vissim交通仿真試驗說明書

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VISSIM試驗報告說明書

VISSIM是一種微觀、基于時間間隔和駕駛行為的仿真建模工具，用以建模和分析各種交通條件下（車道設(shè)置、交通構(gòu)成、交通信號、公交站點(diǎn)等），城市交通和公共交通的運(yùn)行狀況，是評價交通工程設(shè)計和城市規(guī)劃方案的有效工具。

本試驗在交通設(shè)施設(shè)計課程設(shè)計的基礎(chǔ)上，對所設(shè)計的道路進(jìn)行一個Vissim仿真，以獲取一定的評價結(jié)果，從中看出交通設(shè)施設(shè)計方案的好壞，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行反復(fù)修改，以達(dá)到最好的設(shè)計效果。

一、準(zhǔn)備資料：

1、設(shè)計好的CAD底圖

2、具體的交通量：路段每個車道流量為1000輛/h（大型車率6％，小型車率94％），左轉(zhuǎn)流量10％，右轉(zhuǎn)流量10％。

二、操作流程

本次試驗以課堂知識、天空教室以及老師現(xiàn)場答疑指導(dǎo)等環(huán)節(jié)背景進(jìn)行操作，最終生成具體Vissim仿真成果。

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1、開啟軟件，導(dǎo)入CAD底圖

在查看下拉菜單中選取“背景〞選項

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點(diǎn)“讀取〞到入CAD底圖，然后關(guān)閉對話框。

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點(diǎn)顯示整個路網(wǎng)。

再點(diǎn)擊“背景〞--“編輯〞—“比例尺〞輸入相關(guān)尺度。

2、路段

VISSIM路網(wǎng)編碼的第一步工作是描繪路段軌跡，尋覓進(jìn)出交織口的所有道路，確定進(jìn)口以及交織口內(nèi)的車道數(shù)。每條道路表示為一個路段，從主要道路開始編碼。路段上的車道數(shù)始終保持恒定，若車道數(shù)發(fā)生變化，必需重新建立一個路段。假使要改變已有路段上的車道數(shù)，依次選擇：編輯→打斷路段，在車道數(shù)變化位置打斷路段（默認(rèn)快捷鍵為F8）。建模技巧：

創(chuàng)立一條單向路段并調(diào)整曲率，然后利用生成相反方向選項，創(chuàng)立一個具有相像形狀的反向路段。

連接器（而不是路段）可用來建模轉(zhuǎn)向車流。

路段不應(yīng)在交織口轉(zhuǎn)彎，而應(yīng)當(dāng)延伸到交織口中央（假使是“直達(dá)路段〞，不允許不同數(shù)量的車道數(shù)）。

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對與高架路段的處理：

選取相應(yīng)的高架段，選中路段，右擊在一段路上等間距打點(diǎn)，然后同時Alt+鼠標(biāo)（左擊兩次），出現(xiàn)對話框，輸入相應(yīng)的高程，這樣就形成了一定的高度。

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3、連接器

VISSIM路網(wǎng)是由相互連接的路段組成的，路段之間需要通過連接器實(shí)現(xiàn)連接。沒有連接器的話，車輛是不能從一條路段換到另一條路段。此外，連接器也可以模擬交織口處的轉(zhuǎn)向關(guān)系。

創(chuàng)立1）在第一個路段的指定

位置（連接器起點(diǎn)）右

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擊并沿著交通流方向拖動鼠標(biāo)到其次條路段的指定位置（連接器終點(diǎn)），然后釋放鼠標(biāo)。

2.）編輯連接器數(shù)據(jù)。選擇鼠標(biāo)左鍵點(diǎn)擊目標(biāo)連接器。若鼠標(biāo)點(diǎn)擊位置存在重疊的多個路段/連接器，點(diǎn)擊按鈕令（默認(rèn)快捷鍵Tab）瀏覽所有路段/連接器，從中進(jìn)行選擇。移動多項選擇模式下，連接器只能隨它的起點(diǎn)路段和終點(diǎn)路段移動，

在起點(diǎn)路段或終點(diǎn)路段內(nèi)改變連接器位置的步驟：1）選擇連接器。

2）鼠標(biāo)點(diǎn)擊連接器上的起點(diǎn)/終點(diǎn)，將其拖動到目標(biāo)位置，釋放鼠標(biāo)。●從路段到路段：連接器起點(diǎn)路段和終點(diǎn)路段的車道連接狀態(tài)。車道1代表最右側(cè)的車道。按住Shift，選擇多條車道。在起點(diǎn)路段和終點(diǎn)路段的車道列表中選擇的車道數(shù)量必需保持一致。連接器創(chuàng)立后仍可編輯車道的連接狀態(tài)。

●中間點(diǎn)：VISSIM根據(jù)用戶定義的中間點(diǎn)數(shù)目在連接器的起/終點(diǎn)之間自動生成一個貝賽爾曲線形狀的連接器。重復(fù)使用該命令，能夠反映相鄰路段位置關(guān)系的變化。連接器中間點(diǎn)的數(shù)目決定了貝賽爾曲線的確切程度：2點(diǎn)生成一個直線形的連接器，5~15點(diǎn)生成一個曲線形的連接器（取決于連接器的長度和形狀）。

4、車輛輸入

要執(zhí)行以下操作，車輛輸入

模式必需處于激活狀態(tài)。

開啟車輛輸入窗口，進(jìn)行如下操作：

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1、某個路段的車輛輸入:雙擊此路段

2、路網(wǎng)的所有車輛輸入:在VISSIM路網(wǎng)外點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵車輛輸入數(shù)據(jù)分為兩個部分：

1、流量/構(gòu)成部分2、時間間隔部分

5、行駛路徑?jīng)Q策

車輛的行駛路徑由一個固定的路段和連接器序列組成。從路徑?jīng)Q策起點(diǎn)（紅線）到路徑?jīng)Q策終點(diǎn)（綠線）

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路徑定義（停車場類型除外）程序分為四個步驟。選擇行駛路徑?jīng)Q策模式，啟動該程序，下一步的目標(biāo)操作顯示在狀態(tài)欄。要后退一步，則在VISSIM路網(wǎng)外點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵。1)選擇路徑起始的路段/連接器。

2)雙擊鼠標(biāo)左鍵，選定路段的行駛路徑?jīng)Q策起點(diǎn)（選中后顯示為亮紅色）。開啟新建路徑?jīng)Q策窗口。定義路徑?jīng)Q策的屬性，點(diǎn)擊確定。3)選擇路徑終點(diǎn)的路段/連接器。

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6、交通構(gòu)成

交通構(gòu)成是對進(jìn)入VISSIM路網(wǎng)的每一股交通流構(gòu)成的定義。交通構(gòu)成是VISSIM輸入交通流量的一個組成部分，需要在定義輸入交通流量之前對其進(jìn)行定義，行人流量也可以定義為一種交通構(gòu)成。交通構(gòu)成包括一種或多種車輛類型及其在輸入交通流量中所占的相對比例，以及車速分布的列表。

依次選擇：交通→交通構(gòu)成…，定義輸入交通流量的交通構(gòu)成。

7、評價

1、

行程時間

每一個區(qū)段由一個起點(diǎn)和一個終點(diǎn)構(gòu)成。平均行程時間（包括停車

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或等待時間）是指車輛通過檢測區(qū)段的起點(diǎn)至離開終點(diǎn)的時間間隔。定義行程時間檢測區(qū)段的步驟如下：1)選擇

行程時間測量模式。

2)點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵選擇需要設(shè)置行程時間檢測區(qū)段起點(diǎn)的路段。3)在選定路段上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵設(shè)置檢測區(qū)段的起點(diǎn)。設(shè)置成功后顯示為紅線，在狀態(tài)欄中可以查看該點(diǎn)的坐標(biāo)。

4)如有必要的話使用縮放或滾動條選擇需要設(shè)置行程時間檢測區(qū)段終點(diǎn)的路段。

5)單擊鼠標(biāo)左鍵選擇設(shè)置行程時間檢測區(qū)段終點(diǎn)的路段

6)在選定路段上，點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，設(shè)置檢測區(qū)段的終點(diǎn)。設(shè)置成功后顯示為綠線，同時開啟創(chuàng)立出行時間測量窗口。7)設(shè)置相關(guān)屬性（如下）并點(diǎn)擊確定。

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見附錄行程時間記錄表（050331203.RSZ）

2、路段評價

路段評價功能可以向用戶提供基于路段區(qū)域而不是基于單一車輛的仿真結(jié)果。在用戶自定義的時間間隔內(nèi)收集通過車道區(qū)段的車輛數(shù)據(jù)。

區(qū)段長度可以定義為：

對每個激活的路段/連接器單獨(dú)設(shè)置

在多項選擇模式下對應(yīng)于所有激活的路段/連接器路段評價窗口允許VISUM導(dǎo)出VISSIM路網(wǎng)數(shù)據(jù)

定義在對路段和連接器進(jìn)行評價操作之前LinkEvaluation屬性需要被激活

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Segmentlength需要被定義見附錄路段評價表（050331203.STR）3

、

數(shù)據(jù)采集點(diǎn)

定義數(shù)據(jù)采集點(diǎn)的步驟如下：1)選擇數(shù)據(jù)采集點(diǎn)模式

2)點(diǎn)擊鼠標(biāo)左鍵選擇需要設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)的路段3)在目標(biāo)位置點(diǎn)點(diǎn)擊鼠標(biāo)右鍵，設(shè)置數(shù)據(jù)采集點(diǎn)4)在彈出的窗口輸入編號、名稱、位置等信息，點(diǎn)擊確定見附錄數(shù)據(jù)檢測記錄(統(tǒng)計數(shù)據(jù))(050331203.MES)

4、路網(wǎng)性能評價

依次選擇：評價－文件…－路網(wǎng)性能－配置，開啟路網(wǎng)性能配置窗口，為了得到需要的更多信息的輸出數(shù)據(jù)。見附錄路網(wǎng)性能表(050331203.NPE)

8、仿真

依次選擇：仿真－連續(xù)（或單步），開始仿真運(yùn)行。

開始連續(xù)仿真在單步仿真模式下點(diǎn)擊運(yùn)行下一個仿真步驟F5在仿真過程中實(shí)現(xiàn)從連續(xù)運(yùn)行模式切換到單步運(yùn)行模式F6

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終止當(dāng)前仿真運(yùn)行

ESC

依次選擇：查看→3D模式（默認(rèn)快捷鍵CTRL+D），顯示VISSIM三維模型。3D模式的車輛具有立體感，可以在路網(wǎng)中自由選擇觀測視角。

移動路網(wǎng):按住鼠標(biāo)左鍵，用戶可沿任意方向拖動3D路網(wǎng)，觀測位置的高度值保持不變。該命令只能在路網(wǎng)平面內(nèi)移動路網(wǎng)，假使觀測位置很低，微小的鼠標(biāo)移動會導(dǎo)致路網(wǎng)的大幅移動。

旋轉(zhuǎn)路網(wǎng):改變VISSIM路網(wǎng)的觀測位置（攝像機(jī)位置）。最初轉(zhuǎn)換到3D模式時，觀測位置位于路網(wǎng)的正上方（類似標(biāo)準(zhǔn)的2D視圖）。選擇旋轉(zhuǎn)路網(wǎng)、在屏幕上拖動鼠標(biāo)時，攝像機(jī)的位置將發(fā)生相應(yīng)的改變：上下拖動鼠標(biāo)，改變垂直觀測角度（改變觀測者的高度和角度）；左右拖動鼠標(biāo)，旋轉(zhuǎn)觀測角度。

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附錄1：

行程時間記錄表（部分表，詳表見文檔）

文件：d:\vissim仿真\3\050331203.inp解釋:

數(shù)據(jù)：2023年12月17日16:31:09

編號1(L1--L2):從路段1位于12.4m，到路段4在913.3m距離820.3m編號2(L1--L3):從路段1編號3(L3--L1):從路段4編號4(L3--L2):從路段4編號5(L2--L3):從路段3編號6(L2--L1):從路段3

時間;行程時間;#車輛數(shù);

車輛類別;小汽車;;貨車;;編號:;1;名稱;L1--L2;100;35.0;2;200;36.0;4;300;36.1;8;400;35.7;5;500;35.4;11;600;35.8;6;700;36.3;2;800;35.4;10;900;36.6;7;

位于16.3m，到路段3位于19.0m，到路段2位于23.5m，到路段4位于9.9m，到路段3位于17.4m，到路段2大型客車;;在888.2m距離1150.6m在830.9m距離519.9m在905.9m距離882.4m在884.2m距離874.3m在826.0m距離934.8m

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路段評價（以小汽車為例）

文件：d:\vissim仿真\3\050331203.inp解釋:

數(shù)據(jù)：2023年12月17日16:31:09車輛類別:0=全部車輛類型車輛類別:10=小汽車車輛類別:20=貨車車輛類別:30=大型客車車輛類別:40=電車車輛類別:50=行人車輛類別:60=自行車

v:平均車速[km/h](車輛類別10)密度:車輛密度[輛/公里](車輛類別10)

v(10);密度(10);0.00;0.00;0.00;0.00;79.70;12.42;83.43;8.14;77.76;14.21;83.24;11.57;83.37;0.06;0.00;0.00;73.83;20.28;76.47;22.02;67.50;13.99;72.98;13.41;80.51;0.59;78.60;0.48;68.72;18.32;75.58;15.24;66.21;18.71;78.17;16.20;82.37;0.20;79.59;0.40;69.84;16.72;73.92;17.55;v(10);密度(10);

71.89;19.97;75.59;21.23;87.89;0.16;0.00;0.00;

70.26;14.57;83.80;13.64;55.09;15.12;83.45;10.85;81.39;0.25;76.38;0.48;67.40;21.21;77.14;18.99;58.32;21.73;78.95;15.08;81.99;0.16;0.00;0.00;68.80;19.36;76.93;18.51;60.36;18.12;72.09;16.04;86.61;0.48;87.86;1.20;72.03;20.07;81.17;16.84;66.82;20.02;80.82;16.44;87.02;0.12;0.00;0.00;65.93;22.80;76.23;18.75;68.84;27.58;78.08;22.90

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數(shù)據(jù)檢測記錄(統(tǒng)計數(shù)據(jù))

文件：d:\vissim仿真\3\050331203.inp解釋:

數(shù)據(jù)：2023