道岔尖軌部分病害分析與整治

——10—道岔尖軌局部病害分析與整治烏海工務(wù)段盧寧季忠東甄世獎(jiǎng)前言道岔是鐵路線路設(shè)備的重要組成局部，隨著鐵路列車提速，萬噸重載列車開行數(shù)量的增加對(duì)既有線道岔的平順性提出了更均衡，確保列車以規(guī)定的速度、安全、平穩(wěn)地運(yùn)行至關(guān)重要。問題的提出既有線道岔現(xiàn)場(chǎng)根本狀況為了適應(yīng)鐵路列車提速，重載列車的進(jìn)展要求，我段管內(nèi)包蘭線正線各站從2023年開頭間續(xù)到今年全部更換為60kg/m混和萬噸重載列車在包蘭線的開通運(yùn)行以及跨區(qū)間無縫線路在我作的重點(diǎn)。道岔尖軌側(cè)彎的形成緣由道岔尖軌尖端及豎切局部與根本軌之間需密貼緊靠，且在得超過1mm,以確保行車安全。但因尖軌在刨切過程中受力不均勻使用后，易造成尖軌刨切局部與根本軌不密貼或距尖軌跟端約3m擠動(dòng)尖軌，造成軌距擴(kuò)大，從而消滅二級(jí)、三級(jí)機(jī)車報(bào)警?，F(xiàn)有整治的作業(yè)方法由于現(xiàn)有的一般液壓直軌器由于其本身構(gòu)造的限制，只能價(jià)值很小〔切除鋁熱焊縫后比原長(zhǎng)度短30-40mm。造成固有資整治道岔尖軌局部病害的機(jī)具試制針對(duì)問題的提出，在段領(lǐng)導(dǎo)的參與和支持下，組織技術(shù)人斤頂，來綜合整治和校直道岔尖軌側(cè)彎和尖軌尖端不密貼的病害，通過屢次的試頂、調(diào)試和彎折矢度的測(cè)定，根本上把握了具體的操作要領(lǐng)。對(duì)整治后的尖軌經(jīng)過一段時(shí)間的列車運(yùn)行碾壓，預(yù)期的效果。尖軌調(diào)直工具的構(gòu)造組成〔選用50-70T墊鐵、附件螺旋鎖定裝置、700mm短鋼軌頭、絕緣膠墊等組成。小鋼板尺、活口扳手，單頭扳手，撬棍、石筆。齒條式千斤頂矯直尖軌的工作原理〔或兩塊墊鐵與一個(gè)螺旋鎖定裝置，利用齒條式千斤頂?shù)捻斄?，與被調(diào)直尖軌調(diào)整。調(diào)直工具選擇總推力確實(shí)定依據(jù)P60AT尖軌的構(gòu)造材料為U75發(fā)生脆斷。經(jīng)廠家供給的計(jì)算數(shù)據(jù)，按兩支點(diǎn)距離1050mm〔調(diào)直時(shí)，兩支點(diǎn)最小距離，中間支點(diǎn)施壓時(shí)，計(jì)算尖軌產(chǎn)生塑性彎曲變形所需的總推力約需50T〔即P60尖軌在最大抗彎截面，尖軌對(duì)水平中性軸的慣性矩為3217cm。尖軌屈服強(qiáng)度小于等于457MPa(計(jì)算步驟及主要數(shù)據(jù)，摘自《鐵路工務(wù)技術(shù)手50-70T齒條式千斤頂?shù)耐屏κ峭耆珴M足使用要求的。施工作業(yè)流程調(diào)查工作量及預(yù)備階段以工作量的調(diào)查、施工方案的制訂和施工打算提報(bào)為主要內(nèi)容“天窗”封鎖打算，確定具體的協(xié)作工程和整治方案等事項(xiàng)?！?〕按既定的整治方案的要求合理安排作業(yè)人員、材料和機(jī)具等。側(cè)彎尖軌的矯直方法具體有以下二種調(diào)整方法：當(dāng)尖軌向道心側(cè)彎時(shí)，對(duì)彎點(diǎn)按圖1-1所示處理：1-2所示處理：機(jī)具的安裝及矯直〔1〕依據(jù)尖軌與根本軌、頂鐵不密貼間隙的狀態(tài)，確定尖軌用石筆劃出標(biāo)記。確認(rèn)封鎖打算“天窗”點(diǎn)下達(dá)后，作業(yè)人員撤除需校直尖軌的頂鐵，電務(wù)人員卸掉與尖軌相連的部件。當(dāng)按圖1-1所示作業(yè)時(shí)，調(diào)整器位置應(yīng)放在尖軌側(cè)彎突出點(diǎn)處，墊鐵均勻位于調(diào)整器兩側(cè)，兩墊鐵距離一般應(yīng)掌握在1050~1450mm當(dāng)按圖1-2所示作業(yè)時(shí)，墊鐵位置應(yīng)放在尖軌側(cè)彎突出2/3。在附件螺旋鎖定裝置處扒掉岔枕盒內(nèi)局部石碴，以便于螺旋鎖定裝置的安裝。機(jī)具的上道安裝，必需在天窗點(diǎn)給后進(jìn)展。先在側(cè)彎處放墊鐵〔或螺旋鎖定裝置。選擇尖軌側(cè)彎突點(diǎn)處為調(diào)整器放置位置。先把短鋼軌頭手，使活塞頂頭頂緊尖軌的軌腰。將加長(zhǎng)手把插入千斤頂把手內(nèi)上下扳動(dòng)即可向尖軌加載。在加載過程中，扳動(dòng)手把應(yīng)均勻加力，動(dòng)作不宜過快，活塞桿伸出量應(yīng)掌握在65mm以內(nèi)。并隨時(shí)觀測(cè)尖軌彎曲程度，以免彎過量。矯直量較大時(shí)，要分屢次進(jìn)展。內(nèi)部鎖閉桿件。.機(jī)具的卸載及下道卸載時(shí)只需將千斤頂轉(zhuǎn)換閥推至另一側(cè)，上下扳動(dòng)手把活塞頂頭即可緩慢收回復(fù)位。待千斤頂完全卸載不承力后，將千斤頂、短軌頭、螺旋定裝置，則需在調(diào)大尖軌間隙前，同時(shí)將其撤除。用撬棍撥動(dòng)尖軌靠貼在根本軌上后，移開撬棍使尖軌在無任何外力的狀況下自然密貼。矯直完畢后千斤頂、短軌頭、螺旋鎖定裝置搬至線路外側(cè)，不得放置在道心及兩線間，防止侵入限界。調(diào)整后的檢查及精整1.5mm;刨切起點(diǎn)至尖軌跟端拉弦線，抗線或凹線不超過1.5mm;用道尺檢查軌距，應(yīng)符合《鐵路修理規(guī)章》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。的精調(diào)與精整。2mm尖軌尖端不密貼的矯直方法具體調(diào)整方法如以下圖所示：〔1〕依據(jù)尖軌尖端與根本軌不密貼間隙的狀態(tài)，用塞尺認(rèn)真〔一般在距尖軌尖端300-450mm先密貼〕確定尖軌彎曲位置后，用石筆劃出標(biāo)記。確認(rèn)封鎖打算“天窗”點(diǎn)下達(dá)后，電務(wù)協(xié)作人員撤除轉(zhuǎn)轍器動(dòng)作桿、表示桿及與尖軌相連的部件。將墊鐵墊在距尖軌尖端先行密貼的突出點(diǎn)處〔靠貼結(jié)實(shí)，千斤頂應(yīng)放在尖軌尖端處?！层^鎖器鎖緊處尖軌鼓出。先把短鋼軌頭靠貼、頂緊在另一側(cè)尖軌上，千斤頂前部活塞頂頭頂緊尖軌的軌腰。將加長(zhǎng)手把插入千斤頂把手內(nèi)上下扳動(dòng)即可向尖軌加載。在加載過程中，扳動(dòng)手把應(yīng)均勻加力，動(dòng)作不宜過快，分屢次進(jìn)展。在調(diào)整尖軌尖端不密貼作業(yè)時(shí)，請(qǐng)電務(wù)協(xié)作人員必需撤除道岔轉(zhuǎn)轍器的安裝與調(diào)試46留意事項(xiàng)，檢查齒條式千斤頂作用良好后，才能聯(lián)系上道。尖軌調(diào)整作業(yè)，必需在天窗點(diǎn)內(nèi)進(jìn)展作業(yè)，必需在電務(wù)有關(guān)人員的協(xié)作下進(jìn)展。調(diào)整器與短鋼軌頭間要墊好絕緣膠墊，防止連電，造成紅光帶。尖軌校直作業(yè)一般應(yīng)由8人組成。即施工負(fù)責(zé)人〔車間干部〕1名，車站及現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員各13名，電務(wù)2尖軌校直作業(yè)一般一處需用20-40分鐘。如病害較大時(shí)，也可在一個(gè)修理天窗內(nèi)完成。推廣運(yùn)用前景該項(xiàng)作業(yè)方法可廣泛運(yùn)用于各種線路道岔轉(zhuǎn)轍局部的尖軌尖軌消滅側(cè)彎，無法整治，影響行車安全時(shí)，就必需進(jìn)展更換。P60AT〔4228〕2.262千多元，一個(gè)膠結(jié)接頭的本錢約為3.5軌的費(fèi)用合計(jì)將近3萬多元，而我段每年大約需更換側(cè)彎尖軌20根左右，從長(zhǎng)遠(yuǎn)認(rèn)真算賬，