企業(yè)新聞特色及采寫技巧

新聞是對新近發(fā)生和正在發(fā)生、或者早已發(fā)生卻是新近發(fā)現(xiàn)的有價值的事實的及時報道。

理解這一定義我們要注意以下三點：

1、新聞必須是新近發(fā)生和新近發(fā)現(xiàn)的事實。

我們把新近發(fā)生區(qū)分為“已經發(fā)生”和“正在發(fā)生”兩種情況。

還有一種情況是“早已發(fā)生卻是新近發(fā)現(xiàn)的”新聞。

一、什么是新聞（新聞的基本概念是什么）？第一頁，共72頁。2、新聞所報道的事實必須是有價值的。

所謂有價值，可以從四個方面去加以解讀和認識。

一是有教育作用。

二是有認識作用。

三是有怡情作用。

四是有引導作用。

有價值的新聞還必須具備以下幾個條件：即重大、顯著、新、奇、特。

3、新聞必須是對事件的“報道”。

新聞是報道事件的，但事件本身并不就是新聞。

一個有價值的事件，還必須通過記者、通訊員和媒體“報道”才能成其為新聞。

第二頁，共72頁。二、企業(yè)新聞的特色

1、正面宣傳特色：

除約定俗成的新聞概念外，新聞界還把反常態(tài)的事件叫新聞。但對于企業(yè)而言，我們恰恰不能把反常態(tài)的都作為新聞來宣傳，比如發(fā)生安全事故，就是企業(yè)的負面新聞，企業(yè)不喜歡影響企業(yè)形象的負面報道，只注重正面宣傳。

2、形象宣傳和營銷特色：企業(yè)的新聞傳播是一種形式，營銷才是本質。所以，企業(yè)形象和品牌形象的宣傳成分遠遠大于新聞傳播本身。也可以說企業(yè)新聞的特色就是，以新聞的表現(xiàn)形式做企業(yè)的形象宣傳，因此我們把企業(yè)新聞稱其為新聞宣傳工作。第三頁，共72頁。三、企業(yè)里都有些什么新聞？根據(jù)本人多年的從業(yè)經驗，我把企業(yè)的新聞分成兩大類：動態(tài)新聞突發(fā)事件重要活動和節(jié)點：開工、竣工、工程節(jié)點領導視察會議報道春節(jié)、元旦、五一、五四、七一、十一等動態(tài)活動。常態(tài)新聞就是我們在生產經營和管理活動中天天、月月、年年重復的工作。即改革發(fā)展、戰(zhàn)略規(guī)劃、企業(yè)文化、制度建設、經營承攬、施工管理、隊伍建設、安全、質量、成本、效益、管理創(chuàng)新、科技創(chuàng)新等等。第四頁，共72頁。四、企業(yè)新聞中哪類稿件刊稿率低？

開工稿件1、項目小、無特點；2、千篇一律，寫開工活動議程、活動氣氛、參會領導和嘉賓的多?？⒐じ寮?、項目小、無特點；2、了無新意，寫竣工活動議程、活動氣氛、參會領導和嘉賓的多。會議稿件1。會議不重要，無特色；2、為寫會而寫會，寫會議議程、領導講話、參會人員的多。領導視察稿件1、不分領導大小、職位高低；2、全程記錄，從握手問候、走馬觀花寫到揮手告別結束。1、動態(tài)新聞往往是一事一議，容易發(fā)現(xiàn)，也好采寫，但來稿量大，刊稿率低，可以說動態(tài)新聞中四類稿件不受歡迎。例：第五頁，共72頁。五、如何突破企業(yè)新聞的采寫難點？

采寫企業(yè)新聞存在的難點：一是發(fā)現(xiàn)新聞和挖掘素材難二是角度選擇和材料取舍難三是規(guī)范文體和講故事難第六頁，共72頁。

1、突破發(fā)現(xiàn)新聞和挖掘素材難點

抓新聞的巧門：首先要培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)新聞的能力，其次是善于挖掘有價值的素材，它需要由表及里、由淺入深的采訪才能挖掘到。與專業(yè)記者相比，你們的優(yōu)勢：無論企業(yè)有什么新聞，都是在你們身邊發(fā)生和經歷的事情，甚至有時候你們還參與其中，耳聞目染，對一些新聞事實本身有全面的了解。那為什么發(fā)現(xiàn)不了呢？原因是缺乏把握新聞規(guī)律、判斷新聞價值的經驗。因此，需要從以下幾方面去努力：

“內行看門道，外行看熱鬧”

“不識不識廬山真面目，只緣生在此山中”。

許多報道員常為找不到企業(yè)新聞犯愁？第七頁，共72頁。一是培養(yǎng)一個新聞腦（實際上就是培養(yǎng)新聞敏感性）要了解國家大政方針，了解國資委、總公司、集團公司、工程公司的具體要求和發(fā)展方向。案例：靠什么為黨樹形.doc；正是登高順陽時.doc

要對你所在單位的情況和各項工作了如指掌，哪項工作在實施中有什么改革舉措，有什么創(chuàng)新成果，都要加以關注和分析，往往那些打破常規(guī)的做法，就是我們需要的新聞素材。案例：深化改革消息.doc

總的來說，就是必須提前做好功課，打下良好的思想基礎。一旦報紙在這一時期報道這方面的工作，就即時組織這方面的稿件。

案例：項目管理文章.doc發(fā)現(xiàn)新聞和挖掘素材的四種基本方法：第八頁，共72頁。二是練就一雙新聞眼（就是培養(yǎng)對事物的觀察能力）

一方面必須學會眼觀六路，耳聽八方，主動觀察事物，善于收集信息，處處留心皆新聞；

另一方面對任何事物都要學會從不同的角度去觀察和審視它，對一個新聞事件的認識過程，也需要從多角度去審視它。三是重點從常態(tài)新聞中去挖掘素材

常態(tài)新聞不易被發(fā)現(xiàn)，但刊稿率高，這類新聞往往是通過一定時期的孕育和發(fā)展演變而成的，有時是通過一個時間節(jié)點，或是一個成果的取得，形成新聞點而產生的新聞。它就像深埋地里的礦產一樣，需要勘測、鉆探、取樣、研判，確定有開采價值才能開采使用。這個新聞點僅僅是一個新聞由頭，作者需要去做大量深度的挖掘，全面收集有價值的新聞素材。各級單位有不同的新聞素材，集團公司、工程公司和項目部都有不同的新聞素材，關鍵看我們如何從中去發(fā)現(xiàn)和挖掘。第九頁，共72頁。四是通過文件材料、日常工作、新的現(xiàn)象去發(fā)現(xiàn)新聞

1、從匯報、總結材料，以及節(jié)點、成果中去發(fā)現(xiàn)新聞；

案例：從年終總結中發(fā)現(xiàn)新聞1.doc

2、從企業(yè)日常工作中去發(fā)現(xiàn)新聞；

案例：周鵬1.doc；周鵬2.doc；周鵬3.doc；企業(yè)人才管理消息.doc

3、通過策劃挖掘有價值的新聞。

案例：綜合新聞采寫重策劃1.doc；綜合新聞采寫重策劃2.doc；

綜合新聞采寫重策劃。3.doc；事件新聞后續(xù)跟蹤報道.doc。

4、培養(yǎng)透過現(xiàn)象看到本質的能力，也就是透過身邊的一些現(xiàn)象去發(fā)現(xiàn)和挖掘有價值的新聞。

案例：（1）通過氣候變化發(fā)現(xiàn)新聞（北京電視臺一條關于節(jié)水的環(huán)保消息）。

（2）通過機關車隊的司機突然閑下來了發(fā)現(xiàn)新聞（十二局集團一公司消息《小車隊司機閑下來了》）。

（3）通過機關食堂就餐的人突然少了發(fā)現(xiàn)新聞（城建集團的消息《熱鬧的機關食堂冷清了》）。第十頁，共72頁。2、突破角度選擇和材料取舍難題

■我們在新聞采寫過程中，往往會碰到“兩難”：一種是被采訪對象提供的素材過于全面，抓不住重點；另一種是某一項工作值得報道，但不會歸納，提供不了有用的素材。

■對于前者，作者要學會從沙里淘金，善抓重點，不能人家說什么你就寫什么。要準確捕捉到新聞點，挖掘最有價值的，最能表達主題的素材。任何與主題無關的，再好的素材都不要組織到文章里。

■對于后者而言，要想發(fā)現(xiàn)有價值的新聞點，就得順藤摸瓜，深入挖掘，想方設法擠壓出最能支撐主題的素材和細節(jié)來。最后，再確定這個新聞有沒有采寫價值和競爭力。橫向、縱向進行比較。案例：XX集團建安分公司機構改革提素質.doc；十一局集團跨越發(fā)展逆勢而上.doc；如何選角度例1.doc；新聞點選取不到位.doc第十一頁，共72頁。

一是緊扣黨的路線、方針、政策及中心工作選擇新聞主題角度。案例：高度關注首都地鐵建設.doc

二是緊扣受眾心理選擇新聞角度。案例：從中國制造邁向中國創(chuàng)造.doc三是緊扣新聞的價值選擇新聞角度和主題。案例：和諧正能量助企業(yè).doc

四是在大體把握新聞事件的概貌后，排出幾個不同的新聞角度，從中進行比較、分析，選取最能深化新聞主題的表達角度。案例：人文橫看成嶺側成峰，遠近高低各不同。

我們從事新聞報道也一樣，角度選取的不同，產生的宣傳效果就不一樣，如果選擇的角度平常，寫出來的新聞就平淡無奇，如果角度新穎獨特，寫出來的新聞就富有感染力和指導性。第十二頁，共72頁。

新聞角度確定后，需要提煉新聞主題。

主題是什么？主題是指新聞報道的中心思想和基本觀點，也就是記者對客觀事實表達的主觀意圖。因此，我認為記者報道員是賣觀點的，新聞主題是新聞的靈魂。晉代文學批評家陸機說：“立片言以居要，乃一篇之警策。”由此可見，新聞主題在一篇報道中是非常重要的。為此，我把文章分為初、中、高三個層次。新聞主題就是貫穿新聞的“紅線”,可以將新聞事實、新聞素材串起來,告訴讀者這篇新聞傳遞什么信息、反映什么問題、表達什么觀點，必須從紛繁復雜的新聞素材中去確立主題。正所謂，滿盤珍珠一線穿。沒有主題就是一盤散沙，大家要切記，新聞素材的取舍、文章的結構與布局等都必須為主題服務。

那么如何提煉深化新聞主題？第十三頁，共72頁。

提煉深化主題主要有以下五種方法:

追根溯源法案例：贏得世界尊重的非凡壯舉（1）.doc歸納總結法案例1：轉型發(fā)展描繪別樣天空.doc案例2：

生命的華彩樂章.doc

對比聯(lián)系法案例：歷史銘刻領袖關懷.doc

見微知著法案例：一紙書信引發(fā)節(jié)儉風潮.doc

逆向思維法案例：新聞或言論標題“學歷未必代表實力”、“熟不一定生巧”、“安全投入并不影響效益”

第十四頁，共72頁。

3、突破文體不規(guī)范和講故事難題

一是來稿中標題不規(guī)范的問題（1）消息、通訊、言論標題分不清；（2）標題沒下功夫，做得不到位，不吸引眼球，容易被埋沒；（3）表現(xiàn)在標題太大、空洞、文不對題，缺乏形象生動、厚重感和沖擊力。

二是如何解決標題不規(guī)范問題？（1）要有專業(yè)范。找資料學習，對新聞業(yè)務知識有基本的了解，研究報紙的標題風格；（2）學會積累。平時看報遇到好標題，記錄下來，下次自己寫到類似文章時，參考一下，學會積累知識；（3）要學會提煉主題。標題直接反映主題，寫文章前要選好角度，為文章提煉一個主題，有了主題才好做標題，而且要反復修改標題。第十五頁，共72頁。

三是標題的重要性（1）“看書先看皮，看報先看題?！?/p>

同時，標題也是作者打動編輯，提高刊稿率的重要武器。（2）標題要提煉新聞事件的“精華”，把新聞最吸引人的地方通過標題展現(xiàn)出來，同時文字要簡潔。

如果需要可以在主標題前加上引題，或在主標題后加上副題。

如果新聞重要，或兩行題都無法涵蓋或表達其核心內容，可做三行題，即引題、主題、副題并用。

如果要寫作比較長篇的調查性報道、深度報道，就要注意在文中按照事件敘述明晰的需要，適當加一些小的標題。標題的結構和制作形式及種類很多。第十六頁，共72頁。四是消息、通訊、評論言論標題的區(qū)別（1）消息標題一行題（只有主題）：

大直徑盾構掘進再克長江天塹（2013年01月10日一版頭條）

科技創(chuàng)新給力世界最長跨海大橋（2013年01月10日一版頭條）兩行題（引題+主題）：十五局集團一公司濟祁項目部甘當“護花使者”（引題或叫眉題和肩題）

綠色施工“香”飄梨都（主題）中鐵建設集團加強反腐倡廉頂層設計（引題或叫眉題和肩題）編制度“籠子”趕權力入“內”（主題）兩行題（主題+副題）：

鐵腕治虧損問責動真格（主題）二十四局集團筑四道“防火墻”防效益流失（副題）績效靠后？罰款整改不力？下課（主題）中鐵建設集團過程績效考核促企業(yè)健康發(fā)展（副題）

第十七頁，共72頁。三行題（引題+主題+副題）：共鑄百億樞紐同創(chuàng)城市未來（引題）中國鐵建重慶鐵路樞紐BT項目開工（主題）孫政才黃奇帆出席典禮趙廣發(fā)致辭張宗言參加儀式（副題）（2）通訊標題單行題（主題）：春風化雨暖玉樹（丁洋12月16日二版）“鐵飯碗”到“金飯碗”的轉變（趙忻英12月18日二版將奇跡定格在崇山峻嶺（劉新紅12月25日二版）兩行題（主題+副題）：真情點亮萬家燈火——中國鐵建合肥國際城物業(yè)公司打造和諧社區(qū)紀實生命因此閃光——追記十七局四公司女工譚芳桃舍己救人的事跡贏得世界尊重的非凡壯舉——來自伊斯蘭第一圣城麥加中國鐵建輕軌鐵路項目的報告探尋持續(xù)發(fā)展的深層脈動——中國鐵建轉型發(fā)展實施經營城市戰(zhàn)略紀實第十八頁，共72頁。（3）評論（言論）標題單行題（主題）：別拿小問題不當問題（江耀明1月9日二版）“享”在舌尖與“痛”在心尖（蔡慶榮1月31日一版）兩行題（主題+副題）：站在新起點譜寫新篇章——2011年元旦獻詞中流擊水正當時——熱烈祝賀中國鐵建“四會”勝利召開第十九頁，共72頁。我們看看怎么修改標題：

原標題：

鐵四院設計服務為南京城市建設添磚加瓦

青奧會工程變成“智慧大賽場”

改后標題：

鐵四院為六朝古都繪新景

青奧會工程展現(xiàn)中國鐵建設計智慧

十四局集團海南西環(huán)鐵路項目部成功架設第一片T梁.doc這是原標題，這樣的標題很容易被編輯忽視掉，我把標題稍加改動變成：

海南西環(huán)鐵路架設第一片T梁.doc

最近我又編到一篇通訊，但他起了個消息的名：

《XXX集團鋪架公司強化設備管理提效益》

我給他改成了規(guī)范的通訊標題：《“蒸發(fā)”的效益找回來了》。

第二十頁，共72頁。通訊：淘盡“狂沙”始見“金”

——電氣化局集團連續(xù)實現(xiàn)“六無”驕人業(yè)績探秘改為消息：

企業(yè)無貸款、項目無虧損、承攬無中介、工程無轉包、職工薪酬無拖欠、債務控制無糾紛，電氣化局集團——

強化管控創(chuàng)下六無業(yè)績.doc；好標題是反復改出來的.doc

第二十一頁，共72頁。五是消息稿件存在的問題（1）消息不帶電頭，不知新聞事件發(fā)自什么地方？（2）消息的格式（帶電頭：本報上海5月1日訊，本報四川江油5月6日訊，本報尼日爾迪爾庫4月6日訊……（3）文體格式三不像（說它是消息，又有通訊的語言，還有言論的議論）文體區(qū)別：高度關注首都地鐵建設.doc；10年再造10個中國鐵建.doc；適應新常態(tài)樹立大局觀.doc（4）主題不突出、導語不簡練、空話套話多、不會選角度、不講時效性第二十二頁，共72頁。

案例：來自尼泊爾地震災區(qū)的報道.doc；尼泊爾抗震救災展義舉.doc；XX集團建安分公司機構改革提素質.doc規(guī)范的消息寫作格式消息（新聞）一般由五部分組成。（1）標題：它是消息的眼睛，制作時要求簡明、準確地概括消息的主要內容。（2）導語：它是作者用簡潔的文字概括出的有關于消息的最主要、最新鮮的事實；

“導語是以簡單而生動的文字表述新聞最重要內容，具有啟發(fā)性或誘惑力的消息的開頭。（3）主體：它在導語之后，對導語作全面的闡述，展開事實的部分；（4）背景：事件發(fā)生的歷史環(huán)境和原因。大多穿插在主體之中，有的也用背景提煉標題。（5）結尾：以分析、議論的方式對消息作點評。案例：潛龍穿越大江金陵兩岸共舞.doc第二十三頁，共72頁。

標題、導語、主體是構成一則消息必不可少的三部分：

有無背景的消息采用的結果不同：案例：高憲民獲全國優(yōu)秀企業(yè)家稱號.doc；葉朋云獲全國崗位能手標兵稱號.doc

背景和結束語，可根據(jù)消息內容而定，重大或特殊的消息可加，一般的消息有三部分構成就行了。有時還可以暗含在主體中。作者定義或口號式結尾的例子：

[……按照“四個再造”的改革步驟，機關簡化了部門設置，取消工程管理、經營開發(fā)、工程投標等部門的設置；將原機關的26個部室精簡為13個部室；合并了職能相近部門，減少各自為政，增強工作合力；取消了職能過于單一部門，強化業(yè)務聯(lián)系，減少資源浪費；明確了部門職責，理順業(yè)務流程，杜絕管理業(yè)務真空，避免部門業(yè)務交叉的現(xiàn)象，提高了機關整體業(yè)務工作效率。

機關機構大刀闊斧的改革，使公司機關煥發(fā)了新的生機與活力，也為公司實施“四個再造”，推行全面改革邁出了第一步，必將促使公司改革發(fā)展的道路越走越寬廣。]第二十四頁，共72頁。消息常見的兩種寫作格式：一種是源于美國新聞界的“倒金字塔”式基本格式（除了標題）是：先在導語里寫一個新聞事件中最有新聞價值的部分（新聞價值通俗來講就是新聞中那些最突出，最新奇，最能吸引受眾的部分），比如一場球賽剛剛結束，觀眾/讀者/聽眾們最想知道的是結果，或者是某個球員的發(fā)揮情況，就先從這里寫起。同時注意，一個段落只寫一個事件要素，不能一段到底。導語主體結尾第二十五頁，共72頁?；靖袷绞牵合劝咽录凶钪匾牟糠衷趯дZ中簡明地體現(xiàn)出來。其次，在第二段進一步具體闡述導語中的這個重要部分，形成支持，形成一個巧妙的過渡段落，起到承上啟下的作用。再次，按照事件發(fā)展的時間順序或新聞事實本身的邏輯關系對新聞故事進行完整的描述。另一種是一個中外結合體——新華體。第二十六頁，共72頁。消息導語的寫作格式：搶占市場制高點

轉型發(fā)展上水平

中國鐵建港航局集團在珠海揚帆起航

本報珠海8月8日訊（記者何大成）今天，“浪漫之城”珠海與央企建筑業(yè)航母“喜結良緣”。中國鐵建進軍水工市場，10億巨資重裝打造的專業(yè)化之師，在國家級新區(qū)橫琴島絢麗起航，標志著中國鐵建轉型發(fā)展進入一個嶄新階段。全文：搶占市場制高點轉型發(fā)展上水平.doc第二十七頁，共72頁。十一局集團一公司地鐵“安全經”在武漢推廣

本報武漢6月23日訊（通訊員XXX）最近，十一局集團一公司武漢地鐵3號線興業(yè)路站項目部，“雙鎖一令一警”確保地鐵深基坑施工安全的經驗，受到武漢市城建安全生產管理站的肯定，并在全市參建的200多家地鐵施工單位中推廣。原稿：十一局集團一公司地鐵安全經在武漢推廣2.doc

；改后：十一局集團一公司地鐵安全經在武漢推廣.doc第二十八頁，共72頁。黃河之水天上來

奔流到海再復回西海固人民脫苦海飲甘泉寧夏萬眾歡慶國家“九五”揚黃擴灌重點工程建成通水

本報銀川11月27日電（記者何大成王昌堯）“黃河之水天上來，奔流到海不復回”。自古無情地穿越西海固荒原腳下的滾滾黃河水，今天,被共產黨人高高揚起，逆水南上，去滋潤那千古干渴的西海固人民。那片由太陽和風主宰的蠻荒土地終于翻過了“苦甲天下”的缺水歷史。案例：黃河之水天上來奔流倒海再復回.doc

第二十九頁，共72頁。

潛龍穿越大江金陵兩岸共舞

“萬里長江第一隧”南京長江隧道建成通車本報南京5月28日訊（記者

何大成

劉德聯(lián)

劉新紅）2010年5月28日，注定要載入新世紀南京經濟騰飛的發(fā)展史冊。上午11時，破解世界六大技術難題，被譽為“萬里長江第一隧”、“新時代偉大穿越”的南京長江隧道正式通車。案例：潛龍穿越大江金陵兩岸共舞.doc第三十頁，共72頁。

六是通訊稿存在的問題（1）大部分來稿是敘述性語言，就是作者自說自畫，缺乏真實在現(xiàn)。正確的是，應該用描述性語言來表達，真實在現(xiàn)新聞事實，把筆當攝像機鏡頭一樣實錄現(xiàn)場事件和具體的行為做法，讓讀者閱讀文字時，能在大腦中立即浮現(xiàn)畫面；

（2）缺少現(xiàn)場感、故事情節(jié)和意境，故事情節(jié)平淡、乏味，沒有矛盾沖突和曲折離奇的故事（文似看山不喜平，現(xiàn)在新聞界都提倡講故事）；

（3）文章結構上下銜接、邏輯關系、修辭手法運用不到位；

（4）不會提煉主題，不會選角度，動不動寫個大綜合（某企業(yè)發(fā)展紀實、某項目施工紀實……）案例1：和諧正能量助企業(yè).doc；案例2：駛向春天的文化列車.doc

通訊分人物通訊、事件通訊、工作（經驗）通訊、風貌通訊等。

第三十一頁，共72頁。七是如何學會講故事，避免新聞稿件中的材料語言

一是采訪要抓細節(jié)

二是學會消化材料

三是學會寫生動的細節(jié)

四是把手中的筆變攝像機故事化消息案例：海拔4161米.doc；一紙書信引發(fā)節(jié)儉風潮.doc。故事化通訊案例：真情點亮萬家燈火.doc、正是登高順陽時.doc；新聞報道要學會講故事2.doc；新聞報道要學會講故事3.doc。第三十二頁，共72頁。八是評論（言論）稿存在的問題

（1）觀點、素材、語言創(chuàng)新不足，針對性不強，論點不新、論據(jù)不準、論證不到位；

（2）標題太大（應切入點小，以小見大）；

（3）空話多、說教式語言多，喜歡居高臨下，板起面孔說事，缺乏形象生動的語言；

（3）貼近當前形勢以及文章邏輯性、可讀性不夠；

（4）提倡老話題新角度；

（5）提倡寫短文章，寫新聞故事、現(xiàn)場特寫、口述故事等豐富多彩的文體。第三十三頁，共72頁。六、如何快速提升寫稿能力

一是臨摩法案例1：《熱鬧的機關食堂冷清了》；《小車隊司機閑下來了》案例2：葉朋云獲全國崗位能手標兵稱號.doc高憲民獲全國優(yōu)秀企業(yè)家稱號.doc

二是解剖學習法案例1：人人爭當小諸葛挖潛創(chuàng)效顯智慧.doc；案例2：黃河之水天上來奔流倒海再復回.doc；案例3：潛龍穿越大江金陵兩岸共舞.doc第三十四頁，共72頁。

七、如何提高稿件刊稿效率一、站在“高端”，提高“命中率”；

二、瞄準“特性”，提高“命中率”；

三、抓住“唯一”，提高“命中率”；

四、緊盯“戰(zhàn)機”，提高“命中率”；

五、關注“季節(jié)”，提高“命中率”；

六、精細“耕作”，提高“命中率”；

七、寫全“要素”，提高“命中率”；

八、多方“溝通”，提高“命中率”。第三十五頁，共72頁。謝謝大家！謝謝大家！第三十六頁，共72頁。附各類參考作品

分析文章的素材構成（對照來稿與刊后稿件）案例1：編前稿件：一場別開生面的匯報會.doc編后稿件：影像記錄施工流程.doc案例2：消息改故事因故不便刊發(fā)消息：浙江省工會為高溫下的工人送“清涼”.doc改寫成故事：高溫下有清涼.docx案例3：通訊改消息編前稿件：淘盡“黃沙”始見“金”.doc編后稿件：強化管控創(chuàng)下六無業(yè)績.doc第三十七頁，共72頁。高度關注首都地鐵建設蓄勢進軍軌道交通市場趙廣發(fā)新年伊始率強大陣容展開市場公關

本報北京1月5日訊（記者何大成）新年的第二個工作日，中國鐵建總裁趙廣發(fā)率副總裁張宗言、劉汝臣，以及機關相關部門、各集團公司和設計院的主要領導，借參加北京軌道交通高層調度會之機，展開強勢市場公關，進一步加深了與北京軌道交通建設管理業(yè)主的友好合作關系。

中國鐵建參與北京市的軌道交通建設源遠流長，中國第一條軌道交通線——北京地鐵一號線就是鐵道兵于1965年開始修建的。據(jù)統(tǒng)計，中國鐵建所屬中鐵第一、四、五設計院，十一至二十、二十二、電氣化局集團共12個集團公司，承擔了北京14條線的建設任務，目前在建項目合同總額達100多億元，占北京軌道交通市場的三分之一強。中國鐵建全系統(tǒng)加強市場開拓，目前已覆蓋全國各大城市的軌道交通建設市場。

趙廣發(fā)表示，首都北京是國家的政治文化中心，為緩解北京的交通壓力，中國鐵建愿與北京軌道交通建設管理公司加強合作，擴大合作規(guī)模，又好又快建設北京地鐵，并要求所屬在京軌道交通參建單位加強領導，高度重視，落實責任，強化資源配置，完善自身建設，加強標準化管理和文明施工。

北京市軌道交通建設管理有限公司總經理丁樹奎表示，中國鐵建擔負了北京市軌道交通的重難點“啃骨頭”工程，充分證明了中國鐵建的施工實力，希望中國鐵建在加快北京軌道交通建設中繼續(xù)發(fā)揮主力軍作用。

據(jù)悉，“十二五”期間，全國將新建城市軌道交通線路總里程約2700公里，投資規(guī)模約1萬億元，僅北京市軌道交通總里程就將達到626公里，在現(xiàn)有基礎上增加一倍。

面對巨大的市場潛力，中國鐵建高度重視，將在“十二五”期間繼續(xù)大舉進軍軌道交通市場。

分析文章的素材構成（跳出會來寫會）第三十八頁，共72頁。

潛龍穿越大江

金陵兩岸共舞

“萬里長江第一隧”南京長江隧道建成通車

本報南京5月28日訊（記者

何大成

劉德聯(lián)

劉新紅）

2010年5月28日，注定要載入新世紀南京經濟騰飛的發(fā)展史冊。上午11時，破解世界六大技術難題，被譽為“萬里長江第一隧”、“新時代偉大穿越”的南京長江隧道正式通車。

南京長江隧道位于南京長江大橋與長江三橋之間，采用“北隧南橋”越江設計，分別穿越長江主江和夾江，連接南京市浦口區(qū)－江心洲－河西新城區(qū)。隧道設計分左右兩線，總長約6公里，雙向6車道，80公里/小時，過江只需5分鐘，比昔日駕車繞行過江節(jié)約80分鐘。日通車能力達12萬輛，是南京長江大橋的兩倍，隧道通車當日即增開30對過江公共汽車，大大緩解了南京交通壓力，方便了大江兩岸人民的出行。

千年帝都南京，自1968年12月新中國人民獨立自主建成震驚世界的南京長江大橋后，先后在長江上建成3座大橋。今天首創(chuàng)“地下穿越”過江方式，使南京進入了江上有橋、江面有船、江下有隧的跨江立體大交通時代。

隧道建設期間，原國家主席江澤民曾為“南京長江隧道”題字；通車前夕，中共中央政治局常委、中紀委書記賀國強代表黨中央國務院親臨視察，并慰問隧道建設者；通車當日，中共中央政治局委員、中央書記處書記、中央組織部部長李源潮致信祝賀。

當日，南京喜降甘霖，整個南京城沉浸在喜慶氣氛中，市民們就像過節(jié)一樣，紛紛趕到通車儀式現(xiàn)場，或見證通車時刻的盛況，或來趕乘第一趟過江公車，有人更是開著私家車來爭搶過江頭彩，把個隧道進口擠得水泄不通。

江北姜莊村97歲高齡的王奶奶坐輪椅讓孫媳婦推著來到現(xiàn)場，喜極而泣地對記者說：“還是當姑娘的時候過了一次江，我以為這輩子再沒指望了，今天讓孫媳婦推我進一趟城，閉眼也值啦！”

新時代，新穿越——這一具有里程碑意義的標志性工程，是繼武漢、上海之后第三條過江隧道。是當今中國長江流域超大型盾構隧道中“地質條件最復雜、技術難題最多、施工風險最大”的工程，參與投資、設計、施工的中國鐵建，以敢為人先的創(chuàng)新精神，先后攻克了大直徑、高水壓、強透水、超淺埋、長掘進、高風險六大世界級技術難題。她的建成標志著我國超大直徑盾構隧道施工技術已達到國際先進水平，為世界大江大河水下隧道建設積累了寶貴經驗。

多年來，因長江天塹的阻隔，嚴重阻礙了南京城區(qū)長江兩岸的同步發(fā)展，導致江南江北發(fā)展不平衡，常令江北人民望江興嘆。

“萬里長江第一隧”夢圓今朝，為促進長江兩岸融合、功能互補、聯(lián)動發(fā)展、共同繁榮的跨江發(fā)展戰(zhàn)略，帶動長江兩岸人民共同致富插上了騰飛的翅膀。

分析文章的素材構成（解剖學習法作品）第三十九頁，共72頁。

黃河之水天上來

奔流到海再復回

西海固人民脫苦海飲甘泉

寧夏萬眾歡慶國家“九五”揚黃擴灌重點工程建成通水

本報銀川11月27日電（記者何大成王昌堯）“黃河之水天上來，奔流到海不復回”。自古無情地穿越西海固荒原腳下的滾滾黃河之水，今天被共產黨人高高揚起，逆水南上，去滋潤那千古干渴的西海固人民。那片由太陽和風主宰的蠻荒地，終于翻過了“苦甲天下”的缺水歷史。

西海固位于寧夏回族自治區(qū)南部，是黃土丘陵區(qū)的西吉、海原、固原、彭陽、同心等7個國家級貧困縣的統(tǒng)稱，總人口180多萬，其中回族人口占47.6%。平均年降水量不足300毫米，蒸發(fā)量卻是降水量的10倍。由于氣候干旱，沒有地下水，這里雖有廣褒的土地，但年年缺吃少穿。千百年來，生活在這里的回漢同胞始終在“土布羊皮大褲襠，粗針大線不成樣”的貧困線上掙扎。天賜之水，成為當?shù)厝撕饬控敻坏臉藴?。嫁閨女要看對方水窖的儲量；許多人只有出生之日才享受過一次水的洗禮，大姑娘出嫁才能第二次享有一小盆水凈身。在當?shù)厝诵闹校退麄兊纳粯訉氋F。

1972年聯(lián)合國糧食開發(fā)署確定西海固為不適宜人類生存的地區(qū)之一。

缺水，使西海固發(fā)出生存掙扎的呻吟；盼水，使西海固祖輩望穿了雙眼流干了眼淚。

新中國幾代領導人十分關心西海固人民的疾苦，千方百計解決生活和飲水問題。水利專家們根據(jù)黨中央治理西海固的指示精神，經過多年的實地考察研究，決定引千米以下的黃河水，為西海固干枯的身軀注入“新鮮血液”。

1996年由江澤民同志簽署立項的國家“九五”重點建設項目，寧夏揚黃固海擴灌水利工程啟動。這項全長332公里，耗資30億元，歷時6年的水利工程，將為西海固增加100萬畝水澆地，安置20多萬移民；將為干枯的西海固荒原獻上一片美麗的綠洲。

為早日把黨和人民的關懷送給西海固人民，擔負該項工程施工任務的中鐵建所屬十六、十八、二十局集團公司，迅速組織精兵強將，開始了這項跨世紀宏偉工程的建設。為攻克“揚水”工程技術難題，二十局集團六公司成立了科技攻關小組，借鑒和革新了40多項施工技術工藝，優(yōu)質、高速地獻上了這項造福西海固人民的“輸血工程”。

在今天舉行的隆重通水慶典上，寧夏回族自治區(qū)黨政軍及參建單位近萬人與民同歡，馬啟智主席欣然揮毫題寫了“發(fā)展水利，造福人民”八個大字，以表達西海固人民對建設者的感激之情。

看著嘩嘩流淌的黃河水，昔日走西口的回族老者們，舒展了白帽下那緊蹙的眉頭，露出了欣喜的笑容。

海源縣李旺鄉(xiāng)87歲高齡的回族老人馬承文，更是激動地唱起了自編的西北民間小調：“祖祖那個輩輩都盼雨喲，盼得那日頭中天掛，老天不賜咱回回水喲，共產黨引來幸福泉……”

分析文章的素材構成（解剖學習法作品）第四十頁，共72頁。失敗的竣工稿子：（有特點沒抓住，面面俱到，材料語言和套話）

二十一局集團一公司承建蘭新鐵路新三泉隧道勝利貫通

8月26日10時30分，隨著一聲炮響，由中鐵二十一局集團一公司負責施工的蘭新鐵路第二雙線（新疆段）重點控制性工程新三個泉隧道比計劃工期提前35天勝利貫通。

蘭新鐵路第二雙線全長1775.779公里，其中新疆境內709.923公里。該項目建成將與既有蘭新鐵路一道，為我國西部經濟社會全面可持續(xù)發(fā)展構筑起運力強大、安全可靠、環(huán)保節(jié)能的全天候運輸大動脈，也必將促進新疆乃至整個西部地區(qū)經濟的騰飛。

中鐵二十一局一公司負責施工的蘭新鐵路第二雙線（新疆段）第七標段新三個泉隧道位于三十里風區(qū)主風口區(qū)段，全長1.281公里，最大埋深60米，最淺埋深2.5米，基本屬Ⅴ級圍巖高風險隧道，也是全線重點控制性工程之一。

自開工以來，該公司參建員工從進場建點開始，把確保新三個泉隧道施工作為重點，迅速組織隊伍進場，加快拌合站、試驗室等配套設施建設，快速打開進出口工作面，實現(xiàn)了全線率先開工。

針對該隧道復雜的地質條件和安全風險，項目部多次召開會議研討施工方案，細化分解各階段施工目標，加大對施工組織方案編制、技術支持和現(xiàn)場監(jiān)控力度，制定詳實的施工預案，從隧道進出口兩端同步展開施工。施工過程中為確保安全，項目部嚴格按照鐵道部120號文件要求控制進洞施工步長距離，始終堅持方案先行，嚴密監(jiān)控、嚴格落實的原則，把地質超前預報、監(jiān)控量測納入施工管理工序范疇，提前探知圍巖情況，有針對性地制定實施方案，采取“巖變我變”的對策，堅持“短進尺、強支護、早噴錨、勤量測、緊封閉”的施工原則，強力執(zhí)行隧道施工強制性措施，把安全卡控貫穿于整個施工過程。為確保施工質量，工區(qū)不斷完善質量逐級負責制，嚴格執(zhí)行自檢、互檢、交接檢的“三檢”制度，強力執(zhí)行過程監(jiān)控，定期組織管理、技術人員和勞務隊一線操作工人培訓，確?，F(xiàn)場操作人員掌握每道工序的技術交底和施工控制要點、標準，使每道工序和工藝都得到有效控制。為確保施工進度，項目部在保障物資材料供應的條件下，組織人員24小時循環(huán)作業(yè)，奮戰(zhàn)十三個月，比計劃工期提前35天，實現(xiàn)了隧道的整體貫通，為后續(xù)施工的有序推進奠定了基礎。

失敗的動態(tài)消息剖析第四十一頁，共72頁。

失敗的動態(tài)消息剖析（與下篇成功的同類消息區(qū)別）

xxx集團創(chuàng)新融資模式助力企業(yè)發(fā)展

本報10月26日太原訊（通訊員）去年以來，面對鐵路市場萎縮、銀行信貸收緊、質保金比例提高、變更調差滯后、外欠款訴訟巨增、企業(yè)資金緊缺等內外部多重因素的困擾與壓力，xxx集團積極與銀行、業(yè)主溝通，成功實施多次信托貸款融資和多個項目應收賬款保理業(yè)務融資，及時清收工程欠款和保證金，在極度艱難的形勢下，緩解了項目資金壓力，及時清償了數(shù)億元的欠款，確保了項目施工生產有序開展。

該集團積極拓寬籌融資渠道，創(chuàng)新融資模式，先后發(fā)行了籌資成本低、籌資數(shù)額大的短期融資券，成功注冊了靈活性強、信息披露要求相對簡化的非公開定向債以及為多個BT項目量身定制的融資貸款。在國家政策的支持下，他們還在特殊區(qū)域取得了大額優(yōu)惠貸款。通過一系列融資舉措，降低了融資成本，優(yōu)化了融資結構，也為企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展提供了強力支撐。第四十二頁，共72頁。

成功的動態(tài)消息剖析

十七局集團六公司拓展融資渠道盤活企業(yè)資源

本報福州8月29日訊（通訊員胡波張少凌）日前，十七局集團六公司在中國交通銀行福建省分行和集團公司的擔保下，與興業(yè)國際信托有限公司在福州中鐵大廈正式簽署信托貸款協(xié)議。根據(jù)協(xié)議內容，該公司將在今后一年時間里順利獲得興業(yè)國際信托公司1億元人民幣的信托資金支持。

去年以來，受國家銀根緊縮、鐵路投資銳減等宏觀經濟和政策環(huán)境的影響，在建項目后續(xù)資金普遍緊張，業(yè)主與施工企業(yè)形成債務關系。為緩解資金壓力，盤活自有資產，該公司拓展新的融資渠道，與交通銀行、興業(yè)國際信托公司三方經過多輪協(xié)商，最終結成了緊密的戰(zhàn)略伙伴關系，在授信融資等多方面展開深入的戰(zhàn)略合作，進一步增進了金融機構與企業(yè)之間的互信。在申請銀行擔保授信前，公司專門邀請交通銀行對企業(yè)的資產狀況、生產經營情況、企業(yè)信譽等進行了大量的調查和研究。交通銀行在綜合評估后認為，六公司的主營業(yè)務突出、資產結構良好、品牌信譽優(yōu)異，對公司未來的發(fā)展充滿信心，最終決定由中國交通銀行福建省分行為該公司與興業(yè)國際信托公司的信托合作提供信用擔保，采用債權抵押、“信托”融資方式，將公司債權巧妙地轉化為流動資金，有效地盤活了企業(yè)債權，緩解了企業(yè)的資金壓力。

隨著信托協(xié)議的正式簽署，六公司在拓展市場、確保在建、參與資本運作等各項工作中均獲得充足的資金支持，為該公司集中資金優(yōu)勢，爭創(chuàng)更大效益，實現(xiàn)“兩大目標”，打造“四型企業(yè)”提供了資金保障，從而激活企業(yè)發(fā)展活力，有力地加快了企業(yè)轉型發(fā)展的步伐。

第四十三頁，共72頁。

十二局集團長昆客專鴨田隧道舉行貫通儀式

本站婁底訊（XXX）2012年11月16日上午，十二局集團長昆客專鴨田隧道貫通儀式在施工現(xiàn)場舉行。

鴨田隧道全長1687米，隧道施工斷面大、施工干擾多、外部施工環(huán)境差、施工危險程度大。自2011年3月12日開工以來，項目全體參建員工強化過程現(xiàn)場管控，克服重重困難，安全順利完成了出口端下穿水塘淺埋段等特殊地段的施工，保證了隧道施工正常推進，按期實現(xiàn)了隧道貫通。

儀式上，十二局集團七公司副總經理兼項目經理王春景對架子隊、勞務隊在隧道施工中取得的成績進行通報表揚，現(xiàn)場頒發(fā)獎金。十二局集團七公司常務副總經理、總工程師崔紅琴宣讀了公司賀電，代表公司發(fā)放了獎金，對項目部下一步施工提出要求。監(jiān)理分站站長謝曉雋、十二局集團長昆客專局指揮部常務副指揮長趙西民等領導，對隧道貫通表示熱烈的祝賀，并對七公司敢打硬仗、不怕吃苦的頑強作風給予充分肯定。

最后，十二局集團七公司董事長、總經理鄭勝允發(fā)表了熱情洋溢的講話。他說：項目全體參建員工牢記使命，精誠團結，科學組織施工，嚴格施工工序，狠抓安全質量，取得了可喜可賀的成績，為公司隧道施工能力的培育與提升做出了積極的貢獻。

失敗的竣工消息剖析（寫會議議程）第四十四頁，共72頁。成功的竣工消息剖析（突出特點）

太陽高速第一長隧陽曲1號隧道貫通

十一局集團五公司以技術創(chuàng)新攻克黃土隧道施工難題

本報陽曲8月26日訊（通訊員連永章杜松）8月24日上午11時整，隨著一聲轟隆的禮炮，由十一局集團五公司承建的山西太陽高速公路LJ21合同段陽曲1號隧道左線順利貫通，當一輛輛車輛穿過洞口，緩緩經過4000多米的隧道，建設者眼睛里閃爍著激動淚花。

陽曲1號隧道左線全長4685米，屬太陽高速公路最長隧道和重難點控制性工程：一是進口段1220米屬濕陷性淺埋、偏壓黃土隧道，隧址地表溝壑縱橫，最小埋深僅2m，含水率均在21%左右，施工難度大，技術要求高，尤其是黃土偏壓的處理，一直是同類隧道的難題；二是隧道開挖跨度大，土體含水率高，施工過程中存在很大的安全隱患，進度也受到制約。

十一局五公司太陽高速公路項目部針對陽曲1號隧道黃土、大跨度、偏壓、超淺埋等難題，先后三次邀請國內業(yè)界專家、學者對隧道施工現(xiàn)場進行實地考察、調研，并對項目實施性施工組織設計、施工方案及施工工藝進行會審。通過會審，提出了“拱部明挖，邊墻暗做”、“先仰拱、后初支”等一系列可行性施工方案來指導隧道施工，徹底解決了大斷面濕陷性淺埋、偏壓黃土隧道施工中潛在的安全風險，加快了施工進度，保證了工程質量，為陽曲1號隧道順利貫通打下了堅實的技術基礎。

為今后同類黃土隧道施工總結經驗，十一局五公司太陽高速項目部出資幾十萬元組織技術骨干進行專項技術攻關，鼓勵技術人員進行專項課題研究，目前為止，已有14篇針對同類隧道的技術論文在全國技術類期刊發(fā)表，其中《大跨度淺埋偏壓偏心CD環(huán)形開挖法》等技術已經成功運用在隧道的開挖施工中，并取得了良好的效果，為今后同類隧道施工提供了理論指導和豐富的參考經驗。

據(jù)悉，太陽高速公路是山西省“三縱、十一橫十一環(huán)”主骨架第五橫的重要組成部分，項目向東直抵京津冀地區(qū)，向西通往呂梁和陜西，與連云港至蘭州國道主干線相連接，形成快速聯(lián)接東西部物流和煤運大通道，該隧道的貫通，標志著太陽高速第一長隧施工取得了決定性勝利，也為全線按期通車奠定了基礎。第四十五頁，共72頁。中國最東端鐵路大動脈完工

本報佳木斯8月19日訊（記者孔祥文

通訊員賀學君）今天上午，隨著“中國東方第一站”——撫遠車站建成，中國最東端鐵路——前（進鎮(zhèn)）撫（遠）鐵路勝利完工。

黑龍江省撫遠縣是“最早把太陽迎進祖國的地方”，被稱為“華夏東極”。在此修建的前撫鐵路是“華夏東極”首條鐵路，也是我國最東端的鐵路。它全長169.4公里，西起黑龍江省同江市前進鎮(zhèn)，東至撫遠縣。

二十二局集團前撫鐵路項目部黨工委書記孫振平介紹，前撫鐵路設計時速120公里。該鐵路終點距我國最東端的中俄邊境線僅12公里，撫遠站緊鄰中俄邊境黑瞎子島，與俄遠東首府哈巴羅夫斯克隔江相望。前撫鐵路的建設大大加強了我國東北地區(qū)與東北亞國家特別是俄羅斯的經貿聯(lián)系。

前撫鐵路地處我國東北極寒地區(qū)，最低氣溫達零下43攝氏度。二十二局集團建設者打破常規(guī)，連續(xù)兩個冬季堅持施工。他們采取特殊的防寒保暖措施，填補了大型鐵路站房冬季施工的國內空白，創(chuàng)造了我國極寒地區(qū)冬季日鋪軌4.5公里的紀錄。

前撫鐵路沿線是世界聞名的三江濕地。自2009年7月破土動工以來，二十二局集團堅持工程建設與生態(tài)保護同步推進，嚴格劃定施工區(qū)域，加強植被恢復，保護原始森林，尤其在地勢低洼的大片濕地以橋代路。而今鐵路建成，成群的國家級保護珍禽東方白鸛依然棲息在鐵路兩側的濕地里。

據(jù)悉，前撫鐵路客貨運輸將于今年9月中下旬全部投入運營，預計年貨運量為1500萬噸。通過鐵路運輸?shù)睦瓌樱鳛閲乙活惪拓涍\輸口岸的撫遠口岸，每年外貿進出口總額可達20億美元，通關旅客100萬人次，通關貨物300萬噸。

成功的竣工消息剖析（顯著性）第四十六頁，共72頁。十四局集團二公司召開三季度黨群口工作會議（材料式稿子）8月12日上午，十四局集團二公司在四樓會議室召開黨群口工作會議，十四局集團二公司黨委書記徐寶廷主持會議，黨委副書記樓相梅、工會主席徐英霞及黨群口人員參加會議。二公司黨委書記徐寶廷指出，每個季度召開一次黨群口會議是公司黨委既定的制度，三季度的時間已經過半，半年工作會議剛剛結束。上半年黨群部門做了不少卓有成效的工作，但下半年的任務很重，希望大家再接再厲，繼續(xù)保持緊張的、高效率的工作作風，抓好年初各部室的工作計劃、抓好半年會確定的各項工作的開展和落實。

徐書記對黨群部門工作人員提出了三點具體要求。

一是胸懷全局、提高能力。抓工作要從公司這個大局出發(fā)，抓好部室的季度工作推進計劃，重點從部室人員的思想建設、作風建設、業(yè)務建設等著手，作風要實、工作要細，處理業(yè)務工作要站在公司這個大局上考慮，要與公司的戰(zhàn)略、政策合拍，否則就會南轅北轍。

二是超前謀劃、注重落實。黨群部門的工作要提前謀劃，什么時候辦？怎么辦？達到什么效果？都要有方案，方案不一定很細，但有了方案才能很好地抓落實，不能等“車到山前”，才去找“路”，要按照方案，才能抓好落實，達到預定的效果。

失敗的會議消息剖析第四十七頁，共72頁。

三是突出重點、兼顧一般。重點問題要重點抓，要按照“二八定律”的要求，用80%的精力去抓好20%的重要工作，黨委宣傳部上半年的工作就抓住了重點、抓出了亮點。太興鐵路項目部的本質安全型企業(yè)的經驗總結、公司“艱苦奮斗過緊日子”的主題教育活動、公司的《項目文化建設手冊》都抓得很好，太興鐵路項目部的本質安全型企業(yè)的經驗總結、公司“艱苦奮斗過緊日子”的主題教育活動已經被集團公司黨委作為經驗進行了轉發(fā)，說明宣傳部的工作在集團公司層面上引起了共鳴。在抓好重點工作的同時，也不能忘記一般性的工作，比如工會在建家建線、困難職工救助等一般性的工作也抓得有聲有色。黨群部門在自己的業(yè)務工作上，要考慮怎么推、怎么抓、怎么抓出成效，要著重抓出亮點，爭取在公司甚至集團公司推廣。

公司面臨的形勢嚴峻、情況復雜，隨時都可能發(fā)生新情況、新問題，黨群部門要及時調整工作思路，在實際成效上下真功夫：一是要有敏感性，黨建工作要掌握政策，尤其是中央文件、上級政策和公司領導的想法，哪些是需要重要傳達的？哪些是作一般性傳達的？哪些是今后一個時期的重要工作，都需要有敏感性，做到心中有數(shù)；二是學習政策、掌握政策，黨群部門工作人員只有學習政策，掌握政策，才能面對復雜形勢，解決工作中不斷出現(xiàn)的新問題，才能體現(xiàn)自己的能力和水平；三是吃透上情、把握下情，吃透上情有助于把握工作方向和目標，把握下情、對下負責才是我們工作的根本目標，項目部的工作做好了，公司機關的工作也就做好了，對下的工作要實、要細，半年會上對項目部的工作布置了很多，要圍繞這些工作抓好落實?？傊鞠掳肽甑纳a經營任務很重，壓力很大，黨群部門要力所能及地把下半年的工作做好，把年初部門的工作計劃落實到位。

失敗的會議消息剖析第四十八頁，共72頁。人人爭當小諸葛

挖潛創(chuàng)效顯智慧十七局集團一公司邯黃項目發(fā)揮民智源頭提效

本報邯鄲4月8日訊（通訊員牛曉麗）面對市場萎縮，項目息工的局面，十七局集團一公司邯黃項目部，近日組織了一次別開生面的諸葛亮會，深入分析當前市場變化給企業(yè)發(fā)展帶來的影響，充分激發(fā)員工參與項目管理的熱情，建言獻策，集思廣益，挖潛創(chuàng)效，提升源頭效益。

精簡業(yè)務招待。在業(yè)務招待中避免鋪張浪費，做到“熱情接待、有禮有節(jié)、節(jié)約高效、內外有別”原則。對外接待要事前報批、一事一批，不得“先斬后奏”，不得“合并報銷”，對內接待則堅持一切從簡。

精減人員。加強人工成本控制，裁減冗員。實行“定人、定崗”，科學組織、合理安排、強化管理，架子隊人數(shù)一般控制在20人左右。

精簡車輛。車輛使用按照“統(tǒng)一調度、合理調配、確保安全、提高效率”的原則，實行“定點維修、定點加油”的管理辦法，月末匯總單車成本，計算節(jié)超，嚴格審批長途用車，各部室要按月公開公務車使用及成本開支情況。精細現(xiàn)場材料的使用。該項目嚴格控制，精確成本核算，優(yōu)選施工方案，做好工期節(jié)點控制，尤其是物資材料，機械設備的管、用、養(yǎng)、修，提高設備的安好率和利用率，努力使作業(yè)成本降到最低。作者：牛曉麗

成功的會議消息剖析第四十九頁，共72頁。

人文管理凝心聚力

——十四局集團三公司江油高速公路項目部人性化管理紀實

本報記者劉德聯(lián)

通訊員李美華

刊本報2010年8月10日二版頭條

項目部是企業(yè)效益的源頭，肩扛企業(yè)生存發(fā)展的前途，如何發(fā)揮最大潛力，做到基層項目部生金出銀，十四局集團三公司江油高速公路項目部是一個典范。該項目經理董廣位、黨委書記劉漢向記者介紹，他們項目堅持以人為本，注重工作人性化，項目內外和諧，工作有力。在全線15個標段中，安家設營最快，工作標準最高，施工進度全線第一。

人性服務暢通路地關系

三公司江油高速公路項目部擔負7.14公里建設任務，管段位于江蘇儀征市新集鎮(zhèn)，人口密集，沿線全是河溝、稻田、魚塘及經濟作物，寸土寸金。征地拆遷涉及7個村，要拆遷房屋48棟，拆遷難題突出。

項目部依靠政府，走訪當?shù)劓?zhèn)村領導和村民，講清要想富先修路，我們來修路是為當?shù)厝嗣袢罕娭赂坏模菫榈胤浇洕l(fā)展出力的，盡最大限度融洽關系，贏得當?shù)厝嗣袢罕姷睦斫夂椭С帧?/p>

項目部在既考慮到執(zhí)行國家和當?shù)卣?，又不影響企業(yè)利益的情況下，為當?shù)厝嗣袢罕娭?。對土地廟、墳墓的拆遷，項目部直接把拆遷費付給村民。八橋村有一座墳要拆遷，項目書記劉漢把300元拆遷費送到村民手中，村民十分高興，及時拆遷讓路，保證施工快速進行。同時，項目部積極為當?shù)厝嗣袢罕娮龊檬律剖?，為村民修水?0多公里，對接水系23條，修田埂10公里等。當?shù)厝嗣袢罕姲谚F軍當親人，有事在笑聲中協(xié)商解決。

分析文章的素材構成第五十頁，共72頁。

人本管理增強農民工歸屬感

因工程建設需要，項目部下屬的4個工程施工架子隊里多是農民工。項目部堅持“尊重、嚴管、善待”農民工的原則，把農民工當成自己的職工一樣對待，實行農民工與正式工“同吃、同住、同勞動、同學習、同管理”。為了提高農民工的素質和技能，適應工程建設需要，項目部組織農民工在施工現(xiàn)場參加必要的技能培訓，特別是安全教育培訓，使農民工掌握干好本崗位施工并保護好自身安全的本領。施工中劃分模板施工隊、混凝土施工隊、鋼筋施工隊等，每一個隊為30人，進行專業(yè)化培訓和專業(yè)化施工。業(yè)余時間組織農民工開展豐富多彩的文體活動，使農民工能夠享受豐富多彩的文化生活，增強了農民工對項目部乃至本企業(yè)的認同感和歸屬感。項目部還規(guī)定，對表現(xiàn)好技術精湛的農民工，平時息工時，放假也發(fā)給500元至600元生活費，用一種長效機制，鼓勵優(yōu)秀人才，使農民工感到心里踏實、有奔頭，愿隨項目部干好工程。

人文精神激發(fā)職工勞動熱情

和諧生金，是三公司江油高速公路項目部的重要理念。該項目為努力打造和諧項目，建立溝通機制，項目領導之間，部室領導之間，以及領導與員工之間，特別是班子成員和部長之間及時溝通，定期溝通，遇事隨時溝通。

物資采購陽光操作，收入分配公正、公開、透明，誰工作好及時表彰獎勵等措施的實施，形成人員之間的平等和諧，給員工提供實現(xiàn)自我價值的平臺，使項目部成為人才成長的搖籃。項目部強化標準化建家，給大家創(chuàng)造良好的生活環(huán)境，在項目部如同在家，時時體會大家庭的溫馨，每餐四菜一湯，葷素搭配，主食不重樣，大家吃得既飽又好。項目部還開展籃球、乒乓球等多種球類和棋類活動，工余生活豐富多彩。項目部強化安全教育，層層簽訂安全責任狀，確保了員工安全，人人與項目部共成長，同發(fā)展。

分析文章的素材構成第五十一頁，共72頁。參考作品第五十二頁，共72頁。參考作品第五十三頁，共72頁。參考作品第五十四頁，共72頁。參考作品第五十五頁，共72頁。參考作品第五十六頁，共72頁。參考作品第五十七頁，共72頁。參考作品第五十八頁，共72頁。參考作品第五十九頁，共72頁。參考作品第六十頁，共72頁。參考作品第六十一頁，共72頁。參考作品第六十二頁，共72頁。參考作品第六十三頁，共72頁。參考作品第六十四頁，共72頁。參考作品第六十五頁，共72頁。參考作品：角度的選擇

海拔4161米：總理跟我們合影

本報格爾木5月1日電（記者畢鋒李曉華）今天16時30分，共和國總理溫家寶專程乘坐火車，來到海拔4161米的玉珠峰站工地，與工人們共度勞動者自己的節(jié)日。

今天是第116個五一國際勞動節(jié)。14時30分，溫總理來到青海格爾木市郊30公里的青藏鐵路南山口鋪架基地。他健步走下汽車，直奔工人中間，與大家熱情握手交談。工地上，歡呼聲、掌聲響成一片。

"來，我們一起合個影。"總理的提議讓早已激動的工人師傅們更加欣喜若狂。青工小夏非常興奮地說："真沒想到，總理會主動同我們照相，跟做夢一樣。"

"和大家在工地上過節(jié)，心里感到非常高興。"總理對這些長年累月工作在"生命禁區(qū)"的辛勤勞動者深情地說："建設這條世界上海拔最高、難度最大的鐵路，非常不容易。我向大家表示致敬和感謝!"軌排成品區(qū)旁，溫總理與70多名勞模合影。站在前排中間的羅發(fā)兵、李金城、馬新安、程紅彬最令人羨慕。他們昨天與總理同在北京人民大會堂出席全國勞動模范和先進工作者表彰大會，今天又和總理在青藏高原相聚。

15時，總理登上一列由兩臺東風4型高原機車牽引的鐵路工作車，沿著尚未運行而被稱為"幸福路"的青藏鐵路新線，以70公里的時速，穿越戈壁荒灘。90分鐘后，列車徐徐?？吭谟裰榉逭?。

玉珠峰站在全路首次采用數(shù)字無線通信網(wǎng)絡，是全線25個無人值守車站之一，離格爾木站110公里。

第六十六頁，共72頁。優(yōu)秀作品賞析從“中國制造”邁向“中國創(chuàng)造”——中國鐵建重工集團自主研發(fā)國家高端裝備大型隧道掘進機紀實本報記者王維羅光明通訊員向奇志“中國創(chuàng)造”可追溯到文明古國的“四大發(fā)明”……然而，在后工業(yè)時代的今天，“中國創(chuàng)造”卻落在了西方發(fā)達國家身后。落后，在世界高端制造市場就沒有話語權；落后，就要為引進先進的機械設備付出昂貴的代價。作為國際建筑業(yè)航母，作為最早引進國外先進施工設備，并飽受“引進”之苦的中國鐵建，3年前，在“全面振興中國制造業(yè)，建設創(chuàng)新型國家”的時代號角聲中，以優(yōu)化產業(yè)結構的戰(zhàn)略需要，勇闖世界最精密、最復雜的工程機械——盾構（TBM）大型隧道掘進設備制造領域，催生了中國鐵建重工集團的誕生。鐵建重工以一年引進技術，兩年消化創(chuàng)新，三年以自主品牌占領半壁江山的速度，奪得中國市場話語權，并開人類之先河，將盾構掘進技術引入煤礦開采領域，此項成果將徹底顛覆延續(xù)了2000多年的傳統(tǒng)采煤方式，帶來世界采煤技術的革命，闖出了一條獨特的引進、消化、吸收、再創(chuàng)新，并形成具有自主知識產權的研發(fā)創(chuàng)新之路，引領高端制造業(yè)從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”跨越。一場爭奪市場話語權的較量幾年前，一則“八億件襯衫換一架空客飛機”的新聞，曾強烈刺激了國人的神經。長期以來，缺少核心技術和自主品牌的中國制造業(yè)，一直在國際市場的低端徘徊。付出的汗水最多，收獲的利潤最少，聽命于人，失語市場。那種受制于人的滋味，對于中國鐵建設備物資部總機械師、與盾構打了十幾年交道的沙明元來說刻骨銘心?！坝浀妹颗_盾構機售價都在1.5億元左右，利潤高達40%以上。而這還僅僅是外國廠商賺錢的第一步。接下來，在使用過程中刀具和零部件的更換，要價高得離譜，盾構機變成了他們的印鈔機。即便如此，整機訂貨還要提前2年，零部件要等3個月，上門服務費從維修人員離開所在國開始計時。”沙明元如是說。核心技術被德、日、美、加等少數(shù)國家牢牢把持在手。國家每年上百億美元的外匯流失，帶來的卻是一個個外國企業(yè)的起死回生。2008年初，已能嫻熟操作世界上所有類型盾構機的中國鐵建，再也按捺不住，下決心打造屬于自己的“穿山甲”，與國際品牌一決高下，誓奪中國盾構市場的話語權。同年5月12日，一場激烈的論證會在位于長沙市星沙區(qū)的鐵建重工舉行。面對一堆堆圖紙，有的專家甚至毫不客氣地指出，這是紙上談兵：“人才在哪兒？經驗又在哪兒？”中國鐵建決策層并未因此動搖。他們算了一筆賬，未來中國的城市軌道、鐵路、公路、水利工程90%以上要選擇盾構，潛在市場價值將超過200億元/年。正處于產業(yè)轉型期，尋找新經濟增長點的中國鐵建，絕不會放棄這塊誘人的蛋糕。8月24日，中國鐵建將總投資7億元的隧道施工重型設備項目，正式落戶長沙國家級經濟技術開發(fā)區(qū)。轉眼間，高高的山坡被夷為平地，83000平方米的現(xiàn)代化廠房拔地而起。當時，國內研制盾構的企業(yè)只有兩家，且都是小型盾構，從事研發(fā)的人員更是屈指可數(shù)。一直從事鐵路軌道產品生產的鐵建重工董事長劉飛香親自帶隊，到世界上頂尖的盾構機生產廠家“掃盲”。從德國的海瑞克、維爾特，到加拿大的拉瓦特，再到美國的羅賓斯。他們一家家地走，一家家地看。一年后，這些昔日的“小學生”，便搭建起了世界上最先進的盾構生產線。為打破國外的技術封鎖，盡快進入研發(fā)狀態(tài)，鐵建重工決定與世界盾構生產的國外“老大”合作，聯(lián)合制造自己的第一臺盾構機。（下轉第二版）【記者感言】讓“中國創(chuàng)造”之花盛開王維隨著經濟全球化，國與國、企業(yè)與企業(yè)之間的競爭更加激烈，核心技術已成為獲勝的重要籌碼。改革開放30多年來，我國制造業(yè)的綜合實力大幅提升，“中國制造”已覆蓋全球的每一個角落，中國早已成為名符其實的“世界工廠”、“制造大國”。然而，由于核心技術受制于人，很多高科技產品只能“貼牌”生產，中國制造業(yè)陷入了“產值在國內、利潤在國外”的怪圈。面對發(fā)達國家在經濟科技方面處于優(yōu)勢的壓力，面對洶涌澎湃的新科技革命的浪潮和日趨激烈的國際競爭，著力自主創(chuàng)新，將我國建設成為創(chuàng)新型國家，是歷史和時代賦予的使命。低附加值低端制造業(yè)的興盛，不能稱其為中國制造業(yè)的繁榮，國民經濟要實現(xiàn)又好又快發(fā)展，離不開自主創(chuàng)新能力的支撐。振興制造業(yè)，已成為處在發(fā)展十字路口的中國，經濟再次騰飛的重要一翼，并被列入國家發(fā)展戰(zhàn)略。鐵建重工是中國鐵建轉型發(fā)展中崛起的新生力量，他們不畏西方發(fā)達國家的技術壟斷和封鎖，以振興民族工業(yè)為己任，憑借堅定的信念、鍥而不舍的精神，用中國人的聰明才智，在世界高端制造領域擎起了中華民族的自主品牌，改寫了發(fā)達國家一統(tǒng)天下的歷史，以核心技術贏得了市場話語權。從“中國制造”到“中國創(chuàng)造”，僅一字之差，折射出的卻是我國高端制造業(yè)價值取向的巨變。鐵建重工的成功再次證明，今日之中國，已經具有了在世界創(chuàng)新前沿大展伸手、一決高下的信心和實力。作為共和國長子，作為國家經濟發(fā)展的支柱，作為具有資源及人才優(yōu)勢的中央企業(yè)，理應成為具有高價值的創(chuàng)新型企業(yè)，成為振興民族工業(yè)，建設創(chuàng)新型國家的中流砥柱。（上接第一版）為了以最快速度掌握先進技術，以技術人員為主的組裝隊日夜奮戰(zhàn)，僅用20多天就完成了整機的組裝調試，即使在國外先進企業(yè)，這樣的工作至少也要3個月。此時，國外的專家由最初的懷疑變成了驚嘆和佩服。然而，由于受制于人，他們雖然耗盡了人力、物力，生產這臺盾構機卻沒掙到一分錢?？蓪﹁F建重工人來說，這樣的付出是值得的。他們學到了技術，增強了揚帆遠航的信心和勇氣。2009年10月16日，國務院副總理張德江到鐵建重工考察。他意味深長地說，研制國產盾構機是振興國家高端裝備制造業(yè)的必經之路，他希望中國鐵建通過自主創(chuàng)新，早日生產出國產盾構機。鐵建重工領導向張德江保證：兩年完成任務。然而，僅僅用了一年，他們自主研發(fā)的“開路先鋒19號”盾構機便成功下線，該機的國產化率達到87%，創(chuàng)造了中國盾構機自主知識產權的最高紀錄。此后，他們研發(fā)的一系列盾構機，由于融入了中國鐵建幾十年寶貴的施工經驗，更加適應中國的地質特點，很快就超越國外產品，成了市場上的緊俏貨。在長沙、北京、西安、武漢、廣州、蘇州、南京、福州等城市地鐵工程中被廣泛使用。在國內地質狀況最復雜的長沙，他們生產的盾構機成功完成了湘江穿越，獨霸長沙軌道交通市場。連傲慢的國外企業(yè)也不得不放下身段，前來取經。每臺售價只有4000多萬元，不到國外產品的三分之一。面對中國產品的強烈沖擊，外國廠商不得不一次次調低售價，僅此一項，每年就為國家節(jié)省下巨額的外匯。鐵建重工人厚積薄發(fā)，用短短3年時間，走過了同行30年的盾構研發(fā)道路。在世界最高端的制造領域，讓中國人挺直了腰桿，揚眉吐氣。一群拿高薪的科技精英有人說，是程永亮成就了鐵建重工的盾構事業(yè)；也有人說，是鐵建重工成就了程永亮。程永亮，33歲，大學本科學歷?？峙抡l也不會把這樣一位年齡不大，學歷不高的小伙子，與世界500強中國鐵建盾構業(yè)的創(chuàng)始人聯(lián)系在一起。2008年，當鐵建重工決定要生產盾構機時，集團從上到下卻找不到一個懂行的人。創(chuàng)新人才是創(chuàng)新型企業(yè)的第一資源，沒有人才，一切都是空中樓閣。為了將程永亮收至麾下，劉飛香派副總經理劉華軍從湖南長沙跑到河南新鄉(xiāng)，“三顧茅廬”。當時的小程，雖然只在一家國企擔任技術科長，卻已是國內盾構領域的元老。求賢若渴的鐵建重工，給了程永亮全集團最高的工資待遇，職務連升兩級。讓一個只有中級職稱的年輕技術人員，擔綱一個局級企業(yè)的技術主管，去管理一支包括6名博士生在內的400多人的創(chuàng)新團隊，這就是鐵建重工的魄力和眼光。借助鐵建重工這個舞臺，程永亮有幸參與了國家863計劃和國家支撐計劃的攻關項目。在世界盾構領域的最高峰起舞，程永亮如魚得水。3年間，程永亮的身價節(jié)節(jié)攀升，想挖他的企業(yè)遍布國內外，出價超過了年薪百萬元。而已經成為集團副總經理的程永亮說：“鐵建重工開放、包容的創(chuàng)新環(huán)境，是我成長最肥沃的土地?！背逃懒翢o疑是鐵建重工眾多科技之星中最耀眼的一顆，在他身邊還有許多小星，他們共同構筑起了鐵建重工絢爛的創(chuàng)新天空。鐵建重工黨委書記宋占波笑稱，只要是他們看上的人才，都別想跑掉。目前，國內盾構界最頂尖的人才，幾乎都聚集在鐵建重工的大旗下。俗話說，人往高處走。這些人為什么能心甘情愿地來到收入并不豐厚的鐵建重工？劉飛香給出了答案，那就是重視科技、尊重人才的良好環(huán)境。和同行企業(yè)相比，鐵建重工的收入雖然不高，可他們把最高的薪酬給了科研人員。劉飛香、宋占波這兩位企業(yè)掌舵人，年收入都要排到5名開外。一切為科研服務，一切為創(chuàng)新開道。在這里，科技人員年薪制、津貼制、期權薪酬制以及高端人才住房補貼制，讓知識、創(chuàng)新成為最高的榮耀。在這里，所有引進的博士生，在被聘用同時都會拿到一套舒適的住房，只要干滿10年，產權就歸個人所有。在這里，每年400萬元專項資金，用來獎勵有突出貢獻的科技人員，最高的一人一次可拿到50萬元。在這里，走進生產車間，隨處可見小黑板，上面記錄著本月哪名工人有小革新、小發(fā)明，即使微不足道，也至少會收到10元錢的創(chuàng)新獎。對鐵建重工來說，創(chuàng)新，已融入到企業(yè)的血液中。