%，日本裝配率為40%。各行各業(yè)的管理需求刺激了GNSS監(jiān)控/調(diào)度服務(wù)的發(fā)展，目前監(jiān)控/調(diào)度的服務(wù)對(duì)象包括出租車、運(yùn)鈔車、警車、消防車、救護(hù)車、危險(xiǎn)品運(yùn)輸車、物流車輛、長(zhǎng)途客貨運(yùn)輸車等。根據(jù)《（中國(guó)）衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)研究報(bào)告》，最近三年我國(guó)監(jiān)控/調(diào)度系統(tǒng)集成工程超過(guò)2,000個(gè)，接入終端超過(guò)30萬(wàn)臺(tái)。2、GNSS產(chǎn)業(yè)的主要廠商情況二、衛(wèi)星導(dǎo)航與服務(wù)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模分析2019年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)整體產(chǎn)值達(dá)到3450億元，同比增長(zhǎng)14.4%。根據(jù)《2020中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，2020年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)4000億元。2019年，與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值為1166億元，在總產(chǎn)值中占比為33.8％。2025年我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)值規(guī)模有望達(dá)6440億元，北斗產(chǎn)值產(chǎn)比有望大幅抬升。2016年，北斗產(chǎn)值約400億元，占衛(wèi)星導(dǎo)航總產(chǎn)值的比例僅20%。根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院預(yù)測(cè)，2019-2025年，我國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)值增長(zhǎng)率將保持在15%左右，占衛(wèi)星導(dǎo)航總產(chǎn)值的比例提升至80%左右。三、電子元器件分銷行業(yè)市場(chǎng)分析1、電子元器件分銷商在電子信息產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺從產(chǎn)業(yè)鏈角度來(lái)看，電子元器件分銷行業(yè)處在產(chǎn)業(yè)鏈的中游，起到承上啟下的作用。它的具體業(yè)務(wù)是結(jié)合上游原廠產(chǎn)品的性能以及下游客戶終端產(chǎn)品的功能需求，為客戶提供電子元器件產(chǎn)品分銷、技術(shù)支持及供應(yīng)鏈服務(wù)的整體解決方案及一體化服務(wù)，是電子元器件產(chǎn)業(yè)鏈中連接上游原廠制造商和下游電子產(chǎn)品制造商的重要紐帶，是產(chǎn)業(yè)鏈中不可或缺的中間環(huán)節(jié)。電子元器件分銷商大致分為授權(quán)分銷商、獨(dú)立分銷商和混合分銷商3種模式。1）授權(quán)分銷商通過(guò)與電子元器件設(shè)計(jì)制造商簽訂代理協(xié)議的方式獲得電子元器件產(chǎn)品的分銷授權(quán)，與電子元器件廠商合作緊密。2）獨(dú)立分銷商不與電子元器件設(shè)計(jì)制造商簽訂代理協(xié)議，大部分獨(dú)立分銷商沒(méi)有特定的代理品牌，沒(méi)有長(zhǎng)期的采購(gòu)和供應(yīng)計(jì)劃。3）伴隨著行業(yè)的發(fā)展，為滿足客戶個(gè)性化的服務(wù)，越來(lái)越多的電子分銷商開(kāi)始兼具授權(quán)分銷和獨(dú)立分銷兩種模式，被稱為混合分銷商。電子元器件分銷行業(yè)在電子信息產(chǎn)業(yè)中的定位：電子元器件分銷商在產(chǎn)業(yè)鏈中游的不可替代作用主要體現(xiàn)在：1、專業(yè)性。電子元器件的品類型號(hào)極其繁雜，技術(shù)性強(qiáng)，專業(yè)門檻高，下游客戶很難準(zhǔn)確分析及科學(xué)的備貨；2、平滑供需關(guān)系。電子行業(yè)上游供應(yīng)商和下游需求端經(jīng)常會(huì)產(chǎn)生一定的剪刀差，而電子元器件分銷商可以在一定程度上平滑供應(yīng)鏈上下游沖擊，促進(jìn)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展；3、提供金融服務(wù)。電子元器件分銷商可以根據(jù)自身的資金實(shí)力，為上下游客戶提供延長(zhǎng)賬期等供應(yīng)鏈金融服務(wù)；4、技術(shù)服務(wù)支持。電子行業(yè)分銷商可以根據(jù)所掌握的上下游的信息優(yōu)勢(shì)，為客戶提供技術(shù)及方案設(shè)計(jì)的服務(wù)支持。根據(jù)電子元器件分銷商的不可或缺性，出色的電子元器件分銷商也有一定的準(zhǔn)入門檻，主要有以下幾點(diǎn)：1、客戶積累壁壘；2、原廠授權(quán)壁壘；3、資金規(guī)模壁壘；4、專業(yè)性壁壘；5、供應(yīng)鏈管理服務(wù)壁壘。2、電子元器件交易坐擁萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模，國(guó)內(nèi)分銷商有望受益國(guó)內(nèi)市場(chǎng)快速增長(zhǎng)我國(guó)電子元器件交易領(lǐng)域經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，已具數(shù)萬(wàn)億市場(chǎng)規(guī)模。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2017年我國(guó)電子元件制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為1.77萬(wàn)億元，電子器件制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)1.90萬(wàn)億元，二者合計(jì)達(dá)3.67萬(wàn)億元。根據(jù)國(guó)際電子商情調(diào)查顯示，我國(guó)電子元器件下游制造商通過(guò)分銷采購(gòu)電子元器件占比為58%，按照這個(gè)比例，我國(guó)電子元器件分銷行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已超萬(wàn)億，市場(chǎng)空間十分廣闊。對(duì)國(guó)內(nèi)電子元器件分銷行業(yè)而言，國(guó)內(nèi)電子行業(yè)的產(chǎn)值規(guī)模和整體增長(zhǎng)速度將決定電子元器件分銷市場(chǎng)的規(guī)模。近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體行業(yè)整體快速發(fā)展，在全球半導(dǎo)體市場(chǎng)的地位逐步提升。今年以來(lái)，受下游存儲(chǔ)器、消費(fèi)電子需求放緩的影響，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)下滑明顯。根據(jù)全球半導(dǎo)體貿(mào)易統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)（WSTS)數(shù)據(jù)，2019年上半年，全球半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額為1950億美元，較去年同期下滑14.5%，2019年全球半導(dǎo)體市場(chǎng)銷售額下滑13.3%。與全球半導(dǎo)體市場(chǎng)相反，中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)仍舊保持高速增長(zhǎng)，根據(jù)中國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)協(xié)會(huì)（CSIA）數(shù)據(jù)，2019年上半年，中國(guó)集成電路產(chǎn)業(yè)共實(shí)現(xiàn)銷售額3048.2億元，增速較往年有所放緩，但仍較去年同期增長(zhǎng)11.80%，全年銷售額將超過(guò)7700億元。目前，中國(guó)半導(dǎo)體市場(chǎng)規(guī)模占全球市場(chǎng)的比重達(dá)33%，已成為全球最大的半導(dǎo)體消費(fèi)國(guó)家。預(yù)計(jì)中國(guó)電子元器件分銷商也將憑借地域、成本等優(yōu)勢(shì)以及更好的服務(wù)水平，在這輪國(guó)產(chǎn)替代的進(jìn)程中不斷擴(kuò)大自身市場(chǎng)份額，分享我國(guó)半導(dǎo)體行業(yè)增長(zhǎng)的果實(shí)。四、導(dǎo)航終端銷售市場(chǎng)分析北斗系統(tǒng)的投入使用，將構(gòu)建遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制和信息安全的“人機(jī)物”融合系統(tǒng)，為我們打開(kāi)智慧生活的大門。未來(lái)，北斗將與5G和人工智能等技術(shù)緊密結(jié)合，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智慧公路的發(fā)展，進(jìn)而在測(cè)繪、農(nóng)業(yè)、電力、航空等方面發(fā)揮巨大作用。2020年6月23日上午，我國(guó)在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長(zhǎng)征三號(hào)乙運(yùn)載火箭，成功發(fā)射北斗系統(tǒng)第五十五顆導(dǎo)航衛(wèi)星，暨北斗三號(hào)最后一顆全球組網(wǎng)衛(wèi)星，至此北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署比原計(jì)劃提前半年全面完成。借由此次發(fā)射，中國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)順利在全球壟斷市場(chǎng)中鑿開(kāi)了一個(gè)口子，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)的又一個(gè)全面技術(shù)自主。軍事領(lǐng)域的精確制導(dǎo)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、精密農(nóng)業(yè)、民航飛機(jī)高精度起飛降落自主導(dǎo)航、超大工程定位……衛(wèi)星導(dǎo)航和位置服務(wù)系統(tǒng)作為信息時(shí)代的“基礎(chǔ)設(shè)施”，隨著北斗系統(tǒng)的逐漸完善，一個(gè)千億級(jí)市場(chǎng)正待爆發(fā)。1、智能終端導(dǎo)航服務(wù)智能終端導(dǎo)航服務(wù)是指將衛(wèi)星導(dǎo)航與智能手機(jī)、智能手表等終端相結(jié)合來(lái)提供各種基于位置服務(wù)(LocationBasedService，LBS)。LBS首先需要通過(guò)智能終端確定用戶所在位置或者用戶所關(guān)心的地理位置，然后提供與該位置信息相關(guān)的服務(wù)。因此，LBS就是利用衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)來(lái)獲取智能終端用戶的位置信息，在地理信息系統(tǒng)的支持下，為用戶提供道路導(dǎo)航、交通情況、休閑娛樂(lè)場(chǎng)所、公共交通點(diǎn)信息、停車場(chǎng)空位查詢、出租叫車服務(wù)等多元化信息。LBS的發(fā)展非常依賴于其在客戶端的占有率，要求很大的覆蓋率，以確保用戶無(wú)論是在室內(nèi)還是室外、在城區(qū)還是郊外都可以使用該功能。同時(shí)，LBS對(duì)于精確度也有很高的要求，應(yīng)根據(jù)用戶不同的服務(wù)需求來(lái)提供相應(yīng)的精度服務(wù)，給用戶選擇精度的權(quán)力。在4G時(shí)代，智能手機(jī)普及率已處于很高水平，隨著北斗通信芯片的面世，小米、華為等國(guó)產(chǎn)品牌手機(jī)已經(jīng)推出相應(yīng)智能終端，憑借我國(guó)龐大的智能終端用戶基數(shù)，LBS覆蓋率的問(wèn)題不復(fù)存在。同時(shí)，由于北斗系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)的導(dǎo)航定位精度高于GPS，足以應(yīng)對(duì)智能終端對(duì)導(dǎo)航定位精度的要求。最后，隨著北斗衛(wèi)星連續(xù)發(fā)射升空和大量北斗終端產(chǎn)品的涌現(xiàn)，北斗芯片的價(jià)格將有所下降，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的實(shí)用性愈加明顯，這表明我國(guó)LBS產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)十分卓越。盡管目前LBS在我國(guó)尚處于起步階段，但我國(guó)移動(dòng)終端用戶基數(shù)龐大，可以為L(zhǎng)BS的發(fā)展提供廣闊的潛在市場(chǎng)，LBS將會(huì)成為基于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的重要應(yīng)用。2、車載導(dǎo)航服務(wù)車載導(dǎo)航服務(wù)通過(guò)車輛上安裝的導(dǎo)航終端幫助車輛和個(gè)人隨時(shí)隨地獲取準(zhǔn)確位置，還能夠提供語(yǔ)音導(dǎo)航和確定最佳行駛路線。車輛導(dǎo)航服務(wù)關(guān)系到日常出行、城市交通管制以及物流效率等和人們生活緊密關(guān)聯(lián)的方面，無(wú)疑會(huì)是北斗系統(tǒng)的一個(gè)重要市場(chǎng)。我國(guó)人口密集度較高，交通擁堵不僅一直都是市民日常出行的心病，對(duì)交通管制也是一個(gè)棘手的問(wèn)題。北斗系統(tǒng)可以對(duì)城市、郊區(qū)以及野外路況信息進(jìn)行全面監(jiān)控，實(shí)時(shí)收集道路系統(tǒng)的運(yùn)行情況，并將交通信息傳輸?shù)接脩魧?dǎo)航終端設(shè)備上。北斗系統(tǒng)的導(dǎo)航終端可以根據(jù)實(shí)時(shí)的路況信息，對(duì)行駛路線進(jìn)行智能化選擇，讓駕駛員對(duì)行駛道路做出有針對(duì)性的選擇，使出行更便捷，有效緩解了交通擁堵的問(wèn)題。同時(shí)，北斗系統(tǒng)也可以將搜集到的氣象、事故、道路損毀等危險(xiǎn)信息及時(shí)提供給駕駛員，有助于減少安全隱患，提高行車安全，防止駕駛員遇到危險(xiǎn)路況時(shí)不能夠及時(shí)采取防護(hù)措施的情況發(fā)生。北斗系統(tǒng)亦可將收集到的交通信息反饋到交通運(yùn)輸部門，幫助交通部門對(duì)城市交通進(jìn)行疏導(dǎo)，協(xié)助公交系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)合理的車輛調(diào)配，有利于緩解交通系統(tǒng)的負(fù)載，提高交通運(yùn)行效率。北斗系統(tǒng)也能夠促進(jìn)物流網(wǎng)絡(luò)與導(dǎo)航系統(tǒng)相結(jié)合，提高物流效率。如果在物流車輛上裝載北斗終端，運(yùn)輸人員就可以及時(shí)收集到各地區(qū)的貨運(yùn)信息、物流信息，合理規(guī)劃運(yùn)輸路徑，在降低運(yùn)輸成本的同時(shí)提高了貨物投放的精準(zhǔn)度。對(duì)于物流運(yùn)輸公司而言，其不僅可以掌握物流車輛在全國(guó)各地的位置信息，確保貨物的運(yùn)輸安全，也可以優(yōu)化物流車輛的區(qū)域配置，對(duì)物流車輛進(jìn)行合理調(diào)度。雖然智能終端導(dǎo)航市場(chǎng)巨大，但是由于北斗系統(tǒng)的技術(shù)還不完善，進(jìn)入市場(chǎng)太晚，在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)GPS在該市場(chǎng)依舊會(huì)占據(jù)統(tǒng)治地位。相比來(lái)看，車載導(dǎo)航市場(chǎng)更有可能成為北斗民用化的突破口，主要原因有：首先，車載導(dǎo)航市場(chǎng)對(duì)技術(shù)的要求較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度相對(duì)較小，未來(lái)北斗企業(yè)可以通過(guò)不斷提升技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，在這一領(lǐng)域占有一席之地；其次，汽車導(dǎo)航終端對(duì)功耗的要求不如智能終端產(chǎn)品的要求高，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)可以其發(fā)揮在精度、定位方面的優(yōu)勢(shì)；再次，與國(guó)外的企業(yè)相比，北斗導(dǎo)航企業(yè)對(duì)中國(guó)市場(chǎng)更加了解，具有本地化優(yōu)勢(shì)，能夠提供更多本地化服務(wù)。五、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)格局經(jīng)過(guò)20年的發(fā)展，中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)得到了長(zhǎng)足發(fā)展。《2020中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》顯示，2019年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達(dá)到3450億元，同比增速為14.39%，其中與衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值為1166億元，在總產(chǎn)值中占比為33.8％，北斗對(duì)產(chǎn)業(yè)核心產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率超過(guò)80%；近十年年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到24.36%，明顯超過(guò)其他地區(qū)增速。中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)管理辦公室主任冉承其表示，預(yù)計(jì)2020年我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值將超過(guò)4000億元。雖然我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航行業(yè)產(chǎn)值相對(duì)增速略有下降，但絕對(duì)增長(zhǎng)相當(dāng)可觀，行業(yè)仍處在快速增長(zhǎng)周期。2020年7月31日，北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)正式開(kāi)通。北斗三號(hào)系統(tǒng)建成開(kāi)通，北斗應(yīng)用規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化即將進(jìn)入高速發(fā)展期，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也進(jìn)入了向高精度位置應(yīng)用發(fā)展升級(jí)的關(guān)鍵期。地基增強(qiáng)系統(tǒng)、芯片核心技術(shù)等應(yīng)用前提出現(xiàn)突破性進(jìn)展，北斗導(dǎo)航高精度應(yīng)用市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)。同時(shí)，產(chǎn)業(yè)鏈重心向下游轉(zhuǎn)移，產(chǎn)業(yè)成熟度進(jìn)一步提升。衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)鏈可分為上中下游，上游包括基礎(chǔ)部件、基礎(chǔ)軟件和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，中游為終端集成和系統(tǒng)集成，下游是運(yùn)營(yíng)服務(wù)。2012年，上中下游產(chǎn)值占比分別為16%、72%和12%；而2019年上中下游產(chǎn)值占比變?yōu)?0%、46%和44%。近年來(lái)，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)上中游競(jìng)爭(zhēng)加劇，價(jià)格穩(wěn)中有降，而下游運(yùn)營(yíng)服務(wù)隨著更深層次、更廣維度、更大范圍的應(yīng)用，將獲得更高增速和更大市場(chǎng)空間，是產(chǎn)業(yè)成熟度進(jìn)一步提升的表現(xiàn)。在此背景下，北斗導(dǎo)航廠商積極與下游各個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域客戶展開(kāi)合作，將自身北斗導(dǎo)航核心技術(shù)與研發(fā)經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)勢(shì)，和下游客戶應(yīng)用需求與環(huán)境的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合。衛(wèi)星導(dǎo)航下游應(yīng)用廣闊。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)能夠以位置信息、速度信息和時(shí)間信息為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)定位、導(dǎo)航和授時(shí)服務(wù)能力，因此在交通運(yùn)輸、農(nóng)林漁業(yè)、水文監(jiān)測(cè)、氣象測(cè)報(bào)、通信授時(shí)、電力調(diào)度、救災(zāi)減災(zāi)、公共安全等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。其中位置信息應(yīng)用較為廣泛，位置及速度信息融合應(yīng)用是未來(lái)的重要發(fā)展領(lǐng)域，時(shí)間信息在電力、通信、金融等行業(yè)具有特殊需求。此外，衛(wèi)星導(dǎo)航與新技術(shù)結(jié)合，催生新興應(yīng)用市場(chǎng)。在新一代通信、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)發(fā)展、突破的背景下，北斗衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用正在加速深度融合，精細(xì)農(nóng)業(yè)、機(jī)械控制、精準(zhǔn)物流、自動(dòng)駕駛、智能交通等由衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)催生的新模式、新業(yè)態(tài)、新經(jīng)濟(jì)不斷涌現(xiàn)，細(xì)分賽道迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家十四五規(guī)劃強(qiáng)調(diào)加快數(shù)字化發(fā)展，頂層設(shè)計(jì)促智慧城市建設(shè)。2020年10月29日中共十九屆五中全會(huì)通過(guò)了《中共中央關(guān)于制定國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和二〇三五年遠(yuǎn)景目標(biāo)的建議》，其中強(qiáng)調(diào)了“加強(qiáng)數(shù)字社會(huì)、數(shù)字政府建設(shè)，提升公共服務(wù)、社會(huì)治理等數(shù)字化智能化水平”的表述。智慧城市與數(shù)字社會(huì)、數(shù)字政府相融相交，頂層設(shè)計(jì)促智慧城市建設(shè)。面向未來(lái)，北斗導(dǎo)航行業(yè)受益于智慧城市投資增長(zhǎng)。近年來(lái)智慧城市市場(chǎng)規(guī)模保持較快增長(zhǎng)。根據(jù)IDC最新預(yù)測(cè)，受疫情影響，2020年全球智慧城市市場(chǎng)相關(guān)投資增速放緩，總額將達(dá)到1144億美元，較2019年同比增長(zhǎng)11.1%。但在2021年將開(kāi)始逐漸提高增長(zhǎng)速度，并在2020-2024年的預(yù)測(cè)期間內(nèi)實(shí)現(xiàn)14.6%的復(fù)合年增長(zhǎng)率。中國(guó)是全球智慧城市市場(chǎng)占比排名第三的區(qū)域，也是增長(zhǎng)最快的區(qū)域之一，預(yù)計(jì)到2024年，中國(guó)智慧城市與智慧社區(qū)相關(guān)的投資將超過(guò)2300億人民幣，重點(diǎn)投資于公共安全、智慧交通、智慧政務(wù)、智慧環(huán)保、智慧應(yīng)急等廣泛領(lǐng)域。北斗導(dǎo)航作為智慧城市