配送管理試題庫

.配送管理試題庫一、單項(xiàng)選擇題一般來說，配送中心的〔a〕定位是根據(jù)其開展的配送服務(wù)的內(nèi)容和相應(yīng)的配送作業(yè)環(huán)節(jié)為基礎(chǔ)來進(jìn)行的.功能B.商品C.區(qū)域D.城市配送中心地址〔c〕的選擇必須從配送中心的綜合效益出發(fā)，既要有利于上游的采購、進(jìn)貨，也要有利于對(duì)下游各分配送中心、專賣店、連鎖店和最終顧客的配送服務(wù)場(chǎng)所B.組織C.位置D.企業(yè)配送中心在所取定的選址點(diǎn)進(jìn)行建設(shè)時(shí)，必須研究并判斷選址的〔B〕條件.A.指導(dǎo)B.障礙C.銜接D.控制單一配送中心選址的基本思想是：應(yīng)選擇在處于各客戶間中心位置且配送費(fèi)用最〔D〕的地方.A多B.好C.大D.1、從一定意義上說，一般作業(yè)流程也就是配送中心的總體運(yùn)動(dòng)所顯示的〔A〕流程.A.工藝B.專業(yè)C.綜合D.區(qū)域配送中心作為物流活動(dòng)中的一個(gè)〔C〕，是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)施高效率的備貨、理貨、儲(chǔ)存、加工業(yè)務(wù)與成功的實(shí)施配送的一個(gè)重要組織.A.服務(wù)場(chǎng)所B.組織C.結(jié)點(diǎn)D.企業(yè)籌建小組應(yīng)根據(jù)企業(yè)經(jīng)營決策的基本方針，確認(rèn)配送對(duì)象的地點(diǎn)和數(shù)量,配送中心的〔C〕，配送商品的類型，庫存標(biāo)準(zhǔn)，配送中心的作業(yè)內(nèi)容.A.服務(wù)場(chǎng)所B.組織C.位置D.企業(yè)＜A＞配送中心，其功能以儲(chǔ)存為主，以盡可能降低其服務(wù)對(duì)象的庫存為主要目標(biāo),須具有較強(qiáng)的庫存調(diào)節(jié)能力，因此，在建設(shè)中應(yīng)規(guī)劃較大規(guī)模的倉儲(chǔ)空間和設(shè)施.A.儲(chǔ)存型B.流通型C.加工型D.專業(yè)型配送信息組織管理一般通過＜B＞個(gè)信息管理子系統(tǒng)來滿足企業(yè)與客戶對(duì)配送信息的需求A.4B.5物流中心與配送中心的關(guān)系是〔BA.物流中心是一種特殊的配送中心C.沒有關(guān)系MRP技術(shù)是一種〔A.產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃以下堆垛方式屬于A.梅花型垛A.4B.5物流中心與配送中心的關(guān)系是〔BA.物流中心是一種特殊的配送中心C.沒有關(guān)系MRP技術(shù)是一種〔A.產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃以下堆垛方式屬于A.梅花型垛B.行列垛C.井型垛倉儲(chǔ)合同中定金不超過合同總額的〔A.10%B.30%C.15%物流中心把商流、物流、信息流和〔A.資金流B.現(xiàn)金流C.配送網(wǎng)絡(luò)＜C〉不屬于基本物流服務(wù)的內(nèi)容.A、運(yùn)輸功能B、庫存功能C、滿足特殊顧客的訂貨功能D、包裝功能屬于物流服務(wù)基本功能的是＜A＞A、運(yùn)輸功能B、裝卸搬運(yùn)功能C、包裝功能D、流通加工功能物流標(biāo)準(zhǔn)化形式中的統(tǒng)一化是指＜D＞10.11.12.13.14.D.7CB.計(jì)算機(jī)程序〔〕.A〕.C.6〕.B.配送中心是一種特殊的物流中心D.交叉關(guān)系C.庫存控制方法D?管理制度D.平臺(tái)垛D〕D.20%A〕融為一體.D.管理信息系統(tǒng)A、一定X圍內(nèi)縮減物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)象的類型數(shù)目，使之在一定時(shí)間內(nèi)滿足一般需要B、按照用途和結(jié)構(gòu)把同類型產(chǎn)品歸并在一起，使產(chǎn)品品種典型化C、把同類事物的若干表現(xiàn)形式歸并為一種或限定在一個(gè)X圍內(nèi)D、在相互獨(dú)立的系統(tǒng)中，選擇與確定具有功能互換性或尺寸互換性的子系統(tǒng)或功能單元你認(rèn)為下列有關(guān)配送的理解＜D＞是正確的.A、配送實(shí)質(zhì)就是送貨,和一般送貨沒有區(qū)別B、配送要完全遵守〃按用戶要求〃，只有這樣才能做到配送的合理化C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式與商流是沒有關(guān)系的D、配送是〃配〃和〃送〃的有機(jī)結(jié)合，為追求整個(gè)配送的優(yōu)勢(shì)，分揀、配貨等項(xiàng)工作是必不可少的請(qǐng)問關(guān)于配送的功能，下列四個(gè)選項(xiàng)中＜C＞是錯(cuò)誤的.A、有益于物流運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)合理化B、有利于合理配置資源C、只要做好配和送，不需要開發(fā)什么新技術(shù)D、可以降低物流成本，可以促進(jìn)生產(chǎn)快速發(fā)展下列的配送中心＜C＞是按功能角度來分類.A、零售商型配送中心B、批發(fā)商型配送中心C、加工配送中心D、化妝品配送中心下列四個(gè)包裝材料中，請(qǐng)?zhí)岢龇蔷G色包裝材料的是＜D＞A、可食性包裝材料B、可降解材料C、重復(fù)再用材料D、一次性塑料杯企業(yè)的產(chǎn)品能否通過分銷渠道快速地分銷到目標(biāo)市場(chǎng)上，實(shí)現(xiàn)倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等物流活動(dòng)在渠道中的高效運(yùn)作，主要取決于＜A＞A、分銷渠道中物流、配送網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建B、是否在分銷渠道中處于主導(dǎo)地位C、分銷渠道的渠道結(jié)構(gòu)D、第三方物流在其中起的作用企業(yè)將＜C＞物流管理業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移至第三方物流企業(yè).A、不成功的B、不愿意管的C、不擅長的D、難度較大的企業(yè)只有＜A＞,才能更關(guān)注服務(wù)工作，提高服務(wù)水平.A、集中精力于核心業(yè)務(wù)B、吸收大量優(yōu)秀人才C、完成生產(chǎn)指標(biāo)D、指定生產(chǎn)計(jì)劃第三方物流與企業(yè)為了共同的利益，摒棄了對(duì)立的立場(chǎng)，建立了＜C＞理念.入、雙贏B、一體化C、戰(zhàn)略聯(lián)盟D、友好物流信息管理包括＜A＞A、物流信息的收集、處理、傳遞和存儲(chǔ)B、物流信息的識(shí)別、處理、傳遞和存儲(chǔ)C、物流信息的收集、轉(zhuǎn)換、傳遞和存儲(chǔ)D、物流信息的收集、處理、分類和存儲(chǔ)條形碼和掃描技術(shù)在物流管理中主要應(yīng)用于＜C＞A、超市和零售商店的銷售記賬B、物料搬運(yùn)過程的跟蹤C(jī)、超市和零售商店的銷售記賬和物料搬運(yùn)過程的跟蹤D、都不是＜D＞不是構(gòu)成EDI系統(tǒng)的要素.A、EDI軟件B、硬件C、通信網(wǎng)絡(luò)以與數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化D、計(jì)算機(jī)人員全球定位系統(tǒng)的簡稱是＜B＞A、GISB、GPSC、POSD、EDI在電子商務(wù)下，以下＜D＞的處理有時(shí)能完全通過計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備實(shí)現(xiàn).A、商流B、資金流C、物流D、信息流在電子商務(wù)下，物流的運(yùn)作是以＜D＞為中心的.A、信息B、商品C、企業(yè)D、客戶隨著物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的建立和電子商務(wù)的發(fā)展物流配送中心于供應(yīng)商、制造商與顧客之間的聯(lián)系可通過＜A＞A、物流配送系統(tǒng)的計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)B、打?qū)崿F(xiàn)C、郵局寄信實(shí)現(xiàn)D、上門服務(wù)實(shí)現(xiàn)最早形成物流的國家是＜A＞A.美國B.日本C.英國D.加拿大生產(chǎn)企業(yè)購入原材料的物流過程屬于＜B＞A.生產(chǎn)物流B.供應(yīng)物流C.銷售物流D.企業(yè)物流＜A〉是〃第三個(gè)利潤源〃的主要源泉A、運(yùn)輸B、包裝C、配送D、存儲(chǔ)以下不屬于配送加工特點(diǎn)的是＜B＞A.加工對(duì)象是商品B.創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值C.簡單加工D.目的是為消費(fèi)和流通＜B＞不向固定化、專業(yè)化方向發(fā)展,而是方向能隨時(shí)變化、對(duì)用戶要求有較強(qiáng)的適應(yīng)性.A、專業(yè)配送中心B、柔性配送中心C、供應(yīng)配送中心D、銷售配送中心搬運(yùn)裝卸作為物流主要環(huán)節(jié)之一，它本身＜A＞A.不創(chuàng)造任何價(jià)值B.創(chuàng)造較高的價(jià)值C.創(chuàng)造較低的價(jià)值D.創(chuàng)造極高的價(jià)值干線運(yùn)輸是否合理的最基本因素是＜C＞A.運(yùn)輸距離的長短B.運(yùn)輸規(guī)模的大小C.運(yùn)輸路線的選擇D.運(yùn)輸額度的高低可調(diào)整需求與供給之間存在的時(shí)間差的物流功能是＜A＞A.保管B.裝卸C.運(yùn)輸D.流通加工決定運(yùn)輸是否合理的最基本因素是＜A＞A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具C.運(yùn)輸時(shí)間42.以下對(duì)A類庫存描述錯(cuò)誤的是＜B＞A.應(yīng)嚴(yán)格控制B.存貨檢查頻度密集C.進(jìn)出記錄詳細(xì)D.安全庫存量較大下列選項(xiàng)中，不符合現(xiàn)代物流特征的是＜C＞A.提供增值服務(wù)B.實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)C.點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)D.整體系統(tǒng)優(yōu)化＜A〉是決定整個(gè)配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵因素A、分揀與配貨B、配送運(yùn)輸可以創(chuàng)造〃場(chǎng)所效應(yīng)〃的物流環(huán)節(jié)是＜BA.倉儲(chǔ)B.運(yùn)輸C.包裝〃企業(yè)的第三利潤源泉〃是指：＜D＞A、生產(chǎn)B、銷售C、采購D.運(yùn)輸費(fèi)用43.44.45.46.C、備貨＞D、配送加工D.流通加工D、物流＜B＞的效果關(guān)系到企業(yè)的存在價(jià)值是否被社會(huì)承認(rèn)A、供應(yīng)物流B、銷售物流貨物配送的主要形式為＜A＞A、配送中心配送B、倉庫配送大宗生產(chǎn)資料配送，一般采取＜CA、揀選式工藝節(jié)B、分貨式工藝C、生產(chǎn)物流D、回收物流C、>商業(yè)門店配送D、生產(chǎn)企業(yè)配送C、直取式工藝D、播種式＜B＞是物流服務(wù)的最前線，關(guān)系到顧客服務(wù)滿足的程度.A、運(yùn)輸B、保管物流的最原始、最基本的信息指＜A、帳薄與報(bào)表B、印刷型信息渠道聯(lián)盟的初級(jí)形式指＜＞A、行政管理形B、合伙和聯(lián)盟形決定整個(gè)配送系統(tǒng)的關(guān)鍵要素是＜A、備貨B、分揀與配貨51.52.53.C、包裝＞C、微縮型文獻(xiàn)D、倉儲(chǔ)D、電子數(shù)據(jù)C、合同形＞C、配裝D、合資形D、日本等發(fā)達(dá)國家根據(jù)國情形成的一種重要的配送模式是＜入、加工配送B、綜合配送物流的管理X圍擴(kuò)展到采購和生產(chǎn)階段的是＜A、產(chǎn)品配送階段B、物流管理階段配送的出發(fā)點(diǎn)是＜＞A、備貨B、用戶要求物流科學(xué)的強(qiáng)大生命力在于它的＜A、實(shí)踐性B、科學(xué)性按＜＞分類，信息可分為計(jì)劃信息、A、信息領(lǐng)域B、信息作用＜點(diǎn).C、專業(yè)配送＞C、綜合管理階段配送加工＞D、共同配送D、高速發(fā)展階段56.57.58.59.C、合理性＞C、系統(tǒng)性控制信息、統(tǒng)計(jì)信息、支持信息D、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)D、邏輯性C、信息加工程度D、活動(dòng)領(lǐng)域＞決定了建立配送渠道的目標(biāo)和渠道的基本類型，同時(shí)也決定了配送渠道的服務(wù)對(duì)象和業(yè)務(wù)流程特A、風(fēng)險(xiǎn)B、勢(shì)力＜＞是物流信息的中心A、接受訂貨系統(tǒng)配送的獨(dú)特要求是〔A.運(yùn)輸B.送達(dá)配送是60.C、領(lǐng)導(dǎo)D、競(jìng)爭(zhēng)B、訂貨系統(tǒng)C、庫存管理系統(tǒng)D、配送系統(tǒng)〕.C.分揀D.分揀配貨〕的經(jīng)濟(jì)活動(dòng).A.商物分離B.商物合一C.直達(dá)運(yùn)輸D.短程運(yùn)輸配送可以實(shí)現(xiàn)零庫存是因?yàn)椤病?A.庫存轉(zhuǎn)移B.庫存轉(zhuǎn)為第三方物流C.隨時(shí)可送貨D.庫存不必要配送作業(yè)最重要之處是〔〕.A.提高對(duì)用戶的供應(yīng)保證能力B.成本與效益均衡C.方便快捷D.降低成本決定配送系統(tǒng)水平的關(guān)鍵要素是〔〕.A.運(yùn)輸B.分揀與配貨C.送達(dá)D.上門服務(wù)配送體現(xiàn)了〔〕的全部活動(dòng).A.物流B.商流C.流通D.分銷系統(tǒng)配送以〔〕確定送貨路線.A.最短路線B.最經(jīng)濟(jì)路線C.最短時(shí)間D.最佳路線配送中心的〔〕最強(qiáng).A.資源管理B.送貨能力C.專業(yè)性D.流通加工能力配送中心是配送的〔〕.A.全部表現(xiàn)B.非主體形式C.發(fā)貨地點(diǎn)D.主體形式倉庫配送的規(guī)?！病?A.較小，專業(yè)性較差B.較大C.專業(yè)性較強(qiáng)D.適度商店配送規(guī)模小，配送半徑較小，〔〕.A.配送品種少B.配送批量大C.機(jī)動(dòng)靈活D.配送X圍大商店配送是〔〕配送的輔助和補(bǔ)充形式.A.倉庫配送B.配送中心C.供應(yīng)配送D.商店配送共同配送是以〔〕完成的配送方式.A.最低的成本B.最近的路程C.最快的時(shí)間D.A和B準(zhǔn)時(shí)配送系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)〔〕.A.對(duì)客戶的保障B.最低成本C.零庫存D.配送合理化流通加工是流通過程的〔〕活動(dòng).A.輔助加工B.深度加工C.訂制加工D.補(bǔ)充加工〕.A.組織形式一樣B.作業(yè)方式相同A.輔助加工B.深度加工C.訂制加工D.補(bǔ)充加工〕.A.組織形式一樣B.作業(yè)方式相同C.簡單D.考核標(biāo)準(zhǔn)不同食品銷售過程中的冷凍、分選、精制加工屬于〔〕X疇.A.保險(xiǎn)加工B.銷售加工C.分級(jí)加工流通加工是應(yīng)客戶要求在〔A.制造B.流通C.出口加工分裝加工主要適合〔〕.A.物流運(yùn)輸與配送B.搬運(yùn)裝卸流通加工的設(shè)置地點(diǎn)應(yīng)盡量〔A.接近制造廠商B.接近配送中心76.流通加工與制造加工相比〔D.流通加工〕過程的定制性加工.D.返修改換品種C.物流的增值〕.C.接近市場(chǎng)流通加工的最重要意義是為物流企業(yè)提供D.出口A.增值服務(wù)B.銷售便利C.運(yùn)輸便利流通加工由〔A.制造B.物流流通加工屬于〔D.接近最終消費(fèi)者〕.D.最近配送路線〕企業(yè)經(jīng)營.C.工業(yè)D.服務(wù)性〕X圍.A.加工活動(dòng)B.流通活動(dòng)C.改變裝潢D.增值服務(wù)A.流通B.增值C.物流效率D.物流與銷售流通加工滿足最終用戶的需要,提高服務(wù)功能，成為〔〕活動(dòng).A.高附加價(jià)值B.附加加工C.必要的加工D.一般性加工反映一種活動(dòng)發(fā)生后在有關(guān)系統(tǒng)中傳遞的快捷程度，是物流信息管理合理化的〔〕原則.A.與時(shí)性B.精確性C.靈活性D.廣泛性一、單項(xiàng)選擇題87、D88、A89、B90、C91、B92、A93、B94、A95、C96、D97、D98、C99、D100、C101、A102、B103、C104、D105、B106、A107、A108、B109、C110、D111、C112、D113、C114、B115、A116、C117、B118、C119、A120、C121、A122、A123、A124、A125、D126、D127、B128、B129、D130、D131、B132.D133.A134.A135.B136.D137.CB139.B140.C141.B142.B143.D144.C145.A146.D147.D148.C149.B150.D151.B152.D153.B154、B155、D組織者是專職配送中心的配送類型是〔〕.A.商店配送B.倉庫配送C.生產(chǎn)企業(yè)配送D.配送中心配送組織者是商業(yè)或物資的門市網(wǎng)點(diǎn)的配送類型是〔〕.A.商店配送B.倉庫配送C.生產(chǎn)企業(yè)配送D.配送中心配送組織者是以倉庫為據(jù)點(diǎn)的配送類型是〔〕.A.商店配送B.倉庫配送C.生產(chǎn)企業(yè)配送D.配送中心配送組織者是生產(chǎn)企業(yè)，尤其是進(jìn)行多品種生產(chǎn)的生產(chǎn)企業(yè)的配送類型是〔〕.A.商店配送B.倉庫配送C.生產(chǎn)企業(yè)配送D.配送中心配送通過〔〕可以以最近的路程、最低的配送成本完成配送，從而追求合理化.A.即時(shí)配送B.共同配送C.準(zhǔn)時(shí)配送D.加工配送〔〕是最終解決用戶擔(dān)心斷供之憂，大幅度提高供應(yīng)保證能力的重要手段.A.即時(shí)配送B.共同配送C.準(zhǔn)時(shí)配送D.加工配送對(duì)農(nóng)牧漁產(chǎn)品去除無用部分,甚至進(jìn)行切分、洗凈、分裝的工作是〔〕.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工TOC\o"1-5"\h\z對(duì)農(nóng)牧漁產(chǎn)品進(jìn)行分等分級(jí)的工作，是〔〕.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工對(duì)商品按零售要求進(jìn)行新的包裝，大包裝改小、散裝改小包裝、適合運(yùn)輸?shù)陌b改適合銷售的包裝等是〔〕A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工特別為使用者加工制造適合個(gè)性的非標(biāo)準(zhǔn)用品,這些東西往往不能由大企業(yè)生產(chǎn)出來這種方式是〔〕.A.分選加工B.精制加工C.分裝加工D.定造加工減少〔〕對(duì)合理運(yùn)輸有促進(jìn)作用.A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸費(fèi)用C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)縮短〔〕對(duì)整個(gè)流通時(shí)間的縮短有決定性的作用.A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸費(fèi)用C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸環(huán)節(jié)各種運(yùn)輸工具都有各自的優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)〔〕進(jìn)行優(yōu)化選擇，能最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸?shù)淖饔?A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸費(fèi)用C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸工具在物流網(wǎng)絡(luò)的線路上進(jìn)行的活動(dòng)主要是〔〕.A.配貨B.裝卸C.運(yùn)輸D.包裝物流管理設(shè)施和指揮機(jī)構(gòu)往往集中設(shè)置在〔〕.A.物流結(jié)點(diǎn)B.物流線路C.配送中心D.物流基地連鎖店集中在配送中心的兩側(cè)，商品從配送中心向兩個(gè)相反的方向配送，配送中心靠近主要運(yùn)輸干線，這種配送中心的布局是〔〕.A.輻射型B.雙向輻射型C.線型D.扇型TOC\o"1-5"\h\z103.基本上沒有長期儲(chǔ)存功能，僅以暫存或隨進(jìn)隨出方式進(jìn)行配貨送貨的配送中心被稱為〔〕.A.儲(chǔ)存型配送中心B.銷售型配送中心C.流通型配送中心D.柔性配送中心從宏觀角度來講，全球航空網(wǎng)屬于〔〕.A.物流信息網(wǎng)絡(luò)B.物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)C.物流客戶網(wǎng)絡(luò)D.物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)在物流線路中，最多最復(fù)雜的線路類型是〔〕.A.鐵路線路B.公路線路C.水運(yùn)線路D.空運(yùn)線路以連接不同運(yùn)輸方式為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)，被稱為〔〕.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)水運(yùn)線上的碼頭，從主要功能上來講，是屬于〔〕.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)以存放貨物為主要職能的物流結(jié)點(diǎn)，被稱為〔〕.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)從結(jié)點(diǎn)的主要功能來講，現(xiàn)代物流中常見的配送中心屬于〔〕.A.轉(zhuǎn)運(yùn)型結(jié)點(diǎn)B.儲(chǔ)存型結(jié)點(diǎn)C.流通型結(jié)點(diǎn)D.綜合型節(jié)點(diǎn)將各個(gè)物流線路聯(lián)結(jié)成系統(tǒng)，使各個(gè)線路通過結(jié)點(diǎn)相通而不是互不相干，這是物流節(jié)點(diǎn)的〔〕.A.管理功能B.信息功能C.指揮功能D.銜接功能通過有效集約鐵路，公路，水運(yùn)，空運(yùn)，來實(shí)現(xiàn)綜合運(yùn)輸，多式聯(lián)運(yùn)的最有效轉(zhuǎn)化，這是物流基地的〔〕功能.A.集約功能B.調(diào)節(jié)功能C.轉(zhuǎn)運(yùn)功能D.指揮功能物流產(chǎn)業(yè)中，強(qiáng)者越強(qiáng)，弱者越弱的現(xiàn)象是由物流網(wǎng)絡(luò)的〔〕決定的.A.規(guī)模效果特性B.集約特性C.集中庫存特性D.網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)特性由獨(dú)立于生產(chǎn)者和零售商之外的其他經(jīng)營者經(jīng)營的配送中心被稱為〔〕.A.專業(yè)配送中心B.區(qū)域配送中心C.社會(huì)化配送中心D.自用型配送中心.以配送為專業(yè)化職能，基本不從事經(jīng)營活動(dòng)的配送中心是〔〕.A.供應(yīng)配送中心B.專業(yè)配送中心C.城市配送中心D.區(qū)域配送中心流通企業(yè)和生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合的協(xié)作性配送中心屬于＜＞類別的配送中心.A.銷售配送中心B.流通配送中心C.半社會(huì)化配送中心D.供應(yīng)配送中心城市配送中心的運(yùn)輸工具主要是〔〕.A.火車B.人力車C.汽車D.飛機(jī)117.配送中心是指商品集中出貨、保管、包裝、加工、分類、標(biāo)付價(jià)格標(biāo)簽、裝貨、配送的場(chǎng)所或＜＞.A.基地B.經(jīng)營主體C.批發(fā)商D.車站具有較強(qiáng)的輻射能力和庫存準(zhǔn)備，能夠向省,全國乃至國際X圍的用戶進(jìn)行配送活動(dòng)的配送中心，一般稱之為〔〕.A.配送基地B.物流樞紐C.區(qū)域配送中心D.柔性配送中心物流系統(tǒng)中各環(huán)節(jié)的相互銜接是通過＜＞予以溝通的.A.信息B.運(yùn)輸方式C.載運(yùn)工具D.貨物柔性配送中心的特點(diǎn)是〔〕.A.固定化B.專業(yè)化C.不固定供需關(guān)系D.不改變配送用戶銷售配送中心的經(jīng)營目的主要是〔〕.A.銷售B.配送C.儲(chǔ)存D.采購配送中心靠近主要交通運(yùn)輸干線,附近連鎖店相對(duì)集中，這種布局是〔〕.A.輻射型B.雙向輻射型C.線型D.扇型生產(chǎn)企業(yè)為本身產(chǎn)品直接銷售給消費(fèi)者的配送中心，其類別屬于〔〕.A.銷售配送中心B.專業(yè)配送中心^加工配送中心D.供應(yīng)配送中心流通企業(yè)作為本身經(jīng)營的一種方式，為擴(kuò)大銷售而建立配送中心，其類別屬于〔〕.A.銷售配送中心B.專業(yè)配送中心^加工配送中心D.供應(yīng)配送中心比較而言，配送中心在國內(nèi)國外的發(fā)展趨向都是向以〔〕為主的方向發(fā)展.A.區(qū)域配送中心B.專業(yè)配送中心^加工配送中心D.銷售配送中心專為大型連鎖超級(jí)市場(chǎng)組織供應(yīng)的配送中心，其類別屬于〔〕.A.銷售配送中心B.區(qū)域配送中心C.加工配送中心D.供應(yīng)配送中心配送中心的配送對(duì)象和配送技術(shù)是屬于某一專業(yè)X疇的配送中心稱為〔〕.A.區(qū)域配送中心B.專業(yè)配送中心^加工配送中心D.城市配送中心多數(shù)制造業(yè)的銷售配送中心，同時(shí)也往往可以歸類為〔〕.A.區(qū)域配送中心B.專業(yè)配送中心^加工配送中心D.城市配送中心專門為某個(gè)或某些用戶組織供應(yīng)的配送中心屬于〔〕.A.區(qū)域配送中心B.銷售配送中心^加工配送中心D.供應(yīng)配送中心以最終消費(fèi)者為主要客戶群的物流結(jié)點(diǎn)是＜＞.A.物流樞紐B.物流基地C.物流中心D.配送中心城市配送中心以城市為配送X圍,往往與零售經(jīng)營相結(jié)合，比較適合從事〔〕配送.A.多品種，多批量多用戶B.多品種，少批量多用戶C.少品種，少批量,多用戶D.少品種，多批量,少用戶下列哪個(gè)不是配送合理化的判斷標(biāo)志〔〕.A庫存標(biāo)志B資金標(biāo)志C供應(yīng)保證標(biāo)志D機(jī)械化程度〔〕是配送業(yè)務(wù)的核心.A送貨B備貨C理貨D集貨〔〕是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作.A進(jìn)貨作業(yè)B裝卸作業(yè)C訂單作業(yè)D分揀作業(yè)135.配送中心卸貨一般在〔〕進(jìn)行.A倉庫旁B收貨站臺(tái)上C空地上D分揀區(qū)〔〕是指在同一場(chǎng)所內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)為主的物流作業(yè).A進(jìn)貨B出貨C分揀D搬運(yùn)下列〃活性指數(shù)〃最高的是〔〕.A就地堆放B置于集裝容器中C處于移動(dòng)狀態(tài)D置于托盤上〔〕是一項(xiàng)極繁重、最費(fèi)時(shí)間的作業(yè).A分揀作業(yè)B盤點(diǎn)作業(yè)CA庫作業(yè)D訂單作業(yè)物流管理中，連鎖物流系統(tǒng)主要起到商品〔〕的作用.A倉儲(chǔ)B集散下列對(duì)配送的分類中，〔AA倉儲(chǔ)B集散下列對(duì)配送的分類中，〔A定量配送B即時(shí)配送.C陳列D促銷〕是按配送主體分類.C配送中心配送D專業(yè)配送A銷售型配送中心B供應(yīng)型配送中心C儲(chǔ)存型配送中心D流通型配送中心A銷售型配送中心B供應(yīng)型配送中心C儲(chǔ)存型配送中心D流通型配送中心<>屬于0級(jí)活性.A、無動(dòng)力車上貨物B、散放地上<>屬于1級(jí)活性.A、無動(dòng)力車上貨物B、散放地上<>屬于2級(jí)活性.A、無動(dòng)力車上貨物B、散放地上<>屬于3級(jí)活性.A、無動(dòng)力車上貨物B、散放地上<>屬于4級(jí)活性.A、無動(dòng)力車上貨物B、散放地上C、預(yù)墊或預(yù)掛C、預(yù)墊或預(yù)掛C、預(yù)墊或預(yù)掛C、預(yù)墊或預(yù)掛C、預(yù)墊或預(yù)掛D、D、D、D、D、置于一般容器置于一般容器置于一般容器置于一般容器動(dòng)力車輛或傳送帶上<>不屬于吊車類搬運(yùn)機(jī)具.A、門式B、橋式C、履帶式D、無人搬運(yùn)車<>不屬于輸送機(jī)類搬運(yùn)機(jī)具.A、輥式B、輪式C、鎖式D、鏈?zhǔn)?lt;>不屬于動(dòng)力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具.A、內(nèi)燃式B、手動(dòng)式C、電動(dòng)式D、液壓式<>不屬于人力式裝卸搬運(yùn)機(jī)具.A、手動(dòng)升降平臺(tái)B、手推車C、手動(dòng)叉車D、電瓶車<〉不屬于貨物堆碼方法.A、散堆法B、快堆法C、架堆法D、碼堆法<>不屬于商品保管保養(yǎng)的基本任務(wù).A、以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則B、以商品價(jià)值為基礎(chǔ)法則C、以商品相關(guān)性為基礎(chǔ)法則D、以商品同一性為基礎(chǔ)法則<>不屬于儲(chǔ)位指派法則.A、以周轉(zhuǎn)率為基礎(chǔ)法則B、以商品價(jià)值為基礎(chǔ)法則C、以商品相關(guān)性為基礎(chǔ)法則D、以商品同一性為基礎(chǔ)法則在確定一次進(jìn)貨數(shù)量時(shí)，最大儲(chǔ)備量可用下式〔〕計(jì)算.A、平均每日需要量X訂貨周期+保險(xiǎn)儲(chǔ)備量B、經(jīng)常儲(chǔ)備量+保險(xiǎn)儲(chǔ)備量C、〔供應(yīng)間隔天數(shù)+使用前準(zhǔn)備天數(shù)〕X平均每日需用量D,經(jīng)常儲(chǔ)備量+季節(jié)儲(chǔ)備量運(yùn)用MRP的原則，在配送環(huán)境下，從數(shù)量和提前期等方面來確定物料配送需求的一種動(dòng)態(tài)方法是<>.A、制造資源計(jì)劃B、企業(yè)資源計(jì)劃C、準(zhǔn)時(shí)制D、物料需求計(jì)劃三、判斷題配送需求是指一定時(shí)期內(nèi)客戶由于經(jīng)營需要，而產(chǎn)生的對(duì)物在時(shí)間和費(fèi)用方面的總要求?〔〕配送需求包括量和質(zhì)兩個(gè)方面，即從配送規(guī)模和配送服務(wù)質(zhì)量中綜合反映出配送的總體需求〔〕配送規(guī)模是配送活動(dòng)中訂單處理、庫存、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、瘁通加工等配送作業(yè)量的總和〔〕DRP在邏輯上是制造需求計(jì)劃〔ManufacturingRequirementsP1annmg,MRP〕的擴(kuò)展，這兩種技術(shù)之間不存在根本.性的差異.〔〕DRP的存貨計(jì)劃要求配送設(shè)施之間的運(yùn)輸?shù)耐瓿芍芷跊]有明確要求〔〕揀選是配送中心作業(yè)活動(dòng)中的核心內(nèi)容.〔〕流通加工是流通中的一種特殊形式，是在流通領(lǐng)域中對(duì)生產(chǎn)的輔助性加工，從某種意義來講它不僅是生產(chǎn)過程的延續(xù)，實(shí)際是生產(chǎn)本身或生產(chǎn)工藝在流通領(lǐng)域的延續(xù).〔〕倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)是分揀活動(dòng)的延續(xù).〔〕物流經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)客戶特征，如配送產(chǎn)品特性、地理分布等，合理定位配送區(qū)域，同時(shí)對(duì)不同的配送區(qū)域可采取差別性的配送服務(wù)政策.〔〕配送中心是接受生產(chǎn)廠家等供貨商多品種大量的貨物，按照多家需求者的訂貨要求，迅速、準(zhǔn)確、低成本、高效率地將商品配送到需求場(chǎng)所的物流結(jié)點(diǎn)設(shè)施.〔〕一般來說,配送圈大的話，配送中心的配置數(shù)量就會(huì)多，配送成本相對(duì)高；反之，配送中心的數(shù)量減少，顧客距離縮短,配送成本越低，而運(yùn)輸成本要相對(duì)較低.〔〕配送中心設(shè)置在接近顧客的地方，在接到顧客的訂貨后提供與時(shí)的供貨，而且可以一次滿足多品種的訂貨.〔〕流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工.〔〕.基于銷售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式〔〕供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù).〔〕基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式.〔〕由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大,投資回報(bào)率高，見效快.〔〕為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)應(yīng)該按照專業(yè)化原則進(jìn)行組織，以配送中心為基礎(chǔ)組織物流就是這種專業(yè)化要求的具體體現(xiàn).〔〕19.分銷商屬于中間商，需要與上游、下游進(jìn)行頻繁的信息交換，因此，需要有與上游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡(luò).〔〕自用型配送中心與公共型配送中心相比，它面對(duì)的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶.〔〕公共型配送中心需要的物流設(shè)施+般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù).也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點(diǎn).〔〕現(xiàn)在也有分工越來越細(xì)的趨勢(shì)，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模與作業(yè)批量等因素.〔〕以零售經(jīng)營為主體的配送中心是社會(huì)化程度最高的配送中心〔〕以物流經(jīng)營為主體的配送中心最強(qiáng)的是運(yùn)輸與配送能力，地理位置優(yōu)越.〔〕配送中心作業(yè)流程就是指配送中心活動(dòng)過程在運(yùn)動(dòng)時(shí)所形成的基本工作順序〔〕流通加工是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作.〔〕儲(chǔ)位即商品的儲(chǔ)存位置，商品儲(chǔ)存應(yīng)當(dāng)做到定位管理.〔〕理貨作業(yè)是出貨最主要的前置工作.〔〕摘果方式是將需要配送的商品集中搬運(yùn)到理貨場(chǎng)，理貨場(chǎng)按門店區(qū)分不同的貨位，然后將商品分配到每一貨位處.〔〕采用揀選式配貨可以按用戶要求的時(shí)間，調(diào)整配貨的先后次序.〔〕分貨式配貨工藝又稱摘果式工藝.〔〕直起式配貨是人到貨前，即揀選式配貨的一種特殊形式.〔〕配送中心提供無限的物流服務(wù)將把配送成本提高到更大，只考慮成本又會(huì)降低服務(wù)水平，二者均會(huì)影響配送企業(yè)利益.〔〕物流信息管理是根據(jù)企業(yè)物流活動(dòng)的需要而產(chǎn)生的，傳統(tǒng)的人管理物流信息的辦法很適應(yīng)配送中心現(xiàn)代化管理的要求.〔〕商品儲(chǔ)存立體化是指用高層貨架儲(chǔ)存商品，以巷道堆垛起重機(jī)〔簡稱巷道機(jī)〕存取商品，并通過周圍的裝卸運(yùn)輸設(shè)備，自動(dòng)進(jìn)行出入庫作業(yè).這類倉庫稱為〃高層貨架倉庫〃.〔〕從國際情況來看，一商品配送共同化是配送中心的發(fā)展方向.〔〕配送中心獨(dú)立成為利潤中心之后，物流成本考核將不能直接地與產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門掛鉤，考核產(chǎn)品事業(yè)部或銷售部門所發(fā)生的物流成本.〔〕作為一個(gè)利潤中心，配送中心的績效考核主要是在一定的物流費(fèi)用率下的物流銷售收益和客戶服務(wù)水平的考核.〔〕一般來說，企業(yè)配送中心軟硬件設(shè)備系統(tǒng)的水平常常被看成是配送中心先進(jìn)性的標(biāo)志〔〕庫存周轉(zhuǎn)率數(shù)值越低則反映產(chǎn)品銷售情況越好，庫存占?jí)嘿Y金越少.〔〕企業(yè)配送中心要統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一運(yùn)籌,重視環(huán)境保護(hù)，實(shí)現(xiàn)外部網(wǎng)點(diǎn)和內(nèi)部區(qū)域的合理布局.〔〕物流作業(yè)區(qū)是開展物流活動(dòng)的核心區(qū)域，規(guī)戍U的重點(diǎn)是對(duì)物流作業(yè)設(shè)備的規(guī)劃設(shè)計(jì)與選用.〔〕貨物的破損率用來衡量在向顧客配送過程中貨物的破損率一般最高限額是10%.〔〕理貨備貨作業(yè)區(qū)的面積根據(jù)停靠配送車輛的數(shù)量與發(fā)貨量來磷定〔〕客戶關(guān)系管理在中國剛剛興起，它不僅是一種先進(jìn)的技術(shù)，也是一種文化價(jià)值和服務(wù)理念.〔〕物流本身是一種服務(wù)性活動(dòng)，配送是多種物流功能的整合，而且是直接面對(duì)用戶關(guān)鍵環(huán)節(jié).〔〕配送基本服務(wù)要求配送系統(tǒng)具備一定的基本能力，這種能力是配送主體向用戶承諾的基礎(chǔ)，也是用戶選擇配送主體的依據(jù).〔〕缺貨率是指用戶在一段時(shí)期內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)，缺貨頻率越高，說明配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營或生活影響越頻繁，給用戶造成的損失越大.〔〕.作業(yè)的靈活性反映系統(tǒng)應(yīng)付用戶異常需求變化的能力，如增減數(shù)量、改變到貨地點(diǎn)等.〔〕增值服務(wù)是在基本功能的基礎(chǔ)上延伸的服務(wù)項(xiàng)目.〔〕以制造為核心的增值服務(wù),運(yùn)用延遲技術(shù)，使配送作業(yè)在收到用戶訂單時(shí)才開始啟動(dòng).〔〕單晶管理中需要存儲(chǔ)的信息量很大，同時(shí)這些信息中可能存在非字母數(shù)字的情況，在這種情況下一維條碼很難應(yīng)用到單品管理中.電子商務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)就是即時(shí)性，用戶需求響應(yīng)時(shí)間非常短.共同配送是由多個(gè)企業(yè)為了實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)而聯(lián)合組織實(shí)施的配送活動(dòng)〔〕敏捷和迅速的配送系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，一方面要依靠配送業(yè)務(wù)的優(yōu)化，另一方面也依賴于配送技術(shù)的發(fā)展，其中大多數(shù)表現(xiàn)為日益先進(jìn)的機(jī)械技術(shù).〔〕異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式.〔〕條形碼在配送管理上的應(yīng)用可以分為兩類，即類別管理和單晶管理.〔〕共同集配可以說是一種運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型物流.〔〕縱向共同配送形成發(fā)展的一個(gè)重要的宗旨是實(shí)現(xiàn)流通各階段物流成本的降低〔〕GIS是GeographiclnformationSystem的簡稱，即全球衛(wèi)星定位系統(tǒng).〔〕越庫配送包括任何一種避免在將貨物送去零售商之前將其放人倉庫的運(yùn)輸方法〔〕根據(jù)ABC管理方法，將存貨物資分為ABC三類，即50%的物資占其總物資價(jià)值的65%?80%劃分為A類物資.〔〕最有效的越庫配送形式一般需要供應(yīng)商進(jìn)行順序選擇這會(huì)增加供應(yīng)商的勞動(dòng)力成本.〔〕除了由于縮短周轉(zhuǎn)時(shí)間而減少存貨與存貨持有成本外，越庫配送也因?yàn)闇p少操作而節(jié)省分銷中心的勞動(dòng)力成本.〔〕JIT〔JustlnTime〕，又稱準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其基本原理是以生產(chǎn)計(jì)劃決定供應(yīng).〔〕TOC\o"1-5"\h\z理貨備貨作業(yè)區(qū)的面積根據(jù)?？颗渌蛙囕v的數(shù)目與發(fā)貨量來斷定〔〕國際多式聯(lián)運(yùn)是采取兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方法進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式〔〕依照供給鏈治理的基礎(chǔ)原理，"體系的局部優(yōu)化的總和要永遠(yuǎn)小于系統(tǒng)的總體優(yōu)化〃，㈱貨運(yùn)，由于，局部優(yōu)化總和沒有斟酌子系統(tǒng)之間的有機(jī)關(guān)聯(lián).而TOC的五大核心步驟和思維流程就是關(guān)注運(yùn)動(dòng)間關(guān)聯(lián)的.〔〕缺貨率是指用戶在一段時(shí)代內(nèi)的多次訂貨中缺貨的次數(shù)缺貨頻率越高，闡明配送系統(tǒng)對(duì)用戶生產(chǎn)經(jīng)營或生涯影響越頻繁，給用戶造成的喪失越大.〔〕70.JIT<JustInTime>,又稱準(zhǔn)時(shí)制生產(chǎn)，其根本原理是以生產(chǎn)籌劃決議供應(yīng).〔〕現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸體系由鐵路、水路、公路、航空四個(gè)部分組成〔〕增值服務(wù)是在基礎(chǔ)功效的基本上延長的服務(wù)項(xiàng)目.〔〕除了由于縮短周轉(zhuǎn)時(shí)光而減少存貨與存貨有成本外，越庫配送也由于減少操作而節(jié)儉分銷中心的勞動(dòng)力TOC\o"1-5"\h\z成本.〔〕國際多式聯(lián)運(yùn)〔MultimodalTransport〕中一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸?shù)淖顑?yōu)化效益為目的的聯(lián)運(yùn)組織形式.〔〕以制作為核心的增值服務(wù),應(yīng)用延遲技巧，使配送作業(yè)在收到用戶訂單時(shí)才開端啟動(dòng).〔〕異產(chǎn)業(yè)間的共同配送是指將不同產(chǎn)業(yè)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的商品集中起來，通過配送中心或物流中心向顧客輸送的一種形式.〔〕越庫配送包括任何一種避免在將貨物送往零售之前將其放入倉庫的運(yùn)輸方式〔〕配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式.<>完全按用戶要求的配送時(shí)間、配送數(shù)量,隨時(shí)進(jìn)行配送，這就是即時(shí)配送.從總體上看,配送是由訂貨、理貨和送貨三個(gè)基本要素構(gòu)成的.<>配送中心是指為了實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)化、效率化，專門從事商業(yè)配送業(yè)務(wù)的物流基地，也稱為物流中心、流通中心、集配中心等.<>供應(yīng)鏈不僅是一條聯(lián)接供應(yīng)商到用戶的物料鏈，而且是一條增值鏈，物料在供應(yīng)鏈上因加工、運(yùn)輸?shù)冗^程而增加其價(jià)值.<>TOC\o"1-5"\h\z物流管理的基本功能可分為：庫存管理、訂購過程管理、配送管理和倉庫管理<>配送是一種特殊的送貨形式.〔〕即時(shí)配送是用戶實(shí)行零庫存的重要保證手段.〔〕配送作業(yè)效率高是專業(yè)配送重要的優(yōu)勢(shì).〔〕87.送貨是配送業(yè)務(wù)中操作性最強(qiáng)的環(huán)節(jié).〔〕.TOC\o"1-5"\h\z88.發(fā)展連鎖店一定要有配送中心，但卻不一定要自建配送中心.〔〕89.在我國目前階段，還沒有較理想的配送中心供商家選用.〔〕共有型配送中心在我國有一定的發(fā)展空間.〔〕要建設(shè)一個(gè)高效率、高服務(wù)水平的現(xiàn)代化配送中心，配送中心信息系統(tǒng)的建設(shè)與管理是關(guān)鍵.〔〕物流冰山現(xiàn)象是美國西澤修教授研究有關(guān)物流成本問題所提出來的一種比喻〔〕流通加工型配送中心除了開展配送服務(wù)外，還根據(jù)用戶的需要在配送前對(duì)商品進(jìn)行流通加工.<>.基于銷售的配送中心模式是一種集商流物流分離的模式<>供應(yīng)的配送中心模式其業(yè)務(wù)屬于交貨代理服務(wù).<>基于資源集成的配送中心模式是一種以資源集成為基礎(chǔ)，集商流、物流、信息流和資金流四流合一的配送中心模式.<>由于配送中心是綜合性、地域性、大批量的物資物理位移集中地，所以一般配送中心的投資規(guī)模、建設(shè)規(guī)模比較大，社會(huì)效益巨大,投資回報(bào)率高，見效快.<>為了提高效率、降低成本，供應(yīng)鏈中的物流活動(dòng)應(yīng)該按照專業(yè)化原則進(jìn)行組織，以配送中心為基礎(chǔ)組織物流就是這種專業(yè)化要求的具體體現(xiàn).<>分銷商屬于中間商，需要與上游、下游進(jìn)行頻繁的信息交換，因此，需要有與上游、下游具有良好信息接口的高效信息網(wǎng)絡(luò).<>自用型配送中心與公共型配送中心相比，它面對(duì)的客戶更加廣泛，供應(yīng)鏈中的任何成員均可成為客戶.<>公共型配送中心需要的物流設(shè)施+般應(yīng)有一定規(guī)模，從功能設(shè)計(jì)上可以只提供一種或少數(shù)幾種具有明顯競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的主要物流服務(wù).也可以提供綜合性的配套物流服務(wù)，大型配送中心的功能必須具有綜合性和配套性的特點(diǎn).<>102.現(xiàn)在也有分工越來越細(xì)的趨勢(shì)，設(shè)施設(shè)備的配置除了要考慮需求外，還要考慮物流作業(yè)規(guī)模與作業(yè)批量等因素.<>以零售經(jīng)營為主體的配送中心是社會(huì)化程度最高的配送中心<>以物流經(jīng)營為主體的配送中心最強(qiáng)的是運(yùn)輸與配送能力，地理位置優(yōu)越.<>配送中心作業(yè)流程就是指配送中心活動(dòng)過程在運(yùn)動(dòng)時(shí)所形成的基本工作順序<>流通加工是實(shí)現(xiàn)商品配送的前置工作.<>儲(chǔ)位即商品的儲(chǔ)存位置，商品儲(chǔ)存應(yīng)當(dāng)做到定位管理.<>理貨作業(yè)是出貨最主要的前置工作.<>109.配送中心提供無限的物流服務(wù)將把配送成本提高到更大只考慮成本又會(huì)降低服務(wù)水平，二者均會(huì)影響配送企業(yè)利益.<>110.采用揀選式配貨可以按用戶要求的時(shí)間，調(diào)整配貨的先后次序.<>四、簡答題1、配送包括哪些功能要素？2、影響配送路線的客觀因素有哪些？3、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn).4、物流信息系統(tǒng)包括哪些內(nèi)容？5、簡述物流信息的特點(diǎn).6、成功的渠道關(guān)系具有哪些特點(diǎn)？7、零售企業(yè)為渠道提供的成功因素主要通過哪些途徑來實(shí)現(xiàn)？8、配送業(yè)務(wù)的組織有哪幾種模式？9、配送中心有哪些功能？10、揀貨作業(yè)的基本步驟有哪些？11、配送與送貨的區(qū)別12、配送在物流中的作用13、物流配送的一般作業(yè)流程14、儲(chǔ)存保管的目標(biāo)15、搬運(yùn)合理化原則五、名詞解釋配送2.配送中心3.配送成本4.效益背反5.配送資源計(jì)劃6.揀貨作業(yè)7.摘取方式8.播種方式9.補(bǔ)貨作業(yè)10.配貨作業(yè)11.訂單處理12.電子訂貨方式13.備貨流通加工15.送貨作業(yè)六、案例分析〔一〕在沃爾瑪超市里，"天天低價(jià)〃是其最醒目的標(biāo)簽.沃爾瑪以合理的利潤率決定價(jià)格，〃天天低價(jià)〃.的背后有一整套完善的物流管理系統(tǒng)，使沃爾瑪保持最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn).沃爾瑪繞開中間環(huán)節(jié)直接從供貨商進(jìn)貨，注意保護(hù)供貨商的利益，共同降低成本.沃爾瑪放棄了通行的直接送貨到商店的方式，創(chuàng)建了集中管理的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)商品的集中、篩選、包裝、和分揀工作.從沃爾瑪商店用計(jì)算機(jī)發(fā)出訂單，到商品補(bǔ)充完畢，平均只需2天.沃爾瑪組建了自己怕高效運(yùn)輸車隊(duì)，實(shí)現(xiàn)了全美X圍內(nèi)的快速送貨，使沃爾瑪各分店即使只維持極少存貨也能保持正常銷售，大大節(jié)省存貯空間和費(fèi)用.沃而瑪通過自己的衛(wèi)星通訊系統(tǒng)，把供貨商、配送中心和各分店緊密的連成一體，即提高了工作效率，也降低了成本，使得沃爾瑪超市所售貨物在價(jià)格上占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì).沃爾瑪創(chuàng)創(chuàng)始人由姆?沃爾頓有句話：〃供應(yīng)鏈制勝的關(guān)鍵是一一永遠(yuǎn)都要比對(duì)手更好地控制成本〃根據(jù)以上材料，回答下列問題：沃爾瑪是如何降低物流成本的？〔二〕傳統(tǒng)庫存管理技術(shù)是以單個(gè)企業(yè)法對(duì)象，主要目的是對(duì)企業(yè)的庫存進(jìn)行分類與重點(diǎn)管理，同時(shí)確定訂貨的時(shí)間以與訂貨數(shù)量，使該企業(yè)的庫存總成本最少.一般來說，企業(yè)的庫存物資種類繁多，每個(gè)品種的價(jià)格不同，且?guī)齑鏀?shù)量也不等，有的物資的品種不多，但價(jià)值很大，而有的物資品種很多，但價(jià)值有高.由于企業(yè)的資源有限，因此，對(duì)所有庫存品種均給予相同程度的重視和管理是不可能的，也是不切實(shí)際的.為了使有限的時(shí)間、資金、人力、物力等企業(yè)資源能得到更有效的利用，應(yīng)對(duì)庫存物資進(jìn)行管理.根據(jù)以上材料，回答下列問題：傳統(tǒng)的庫存管理采用什么技術(shù)？其基本思想是什么？該方法是如何進(jìn)行分類的？該方法是如何進(jìn)行管理的？〔三〕某集團(tuán)的一個(gè)儲(chǔ)運(yùn)公司曾經(jīng)為一家超市提供配送服務(wù)，考慮到##超市的配送成本基本都在銷售額的2%左右,儲(chǔ)運(yùn)公司就用1%的價(jià)格做.這一點(diǎn)對(duì)超市很有吸引力.但做下來以后儲(chǔ)運(yùn)公司發(fā)現(xiàn)成本不止1%,因?yàn)槭虑皟?chǔ)運(yùn)公司沒完全弄明白客戶究竟有多少要求，這些要求又達(dá)到什么程度,比如24h配送比48h的成本不止增加了1倍，而是2倍.所以，當(dāng)時(shí)儲(chǔ)運(yùn)公司以市場(chǎng)最低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)得到了客戶,到最后卻維系不下去.配送價(jià)格應(yīng)該是根據(jù)客戶的需要能夠提供最好服務(wù)的情況下,給出最合理的價(jià)格.定價(jià)就考慮哪些因素，本案里缺乏哪些？為什么該集團(tuán)會(huì)如此定價(jià)？在配送市場(chǎng)上，如果某一個(gè)配送商試圖用比市場(chǎng)價(jià)格更高的方式定價(jià)，需要有什么條件？〔四〕UPS是一家大型的國際快遞公司，它除了自身擁有幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī)之外，還租用了幾百架貨物運(yùn)輸飛機(jī),天天運(yùn)輸量達(dá)1000多件.UPS在今世界建立了10多個(gè)航空運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)中心，在200多個(gè)國家和地區(qū)建立了幾萬個(gè)快遞中心.UPS公司的員工達(dá)到幾十萬.年?duì)I業(yè)額可達(dá)到幾百億美元，在世界快遞公司中享有較高的聲譽(yù).UPS公司是從事信函、文件與包裹快速傳遞業(yè)務(wù)的公司.它在世界各國和地區(qū)均取得了進(jìn)出的航空權(quán).在中國，它建立了許多快遞中心.公司充分利用高科技手段，做到迅速安全，是物流服務(wù)內(nèi)容廣泛,形象完美.為什么說UPS是一家國際物流企業(yè)？是否需要建立許多倉庫？描述一下國際快遞物流企業(yè)的發(fā)展前景？答案一、單項(xiàng)選擇題A2.C3.B4.D5.A6C7.C8.A9.B10.B11.C12.A13.D14.A15.C16.A17.D18.D19.C20.C21.D22.A23.C24.A25.C26.A27.C28.D29.B30.D31.D32.A33A34B35A36B37B38A39C40A41A42B43C44A45B46D47B48A49C50.B51.A52.A53.B54.D55.B56.B57.A58.B59.B60.C61、D62、B63、C64、A65、B66、A67、B68、C69、D70、A71、C72、B73、D74、C75、A76、C77、D78、B79A80、D81、A82、B83、D84、D85、A86、A87、D88、A89、B90、TOC\o"1-5"\h\zC91、B92、A93、B94、A95、C96、D97、D98、C99、D100、C101、A102、B103、C104、D105、B106、A107、A108、B109、C110、D111、C112、D113、C114、B115、A116、C117、B118、C119、A120、C121、A122、A123、A124、A125、D126、D127、B128、B129、D130、D131、B132.D133.A134.A135.B136.D137.C138.B139.B140.C141.BB143.D144.C145.A146.D147.D148.C149.B150.D151.B152.D153.B154B155、D三、判斷題1、X2、"3、"4、X5、x6、"7、"8、x9、"10、"11、X12、”13、"14、X15、"16、"17、X18、"19、"20、X21、"22、"23、

X24、"25、"26、X27、"28、"29、X30、"31、X32、"33、"34、X35、"36、"37、X38、"39、A40、X41、"42、"43、X44、X45、"46、"47、"48、X49、"50、"51、X52、"53、"54、"55、X56、"57、X58、"59、"60、X61、"62、X63、"64、"65、X66.X67."68."69.X70.X71.X72."73."74."75.X76."77."78、"79、"80、X81、"82、"83、"84"85"86"87X88"89"90"91"92X93、A94、X95、"96、"97、X98、"99、"100、X101、"102、"103、X104、""110、"四、簡答題5、1、配送包括哪些功能要素？①①備貨②儲(chǔ)存③分揀與配貨④配裝⑤配送運(yùn)②輸⑥送達(dá)服務(wù)⑦配送加工快2、影響配送路線的客觀因素有哪些？③105、"106、X107、"108、"109、簡述物流信息的特點(diǎn).物流信息量大，分布廣物流信息動(dòng)態(tài)性強(qiáng)，信息的價(jià)值衰減速度物流信息種類多①路線允許通行的時(shí)間限制6、成功的渠道關(guān)系具有哪些特點(diǎn)？②運(yùn)輸工具載重的限制①所有參與者都具有優(yōu)秀的品質(zhì)③配送中心的能力②參與行為符合參與者的戰(zhàn)略目標(biāo)④自然因素的限制③參與者之間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)⑤其他不可抗力因素的限制④3、集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn).⑤愿意相互投資合理公開的信息交流①提高裝載效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度⑥行動(dòng)的一體化②避免貨物換載，防止貨損貨差⑦參與關(guān)系的制度化③加速車船運(yùn)轉(zhuǎn)，加快貨物運(yùn)送⑧所有參與者都自覺的維護(hù)關(guān)系的完整性④節(jié)省包裝費(fèi)用，簡化檢貨手續(xù)7、零售企業(yè)為渠道提供的成功因素主要通過哪些⑤減少運(yùn)營費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本途徑來實(shí)現(xiàn)？4、物流信息系統(tǒng)包括哪些內(nèi)容？①確保與其他渠道參與者進(jìn)行高層次的合作①接受訂貨系統(tǒng)②確定與渠道發(fā)展相一致或相類似的目標(biāo)②訂貨系統(tǒng)收貨系統(tǒng)③保證信息交流的通暢③庫存管理系統(tǒng)④企業(yè)高層管理部門的有力支持④⑤發(fā)貨系統(tǒng)⑤配送系統(tǒng)8、配送業(yè)務(wù)的組織有哪幾種模式？集貨、分揀、配貨、配裝、配送運(yùn)輸、送達(dá)服務(wù)合理的存貨控制9、配送中心有哪些功能？〔1〕分類管理〔ABC分析〕〔2〕在形成了一定的社會(huì)總規(guī)模前提下,追求經(jīng)濟(jì)規(guī)模，適當(dāng)集中庫存.〔3〕加速周轉(zhuǎn)，提高單位產(chǎn)出.〔4〕采用有效的〃先進(jìn)先出〃方式，保證每個(gè)被儲(chǔ)物的儲(chǔ)存期不至過長.〔5〕提高儲(chǔ)存密度，提高倉容利用率.〔6〕采用有效的儲(chǔ)存定位系統(tǒng).〔7〕采用有效的監(jiān)測(cè)清點(diǎn)方式〔8〕充分利用現(xiàn)代倉儲(chǔ)技術(shù)和設(shè)備〔9〕盤活資產(chǎn)和合理使用外協(xié)〔10〕加強(qiáng)勞動(dòng)管理〔11〕降低經(jīng)營管理成本〔12〕從物流管理的層面考慮降低倉儲(chǔ)成本揀貨作業(yè)的基本步驟有哪些？〔1〕形成揀貨資料〔2〕選取揀貨方法〔3〕選擇揀貨路徑〔4〕搬運(yùn)或行走〔5〕揀貨〔6〕分貨與集中配送與送貨的區(qū)別〔1〕送貨主要體現(xiàn)為生產(chǎn)企業(yè)和商品經(jīng)營企業(yè)的一種推銷手段通過送貨達(dá)到多銷售產(chǎn)品的目的；配送中從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè).〔2〕配送是〃中轉(zhuǎn)〃型送貨,而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型.〔3〕一般送貨是生產(chǎn)什么、有什么送什么,配送則是需要什么送什么.配送在物流中的作用〔1〕有利于促進(jìn)物流的社會(huì)化、合理化〔2〕有利于促進(jìn)物流設(shè)施和裝備的技術(shù)進(jìn)步〔3〕使倉儲(chǔ)的只能.發(fā)生變化〔4〕促進(jìn)商物分離〔5〕有利于提高物流的經(jīng)濟(jì)效益.物流配送的一般作業(yè)流程進(jìn)貨采購分揀配貨分放配裝送貨送達(dá)儲(chǔ)存保管的目標(biāo)〔1〕空間利用的最大化〔2〕勞動(dòng)力和設(shè)備的有效利用〔3〕能隨時(shí)存取〔4〕貨品的有效移動(dòng)〔5〕貨品的良好保護(hù)〔6〕良好的管理搬運(yùn)合理化原則1單位裝載化原則2設(shè)備應(yīng)經(jīng)常使用原則3搬運(yùn)平衡原則4現(xiàn)場(chǎng)布置原則5機(jī)械化原則6標(biāo)準(zhǔn)化原則7安全原則8流程原則9水平直線原則10彈性原則11搬運(yùn)簡單原則12最小操作原則13活性原則14空間活用原則15死重率降低原則16重力利用原則17預(yù)防保養(yǎng)原則18廢棄原則.五、名詞解釋配送配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域X圍內(nèi)，根據(jù)用戶的要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng).配送中心配送中心是指